🎥 RIESTRA 0 – 1 BARRACAS CENTRAL | Resumen del partido | #TorneoMercadoLibre Clausura 2026 🏆
Triunfazo del Guapo y puntaje ideal! Repasá la victoria 1 a 0 de #BarracasCentral ante #Riestra por la #Fecha3 del …

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Revive las mejores jugadas, los momentos más emocionantes y las actuaciones que marcaron los Playoffs de la NBA.

A dos semanas de la final del Mundial, la gran mayoría de los futbolistas de la Selección Argentina siguen disfrutando de unos días de descanso antes de reincorporarse a sus equipos de cara al inicio de una nueva temporada. Uno de ellos es Alexis Mac Allister, a quien ya esperan con ansias en el Liverpool. Sin embargo, tal como reveló su entrenador, Andoni Iraola, la vuelta se estirará todavía unos días más.
Después de una desgastante temporada, en la que sumó 54 partidos con el Liverpool, Alexis fue titular y jugó todos los minutos en siete de los ocho encuentros que disputó la Selección Argentina en el Mundial 2026. Y en el que no fue titular, ante Jordania, también ingresó en el segundo tiempo. Por este motivo, su DT decidió otorgarle, en principio, una semana más de descanso.
«Creo que Alexis tendrá hasta el partido contra Mónaco», confirmó Iraola en diálogo con la página oficial del Liverpool, marcando como posible fecha de regreso el amistoso que los Reds disputarán el próximo domingo.
«Creo que se merecía unas vacaciones. Fue una temporada larga, una Copa del Mundo, jugada hasta la final, ha jugado muchos minutos. Espero que se recupere del todo y que también disfrute del descanso que, sin duda, se ha ganado», sumó el técnico.
En plena preparación de cara a la temporada 2026/27, el Liverpool disputará este domingo su tercer amistoso de pretemporada: desde las 17 enfrentará al Leeds. En los dos encuentros anteriores venció 4-2 al Sunderland y 1-0 al Wrexham.

Saúl Laverni tuvo una carrera como árbitro con múltiples episodios pmicos, p ero quizás el más recordado haya sido aquel 1-1 entre Estudiantes y Gimnasia La Plata en 2013, donde un relator partidario del Lobo lo tildó de «ladrón» y dejó para siempre la frase «Laverni ladrón». Ahora, ya con casi diez años fuera del arbitraje, habló y recordó ese día pero, también, reflexionó al respecto del avance de la tecnología y por qué cree que esta podría hacer desaparecer, de acá a diez años, a los jueces de línea.
En diálogo con el programa Fútbol con Escalas en DSports Radio, Laverni se refirió a la utilización del VAR en el reciente Mundial: «Para mi gusto hay determinaciones que son muy VAR-dependientes, es muy invasivo y se ha visto en el Mundial. El compromiso arbitral se disminuyó bastante«.
Y mencionó que, a su entender, estos avances en la tecnología harán desaparecer a los jueces de línea, ya que todo quedará en manos del VAR: «Para los próximos Mundiales creo que habrá una tendencia de eliminar a los árbitros asistentes. Hoy ya te avisan cuando te equivocas de lateral, está también el delay de bandera. Hay que tener mucho cuidado con eso: de acá a 10 años pueden llegar a desaparecer«.
» El árbitro en el Mundial entraba con una cámara, el spray, un micrófono para hablar con el estadio, los auriculares para hablar con el VAR… a este paso se convierten en Terminator«, agregó.
«Esto de las reglas nuevas es una compensación temporal. Por un lado agiliza y por el otro se toma con más lentitud: se acelera desde el lado del juego y en el VAR se retrasa. A mí me parece que lo de la agilidad está bueno: los jugadores se hacen los lesionados, te demoran los saques. Puesto en práctica se vio que resultó ser un cambio positivo«, añadió.
También brindó su opinión respecto a la expulsión de Breel Embolo, delantero de Suiza, ante la Selección Argentina en los cuartos de final, que causó pmica luego de que la IFAB (el ente que regula y define las reglas del fútbol) emitiera un comunicado hace unos días para informar que estuvo mal echado, una opinión con la que la FIFA no estuvo de acuerdo y que llevó a que publique también un comunicado al respecto para defender al equipo arbitral de aquel día.
