La preselección entrerriana femenina de básquetbol categoría infantil volverá a entrenar este viernes en Villaguay. Serán entrenamientos a doble turno y formarán parte del proceso rumbo al próximo Campeonato Argentino.
La primera jornada tendrá lugar en las instalaciones del Club Huracán (Rivadavia Nº 560), de 10 a 12, mientras que el segundo turno se llevará a cabo de 15 a 17 en el Club Parque (Estrada Nº 136).
Las jugadoras convocadas deberán presentarse a las 9:30 horas en el Club Huracán para el inicio de las actividades.
Durante la jornada, el cuerpo técnico de la FBER continuará con la evaluación de las jugadoras convocadas, en un trabajo que apunta a conformar el plantel que representará a Entre Ríos en la competencia nacional.
A continuación, se detalla el listado de jugadoras convocadas dispuesto por el cuerpo técnico entrerriano:
Lisa de convocadas:
Mailén Aguiar (Estudiantes-APBF), Uma Re Etcheverry (Estudiantes-APBF), Delfina Armando (Ciclista-APBF), Catalina Garnier (Comercio-ABSE), Alfonsina Garnier (Comercio-ABSE), Lara Medina Castrillón (Comercio-ABSE), Valentina Valdez (Progreso-ABSE), Josefina Casco Blanco (Urquiza-ABSE), Jordana Baridón Balbi (Atlético Tapa-ARBPR), Charo Baucero (Regatas Uruguay-ARBPR), María Emilia González (Regatas Uruguay-ARBPR), Sofía Nievas (Parque Sur-ARBPR), Amelie Oyarbide (Parque Sur-ARBPR), Antonia Valiente (Rocamora-ARBPR), Catalina D’Angelo (Zaninetti-ARBPR), Valentina Gerard (Atlético Villa Elisa-ACB), Emma Herrera (La Unión-ACB), Juliana Bidal (SyD Federación-ABC) y Inés Challiol (Sportivo San Salvador-ABC).
En medio de la ansiedad por el comienzo del Torneo Clausura y las expectativas por los posibles refuerzos, el dilema de Juanfer Quintero no deja de generar incertidumbre en River. Y es que el futbolista pidió una semana de licencia para poder atender asuntos en Colombia y disparó fuerte: »No soy prioridad para Coudet. Después de lo que viví en el semestre estoy viendo viendo cuál es la mejor situación para mí y para el club». Como consecuencia, Leonardo Astrada apuntó contra la actitud del #10.
»¿Por qué no se presenta? Él se tiene que presentar. A nosotros como profesionales nos corresponde cumplir. El resto de sus compañeros vienen, y viene Juanfer 10, 15 o 20 días más tarde. Cada uno hace lo que quiere sino, y no es así. Tenemos que ser profesionales, nos tenemos que hacer cargo de las situaciones», exclamó furioso en ESPN el campeón de América con River.
Juanfer Quintero tras su gol agónico en River-San Lorenzo (Alejandro Pagni).
Luego se hizo espacio para no dejar pasar su ausencia post derrota en la final del Apertura: »Entonces, como dije aquella vez después de que se perdió la final con Belgrano, que se fue cuatro días antes, y yo creía que todos tenían que poner la cara después de haber perdido la final con Belgrano, j ugando un minuto o no jugando, todos tenían que estar ahí presentes y bancando el momento con la gente. Y ahí tampoco estuvo. Ahora llega tarde a la pretemporada o no viene a la pretemporada», descargó el ex futbolista.
Respecto a la declaración del Chacho post derrota ante Aldosivi en la que dejó en claro que »Juanfer debe presentarse el jueves», el colombiano explicó cómo se dieron las cosas: » El entrenador dijo una cosa, pero con el presidente ya se había hablado antes del Mundial… Con el entrenador no hablo desde que me fui; si lo dijo es porque no tenía conocimiento de la situación, tenía un viaje y lo hablé antes del Mundial con el presidente», explicó el zurdo.
Coudet tras llegar a Salta (Prensa River).
A su vez agregó que habló » solo con la dirigencia pero porque fue antes de irme al Mundial. Son cosas muy personales, lo acordé antes, no ahora. En ningún momento le falté ni faltaré el respeto a ninguno. Si yo fuera prioridad, a las 24 horas estaba acá. Si me necesitan voy a estar siempre. No le veo nada malo a esto, pero para hablar de mí hay que ver los últimos seis meses. No es que no sea titular, fui suplente mucho tiempo, no me cambió».
