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  • Video: «AL TÉCNICO LO VEO CON FUERZA Y CONVICCIÓN», DI CARLO SOBRE COUDET | #Shorts

    Video: «AL TÉCNICO LO VEO CON FUERZA Y CONVICCIÓN», DI CARLO SOBRE COUDET | #Shorts

    🎥 «AL TÉCNICO LO VEO CON FUERZA Y CONVICCIÓN», DI CARLO SOBRE COUDET | #Shorts

  • ¿Celebra Rosario Central? La baja de peso que puede tener Corinthians en Arroyito :: Olé

    ¿Celebra Rosario Central? La baja de peso que puede tener Corinthians en Arroyito :: Olé

    Rosario Central se prepara para uno de sus partidos más importantes de la temporada. Este jueves recibirá a Corinthians en el Gigante de Arroyito por la ida de los octavos de final de la Copa Libertadores. Y su rival podría llegar a Rosario sin una de sus principales figuras.

    Se trata de Memphis Depay, cuyo nuevo contrato con el Timao todavía no fue firmado. La situación disminuye considerablemente las posibilidades de que el delantero neerlandés forme parte de la delegación que viajará este martes hacia Argentina.

    El futbolista ya superó los exámenes médicos necesarios para avanzar con su renovación y las partes trabajaron sobre un nuevo vínculo. Sin embargo, la firma todavía no se concretó y su presencia ante el Canalla quedó seriamente comprometida.

    Por qué Memphis Depay podría perderse el partido ante Rosario Central

    Según la información publicada en Brasil, el acuerdo viene negociándose desde hace varias semanas. El entorno del jugador sostiene que l a versión final del contrato ya está en manos del club y que no existen otros impedimentos para completar la operación.

    La renovación, de todos modos, se convirtió en un asunto complejo dentro de Corinthians. Entre los puntos analizados aparecen cuestiones contractuales, comerciales y económicas, mientras la dirigencia trabaja para encontrar la estructura necesaria para cerrar el nuevo vínculo.

    Marcelo Paz, manager de fútbol del club, reconoció públicamente que el departamento deportivo pretende resolver la situación cuanto antes. El objetivo es volver a contar con Memphis dentro del campo, aunque primero debe quedar solucionada su situación contractual.

    Marcelo Paz, directivo del Corinthians.Marcelo Paz, directivo del Corinthians.

    La incertidumbre también llega en un momento particular para el equipo paulista. Corinthians atraviesa dificultades económicas y todavía debe resolver diferentes cuestiones institucionales mientras intenta sostenerse competitivo en los torneos que disputa.

    Cómo llegan Rosario Central y Corinthians al cruce por la Copa Libertadores

    Más allá de sus inconvenientes fuera del campo, Corinthians consiguió mejorar su rendimiento en el Brasileirao, ubicándose séptimo, con 32 unidades, y manteniéndose en la pelea por los puestos superiores de la clasificación.

    Su panorama fue diferente en la Copa de Brasil. El Timao, campeón de la edición 2025, quedó eliminado recientemente en los octavos de final frente al Inter de Porto Alegre. Ganó 2-1 la revancha, pero no consiguió revertir la serie, perdiendo en el global 2-3.

    Bernabei festeja su gol al Corinthians por la Copa de Brasil. Bernabei festeja su gol al Corinthians por la Copa de Brasil.

    Rosario Central, por su parte, llegará al compromiso después de vencer 2-1 a Aldosivi por el Torneo Clausura 2026. El Canalla dio vuelta el resultado en el Gigante de Arroyito y consiguió su segunda victoria consecutiva antes de afrontar la Libertadores.

    Rosario Central recibe a Corinthians en Arroyito

    El Canalla comenzará la serie como local este jueves 13 de agosto desde las 21.30 (hora argentina). El equipo de Jorge Almirón intentará aprovechar el primer encuentro para conseguir una ventaja antes de viajar a Brasil.

