La autobiografía de Christian Horner, Drive, ya está provocando enormes repercusiones antes de su lanzamiento el 22 de octubre. El exjefe del equipo Red Bull Racing, que dejó la escudería de Milton Keynes en 2025, utilizó su libro para soltar varias bombas sobre su etapa en la cima de la Fórmula 1.
Una de las afirmaciones más polémicas de Christian Horner gira en torno al fichaje del tetracampeón del mundo Max Verstappen. Según Horner, el exasesor de Red Bull Motorsport, Marko, no quería en absoluto a un joven Verstappen en el equipo, y asegura que el padre de Verstappen, Jos Verstappen, tuvo que desempeñar un papel decisivo para que el acuerdo se concretara.
Pero Marko no está dejando pasar esa versión.
«Una mentira absoluta»
En diálogo con el medio austríaco oe24, Marko desestimó la versión de Horner sobre la historia.
«Lo estoy ignorando tanto como puedo», dijo Marko. Sin embargo, rápidamente apuntó al expiloto de Fórmula 1 y actual experto de Sky Sports, Ralf Schumacher, quien lo defendió con vehemencia. «Ralf Schumacher lo manejó muy bien».
Ralf Schumacher criticó recientemente el libro de Christian Horner y describió de forma tajante el relato de Christian Horner sobre el fichaje de Max Verstappen como «una mentira absoluta».
Schumacher recordó su versión de los hechos y explicó: «Marko se acercó a Max cuando tenía apenas 11 años y medio. En ese momento, Jos dijo que todavía era demasiado pronto para él. El Doctor, como ustedes lo conocen, se molestó un poco y dijo: ‘Bien, si no quieres, entonces que así sea’».
Marko confirmó la defensa de Schumacher y expresó que el momento simplemente no era el adecuado durante aquellos primeros días en el karting.
«Salió bien tal como ocurrió. Max tenía éxito en el karting por entonces, y nosotros no teníamos idea de eso. Más tarde, en la Fórmula 3, nos acercamos de nuevo, y así fue como surgió esta historia de éxito sin precedentes», explicó Marko.
Vencer a Horner en Barcelona
La mala relación entre Horner y Marko ha estado bien documentada, especialmente después de la lucha de poder tras la muerte del fundador de Red Bull, Dietrich Mateschitz, que finalmente culminó con la salida de Horner.
En un último y duro contraataque a la afirmación de Horner, Marko insistió en que en realidad fue Horner quien intentó bloquear el histórico ascenso de Verstappen al equipo principal de Red Bull en 2016.
«Yo llevé a Max a la Fórmula 1 y tuve que vencer a Horner para su primera carrera con Red Bull en Barcelona», recordó Helmut Marko, en referencia a la legendaria victoria de debut de Max Verstappen en el Gran Premio de España de 2016. «Pensaba que Max era demasiado joven, demasiado inexperto…»
Con el libro de Horner listo para llegar a las librerías a finales de octubre, esta amarga guerra de palabras sobre quién descubrió realmente al piloto más dominante de la Fórmula 1 actual probablemente apenas esté comenzando.
Juan Carlos Ferrero quiere volver al circuito, pero todavía no sabe con quién. El entrenador valenciano, que puso fin a su etapa con Carlos Alcaraz hace un año, siente de nuevo el cosquilleo de la competición. Su nombre se ha relacionado con varios nombres, entre ellos el número 1, Jannik Sinner, pero él ha sabido frenar los rumores.
“Estoy ganas, al final la competición me llama. De momento no tengo nada cerrado, te lo digo con toda la sinceridad del mundo”, ha afirmado en una entrevista en Punto de Break. Aunque pone una condición: “Solamente volveré si de verdad me sale algo que me ilusiones y me llene. Si no, volveré a estar tranquilo en la Academia”.
Los rumores que lo relacionaron con el italiano surgieron a raíz de un partido en Elche. Sin embargo, el exentrenador de Carlitos ya aseguró que fue un malentendido. “Se sacaron algunas cosas de contexto. Si no dije con quién iba a volver era porque no tenía absolutamente nada. Las cosas de momento están así”, ha sentenciado.
Aunque de momento son solo eso, rumores, Ferrero no cierra la puerta, pero pide que no se lea el gesto como un ataque a su expupilo. “La gente que sigue a Carlitos quiere lo mejor para él, quizá les pueda molestar verme a mí en el equipo de Jannik”, ha reconocido.
Según él, el contexto sería muy distinto al de una salida inmediata: “Si esto hubiera pasado un mes después de haber roto la relación, tal vez hubieran pensado que lo hacía en plan venganza o para fastidiarle. Más allá de todo eso, una vez ha terminado la relación, habiendo pasado un año ya, lo que intento ahora es mirar por mi crecimiento como entrenador, en cómo mejorar mi carrera”.
