La ilusión de los hinchas de San Lorenzo que viajaron hasta Florencio Varela se transformó en una nueva decepción. A pesar de contar con el aliento de su gente, el Ciclón sumó otro tropiezo ante Defensa y Justicia, no levanta cabeza en el Clausura y el fastidio y la bronca ya va más allá del Nuevo Gasómetro: luego del 0-3, un grupo de fanáticos se acercó al sector donde estaban sentados los dirigentes visitantes y les dedicaron fuertes cantitos.
«Que se vayan todos, que no quede ni uno solo», fue el hit que más se escuchó durante un entretiempo caliente, que había comenzado con fuertes silbidos a los jugadores cuando se retiraban a rumbo vestuario. Y tras la segunda parte, en la que el equipo del Gallego Insua no mostró ningún signo de reacción, la despedida fue entre reprobación y muchos rostros de resignación ante una crisis que se profundiza fecha a fecha y parece no tener fin.
Si bien los hinchas del Ciclón habían recibido al equipo con mucho cotillón y el clásico «Cuervo, mi buen amigo», el primer gol de Defensa y Justicia fue otro golpazo al mentón y la goleada en contra en apenas 45′ provocó los insultos contra la dirigencia desde la popular, apuntados principalmente al presidente Marcelo Culotta. Un ambiente caldeado en Norberto “Tito” Tomaghello que, por suerte, no pasó a mayores.
Los hinchas de San Lorenzo coparon el sector visitante.
Fotobaires.
San Lorenzo volvió a tener hinchada visitante
La última vez que el Ciclón había contado con sus hinchas en un partido como visitante fue el 24 de abril, c uando le ganó 1-0 a Platense, con gol de Rodrigo Auzmendi, por la fecha 16 del Torneo Apertura. Desde entonces, todos los encuentros que disputó San Lorenzo fuera de casa habían sido sin público visitante.
Los hinchas de San Lorenzo coparon el sector visitante.
Fotobaires.
Los hinchas de San Lorenzo estallaron contra los dirigentes en Varela
El General no descansa. Mientras el plantel de River disfrutará de un domingo libre para recargar energías antes de volver a competir en el Clausura, Nicolás Otamendi tendrá una agenda distinta y emotiva. Con el bolsito listo y la emoción a flor de piel , el zaguero irá a Ezeiza, pero no al Camp sino para volver ingresar al predio Lionel Andrés Messi y comenzar la regresiva para la que será su última función con la Selección Argentina, en una despedida en el Monumental a la par del adiós de Lionel Messi.
Si bien en marzo pasado, en aquella noche en la Bombonera frente a Zambia, Ota sintió que le ponía el broche de oro al idilio con la gente en nuestro país, jornada en la que Leo le cedió un penalque cambió por gol, el destino le tenía reservado un the last dance definitivo. Una función de gala, en su casa y con el calor de más de 80 mil almas que, al margen del #10, también le rendirán tributo a un caudillo que puso el pecho siempre y tocó el cielo con las manos en Qatar.
Otamendi y Prestianni. Instagram.
Para Ota, este capítulo final tendrá además un condimento riverplatense muy especial. El martes, en el Liberti también estará Santiago Beltrán,convocado para los tres amistosos, y la fiesta no terminará entre los que saldrán a la cancha porque también habrá espectadores de lujo que conoce muy bien y con los que comparte el día a día.
Otamendi ante Zambia. REUTERS.
Invitados de lujo: los campeones del mundo en las tribunas
Marcos Acuña, Gonzalo Montiel, Ángel Correa y Thiago Almada dirán presente en Núñez. Aunque ellos no se pondrán los cortos ni sumarán minutos, los otros campeones del mundo del plantel de River acompañarán a Otamendi y a Leo desde bien cerca.
El cierre de un ciclo dorado con la celeste y blanca
A los 38 años, con más de un centenar de batallas internacionales y con cuatro vueltas olímpicas inolvidables, Otamendi inicia sus últimas horas como soldado de la Selección. Desde que pisó Ezeiza por primera vez de la mano de Maradona en 2009 hasta este presente dorado, dejó el alma en cada pelota. Y este martes, en el Monumental y rodeado por compañeros y amigos, sonará el pitazo final de una carrera de Selección inolvidable. El General se prepara para su última guardia…
Hay un ejercicio mental que demuestra de forma bastante elocuente lo extraordinario que es que Fernando Alonso vaya a disputar la temporada de Fórmula 1 de 2027 con 46 años —al menos tras su cumpleaños, el 29 de julio—.