    Rosario avanzó a los octavos de final tras finalizar segundo en su grupo con 13 puntos. Ahora tendrá enfrente a Corinthians, que lideró el suyo con 11 unidades y buscará seguir avanzando en la Copa.

    Jorge Almirón. (@rosariocentral)Jorge Almirón. (@rosariocentral)

    Mientras Central concentra su atención en el duelo, Corinthians deberá definir qué ocurrirá con Memphis Depay. Sin la firma de su renovación y con el viaje a Rosario cada vez más cerca, todo indica que Diniz deberá afrontar el primer capítulo de la serie sin una de sus figuras de mayor peso.

  • La preparación especial que tendrá Almada antes de su debut en River

    La preparación especial que tendrá Almada antes de su debut en River

    «Ahora voy a hablar con el cuerpo técnico…”. Desde su camioneta, mientras ingresaba al Camp para conocer a sus nuevos compañeros y tener su primer entrenamiento como flamante refuerzo de River, Thiago Almada ya dejaba en claro la responsabilidad con la que un gran profesional asume un desafío de esta magnitud: jugar en uno de los clubes más grandes del país.

    Consciente de lo que implica llegar a River y de la exigencia que supone ponerse la camiseta de este club, comenzó una exigente puesta a punto para llegar en las mejores condiciones posibles al momento en que le toque sumar sus primeros minutos bajo las órdenes del entrenador Eduardo Coudet.

    Incluso antes de su llegada, durante su estadía y vacaciones en Europa, llevó adelante una preparación personalizada junto a un preparador físico particular para mantenerse en condiciones y recuperar progresivamente el ritmo competitivo después del Mundial.

    En Estados Unidos disputó 310 minutos con la Selección Argentina, repartidos en cinco partidos, aunque su última participación fue en los cuartos de final ante Suiza, el 12 de julio: ingresó en el segundo tiempo y jugó 30 minutos del triunfo 3-1 en el tiempo suplementario. Luego fue suplente ante Inglaterra en semifinales y España en la final de la Copa del Mundo, sin sumar minutos.

    En principio, todo indicaba que su debut se produciría ante Independiente Santa Fe, en Colombia, pero la suspensión de la serie de octavos de final de la Copa Sudamericana a raíz de los terremotos que afectaron al país cafetero modificó los planes.

    Almada, a pura sonrisa junto a Otamendi y Correa. Prensa River.Almada, a pura sonrisa junto a Otamendi y Correa. Prensa River.

    Ahora, tendrá por delante una semana completa de entrenamientos para trabajar en lo físico y futbolístico, conocerse con sus nuevos compañeros y con el nuevo entrenador. Y también, un tiempo lógico para trabajar con pelota en cancha y recuperar ritmo después de las vacaciones. Un margen que le permitirá acelerar su preparación y llegar con una mejor base al momento de su estreno en River, que será nada menos que en el Monumental: ante Argentinos, Almada tiene todo encaminado para hacer su debut como titular con la camiseta del CARP.

    Una de las imágenes que publicó Otamendi en la bienvenida a Almada.Una de las imágenes que publicó Otamendi en la bienvenida a Almada.

    Thiago Almada en su presentación en River

    El refuerzo estrella del Millonario ya se viste con los colores del club y le dejó un mensaje a los hinchas.

  • Video: «FUE UN ERROR», LA AUTOCRÍTICA DEL PRESIDENTE DE RIVER POR LOS APARTADOS | #Shorts

    Video: «FUE UN ERROR», LA AUTOCRÍTICA DEL PRESIDENTE DE RIVER POR LOS APARTADOS | #Shorts

    🎥 «FUE UN ERROR», LA AUTOCRÍTICA DEL PRESIDENTE DE RIVER POR LOS APARTADOS | #Shorts

  • LeBron James ya tiene fecha para su debut con los Sixers en la NBA :: Olé

    LeBron James ya tiene fecha para su debut con los Sixers en la NBA :: Olé

    La expectativa por ver a LeBron James con los colores de Philadelphia 76ers empieza a tomar forma. A poco más de dos meses para el inicio de la competencia y a semanas de su rotunda decisión, la NBA dio a conocer los encuentros que abrirán el curso de la temporada 2026-27 y ubicó a los Sixers en uno de los platos fuertes.