Así, su motivación será profesional. “Para crecer como entrenador y tener la oportunidad de haber trabajado con dos de los mejores jugadores de esta generación”. Y lo ha defendido como algo habitual en el circuito: “No por entrenar a Carlos significa que ya no puedas entrenar a su máximo rival. El mundo competitivo es así, a veces estás con unos y luego con otros”.
Por todo ello pide respeto. “La gente tiene que respetar mi decisión. Solo le pido un poco de respeto con la decisión que finalmente tome. Yo jamás querría nada malo para Carlos”
Ferrero se ha mostrado optimista: “Seguro que se van a presentar oportunidades, así que espero volver con fuerza”. También ha recibido propuestas del circuito femenino, pero de momento las rechaza. “Al final lo que conozco es el circuito ATP, donde me suelo mover y donde controlo a los jugadores”, ha explicado.
A pesar de dar por finalizada la temporada, Sinner sigue siendo el número 1. “Lo que ha conseguido Jannik desde el principio de año, ganado tantos Masters 1.000. Es digno de reconocimiento. Ahora mismo el mejor de todos es el que está ahí arriba”.
Eso sí, no olvida a Carlitos: “Son jugadores impresionantes. Por el corazón me quedaría con Carlos, pero por números tendríamos que quedarnos por Jannik”.
Tampoco olvida a Alexander Zverev, al que entrenó durante ocho meses. “Tampoco podemos desprestigiar lo que ha conseguido Sascha”, dice, y recuerda que “siempre ha estado ahí, compitiendo contra Jannik y Carlos”.
Lionel Messi tuvo su gran despedida de la Selección el martes por la noche en el Monumental. La Argentina venció 3-0 a Benín, con un tanto del propio Leo, en una jornada que tuvo altos picos de emoción, desde las tribunas al campo de juego y visceversa.
Después del encuentro, la aparición de la Sole para cantarle a Messi dejó a todos con el corazón en la mano, y cuando el 10 tomó el micrófono para hablarle por última vez a los hinchas,ni siquiera Enzo Fernández pudo contener las lágrimas.
Sin embargo, el momento que más llamó la atención tuvo que ver con el show de drones, que se hizo viral en las redes sociales y explotó con todo tipo de memes. Algunos criticaron la acción publicitaria que precedió las figuras formadas en el cielo, otros pusieron el foco en que armaron un Messi diestro y algunos dejaron volar su imaginación y fueron mucho más allá. Para todos los gustos…
El show de drones en el Monumental (REUTERS/Matias Baglietto).
Los mejores memes de la despedida de Messi
Insultos a Chiqui Tapia
Cuando los shows que fueron la antesala del gran show de la noche se frenaron, el grito, casi un hit de estos tiempos, apareció. Y de alguna forma, por el contexto, también sorprendió. «Chiqui Tapia botón…», se levantó el Monumental, con ese cantito que se repite en varios estadios pero que esta vez fue en un encuentro de la Selección y en un evento más que especial: la despedida de Lionel Messi.
Si bien duró 30 segundos, el grito comenzó desde la tribuna Centenario tuvo relevancia porque fue entonado por la mayoría del Monumental y fue sumando distintos sectores a medida que fue creciendo.
Hasta que la barra de River, desde la Sívori, tuvo un rol preponderante para bajarle el tono, ya que venía marcando el pulso de los cantitos: no acompañaron el hit de la gente contra Tapia y todo se apagó.
Tapia y Alejandro Dominguez en la despedida de Messi (REUTERS/Matias Baglietto).
La situación también tuvo una consecuencia sobre el cierre de la noche. En el momento de los homenajes y del emotivo discurso de Messi, Tapia, de gran relación con el 10, prefirió no bajar al campo de juego ante el clima de hostilidad que se había percibido en distintos sectores del Monumental. Sí estuvieron en el campo dos de sus principales colaboradores, que participaron de ese tramo final de la despedida.
El zaguero, surgido en Vélez y actualmente en River ya había avisado post final perdida ante España que su etapa a nivel selecciones había llegado a su cierre, con 38 años. Sin embargo, tal como pasó con 10, el defensor fue citado para este Last Dance y así recibir, por última vez, el cariño de los hinchas que coparon el Liberti para ver por última vez a los héroes de Qatar. Y su adiós fue a lo grande, con un gol para marcar el 1-0 Benín en el Monumental.
En un partido que fue muchísimo más parejo de lo esperado, por la gran diferencia de jerarquía que hay entre el plantel sudamericano y el africano, la Selección necesitó de uno de sus defensores para destrabar el compromiso. Y también de la magia de Messi…
En el inicio del segundo tiempo, tras un córner que sacó el rosarino, Otamendi apareció solo dentro del área y puso el 1-0 con un derechazo que fue imposible de tapar para el arquero Marcel Dandjinou, que venía siendo figura en Núñez.
El festejo de Otamendi ante Benín (Foto: Reuters).
