Max Verstappen afirma que se «siente bien» con respecto a su situación en la Fórmula 1, al tiempo que ha detallado su mentalidad respecto a Red Bull y al reglamento de cara al parón veraniego.
Verstappen y Red Bull no lo han tenido fácil este año con un chasis RB22 que no ha cumplido las expectativas y que ha resultado complicado de poner a punto y de pilotar. Al mismo tiempo, Red Bull-Ford Powertrains ha superado las expectativas con su primera unidad de potencia, aunque su posición en lo más alto de la jerarquía del intrincado sistema de actualizaciones ADUO implica que Red Bull no puede mejorar su motor.
Ahora que Red Bull se adentra en el parón veraniego c , sin haber conseguido ninguna victoria y en cuarta posición en la clasificación —lo que podría llevar a Verstappen a activar las cláusulas de rescisión de su contrato de 2028—, la otra preocupación ha sido el profundo descontento del holandés con el reglamento de unidades de potencia de 2026, lo que ha sido otro elemento a tener en cuenta a la hora de sopesar su futuro.
A pesar de las habituales especulaciones de mitad de temporada en torno al futuro de Verstappen , parece que poco ha cambiado en las últimas semanas y, ante la escasez de alternativas creíbles, la expectativa es que el cuatro veces campeón del mundo simplemente se quede en Red Bull un año más.
Al acercarse el parón veraniego, Verstappen ha ofrecido las últimas pistas sobre sus intenciones, sugiriendo que podría marcharse mañana mismo si quisiera, pero que sigue deseando seguir compitiendo. En ese sentido, Verstappen sigue encontrándose en una situación diferente a la del veterano piloto de Aston Martin, Fernando Alonso, de 45 años, quien afirmó que lo mucho que disfruta con el reglamento desempeñará un papel importante a la hora de decidir su futuro.
«Por supuesto, Fernando tiene 45 años, así que probablemente le resulte un poco más fácil decir: “Lo dejo”», comentó Verstappen. «Pero como auténtico piloto, es duro, sobre todo cuando no te gustan las normas y no eres competitivo en este momento. Fernando, por supuesto, no se merece estar en la P21.
Lando Norris, McLaren; Max Verstappen, Red Bull Racing; Fernando Alonso, Aston Martin Racing
Foto de: Zak Mauger / LAT Images vía Getty Images
«Por supuesto, tengo 28 años, así que es un poco diferente. Quiero decir, claro que podría dejarlo fácilmente, no es ningún problema, pero me encanta correr y solo intento lidiar con lo que tenemos, aunque lo que tenemos en este momento no sea lo que me gusta».
Los dos puntos conflictivos para Verstappen siguen siendo los mismos, con cierta esperanza de que tanto el rendimiento de Red Bull como el controvertido reglamento de la F1 —que se modificará aún más de cara a 2027— puedan mejorar lo suficiente como para que resulte deseable prolongar su estancia en la categoría. Sin embargo, en declaraciones realizadas en vísperas del fin de semana del Gran Premio de Hungría, Verstappen insistió en que su atención se centraba exclusivamente en lo primero.
Un confuso fin de semana en Budapest, en el que tanto Verstappen como su compañero de equipo Isack Hadjar tuvieron dificultades para recuperar la confianza en un coche impredecible, pero en el que Verstappen aún así mantuvo un buen ritmo de carrera para terminar segundo, resumió a la perfección la campaña de Red Bull en 2026.
«Por mi parte, me siento bien, pero digo que no hay nada que decir porque no está pasando nada», explicó Verstappen. «Solo estoy centrado en intentar sacar el máximo partido al coche y eso ya es lo suficientemente complicado de manejar.
«Este equipo es como una segunda familia para mí. Solo intento comprender un poco mejor nuestro coche y volver a la senda de la victoria. Hemos estado cerca un fin de semana; espero, por supuesto, que sea algo más frecuente que solo un fin de semana, pero, como he dicho antes, la tendencia es claramente al alza, así que es bueno verlo».
