El paso de Argentina por la fase inicial del Clasificatorio Sudamericano fue impecable. Con el triunfo frente a Uruguay, la Mayor Femenina completó un invicto de 3-0 y se instaló entre los cuatro mejores equipos del certamen, lista para afrontar las semifinales del sábado 8 de agosto (rival que saldrá del ganador entre Brasil y Paraguay).
Después de una primera etapa en la que mostró carácter, intensidad y pasajes de muy buen básquet, el seleccionado nacional afrontará la recta decisiva con el objetivo de seguir defendiendo la corona del 2024.
Diana Cabrera, anotó 8 puntos contra Uruguay. (Prensa CAB)
Uruguay presentó resistencia en el arranque y obligó al equipo a trabajar cada posesión. Con un trámite parejo en el inicio (20-16), la Selección encontró respuestas a partir de su intensidad defensiva y de una circulación cada vez más fluida, factores que le permitieron tomar el control del partido. Con el correr del primer tiempo, el equipo encontró mejores opciones y castigó en los momentos justos para construir una ventaja contundente (40-22).
El regreso de los vestuarios mostró un desarrollo diferente. Argentina perdió efectividad en sus lanzamientos y encontró algunas dificultades para imponer su ritmo. El rival aprovechó ese pasaje para equilibrar las acciones e incluso quedarse con el tercer parcial (11 a 8) aunque sin comprometer la brecha.
En el segmento final, la Selección recuperó la intensidad, volvió a defender con agresividad, aceleró la transición y encontró variantes ofensivas para quebrar definitivamente la resistencia uruguaya. La máxima anotadora fue Florencia Chagas con 12 puntos, respalda por el juego interno de Victoria Gauna (9) y Diana Cabrera (8).
Melisa Gretter contra Uruguay. (Prensa CAB)
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El arranque de la segunda etapa de Franco Armani en Colombia vino con un trago amargo e inesperado fuera de las canchas. Apenas unos días después de cerrar un ciclo dorado de ocho años defendiendo el arco de River para regresar a Atlético Nacional, el Pulpo, tal como lo denunció su mujer, Daniela Rendón, sufrió un hecho de inseguridad relacionado al robo de un equipaje.
Según expresó a través de un comunicado público en su cuenta de Instagram, la abogada y modelo fue víctima del saqueo de su valija tras un vuelo. Al momento de recibirla, se encontró con una escena inesperada y lamentable: «Encontré que habían sido sustraídas múltiples pertenencias de mi propiedad», expresó, adjuntado además un video como prueba de los sucedido.
La cifra no es para nada menor. De acuerdo a lo precisado por Rendón, el valor del robo asciende a unos 60 millones de pesos colombianos, lo que equivale a cerca de 20.000 dólares. Entre los objetos que se llevaron figuran prendas de vestir de alta gama, calzado, cremas faciales, perfumes importados y un bolso de marcas de lujo, muchos de los cuales pertenecían al propio arquero de 39 años.
Indignada por la impunidad del hecho, la esposa de Armani no dudó en exponer la situación en sus redes sociales con un contundente comunicado dirigido tanto a la aerolínea como a las autoridades aeroportuarias.
Armani en Atlético Nacional.
Sin embargo, el reclamo no quedó solo en la pérdida material. Rendón puso el foco en la falta de garantías que sufren los pasajeros al despachar su equipaje en bodega y lanzó un fuerte llamado de atención: «Esta situación no solo representa una pérdida económica considerable, sino que también plantea un cuestionamiento serio: si es posible extraer objetos de una maleta sin autorización, ¿qué impide que también puedan introducir elementos ajenos al pasajero?».
Armani fue presentado en Atlético Nacional (Prensa A. Nacional).
De la despedida del Millo al sueño del retiro en Atlético Nacional
Tras ganar 10 títulos en Núñez, incluyendo la inolvidable Copa Libertadores 2018 ante Boca en Madrid, y convertirse en uno de los máximos referentes de la era moderna de River, el arquero casildense, ante la irrupción de Santiago Beltrán, decidió armar las valijas para cumplir la promesa que le hizo a los hinchas de Atlético Nacional en 2018: regresar al club de Medellín para ponerle punto final a su gloriosa carrera.