Y es así: Alexander Wurz, actual presidente de la asociación de pilotos GPDA, puso fin a su carrera en la Fórmula 1 en la temporada 2007 con Williams. Sin embargo, si hubiera seguido compitiendo en Grandes Premios a la misma edad que Alonso, no habría tenido que retirarse hasta 2020. Pero para entonces, el austriaco ya llevaba doce años como comentarista de televisión y formaba, junto a Ernst Hausleitner, un dúo tan compenetrado como popular en la ORF.
No solo a la luz de esta comparación, Wurz explica, en su intervención como invitado estrella de la tertulia de miembros de YouTube en el canal de Formel1.de, que, para él, Alonso es «la figura más sensacional» por excelencia de la historia moderna de la Fórmula 1: «Para mí, Fernando es uno de los mejores pilotos que he visto y conocido a lo largo de todas estas décadas que lleva en la F1».
«Siempre se reinventa. Da igual la hora del día, las condiciones, llueva o no, el fabricante de neumáticos o el coche, desde el Dakar hasta la Fórmula 1 pasando por el WEC, siempre consigue sacar lo mejor de sí mismo, y que a su edad sea capaz de motivarse para ello es algo sensacional».
El propio Wurz comprende perfectamente lo que eso significa. Él mismo comenzó su carrera en la Fórmula 1 en 1997 con Benetton y la terminó diez años después, ganó dos veces Le Mans y siguió realizando pruebas de desarrollo para el programa de resistencia de Toyota «hasta los 44 años». Y además a un nivel bastante aceptable: «En cuanto a los tiempos por vuelta, no me faltaba mucho», afirma.
Pero lo que me faltaba era «en mi cabeza», y «por eso dejé de correr antes de tiempo». Algo parecido a lo que les pasó a Nico Rosberg o a Gil de Ferran. Cuando ya no tienes en la cabeza esa sed de encontrar la última centésima de segundo, cuando eso ya no está ahí, tienes que ser sincero contigo mismo. De lo contrario, tu jefe de equipo puede leerte la fecha de caducidad en la frente y decirte: “Adiós, gracias, ahí está la puerta”. Eso no lo quería […]».
Alonso fue campeón del mundo de Fórmula 1 en 2005 y 2006 (con Renault) y celebró sus últimas victorias en Grandes Premios hasta la fecha en 2013 (con Ferrari). Actualmente compite con Aston Martin, donde acaba de renovar su contrato para la temporada 2027.
Wurz no ve en el español «nada que apunte a un desgaste por la edad. Quizá la piel y las arrugas ya no sean tan bonitas como a los 20», dice riendo este hombre de 52 años, «pero eso forma parte del proceso. Al cronómetro no le importa eso. No distingue si uno es mayor, joven, inexperto o experimentado. Solo ve el resultado. Lo que sigue haciendo hoy en día es impresionante. Un piloto de primera que puede seguir compitiendo mientras mentalmente quiera hacerlo».
No tuvo carácter de amistoso, pero el objetivo de darle a la pelotita y sumar minutos de fútbol en medio del extenso parate de 21 días que viene atravesando River en esta fecha FIFA estuvo cumplido. A pesar de la intensa lluvia que cayó sobre el Camp, el equipo de Leonardo Ponzio salió al campo a una semana de reanudar el Clausura ante Estudiantes de Río Cuarto y hubo dos bloques de entrenamiento frente a Atlético Escobar, equipo del Federal A que hizo de sparring durante la jornada y se fue con una sonrisa por la experiencia vivida.
El calendario, con acción tanto en el Clausura como en el Ascenso, le impidió a River encontrar un rival para organizar un juego de preparación formal, como el del fin de semana pasado frente a Vélez. Y ahí entró en escena el club fundado en 2013, cuyo color (rosa) está inspirado en el Palermo de Italia y que en febrero de este año dio el salto desde el Torneo Regional Federal Amateur a la Tercera División del fútbol argentino.