La IFAB informó en su comunicado número 34 que se había utilizado erróneamente la regla de confusión de identidad en el caso Paredes-Émbolo.
Para Laverni, como para la IFAB, Embolo estuvo mal echado: « Embolo estuvo mal expulsado. La regla no habla de que busques una falla en el rival, tiene corregir el error de identidad. Le tendría que haber dicho ‘mire Paredes, usted no tiene amarilla’ y listo».
En un clásico disputado en septiembre del 2013, Gimnasia se imponía 1-0 ante Estudiantes pero, a los 13′ de la segunda mitad, Jorge Luna, del Pincha, intentó filtrar un pase al área y la pelota impactó en el hombro derecho de Facundo Oreja, del Lobo.
De inmediato, Laverni hizo sonar el silbato y le mostró la amarilla a Oreja, quien ya estaba amonestado, y en consecuencia la roja, para echarlo por considerar que había sido mano. Eso derivó en el viral relato del periodista partidario de Gimnasia, Alberto Raimundi, quien gritaba desesperadamente desde una cabina «Laverni ladrón». De ese tiro libre, provino el empate de Estudiantes, para el resultado final 1-1.
Para Laverni, hasta el día de hoy, su decisión fue correcta: «El Gimnasia – Estudiantes fue el partido que más me insultaron. Encima ese día no me equivoqué: esa jugada pmica, en ese momento, no era mano«. Hace dos años, también había dicho lo mismo en otra entrevista: «Antes era mano porque corta un avance prometedor y es amarilla. Hoy no es mano por la regla que cambió en 2021 y se cobra mano a partir del bíceps para abajo. Pero en ese año que se jugó el clásico fue mano”.


El Malevo recibe al Guapo de Damian Ayude en el Bajo Flores. Seguilo en .

Max Verstappen afirma que se «siente bien» con respecto a su situación en la Fórmula 1, al tiempo que ha detallado su mentalidad respecto a Red Bull y al reglamento de cara al parón veraniego.
Verstappen y Red Bull no lo han tenido fácil este año con un chasis RB22 que no ha cumplido las expectativas y que ha resultado complicado de poner a punto y de pilotar. Al mismo tiempo, Red Bull-Ford Powertrains ha superado las expectativas con su primera unidad de potencia, aunque su posición en lo más alto de la jerarquía del intrincado sistema de actualizaciones ADUO implica que Red Bull no puede mejorar su motor.
Ahora que Red Bull se adentra en el parón veraniego c , sin haber conseguido ninguna victoria y en cuarta posición en la clasificación —lo que podría llevar a Verstappen a activar las cláusulas de rescisión de su contrato de 2028—, la otra preocupación ha sido el profundo descontento del holandés con el reglamento de unidades de potencia de 2026, lo que ha sido otro elemento a tener en cuenta a la hora de sopesar su futuro.
A pesar de las habituales especulaciones de mitad de temporada en torno al futuro de Verstappen , parece que poco ha cambiado en las últimas semanas y, ante la escasez de alternativas creíbles, la expectativa es que el cuatro veces campeón del mundo simplemente se quede en Red Bull un año más.
Al acercarse el parón veraniego, Verstappen ha ofrecido las últimas pistas sobre sus intenciones, sugiriendo que podría marcharse mañana mismo si quisiera, pero que sigue deseando seguir compitiendo. En ese sentido, Verstappen sigue encontrándose en una situación diferente a la del veterano piloto de Aston Martin, Fernando Alonso, de 45 años, quien afirmó que lo mucho que disfruta con el reglamento desempeñará un papel importante a la hora de decidir su futuro.
«Por supuesto, Fernando tiene 45 años, así que probablemente le resulte un poco más fácil decir: “Lo dejo”», comentó Verstappen. «Pero como auténtico piloto, es duro, sobre todo cuando no te gustan las normas y no eres competitivo en este momento. Fernando, por supuesto, no se merece estar en la P21.