Las declaraciones de Astrada sobre la decisión de Juanfer
Tras la decisión de tomarse una semana de licencia, el ex jugador apuntó contra el colombiano.
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Uno pensaría que los pilotos de Formula 1 viajarían exclusivamente en jet privado o en clase business y primera clase. Bueno, no siempre es así para la pareja del equipo junior de Red Bull, Liam Lawson y Arvid Lindblad.
Después del fin de semana en Spa, Lawson compartió una foto en redes sociales en la que se veía a la pareja volando de regreso a casa en un vuelo de EasyJet, sentados unas filas detrás de la parte delantera junto a otro pasajero. Ahora, tras llegar al paddock de Hungaroring, ambos confirmaron que, a diferencia de muchos de sus rivales, que suelen obsequiar a sus seguidores con fotos desde jets privados, ellos todavía viajan regularmente en vuelos comerciales, incluidas aerolíneas de bajo costo.
Para Lindblad, la razón es sencilla.
«No tengo mucho dinero, así que sigo yendo en vuelos comerciales normales», dijo. «No hay nada malo en eso. He hecho todo así hasta ahora. Si puedo ahorrar un poco de dinero, mejor ahorrar algo de dinero aunque tenga más. Así que estoy muy contento viajando en EasyJet».
El equipo reservó los asientos de los dos cerca el uno del otro, con Lawson quedándose con el asiento de ventanilla y Lindblad acabando en el del medio.
«Al equipo le gusta ponernos cerca el uno del otro», explicó Lindblad. «Uno no va a estar en la fila uno y el otro en la fila 27. Eso es un poco grosero. Así que se suponía que íbamos a estar en 3D y 3F.
«La mujer se molestó mucho cuando dije que yo estaba en el pasillo. Yo simplemente dije: ‘Si quieres quedarte ahí, puedo ir en el asiento del medio’. Así que sí, Liam y yo estábamos uno al lado del otro».
El dúo tenía mucho que comentar en el vuelo después de protagonizar una de las luchas más reñidas del Gran Premio de Bélgica.
Lindblad adelantó a su compañero de equipo durante la carrera después de que ambos rodaran en paralelo por Eau Rouge y por la recta de Kemmel, con Lawson yéndose a la escapatoria de Les Combes para evitar el contacto.
Esa batalla salió naturalmente durante el viaje de vuelta a casa.
«Sí, hablamos de ello», dijo Lindblad. «Sinceramente, tenemos una relación muy buena. Corrimos duro en Spa, y en cuanto nos vimos después de la carrera, me dijo: ‘Bien hecho’ y ‘Buena carrera’. Me pareció realmente impresionante por su parte.
«Siempre he intentado hacer lo mismo. Cuando sufría en la clasificación y él estaba en Q3, le decía: ‘Bien hecho’ cuando lo veía.
«Creo que hemos estado logrando muy bien ese equilibrio dentro y fuera de la pista. Cuando estamos en el coche, luchamos duro. Pero fuera de la pista, tenemos una buena relación. Nos llevamos bien. Seguro que algunos de los retos de TikTok que hacemos ayudan a ese vínculo.
Liam Lawson, Racing Bulls, Arvid Lindblad, Racing Bulls
Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
«Así que sí, hablamos de ello. Al final, cuando estamos fuera del coche, somos tipos normales. Realmente no nos importa».
Lawson también confirmó que no le guardaba rencor a su compañero de equipo, pese a tener que tomar una acción evasiva durante la carrera.
«En realidad fue una lucha muy, muy buena», dijo. «No conozco muchos coches que hayan ido en paralelo por Eau Rouge y hayan seguido por toda la recta como lo hicimos nosotros.
«El fin de semana pasado, él fue claramente más rápido. No era algo contra lo que pudiera luchar demasiado, sinceramente. De todos modos, se iba a alejar de mí. Así que todo bien».
Nicolás Otamendi y Gonzalo Montiel se sumaron a la prácticas de River. Este jueves por la tarde, ambos dijeron presente en el Camp y en el caso del defensor central se trata de una jornada especial porque representa su primer entrenamiento como jugador del Millonario.
Tras el fin de semana de carrera en Spa-Francorchamps, y particularmente los contundentes comentarios de Oscar Piastri, un tema dominó la jornada de prensa en Budapest: la gestión de la energía, más específicamente los aspectos de autoaprendizaje de las unidades de potencia de 2026.