Con los habituales titulares de arranque, el León siguió sacando conclusiones al observar a la base que estará presente en el choque del 10/10 en el Monumental. En un campo pesado por el agua, factor que influyó en el juego, el Millonario se llevó una primera parte muy disputada y luego, cuando llegaron los cambios masivos de ambos lados, impuso todavía más su jerarquía.
Ponzio en el Camp. Prensa River.
Para tranquilidad del DT, todos los jugadores terminaron bien desde lo físico a pesar de las condiciones climáticas adversas mientras espera contar ante el conjunto cordobés con Aníbal Moreno y Tobías Andrada. A su vez, Thiago Almada -en el mejor de los casos- podría reaparecer al siguiente choque ante Sarmiento o bien en Córdoba, en el Kempes y con público visitante, ante Belgrano. Además, Ponzio recuperará a Santiago Beltrán bajo los tres palos, por estas horas en la concentración de la Selección Argentina.
La seguidilla clave que se viene antes de los clásicos
En un calendario desparejo, para Ponzio es fundamental que los jugadores mantengan ritmo de competencia porque luego de que se cumplan las tres semanas de parate desde el último choque ante Huracán se vendrán tres partidos en 11 días, puntos clave tanto para la lucha en las tablas (Clausura y Anual) como para llegar con confianza a los clásicos posteriores ante Racing y Boca.
Correa y Acuña en acción en el Camp. Foto: prensa River.
Tras el domingo libre, el plantel se reencontrará el lunes en Ezeiza para encarar la recta final de prácticas antes de volver al ruedo. De momento, más allá de apuntarle a lo físico y a la nivelación del plantel entre los jugadores que hicieron la última pretemporada en España y los que se sumaron después, Ponzio les sigue dando pelota a sus muchachos.
El quinto puesto de hoy no hace sonreír a Charles Leclerc, pero entre la decepción también hay una noticia en parte positiva: cree saber qué le llevó a fallar en la Q3, ya que apostó por una configuración demasiado agresiva que le hizo sobrecalentar los neumáticos, algo que aquí en Sepang, en un circuito con un asfalto tan abrasivo, puede costarle varias décimas de segundo.
De hecho, en ambos intentos, el monegasco no estuvo precisamente perfecto, y esto se confirma al analizar sus vueltas en la última tanda. En la primera vuelta cometió dos errores: uno en la curva 5/6, que le costó una décima según los análisis del equipo, y otro en la última curva. Resulta interesante analizar precisamente el error en la chicane 5/6, ya que explica parte de sus dificultades.
Era evidente que, en ese tramo, el Ferrari rozaba el asfalto y estaba al límite también con los neumáticos, ya que, para responder a sus rivales, tenía que recortar tiempo precisamente en esos tramos. Leclerc perdió entonces la parte trasera del coche, abriendo ligeramente la trayectoria. Sin embargo, también en el segundo intento el problema del sobrecalentamiento de los neumáticos tuvo su peso.
Charles Leclerc, Ferrari
Foto de: Ashwith S Pai
«Creo que Hamilton ha hecho un trabajo realmente excelente en la Q3, pero, por mi parte, la verdad es que estaba muy satisfecho en la Q1. En la Q2 empecé a tener un poco más de problemas con el sobrecalentamiento de los neumáticos traseros: había sido bastante agresivo con la configuración y lo sabía. En la Q3, cuanto más apretaba, más se sobrecalentaban los neumáticos traseros, y perdí bastante rendimiento», explicó el monegasco tras la clasificación.
De hecho, aquí en Sepang era fundamental entender dónde y cómo sacar partido a los neumáticos, ya que las altas temperaturas, tanto del asfalto como de los neumáticos, obligan inevitablemente a hacer concesiones. Al observar los datos, resulta inmediatamente evidente cómo Hamilton tuvo más confianza al recorrer el tramo rápido de la chicane 5/6, hasta el punto de ganar casi 10 km/h.