David Croft, comentarista principal de Fórmula 1 de Sky Sports, cree que el reciente paquete de mejoras de McLaren ha situado al equipo en condiciones de plantear un auténtico desafío al líder del campeonato, Mercedes, durante lo que queda de la temporada 2026.
McLaren llegó al Gran Premio de Hungría con el objetivo de recortar distancias con la escudería de Brackley tras una exigente primera mitad de temporada. Posteriormente, Lando Norris logró su primera victoria en un gran premio como campeón vigente.
En declaraciones al programa «Sky Sports F1 Show», Croft elogió a la escudería de Woking por haber introducido con éxito unas mejoras que han desbloqueado un auténtico ritmo de carrera, lo que le ha permitido darle la vuelta a la situación frente a su proveedor de unidades de potencia.
«Ya llevamos 11 carreras de la temporada, y McLaren está entendiendo la unidad de potencia mucho mejor que al principio del año», afirmó Croft. «¿Es una sorpresa que lo hicieran tan bien en Hungría? A juzgar por su trayectoria, no. Han conseguido el doblete en Budapest los dos últimos años. Pero sí es una pequeña sorpresa teniendo en cuenta lo fuerte que se mostró Mercedes en Mónaco.
«Puede que eso dependa de los pilotos en ese aspecto, y quizá sea simplemente que Kimi [Antonelli] estuvo excepcional ese fin de semana, pero no creo que el Mercedes sea necesariamente débil en un circuito como el de Budapest.
«Lo que me ha encantado, en cuanto a una mayor competencia frente a los líderes del campeonato —y queremos que este campeonato se decida en el último momento porque así es mucho más divertido—, es que la mejora de McLaren ha funcionado.
«Este año se han tomado su tiempo para ponerse a la altura de Mercedes, pero ahora están recortando distancias, y las señales estaban ahí desde el principio, cuando Lando fue ganando ritmo a lo largo del fin de semana, lo que indicaba que se trataba de una buena mejora. Tenían el ritmo y estaban preparados para plantar cara «.
Lando Norris, McLaren
Foto de: Alastair Staley / LAT Images vía Getty Images
Norris ocupa actualmente el quinto puesto en la clasificación de pilotos con 128 puntos, a 91 puntos del líder del campeonato, Kimi Antonelli. Croft argumentó que el británico aún podría suponer una amenaza para el título.
«McLaren tiene que encontrar todas las formas posibles de sacar el máximo partido a cada ventaja y, para mí, una de las grandes incógnitas tras el parón veraniego es: ¿podrá un e McLaren mantener esta racha?», añadió Croft.
«¿Van a apostarlo todo por Lando Norris? ¿Volverán a triunfar una vez más en el campeonato de constructores?
«Creo que el campeonato de pilotos sigue muy abierto. No creo que Lando esté tan lejos como para no poder recuperar el déficit».
Su presencia fue puesta en duda por un posteo anti Selección Argentina que compartió tras la final del Mundial 2026. Sin embargo, Rosalía pudo mantener sus fechas en pie en Buenos Aires y aprovechó la ocasión para disculparse con sus fanáticos.
A los 20 minutos de haber arrancado el recital, la reconocida cantante pidió perdón por el video que reposteó en sus redes sociales oficiales luego de la derrota que sufrió el equipo de Lionel Scaloni en el partido decisivo.
Los fanáticos argentinos de Rosalía antes del show. (EFE)
» Pero madre mía, qué lío el otro día. He estado scrolleando, sin mirármelo mucho«, aseguró. Luego, lamentó lo sucedido y reiteró su malestar con la situación. » Tremenda cagada. Nunca fue mi intención«, insistió.
Ya para descomprimir, recordó uno de sus primeros recitales en la ciudad para hablar del cariño que siente por su público local y se mostró agradecida. » ¿Cómo yo podría tener un sentimiento negativo o algo por el estilo? En verdad, es el lugar que me ha erguido donde estoy hoy. No tengo más que agradecimiento por este lugar y por este público que siempre. Es el mejor que hay en el tierra», cerró.