    Cuándo debuta LeBron con los Sixers

    El nuevo equipo del Rey, aquel chico nacido en Akron, Ohio, visitará a los New York Knicks, vigentes campeones de la competición, el martes 20 de octubre desde las 20:00, hora de Argentina. Si no surge ningún inconveniente físico, allí comenzará oficialmente el ciclo de LeBron con la cuarta franquicia de su carrera, después de sus pasos por Cleveland Cavaliers, Miami Heat y Los Angeles Lakers.

    LeBron hará su debut en el Madison Square Garden (Reuters).LeBron hará su debut en el Madison Square Garden (Reuters).

    El estreno será nada menos que en el Madison Square Garden, en una noche especial para el conjunto neoyorquino y en uno de los recintos más icónicos del básquet. Los Knicks levantarán ante su público el banner del título obtenido en la temporada anterior, un campeonato que coronó el liderazgo de Jalen Brunson dentro de la cancha y el trabajo de Mike Brown desde el banco.

    Los Sixers llegarán a Nueva York con dos incorporaciones de enorme peso. Además del Rey, sumaron a Jaylen Brown, alero de 29 años, cuya salida de Boston también abrió una nueva etapa para los Celtics.

    La jornada inaugural contará con tres encuentros. Boston visitará a los Detroit Pistons en el primer turno, luego llegará el duelo entre Knicks y Sixers y, para cerrar la acción, los San Antonio Spurs de Victor Wembanyama recibirán a los Oklahoma City Thunder de Shai Gilgeous-Alexander en una reedición de las últimas Finales de la Conferencia Oeste.

    Quienes quieran presenciar la primera presentación de LeBron con Philadelphia todavía deberán esperar para conocer cuánto costará hacerlo. Las entradas para Knicks-Sixers aún no salieron a la venta, por lo que no existe un precio oficial.

    Navidad tendrá un reencuentro especial con los Lakers

    Aquel martes de partidos inaugurales no será el único compromiso de alto impacto que ya aparece en la agenda de LeBron. El 25 de diciembre, los Sixers visitarán a los Lakers como parte de la tradicional programación navideña de la NBA. Será un reencuentro cargado de historia con la franquicia que dejó antes de arribar a Philadelphia. Esa jornada también tendrá Spurs-Knicks, Heat-Celtics, Thunder-Timberwolves y Nuggets-Warriors.

    LeBron se topará ante los Lakers, su último equipo, en Navidad. (@sixers)LeBron se topará ante los Lakers, su último equipo, en Navidad. (@sixers)

  • Di Carlo: «Es inadmisible la cantidad de derrotas», los «tres mercados de pases en uno» y el «error» con los apartados de Cantilo

    Di Carlo: «Es inadmisible la cantidad de derrotas», los «tres mercados de pases en uno» y el «error» con los apartados de Cantilo

    En medio del complejo presente futbolístico que atraviesa River, Stéfano Di Carlo habló en conferencia de prensa. Abajo, las declaraciones más importantes del presidente del club.

    Todas las frases de Stefano Di Carlo en conferencia

    «Venimos en una situación compleja, de un punto de partida complejo. Esta situación no es de los últimos cinco partidos, venimos hace bastante tiempo. Así funciona el fútbol: es un espiral, a veces positivo y negativo. Hay ejemplos de que varios equipos después de momentos hiper exitosos, han tenido baches y complicado lo que vino después».

    «Hubo un cambio de entrenador, llegamos a una final. Podríamos habernos anclado en ese mérito y tomarnos con calma la situación y corregir situaciones menores, pero decidimos intervenir fuertemente en el mercado. Más allá de esa final, River no jugaba como queríamos que juegue al fútbol y queríamos salir de esa dinámica y construir un plantel que nos representara. Tomamos el camino más agresivo, hacer un mercado de pases fuertes que nos diera las bases y construir y orden el proyecto de fútbol. Dar un salto de nivel, buscar jerarquía, con la velocidad que el momento requería».