Solo en ese tramo, el británico perdió casi dos décimas, una diferencia que luego se amplió en la zona de las curvas 7 y 8 y en la frenada posterior. Leclerc explicó que había intentado conseguir una parte delantera muy precisa en cuanto a la configuración, trabajando también con el ajuste del alerón, pero esto ha ido en detrimento precisamente del tren trasero.
Charles Leclerc, Ferrari
Foto de: Andy Hone/LAT Images vía Getty Images
A partir de la curva 9, en concreto en la recta que lleva a la última curva, donde Leclerc registró una velocidad 12 km/h superior a la de su compañero de equipo (debido en parte también a cómo abordaron el resto de la vuelta), Charles logró recuperar algo de terreno, aunque siguió a más de dos décimas de Hamilton y a medio segundo de la pole de Verstappen.
Mañana, el piloto del Cavallino heredará, no obstante, la cuarta posición en la parrilla debido a la penalización de Isack Hadjar, a cuyo coche se le ha sustituido la unidad de potencia. Un aspecto que, desde su punto de vista, le mantiene de todos modos en la lucha por un buen resultado, más aún teniendo en cuenta que, por lo general, el punto fuerte del SF-26 no es alcanzar el máximo rendimiento en una vuelta rápida, sino en carrera.
«Creo que en un circuito como este todo se decide en carrera. En ese aspecto hemos tomado decisiones un poco diferentes a las de los demás, no demasiado respecto a Max, pero sí un poco diferentes. Soy confiado en nuestras decisiones; luego, solo el tiempo dirá si hemos acertado o no», añadió Leclerc a Sky.
A su lado, en la segunda fila, estará Andrea Kimi Antonelli, que ha conseguido una buena posición en la parrilla a pesar de que en la Q3 solo dispuso de un intento, ya que tuvo que utilizar dos juegos de neumáticos blandos en la Q2 después de que le anularan un tiempo. En un circuito con un desgaste tan elevado, con temperaturas tan altas y en el que hay que saber cómo sacar partido a los neumáticos, la Estrella parece haber tenido más dificultades.
Charles Leclerc, Ferrari
Foto de: Alex Bierens de Haan / LAT Images vía Getty Images
«Ha sido un fin de semana un poco extraño para Mercedes, creo: en algunas vueltas han sido extremadamente fuertes, en otras han tenido dificultades. Si consiguen repetir con constancia esas vueltas tan competitivas, creo que mañana será difícil vencerlos. Pero si surge la oportunidad de sacar partido de que este fin de semana han sido un poco más irregulares, tendremos que aprovecharla», añadió Leclerc.
Sin embargo, la lucha también será contra Red Bull, que ya ayer se mostró muy competitiva tanto en la vuelta rápida como en el ritmo de carrera, con Verstappen prestando especial atención precisamente al ritmo en larga distancia, hasta el punto de renunciar a un intento con los neumáticos blandos en la segunda sesión. Hace ya tiempo que Red Bull consigue subir al podio, hasta tal punto que el holandés, aprovechando también algunas oportunidades, suma nada menos que cinco podios en las últimas seis carreras, lo que indica que hay una tendencia al alza.
También aquí, en Sepang, el RB22 se ha mostrado competitivo en los tramos lentos y en las rectas, aunque ha perdido terreno en los más rápidos. Sin embargo, las novedades han dado un nuevo impulso y Leclerc ha retomado el argumento de la semana pasada tras la carrera de Bakú, es decir, que se necesitan novedades: «Lleva ya varios fines de semana que Red Bull es más competitivo: parece que están haciendo algo bien, sin duda».
«Han estado muy fuertes durante todo el fin de semana, y lo están con ambos coches. Tenemos que trabajar, lo sabemos, y debemos introducir actualizaciones lo antes posible para no perder demasiado terreno en la lucha contra ellos. También es cierto que este fin de semana, sobre todo viendo la vuelta de Hamilton en la Q3, no estamos tan lejos, pero tenemos que ganarles».
Juan Pablo Vojvoda ya es historia en Racing. El presente le abrió las puertas a Sebastián Romero, el hombre que este domingo debutará en su segundo ciclo como técnico interino, con la responsabilidad de intentar levantar un equipo que viene de días agitados tras la dura eliminación en la Copa Argentina por la derrota 3-2 a manos de Boca, en el Gigante de Arroyito.