En su primer show en Buenos Aires, Rosalía se disculpó con los argentinos tras la polémica generada semanas atrás post final del Mundial 🙏🇪🇸🇦🇷
🔙📲 ¿Qué había pasado? La cantante española había reposteado en TikTok un mensaje despectivo hacia los argentinos subido por Mia… pic.twitter.com/0jqKp08iWj
¿Qué compartió Rosalía luego de la final del Mundial 2026 entre la Selección Argentina y España?
Rosalía, nacida en España, celebró el triunfo de La Roja con un mensaje despectivo hacia los sudamericanos e hizo que miles de entradas sean devueltas en minutos.
La reconocida artista, que meses atrás recorrió varios puntos emblemáticos de nuestro país y próximamente volverá a presentarse para dar recitales, utilizó una de sus canciones para asegurar que «así suena la vida ahora que las perlas fueron derrotadas».
Rosalía durante su gira. (EFE)
Aunque el video no lo grabó ella, el hecho de haberlo reposteado generó indignación entre sus propios fanáticos. A tal punto que muchos hicieron uso de reventa e, incluso, solicitaron el reembolso de las entradas ante la empresa organizadora.
Afortunadamente para todas las partes, la cantante explicó lo sucedido, pidió disculpas y pudo comenzar su gira en la ciudad de Buenos Aires con normalidad.
«Porque este año, de acá de Núñez, salió el nuevo campeón”. El último partido de River frente a Rosario Central es, vaya paradoja, todo lo que River necesita esta tarde frente a Rosario Central. El 16 de mayo pasado, los aplausos cerrados de los hinchas y el clásico cantito en el Monumental, repleto de ilusión, luego del silbatazo final fueron la muestra de agradecimiento por haber visto un equipo con funcionamiento colectivo, despliegue físico y con respuestas futbolísticas y también anímicas. 78 días después de aquel 1-0 al Canalla para avanzar a la final del Apertura, por nivel de juego y contexto el momento prime del ciclo de Eduardo Coudet, el Millonario está obligado a repetir esa actuación en Núñez para no profundizar la crisis que ya alcanzó a las tres patas de la institución: jugadores, entrenador y dirigencia.
El Chacho, ante Gimnasia. Fotos Emmanuel Fernández
Las dos derrotas frente a Barracas Central y Gimnasia aumentaron la preocupación que nació luego de la temprana eliminación de la Copa Argentina ante Aldosivi. En cuatro días fatales, con el peor comienzo de un torneo local en los últimos 31 años, River pasó de la expectativa que genera todo nuevo inicio a una sensación de frustración muy temprana. Un estado alarmante que tomando como referencia la palabra del propio Chacho alimenta la angustia si se tiene en cuenta que reconoció que “ es de las veces que más me ha costado hacer jugar a un equipo como quiero que juegue”.
Sin poder de fuego en ofensiva a pesar de los regresos de Rafa Borré y Lucas Beltrán, con escasa generación de juego, sin intérpretes aptos para dar un pase filtrado o desequilibrar con la gambeta y con una última línea en la que hasta Nicolás Otamendi se contagió de las dudas como si fuera una enfermedad letal, el Chacho sabe que se juega mucho ante su ex equipo, en el que supo ser compañero de Ángel Di María.
Foto: Fernando de la Orden
Cortar la mala racha antes de una semana larga es el colchón que el entrenador necesita para recuperar un buen descanso y trabajar con tranquilidad. Porque después de aquella desprolija temporada en Alicante con 15 jugadores de campo, las caras nuevas se siguen acoplando sobre la marcha y el calendario no le dio tiempo para ir uniendo piezas a imagen y semejanza del DT. Consciente de que River no da margen ni tiempo y con la paciencia de los hinchas que se agota rápido, es imperioso que lleguen las victorias para calmar las aguas de un Monumental donde el horno no estará para bollos.
Chacho con Angel Correa, una de las caras nuevas. Foto: Prensa River.