El defensor, que debutó en 2009 bajo la conducción de Diego Armando Maradona en la Selección, se despidió con 140 partidos (quedó en el quinto puesto del ranking histórico) con la celeste y blanca. Y el de este martes fue el noveno tanto que marcó a nivel internacional: no mojaba desde marzo de este año, cuando convirtió en el 5-0 ante Zambia en la Bombonera.
Así, Otamendi le puso un broche de oro a su ciclo con la Albiceleste. De sus inicios con el Diego, con el que jugó el Mundial 2010 como lateral por la derecha, pasando por el dolor de no ser convocado por Alejandro Sabella al 2014, hasta la revancha como caudillo de la Scaloneta, con la Copa en Qatar, las dos Copas América y la Finalissima. Un adiós Monumental para Ota.
Beso al escudo: Otamendi al ser reemplazado (Foto: Juano Tesone).
Y cuando se apagaron las luces de la fiesta, Otamendi se volcó a las redes sociales para cerrar su ciclo en la Selección, y junto a Messi. “Hoy terminamos juntos esta etapa como jugadores de esta gran Selección Argentina. @leomessi», arrancó el nacido en El Talar.
El posteo completo de Otamendi
«Cuesta poner en palabras todo lo que significa este momento. Vestir esta camiseta fue, es y siempre será uno de los mayores orgullos de mi vida. Cada entrenamiento, cada partido, cada viaje, cada abrazo y cada vez que escuché el himno quedarán para siempre en mi memoria”.
“Y si este día ya era especial, compartirlo con Messi lo hace todavía más inolvidable. El mejor jugador de todos los tiempos, el que nos enseñó a nunca dejar de creer, a levantarnos después de cada golpe y a defender esta camiseta con el corazón”.
El festejo de Otamendi por su gol a Benín: fue a abrazar a Messi, que lo asistió (AFP).
“Qué privilegio haber compartido parte de este camino y haber sido testigo de una historia que va a quedar para siempre en el fútbol y en el corazón de todos los argentinos”.
“Hoy cerramos un capítulo, pero todo lo vivido queda. Me voy con orgullo, con gratitud y con la tranquilidad de haber dado todo cada vez que me tocó representar a mi país”.
“Gracias, Argentina, por tanto. Gracias por hacerme sentir este orgullo de vestir la celeste y blanca. Una camiseta para toda la vida”.
El mensaje de despedida de Otamendi a Messi.
Todo lo que dijo Otamendi tras su despedida
“Un cierre increíble. Este partido fue de yapa, pensé que mi último partido había sido en el Mundial. Me había despedido ahí… Pero me llamó el Diez para que esté acá, en su despedida. Después de tanto años, fueron 17 años, fue algo hermoso disfrutarlo con él. Y además llegó el gol, en el último partido. Es algo que me lo llevo para toda la vida”, dijo en TyC Sports.
“Leo te genera eso. Solo pensar que fue el último partido te genera algo en el estómago. Sabíamos que iba a llegar ese último partido… Te genera tristeza y felicidad porque su despedida fue como se merecía”, agregó sobre la despedida de Messi.
“Fuimos muy cercanos, por momentos te quedan palabras por decirle. Disfrutamos el momento, en cada concentración. Gracias por ser una persona tan simple, por demostrar su fútbol”, completó el defensor de River.
El gol de Otamendi ante Benín
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Una gran especulación acompañó a Fernando Alonso en los últimos meses mientras demoraba la confirmación de su futuro en la Fórmula 1. Ahora parece que no solo ha podido acordar condiciones favorables con Aston Martin para seguir en la F1 en 2027, sino que también convenció al fabricante de automóviles de respaldarlo en otro asalto al Rally Dakar.
Motorsport.com entiende que el acuerdo se cerró ya en agosto, pero recién ahora se filtró a través de la prensa española. Durante el Gran Premio de Bahréin en Malasia del pasado fin de semana, Alonso hizo algunas declaraciones crípticas sobre «sorpresas» que podrían aparecer «en las próximas semanas». Muchos asumieron que se refería a algún tipo de participación en carreras de GT con Max Verstappen, pero en realidad se trata de un regreso a una exigente prueba en la que ya compitió antes con Toyota, terminando 13° en 2020.
Durante su segunda etapa en McLaren a mediados de la década de 2010, Alonso quedó tan desencantado con la competitividad del equipo motorizado por Honda que negoció permiso para disputar las 500 Millas de Indianápolis. Luego se tomó un tiempo sabático de la F1 entre 2018 y 2021, cuando intentó competir nuevamente en la Indy 500 y ganó además las 24 Horas de Le Mans con Toyota en 2018 y 2019.
«Sí, exactamente, tuve que parar. Tuve que desconectarme de la Fórmula 1», dijo Alonso sobre aquellas experiencias.
«Tuve que experimentar diferentes fórmulas y diferentes categorías, y aprender de los especialistas en esas series para convertirme en un piloto más completo. Eso fue muy importante para mí y esos desafíos todavía me resultan atractivos. No sé cuándo lo haré, pero repetiré esas experiencias.