Racing, anteúltimo en la Zona A, visitará al único equipo que tiene abajo: Estudiantes de Río Cuarto. Será un duelo de pobres, el cruce entre uno que sólo ganó dos partidos en lo que va del Torneo Clausura (la Academia) y otro que apenas triunfó en uno (el León del Imperio).
Ya sin Marcos Rojo, a la espera de firmar los papeles con Estudiantes de La Plata, Racing se toma fuerte de la esperanza de lograr una arremetida y alcanzar un lugar en zona de clasificación de octavos de final. Necesita, además, empezar a construir la confianza porque, tras el partido siguiente con Belgrano, se le vendrán los dos clásicos al hilo, ante Independiente y River.
Sin margen de error, la Acadé va por su primera victoria en condición de visitante en el campeonato con un entrenador que, en principio, utilizaría un 4-3-3, mismo esquema que empleó en la Reserva, bajo la prioridad del protagonismo, la posesión y la postura ofensiva.
El técnico debutará en su segundo ciclo como interino. Foto: Prensa Racing.
Más allá del dibujo, en cuanto a los nombres Chirola hará cambios obligados, pero uno será táctico. Es al que casi nadie imaginaba: la salida de Gastón Lodico para que ingrese Adrián Fernández. Esto causó sorpresa generalizada porque el Gato, además del gol olímpico que le metió al Xeneize, no tuvo una mala producción.
Adrián Fernández entra por Lodico. (Fotobaires).
Adrián Fernández ya había jugado de arranque con Chirola en el anterior interinato
Pero es evidente que Toto es un jugador del paladar de Romero: en el único partido que dirigió como interino, ante Independiente Petrolero de Bolivia en mayo pasado (por la Copa Sudamericana), el ex San Telmo también fue titular.
Más allá de esa variante, en comparación con el último encuentro, habrá otras dos modificaciones. Serán las de Ezequiel Cannavo por Marcos Rojo (se va al Pincha) y Lautaro Díaz (superó sobrecargas en el recto anterior y el psoas de la pierna izquierda) por Matías Zaracho (sufrió una distensión en el aductor derecho).
La formación de Racing que tiene en la cabeza Chirola Romero
En síntesis, estos serían los 11 elegidos por el entrenador para el compromiso ante Estudiantes (RC): Facundo Cambeses; Cannavo, Mateo Martínez, Gonzalo Escudero, Ignacio Rodríguez; Ulises Ortegoza, Leonel Pérez, Adrián Fernández; Lautaro Díaz, Maravilla Martínez y Tomás Conechny.
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La sesión de clasificación no fue fácil para Kimi Antonelli, ya que le costó sacar el rendimiento al que está acostumbrado de su Mercedes. Al terminar a cinco décimas de Max Verstappen, el poleman, se presentó ante los micrófonos pensando que, efectivamente, era cuarto en la parrilla. Sin embargo, gracias a una penalización de una posición impuesta a Isack Hadjar, que estaba por delante de él, ascendió al tercer puesto. Esto provocó una brillante reacción por parte del italiano.
Al hablar en el paddock tras la sesión, el líder del campeonato comenzó la entrevista un poco desanimado. Es el lenguaje corporal de alguien decepcionado tras lo que, hasta ahora, ha sido una segunda temporada muy impresionante en su carrera. Pero el periodista, Lawrence Barretto, le señala que, aun así, va a comenzar la carrera en una posición sólida: la P3.
Antonelli respondió antes de que su cerebro hubiera asimilado del todo lo que acababan de decirle.
«Sí, bueno, es que… ya sabes, sin duda… Oh, espera, ¿mañana salgo desde la tercera posición?». Una sonrisa se dibujó en su rostro.
«Sí. Le han impuesto la sanción de Hadjar», respondió Barretto, al darse cuenta de que el piloto no estaba al corriente.
«¡Oh! ¡Oh, eso no está nada mal!», exclamó Antonelli.