    «Hicimos un mercado importante y balanceado. Hicimos tres mercados de pases en uno y en medio de un momento crítico. Pudimos haber cometido errores, quien hace se equivoca, pero no dejamos de hacer. Es inadmisible la cantidad de derrotas que estamos teniendo».

    «Pudimos hacer el mercado en base de una economía fuerte. Con mucho esfuerzo, la construimos para el fútbol de River y este mercado demuestra que podemos invertir fuerte. El momento requería rediseñar la plantilla».

    Sobre los jugadores separados en Cantilo: «La decisión es estrictamente deportiva y la contracara es que para incorporar, hay que sacar. Para sumar refuerzos hay que utilizar los recursos que sacás de otro lado. Al ser una cantidad de jugadores importante, tuvimos que tomar una decisión que en lo que tiene que ver con las formas. Reflexionando, fue un error en cuanto a las maneras, la decisión del lugar en el que se los separó… Sugerimos usar el predio de Ezeiza en contraturno y decidieron quedarse ahí para evitar más movimientos. Se podía haber generado un preaviso…».

    «Más allá de ese error, que asumimos la CD en cuanto a las formas, pero en el trato privado e individual fuimos respetuosos y planteamos ayudar en el proceso de salida. El proceso hacia adentro fue con respeto.

  • Herta, sobre su futuro en Cadillac: "No sé qué tan realista" es llegar a la F1 en 2027

    Herta, sobre su futuro en Cadillac: "No sé qué tan realista" es llegar a la F1 en 2027

    La vida de Colton Herta dio un vuelco de 180 grados este año tras su decisión de abandonar un lugar estable y competitivo en la IndyCar para sumarse a las filas del nuevo equipo Cadillac de Fórmula 1 como piloto de desarrollo, al tiempo que pasó a competir en la Fórmula 2.

    El cambio a la categoría formativa, que tiene como objetivo final llegar a la F1, ha demostrado ser desafiante para el estadounidense pese a sus años de experiencia en IndyCar, ya que se encuentra 16° en el campeonato después de nueve rondas. En cuanto a su rol en Cadillac, Herta tuvo su segunda oportunidad al volante el viernes del Gran Premio de Hungría antes del parón de verano, tras haberse estrenado en un fin de semana de F1 durante la visita a Barcelona.

    «Mucho más», respondió Herta cuando se le preguntó cuánto más cómodo se sintió en el Hungaroring al volante del MAC-26 en comparación con su debut en la pista catalana.

    «Creo que se trata simplemente de tener un poco más de conocimiento sobre lo que quiere el coche o lo que necesita, sobre cómo quiere que lo conduzcas. Todos estos coches tienen pequeñas diferencias que hacen que todo encaje. Yo estaba conduciendo un poco a ciegas e intentando encontrar eso, así que tener un poco más de conocimiento sobre lo que le gusta hacer al coche creo que es de gran ayuda. Me hace sentir más cómodo».

    Colton Herta

    Colton Herta

    Photo by: Kym Illman / Getty Images

    «Cuando solo tienes una hora, parece que, literalmente, cuando estás dentro del coche y todo está pasando, todo sucede muy rápido. Parece que llevas cinco minutos ahí dentro, así que sales y enseguida piensas: ‘Ah, debería haber hecho esto’ o ‘debería haber hecho aquello’. Así que sí, creo que cualquiera diría que, si tuviera una segunda oportunidad al volante, lo haría mejor. Y, sin duda, creo que en mi caso probablemente habría supuesto un paso bastante grande».

    ¿Qué tan probable es ver a Herta en la F1 con Cadillac en 2027?