Tener enfrente a un Central de Almirón que también se parece poco al de aquel último cruce, que de hecho, trazando similitudes con River, desde ese partido fue eliminado de la Copa Argentina y no ganó en el inicio del Clausura, es un alicente para creer en la resurrección mientras Coudet hace malabares porque los lesionados no le dan tregua.
Foto: Prensa Rosario Central
Con Ángel Correa entre algodones por un traumatismo, el esguince de tobillo de Mauro Arambarrilo privará de un volante que llegó para aportar marca y llegada por sorpresa al área rival. A su vez, el desgarro de Marcos Acuña lo obligará a improvisar con Lautaro Rivero o Facundo González, exponiendo la mala planificación deportiva ante la ausencia de un lateral natural en el plantel (Matías Viña se entrena apartado, buscando salida).
Ante un Angelito que buscará revancha tras el último recibimiento hostil en el Liberti, River no necesita hacer cuentas: para que se deje de hablar de los borrados, para que el Chacho empiece a plasmar su idea y para soñar en grande, los tres puntos son la única solución.
El exdirector del equipo Haas de Fórmula 1, Guenther Steiner, ha defendido que Carlos Sainz debería haber recibido una sanción más severa por su colisión con Oscar Piastri en el Gran Premio de Hungría.
Durante la carrera en el Hungaroring, Sainz chocó con el McLaren de Piastri mientras le adelantaban por una vuelta. Piastri había entrado en boxes desde la cabeza de la carrera, pero Sainz no le cedió la posición cuando el piloto de McLaren se abría paso entre los rezagados. Posteriormente, los comisarios impusieron al español una penalización de cinco segundos.
La indulgencia de la sanción se atribuyó a los problemas técnicos generalizados que se produjeron durante el Gran Premio. La FIA citó un fallo en el sistema de seguimiento por GPS y un error en el software de la bandera azul como factores atenuantes.
Sin embargo, en declaraciones a el podcast «The Red Flags», Steiner rechazó el razonamiento del organismo rector e insistió en que se debería haber aplicado la sanción estándar, más severa, para sentar un precedente para los pilotos rezagados.
«Tuviera razón o no, nada habría cambiado de todos modos», afirmó Steiner, señalando que Sainz ya rodaba en la parte trasera del pelotón. «Así que hay que dejar claro que no se hace eso, independientemente de cualquier fallo de software o lo que sea. Las banderas azules están ahí. Que le pongan 10 segundos, como es habitual».
Añadió: «No intentes alegar circunstancias atenuantes. ¿A quién le importan las circunstancias atenuantes? Era claramente una bandera azul. Diez segundos es lo habitual y debería haber recibido esa sanción. De todos modos, nada habría cambiado».
Carlos Sainz, Williams
Foto de: Guido De Bortoli / LAT Images vía Getty Images
Añadió: «En primer lugar, hay que asegurarse de que los sistemas funcionan. Creo que utilizan eso como [factor] atenuante porque saben que no ayudaron a la situación».
La colisión le salió cara a Piastri, ya que mermó sus opciones de victoria mientras su compañero de equipo,Lando Norris, de , se ponía en cabeza. Piastri acabó retirándose de la carrera debido a un problema con la caja de cambios.
Sainz terminó 18.º en el Gran Premio de Hungría. El piloto de Williams llega al parón veraniego en 15.ª posición en el campeonato de pilotos, con seis puntos. Piastri ocupa actualmente el séptimo puesto, con 92 puntos.
La F1 volverá con el Gran Premio de los Países Bajos, que se celebrará en Zandvoort del 21 al 23 de agosto.
Hace doce meses, Lando Norris ganó en Hungría, una de las victorias más destacadas de la temporada que lo impulsaría al campeonato mundial. La carrera comenzó en una subida, con Norris derrapando entre el tráfico, pero esa misma situación se convirtió en una oportunidad, ya que él y su equipo optaron por una estrategia de una sola parada que, gracias a una gestión experta de los neumáticos, le permitió sumar 25 puntos cruciales para el título.