En el Verde, donde cosechó 13 coronas (entre ellas la Libertadores 2016), volvió como ídolo absoluto.
El comunicado completo de la mujer de Franco Armani
Por medio del presente comunicado quiero manifestar mi profunda inconformidad y preocupación por los hechos ocurridos con mi equipaje transportado el día de hoy en el vuelo AV112 de la aerolínea Avianca.
Al recibir mi maleta el día de hoy, encontré que habían sido sustraídas múltiples pertenencias de mi propiedad, cuyo valor aproximado asciende a $60.000.000 COP, entre ellas ropa, zapatos, cremas faciales, perfumes, y un bolso, todo de marcas de lujo, que pertenecían a mi esposo FRANCO ARMANI.
Los hechos evidencian una grave vulneración a la seguridad del equipaje despachado en bodega y generan una profunda preocupación sobre las garantías que reciben los pasajeros al confiar sus pertenencias a la aerolínea y a las personas encargadas de la manipulación de los equipajes.
Esta situación no solo representa una pérdida económica considerable, sino que también plantea un cuestionamiento serio: si es posible extraer objetos de una maleta sin autorización, ¿Qué impide que también puedan introducir elementos ajenos al pasajero?
Esta circunstancia pone en riesgo la integridad, la seguridad y la tranquilidad de quienes viajan y depositan su confianza en el sistema de transporte aéreo. Los pasajeros tenemos derecho a que nuestras pertenencias sean transportadas de manera segura y a recibir explicaciones claras cuando ocurren situaciones como la aquí descrita.
Resulta preocupante que no exista una garantía efectiva de que los artículos enviados por bodega lleguen a su destino en las mismas condiciones en que fueron entregados. Invito a las autoridades competentes y a la aerolínea a investigar estos hechos y a adoptar las medidas necesarias para proteger a los usuarios.
Asimismo, hago un llamado a todos los viajeros para que reflexionen sobre en quién están confiando sus pertenencias al momento de adquirir un boleto de avión y despachar su equipaje.
Luego de brillar el último fin de semana en la Bombonerita, La Crossover llega al estadio Carlos Cerutti, donde reunirá a 8 equipos liderados por influencers, celebridades y ex-jugadores, con reglas nunca antes vistas: línea de 4 puntos, cartas especiales que alteran el juego y aros más bajos para jugadas espectaculares como volcadas y alley-oops.
Cada equipo será armado por los managers, un combo de jugadores profesionales, semi-profesionales y streetballers. El evento será conducido por Facundo Campazzo, Jose Montesano y DobleDoble.
Los managers de los equipos serán: Marcelo Milanesio, Pichi Campana, Ulises Bueno, Max Carra, Andres Nocioni, Spreen, Luciana de la Barba y Matias Barzola.
Los managers armarán los equipos. Nocioni será uno.
Sábado 8:
Fase de clasificación
Inicio del torneo de volcadas y de tiros
Domingo 9:
Playoff y gran final
Final de volcadas y tiros
Horarios de La Crossover en Córdoba
Apertura de puertas: 16hs
Inicio de evento: 17hs
Fin de vivo: 20:30 hs
Cierre de activaciones y gastronomía: 22hs
Los influencers son un elemento infaltable en La Crossover.
Qué es La Crossover
La Crossover es una propuesta disruptiva que reinventa el básquet tal como lo conocemos. Es un nuevo formato combina deporte, entretenimiento digital y participación del público en tiempo real para ofrecer una experiencia ágil, visual y emocionante. En la que prevalecen el show y el espectáculo.
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Un camino sinuoso quedó atrás y Racing le puso un punto final al recorrido que comprendió las difíciles negociaciones por la venta de Santiago Sosa. En las últimas horas el club recibió los avales que restaban y concretó la transferencia del ahora ex capitán de la Academia al Vasco da Gama en una cifra cercana a los 8.000.000 de dólares brutos.
El volante central de un momento a otro volará hacia Río de Janeiro para pasar por la revisión médica y, si todo sale bien, firmar hasta diciembre de 2029 un contrato que tiene arreglado de palabra desde hace algunas semanas, con un salario que, de mínimo, duplica al que percibía en Avellaneda.