    Cadillac optó por una alineación de pilotos con mucha experiencia, formada por Sergio Pérez y Valtteri Bottas, para su llegada a la Fórmula 1. De cara a 2027, el equipo estadounidense aún no ha definido cómo continuará su proyecto, mientras crecen los rumores de que el brasileño Rafael Câmara, de destacada participación en la F2 y miembro de la Academia de Ferrari, podría tener una oportunidad.

    Herta, quien aún no cuenta con los puntos necesarios para obtener la Superlicencia que le permitiría llegar a la Fórmula 1 como piloto titular, reconoció por su parte que su futuro tampoco está claro para el año que viene.

    «No estoy seguro. En mi caso, en cuanto a lo que quiero hacer, quiero llegar a la Fórmula 1 y quiero hacerlo lo más rápido posible. Hasta ahora, todavía no me han dicho ni sé qué tan realista es eso», concluyó.


  • Se picó: el reclamo de Aguerre a un compañero en el final del triunfo de Central Córdoba

    Se picó: el reclamo de Aguerre a un compañero en el final del triunfo de Central Córdoba

    Central Córdoba se llevó tres puntos importantísimos de Santa Fe y confirmó su levantada en el Clausura. El equipo de Sebastián Domínguez venció 2-1 a Unión, sumó su segunda victoria consecutiva y consiguió un poco de aire en la pelea por la permanencia. En un cierre cargado de tensión, además, hubo una escena entre dos compañeros del Ferroviario que llamó la atención antes del festejo final.

    El reclamo de Aguerre

    El partido se moría en el estadio 15 de Abril y Central Córdoba necesitaba aguantar el resultado después de arrancar perdiendo el partido. En una de las últimas jugadas, Yuri Casermeiro optó por rechazar de zurda hacia un costado y concedió un córner para Unión, cuando Alan Aguerre entendió que podía quedarse con la pelota y consumir los acotados 15 segundos que restaban.

    Aguerre fue hacia Casermeiro, le recriminó la acción y ambos quedaron cara a cara antes de que el Tatengue ejecutara el tiro de esquina. Por la lectura de labios de la secuencia se alcanza a interpretar un «escuchame, escuchame» del ex Newell’s hacia su compañero.

    Alan Aguerre, arquero de Central Córdoba. (@cacc_sde)Alan Aguerre, arquero de Central Córdoba. (@cacc_sde)

    El episodio, para fortuna del equipo de Sebastián Domínguez, no pasó a mayores. Central Córdoba resistió la última pelota, llegó el pitazo final del árbitro Nazareno Arasa y la tensión quedó atrás con el festejo del plantel.

    Dos triunfos que dieron aire en las tablas

    La victoria ante el Tatengue tuvo un plus porque llegó después del triunfo sobre San Lorenzo en el Madre de Ciudades. El Ferroviario alcanzó así dos éxitos consecutivos por torneo local, algo que no conseguía desde enero de 2025. En aquella oportunidad había derrotado a Aldosivi (1-0) y a Atlético Tucumán (2-0), cuatro días más tarde. Más de un año y medio después, volvió a hilvanar seis sobre seis en el campeonato.

    Sebastián Domínguez, DT de Central Córdoba. (@cacc_sde)Sebastián Domínguez, DT de Central Córdoba. (@cacc_sde)

    La racha apareció justo cuando las dos tablas que definen los descensos empiezan a pesar cada vez más. En la anual, Central Córdoba tiene 22 puntos y ocupa el 24° puesto. Aldosivi, que hoy estaría en zona de descenso por esa vía, suma nueve, al igual que Estudiantes de Río Cuarto.

    La tabla anual.La tabla anual.

    En los promedios, el conjunto santiagueño también logró construir un margen: está 24° con 1.139 y tiene por debajo a Atlético Tucumán, Newell’s, Banfield, Sarmiento y los ya mencionados Aldosivi y Estudiantes de Río Cuarto, que ocupa el último lugar. Además, el triunfo en Santa Fe dejó al equipo de Domínguez séptimo en la Zona A del Clausura con seis puntos, a cuatro del líder Vélez.

