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  • Cómo queda la parrilla de la F1 2027 tras la renovación de Colapinto en Alpine

    Cómo queda la parrilla de la F1 2027 tras la renovación de Colapinto en Alpine

    Franco Colapinto ya tiene asegurado su futuro para 2027 en la Fórmula 1 tras ser confirmado por Alpine para seguir acompañando a Pierre Gasly en la escudería de Enstone. Así, ya son seis los equipos que tienen sus alineaciones resueltas oficialmente, mientras que el resto todavía debe definir a uno o a sus dos pilotos.

    McLaren, el campeón reinante de la Fórmula 1 tras su éxito en 2025, tiene asegurados a Lando Norris y Oscar Piastri para el año que viene. Lo mismo sucede con Mercedes, el actual líder de la máxima categoría, donde Kimi Antonelli y George Russell seguirán siendo la pareja de la escudería de Brackley por tercer año consecutivo.

    En Ferrari, Charles Leclerc acordó un nuevo contrato a principios de este año para extender su vínculo con la casa de Maranello, mientras que Lewis Hamilton, revitalizado esta temporada tras las dificultades de 2025, declaró previamente que tiene un contrato vigente para 2027.

    En la previa del Gran Premio de Países Bajos, Williams anunció las renovaciones de Carlos Sainz y Alex Albon, por lo que tampoco habrá modificaciones en la escudería de Grove, que busca reconstruirse en su proyecyo de largo plazo para volver a la parte delantera.

    Max Verstappen y Laurent Mekies firmaron el nuevo contrato que unirá al neerlandés con Red Bull hasta 2030.

    Max Verstappen y Laurent Mekies firmaron el nuevo contrato que unirá al neerlandés con Red Bull hasta 2030.

    Photo by: Red Bull Content Pool

    Esa misma semana, Red Bull sorprendió al anunciar un nuevo contrato con Max Verstappen que lo vinculará al equipo de Milton Keynes hasta 2030. Su acuerdo anterior finalizaba en 2028, por lo que su continuidad en 2027 debía darse por hecha, aunque siempre se esperaba una confirmación debido a que el futuro del cuatro veces campeón está rodeado de rumores cuando Red Bull no atraviesa un buen momento.

    En el otro asiento de Red Bull, durante muchos años uno de los más calientes de la F1 debido al enfoque del equipo en desarrollar un coche adaptado a las necesidades de Verstappen, Isack Hadjar encontró estabilidad esta temporada y no debería tener problemas para continuar en 2027. El francés ha podido seguir en ocasiones el ritmo de su compañero y ha sumado puntos con regularidad.

    Respecto al otro equipo de la marca de bebidas energizantes, Racing Bulls, los asientos para 2027 aún no han sido confirmados, pero se descarta que Arvid Lindblad seguirá tras la impresionante campaña de debut que está llevando adelante. Liam Lawson también está teniendo un gran año —de hecho, es el ‘mejor del resto’ en el campeonato de pilotos— y el pasado fin de semana cumplió con creces al ser llamado para reemplazar al lesionado Hadjar en Red Bull. Por eso, no hay dudas de que el neozelandés merece continuar, aunque habrá que ver si Red Bull prefiere darle su lugar al ascendente Nikola Tsolov, líder del campeonato de Fórmula 2.


    Oliver Bearman es una fija para Haas en 2027, mientras que Esteban Ocon tendrá que luchar por su futuro.

    Oliver Bearman es una fija para Haas en 2027, mientras que Esteban Ocon tendrá que luchar por su futuro.

    Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

    Oliver Bearman tampoco fue aún oficializado por Haas para el año que viene, pero se da por descontado que el junior de Ferrari tendrá un tercer año en el equipo mientras espera que quizás se le abra una puerta en la Scuderia de Maranello en el futuro. La situación de su actual compañero, Esteban Ocon, es mucho menos clara. El francés fue superado por Bearman en más ocasiones que a la inversa desde la temporada pasada, y ya suenan varios nombres que podrían ocupar su lugar.

    Audi, en pleno proceso de desarrollo mientras busca avanzar en la Fórmula 1 para cumplir su objetivo de luchar por el campeonato en 2030, mantendrá a Gabriel Bortoleto en su alineación en 2027, algo que el propio brasileño confirmó hace pocas semanas. También se entiende que Nico Hülkenberg tiene todo encaminado para continuar en su asiento.

