El próximo domingo, desde las 15, River visitará a Banfield por la séptima fecha del torneo Clausura y la gran novedad es que tendrá el acompañamiento de sus hinchas en un sector del estadio. El encuentro se disputará en el Florencio Sola y contará con la presencia de público visitante, una escenografía que sumó ser una tradición del fútbol argentino y que volvió a tomar fuerza durante este 2026 en distintos partidos.
La autorización fue comunicada por la Aprevide, la Agencia de Prevención de Violencia en el Deporte de la provincia de Buenos Aires, que confirmó la presencia de simpatizantes del equipo dirigido por Eduardo Coudet en el Sur del Gran Buenos Aires. Sin embargo, aunque todavía no hubo un anuncio oficial al respeto, todas las partes coinciden en que serán siete mil los tickets que tendrá a disposición el público Millonario.
River-Banfield, con dos hinchadas. Foto: Marcelo Carroll.
Lo que sí está confirmado es el precio que deberán pagar quienes quieran asistir al sector visitante y la inversión tendrá que ser alta Porque la entrada para el público visitante tendrá un valor de $110.000, una cifra idéntica a la que Platense cobró hace apenas una semana a los hinchas de Boca cuando visitaron Vicente López.
El valor vuelve a poner sobre la mesa el elevado costo que implica actualmente acompañar a un equipo fuera de casa. Durante 2026 ya hubo varios antecedentes de partidos con público visitante en los que las localidades tuvieron valores muy superiores a los habituales para los encuentros de local.
La hinchada de River estará en el Sur. Foto: Fernando de la Orden
Antes, Talleres había cobrado $100.000 a los hinchas de Boca para el partido disputado el 2 de abril, mientras que Lanús fijó el mismo precio para el encuentro ante el Xeneize del pasado 4 de marzo, también en el Sur.
También hubo valores algo más bajos: Platense, en su partido ante San Lorenzo del 24 de abril, estableció una entrada de $90.000 para los visitantes, mientras que Defensa y Justicia cobró $88.000 a los hinchas de Boca para el encuentro del 23 de abril.
Freddie Slater, líder del campeonato de Fórmula 3, ha calificado de «increíble» la experiencia de pilotar en el nuevo circuito de Madrid durante las pruebas que la categoría juvenil está llevando a cabo en el trazado español.
Madrid ha sustituido a Barcelona como sede del Gran Premio de España a partir de 2026, tras firmar un acuerdo de 10 años con la Fórmula 1 para celebrar la carrera en el circuito madrileño entre el 11 y el 13 de septiembre.
Ese mismo fin de semana, la F3 disputará también la última prueba de su temporada en la capital española; como preparación para esta visita, se han organizado unos entrenamientos en Madrid los días 24 y 25 de agosto.
Slater lideró la primera jornada con el equipo Trident tras marcar un tiempo de 1:50.343 (se espera que un coche de F1 complete la vuelta en torno a 1:32.000), mientras que el martes fue Ugo Ugochukwu, de Campos Racing, quien registró el mejor tiempo con 1:49.034.
En declaraciones realizadas el lunes, Slater —piloto del programa de jóvenes talentos de Audi— comentó: «Creo que ha sido un día muy positivo. Me parece que es un circuito increíble para pilotar; tiene un aire a la vieja escuela, cuenta con curvas interesantes y mucha personalidad».
«Probablemente sea uno de los trazados más divertidos del calendario a la hora de hacer una vuelta rápida. Simplemente lo estoy disfrutando y pasándomelo bien. Ha sido una jornada muy positiva. Estoy conociendo la pista e intentando adaptar tanto mi estilo de conducción como el coche a sus características».
«Ha sido una buena jornada de aprendizaje, especialmente para el equipo, lo cual es fundamental al tratarse de un circuito totalmente nuevo y no contar con datos previos de referencia. Hasta ahora, ha sido un día sólido».