Si le dan los tiempos, Vasco intentará inscribir a Sosa en la lista de buena fe para poder tenerlo en el cruce de este jueves 13 en la visita a Olimpia de Paraguay, en la ida por los octavos de final de la Copa Sudamericana. Y de no poder hacerlo, entonces quizá pueda jugar el domingo 16 contra Santos, por el Brasileirao.
Santi firmará contrato con Vasco hasta fin de 2029. Fotobaires.
Los clubes habían acordado el monto total del pase hace algunas semanas, pero las demoras en la operación se debieron a que Racing solicitó garantías de pago por los antecedentes negativos con otros clubes de Brasil: los incumplimientos de Inter y Gremio de Porto Alegre por las fichas de Johan Carbonero y Juan Nardoni, respectivamente.
Esos documentos empezaron a llegar el jueves en su mayoría y se completaron en las últimas horas, a esto sumado que se formalizó el pago de 3.500.000 dólares al contado, dinero solicitado por el club de Avellaneda.
Con la Academia ganó la Sudamericana 2024 y la Recopa 2025.
Se despidió de los hinchas sin jugar
Sosa el sábado había quedado concentrado para el cruce con Tigre. Su intención era vestir la camiseta por última vez en acción. Sin embargo, el mismo día del encuentro el jugador decidió quedar afuera de los citados por temor a que una lesión frustrara el traspaso. Entonces, únicamente salió al campo para despedirse de los hinchas, convencido de que su pase ya estaba cerrado.
Llegaron los avales que restaban y se le dio luz verde al pase
Como faltaban cuestiones por resolverse, Sosa permaneció en el plantel, el martes y miércoles con tareas diferenciadas y el jueves, ya separado del plantel junto a Baltasar Rodríguez y Agustín García Basso hasta tanto definieran los tres su futuro. La dirigencia tomó esa drástica decisión porque no lo veía enfocado en el equipo.
Campeón de la Sudamericana 2024 y de la Recopa 2025, Sosa, quien se convirtió en una pieza clave por sus altos y sostenidos buenos rendimientos, afrontó 111 partidos con Racing, metió siete goles y puso tres asistencias.
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Rafael Camara, aspirante al título de Fórmula 2, insiste en que está haciendo caso omiso de los rumores que le vinculan con un asiento en Haas de Fórmula 1 para la temporada 2027, con el fin de centrarse por completo en su actual campaña por el campeonato con Invicta Racing.
Ahora que el calendario se detiene por las vacaciones de verano de agosto, los equipos y los pilotos están empezando a ultimar activamente sus planes para la próxima temporada.
El buen rendimiento de Camara en la F2 ha situado al piloto brasileño como uno de los principales candidatos a dar el salto a la F1, y cada vez son más las especulaciones de que podría hacer realidad su sueño de conseguir un asiento a tiempo completo el año que viene.
Aunque Camara afirma que los rumores sobre la F1 son alentadores, ha subrayado que, si no consigue los resultados necesarios en la F2, cualquier especulación del paddock carecerá de sentido.
«Es bueno verlo», dijo sobre los rumores durante una entrevista con la F2. «De momento no se sabe a ciencia cierta, pero es agradable que se hable de ello y ver que el sueño está cerca.
«Pero, al mismo tiempo, no quieres obsesionarte demasiado con eso porque sigo en un campeonato muy importante, y si lo haces bien, lo más probable es que tengas una oportunidad. Así que, por mi parte, estoy centrado únicamente en este año».
Rafael Camara, Invicta Racing
Foto de: Dom Gibbons / Fórmula 1 vía Getty Images
«No mucha gente tiene esta oportunidad, sobre todo estando en un equipo que es uno de los mejores de la Fórmula 2 y teniendo la oportunidad de luchar por el campeonato. Así que solo quiero aprovecharla al máximo y asegurarme de disfrutar de cada momento».
Como miembro de la Ferrari Driver Academy, Camara ha sido relacionado con Haas F1 debido a la estrecha colaboración técnica del equipo estadounidense con Ferrari y a su historial de acoger a los pilotos jóvenes de la escudería de Maranello.