«Me encantan los desafíos. Mi forma de entender el automovilismo y mi forma de vivir giran alrededor de los coches de carrera. Ha sido así toda mi vida y creo que mi fortaleza ha sido adaptarme a diferentes autos, diferentes reglas: V10, V8, V6, Bridgestone, Michelin, Pirelli, KERS, híbridos, coches de efecto suelo, todas esas cosas diferentes. Además de distintas categorías: prototipos, Indy, Dakar.
Alonso ya disputó el Dakar en 2020 con Toyota.
Photo by: Getty Images
«Intento usar esa fortaleza y quizás hacer cosas que eran posibles en los años 60, 80 o 90 y que ahora probablemente nadie intentará. Max es el único que está intentando hacer algunas carreras de GT. Pero, más allá de eso, me gusta ese desafío.
«Intenté estas cosas en el pasado y seguiré haciéndolo. Así que quizás, sí, tengan más sorpresas en las próximas semanas. Hay cosas que la gente probablemente piensa que son imposibles, pero quiero encontrar los límites de lo que es posible».
El Rally Dakar es una cita anual tristemente célebre por su dificultad, que nació como el Rally París-Dakar, pero se vio obligada a cambiar de ubicación debido a la inestabilidad en el norte de África. Después de varios años en Sudamérica, ahora tiene sede en Arabia Saudita.
Alonso conducirá un auto decorado como Aston Martin preparado por Prodrive y basado en el Dacia Sandrider que ganó la edición más reciente de la prueba en manos de Nasser Al-Attiyah y su copiloto Fabian Lurquin. Poco después de eso, Dacia anunció que pondría fin a su programa en el Campeonato Mundial de Rally-Raid (W2RC) un año antes de lo previsto originalmente, a finales de 2026 en lugar de finales de 2027.
El propio Sandrider fue el desarrollo de un proyecto que nació como el Prodrive Hunter, pero recibió un nuevo motor y una nueva carrocería para parecerse al concept car Dacia Manifesto. El vehículo base se presta a una reingeniería relativamente sencilla de carrocería y tren motriz.
Motorsport.com entiende que uno de los planes sobre la mesa es bautizar el nuevo auto como Dreadnought, basado en el vehículo conceptual virtual de Aston Martin de Call of Duty: Modern Warfare 4, y diseñar la carrocería en esa misma línea.
Prodrive tiene una larga historia con Aston Martin. Su fundador, David Richards, fue presidente de la marca británica entre 2007 y 2013, y Prodrive gestionó el exitoso programa de Aston Martin en GT y prototipos de autos deportivos.
Según se informa, las primeras pruebas con el Dacia Sandrider que servirá de base para el Aston Martin del Dakar deberían realizarse en las próximas semanas. Se espera que Marc Coma, quien acompañó a Alonso en 2020, regrese como su copiloto. El también español es una leyenda del Dakar por derecho propio, tras haber ganado cinco veces la categoría de motos con KTM entre 2006 y 2015.
El Dakar es una cuenta pendiente para Alonso tras haber sido 13° en 2020.
Photo by: Getty Images
Al parecer, Prodrive planea inscribir un equipo completo del Dakar basado en el proyecto Sandrider, en lugar de solo un auto para Alonso y Coma. Según los informes españoles, Al-Attiyah y Sebastien Loeb también están siendo considerados como pilotos. Sin embargo, hasta ahora no ha habido confirmación oficial del programa.
También hay incertidumbre sobre dónde se disputará realmente el Rally Dakar 2027. Hasta 2007, durante su era clásica, la prueba se desarrolló durante décadas desde Europa hacia África Occidental, generalmente terminando en Dakar. La edición de 2008 tuvo que cancelarse por preocupaciones de seguridad en Mauritania. De 2009 a 2019, la prueba mantuvo el nombre Dakar pero se celebró en Sudamérica, antes de trasladarse a Arabia Saudita en 2020.
Oficialmente, el Dakar 2027 todavía está programado para disputarse en Arabia Saudita del 1 al 15 de enero. El organizador ASO ya publicó una ruta detallada compuesta por 13 etapas y un total de 5.320 kilómetros de competencia. La FIA también sigue enumerando a Arabia Saudita como país anfitrión oficial.
Sin embargo, actualmente existe una considerable incertidumbre debido a la situación de seguridad geopolítica en Medio Oriente. Según informes recientes, ASO trabaja por eso en un plan de contingencia en el que Marruecos entraría como sede alternativa.
Según se informa, se está considerando una prueba significativamente más compacta de alrededor de ocho etapas, aunque todavía no se tomó una decisión final para trasladar el rally a Marruecos.
Hay imágenes que quedan para siempre. Y para Leonel Flores, una de ellas será seguramente la de esa noche en el Monumental: Lionel Messi se despedía de la Selección Argentina, él entraba para disputar los últimos minutos y, apenas unos instantes después, recibía un pase del 10. Flores controló, tuvo una chance y escuchó una frase que difícilmente olvide. Después del partido, contó la anécdota con la naturalidad de quien todavía intenta procesar lo que acaba de vivir.
