¿Puede ganarse Kendry Páez un lugar en el superclásico? Lo que hasta hace unos días era poco probable por los pocos minutos que venía sumando con Eduardo Coudet, después de su muy buen ingreso contra Carabobo habrá que ver si empieza a tomar otro color. Por lo menos, así lo ve un histórico de River como Leonardo Astrada, quien opinó que le gustaría verlo como titular el domingo.
Consultado sobre cómo el Chacho debe reemplazar a Fausto Vera (esguince grado 2 del ligamento colateral medial de la rodilla derecha), el ex volante central respondió que “los que tiene hoy para jugar en esa posición son Galoppo, que viene de una lesión y hace tiempo que no juega, y Juan Cruz Meza”, y automáticamente dio cómo debería formar River de mitad de cancha para adelante.
“Para mí, es Meza, Páez y Galván, con Colidio y Driussi adelante. Con Moreno solo por delante de la línea de cuatro defensores. Boca lo tiene que marcar a este medio de River también. Tiene que ir para adelante. Boca tiene problemas cuando lo atacan, River lo tiene que atacar y lo va a hacer”, dijo en F90, el programa de ESPN donde es panelista. Así, además de no tener en cuenta a un Castaño que tuvo un flojo partido contra los venezolanos y salió en el entretiempo, también sacaría del once a Subiabre.
Admirador de los jugadores que “encaran”, para Astrada el momento del joven ecuatoriano que se encuentra cedido desde el Chelsea es uno de los ideales: viene de asistir a Driussi en la noche de Sudamericana, su primera participación directa en un gol en los 243’ en seis encuentros que acumula en River. Con el Chacho, había sido titular ante Huracán y Sarmiento y venía de no ingresar de manera consecutiva contra Estudiantes de Río Cuarto, Belgrano, Blooming y Racing.
Kendry se destacó vs. Carabobo (EFE).
Además, sobre el superclásico en el Monumental, el Negro contó que lo imagina con bastantes emociones: “Boca también tendría que atacarlo, pero las últimas veces que vino al Monumental no se vio eso. Tiene equipo para eso. Mirá que con Gago Boca jugaba a otra cosa y vino a defenderse, eh”, detalló el campeón de la Libertadores 1996, de la Supercopa Sudamericana 1997 y de 10 torneos locales con el club entre 1989 y 2003.
El parte médico no fue el que esperaba Eduardo Coudet después de expresar en la conferencia de prensa que los doctores le habían dicho que no se trataba de una lesión de gravedad. Si bien ese diagnóstico preliminar fue acertado porque podrá volver en el corto plazo, el esguince grado dos del ligamento colateral medial de la rodilla derecha lo dejó a Fausto Vera afuera del superclásico.
Aunque Juan Fernando Quintero también es baja (lesión muscular grado uno en el psoas de la pierna izquierda), el #10 no iba a ser de la partida. Distinto es el caso del ex Argentinos, que venía siendo una fija en el medio de River y que obligará al Chacho a rearmar esa zona para recibir a Boca sin un reemplazante del mismo calibre.
Kevin Castaño, Giuliano Galoppo y Juan Cruz Meza. Esas son las tres opciones que tiene a mano el entrenador, cada uno con sus pro y sus contras en la antesala del partido más importante tanto en Núñez como en La Boca, el que todos quieren jugar, pero con una presión y una carga emocional que obliga a rendir al máximo durante los 90′.
Si de rendimientos se trata, el colombiano no viene cumpliendo ese concepto. Nuevamente reprobado por los hinchas en el Monumental y con otro flojo partido ante Carabobo, salió en el entretiempo y dejó pasar una gran chance. Sin embargo, tiene a favor que es un jugador de selección, con buenas chances de jugar la próxima Copa del Mundo con Colombia, y que destacarse contra Boca representa la chance ideal para reconciliarse con la gente.