Las últimas especulaciones apuntan a que Ferrari podría aprovechar esta influencia para colocar al piloto de 21 años en un asiento de Haas para 2027 como posible sustituto de Esteban Ocon.
Después de un Mundial intenso, la normalidad vuelve poco a poco a los clubes del Viejo Continente, que se arman para afrontar la nueva temporada. El mercado de pases trajo muchas novedades, incluyendo varios jugadores argentinos top que estuvieron en el radar de Lionel Scaloni y ahora cambiaron de club. A continuación, un repaso por los casos más destacados.
Los diez pases argentinos top del mercado
Franco Mastantuono: luego de una primera temporada con poca continuidad en el Real Madrid, el ex River fue cedido a préstamo a la Fiorentina para sumar minutos y continuar su desarrollo en el fútbol europeo.
Franco Mastantuono fue presentado en la Fiorentina (Foto: Prensa Fiorentina).
Thiago Almada: a falta de la oficialización, en River saben que tienen todo acordado con el Atlético de Madrid y desde el club confirman que se tratará de una operación redonda: 20M de euros por el 100% del pase. El campeón del mundo es la gran bomba del mercado argentino.
Thiago Almada. River.
Valentín Barco: luego de su paso por el Mundial con la Selección Argentina y una gran temporada en la Ligue 1 con Racing de Estrasburgo, el Colo se convirtió en nuevo jugador de Chelsea. El ex Boca firmó contrato hasta 2033.
Nicolás Otamendi: uno de los grandes refuerzos de River se concretó justo antes del inicio del Mundial. Terminado su contrato en Benfica, después de una gran carrera en Europa, el General volvió para cumplir el sueño de ponerse la banda roja.
Otamendi en el Camp. Prensa River.
Facundo Medina: el defensor que tuvo participación clave en el Mundial tendrá su segunda etapa en la Bundesliga. Se convirtió en refuerzo del Bayer Leverkusen, que se lo compró al Olympique de Marsella en una cifra cercana a los 25 millones de euros.
Marcos Senesi: el defensor que se sumó a último momento a la Selección por la lesión de Balerdi llegó al Tottenham en condición de libre tras su paso por Bournemouth. Puso el gancho hasta 2030 con opción de extenderlo una temporada más.
Senesi fue presentado en Tottenham
Gerónimo Rulli: el arquero argentino pasa del Olympique de Marsella al Manchester City a cambio de 3.8 millones de euros y firmará contrato por dos años. Peleará por un lugar con Donnarumma.
Alejandro Garnacho: con el objetivo de relanzar su carrera después de su paso por el Chelsea, el extremo nacido en España es uno de los nombres importantes que sumó el Aston Villa. Llegó a préstamo por un año.
Garnacho es nuevo jugador del Aston Villa (Prensa Aston Villa).
Santiago Castro: después de una muy buena temporada en Bologna, el ex Vélez dio un salto de calidad y se convirtió en refuerzo de la Roma, que pagó 30 millones de euros fijos a los que se añadirían 5M más en caso de cumplir determinados objetivos.
Santiago Castro fue presentado en la Roma. (Foto: Prensa Roma)
Claudio Echeverri: después de dos pases a préstamo por Leverkusen y Girona, el Diablito regresó al Manchester City con la ilusión de poder ganarse un lugar. La salida de Guardiola y la llegada de Maresca al banco renueva las oportunidades.
Echeverri en el Manchester City.
Los pases que pueden sumarse
Nahuel Molina: a falta de la oficialización, el lateral de la Selección pasará del Atlético de Madrid a la Roma por unos 19 millones de euros.
Enzo Fernandez: el volante de la Selección Argentina tiene contrato en el Chelsea hasta 2032 pero no vería con malos ojos cambiar de aire. En ese marco, el City aparece como gran candidato, pero no sería una negociación sencilla: lo dejarán salir, en principio, solo por una oferta que supere los 100 millones de euros.
Julián Álvarez: el delantero de la Selección sigue ejerciendo presión para dejar el Atlético de Madrid y pasar al Barcelona. El equipo Colchonero habría rechazado una primera oferta de 100 millones de euros, pero en Catalunya mantienen cierto optimismo de que el pase se dará.