Freddie Slater
Photo by: Masahide Kamio
Los equipos dependían principalmente de los datos del simulador para la prueba en el circuito urbano de 3,365 millas (aprox. 5,4 km) que rodea el recinto ferial de IFEMA, el cual cuenta con 22 curvas y combina tramos de carreteras públicas y privadas.
«Ya he tenido algunas experiencias en circuitos urbanos», añadió Slater. «Obviamente, Macao y Mónaco este año; se trata de salir a pista y rodar al límite, pero sin pasarse tanto como para correr el riesgo de chocar.
«Creo que esta mañana fue muy importante ir progresando poco a poco y acumular varias vueltas para entender realmente lo que estaba pasando.
«Ha sido una forma positiva de ir cogiendo el ritmo. Me encanta todo el conjunto. Me parece increíble. Creo que es uno de los mejores circuitos en los que he pilotado.
«Como todos los mejores circuitos —los de Macao o Mónaco—, aquellos que tienen carácter; y creo que eso es lo más especial que han logrado aquí.
«No sabría decir cuál es mi parte favorita, pero sí me gusta la chicane de las curvas 5 y 6».
Slater lidera la clasificación de F3 con ocho puntos de ventaja sobre Ugochukwu, a falta de las citas de Monza (5 y 6 de septiembre) y Madrid (12 y 13 de septiembre) para completar la temporada 2026.
Aunque el segundo periodo ADUO – las Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Mejora para las unidades de potencia en la Fórmula 1 – ya terminó después del Gran Premio de Hungría, los resultados del primer periodo aún no se han hecho públicos oficialmente.
Durante el fin de semana de carrera de Mónaco, sin embargo, todos los fabricantes fueron informados del resultado entre bastidores, con Red Bull-Ford Powertrains sorprendentemente clasificado en la primera posición.
A pesar del inicio dominante de la temporada de su equipo oficial, Mercedes High Performance Powertrains recibió un token de desarrollo, mientras que Ferrari, Audi y Honda recibieron dos oportunidades de mejora cada uno.
La FIA también había preparado el anuncio público en ese momento, pero nunca se emitió en las semanas posteriores. La razón es que Red Bull expresó una considerable insatisfacción entre bastidores con el resultado inicial, e incluso el CEO Oliver Mintzlaff llegó a involucrarse.
Sin embargo, el nuevo fabricante con sede en Milton Keynes no tenía muchas vías disponibles para impugnar el resultado. Sí, el sistema tiene sus debilidades – solo se mide el motor de combustión interna, mientras que las oportunidades de mejora también se aplican al lado eléctrico de la unidad de potencia –, pero no hay nada que se pueda hacer al respecto a corto plazo.
El director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, ha explicado a medios como Motorsport.com que estaba abierto a tener en cuenta más parámetros – como el tamaño del turbo –, pero que los equipos y fabricantes habían presionado para mantener el sistema lo más simple posible el año pasado.
Por lo tanto, Red Bull solo podía solicitar una revisión factual de los resultados. El jefe de equipo Laurent Mekies dijo que, en su opinión, no había «ni un solo dato» que sugiriera que Red Bull-Ford Powertrains tiene el mejor motor de la parrilla.
En realidad, esa comprobación factual no parece haber cambiado el resultado del primer periodo. No es casualidad que Tombazis, al ser preguntado por Motorsport.com, dijera que las mediciones de la FIA habían demostrado ser precisas.
«Creo que nuestra medición, en mi opinión, ha demostrado ser muy precisa», dijo. «Dicho esto, ¿ha funcionado todo bien? No, porque obviamente la gente no está contenta y demás. ¿Necesitamos pensar en mejoras en el futuro? Sí, diría que sí.»
La sensación en el paddock es que fabricantes como Mercedes y Ferrari jugaron sus cartas con inteligencia al no mostrar siempre todo su potencial durante los primeros fines de semana de carrera, asegurándose así un token ADUO.
Mercedes y Ferrari han jugado sus cartas con inteligencia, e incluso Ferrari logró asegurarse dos tokens de ADUO.
Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
¿Puede la nueva evaluación ADUO de la FIA ofrecer a Red Bull un salvavidas?
Las esperanzas de Red Bull están ahora depositadas principalmente en el segundo periodo, que abarcó las carreras hasta el Gran Premio de Hungría inclusive.
Según el plazo establecido, el organismo rector debería informar a todos los fabricantes de los resultados antes del Gran Premio de Italia en Monza, con un anuncio previsto para esta semana o a principios de la próxima.
Red Bull debe esperar que su motor de combustión interna ya no sea clasificado como el mejor en esa segunda evaluación, lo que le permitiría recibir un token después de todo y desarrollar su unidad de potencia este año.
Sin embargo, depende de sus rivales en ese sentido, que pueden jugar efectivamente una partida de ajedrez. Si los otros fabricantes no usan sus tokens en el motor de combustión interna y aún no han mostrado todo su potencial en ciertos momentos, podrían mantener a Red Bull en lo más alto de la clasificación durante más tiempo.
Tombazis, sin embargo, dijo antes del parón veraniego que no creía que las cosas fueran a llegar tan lejos.
«Bueno, no creo que te convenga estar siempre por debajo [de tu potencia máxima] solo para seguir obteniendo más oportunidades, porque ¿qué sentido tienen las oportunidades si al final no es para que estés arriba?»
Para recibir un token, el déficit de Red Bull respecto al mejor motor de combustión interna de la parrilla durante el segundo periodo ADUO debe evaluarse en más del 2%. Si Red Bull permanece en cabeza o si se considera que su déficit respecto al mejor motor de combustión interna es inferior al 2%, nuevamente no va a recibir ninguna oportunidad de mejora.
En ese escenario, Red Bull solo tendría una última esperanza de que se le permita modificar su unidad de potencia esta temporada: el tercer periodo, que termina después del Gran Premio de Estados Unidos en Austin.
Mekies y su equipo, sin embargo, esperan obtener esa oportunidad antes de entonces. Si eso ocurre, todos los fabricantes habrán recibido al menos un token en la primera temporada bajo la normativa completamente nueva de este año, con claridad sobre el asunto esperada antes del día de medios en Monza.
Argentina ya tiene a sus cinco elegidos para el próximo desafío de Copa Davis. Javier Frana, capitán del equipo nacional, confirmó a Francisco Cerúndolo, Thiago Tirante, Mariano Navone, Guido Andreozzi y Andrés Molteni para enfrentar a Turquía el sábado 19 y domingo 20 de septiembre, en el Estadio Ruca Che de Neuquén.
La serie, correspondiente al Grupo Mundial I, pondrá en juego un lugar en los Qualifiers del certamen del próximo año y no será una más por el lugar elegido para disputarla: por primera vez, la competencia llegará a la Patagonia argentina. Además, marcará el regreso del equipo nacional como local después de más de dos años.
Equipo confirmado para la serie en Neuquén ✅
Francisco Cerúndolo, Thiago Tirante, Mariano Navone, Guido Andreozzi y Andrés Molteni, los elegidos por el capitán Javier Frana para enfrentar a Turquía 🇹🇷 el 19 y 20 de septiembre en el Estadio Ruca Che 🫡
— Asociación Argentina de Tenis (@AATenis) August 25, 2026
Tirante en alza y las cartas de Frana para la serie
Dentro de los convocados, Thiago Tirante (42°) es uno de los que llega con mejor presente. El platense viene de destacarse durante la gira norteamericana, con triunfos importantes ante Taylor Fritz (10°) en Montreal y Novak Djokovic (5°) en Cincinnati. En este último Masters 1000 también superó al español Martín Landaluce (65°) y al checo Jakub Mensik (18°) antes de despedirse en los cuartos de final ante Arthur Fils.
Thiago Tirante.
Francisco Cerúndolo (25°) aparece como la principal referencia argentina para los singles, mientras que Mariano Navone (48°) completa las alternativas de Frana para esa modalidad. Con esos tres nombres, el capitán tendrá distintas cartas para definir quiénes disputarán los puntos individuales frente a Turquía.