El caso de Giuliano Galoppo es particular. Con pasado en Boca, ya enfrentó cinco veces al Xeneize en su carrera, reúne las condiciones para acompañar a Aníbal Moreno, pero el presente no lo ayuda. Porque a pesar de estar recuperado de un esguince en el tobillo izquierdo, pasó de ser goleador en la parte final de la era Gallardo a no figurar en la lista de concentrados en los últimos dos partidos por decisión táctica del Chacho.
En este contexto, la cara más joven es la que asoma como una interesante opción. Después de ganarse un lugar en la mini pretemporada en Cardales y de dejarle buenas sensaciones a Coudet, Meza Jr., con apenas 18 años, comenzó a sumar minutos. Y si bien para EC es importante como atacante abierto por la derecha, durante su formación jugó de enganche y también de #5. ¿Quién tiene que ser de la partida en el Monumental?
La Fórmula 1 sigue inspirando al mundo del cine. Tras el éxito de la película F1 con Brad Pitt el año pasado, una precuela de una obra en la que actuó, Ocean’s 11, conocida en Latinoamérica como ‘La Gran Estafa’ transcurrirá en el marco de un Gran Premio.
La película debería centrarse en la juventud de los padres de Danny Ocean, el personaje de George Clooney. Se sabe poco sobre la trama, salvo que los personajes principales serán interpretados por Margot Robbie y Bradley Cooper, que deberían interpretar a los padres de Danny Ocean, implicados en un atraco en Mónaco al margen de la carrera de 1962.
«Antes de que Danny Ocean pusiera un pie en Las Vegas, dos genios le enseñaron todo: sus padres», declaró Margot Robbie con motivo de la CinemaCon. «Los verán en la cima de su carrera en nuestra nueva película, llevando a cabo un atraco épico al margen del Gran Premio de Mónaco de 1962.»
La película será distribuida por Warner Bros, producida por LuckyChap, la empresa de Margot Robbie, y dirigida por el propio Bradley Cooper.
Naturalmente, la carrera no debería estar en el centro de la trama, pero el GP de Mónaco de 1962 fue ganado por Bruce McLaren. Quien aún no había fundado el equipo que llevaba su nombre lideró al inicio de la carrera, después de un accidente en la salida que costó la vida a una comisaria, antes de ser superado por Graham Hill y Jim Clark. McLaren se aprovechó después de los abandonos de sus dos rivales para lograr su tercera victoria en F1.
La eliminación del Barcelona en los cuartos de final de la Champions League siguen dando que hablar en España, sobre todo luego de las fuertes declaraciones de Joan Laporta, presidente electo del Culé, quien calificó como «una vergüenza» el arbitraje en la serie ante el Atlético de Madrid y confirmó que el conjunto catalán presentará un reclamo ante la máxima entidad europea por el desempeño de los árbitros y el VAR. En este marco, Ronald Koeman, palabra autorizada por su trayectoria y, sobre todo por su experiencia en el banco del Barcelona, no sólo elogió a Diego Simeone, sino que encima fue tajante con respecto a la pmica: «Es un poco exagerado culpar sólo al árbitro o a los dos árbitros».
» Hay que felicitar también al Atlético y a su entrenador porque lleva mucho tiempo con el equipo. Tiene mucho mérito aguantar tanto tiempo con un mismo equipo y conseguir estas cosas. Ha hecho cambios y luchar y eliminar al Barsa en Copa y Champions es algo grande», reconoció el actual entrenador de Países Bajos con respecto al Cholo. Y, en su análisis sobre las semifinales, aseguró: «Los demás equipos, el PSG es muy fuerte como el Bayern. La mejor final era esa. Luego están Arsenal y Atleti. Para mí el favorito está entre PSG y Bayern”.
Koeman, quien habló ante la prensa en la presentación de la sexta edición del torneo de golf benéfico Koeman Cup, también fue contundente con respecto a las pmicas arbitrales denunciadas por su ex equipo: «Creo que es un poco exagerado culpar solo al árbitro en estos dos partidos. En las dos expulsiones, pueden ser tarjeta roja porque son el último hombre. El penal no señalado es otra cosa. Es exagerado».