Cristian Romero: el Cuti siente que cumplió un ciclo en el Tottenham y es el gran apuntado por el Atlético del Cholo Simeone. La primera oferta para sacarlo rondaría los 30 millones de euros.
River volverá a recorrer las calles de Victoria después de 1.268 días. El 18 de febrero de 2023 fue la última presentación en el estadio José Dellagiovanna en un contexto diferente al actual. En aquella época, el veranito -y no sólo por la época del año- se extendía en Núñez tras la reciente llegada de Martín Demichelis y el equipo logró una victoria clave ante Tigre por 1-0 (gol de Leandro González Pírez de cabeza), siendo el primer gran partido de un torneo en el que se consagraría campeón de punta a punta.
Habiendo pasado ya más de tres años, toda una vida en la vorágine de Núñez, los jugadores fueron cambiando de aire a tal punto de que el único sobreviviente que volverá a la casa del Matador es Lucas Beltrán, quien regresó en este mercado tras su paso por Europa. Esa tarde de 2023, el cordobés surgido en las Inferiores del club ingresó desde el banco y de a poco fue ganándose el puesto. En comparación con la actualidad, donde los goles escasean, lo llamativo es que en ese entonces competía con otros dos #9, Miguel Borja y Salomón Rondón, en un equipo que jugaba con un solo centrodelantero y terminó siendo el goleador del equipo en el certamen con 12 tantos convertidos.
Lucas Beltran festejando tras un gol ante Estudiantes en 2023 (AP Photo/Gustavo Garello).
El que se perdió el regreso al Norte del AMBA, a pocas cuadras de la costa del Río de la Plata, fue Facundo Colidio, quien por estas horas ya está en Río de Janeiro como nuevo refuerzo de Vasco da Gama. Titular y una de las figuras del Matador conformando una gran delantera con Mateo Retegui, ese día fue observado de cerca por Micho y se generó un acercamiento que finalmente desembocó en su llegada a Núñez cinco meses después, en el mercado de invierno. Tras un ciclo irregular para el #11, no tuvo la posibilidad de volver al que supo ser su hogar ni de buscar aplicar la ley del ex.
Facundo Colidio (Prensa Tigre).
Además, desde el aspecto táctico también quedaron perlitas de ese último antecedente. Una se relaciona con el lateral Milton Casco, que si bien siempre tuvo rasgos de mediocampista por su técnica y su calidad, habitualmente se movió como un polifuncional lateral. Pero en aquella ocasión, el hoy jugador de Atlético Nacionaljugó todo el segundo tiempo como doble cinco junto a Enzo Pérez e hizo un partido inmejorable, aportando desde la distribución del juego, ubicándose siempre en el lugar necesario, y hasta a veces apareciendo como enganche en los ataques del equipo.
Casco y Colidio festejando el triunfo ante Boca en 2024 (REUTERS/Agustin Marcarian).
La otra curiosidad consistió en la ubicación de Enzo Díaz en la cancha, quien si bien terminó jugando el resto del campeonato muy bien como lateral izquierdo (Casco por la derecha), había sido pensado por Micho como un refuerzo para jugar de zaguero zurdo tras su llegada desde Talleres, y fue en esa posición donde se colocó en la casa del Matador.
Hoy con un plantel completamente diferente y en una situación crítica ( tres derrotas seguidas y cero goles), River está obligado a ganar para empezar a acomodarse en su zona y recuperar la confianza. En Victoria, es indispensable la victoria…
El gol de la victoria de González Pírez aquella tarde ante Tigre
Gol de L. González Pírez (R). Tigre 0 – River 1. Fecha 4, Liga Profesional 2023. Video: TNT Sports.
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La Fórmula 1 atraviesa un momento en el que sobran candidatos para incorporarse a un calendario que, con 24 fechas por temporada —más allá de la incertidumbre generada por el conflicto bélico en Medio Oriente—, ya alcanzó el límite que pilotos y equipos están dispuestos a asumir.