    Aston Martin, algo revitalizado en las dos últimas citas tras las mejoras introducidas en el chasis y el motor Honda luego de su desastroso inicio de temporada, intenta seducir a Fernando Alonso para que siga creyendo en el proyecto. El español volvió a postergar la decisión cuando fue preguntado al respecto en Zandvoort, pero sería sorprendente verlo fuera del equipo el año entrante, más aún cuando no aparecen otras opciones superadoras. Lance Stroll, en tanto, seguramente continuará hasta que él decida lo contrario.

    Por último, Sergio Pérez será piloto de Cadillac por segundo año en 2027 y también se cree que Valtteri Bottas podría continuar. El finlandés elevó su rendimiento en las últimas carreras y, a su favor, juega el hecho de que Colton Herta ha tenido problemas para rendir en la Fórmula 2. El nombre de Rafael Camara apareció dentro de la silly season, pero El CEO de Cadillac F1, Dan Towriss, dijo recientemente que los rumores son «infundados», aunque no descartó un cambio en la alineación de pilotos para el próximo año.


  • Video: ¡KARL-ANTHONY TOWNS en modo CAMPEÓN, así brillo el DOMINICANO en las NBA Finals! 🏆🔥

    Video: ¡KARL-ANTHONY TOWNS en modo CAMPEÓN, así brillo el DOMINICANO en las NBA Finals! 🏆🔥

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  • Los números de Coudet en River: efectividad similar al segundo ciclo de Gallardo

    Los números de Coudet en River: efectividad similar al segundo ciclo de Gallardo

    Fueron 176 días del ciclo que esperó toda su vida y terminó como en sus peores sueños. Un 4 de marzo, Eduardo Coudet era presentado en sociedad como entrenador de River en medio de un momento complicado: llegaba para reemplazar nada menos que a Marcelo Gallardo, la estatua, el que se había ido por malos resultados. Lo que no sabía era que no podría mejorar esa vara que estaba bastante baja…

    En total, fueron 27 partidos dirigidos desde aquel con Huracán en Parque Patricios (en el medio de ambos entrenadores, el interinato de una noche de Pichi Escudero), con una marca que claramente se empeoró este semestre: el Chacho cosechó 13 triunfos, seis empates y ocho derrotas, con 36 goles a favor y 22 en contra. Una efectividad del 55,5% que lo pone apenas por encima del 54,26% que consiguió el Muñeco en su segundo ciclo, aunque este fue de un año y medio y no de cinco meses y tres semanas.

    Buena parte de sus éxitos se dieron en aquella levantada que empujó a River hasta la final del torneo anterior, mientras que la mayoría de las caídas se dieron después de la pretemporada y con poca generación en ofensiva: cuatro por el Clausura (sin goles convertidos) y una eliminación en la Copa Argentina le marcaron la cancha a un proceso que, incluso para el Chacho, fue atípico. Tanto que él mismo reconoció que nunca le había costado tanto imprimirle su estilo a un plantel

    Desde Núñez confirmaron que este jueves, a las 15, el DT brindará una conferencia de prensa en el Monumental y finalizará su ciclo

    En los últimos 11 partidos oficiales de River, desde la derrota en la final del Apertura frente a Belgrano, Coudet realizó 44 cambios y luego de 28 de ellos (63,6%) el equipo perdió una ventaja en el resultado, pasó del empate a una caída o siguió perdiendo hasta el final del partido. Y si se toman como referencia sólo los momentos en los que el Millonario iban igualando y no pudo destrabar el resultado, el porcentaje asciende a casi el 80%.

    En el ranking de encuentros dirigidos por entrenadores en la historia de River, Coudet quedó en el 30° lugar (de 59 totales), igualado con J. J. López y Carlos Babington. Supera por uno a José Ramos, José D’Amico y José Manuel Vázquez y quedó por detrás de Luis Alberto Cubilla (32), José Varacka (33) y Pipo Gorosito (34). El #1es Ángel Labruna (528), seguido por Gallardo (510).