Piastri calificó de «basura» que los pilotos puedan verse sorprendidos por algoritmos predictivos que se adaptan en función de lo que aprenden con el tiempo. Significa que diferencias extremadamente pequeñas en las acciones del piloto pueden afectar la gestión de la energía más adelante en la vuelta, pero lo mismo se aplica a factores completamente fuera del control de un piloto, como cambios en la dirección del viento o en los niveles de agarre.
Verstappen no quiere criticar el reglamento cada semana e incluso dijo en Bélgica que ciertas personas fuera de la sala de prensa podrían «dispararme» si continuaba. Sonó como si se hubieran hecho intentos de silenciar a Verstappen, pero aclaró el comentario en Hungría: «No, estaba bromeando con eso.»
Verstappen sí cree, sin embargo, que sus críticas no fueron tomadas en serio hace algunos años, pero que cada vez más personas están empezando ahora a entender qué es lo que está mal con el reglamento de 2026.
«Llevo mucho tiempo diciendo lo que pienso sobre este reglamento», dijo Verstappen. «Al principio la mayoría de la gente decía: ‘ah, se está quejando, debería callarse’. Pero tengo que decir que en las últimas carreras, cada vez más personas están viendo lo mismo que yo ya veía venir desde hace mucho tiempo.
«Y no se trata de que yo ya no gane, es simplemente porque me importa el producto.»
Charles Leclerc, Ferrari, Lewis Hamilton, Ferrari, Oscar Piastri, McLaren, Max Verstappen, Red Bull Racing
Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
Según Verstappen, cómo se percibe ese producto también depende del tipo de aficionado. Los aficionados ocasionales pueden disfrutar de las carreras, pero quienes entienden el trasfondo lo ven de manera diferente.
«Por supuesto, cuando la gente sigue preguntándome, quizá no siempre se aprecia. Pero simplemente digo lo que pienso, porque ves venir ciertas cosas», explicó.
«A veces la gente dice: ‘sí, pero esta fue una gran carrera’. Y entonces yo digo: ‘sí, pero no es realmente realista, la forma en que estamos compitiendo’. Y luego llegas a algunos circuitos y conduces con no muchos caballos de potencia para los estándares de la F1. Es un poco doloroso, algo que ya veía venir desde hace años.»
¿Se está penalizando a los pilotos más rápidos de la parrilla en 2026?
Verstappen cree que los pilotos más rápidos de la parrilla ya no pueden marcar la diferencia: «Es simplemente tu aplicación del acelerador. Al ser a veces más rápido en la curva, pierdes más en la recta posterior, lo cual, por supuesto, no es como debería ser.
«En cualquier tipo de categoría de carreras, si ganas tiempo en la curva, eso es simplemente tiempo de vuelta gratis. Normalmente no serías penalizado luego en la recta. Mientras que ahora, realmente tienes que pensar: ‘oh, tengo que usar una marcha diferente, una técnica de frenado, o la forma en que vuelves a acelerar’.»
Según Verstappen, esa es también exactamente la razón por la que muchos compañeros de equipo han estado tan igualados este año y por la que los pilotos más rápidos ya no pueden mostrar plenamente su talento.
«Básicamente está neutralizando mucho tiempo de vuelta, y por eso, supongo, en general ves muchas batallas igualadas entre equipos y también entre compañeros de equipo, porque a veces no puedes marcar la diferencia. No se te permite marcar la diferencia porque simplemente te penalizará en la siguiente recta.»
Max Verstappen, Red Bull Racing
Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images
En Hungaroring, esto debería ser un factor mucho menor que en Silverstone y Spa, ya que el circuito cercano a Budapest es rico en energía.
Aun así, Verstappen cree que no cambia fundamentalmente el panorama general, incluso en lo que respecta a los adelantamientos. El neerlandés ganó el premio al Adelantamiento del Mes de la F1 por su maniobra sobre Lewis Hamilton en Austria.
Cuando le preguntaron a Verstappen en el podio cómo había conseguido esa maniobra, sonrió: «Presioné mi botón de boost y de repente tuve un poco más de potencia que Lewis.»
La F1 recortó esa parte de sus propios canales de redes sociales, pero según Verstappen resume perfectamente cómo son los adelantamientos en 2026.
«Es muy diferente. En realidad no lo disfruto tanto. A veces es realmente muy gracioso cuando ves a gente delante de ti peleando, están usando su batería y, en realidad, sin hacer nada, simplemente los adelantas. Simplemente los adelantas en la siguiente recta literalmente sin hacer nada», dijo.