En 2027 regresarán Turquía y Portugal, mientras que Tailandia ha dejado claras en los últimos años sus intenciones de sumarse al calendario. En África también se trabaja en ese sentido, con Ruanda entre los países que han manifestado públicamente su interés por albergar un Gran Premio.
En Argentina, desde la llegada de Franco Colapinto a la máxima categoría en 2024, Buenos Aires se sumó a la lista de sedes interesadas en recibir una carrera. Con ese objetivo, el Autódromo Oscar y Juan Gálvez atraviesa un proceso de remodelación para albergar el regreso del MotoGP en abril del próximo año y quedar preparado para un eventual retorno de la Fórmula 1.
La F1 suele ser cauta a la hora de hacer declaraciones sobre negociaciones en curso. Sin embargo, durante un encuentro con un grupo reducido de medios, entre ellos Motorsport.com, Stefano Domenicali hizo referencia —sin ofrecer mayores precisiones— a las conversaciones que mantiene la categoría con posibles futuros anfitriones.
«Creo que lo que puedo decir es que las negociaciones en África están avanzando muy bien», señaló el italiano.
«Por cierto, se me había pasado mencionarlo porque las cosas están sucediendo tan rápido que el próximo año tendremos a Portugal y Turquía como nuevas sedes. Una vez más, se trata de otros lugares que albergarán Grandes Premios en el futuro».
Buenos Aires avanza en las obras en el autódromo para recibir al MotoGP en 2027, y estar listo para un eventual regreso de la F1 en los próximos años.
Photo by: Federico Faturos
«También estamos manteniendo otras conversaciones en Sudamérica. Tenemos conversaciones en el Lejano Oriente. Y una cosa que puedo decirles es que hemos recibido más solicitudes en China y Japón, pero, por el momento, queremos mantener una sola carrera en China, porque necesitamos consolidar ese mercado antes de pensar en tener otras opciones allí».
Por otro lado, la Fórmula 1 aún debe resolver qué sucederá con las dos carreras aún previstas para este año en Medio Oriente -Qatar y Abu Dhabi- mientras continúa el conflicto entre Estados Unidos e Israel con Irán.
En ese sentido, Domenicali dejó en claro que, en caso de ser necesario, las carreras serán reemplazadas con eventos en Europa.
«Con respecto al final de la temporada, estamos en contacto con todos los demás campeonatos», dijo Domenicali.
«Y sé que, por ejemplo, WEC ha anunciado que no irá a Oriente Medio a final de año y se quedará en Europa. La forma en que estamos estructurados es que nos tomaremos el máximo tiempo para ver cómo evoluciona la situación.
«Y tomaremos la decisión en el momento adecuado. Ese momento no será antes de mediados de septiembre. Así que, como dijimos, para nosotros hoy, las carreras en Qatar y Abu Dhabi están confirmadas. Por cierto, ya están agotadas. Es una señal increíble de cuánto más grande es el deporte que el problema que está viviendo nuestro mundo.
«Pero, por supuesto, si la situación no estuviera más clara de la forma en que creemos que debería estarlo, antes de mediados de septiembre tomaremos la decisión. Y en ese sentido, solo quiero confirmarles que, si esto no fuera posible, el final de la temporada será en Europa, porque no podemos ir a otros lugares.
«Hay algunas posibilidades sobre la mesa, pero no creo que sea correcto hacer promesas ni anticipar una serie de cosas. Esa es la situación a día de hoy.
«Así que, aunque realmente espero que no sea el caso, si la situación no nos permite estar allí [Oriente Medio], vamos a terminar el campeonato en Europa.»
Cuando se introdujeron las reglas de 2026, la FIA habló con frecuencia del llamado «concepto de coche ágil». Se suponía que los coches serían más pequeños y ligeros, aunque hay que decir que los cambios siguen siendo relativamente marginales. La distancia entre ejes es 20 cm más corta este año, mientras que los coches de 2026 también son 10 cm más estrechos.
El peso mínimo se ha fijado en 768 kg, una reducción de 32 kg en comparación con la temporada pasada. Junto con una carga aerodinámica significativamente menor —lo que significa que los pilotos vuelven a pelear más con el volante y los coches parecen menos como si circularan sobre rieles—, se han logrado los principales objetivos.