    Así se fue del Monumental

    El DT se fue a las 2.30 AM de Núñez tras una charla con los dirigentes en el estadio (crédito: @GustavoYarroch)

  • Racing: sumó dos refuerzos y plantel cerrado

    Racing: sumó dos refuerzos y plantel cerrado

    Algunos tardaron más que otros, pero Juan Pablo Vojvoda finalmente podrá contar con un Racing reforzado. De menos a mayor. Así fueron los fichajes que hizo la Academia para este segundo semestre. En total fueron ocho, de los cuales varios de los importantes llegaron entre los últimos. Este jueves por la mañana, cayeron los últimos dos. Los que tanto se hicieron esperar, pero que finalmente terminarán siendo las últimas caras nuevas del plantel en este 2026.

    Matías Pérez y Juan Barinaga pasaron la revisión médica

    Pasadas las 8, Matías Pérez y Juan Barinaga se hicieron presentes en el Centro Deragopyan para someterse a la revisión médica y firmar sus contratos en las próximas horas. Ambos llegaron después de un miércoles complicado y que recién por la noche encontró soluciones.

    Por un lado, el defensor central tomó el miércoles a última hora un vuelo desde Asunción a Buenos Aires. Pudo arreglar su salida de Cerro Porteño, que mantenía una deuda con él, y se levantó temprano para empezar los trámites para jugar en Racing. Todo cocinado. Lo compran en 2.900.000 de dólares por el 100% y firmará un contrato por cuatro años y medio.

    En cuanto al defensor lateral, Boca lo cede un año a préstamo y con una opción de compra de 2.500.000 dólares que se convertirá en obligatoria si Barinaga juega 20 partidos. Anoche también llegó la respuesta positiva del Xeneize permitiendo la salida y por eso también pasó por el centro médico.

    Con apenas un puñado de prácticas antes de que el equipo viaje el sábado a Mendoza, asoma difícil que Vojvoda los cuente para jugar el domingo contra Independiente Rivadavia. Lo que no se descarta es que puedan llegar a volar para estar cerca de sus nuevos compañeros, aunque el cuerpo técnico preferiría que se queden trabajando en Buenos Aires.

    Las altas y bajas de Racing

    Con ellos dos terminan siendo ocho los refuerzos que la dirigencia de Racing le dio a Vojvoda. A los ya mencionados Matías Pérez y Juan Barinaga se deben sumar Matías Kranevitter, Alfonso Espino, Ulises Ortegoza, Gastón Lodico, Leonel Pérez y Lautaro Díaz, Balancean a los nueve que también se fueron. Los más importantes fueron Gabriel Rojas (Cruzeiro) y Santiago Sosa (Vasco), pero también partieron Franco Pardo (Santos Laguna), Bruno Zuculini y Gastón Martirena (Nacional), Damián Pizarro (rescindió el préstamo), Baltasar Rodríguez (Estudiantes), Agustín García Basso (Católica de Chile) y Tomás Pérez (Defensa).

  • Lando Norris anuncia una nueva serie documental en Prime Video con "más acceso que nunca"

    Lando Norris anuncia una nueva serie documental en Prime Video con "más acceso que nunca"

    El actual campeón de Fórmula 1, Lando Norris, ha anunciado una nueva serie documental de tres episodios en Prime Video, cuyo estreno está previsto para 2027.

    El proyecto, cuyo título provisional es «Lando», está siendo producido por Box to Box Films, la productora londinense responsable de «Formula 1: Drive to Survive» de Netflix.

    Aunque la serie seguirá la actual temporada 2026 de Norris mientras defiende su primer título de pilotos, se centrará principalmente en su vida fuera del circuito. Según la sinopsis oficial, el documental promete «un acceso sin precedentes a una faceta más personal de su vida».

    La sinopsis continúa: «Desde el momento en que Lando agarró por primera vez el volante de un kart en Bristol, las carreras representaron para él una alegría pura y embriagadora. Inspirado por sus ídolos, entre ellos el legendario Valentino Rossi, ascendió rápidamente en la clasificación, impulsado no solo por la ambición, sino también por una búsqueda incansable de la diversión y la autenticidad, y por una férrea determinación de ganar.