Doce meses después, el británico ya no está en la lucha por el título. Sin embargo, el triunfo de la semana pasada en Hungría tiene un significado diferente, en cierto modo, casi más profundo. Refleja una primera mitad de temporada en la que Norris, a pesar de ser el vigente campeón del mundo, no siempre ha estado en el centro de atención, incluso cuando ciertas actuaciones lo merecían.
Pero los campeones, con mayúscula, no solo son reconocidos en los días de gloria, cuando el mundo aplaude y todo marcha a la perfección. Son especialmente evidentes cuando las cosas no salen según lo previsto, y esa es también la razón por la que, como el propio Lando admitió, esta temporada probablemente dice más de la solidez de Norris que el año que lo llevó a ganar el campeonato mundial.
Oscar Piastri, McLaren, Andrea Stella, McLaren, Lando Norris, McLaren
Foto di: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
“Soy más de vivir el presente y mirar hacia el futuro. Siento que he pilotado mejor en esta mitad de la temporada que, más o menos, hasta este punto del año pasado”, comentó Norris en la víspera del Gran Premio de Hungría, añadiendo, casi proféticamente, que habría oportunidades para obtener mejores resultados.
“En cuanto al trabajo que estoy haciendo, estoy muy, muy satisfecho. Por supuesto, me gustaría obtener más recompensas. Pero creo que podemos lograr mejores resultados esta temporada. Necesitamos ser pacientes, lo cual nunca es fácil en la F1. Pero sigo creyendo que podemos tener buenas carreras, y estoy deseando vivirlas y sentir la emoción del resto de la temporada”.
No se trata solo de una cuestión técnica, sino también humana
En la vertiginosa Fórmula 1, los resultados suelen ser el reflejo más inmediato de una trayectoria profesional, pero no siempre cuentan toda la historia. Y este es uno de esos casos, porque la temporada de Norris, incluso antes de la victoria en Hungría, habla de una trayectoria más sólida que la del año pasado, especialmente en términos de confianza, que hoy parece acompañarle con una naturalidad diferente.
Anche il trionfo nella sprint di Miami, complice il format che lascia poco spazio, è scivolato via rapidamente dopo una grande prestazione
Foto di: Steven Tee / LAT Images via Getty Images
Por supuesto, ganar un título quita un peso de encima, te libera de la presión, y no es ningún secreto que el propio Lando, hace un año, admitió que a veces se sentía menos seguro de sus habilidades de lo que le hubiera gustado. Sin embargo, ese campeonato mundial le dio lo que buscaba: la confirmación de que podía ser un campeón. Una temporada construida y ganada a su manera, evolucionando sin perder nunca su personalidad, un Lando «nuevo» que creció de forma natural, como sucede en la vida.
Ese aumento de confianza parece haberse mantenido en 2026, y es aún más evidente en una temporada en la que McLaren no tenía un coche para repetir los triunfos del año anterior. Esto también se evidencia en sus errores. A pesar de ser un piloto rápido, especialmente a una sola vuelta, a Lando se le señalaba a menudo que su talento iba acompañado de imperfecciones que, no solo en el año del título, acabaron penalizando sus resultados.
Este también fue un factor determinante en la primera parte de la temporada pasada, donde Oscar Piastri se mostró más sólido en este aspecto, cometiendo menos errores y llegando al parón veraniego con el liderato del campeonato. Claro que, cuando se lucha por un título, la presión aumenta y los errores son inevitables, pero esa tendencia ya le había perjudicado en el pasado. Por lo tanto, 2026 es diferente, y no solo en este sentido, y llega casi como una respuesta natural a las dificultades experimentadas hace doce meses.
Puede parecer paradójico, considerando el valor del coche comparado con hace doce meses, cuando la lucha por el campeonato parecía ser un asunto interno entre los dos McLaren, pero este año las imperfecciones han sido escasas, se pueden contar con los dedos de una mano. Y algunas, al final, ni siquiera influyeron en la clasificación, como la clasificación de Mónaco, que terminó con un abandono por problemas de fiabilidad, en un fin de semana en el que ya había sido suspendido en la segunda sesión de entrenamientos libres por un problema técnico con la unidad de control/batería.