    La lucha por al permanencia en los promedios.La lucha por al permanencia en los promedios.
  • Valoraciones de mitad de temporada de la F1 2026: Alpine da grandes pasos, pero le cuesta mantener el impulso

    Valoraciones de mitad de temporada de la F1 2026: Alpine da grandes pasos, pero le cuesta mantener el impulso

    De todos los equipos que dieron por perdido 2025 o cambiaron el enfoque a 2026 mucho antes, Alpine es en realidad la escudería que obtuvo los mayores beneficios de ese enfoque. Impulsado por motores Mercedes, el equipo disfrutó de un sólido comienzo de temporada. Pero la primera mitad del año de Alpine ha sido rebajada ligeramente a un B-, ya que fue alcanzado por sus rivales antes del parón de verano, terminando la primera mitad de la temporada en sexto lugar, a cinco puntos de Racing Bulls.

    Lo bueno

    Pierre Gasly y Franco Colapinto fueron recompensados por soportar una dolorosa campaña 2025 cuando Alpine comenzó este año su etapa como cliente de Mercedes con un paquete mucho más competitivo. Tras un duro inicio en Melbourne, en el que el equipo no ejecutó un fin de semana limpio y tuvo dificultades para dominar el despliegue de la unidad de potencia, el equipo de Enstone pasó a dominar la zona media.

    El A526 de Alpine hizo apariciones regulares en Q3, especialmente en manos de Gasly, mientras el equipo sumó puntos en cada uno de los primeros siete fines de semana de gran premio. Esa racha culminó con un controvertido podio de Gasly en Monaco, que inicialmente fue denegado debido a penalizaciones de tiempo pero luego fue revocado, sujeto a una apelación.

    Gasly ha continuado con su impresionante forma de 2025, que pasó en gran medida desapercibida por lo malo que era el coche del año pasado. Mientras tanto, Colapinto también ganó confianza, lo que lo ha convertido en una presencia más estable en la zona media y ha aliviado las dudas sobre su futuro a largo plazo.

    Pierre Gasly, Alpine

    Pierre Gasly, Alpine

    Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images

    Lo malo

    De manera similar a Haas, Alpine comenzó fuerte, pero desde entonces ha sido alcanzado por el resto de la zona media. Perdió su estatus de ‘mejor del resto’ ante un equipo Racing Bulls impresionantemente consistente, que ha seguido acumulando puntos para superar a Alpine y colocarse quinto en la clasificación de constructores tras el GP de Hungría. Alpine también ha visto cómo Audi ha dado grandes pasos adelante.

    De ser un habitual en Q3, Alpine tuvo que luchar para entrar en Q2 en Hungría, lo que es resultado de estar desincronizado con el resto de la zona media en términos de mejoras y, por lo tanto, carecer de carga aerodinámica. El próximo gran paquete se espera en Zandvoort justo después del parón de verano, y se prevé que dé una imagen más clara de si Alpine puede o no recuperar la ventaja en el tramo final de carreras.

    Flavio Briatore y Steve Nielsen, los responsables de Alpine en la F1.

    Flavio Briatore y Steve Nielsen, los responsables de Alpine en la F1.

    Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

    Lo que dicen

    Flavio Briatore, asesor ejecutivo: «Que Racing Bulls puntúe de nuevo con ambos coches nos ha bajado al sexto puesto en la clasificación. Simplemente tenemos que admitir que han hecho un mejor trabajo en esta fase del año. Sabemos que los desarrollos y las mejoras llegarán muy pronto, y necesitamos dar grandes saltos que sabemos que somos capaces de dar.

    «Tenemos que usar esta sensación como motivación añadida en Enstone para cambiar las cosas. No hemos sido lo suficientemente buenos últimamente, pero todavía queda la mitad de la temporada y lo que más importa es dónde terminemos en la carrera final.”


  • McLaren intenta comprender el enorme volumen de mejoras de Ferrari

    McLaren intenta comprender el enorme volumen de mejoras de Ferrari

    McLaren dice que la enorme cantidad de mejoras del coche de Formula1 de Ferrari durante la primera mitad de la temporada 2026 es una «inspiración» mientras busca seguir lanzando sus propias actualizaciones.