La penalización en la parrilla de Hadjar se debe al uso de su séptimo motor de combustión interna en lo que va de temporada. Para Antonelli, esta pequeña mejora en su resultado supone una buena noticia tras las dificultades que tuvo durante la clasificación del Gran Premio de Azerbaiyán, donde sufrió un accidente en la Q1. Aunque, incluso así, el piloto debería estar satisfecho con un quinto puesto tras salir desde la 16.ª posición.
Pero, ¿cómo cree que irá la carrera del domingo?
«Creo que en estas carreras el ritmo de carrera es aún más importante», afirmó. «Sigo creyendo que Red Bull tiene ventaja en cuanto a ritmo y que Ferrari está muy cerca. Pero daremos lo mejor de nosotros mismos. Creo que la posición en pista va a ser muy importante e intentaremos gestionar esos neumáticos de la mejor manera posible y luego intentar… si podemos luchar por la victoria, genial. Si tenemos que conformarnos con la segunda o la tercera posición, lo aceptaremos».
McLaren ha compartido un momento conmovedor entre Oscar Piastri y un joven aficionado llamado Harry.
En medio de la ajetreada agenda del Gran Premio de Baréin, la escudería de Woking organizó un encuentro entre el joven aficionado —que ha vencido dos veces a la leucemia y actualmente compite en karting de dos tiempos— y su héroe de las pistas.
El piloto australiano le enseñó a Harry el box de McLaren, le explicó cómo funciona su volante de F1, se hizo fotos con él, le firmó su gorra de Piastri y le dio algunos consejos fundamentales sobre el karting.
«Bueno, en mi caso, siempre me iba mucho mejor cuando me aseguraba de divertirme», explicó Piastri. «Y también hay que intentar seguir aprendiendo. Si tienes un objetivo que quieres alcanzar, eso le da un poco más de sentido a tus entrenamientos».
El momento no tardó en llamar la atención de los aficionados. «Voy a llorar. Esto es tan conmovedor. Me alegra mucho saber que venció a la leucemia dos veces y que pudo conocer a Oscar y recibir sus consejos. Le deseo a Harry una vida larga, feliz, segura y saludable», comentó un aficionado en X.
«Momentos especiales. Buena suerte, Harry, y gracias, Oscar y McLaren. Me encanta esto», publicó otra persona, mientras que otro comentario decía: «Demuestra una vez más cómo los equipos y los pilotos pueden ser grandes modelos a seguir y una fuente de inspiración para los jóvenes, ¡y para los no tan jóvenes!».
Otros comentarios incluían: «Bien hecho, Oscar. Un piloto campeón» y «Los pilotos de la parrilla son todos buena gente».
Piastri se clasificó séptimo para el Gran Premio de Baréin en Malasia, pero saldrá sexto en la parrilla, ya que Isack Hadjar, de Red Bull, recibirá una penalización de cinco puestos en la parrilla. De cara a la carrera de mañana, el piloto de 25 años no espera un «panorama muy diferente» en el gran premio.
«Diría que ayer nos vimos bastante bien en las series largas, pero nuestras tandas fueron ligeramente más cortas que las de los demás. Así que, teniendo en cuenta el número de vueltas que dimos, parece bastante bueno, pero no espectacular en comparación con el resto», explicó a los medios de comunicación en Sepang.
«Obviamente, el aire sucio es un tema bastante importante aquí, porque hay bastantes tramos de alta velocidad y curvas muy largas, así que tendremos que esperar a ver qué pasa.
Habrá que tener muy en cuenta la estrategia, dado el grado de desgaste que hay, pero no espero que el panorama sea muy diferente mañana».
Benedetto Vigna tiene un enfoque muy preciso cuando se enfrenta a un problema: partir de los hechos. Es una consecuencia de su formación científica, pero también una filosofía que el consejero delegado de Ferrari aplica a la gestión de la empresa. Observar, verificar y solo después llegar a conclusiones.
Es también la clave con la que Vigna interpreta lo que ocurre en torno a la Scuderia, que en las últimas semanas se ha visto envuelta en un creciente número de rumores. El tema más candente ha sido el relativo a la posición de Frederic Vasseur, alimentado por unos resultados que no han estado a la altura de las expectativas y por los rumores sobre posibles alternativas al frente del equipo. Ferrari ya ha aclarado públicamente su postura, confirmando su confianza en el director del equipo, y Vigna ha ampliado el debate a la situación actual de la Scuderia, constantemente inmersa en un contexto de rumores, interpretaciones y comentarios que circulan a una velocidad cada vez mayor, a menudo amplificados por las redes sociales.
