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  • El jugador de River que no viajará a Venezuela por lesión y el plan de Coudet con Driussi y Vera

    El jugador de River que no viajará a Venezuela por lesión y el plan de Coudet con Driussi y Vera

    En días que se van tornado más frescos, con el invierno al acecho, Eduardo Coudet sufre la manta corta, aunque en este caso no es lo futbolístico sino en lo que respecta a las lesiones. De mitad de cancha hacia adelante recuperó a Maxi Meza y a Juanfer Quintero, mientras que Fausto Vera y Sebastián Driussi, con el visto bueno clínico, ya trabajan con normalidad. Sin embargo, ahora la preocupación del técnico de River está en el fondo porque luego del desgarro de Paulo Díaz se confirmó que Tobías Ramírez no viajará a Venezuela por una sinovitis en la rodilla derecha.

    Sin el chileno por un pequeño desgarro en el recto anterior izquierdo que le impidió concentrar contra Atlético Tucumán, el DT perdió a otro de los recambios en la zaga. El ex Argentinos trabajó de forma diferenciada durante la mañana de martes en el Camp y automáticamente quedó afuera de la nómina de jugadores que este miércoles, a las 15, despegarán para unir de forma directa en un chárter con bandera chilena -debido a las restricciones de vuelo entre Argentina y Venezuela- los aeropuertos de Ezeiza y Valencia.

    Después de su debut frente a Racing en el Cilindro, donde jugó los 45′ iniciales, Ramírez no concentró en los últimos tres partidos del Apertura y tampoco estuvo en el banco frente a Bragantino. A sus 19 años, transita un proceso lógico de adaptación y para Coudet es una interesante apuesta a futuro, aunque su ausencia deja a Germán Pezzella como único recambio de experiencia de Lucas Martínez Quarta y Lautaro Rivero, mientras que un escalón atrás queda el joven Ulises Giménez.

    Tobías Ramírez en el Cilindro. Prensa River.Tobías Ramírez en el Cilindro. Prensa River.

    ¿Coudet los cuida?

    Por otro lado, más allá de las necesarias vueltas de Vera y Driussi, para Coudet la cautela está antes de la ansiedad en este momento del calendario. Si bien se encargó de adelantar el alta médica de ambos jugadores en medio de la catarsis durante su última conferencia, frase que representa l a importancia del volante y el goleador en el 11, por estas horas la decisión es que se queden en Buenos Aires.

    Vera y Driussi junto a Martínez Quarta. Prensa River.Vera y Driussi junto a Martínez Quarta. Prensa River.

    Aunque el contexto obligó a Coudet a mandar a la cancha a Juanfer Quintero rápidamente post desgarro, teniendo en cuenta el extenso viaje a Venezuela y un regreso con una jornada de trabajos regenerativos y apenas una práctica normal antes de los cuartos del Apertura contra San Lorenzo, el plan es que trabajen para llegar de la mejor manera a un clásico a todo o nada este domingo -desde las 19- en el Monumental.

  • Video: ¡CIERRE DOMINANTE de los WOLVES! 🐺 Derrotan a SPURS en un último cuarto clave | NARRADO EN ESPAÑOL

    Video: ¡CIERRE DOMINANTE de los WOLVES! 🐺 Derrotan a SPURS en un último cuarto clave | NARRADO EN ESPAÑOL

    🎥 ¡CIERRE DOMINANTE de los WOLVES! 🐺 Derrotan a SPURS en un último cuarto clave | NARRADO EN ESPAÑOL

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  • Kompany y la revancha con PSG: «Difícil que alguno de los dos equipos cambie»

    Kompany y la revancha con PSG: «Difícil que alguno de los dos equipos cambie»

    Atención: el pronóstico anticipa alerta de partidazo. Este miércoles por la tarde, en Munich, podría caer una gran cantidad de lluvia de goles, como ocurrió la semana pasada en París. El Bayern y el PSG vuelven a verse las caras para definir quién pasa a la final de la Champions League. Y Vincent Kompany, DT del equipo bávaro, anuncia la tormenta perfecta. «¿Si se puede repetir? Difícil imaginar que alguno de los dos equipos cambie su forma de jugar», avisó.