“No me animé a pedirle la foto. Le hice que me firme la camiseta nada más, pero no, no me animé. Después, cuando me dio el pase, me dijo que haga el gol, porque justo había controlado controlado, podría haber hecho el gol. La verdad que todas las palabras que vengan de él, hay que tomarlas”, contó el juvenil de Boca en zona mixta.
Flores, el último compañero de Messi: de no animarse a pedirle una foto al “hacé el gol” que se lleva para siempre
El momento se produjo en la despedida de Messi, que terminó con triunfo de Argentina por 3-0 ante Benín. Flores ingresó a los 33 minutos del segundo tiempo, en lugar de Lautaro Martínez, y compartió los últimos minutos en cancha con el capitán. El gesto de Lionel Scaloni tomándolo del hombro, habándole y golpeándole el pecho antes de mandarlo a la cancha tampoco fue uno más. El pibe de Boca, si sigue por este camino, será parte de lo que viene.
Así, además de haber cumplido un sueño, Flores entró en una lista exclusiva. Hasta antes de esta despedida, Messi había compartido cancha con 182 futbolistas de la Selección. Flores se convirtió en el 183°, y el último. El podio de compañeros de Leo lo integran Ángel Di María, con 113 partidos juntos; Javier Mascherano, con 111; y Nicolás Otamendi, con 107.
El juvenil de Boca contó que no se animó a pedirle una foto y que recibió un consejo.
«Es un privilegio poder estar en la despedida de él en estos últimos partidos y nada, me lo tomo, la verdad, me lo llevo muy adentro del corazón», dijo Flores. Y la frase adquiere todavía más sentido cuando se mira todo lo que vivió en los últimos días.
El juvenil debutó con la Selección el 30 de septiembre ante Bolivia, cuando ingresó en el segundo tiempo y participó en la jugada que terminó con el cuarto gol argentino. Aquel estreno le dio paso a una secuencia extraordinaria: el viernes 2 volvió a Boca, entró ante Unión y marcó dos goles en la goleada 3-0; al día siguiente regresó a la concentración de Scaloni y jugó 45 minutos ante Burkina Faso; y ahora completó la fecha FIFA con unos 12 minutos frente a Benín, en la despedida de Messi.
Flores, el último compañero de Messi: de no animarse a pedirle una foto al “hacé el gol” que se lleva para siempre
En el medio, también hubo un dato que muestra hasta qué punto cambió su realidad: en sólo diez días pasó por cinco partidos contando su presencia ante Racing, su debut con Argentina, el doblete contra Unión, Burkina Faso y Benín. El propio Flores, antes de jugar ante Burkina Faso, había relativizado el esfuerzo: “Tengo 19 años, no es la gran cosa. Tengo la energía para jugar otro partido si se puede”.
Ahora, desde este miércones, otra vez Boca. El Xeneize visitará a Instituto este viernes de octubre, en Córdoba, y Arruabarrena deberá decidir qué hacer con el juvenil después de la fecha FIFA más importante de su todavía corta carrera.
Flores, el último compañero de Messi: de no animarse a pedirle una foto al “hacé el gol” que se lleva para siempre
La duda tiene dos lecturas. Por un lado, Flores viene de responder cada vez que entró y acaba de marcar dos goles; por el otro, acumuló una carga inusual para un jugador de 19 años y el martes 13 Boca ya tendrá la ida de la semifinal de la Sudamericana contra Vasco da Gama. El cuerpo técnico deberá decidir entre sostener el envión o frenar. Y para la decisión el DT se tomará su tiempo. Para hablar con el chico, que lógicamente quiere estar, y evaluarlo en los últimos entrenamientos.
Porque Flores ya no vuelve a Boca siendo el mismo jugador que se fue. Se fue como una de las promesas del plantel y regresa después de debutar con Argentina, marcar dos goles para el Xeneize y convertirse en el último futbolista que compartió cancha con Messi. Y todo eso, en apenas unos días.
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Ha pasado mucho tiempo desde que la pipa de Nike estuvo junto al logo de la Fórmula 1. De hecho, habría que remontarse a la era de Michael Schumacher en el campeonato para ver a Nike cerca de ella de una manera importante. Si los informes recientes son ciertos, esta sequía podría estar llegando a su fin.
El gigante de la indumentaria deportiva incorporó recientemente a un miembro del consejo con vínculos con LVMH, el conglomerado de lujo que cuenta con una asociación de diez años con la F1 desde 2025, y esto derribó la primera ficha de dominó de la especulación. Con el campeonato atravesando un enorme éxito en los últimos años y un crecimiento récord, Nike bien podría estar viendo un valor potencial oculto dentro de él.
El hombre en cuestión es Alexandre Arnault. Se unió al consejo de Nike a mediados de septiembre de este año, mientras mantiene también su cargo como director ejecutivo adjunto de Moët Hennessy, la marca de vinos y bebidas espirituosas bajo el paraguas de LVMH. Verás Moet en la sala de enfriamiento y durante el podio después de las carreras, pero es la conexión de Arnault con Nike la que está bajo análisis.