Lando Norris, McLaren; Max Verstappen, Red Bull Racing; Fernando Alonso, Aston Martin Racing
Foto de: Zak Mauger / LAT Images vía Getty Images
«Por supuesto, tengo 28 años, así que es un poco diferente. Quiero decir, claro que podría dejarlo fácilmente, no es ningún problema, pero me encanta correr y solo intento lidiar con lo que tenemos, aunque lo que tenemos en este momento no sea lo que me gusta».
Los dos puntos conflictivos para Verstappen siguen siendo los mismos, con cierta esperanza de que tanto el rendimiento de Red Bull como el controvertido reglamento de la F1 —que se modificará aún más de cara a 2027— puedan mejorar lo suficiente como para que resulte deseable prolongar su estancia en la categoría. Sin embargo, en declaraciones realizadas en vísperas del fin de semana del Gran Premio de Hungría, Verstappen insistió en que su atención se centraba exclusivamente en lo primero.
Un confuso fin de semana en Budapest, en el que tanto Verstappen como su compañero de equipo Isack Hadjar tuvieron dificultades para recuperar la confianza en un coche impredecible, pero en el que Verstappen aún así mantuvo un buen ritmo de carrera para terminar segundo, resumió a la perfección la campaña de Red Bull en 2026.
«Por mi parte, me siento bien, pero digo que no hay nada que decir porque no está pasando nada», explicó Verstappen. «Solo estoy centrado en intentar sacar el máximo partido al coche y eso ya es lo suficientemente complicado de manejar.
«Este equipo es como una segunda familia para mí. Solo intento comprender un poco mejor nuestro coche y volver a la senda de la victoria. Hemos estado cerca un fin de semana; espero, por supuesto, que sea algo más frecuente que solo un fin de semana, pero, como he dicho antes, la tendencia es claramente al alza, así que es bueno verlo».

«¿Perdieron el primer partido y ya reaccionan así?», pregunta un hincha que nada tiene que ver con Racing. Cualquiera que no esté empapado en el mundo de la Academia bien pudo sorprenderse al escuchar al Cilindro insultar masivamente a Diego Milito por primera vez desde que es presidente. Pero todo tiene una explicación. Como siempre en la vida. O como casi siempre.
La derrota por 3-1 ante Tigre, después de dos triunfos y un empate en el arranque del proceso de Juan Pablo Vojvoda, destapó una olla a presión que quemaba. Fue el detonante de un estallido, de un desahogo general por un cúmulo de mercados de pases que devaluó sistemáticamente la jerarquía del plantel.
La respuesta del equipo contra el Matador, desde lo futbolístico, reavivó la preocupación para el futuro inmediato en el hincha de Racing, que perdió la paciencia por su constante disconformismo en el armado de los planteles y ya no se quedó únicamente en el conocido cántico de protesta «la comisión, la comisión, se va a la p…».
Esta vez sucedió algo que era impensado: se insultó a un ídolo, a la persona cuyo nombre lleva una de las calles que rodea al estadio. «Milito, hijo de p…, la p… que te parió», se sacudió la cancha en un grito que movió los cimientos del club.
Como viene sucediendo desde 2025 a esta parte, el plantel va perdiendo categoría a medida que pasan las ventanas de transferencias. Prácticamente nada queda de aquel equipo que conquistó la Sudamericana 2024 y la Recopa de 2025.
Por supuesto que es lógico que se vayan jugadores en algún momento, pero en el caso de la Academia la tendencia casi siempre fue que los reemplazos que llegaron fueron de menor jerarquía que los que salieron, ya sea por capacidades futbolísticas o por actualidades lejanas de épocas de plenitud.
Cuando todavía está fresca la salida de Gustavo Costas, ídolo del club que fue despedido por la dirigencia, otro mercado -al menos hasta acá- no calma ni entusiasma a la gente de Racing.
Se fue una figura como Gabriel Rojas y en su lugar arribó Alfonso Espino, lateral de 34 años que dejó dudas en los primeros dos partidos y perdió el puesto rápidamente… Santiago Sosa se despidió de Racing a la espera de irse al Vasco da Gama y en su lugar llegó otro jugador. Y Matías Kranevitter (otro de los nuevos), a sus 33 años, al menos en este partido, se mostró escalones abajo del ahora ex capitán.