Lando Norris, McLaren
Foto di: Clive Mason / Getty Images
Un crecimiento que viene de lejos y le da más confianza
Lando nunca ha sido un piloto falto de velocidad pura, ni siquiera en 2025, pero desde cierto punto de la temporada pasada parece haber encontrado una solidez que ahora se refleja en 2026. Los resultados no siempre cuentan toda la historia, como quedó patente hace dos semanas en Bélgica: un séptimo puesto que, al menos antes de Hungría, coincidió con su mejor actuación, gracias a un ritmo impresionante que le habría permitido luchar no solo por el podio, sino quizás incluso por algo más.
En Spa, ese potencial quedó oculto por el resultado, haciéndose evidente solo tras un análisis exhaustivo de la carrera. En Budapest, sin embargo, ese valor también se transformó en un resultado concreto: McLaren, en un circuito con características diferentes en cuanto a la gestión de los neumáticos y gracias a las innovaciones introducidas, logró recuperar la velocidad que se esperaba que emergiera ya en Mónaco.
“Siento que este año he hecho un mejor trabajo que el año pasado. Llevo tiempo haciéndolo. Eso no significa que vayas a ganar carreras, así que hoy, con un coche competitivo, lo demostré claramente”, añadió Norris tras su victoria en Hungría.
“Podría haber salido a pista, ganado con contundencia y conseguido la pole con un buen coche. Estoy haciendo un mejor trabajo, y eso es el resultado de trabajar en muchas áreas diferentes. Algunas fuera de la pista, con mi equipo, y otras aquí en el circuito. Muchas pequeñas diferencias se suman, y hoy se vio el resultado”.
Lando Norris, McLaren
Foto di: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
Andrea Stella también destacó su trayectoria ascendente y cree que la clave de su rendimiento actual reside precisamente en cómo respondió a las dificultades de la primera mitad de 2025, cuando tuvo que esforzarse al máximo, tanto mental como técnicamente, trabajando también en la suspensión para adaptar su estilo de conducción a un McLaren con el que no sentía una conexión natural. Este año, con los nuevos coches, hay que atacar, y eso le sienta mejor a Lando, pero no es la única razón.
«Me impresionó mucho la forma en que Lando respondió al primer tercio de la temporada pasada. Hubo altibajos, dificultades, puntos claros que revisar y de los que aprender, y él aceptó el reto. Trabajó primero en sí mismo, junto con el equipo de ingenieros que lo rodeaba. Fue una gran experiencia de crecimiento, tanto personal como al volante», afirmó Stella.
Lo que vemos ahora es simplemente la continuación de esta trayectoria. Lando tiene mucha más confianza; creo que es mucho más consciente de las herramientas que tiene al volante y de cómo utilizarlas correctamente. Comparado con hace doce meses, este es un Norris diferente, más seguro, más sólido y con mayor claridad mental.
Hasta ahora, Lando ha sido la luz que ha guiado a este McLaren en crecimiento, y los campeones también se distinguen por esto: por cómo reaccionan ante las dificultades y cómo lideran al equipo en los momentos más difíciles. Y es por eso que 2026, un año en el que hasta ahora se ha mantenido alejado de los focos, se está convirtiendo paradójicamente en un año de mayor crecimiento, quizás incluso mayor de lo que sugiere el título de campeón del mundo que ostenta.
Kimi Antonelli está disfrutando de sus vacaciones en Cerdeña, donde el mundo de la Fórmula 1 se ha reunido para pasar unos días de descanso. El joven piloto italiano lidera el campeonato mundial de pilotos con 50 puntos de ventaja sobre Lewis Hamilton. El botín del joven de Bolonia podría haber sido aún mayor si no hubiera perdido puntos por los problemas de fiabilidad de su Mercedes W17.