    El 5-4 del Paris Saint Germain ya quedó en la historia grande de la Champions. Un espectáculo de ataques y contraataques que no dio respiro. Fueron 55 minutos de tiempo neto donde dos equipos sólo pensaron en el arco de enfrente. Pero es parte de una historia parcial. Porque el final se escribirá este miércoles en Munich, donde el Bayern buscará dar vuelta el resultado y sacar boleto para el partido decisivo, a jugarse el 30 de mayo en Budapest, Hungría.

    ¿Se viene otro partido espectacular entre Bayern y PSG?¿Se viene otro partido espectacular entre Bayern y PSG?

    La palabra de Kompany

    Consultado si puede darse un desarrollo del juego similar a lo ocurrido el martes pasado en el Parque de los Príncipes, el ex defensor francés y hoy entrenador del Bayern apeló a la lógica. «Siempre depende de los dos equipos. Si uno decide dar un paso atrás y defender más, entonces podría haber algunas fases más tranquilas en el juego. Pero es raro que alguno de los dos cambie lo que lo trajo hasta acá», razonó.

    Sí, tanto el Bayern como el PSG son dos equipos que se caracterizan por ser protagonistas y desarrollar un juego ofensivo, donde la especulación no tiene lugar. Es difícil creer que Luis Enrique, por el 5-4 logrado en la ida, salga a esperar en el Allianz Stadium. «PSG es un equipo muy fuerte, con mucha intensidad. Ha sido el equipo más fuerte de Europa en los últimos años, ha ganado la Champions. Además de su calidad y del cuerpo técnico, la edad del equipo también juega a su favor. Mejoran constantemente, aprenden sin parar. Es un equipo al que respetamos y contra el que es muy difícil jugar. Pero pensamos lo mismo de nosotros mismos y creemos que mañana podemos ganarles”, expresó.

    Kompany, quien esta vez sí estará sentado en el banco tras haber cumplido la fecha de suspensión por acumulación de amonestaciones, informó que tiene a todo el plantel disponible con excepción del lesionado Serge Gnabry (se pierde además el Mundial para Alemania) y hasta contó que tiene en mente a los pateadores de penales en el caso de que el partido se defina por esa vía: «Por supuesto que ya tenemos lista y orden de lanzadores. Pero no obligaremos a nadie a patear si no quiere o no se siente bien. Este ya fue un tema de discusión hace tres meses, antes de los partidos de la Pokal. Forma parte de cada sesión de entrenamiento en la segunda mitad de la temporada y, por lo tanto, no será algo improvisado si llegamos a esa situación».

    El Bayern, preparado para dar vuelta la historia ante el PSG.El Bayern, preparado para dar vuelta la historia ante el PSG.

    Cómo se define

    El Bayern y el PSG se enfrentarán este miércoles a partir de las 16 (hora argentina) por la revancha de una de las semifinales de la Champions. Como en el partido de ida ganó el equipo francés por 5-4, con ganar o empatar, los de Luis Enrique pasarán a la final. El local mañana necesita un triunfo para no quedar afuera. Si lo hace por un gol, habrá alargue y luego, de persistir la igualdad, penales. Si vence por dos goles o más, será el que enfrente al Arsenal o al Atlético de Madrid en el partido del 30 de mayo en Budapest.

  • Colapinto lideró cómodo la zona media de la F1 y se acercó a los de arriba en Miami

    Colapinto lideró cómodo la zona media de la F1 y se acercó a los de arriba en Miami

    Franco Colapinto y Alpine disfrutaron de una diferencia aplastante con el pelotón medio durante la carrera del domingo en el Miami International Autodrome.

    Esto ya había comenzado a evidenciarse el viernes en la clasificación sprint, cuando el piloto argentino fue octavo en la SQ2 y le sacó casi medio segundo a Gabriel Bortoleto, de Audi, que fue 11° y el siguiente en el orden detrás de los equipos grandes. Entre ambos se ubicaron el Red Bull de Isack Hadjar y Pierre Gasly, con el otro Alpine.

    La diferencia a una vuelta se amplió en la Q2 del sábado, durante la clasificación para el Gran Premio, donde Colapinto terminó noveno y le sacó casi seis décimas al Audi de Nico Hülkenberg, 11°, nuevamente con Gasly en el décimo lugar.

    El domingo, en la carrera principal —después de que Alpine ratificara su ventaja sobre la zona media en la sprint del sábado—, Colapinto fue capaz de imponer un ritmo imposible de seguir fuera de los equipos top.