Francisco Cerúndolo. (EFE)
Para el dobles, en cambio, Guido Andreozzi y Andrés Molteni aparecen como los especialistas de la convocatoria. La elección cobra todavía más relevancia por la ausencia de Horacio Zeballos, uno de los mejores doblistas del mundo y una de las bajas fuertes que tendrá la Albiceleste en el sur del país .
Los dos nombres fuertes que quedaron afuera
La convocatoria también dejó dos bajas importantes: Tomás Etcheverry y Horacio Zeballos. El primero quedó afuera por decisión técnica de Javier Frana, que optó por otras variantes para la categoría singles en medio de un presente irregular del platense.
Frana explicó por qué ambos tenistas no fueron convocados. (REUTERS)
El capitán reconoció que cerrar la lista no fue sencillo por la cantidad de alternativas disponibles. «Ha sido un proceso difícil. Afortunadamente, cuando eso se da es porque tenemos una gran cantidad de jugadores que bien han hecho méritos para ser elegidos», explicó.
El caso de Zeballos, en cambio, respondió a otros motivos. El número 3 del mundo en dobles no estará en Neuquén por cuestiones ajenas a lo deportivo. «Por cuestiones personales y un proceso migratorio, no fue posible tenerlo en cuenta», aclaró Frana sobre una de las bajas más sensibles del equipo argentino.
Horacio Zeballos junto a Javier Frana. (Prensa AAT)
El Ruca Che, el escenario elegido para volver a jugar en casa
La serie también marcará el regreso de Argentina como local después de dos años y medio. La última vez había sido en febrero de 2024, cuando el equipo nacional recibió a Kazajistán en Rosario. Para Javier Frana será, además, su primera presentación en el país desde que asumió como capitán.
La Copa Davis desembarcará en Neuquén con el Ruca Che como sede. (prensa AAT)
El cruce se jugará en un remodelado Estadio Ruca Che, sobre superficie rápida, bajo techo y con capacidad para 3.000 espectadores. Un escenario nuevo para el equipo argentino y con características que Frana y su cuerpo técnico buscarán aprovechar frente a Turquía.
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Sabe que va de punto al Monumental, que no es el favorito en la serie, pero el momento que atraviesa River invita a la ilusión en Santa Fe. En Bogotá, pensando en dar el gran golpe, se preguntan. ¿Por qué no? Aunque a lo largo de su historia todavía no pudo ganar en Núñez, en 2018 consiguió un 0-0, resultado que le permitiría ir a penales, donde las fuerzas se igualan. Por eso, el equipo de Pablo Repetto aterrizó este lunes por la noche en Buenos Aires inmerso en una gran expectativa, aunque en esta vuelta de octavos de la Copa Sudamericana no contará con su principal refuerzo en este mercado de pases.
Kevin Balanta, titular en la ida en el Campín, habría sufrido una lesión en el ligamento cruzado anterior de su rodilla izquierdo y, a la espera de realizarse los estudios, se quedó en Colombia. Así, el marcador central que llegó a préstamo desde Santos Laguna de México le generó una importante preocupación al entrenador uruguayo, ausencia que el equipo de Eduardo Coudet buscará aprovechar con el regreso de Sebastián Driussi.
En la búsqueda de la hazaña, Santa Fe tendrá que lidiar con otras bajas. Al igual que en la ida, el arquero Andrés Mosquera Marmolejo seguirá out por una lesión muscular (desgarro) y Omar Fernández Frasica -jugó los últimos seis minutos en el primer cruce- también quedó descartado por una tendinopatia de Aquiles izquierdo. Además, la particularidad es que en ese doble cambio final también ingresó Yilmar Velásquez, descartado por una sobrecarga muscular del gastrocnemio izquierdo y también por decisión técnica porque en las últimas horas tuvo el alta médica.
Kevin Balanta ante Tomás Galván. REUTERS.