«No es como debería ser. Además, tener esas alas abiertas en todas partes reduce mucho la resistencia mientras sigues a otro coche. Por supuesto, se hace por las razones obvias, pero prefiero coger rebufo hasta alguien y luego quizá intentar un adelantamiento en la frenada o lo que sea.
«Ahora, el adelantamiento a veces se hace en medio de la recta, es un poco extraño. El problema es, por supuesto, que los verdaderos aficionados a las carreras lo entienden. Los aficionados que no son de carreras piensan que es genial porque simplemente ves más adelantamientos, pero no es real. No es de lo que se trata competir.»
Y cuando este pase eterno y escandaloso parecía que no podía sumar más capítulos, este jueves pasado el mediodía le agregó probablemente el peor: desde River aseguran que Tigres les cambió por cuarta vez las condiciones del pase de Ángel Correa (que estaba cerrado el miércoles a la noche) y que enviaron una quinta y última oferta, que si en estas horas no es respondida positivamente, hará que la operación se caiga definitivamente. El jugador, por su parte, está viajando a Argentina por amenazas que sufre junto a su familia de la gente de México.
Kimi Antonelli ya tiene algo claro: se irá de vacaciones como líder del Mundial. Una situación que contrasta con la víspera del Gran Premio de Hungría, donde Mercedes no parte como favorita. Dos situaciones que, sin embargo, el piloto italiano parece afrontar con gran serenidad.
«Me alegra saber que voy a pasar unas vacaciones tranquilas» —comentó sonriendo— «y también me gusta empezar el fin de semana en el papel de segundón. Sin duda, Ferrari irá fuerte, pero creo que la McLaren también será competitiva, ya que ha traído algunas mejoras. Sabemos que este es un circuito con muchas curvas lentas y cambios de dirección, así que para nosotros no será fácil».
«Pero, al mismo tiempo, tampoco éramos los favoritos en vísperas de Mónaco» —añadió—; «luego, el fin de semana contó otra historia, y el hecho de no haber sido considerado entre los posibles ganadores me dio aún más satisfacción. Ya veremos. Echaré un poco de menos saltarme la FP1 (Antonelli cederá el monoplaza a Frederik Vesti), así que será importante aprovechar al máximo la FP2, con la esperanza de que todo salga bien».
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
Foto de: Michael Potts / LAT Images vía Getty Images
La victoria conseguida el pasado domingo en Spa ha tenido un peso específico importante. No solo ha devuelto a Antonelli al triunfo, sino que le ha permitido enviar un mensaje a sus rivales directos y reforzar su liderazgo en la clasificación. «Sí, ha sido un resultado importante» —confirmó—. «El lunes dormí hasta las dos de la tarde, pero por la noche ya había regresado a Inglaterra». El liderazgo de Antonelli es, sin duda, fruto de la competitividad de Mercedes, pero también de la trayectoria de crecimiento que ha seguido junto al equipo.
«Detrás hay muchísimo trabajo» —explicó—, «sobre todo para conseguir que muchos aspectos de la conducción se volvieran naturales. Empecé a trabajar en el simulador con este coche ya el año pasado, y al principio había muchas cosas que no me salían de forma espontánea. Luego, una vez que empezó la temporada, todo fue muy rápido. Ni siquiera sabría decir cuántas horas he pasado en el simulador, pero ha sido un trabajo que me ha ayudado muchísimo. Con el tiempo, muchos procedimientos se han automatizado y hoy en día ya no suponen ningún problema mientras conduzco».
En el balance de mitad de temporada, Antonelli ha señalado la continuidad como el principal punto fuerte de su campaña. «Hemos estado entre los que menos errores han cometido, y creo que eso ha sido fundamental para conseguir tantos buenos resultados. Antes del parón veraniego aún queda este fin de semana, pero en cuanto a la ejecución, hemos hecho un trabajo increíble junto con el equipo. Eso es lo que nos ha permitido situarnos en una posición favorable en la clasificación».
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images vía Getty Images
Cuando caiga el telón del Gran Premio de Hungría, Antonelli se irá unos días de vacaciones al Mediterráneo. «Espero con aún más puntos en la clasificación» —precisó—, «pero sobre todo con la posibilidad de tomarme un respiro. Empecé a trabajar el 3 de enero y, desde entonces, apenas nos hemos parado, ni siquiera entre Japón y Miami. Hoy me alegro de poder desconectar un poco, aunque ya sé que al cabo de tres o cuatro días empezaré a aburrirme y me entrarán ganas de volver a la pista. Por suerte, donde voy de vacaciones hay una pista de karts, así que podré seguir entrenando…».