En la misma línea, el último DT que dirigió a Lionel Messi en el Barcelona, reconoció cómo puede cambiar la percepción desde el banco, sumó: « Entiendo que en el campo, o cuando estás metido como entrenador o presidente, pienses estas cosas. Cuando estaba en el Barsa también pensaba que por qué no nos cobraban penales. Cuando lo ves desde fuera, creo que es exagerado”.
Además, sobre el arbitraje, apuntó a la roja a Camavinga: «También vi la segunda tarjeta de Camavinga. No hay que dejar dudar a un árbitro. Si tiene tarjeta, la falta que hizo no era mucho, no había que retener la pelota y quizá el árbitro se calentó».
Más declaraciones de Koeman
Lamine Yamal:
«Es un gran jugador, va a ser importante para los próximos años. Va a decidir partidos por su calidad. Es normal que lleve las riendas porque se siente importante. Es positivo. Dentro de dos años puede ser más líder. Hay que demostrarlo fuera y dentro del campo”.
Exigencia del Barcelona:
«Son muchos años. Un club como el Barsa y viendo el equipo que tiene, con los años de Messi en el Barsa, es extraño. Hoy día ganar un campeonato es complicado, y ganar una Champions más. Son menos partidos, eliminatorias, el peligro de estar y no ganar un título tan grande es más fácil”.
El exdirector de carrera de Formula 1 Michael Masi ha recibido el apoyo de su sucesor Niels Wittich con respecto a su controvertida actuación arbitral en el decisivo Gran Premio de Abu Dhabi de 2021.
Max Verstappen y Lewis Hamilton llegaban empatados a puntos a la carrera de Yas Marina, lo que significaba que quien terminara por delante se llevaría el título, a menos que ambos quedaran fuera del top 10, en cuyo caso el neerlandés prevalecería por desempate.
Hamilton lideraba sobre Verstappen por más de 11 segundos cuando la carrera fue neutralizada por el coche de seguridad con seis vueltas restantes, después de que Nicholas Latifi, de Williams, se estrellara mientras luchaba con el Haas de Mick Schumacher por la penúltima posición.
Debido a la preocupación de que pudiera mostrarse la bandera roja y permitir un cambio de neumáticos gratuito, o que la carrera pudiera terminar detrás del coche de seguridad, Mercedes decidió no detener a Hamilton en pits para preservar la posición en pista. Sin nada que perder, Verstappen optó por neumáticos blandos nuevos y mantuvo la segunda posición.
En la vuelta 57 de 58, Masi indicó a los cinco coches doblados que separaban a Hamilton y Verstappen, y solo a esos, que adelantaran al líder, y ordenó al coche de seguridad entrar a boxes de inmediato antes de la vuelta final. Verstappen adelantó a Hamilton, cuyo coche aún montaba neumáticos duros usados, y logró su primer título.
La actuación arbitral de Masi contravenía el reglamento deportivo de F1.
El artículo 48.12 estipulaba: «Si el director de carrera considera que es seguro hacerlo, y el mensaje «LOS COCHES DOBLADOS PUEDEN ADELANTAR AHORA» ha sido enviado a todos los Competidores a través del sistema oficial de mensajería, cualquier coche que haya sido doblado por el líder deberá adelantar a los coches en la vuelta del líder y al coche de seguridad.
The FIA Safety Car leads Lewis Hamilton, Mercedes
Photo by: Lars Baron / LAT Images via Getty Images
«A menos que el director de carrera considere que la presencia del coche de seguridad sigue siendo necesaria, una vez que el último coche doblado haya superado al líder, el coche de seguridad regresará a boxes al final de la vuelta siguiente.»
Si el coche de seguridad hubiera entrado en boxes al final de la vuelta siguiente, la última, como prescribían las reglas, el campeonato habría sido para Hamilton.