Sin embargo, apenas se ha hablado de eso durante los primeros ocho meses del año, ya que todo ha quedado eclipsado por las quejas sobre las unidades de potencia y la gestión de la energía.
En el lado del chasis, sin embargo, el director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, sí cree que el nuevo conjunto de reglamentos representa un paso adelante.
«Creo que probablemente sí, aunque uno nunca debe asumir que el trabajo está terminado. Pero sí creo que los coches se siguen más de cerca», dijo Tombazis al hablar con un grupo selecto de medios, incluido Motorsport.com.
Según la FIA, el efecto del aire sucio se ha reducido al nivel visto durante el primer año bajo el reglamento anterior. Tombazis confía en que esta vez los equipos tendrán menos capacidad para poner palos en las ruedas con soluciones ingeniosas que socaven el espíritu del reglamento.
«Creo que estamos en una situación similar a la que teníamos al inicio del campeonato de 2022, pero creo que este año es un poco más robusta».
Lewis Hamilton, Ferrari
Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images
«Las diversas soluciones aerodinámicas que han tenido; no hemos encontrado algo que haya roto el concepto, mientras que en el reglamento anterior había algunas cosas que sí comprometieron significativamente el concepto.
«Eso se refiere principalmente a los endplates del alerón delantero en el coche de la generación anterior, los bordes del suelo y todos los apéndices en la rueda delantera. Todas esas cosas empeoraron significativamente las características de la estela. Aprendimos de ello y creo que, con suerte, no hay ningún problema equivalente».
Más allá de seguir a otros coches y del impacto del aire sucio, Tombazis también ve como algo positivo que los pilotos sigan teniendo mucho trabajo con los nuevos coches.
«Siguen siendo coches bastante difíciles de conducir para los pilotos, lo cual creo que es bueno, que no sean simplemente coches que cualquiera pueda conducir. Algunas de las regulaciones aerodinámicas empujan a que los equipos no puedan abordar cada aspecto de un coche al pasar por una curva y, por lo tanto, sí tienen algunos desafíos.
«Creo que cuando tenemos a los 22 mejores pilotos del mundo, también deberíamos tener coches que no sean precisamente fáciles de conducir para mi abuela».
Además de eso, los coches son ligeramente menos exigentes físicamente para los pilotos que antes, en particular porque los coches de efecto suelo tenían que llevarse extremadamente bajos y rígidos.
«También hemos elevado un poco las alturas de pilotaje, lo que significa que no son tan brutales como el año pasado».
La ambición de la F1 para 2031: coches otros 80 kg más ligeros
Franco Colapinto, Alpine, George Russell, Mercedes
Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
El paquete general en el lado del chasis deja satisfecho a Tombazis, aunque subraya que la FIA quiere ir más allá. Eso no será posible durante el ciclo actual, pero es el objetivo para el próximo conjunto de reglamentos, que está previsto que entre en vigor en 2031, o en 2030 si hay suficiente apoyo.
«Los coches son un poco más ligeros y un poco más pequeños, algo que los pilotos han apreciado. Ahora bien, ¿es ahí donde me gustaría que estuviéramos? No. Me gustaría que fuéramos otros 80 kilos más ligeros, y quizá aún un poco más cortos y un poco más pequeños en el futuro.
«Ese es el tipo de objetivo: que demos otro gran paso respecto a lo que era posible hacer ahora. Creo que este no es un mal paso, pero no es como si dijera: sí, trabajo hecho, ese es el objetivo. Queremos dar otro paso hacia la ligereza en el futuro, y también en el peso, un paso significativo».
Por ahora, sin embargo, Tombazis cuenta sus bendiciones, en particular porque la tendencia de larga duración de los coches de F1 a hacerse cada vez más grandes y pesados finalmente se ha revertido.
«Esta es la primera vez que creo que los coches de Formula 1 se han vuelto más ligeros desde probablemente el año 2000, diría al menos, o quizá antes».
Diana Cabrera, anotó 8 puntos contra Uruguay. (Prensa CAB)
Melisa Gretter contra Uruguay. (Prensa CAB)