Lautaro Díaz, también refuerzo, genera expectativas y Ulises Ortegoza es un interrogante. Pero los hinchas de Racing sienten que se acabó el margen de error. Que la promesa de «salto de calidad» que hizo el titular del club en campaña electoral no se cumplió en este año y medio de gestión.
Un repaso hacia atrás muestra que de Racing se fueron, entre otros, Juanfer Quintero, Roger Martínez, Maximiliano Salas, Juan Nardoni, Agustín Almendra, Facundo Mura, Bruno Zuculini, a ellos sumados los mencionados Rojas y Sosa… Llegaron Richard Sánchez, Adrián Balboa, Nacho Rodríguez, Toto Fernández, Matías Zaracho, Elías Torres, Duván Vergara, Tomás Conechny, Alan Forneris, Marcos Rojo, Franco Pardo, Damián Pizarro, Valentín Carboni, Matko Miljevic y Ezequiel Cannavo.
En tiempos de un exitismo extremo, y con poco margen de frustración, el hincha de Racing se cansó. Le quedaron lejos los últimos dos títulos y se hartó de ver cómo el equipo se fue erosionando en su calidad, esto también reflejado en el primer mal semestre de este 2026, incluida la eliminación en fase de grupos en la Sudamericana, y hoy afuera de las copas de 2027.

Max Verstappen afirma que se «siente bien» con respecto a su situación en la Fórmula 1, al tiempo que ha detallado su mentalidad respecto a Red Bull y al reglamento de cara al parón veraniego.
Verstappen y Red Bull no lo han tenido fácil este año con un chasis RB22 que no ha cumplido las expectativas y que ha resultado complicado de poner a punto y de pilotar. Al mismo tiempo, Red Bull-Ford Powertrains ha superado las expectativas con su primera unidad de potencia, aunque su posición en lo más alto de la jerarquía del intrincado sistema de actualizaciones ADUO implica que Red Bull no puede mejorar su motor.
Ahora que Red Bull se adentra en el parón veraniego c , sin haber conseguido ninguna victoria y en cuarta posición en la clasificación —lo que podría llevar a Verstappen a activar las cláusulas de rescisión de su contrato de 2028—, la otra preocupación ha sido el profundo descontento del holandés con el reglamento de unidades de potencia de 2026, lo que ha sido otro elemento a tener en cuenta a la hora de sopesar su futuro.
A pesar de las habituales especulaciones de mitad de temporada en torno al futuro de Verstappen , parece que poco ha cambiado en las últimas semanas y, ante la escasez de alternativas creíbles, la expectativa es que el cuatro veces campeón del mundo simplemente se quede en Red Bull un año más.
Al acercarse el parón veraniego, Verstappen ha ofrecido las últimas pistas sobre sus intenciones, sugiriendo que podría marcharse mañana mismo si quisiera, pero que sigue deseando seguir compitiendo. En ese sentido, Verstappen sigue encontrándose en una situación diferente a la del veterano piloto de Aston Martin, Fernando Alonso, de 45 años, quien afirmó que lo mucho que disfruta con el reglamento desempeñará un papel importante a la hora de decidir su futuro.
«Por supuesto, Fernando tiene 45 años, así que probablemente le resulte un poco más fácil decir: “Lo dejo”», comentó Verstappen. «Pero como auténtico piloto, es duro, sobre todo cuando no te gustan las normas y no eres competitivo en este momento. Fernando, por supuesto, no se merece estar en la P21.
Lando Norris, McLaren; Max Verstappen, Red Bull Racing; Fernando Alonso, Aston Martin Racing
Foto de: Zak Mauger / LAT Images vía Getty Images
«Por supuesto, tengo 28 años, así que es un poco diferente. Quiero decir, claro que podría dejarlo fácilmente, no es ningún problema, pero me encanta correr y solo intento lidiar con lo que tenemos, aunque lo que tenemos en este momento no sea lo que me gusta».