En tanto, Juan Daniel Espitia, Emerson Rivaldo Rodríguez y Ewil Murillo tampoco se subieron al avión porque no alcanzaron a ser inscritos debido a que llegaron como refuerzos sobre el plazo de entrega de la lista de buena fe de la CS para esta instancia.
La buena noticia para Repetto es que Víctor Moreno, pilar de la zaga central, se recuperó de una fuerte molestia en la tibia derecha que le impidió estar en los primeros 90 minutos frente a River y será tenido en cuenta.
Uno de los pocos sobrevivientes que quedaban del Racing campeón de la Copa Sudamericana pasó la puerta de salida. Gastón Martirena ya había tenido chances de alejarse en este mercado de pases y finalmente se concretó su despedida: el uruguayo se fue a préstamo a Nacional de Uruguay, club del que es confeso hincha fanático. Sin perder tiempo, la Academia logró reemplazar al oriental. Se trata de Juan Barinaga, defensor que no está en los planes de Boca.
Después de ser relegado al banco en el último tiempo, ya sea con Gustavo Costas como con Juan Pablo Vojvoda, la Academia acordó con El Bolso una cesión hasta fin de 2027 con un cargo de 300.000 dólares y una opción de compra de 2.700.000 dólares por el 70% de la ficha, porcentaje que le pertenece a la entidad de Avellaneda (al resto lo conserva Liverpool de aquel país).
Barinaga llega a préstamo a la Academia desde el Xeneize.
Tras retirar sus pertenencias de Racing, el lateral por la derecha arribará a las 18.45 de este martes al país vecino en Buquebus. Quedará a la espera de pasar por la revisión médica, poner la firma y enfocarse de lleno en un partido muy especial: la idea es que el domingo sea parte nada menos que del clásico con Peñarol.
Martirena llegó a su techo en Racing en 2024. FOTOBAIRES
A raíz de que su vínculo con la Academia caducaba a fin de 2027, el club se lo prolongó para no perderlo como capital en ese entonces si Nacional en su momento resolviera no ejecutar la opción de adquisición por la ficha.
Martirena en este mercado había estado cerca de emigrar al Santos de Brasil incluido en una negociación por el préstamo de Adonis Frías, pero este último zaguero finalmente prefirió irse al Atlas de México y lo del uruguayo se frustró.
El Bolso ya lo había pretendido
Nacional desde hacía semanas ya había intentado llevárselo al marcador de punta a préstamo, aunque en ese entonces la Academia planteó que únicamente se desprendería de él por una venta. Sin embargo, con el avance del mercado de pases la Academia terminó aceptando una cesión.
Antes, el CSK de Moscú ofertó 3.000.000 de dólares, más Ramiro de Luciano en parte de pago, un plan desechado por la dirigencia, que había pedido 4.200.000 por el pase. Y desde aquel club no volvieron a contactarse.
Con Fernando Gago como técnico, Martirena había desembarcado en Racing en 2023 a cambio 2.600.000 de dólares para Liverpool de Uruguay por el 70% del pase. Además de la Sudamericana, con Racing se adjudicó la Recopa 2025. En total afrontó 109 partidos, convirtió 12 goles y puso 14 asistencias.
La llegada de Barinaga a Racing
Desde hace tiempo Racing pactó con Boca el préstamo del ex Belgrano, a préstamo de un año con cargo y una opción de compra que sería de 2.500.000 dólares. El jugador estaba aguardando la ida de Martirena y ahora, entonces, espera el llamado. Sabe que será primer suplente de Ezequiel Cannavo, pero su posición será más favorable porque en el Xeneize ni siquiera estaba yendo al banco. De hecho, en este semestre no sumó minuto alguno.
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L a FIFA le cayó con todo el peso de la ley a la AFA y a los jugadores de la Selección Argentina por diversos incidentes ocurridos durante el Mundial 2026, entre los que destacan la bandera de Malvinas en el partido contra Inglaterra y la pelea de la final vs. España. Multas económicas y suspensión de jugadores, con Leandro Paredes como principal perjudicado: le dieron diez fechas.