    Tal como demuestra el gráfico a continuación, elaborado en base a los tiempos de vuelta de todos los pilotos que completaron la carrera, el piloto argentino tuvo el octavo mejor promedio de todo el Gran Premio de Miami, quedando a 1s20 de lo hecho por Kimi Antonelli, ganador para Mercedes y referencia de la competencia.

    El ritmo de Colapinto fue medio segundo más rápido que el del siguiente equipo de la zona media, que en este caso fue Williams. Carlos Sainz, que llegó noveno a la meta, terminó a 1s73 del ritmo de Antonelli, lo que se tradujo en 20 segundos de diferencia con Colapinto en una carrera disputada a 57 vueltas, seis de ellas neutralizadas con el coche de seguridad.

     

    Incluso más revelador es otro dato: Colapinto terminó más cerca del Mercedes de Russell (a 0s430 en ritmo promedio) de lo que Sainz logró acercarse al argentino. La distancia con Lewis Hamilton fue aún menor, aunque el piloto de Ferrari señaló tras la carrera que su ritmo estuvo afectado por los daños sufridos en un contacto con Colapinto en la primera vuelta.

    El dominio de Alpine en la zona media, de todos modos, no es una sorpresa absoluta. En las primeras tres carreras de 2026, el equipo de Enstone ya se había establecido como el mejor del resto, aunque entonces con una ventaja mucho más ajustada —apenas dos décimas sobre Haas—, que en Miami se amplió hasta rozar el segundo.

    Alpine espera avances de sus rivales

    Al estar la Fórmula 1 en los primeros pasos de un enorme cambio reglamentario, el orden está lejos de ser definitivo.


    Miami dejó en claro que el desarrollo puede alterar rápidamente la jerarquía: McLaren introdujo un paquete importante y se metió en la pelea por la victoria con Mercedes, que a su vez prepara una actualización clave para Canadá.

    Alpine también llevó mejoras —y anticipa más para Montreal—, pero varios de sus rivales directos no lo hicieron, lo que ayuda a explicar la magnitud de la diferencia vista el fin de semana.

    Por eso, dentro del propio equipo no esperan que esta ventaja se mantenga intacta.

    Franco Colapinto, Alpine

    Franco Colapinto, Alpine

    Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

    «En las primeras tres carreras —quizás no tanto en Melbourne— estuvimos un poco como los mejores del resto, fuera del top 4, pero ocasionalmente podíamos superar a uno de los Red Bull», explicó Steve Nielsen, director deportivo de Alpine, el sábado ante los medios, entre ellos Motorsport.com.

    «Por lo que acabamos de ver en la sprint, parece bastante similar aquí, así que diría que estamos más o menos en ese punto. Pero basta con mirar a los equipos contra los que Red Bull ha avanzado con sus mejoras. Los otros equipos han traído un poco menos, así que diría que Audi quizá parece haber retrocedido un poco en comparación con nosotros, lo mismo Racing Bulls y demás, pero ellos traerán mejoras en Canadá o donde sea, así que esto va a ser así todo el año».

    «No me hago ilusiones: lo que vemos este fin de semana puede no ser lo mismo que veamos en Canadá, ni lo que veamos en Barcelona o Mónaco», concluyó.

  • River apuesta por España: predio de selección para una pretemporada de alto nivel

    River apuesta por España: predio de selección para una pretemporada de alto nivel

    «Estamos jugando más a lo que podemos que a lo que queremos». Como alguna vez Marcelo Gallardo dijo que se sumó a un tren en movimiento, Eduardo Coudet se subió a una locomotora que, a dos meses de haberse subido, no logra hacer acelerar. El equipo involuciona, el calendario ajustado lo obliga a ajustar tuercas sobre la marcha y, a pesar de lo mucho que se juega River en menos de un mes tanto en el Apertura como en la Sudamericana, el Chacho necesita apagar el motor y trabajar con calma. Por eso, además de los objetivos inmediatos, en la cabeza del DT también está la pretemporada y en las últimas horas se confirmó que el plantel trabajará en España durante el receso invernal.

    River decidió realizar su pretemporada en La Finca Resort de Alicante, un complejo hotelero y deportivo en el que se concentran habitualmente selecciones y equipos profesionales. Tal es así que la Argentina se alojó allí durante la fecha FIFA de noviembre del año pasado.

  • Atenas ganó un partidazo y se quedó con el primer duelo de la serie por la permanencia

    Atenas ganó un partidazo y se quedó con el primer duelo de la serie por la permanencia

    Nadie quiere descender. Eso está claro. Por eso, la serie por la Permanencia en la Liga Nacional de básquet –que prometía ser apasionante– tuvo un inicio digno de película que terminó con un primer capítulo en manos de Atenas de Córdoba.