Los dos puntos conflictivos para Verstappen siguen siendo los mismos, con cierta esperanza de que tanto el rendimiento de Red Bull como el controvertido reglamento de la F1 —que se modificará aún más de cara a 2027— puedan mejorar lo suficiente como para que resulte deseable prolongar su estancia en la categoría. Sin embargo, en declaraciones realizadas en vísperas del fin de semana del Gran Premio de Hungría, Verstappen insistió en que su atención se centraba exclusivamente en lo primero.
Un confuso fin de semana en Budapest, en el que tanto Verstappen como su compañero de equipo Isack Hadjar tuvieron dificultades para recuperar la confianza en un coche impredecible, pero en el que Verstappen aún así mantuvo un buen ritmo de carrera para terminar segundo, resumió a la perfección la campaña de Red Bull en 2026.
«Por mi parte, me siento bien, pero digo que no hay nada que decir porque no está pasando nada», explicó Verstappen. «Solo estoy centrado en intentar sacar el máximo partido al coche y eso ya es lo suficientemente complicado de manejar.
«Este equipo es como una segunda familia para mí. Solo intento comprender un poco mejor nuestro coche y volver a la senda de la victoria. Hemos estado cerca un fin de semana; espero, por supuesto, que sea algo más frecuente que solo un fin de semana, pero, como he dicho antes, la tendencia es claramente al alza, así que es bueno verlo».


David Croft, comentarista principal de Fórmula 1 de Sky Sports, cree que el reciente paquete de mejoras de McLaren ha situado al equipo en condiciones de plantear un auténtico desafío al líder del campeonato, Mercedes, durante lo que queda de la temporada 2026.
McLaren llegó al Gran Premio de Hungría con el objetivo de recortar distancias con la escudería de Brackley tras una exigente primera mitad de temporada. Posteriormente, Lando Norris logró su primera victoria en un gran premio como campeón vigente.
En declaraciones al programa «Sky Sports F1 Show», Croft elogió a la escudería de Woking por haber introducido con éxito unas mejoras que han desbloqueado un auténtico ritmo de carrera, lo que le ha permitido darle la vuelta a la situación frente a su proveedor de unidades de potencia.
«Ya llevamos 11 carreras de la temporada, y McLaren está entendiendo la unidad de potencia mucho mejor que al principio del año», afirmó Croft. «¿Es una sorpresa que lo hicieran tan bien en Hungría? A juzgar por su trayectoria, no. Han conseguido el doblete en Budapest los dos últimos años. Pero sí es una pequeña sorpresa teniendo en cuenta lo fuerte que se mostró Mercedes en Mónaco.
«Puede que eso dependa de los pilotos en ese aspecto, y quizá sea simplemente que Kimi [Antonelli] estuvo excepcional ese fin de semana, pero no creo que el Mercedes sea necesariamente débil en un circuito como el de Budapest.
«Lo que me ha encantado, en cuanto a una mayor competencia frente a los líderes del campeonato —y queremos que este campeonato se decida en el último momento porque así es mucho más divertido—, es que la mejora de McLaren ha funcionado.
«Este año se han tomado su tiempo para ponerse a la altura de Mercedes, pero ahora están recortando distancias, y las señales estaban ahí desde el principio, cuando Lando fue ganando ritmo a lo largo del fin de semana, lo que indicaba que se trataba de una buena mejora. Tenían el ritmo y estaban preparados para plantar cara «.
Lando Norris, McLaren
Foto de: Alastair Staley / LAT Images vía Getty Images
Norris ocupa actualmente el quinto puesto en la clasificación de pilotos con 128 puntos, a 91 puntos del líder del campeonato, Kimi Antonelli. Croft argumentó que el británico aún podría suponer una amenaza para el título.
«McLaren tiene que encontrar todas las formas posibles de sacar el máximo partido a cada ventaja y, para mí, una de las grandes incógnitas tras el parón veraniego es: ¿podrá un e McLaren mantener esta racha?», añadió Croft.
«¿Van a apostarlo todo por Lando Norris? ¿Volverán a triunfar una vez más en el campeonato de constructores?
«Creo que el campeonato de pilotos sigue muy abierto. No creo que Lando esté tan lejos como para no poder recuperar el déficit».