Las sanciones para la AFA tienen que ver sobre todo con el comportamiento de los hinchas argentinos a lo largo del certamen. Además de la bandera de Malvinas («servirse de un evento deportivo para realizar manifestaciones de índole distinta a la deportiva»), pagará por otros incidentes como «cánticos y gestos discriminatorios».
Además de la multa económica, por un valor de 321.000 dólares (100 mil deberán ser invertidos en campañas contra el racismo), la Selección deberá disputar sus próximos dos partidos de local por Eliminatorias con restricción de espectadores (el 50 %). En caso de que no haya reincidencia en un periodo de prueba de un año, podrían reducirse US$100 mil los costos y que pase a ser solo un encuentro con aforo limitado.
El volante de la Selección despliega el trapo en el área del arco donde Argentina hizo los dos goles.
También fueron sancionados algunos jugadores de la Selección, como consecuencia de la pelea ocurrida en la final contra España. El más perjudicado fue Leandro Paredes, quien recibió diez partidos de suspensión más una multa de 90.000 USD.
Leandro Paredes fue a buscar los jugadores de España en el final del partido. Video: _jsm44
Además, Nahuel Molina recibió siete fechas (multa de 90.000 USD), Thiago Almada una (multa de 30.000 USD) y el Ratón Ayala tres (más 30.000 USD). Por su parte, el jugador español Gavi recibió una fecha de suspensión. Los costes económicos correrán por cuenta de la AFA y las sanciones deberán se cumplirán en Eliminatorias.
El integrante del cuerpo técnico de la Selección Argentina se metió en la cancha cuando comenzaron las peleas entre los futbolistas y protagonizó un cruce con el volante de España.
La AFA solicitará a FIFA los fundamentos de los fallos que son revisables a fin de interponer los recursos ante el Comité de Apelación de la entidad rectora del fútbol mundial, quedando en el futuro la posibilidad de recurrir al TAS como última instancia. Según pudo averiguar Olé, la defensa argentina se centrará en reducir las sanciones a Paredes y Molina.
La crítica de Di María a las sanciones a Paredes y Molina
Y apareció la voz de un referente de la Selección para cuestionar la decisión de la FIFA: Ángel Di María. Tras el 2-2 ante Talleres de Sampaoli, que lo tuvo como protagonista con dos goles para alcanzar el el 2-2, el campeón mundial en Qatar 2022 fue consultado por las sanciones, en especial por su amistad con el mediocampista de Boca, y se expresó.
“Hablo siempre (con Paredes). Es exagerado. Seguramente será muchísimo menos, no solo para él, sino para Nahuel. Es algo que podía pasar, porque se agarraron al final, pero es bastante exagerado todo”, criticó Fideo, en la zona mixta del estadio Mario Kempes.
Las sanciones a la AFA
Por la exhibición de la bandera de Malvinas (utilización de un evento deportivo para realizar manifestaciones no deportivas) el pago de una multa U$S 10.000 y conducta inapropiada de espectadores, la suma de U$S 20.000 (Expte FDD-28524).
La bandera de Malvinas vs. Inglaterra (AP Photo/Rebecca Blackwell).