    El Griego se quedó con un verdadero partidazo que recién pudo definir en la penúltima pelota gracias a un triplazo de Manuel Buendía y así se impuso por 93-93 para poner el 1-0 en esta serie al mejor de cinco juegos.

    El propio Buendía fue, lógicamente, la figura del encuentro ya que además de ese tiro ganador , terminó con 21 puntos, tres rebotes y cuatro asistencias, mientras que el Chuzito González aportó 16 tantos.

    Por el lado de Argentino, Franco Balbi se destacó con 11 unidades, 7 recobres y 8 pases gol, al tiempo que Dylan Smith fue el goleador con 24 puntos. Fernando Podestá, por su parte, sumó 16 puntos y Jeremías Sandrini aportó 14.

    Atenas ganó el primer partido (LNB).Atenas ganó el primer partido (LNB).

    VIDEO: así fue la victoria de Atenas

    Luego de sacarse los nervios del inicio, Atenas y Argentino les pusieron intensidad a los primeros diez minutos. Golpearon en cada costado, apostaron a los tiros cercanos al aro y fueron duros defensivamente. Buenos aportes de Manuel Buendía en el local con 12 puntos y Dylan Smith en la visita con 11. El primer parcial fue para los de Junín por la mínima 22 a 23.

    En el segundo cuarto la paridad continuaba, con cierto dominio del Turco que estaba un poco más certero que el Griego. Smith seguía siendo la principal vía de gol y el que mayores problemas le generaba a la defensa de Atenas. El juego cayó en nivel y por ende el goleo también. Los dos goleadores de cada equipo, Buendía y Smith, debieron irse al banco con tres faltas y guardarse para la segunda mitad. Al entretiempo se fueron 45 a 47.

    Atenas ganó el primer partido (LNB).Atenas ganó el primer partido (LNB).

    Con todo arrancó Argentino tras el descanso largo, parcial de 6-11 para escaparse a 7 (51-58), la máxima hasta ese momento. Reaccionó rápido Atenas para pasar al frente 59 a 58. A partir de allí fue golpe por golpe, ninguno se adueñaba del tanteador. El tercero finalizó 71 a 70 para el Griego.

    Los últimos diez fueron como todo el partido, se jugaron al máximo y con los dientes apretados. Para cualquiera de los dos este primer punto sería un gran premio por lo puesto en cancha. Restando 5.58 Atenas logró tomar un poquito de distancia, 83 a 77. Smith con su goleo (24) sostenía a Argentino en juego. El final estaba más cerca y con 2.02 en juego el marcador era 87 iguales. Cuando parecía estar entre las cuerdas, Franco Balbi clavó un triple, empató en 93 y quedaban 7 segundos. En la última, Manu Buendía el goleador griego lo cerró y dejó el primer punto en Córdoba.

    El próximo miércoles, a las 21, disputarán el segundo juego de la serie en el mismo escenario.

  • Red Bull se disculpa con Max Verstappen por no arreglar antes un problema en la dirección del coche

    Red Bull se disculpa con Max Verstappen por no arreglar antes un problema en la dirección del coche

    Red Bull dio un paso significativo hacia adelante durante el fin de semana del Gran Premio de Miami de Fórmula 1. El quinto puesto de Max Verstappen el domingo no refleja completamente el panorama general, pero ese resultado se debe principalmente a su trompo en la vuelta inicial y a la temprana parada en boxes que siguió.

    En términos de ritmo puro, Red Bull causó una impresión mucho más fuerte que en Japón, donde Verstappen ni siquiera logró entrar en la Q3.

    En Miami, la diferencia con la punta se redujo en más de un segundo – según la clasificación del sábado – a pesar de que McLaren y Ferrari también introdujeron importantes paquetes de mejoras en Florida.

    Demuestra que las nuevas piezas – incluidas unas pontones profundamente revisados y un nuevo suelo – están funcionando, pero Verstappen reveló durante el fin de semana que también hay otro factor en juego: Red Bull descubrió un problema en el sistema de dirección y por fin ha podido solucionarlo.

    El cuatro veces campeón del mundo añadió que ya había sentido que algo iba mal desde el primer shakedown en Barcelona, lo que lógicamente plantea la pregunta de por qué Red Bull no pudo implementar una solución antes.