Nike y la F1 vienen de lejos
La etapa más visible de la marca en la F1 llegó a través de Michael Schumacher, quien había firmado un acuerdo personal de patrocinio con Nike en 1996 cuando pasó a Ferrari. Duró hasta 2002, antes de que Nike se alejara de cualquier patrocinio importante en el automovilismo. Pero hasta entonces, le fabricó al alemán una zapatilla que tenía gamuza roja, detalles negros y un swoosh blanco.
Según los informes, a Schumacher le encantaban estas zapatillas y recibía un par nuevo cada fin de semana de carrera. Ahora valen cifras de cinco dígitos en el mercado de segunda mano.
Esto se transformó en la Schumacher Collection en su lanzamiento formal, con la zapatilla bautizada como Nike Air Zoom Schu. Llegaron en tres combinaciones de colores —blanco, negro y azul— y cada una tenía en el lateral un medallón con aspecto de fibra de carbono que incluía su firma. También se fabricaron versiones de competición que cumplían con los estándares de la FIA. Lamentablemente, en 2002 Ferrari firmó con FILA para fabricar calzado tanto para Schumacher como para Rubens Barrichello, y desde entonces Nike no volvió a verse en el paddock salvo por apariciones ocasionales y puntuales.
Qué estaría buscando Nike
Según los informes, la icónica marca busca suministrar la indumentaria oficial de equipo a Formula One Management a partir del próximo año. Según Sports Business Journal, Nike ya ha estado explorando patrocinios y licencias en la F1, e incluso ejecutivos de la compañía fueron vistos en el Gran Premio de Miami. La marca también fue vinculada con Cadillac después de que todos sus pilotos fueran vistos usando zapatillas Nike. El CEO de Cadillac F1, Dan Towriss, y su esposa y asesora principal de marca, Cassidy Towriss, también recibieron como obsequio de la propia marca un par bespoke ultralimitado de zapatillas Dunk Low.
Aunque todavía no se ha confirmado nada, se especuló con que podríamos escuchar algo más cercano a lo oficial durante el fin de semana del Gran Premio de Las Vegas.
Esto haría que Nike se sumara a otras casas de moda como Puma, Adidas, Castore, New Era, Hugo Boss, Tommy Hilfiger y Gucci.
Toto Wolff ha confirmado que George Russell efectivamente recibirá una penalización de motor para el Gran Premio de Singapur de este fin de semana. Esto significa que el británico saldrá en la carrera del domingo desde el fondo de la parrilla, después de verse obligado a abandonar en la vuelta 50 del Gran Premio de Bahréin el último domingo.
Con su cuarta unidad de potencia de la temporada fallando al final de la carrera en Malasia, Russell afronta ahora una carrera complicada el domingo bajo las luces de Singapur. Y esto no podría llegar en peor momento, ya que su abandono lo separa aún más del líder del campeonato, Kimi Antonelli, en la clasificación.
A 84 puntos de su compañero de equipo, Russell prácticamente ha renunciado a sus opciones de título este año.
Después de lo que en general fue un fin de semana difícil para ambos coches en Malasia, Wolff está decidido a dejar atrás esta frustración y centrarse en maximizar las oportunidades que ofrece un fin de semana sprint.
George Russell, Mercedes
Photo by: Alex Bierens de Haan / LAT Images via Getty Images
«George tiene el desafío añadido de una penalización de unidad de potencia, lo que significará salir desde el fondo de la parrilla el domingo, tras el fallo de motor en Malasia», dijo. «Eso es particularmente frustrante dada la forma en que pilotó el fin de semana pasado y el resultado por el que merecía estar luchando.
«Por desgracia, estas cosas forman parte del deporte y nuestro objetivo ahora es darle el mejor coche posible y las mejores oportunidades para remontar a través del pelotón. Tenemos que maximizar este último fin de semana Sprint del año, seguir aprendiendo y lograr el mejor resultado posible con ambos coches.
«Singapur será una prueba importante de nuestra comprensión y de nuestra resiliencia como equipo».
El Gran Premio de Singapur presenta un trazado urbano estrecho con muchas curvas cerradas y lentas. Junto con su baja adherencia y su superficie polvorienta, esto dificulta los adelantamientos. Si a eso se suman las exigencias físicas de otro circuito con altas temperaturas, Russell tiene por delante un fin de semana difícil.
Casi como una remake de la final, pero en un modo casi opuesto. Lionel Scalonies el último en irse del Monumental después de la despedida de Lionel Messi de la Selección. Ya es madrugada cuando se sube al auto con sus hijos Ian y Noah y su pareja Elisa. Con la emoción de haber sido parte de una noche que quedará en el inconsciente colectivo para siempre, con el orgullo de ser el técnico que pudo lograr ver feliz a Lionel Messi en la Selección.