    «Pero, ¿cómo es realmente la vida cuando te encuentras en la cima de tu deporte con tan solo 26 años? Con un acceso sin precedentes a su vida a lo largo del verano —hasta su 27.º cumpleaños—, esta serie documental ofrece una visión auténtica del mundo de Lando: desde las travesuras de unas vacaciones con sus amigos hasta momentos más personales y tranquilos con su familia; pasando por la euforia de ganar su primer Gran Premio de la temporada; desde la notoriedad que conlleva ser uno de los nombres más importantes del deporte mundial hasta los momentos de tranquila reflexión».


     

    La serie documental está dirigida por Ben Phethean y producida por Clare Little. Tom Keeling, Warren Smith y Jon Smith ejercen de productores ejecutivos para Box to Box Films.

    «Estoy muy emocionado por hacer esto con Prime Video», afirmó el piloto de 26 años. «Llevamos ya un tiempo rodando y me lo he pasado muy bien».

    Norris ya está acostumbrado a documentar su vida. Además de aparecer en «Drive to Survive», también ha compartido detalles de la vida privada en ciertos aspectos de su vida a través de su propia serie de vlogs en YouTube, llamada «LandoLOG«.

    Sin embargo, Norris ha revelado que la serie de Prime Video ofrecerá una visión más profunda de su vida cotidiana.

    «Ya comparto muchas de las cosas que hago, pero esto va a dar a la gente más acceso que nunca a mi vida fuera de las carreras», añadió Norris. «Me he implicado mucho en todo el proyecto, así que espero que la gente disfrute viendo más de lo que ocurre entre bastidores. ¡Estoy deseando que la gente lo vea el año que viene!».


  • Las sanciones por el Mundial 2026 se pueden cumplir en amistosos clase A :: Olé

    Las sanciones por el Mundial 2026 se pueden cumplir en amistosos clase A :: Olé

    Diez partidos a Leandro Paredes, siete a Nahuel Molina y uno a Thiago Almada. Todavía resuenan las sanciones que la FIFA les aplicó a tres jugadores de Argentina en los incidentes tras la final del Mundial 2026 ante España, sanciones que podrán ser cumplidas en amistoso clase A, de acuerdo a lo que anunció oficialmente la AFA este jueves al mediodía.

    Como había publicado Olé, la AFA había definido los pasos a seguir post sanciones y una de ellas era esta solicitud para que el volante de Boca, el lateral de la Roma y el atacante de River pudieran cumplir sus penas en amistosos importantes.

    En el comunicado, la AFA deja en claro que es un primer paso y ahora espera «los fundamentos de las decisiones» para realizar las apelaciones correspondientes ante la Comisión de Apelaciones de la FIFA y también el TAS.

    Paredes y Almada durante el incidente con Gavi.
 EFE/EPA/RONALD WITTEKParedes y Almada durante el incidente con Gavi.
    EFE/EPA/RONALD WITTEK

    El comunicado de la AFA

    «La Asociación del Fútbol Argentino envió un pedido formal a la FIFA para que las sanciones dispuestas a sus futbolistas durante la final de la Copa Mundial 2026 y a la propia asociación, puedan cumplirse en partidos amistosos de clase «A» y/o partidos oficiales, cualquiera de ellos ocurra primero.

    «n virtud del escrito presentado por la AFA, la Comisión Disciplinaria de la FIFA considera que, de conformidad con la normativa vigente, esta solicitud ha sido aprobada.

    «Sin perjuicio de ello, la Asociación del Fútbol Argentino, en defensa de sus derechos y el de sus futbolistas, se encuentra a la espera de los fundamentos de las decisiones a fin de interponer los correspondientes recursos ante la Comisión de Apelaciones de la FIFA, teniendo al TAS eventualmente como última instancia».