    El amanecer de una nueva era de reglamentos desencadenó una enorme guerra de desarrollo durante la primera mitad de la campaña 2026, con Ferrari y Red Bull en particular impresionando a sus rivales con la cantidad de mejoras que han podido acelerar desde la fábrica.

    Se espera que esa carrera de desarrollo continúe después del parón de verano, antes de ir disminuyendo a medida que los equipos cambien el enfoque a 2027. Ferrari y McLaren ya han incorporado suficientes mejoras a sus respectivos coches como para empezar a arrebatar victorias en carreras al equipo Mercedes, inicialmente dominante.

    McLaren tiene al menos una bala más en la recámara para el Gran Premio de los Países Bajos de agosto, mientras que también se espera que Mercedes despliegue más mejoras después de llevar menos novedades a la pista que sus rivales hasta ahora.

    Pero, al igual que Mercedes, McLaren también ha señalado a Ferrari como el equipo que más ha impresionado por la cantidad y calidad de sus mejoras del coche hasta ahora, hasta el punto de que ha llevado al equipo de Woking a analizar sus propios procesos para intentar igualar el ritmo de diseño y fabricación de Maranello.

    Lando Norris, McLaren

    Lando Norris, McLaren

    Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images

    «Creo que hemos hecho un trabajo bastante bueno al traer muchas mejoras que han añadido rendimiento al coche», dijo el director técnico de ingeniería de McLaren, Neil Houldey. «Pero cuando miras a nuestros competidores, hay equipos [como] Ferrari, que han hecho un trabajo fantástico este año para impulsar ese desarrollo».

    Cuando Motorsport.com le preguntó si sentía que Ferrari había concentrado por adelantado su presupuesto de desarrollo bajo el límite de costos de la F1, y por tanto quizá había creado oportunidades para que McLaren diera un golpe mayor después del verano, Houldey respondió: «Bueno, creo que nosotros hemos estado adelantando lo que tenemos disponible.


    «Diría que, desde el punto de vista del volumen, sí parece que Ferrari ha logrado hacer mucho, y es algo que debemos analizar y entender cómo pudieron conseguirlo. Porque lo miras desde el punto de vista del desarrollo aerodinámico, lo miras desde el punto de vista de la fabricación.

    «En realidad, cómo lograron dar la vuelta a estas cosas tan rápidamente es una inspiración para que lo analicemos y digamos: ‘Vamos, lo hicimos bien en 2024. Lo hicimos bien en 2025. Pero, en realidad, ¿cómo lo hacemos aún mejor en 2026 y de cara a 2027?

    «Estas cosas, como con cualquier cosa en la F1, si no estás avanzando y encontrando formas de hacer las cosas más rápido y de manera más efectiva, entonces, en la práctica, estás retrocediendo. Así que creo que fue una buena lección para nosotros ver de qué son capaces otras personas y cómo hacemos eso».

    Houldey dijo que McLaren tiene la intención de seguir desarrollando su monoplaza de 2026 hasta bien entrada la temporada en lugar de cambiar pronto el enfoque a 2027, porque cree que las lecciones que el equipo puede aprender todavía se aplican al proyecto de 2027, incluso si McLaren planea cambiar elementos clave del diseño de su coche, como la distancia entre ejes y la geometría de la suspensión.

    «Esperamos traer algunas piezas importantes en las próximas carreras, y esperamos hacerlo también bastante avanzada la temporada», reveló. «Desde luego no vamos a detener el desarrollo de 2026 porque sabemos que todo lo que llevemos de 2026 a 2027, ese aprendizaje se trasladará.

    «Incluso si nuestro coche puede hacerse un poco más largo, incluso si conceptualmente la suspensión puede cambiar, todo lo que estamos aprendiendo este año es muy relevante para el próximo. Así que tenemos muchas ganas de seguir desarrollando el coche durante todo el tiempo que podamos».