Como sucedió en Nueva Jersey, aquella noche que puso en duda su continuidad en la zona mixta MetLife cuando le dijo a Olé que «seguramente en diciembre no continúe», el entrenador repitió la misma escena. Primero asistió a la conferencia de prensa y después habló en zona mixta. En Estados Unidos había decidido parar porque no había hablado ningún jugador y así buscó evitar una multa a la AFA, acá lo hizo como un guiño a los periodistas que lo aguardaban y porque realmente entendía que tenía más cosas para decir. «Se fue el mejor de todos», dice antes de un breve diálogo con Olé.
-¿Con qué te quedás de esta noche, Leo?
-Me quedo con que merecía esto él. No se podía ir de esta camiseta sin tener una noche como esta. Porque no se va a repetir algo igual, es imposible. Tiene que ser un extraterrestre para que surja algo igual. Va a ser imposible… Haberlo disfrutado durante ocho años, yo le he visto hacer cosas que en mi vida pensé que podía hacer un futbolista y lo agarré en los últimos años. Imaginate lo que debe haber sido poder dirigirlo con 20 o 21 años.
Luego del último partido de Lionel Messi con la camiseta de la Selección Argentina, el DT Lionel Scaloni resaltó el rol del capitán. Video: Hernán Claus.
-Casi como un guiño del destino terminaste armando el final del partido con un equipo repleto de chicos que son muy buenos como Mastantuono, Paz y Flores.
-Intentamos que todos tengan su noche. También demostrar que después de él intentaremos hacer algo… El grupo, que todos sean parte, más allá de que sean jóvenes. Todos formen parte de esto y salió bien.
A un costado, sus hijos observan la marea periodística que sigue a su papá. Lo hacen con la misma actitud del Gringo, entendiendo que es parte de ser el técnico de la Selección más ganadora de la historia. «Se tomaron un avión anoche: decidieron con la mamá de venir a una noche única. Ellos entienden lo que es jugar con esta camiseta«, dice papá Lionel, mientras observa a sus dos hijos, el gigante Ian, que a sus 14 años está más alto que su padre, y a Noah, de 10, quien fue el que estuvo más pegado cuando Messi daba el discurso en el campo de juego.
«Ha sido un sueño que pude hacer realidad, nunca pensé que iba a ser el entrenador del mejor futbolista de la historia. Le agradecemos infinitamente habernos dado la posibilidad de estar con él», repite el entrenador, y se pierde en la noche, para agarrar el auto e irse a disfrutar con los suyos a Pujato.
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La despedida de Messi. «Fue un día muy emotivo y a su vez triste porque no va a jugar más con esta camiseta y hay agradecimiento eterno por todo lo que nos ha dado, por haber defendido esta camiseta como el que más. Y para mí fue un sueño haberlo dirigido, se lo dije hoy a él adelante de todos con la poca energía que tenía para decirlo. Yo creo que cualquier argentino hubiera dicho lo mismo y ha sido un sueño que lo pude hacer realidad y en ningún momento de mi vida me puse a pensar que iba a ser entrenador de él, del mejor futbolista de la historia y merecido tiene todo. Ha sido el mejor en 20 años de carrera y todavía lo sigue siendo y le agradecemos infinitamente habernos dado la posibilidad de poder estar con él y la lágrima era un poco por eso, porque se me venían en la cabeza un montón de cosas y no verlo más va a ser triste triste porque nos deja un legado increíble. Seguramente seguiremos porque lo que digo siempre, hay que seguir. La Selección Argentina seguirá pero es un futbolista irrepetible«, afirmó el técnico.
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Seguir sin Leo y su aura. » Continuar sin él va a ser duro, sin duda. Él lo dijo ahora que lo que se ha vivido estos últimos años no es algo normal y que los momentos duros pueden venir. Estamos capacitados para afrontarlo. Estamos con gente joven, nueva, que nos va a dar mucho. Pero la sensación de tener a él de tu lado es inigualable. Es muy difícil de compararlo con algo. Es muy difícil de hacérselo entender a la gente. Hay que vivirlo para ver lo que es tener de tu lado a Messi y eso es inigualable. Por más equipo que podamos rearmar, podemos ser un gran equipo, podemos tener nuevos chicos que se van saliendo. Pero esa, ¿cómo que se dice ahora esa palabra? ¿Aura es? Yo no se la vi a nadie en mi vida. He jugado con grandes jugadores, lo dije el otro día, pero lo que él genera no se lo he visto a nadie y eso no va a estar más. Buscaremos nueva herramienta, buscaremos nuevas cosas seguramente, pero esa sensación no estará. Entonces, bueno, haberlo disfrutado ha sido increíble y tocará seguir sin él y lo haremos porque es lo que toca».