    «Primero, teníamos que asegurarnos de que tenía un problema. Luego se trataba de identificar de dónde venía, y eso lleva mucho tiempo. Y después, se trataba de solucionar el problema», dijo el director técnico Pierre Wache a Motorsport.com tras la carrera de Miami.

    Red Bull indica que se ha sustituido la cremallera de dirección completa, junto con múltiples «componentes de apoyo», tras lo cual las sensaciones durante la jornada de filmación del equipo en Silverstone ya fueron significativamente mejores.

    «Lamento que no lo solucionáramos antes», dijo Wache. «Probamos varias cosas y no funcionaron. Algunas piezas también tardaron mucho en llegar, pero creo que el equipo de ingeniería hizo un muy buen trabajo para lograrlo.»

    Pierre Wache, jefe técnico de Red Bull

    Pierre Wache, jefe técnico de Red Bull

    Photo by: Red Bull Content Pool

    Preguntado sobre si Red Bull solo encontró la verdadera causa raíz durante el parón de abril o ya antes de eso, Wache aclaró la cronología.


    «Un poco antes de eso», dijo. «Pero el parón nos dio tiempo para producir las piezas, diría yo. De lo contrario, en Bahréin y Yeda no habríamos tenido las piezas.»

    La historia detrás de la versión de Red Bull del alerón Macarena

    Aunque el cambio en el sistema de dirección fue un factor invisible en el paso adelante de este fin de semana, la propia versión de Red Bull del alerón Macarena de Ferrari fue lo que más destacó visualmente.

    Red Bull ya enfatizó el viernes que el concepto no fue copiado de la Scuderia y que su propia versión funciona de manera diferente, entre otras cosas girando el alerón en la dirección opuesta.

    «Creo que empezamos en noviembre. Intentamos introducirlo en Bahréin, y luego en Melbourne. Pero tuvimos algunos problemas para hacerlo funcionar», explicó Wache. «Lo intentamos de nuevo en Suzuka, pero estábamos teniendo muchas dificultades. Y ahora funciona. Es un proceso largo hacer que este tipo de dispositivo sea una realidad.»

    Red Bull logró hacer funcionar el concepto general relativamente rápido, pero luego principalmente tuvo que optimizarlo para cumplir con todas las regulaciones de la FIA. Ahí fue donde se invirtió mucho tiempo.

    «Porque el tiempo que tienes para abrirlo y cerrarlo es limitado. Y es una distancia más larga que no es exactamente a lo que estamos acostumbrados.

    «Tampoco anticipamos algunos problemas porque es un sistema nuevo. Quizá fue culpa nuestra, [así que hubo] cosas que tuvimos que arreglar. Y después de arreglarlas, lleva tiempo además del desarrollo normal del coche.»

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  • El pedido del capitán de Carabobo a sus hinchas para incomodar a River: «Que sea un caldero…»

    El pedido del capitán de Carabobo a sus hinchas para incomodar a River: «Que sea un caldero…»

    05/05/2026 10:30hs.

    El pedido de aliento y de disculpas mirando hacia la tribuna San Martín fue un gesto que reflejó el disconformismo de Eduardo Coudet con su equipo frente a Atlético de Tucumán. Ante un River sin melodía futbolística, el DT intentó engancharlo con la sintonía de esos hinchas incondicionales que empujan anímicamente hacia adelante y le saltó un cartel gigante de error.

    Mientras tanto, en Carabobo ya activaron el bluetooth con la ilusión de que este jueves sí haya conexión en el Misael Delgado. El equipo de Daniel Farías está frente a la inmejorable chance de quedar como único líder en el grupo H de la Sudamericana y Lucas Bruera, en modo Chacho, destacó a sus simpatizantes y que espera que el ambiente, que incluye cerca de 12 mil asientos ocupados, sea un plus para incomodar al Millonario.

    “En lo personal, no me arriesgaría a decir que es el partido más importante. Tenemos el primer trofeo del club, hemos ganado otro contra el clásico rival, nuestra primera victoria en la Libertadores y Sudamericana… Pero este contra River está dentro de los partidos más importantes y se ve en la repercusión y en las entradas casi agotadas”, expresó el arquero y capitán del conjunto de Valencia, ciudad que en la previa vive horas de revolución y de fiesta por lo que significa poder alojar a las figuras del plantel del CARP. Un clima de respeto y reconocimiento que cambiará rotundamente durante los 90′.