Antes, sin embargo, aún quedan tres días de actividad en la pista y una reunión de pilotos que se prevé bastante acalorada. Antonelli no ha ocultado su descontento por la gestión de los Virtual Safety Car durante el Gran Premio de Bélgica.
«No me molestó el momento en que se activó el VSC» —aclaró—, «sino el motivo por el que se mantuvo. La primera duró unos 30 segundos, la segunda incluso dos vueltas. Ya no era necesario, y sin embargo el régimen del coche de seguridad virtual se mantuvo en vigor durante mucho tiempo. Quiero hablar de ello en la reunión técnica, porque creo que ha habido poca coherencia. En mi caso, conseguí volver a ponerme en cabeza, pero por esta decisión podría muy bien haber perdido la carrera».
Después de un miércoles triunfal, el balance argentino cambió en los cuartos de final del ATP 250 de Kitzbuhel. Tomás Etcheverry(31°) reaccionó a tiempo, eliminó al peruano Ignacio Buse (35°)en el cruce de sudamericanos y se metió entre los cuatro mejores del torneo que se disputa en polvo de ladrillo. Mariano Navone(47°) ySebastián Báez(56°), en cambio, cerraron su participación con derrotas en sets corridos.
Etcheverry, el único sobreviviente
Cuando el panorama empezaba a complicarse, Tomy Etcheverry encontró la reacción que necesitaba. El platense, 4° preclasificado del certamen austríaco, derrotó a Nacho Buse (35°) por 6-2 y 7-5 y se convirtió en el único argentino que sigue en carrera en el 250 masculino.
Etcheverry avanzó a semifinales de Kitzbuhel. (@atptour)
Tomy dominó el primer set con autoridad, pero la historia cambió en el segundo. El peruano levantó su nivel, aprovechó algunos errores y llegó a sacar 5-2 para estirar el partido hasta un tercer set. Ahí apareció la mejor versión del argentino: recuperó los dos quiebres, ganó cinco games consecutivos y, finalmente, cerró el encuentro en 1h43m sin necesidad de pasar por un tercer parcial.
La victoria también confirmó su recuperación después de la racha de seis derrotas que había cortado en el debut ante el local Jurij Rodionov (145°). En dos partidos, Etcheverry no cedió sets y volvió a meterse en una semifinal ATP, la tercera de su temporada y la décima de su carrera.
Tomás, campeón este año en Río de Janeiro, ahora espera por el ganador del cruce entre el kazajo Alexander Bublik (11°), máximo favorito y defensor del título, y el eslovaco Alex Molcan (81°).
Báez y Navone no pudieron sostener el envión
Báez llegaba entonado después de eliminar al francés Arthur Rinderknech (27°), el 3er mejor rankeado del torneo pero esta vez no encontró respuestas. Yannick Hanfmann (52°) fue muy superior desde el comienzo (22 puntos ganados con la devolución en el primer parcial), se impuso por 6-3 y 6-1 en 1h18m y le puso punto final a su recorrido en Austria.
Báez no pudo ante Hanfmann en Kitzbuhel. (@generaliopen)
El alemán tomó rápido el control desde el saque y no le permitió al bonaerense meterse en ritmo. El nacido en San Martín, que había mostrado carácter en la ronda anterior, estuvo lejos de su mejor versión y ahora cambiará de superficie y continente: su calendario continuará en el cemento norteamericano, con Los Cabos, Montreal, Cincinnati y el US Open en el horizonte.
Por su parte, Mariano Navone tampoco pudo repetir la contundencia que había mostrado ante el alemán Jan-Lennard Struff (41°). La Nave cayó frente a Quentin Halys por 7-5 y 6-3 en 1h26m. El francés, que tuvo que pedir asistencia médica por una molestia en su rodilla y conservaba un récord desfavorable ante tenistas albicelestes (no había ganado ninguno de los seis partidos que jugó contra argentinos), lastimó bastante con su saque (80% de puntos ganados con el primer servicio) y aprovechó tres de sus seis oportunidades de quiebre.
Navone cayó ante el francés Halys. (EFE)
La actividad en Kitzbuhel continuará este viernes con las semifinales. De un lado de la llave estarán cara a cara Hanfmann y Halys, mientras que Etcheverry —el único argentino que sigue en carrera— buscará meterse en la definición del torneo austríaco alrededor de las 7.30. Todos los partidos podrán verse por Disney+ Premium.
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