Por los cánticos e insultos racistas, homofóbicos y discriminadores efectuados por espectadores argentinos en los partidos vs Cabo Verde, Egipto, Suiza, Inglaterra y España (infracción art 15 del Código Disciplinario FIFA) se determinó lo siguiente: b.1) una multa que asciende a U$S 100.000 y un monto similar que queda en suspenso por el lapso de 6 meses, b.2) el cierre parcial del 50% (cincuenta por ciento) de las gradas (principalmente las que se ubican detrás de los arcos) en el próximo partido oficial que dispute nuestro seleccionado absoluto masculino en condición de local, b.3) una sanción similar a la del inciso anterior la cual quedará suspendida por el período de un año, siempre y cuando no se cometa una infracción de la misma naturaleza y gravedad, b.4) AFA deberá, dentro de los próximos 6 meses, invertir el monto de la multa en la implementación y/o el desarrollo de un plan integral (que tiene que ser aprobado por FIFA) para garantizar la acción contra la discriminación y prevenir incidentes reiterados y b.5) Como alternativa al cierre del 50% (cincuenta por ciento) de los asientos disponibles, esta Asociación Nacional con la aprobación de la FIFA, podrá ocupar el 50% de dichos asientos cerrados (es decir, el 25% de la capacidad del estadio) con grupos comunitarios y/o de interés especial (como familias, estudiantes y organizaciones antidiscriminación). El plan de asientos propuesto deberá incluir medidas contra la discriminación (por ejemplo, que los espectadores vistan camisetas antidiscriminación y/o exhiban pancartas antidiscriminación). (Expte FDD 28524)
Por el lanzamiento de objetos al campo de juego por parte de los aficionados argentinos en los partidos vs. Suiza e Inglaterra, el retraso del inicio del partido e incumplimientos del protocolo de seguridad de FIFA, se determinó el pago de una multa de U$S 91.000. (Expte FDD 28648)
Las sanciones a los jugadores
Por otra parte, después de que el procurador en casos disciplinarios y de ética designado entregara el informe sobre los incidentes que sucedieron en la final de la Copa Mundial de la FIFA 2026 que España y Argentina disputaron en el Estadio Nueva York Nueva Jersey el pasado 19 de julio, la Comisión Disciplinaria de la FIFA ha impuesto las sanciones que se enumeran a continuación.
Dura sanción a Paredes: diez fechas de suspensión (AP Photo/Julio Cortez).
Leandro Paredes (jugador): diez partidos de suspensión y multa de 90.000 USD.
Nahuel Molina (jugador): siete partidos de suspensión y multa de 90.000 USD.
Thiago Almada (jugador): un partido de suspensión y multa de 30.000 USD.
Gavi (jugador): un partido de suspensión y multa de 30.000 USD.
Roberto Ayala (miembro del cuerpo técnico): tres partidos de suspensión y multa de 30.000 USD.
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El jefe del equipo McLaren de Fórmula 1, Andrea Stella, dice que su apelación contra el resultado del Gran Premio de Mónaco, cuya audiencia se celebra el martes, se debe a su preocupación por «la integridad del deporte».
El martes, el Tribunal Internacional de Apelación de la FIA está tratando una apelación de McLaren y Red Bull contra el resultado del Gran Premio de Mónaco de junio, en el que varios pilotos recibieron penalizaciones de tiempo por exceder los límites de velocidad del pitlane, incluidos Oscar Piastri, de McLaren y Pierre Gasly, de Alpine.
Después, se supo que esas infracciones en el pitlane fueron falsas alarmas, causadas por un error en el bucle de cronometraje al inicio de la singular entrada a boxes de Mónaco. Todos los pilotos, salvo Gasly (y su compañero de equipo en Alpine, Franco Colapinto), ya habían cumplido sus penalizaciones de tiempo durante la carrera, mientras que el francés recibió una doble penalización de cinco segundos en la bandera, lo que lo relegó del tercero al séptimo lugar.
Después de que Alpine presentara un derecho de revisión contra las penalizaciones de Gasly, los comisarios anularon ambas y devolvieron al francés su puesto en el podio que obtuvo en la pista, lo que relegó a Isack Hadjar, de Red Bull, al cuarto puesto y también hizo bajar a Piastri en el clasificador.
Como resultado, tanto McLaren como Red Bull iniciaron un procedimiento de apelación, porque cuestionaron que se anulara la penalización de Gasly mientras que otros pilotos, incluido Piastri, no tuvieron esa oportunidad.
Anticipando la audiencia, que se desarrolla durante el martes pero que podría potencialmente prolongarse más, el jefe de McLaren, Stella, dijo que el equipo estaba velando tanto por su propio interés en el campeonato de constructores como por el interés de la serie en general.