A este respecto, en una larga charla con Motorsport.com, Vigna relató un episodio que ilustra bien la distancia que, en su opinión, puede crearse entre la realidad y la narrativa. Hace algún tiempo estaba cenando precisamente con el director del equipo de la Scuderia y, durante la velada, se topó con un contenido en el que se afirmaba con rotundidad que la relación entre ambos era pésima, hasta el punto de que Vigna y Vasseur no se soportaban. La paradoja era evidente: Vigna estaba leyendo esas afirmaciones mientras cenaba junto a la persona con la que, según esa versión, tendría una relación ya deteriorada. La reacción fue, inevitablemente, una sonrisa
Es un ejemplo que Vigna utiliza para introducir un tema que le importa mucho: la verificación de la información. No cuestiona el derecho a analizar, criticar o expresar opiniones. El problema surge cuando una interpretación se convierte en un hecho sin haberla verificado.
«¡Pero compruébalo, observa con tus propios ojos!», lanza como una invitación. Un principio que, según Vigna, corre el riesgo de perderse cada vez más en estos tiempos. Una noticia repetida muchas veces puede acabar percibiéndose como cierta, independientemente de su origen. Y es precisamente esta dinámica la que el director general de Ferrari considera especialmente peligrosa.
Vigna también aporta ejemplos vividos personalmente, recordando cómo, a lo largo de sus treinta años de carrera, le ha ocurrido leer entrevistas en las que se le atribuían declaraciones que no había pronunciado y que posteriormente fueron rectificadas por los medios en cuestión. El problema, señala, es que la rectificación llega cuando la primera versión ya ha llegado al público: quien haya leído la noticia inicial difícilmente volverá a leer la corregida. En las redes sociales y en los blogs, añade, este mecanismo resulta aún más difícil de controlar.
Frederic Vasseur, Ferrari
Foto de: Simon Galloway / LAT Images vía Getty Images
Es aquí donde la conversación vuelve inevitablemente a la Scuderia Ferrari. Pocas entidades deportivas generan tanta atención y, en consecuencia, tantos rumores. Una presión que no se limita necesariamente al paddock: los rumores llegan a las personas que trabajan en el equipo y a sus familias, creando un revuelo que puede convertirse en una presión adicional y en una fuente de distracción.
Por eso, en las últimas semanas, Maranello ha decidido pronunciarse públicamente sobre la situación de Vasseur. El objetivo era poner fin a las especulaciones e impedir que el tema siguiera alimentándose. Según Vigna, la aclaración ha cumplido su propósito: una vez abordada directamente la cuestión, las preguntas al respecto han disminuido.
Sin embargo, sigue existiendo el problema al que Ferrari debe hacer frente en la pista. En este sentido, Vigna no busca atajos: el monoplaza debe mejorar porque, a día de hoy, los rivales han hecho un mejor trabajo. Pero se trata de una valoración técnica, no de la premisa para una nueva revolución. «La realidad es que Fred y la Scuderia están decididos y centrados en lo que hay que hacer. ¿Tenemos que mejorar el coche? ¡Por supuesto! Los competidores lo han hecho mejor. Como las leyes de la física son las mismas, eso significa que se puede hacer mejor».
El mensaje que se desprende de la conversación es, por tanto, mucho más sencillo de lo que sugieren los rumores que rodean a la Scuderia. Ferrari quiere estabilidad, Vasseur sigue siendo el eje central del proyecto y entre el director del equipo y el consejero delegado no existe esa fractura de la que hablan algunas filtraciones. Vigna no tiene dudas: observar, verificar, confrontar con lo que ocurre realmente. Porque las interpretaciones pueden ser muchas. La realidad, en cambio, es y sigue siendo una sola.
Los hinchas de San Lorenzo coparon el sector visitante.
Los hinchas de San Lorenzo coparon el sector visitante.