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Lando Norris clasificó sexto para el Gran Premio de Bahréin, pero un mal cálculo del agua en el circuito de Sepang hizo que en una vuelta estuviera luchando desde el fondo del pelotón. El jefe del equipo McLaren, Andrea Stella, ha admitido que este error surgió de un único cálculo equivocado que convirtió lo que podría haber sido una carrera interesante en un ejercicio de control de daños tanto para Norris como para su compañero Oscar Piastri.
El equipo de Woking envió ambos coches con neumáticos de compuesto medio, mientras que Red Bull y Mercedes, entre otros, tenían sus coches equipados con blandos. La escudería de Woking esperaba que la pista premiara a quien apostara por un compuesto slick después de que se secara rápidamente, pero esto tardó mucho más de lo esperado en ocurrir.
Piastri paró al final de la primera vuelta para montar neumáticos intermedios, limitando daños, pero Norris redobló la apuesta con sus slicks, quedándose en pista mientras el coche no encontraba agarre alguno en el asfalto cubierto de lluvia.
«Bueno, en el muro de boxes, no en términos de tomar decisiones, estrategia y neumáticos, el momento más difícil fue sin duda la salida, donde no estaba claro si la pista requería neumáticos intermedios o si no funcionaría con los neumáticos de seco», dijo Stella a los medios.
¿Por qué McLaren tomó la decisión equivocada?
Hubo muchas oportunidades durante el fin de semana de Sepang, con la alta degradación de los neumáticos como factor determinante de la estrategia. Por desgracia, McLaren empezó la carrera con el pie cambiado. El italiano explicó cómo se cometió este error.
«En este tipo de coche ya, lo que vimos en las vueltas hacia la parrilla es que los neumáticos intermedios se estaban dañando muy, muy rápidamente. Y además en este tipo de asfalto los neumáticos de seco funcionan muy, muy fácilmente, mucho más fácilmente que prácticamente en cualquier otro circuito.
«Así que, por lo que podíamos observar, parecía que la pista se estaba secando lo suficiente como para seguir en pista con neumáticos de seco, y pensamos que los neumáticos de seco entrarían en funcionamiento bastante rápido. Pero, de hecho, tardó más vueltas de lo que pensábamos. Así que con Lando perdimos tiempo de carrera y con Oscar también perdimos tiempo de carrera porque tuvimos que parar y aceptar que la pista solo era adecuada para neumáticos intermedios.
«Ese fue el momento más complicado. Después de eso, creo que, aunque hubo coches de seguridad y algunas decisiones que tomar sobre qué compuesto usar, aparte de esa decisión inicial el resto fue realmente más fácil.»
Por qué Piastri optó por parar pero Norris siguió en pista
Piastri se impuso a su lado del garaje al presionar para cambiar rápidamente a intermedios antes de perder demasiado tiempo con los slicks. Norris no tomó esa decisión.
«No fue tan simple como dividir estrategias», confirmó Stella sobre las estrategias de sus pilotos. «Fue más la incertidumbre sobre cuánto tardarían los neumáticos de seco en empezar a funcionar. Y, de hecho, tardó más de lo que pensábamos. Así que, en última instancia, fue un juicio incorrecto sobre el punto de cruce en el que los neumáticos de seco serían más rápidos que los intermedios.
«Pero no hubo una lógica tan simple como decir dividamos estrategias y veamos cuál es la correcta. Pensamos que los neumáticos de seco entrarían en funcionamiento más rápido. Creo que en el caso de Oscar, fue más bien el propio Oscar pensando que no iba a ser rápido, y creo que con Lando es posible que inclináramos a Lando en la dirección equivocada. Creo que probablemente iba más en la dirección de que debería haber parado para montar intermedios, pero como comentamos, intentamos ver si podíamos seguir en pista con los neumáticos medios.»
Tras la carrera, Norris admitió que su equipo lo convenció para montar los medios, especialmente después de que sus neumáticos intermedios no rindieran bien durante las vueltas de formación.
«Quizá parecía un poco arriesgado porque el slick en una pista mojada siempre es un poco arriesgado», dijo. «Pero, ya sabes, había suficiente gente con ellos como para que en ese momento resultara bastante convincente que supuestamente iba a ser la decisión correcta. Y en las vueltas hacia la parrilla con el intermedio, cuando las condiciones eran similares, tenían muchísimo agarre y mi intermedio quedó completamente destrozado después de una vuelta.
«Estábamos convencidos de que el slick funcionaría, pero creo que fue simplemente el hecho de que nunca habías estado realmente antes con el intermedio, hizo que las cosas… que las cosas parecieran mucho mejores de lo que deberían haber parecido, en cierto modo. Así que si hubiéramos tenido una referencia con un intermedio de un fin de semana anterior, quizá habría podido entenderlo mejor.
«Pero eso nos convenció y claramente convenció a mucha gente. Obviamente, Oscar probablemente tomó la decisión correcta al entrar en boxes. Y hoy nos equivocamos, eso es todo.»
Norris finalmente remontó en el pelotón hasta la P8 después de que los problemas en la caja de cambios de Alex Albon provocaran un coche de seguridad, pero terminó noveno.