«Acudimos a la audiencia en el Tribunal Internacional de Apelación con una doble intención», dijo Stella el domingo después del Gran Premio de los Países Bajos. «La primera intención es más general que el interés de McLaren. Creemos que el proceso que ocurrió después de la carrera en Mónaco debe revisarse porque, desde el punto de vista de la equidad para todos los competidores, el hecho de que se retirara la penalización introduce algunos elementos significativos de preocupación. Y nos gustaría aprovechar la oportunidad del Tribunal Internacional de Apelación para aclarar este aspecto.
«Obviamente hay más cosas relacionadas con este caso. Puede entrar en los aspectos técnicos de cómo se calculó la velocidad del limitador de boxes. Pero para mí, a un nivel general, se trata más de la equidad y del principio que necesita aclararse y posiblemente restablecerse.»
Añadió: «El segundo aspecto es el interés de McLaren como tal. Nosotros también fuimos penalizados materialmente por haber cumplido una penalización que no es apelable. Y esto nos costó puntos en el campeonato.
«Así que hay un interés general para Formula 1 y la integridad del deporte. Y hay un interés material para McLaren en términos del impacto en nuestro campeonato. Estos son los dos puntos de vista, las dos perspectivas que nos gustaría seguir y sobre las que buscamos aclaración en el próximo Tribunal Internacional de Apelación.»
La estrella de la Fórmula 1 Max Verstappen afrontará un nuevo desafío el próximo mes cuando se enfrente a 100 pilotos en la que ha sido promocionada como la carrera de karts más grande del mundo.
El piloto de Red Bull saldrá desde el fondo de la parrilla en un trazado de karts construido especialmente en Silverstone el 16 de septiembre, y tendrá la tarea de adelantar a sus 100 rivales antes de que se agote el tiempo.
La carrera, llamada ‘Max vs 100’, se retransmitirá en directo por Disney+ en todo el mundo.
El neerlandés se enfrentará a una parrilla compuesta por estrellas de varias disciplinas, incluidos atletas de Red Bull, celebridades, creadores de contenido y aficionados comunes. Aunque aún no se ha publicado la lista completa de inscritos, Red Bull ya ha confirmado la participación del ultramaratonista Arda Saatçi, la estrella del baloncesto Chris Matthews, el ciclista de montaña de freestyle Matt Jones y los streamers TheGrefg, Caedrel y TheDonato.
Verstappen, que comenzó su propia carrera en el karting a los cuatro años antes de ascender por las categorías hasta debutar en F1 con Toro Rosso (ahora RB) a los 17 años, dijo: “En los karts aprendes todos los fundamentos: salidas, defensa, adelantamientos.
“Por supuesto, pasé un largo periodo de mi vida haciendo karting, así que siempre es agradable volver. Se trata de entender el agarre del kart. He pasado tantos años en el karting que vuelves a cogerle el ritmo con bastante naturalidad.»
En un comunicado, Red Bull dijo que la retransmisión utilizará gráficos inspirados en videojuegos y tomas cinematográficas con drones.
Además, Verstappen podrá hablar directamente con sus rivales por radio, en marcado contraste con las carreras de F1, donde los pilotos solo pueden comunicarse con sus respectivos equipos o con la dirección de carrera.
El piloto francés y director de carrera David Terrien ha diseñado el trazado para la carrera de karts en Silverstone, y el propio Terrien lo probó junto con el bicampeón mundial de iRacing Sebastian Job.
“Cuando tienes a Max Verstappen persiguiendo a todos, creo que va a ser la experiencia de toda una vida para todos los pilotos”, dijo Terrien. “Vas a tener a Max mostrando todas esas habilidades para leer el tráfico, intentando preparar y planificar dónde puede adelantar a la gente, y abriéndose paso entre el tráfico a la máxima velocidad posible porque no quiere dejar que los pilotos de delante se escapen.”
Job añadió: «Creo que adelantar a 100 coches va a ser extremadamente difícil. Hoy lo hicimos con 50, e incluso eso fue un reto hacerlo en el tiempo asignado. Tiene un trabajo enorme por delante.»