    «Como alguien que ve y entiende de fútbol, pido que la gente venga a apoyarnos y a jugar su partido desde las gradas para que River se sienta incómodo. Que sea un caldero y una localía muy pesada. Debemos intentar hacerlo notar y sacar una pequeña ventaja, porque todo sirve», destacó Bruera tras el empate 0-0 frente a Metropolitanos en el inicio del cuadrangular final del campeonato venezolano.

    A la espera de que River aterrice a kilómetros del Mar Caribe después de un vuelo directo en chárter, en Carabobo sueñan con el batacazo. De quedarse con los tres puntos, pasarán a depender de sí mismo en las dos fechas finales de la Sudamericana. Por eso, el entrenador Farías siente que el factor localía, condición en la que mantienen un invicto de siete partidos (cinco victorias y dos empates), será fundamental después de lo hecho hace pocos días en el Monumental, escenario siete veces más grande que el Misael Delgado.

    «Fuimos a Buenos Aires y no es algo menor; no hay muchos estadios que jueguen con 80 mil personas todos los partidos. El equipo fue, se plantó, lo buscó y lo peleó de forma correcta más allá de la derrota», cerró.

  • El presidente de la FIA espera el regreso de Horner a la F1: «Lo extrañamos»

    El presidente de la FIA espera el regreso de Horner a la F1: «Lo extrañamos»

    Durante más de 20 años, Christian Horner fue el jefe de equipo de Red Bull Racing, hasta que el pasado julio se vio obligado a marcharse. Desde entonces ya no forma parte del paddock de la Fórmula 1, aunque en el último periodo sí ha sido relacionado con un regreso.

    Horner fue mencionado como un candidato importante para comprar una participación en el equipo de F1 de Alpine. Otro Capital, uno de los accionistas actuales con una participación de alrededor del 24 por ciento, está dispuesto a vender. Hasta ahora, sin embargo, todavía no se ha cerrado ningún acuerdo y, por lo tanto, Horner sigue observando desde afuera.

    Sin embargo, el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, cree que esto no durará mucho más.

    «¿Quién puede borrar el nombre de Christian Horner del automovilismo y de la Fórmula 1?», se pregunta Ben Sulayem en conversación con Reuters. «Eso no se puede. Siempre tuvo éxito, pero como sabemos, el éxito también te gana enemigos.»

    «Si me lo preguntas a mí, lo echamos de menos en este deporte. Yo, desde luego, lo echo de menos. Mantengo el contacto con él y fue bueno para el equipo, y bueno para el deporte. Quiere volver. Hablo con él con regularidad y siento que volverá. Y si regresa, parecerá como si hubiera estado de vacaciones. Ha sido un personaje para nuestro deporte.»

    En contra de equipos con el mismo propietario

    Sin embargo, Horner no es la única parte interesada en las acciones de Alpine. El jefe de equipo Flavio Briatore confirmó en marzo que Mercedes también ha mostrado interés en adquirir una participación en el equipo francés. Esto significaría que el fabricante alemán no solo tendría en propiedad a su propio equipo oficial, sino también un segundo equipo de F1.


    Ben Sulayem no es partidario de propietarios con más de un equipo de F1, como ocurre actualmente en Red Bull.

    Ben Sulayem no es partidario de propietarios con más de un equipo de F1, como ocurre actualmente en Red Bull.

    Photo by: Clive Mason / Getty Images

    No sería una situación única, porque desde 2006 tanto Red Bull Racing como el actual Racing Bulls son propiedad del gigante de las bebidas energéticas Red Bull. Ambos equipos operan de forma independiente entre sí, pero aun así existe bastante oposición a esta estructura. Esto se debe, entre otras cosas, a que el personal puede moverse con relativa libertad entre ambos equipos, mientras que un cambio a otros equipos suele ir acompañado de largos periodos de gardening leave.

    Entre otros, Zak Brown, de McLaren, se ha pronunciado con firmeza en contra de propietarios con varios equipos de F1, pero Ben Sulayem tampoco parece ser partidario de ello.

    «Mientras no intentes adquirir la participación porque no quieres que alguien más la consiga o porque quieres tener más poder en las votaciones sobre el reglamento, entonces quizá esté bien», afirmó el presidente de la FIA.

    «Pero aun así no me parece correcto que poseas dos equipos. Esta es mi opinión personal, pero también lo estamos analizando porque es un área compleja.»