«Desde mi punto de vista, Michael no hizo tantas cosas mal», dijo Wittich, que ejerció como director en F1 de 2022 a 2024, a canal hermano de YouTube de Motorsport Formel1.de. «El reglamento no definía estrictamente todo. Lo que hizo estaba dentro de su autoridad. Tenía cierto grado de discrecionalidad sobre cómo desplegar el coche de seguridad.
«Básicamente hizo lo que todos habían acordado: crear una última vuelta de carrera» Niels Wittich
«Un factor clave fue que los equipos, la FIA y Formula 1 habían acordado, a lo largo de muchas reuniones, que las carreras debían, si era posible, terminar en condiciones de bandera verde. Nadie quería una carrera terminando detrás del coche de seguridad.
«En Abu Dhabi, la situación era tal que cualquier intervención habría perjudicado a alguien. Se podría haber mostrado la bandera roja, pero eso requiere condiciones específicas como peligro para el personal o una pista bloqueada. No era el caso. Así que la bandera roja no era realmente una opción.
«Luego vino la cuestión de los coches doblados. Inicialmente, dijo que no se desdoblarían, luego lo permitió, pero modificó el procedimiento habitual al no esperar una vuelta extra. Eso estaba dentro de su autoridad según el reglamento de entonces.
«Básicamente hizo lo que todos habían acordado: crear una última vuelta de carrera. Produjo un final espectacular, un adelantamiento, un ganador y un segundo clasificado. Igual de fácilmente podría haber ocurrido lo contrario. Eso es el deporte.
Niels Wittich, Race Director, FIA
Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images
«Un coche de seguridad tardío siempre es polémico. A los aficionados no les gusta si decide la carrera, pero eso se aplica en todas partes. Ya sea en la primera vuelta o en las últimas, alguien gana, alguien pierde. Eso forma parte del deporte.
«La carrera de Abu Dhabi en sí había sido bastante poco emocionante hasta el accidente de Latifi. Sin eso, habría sido un final sencillo, quizá incluso aburrido. Pero debido al incidente y a la intervención, de repente pasó a ser decisiva, y eso molestó a un grupo de aficionados o al otro.
«Más tarde la gente dijo: ‘Podrías haber mostrado la bandera roja, podrías haber hecho esto o aquello’. Sí, se podría, pero habrían sido decisiones incoherentes en comparación con carreras anteriores. Y la consistencia es clave.
«En reuniones con los equipos a principios de 2022, les pregunté directamente: ‘¿Quieren que mostremos bandera roja en cada incidente menor?’ Dijeron que no. ‘¿Quieren reglas diferentes para la carrera final?’ Otra vez, no.
«Un campeonato no se decide solo en una carrera. Los puntos perdidos antes en la temporada importan igual. Tanto Hamilton como Verstappen tuvieron oportunidades de asegurar el título antes.»
La FIA atribuyó el incidente a un «error humano» y apartó a Masi del puesto de director de carrera mientras el australiano sufría una ola de abusos, incluidas amenazas de muerte, antes de que finalmente dejara por completo la federación.
«Después de la investigación posterior a Abu Dhabi, la conclusión pareció ser que Michael tenía que irse, básicamente encontrando un chivo expiatorio», añadió Wittich.
Michael Masi
Photo by: Simon Galloway / Motorsport Images
«Lo realmente decepcionante, para mí y muchos colegas, fue la falta de apoyo de la FIA a Michael. Eso es algo que debe criticarse claramente. Todo el mundo sabía que en situaciones extremas, te dejarían solo.
«En el pasado, con Charlie Whiting, siempre había respaldo de la dirección de la FIA; Max Mosley lo apoyaba firmemente. Ese apoyo ya no estaba. Todavía no lo está. Esa es una de las razones por las que ya no soy director de carrera en Formula 1.
«Pasara lo que pasara, no hubo una discusión adecuada ni respaldo para los empleados. Y esa es la peor conclusión de toda esa situación.»
Masi forma actualmente parte del consejo de administración de Karting Australia y fue el director del evento del Repco NextGen NZ Championship, que incluye el Formula Regional Oceania Trophy.
Kendry se destacó vs. Carabobo (EFE). 