  • Video: CLOSS: «CÓMO NO VAS A PATEAR UN PENAL SI SOS CAMPEÓN DEL MUNDO» | #Shorts

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    🎥 CLOSS: «CÓMO NO VAS A PATEAR UN PENAL SI SOS CAMPEÓN DEL MUNDO» | #Shorts

  • Video: NICOLÁS DISTASIO SOBRE EL CONTACTO QUE TUVO RIVER CON SCALONI | #Shorts

    Video: NICOLÁS DISTASIO SOBRE EL CONTACTO QUE TUVO RIVER CON SCALONI | #Shorts

    🎥 NICOLÁS DISTASIO SOBRE EL CONTACTO QUE TUVO RIVER CON SCALONI | #Shorts

  • Marc Márquez explica por qué le dijo a Hadjar que no participara en el GP de Países Bajos

    Marc Márquez explica por qué le dijo a Hadjar que no participara en el GP de Países Bajos

    Marc Márquez ha explicado por qué aconsejó a Isack Hadjar que no compitiera en el Gran Premio de Fórmula 1 de los Países Bajos mientras se recuperaba de una lesión en la muñeca.

    El piloto de Red Bull tenía muchas ganas de correr en Zandvoort el pasado fin de semana a pesar de haberse lesionado la muñeca la semana anterior mientras hacía ejercicio en un gimnasio.

    Pero el joven de 21 años decidió finalmente no participar en la carrera tras hablar de la situación con el director del equipo, Laurent Mekies, y con el expiloto de Red Bull Márquez, quienes le instaron a centrarse en su recuperación. 

    Márquez, actual campeón del mundo de MotoGP, ha revelado ahora que Hadjar se puso en contacto con él tras su lesión para pedirle consejo sobre cómo afrontar su recuperación.

    Tras haber visto cómo su propia carrera se veía truncada por una fractura en el brazo en el de Jerez en 2020, Márquez aconsejó al piloto franco-argelino que no se precipitara en su regreso, advirtiéndole de las posibles consecuencias.

    «Hadjar se puso en contacto conmigo», explicó Márquez a MotoGP.com. «No soy médico, claro está, pero solo para darle un consejo.

    «Porque a veces, para un piloto de moto —o un piloto de coche, en este caso—, es muy difícil, ya que a veces sientes que, bueno, quizá puedas. Pero es difícil aceptar eso de: “Vale, me saltaré esta carrera y me prepararé mejor para la siguiente”.

    «Y es justo lo que le dije. He aprendido en el pasado que perderse una carrera no te cambia la vida. Perderse una carrera, o empeorar la lesión por volver a correr demasiado pronto, sí que puede cambiarte la vida.

    «Mi vida cambió mucho desde la lesión de Jerez. Así que sí, solo intenté darle ese consejo a Hadjar, y creo que tomó la decisión correcta porque tiene una larga carrera por delante».

    Isack Hadjar

    Isack Hadjar

    Foto de: Rainier Ehrhardt

    Los comentarios de Márquez reflejan un cambio significativo en su mentalidad, ya que el piloto oficial de Ducati ha admitido en repetidas ocasiones en los últimos años que ha aprendido a aceptar sus limitaciones físicas.

    La carrera del español en MotoGP estuvo a punto de terminar cuando se fracturó un hueso del brazo durante una grave caída de tipo «highside» en la primera prueba de la temporada 2020, en Jerez. Tras someterse a una intervención quirúrgica inmediata, intentó volver a la competición tan solo unos días después, en el GP de Andalucía, pero el esfuerzo adicional al que se vio sometido su cuerpo debilitó la placa que le habían colocado en el brazo.

    Tras retirarse a mitad del fin de semana, acabó perdiéndose toda la temporada, y no fue hasta una cuarta operación en 2022 cuando pudo recuperar gran parte de la movilidad que había perdido en el brazo.

    La ausencia de Hadjar en el Gran Premio de los Países Bajos supuso el ascenso de Liam Lawson, procedente de Racing Bulls, para sustituirlo en Red Bull, mientras que Yuki Tsunoda ocupó el puesto de Lawson en el equipo hermano. 

    Aún no está claro cuándo volverá Hadjar a la competición, ya que el próximo Gran Premio está previsto en Monza el 6 de septiembre.


  • Video: FRANCO COLAPINTO: «SE QUE NOS ESPERA UN GRAN FUTURO» | #Shorts

    Video: FRANCO COLAPINTO: «SE QUE NOS ESPERA UN GRAN FUTURO» | #Shorts

    🎥 FRANCO COLAPINTO: «SE QUE NOS ESPERA UN GRAN FUTURO» | #Shorts