Antonelli es la nueva promesa de la Fórmula 1 y el hecho de que sea el representante de una nueva generación capaz de plantar cara a los grandes nombres del Circo ha suscitado un gran interés, algo que Stefano Domenicali, presidente y director ejecutivo de Fórmula 1, se empeña en destacar…
«Creo que para la Fórmula 1 es realmente un activo extraordinario. Es un chico fresco, aún muy nuevo en este entorno y muy abierto a todo lo que le está sucediendo. Ha atraído a muchísimos nuevos aficionados gracias a su forma de ser, que me parece realmente fantástica. Desde el punto de vista deportivo, ha demostrado ser muy fuerte».
Stefano Domenicali, director ejecutivo de Formula One Group
Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images vía Getty Images
¿Qué es lo que más llama la atención de este chico que todavía tiene aire de adolescente? «Es muy diferente a muchos otros pilotos, pero tiene una concentración increíble. No olvidemos que, sin los dos abandonos provocados por problemas técnicos, hoy tendría una ventaja aún mayor en el campeonato. Esto demuestra lo sólido que es ya como piloto. Monza será una carrera increíble y, quizá por primera vez, veremos un color diferente en las gradas además del clásico rojo».
«Tras un año en el que recibió muchas críticas, y durante el cual creo que Toto Wolff y Mercedes lo han protegido de forma excepcional, está demostrando ser uno de los talentos más interesantes que han llegado recientemente a la Fórmula 1. Y, como podéis imaginar, para los aficionados italianos esto tiene un significado aún mayor».
«Sabéis mejor que yo cuánto tiempo ha pasado desde la última vez que un piloto italiano logró resultados realmente importantes. Digámoslo con el debido respeto a la historia. Por eso, Antonelli aporta una nueva dimensión a nuestro deporte».
«Hoy en día tiene una relación fantástica con todos los demás pilotos. Por supuesto, esta relación podría cambiar cuando empiece a ganar campeonatos, pero eso forma parte de la naturaleza de las competiciones. Por mi parte, no puedo sino estar muy contento con la forma en que está viviendo e interpretando la Fórmula 1. Lo conozco desde hace muchísimos años y estoy convencido de que representa un recurso extraordinario para el futuro de lo que estamos construyendo juntos».
El expiloto de Fórmula 1 David Coulthard cree que Aston Martin se convertirá en el equipo que más progresará en el campeonato durante los próximos dos años.
Predijo que la escudería con sede en Silverstone ganará Grandes Premios a pesar de un comienzo de temporada 2026 muy complicado.
En el podcast «Up To Speed», junto a la copresentadora Jolie Sharpe, Coulthard defendió con firmeza el proyecto a largo plazo de Aston Martin durante un análisis de mitad de temporada previo al parón veraniego de agosto.
Al entrar Aston Martin en la nueva era normativa, las expectativas respecto al equipo eran excepcionalmente altas. Con Adrian Newey a bordo, el bicampeón Fernando Alonso al volante, una nueva colaboración con Honda para el suministro de unidades de potencia, un túnel de viento de última generación y el continuo respaldo financiero de Lawrence Stroll, el equipo parecía preparado para luchar por los primeros puestos.
Sin embargo, la temporada ha resultado desastrosa. De cara al parón veraniego, Aston Martin ocupa el décimo puesto en el campeonato de constructores con un solo punto, sumado por Alonso en el Gran Premio de Mónaco cuando varios otros pilotos fueron sancionados.
Fernando Alonso, Aston Martin Racing
Foto de: Guido De Bortoli / LAT Images vía Getty Images
Aunque Coulthard reconoció que el coche está actualmente muy lejos del ritmo de los líderes, el expiloto sigue convencido de que un cambio de rumbo es inevitable.
«Apúntate mis palabras, Jolie: por muy lejos que estemos el uno del otro, serán el equipo que más mejore en los próximos dos años», afirmó Coulthard.
«Y voy a predecir que ganarán Grandes Premios en los próximos dos años».
Aston Martin presentó un amplio paquete de mejoras en el Gran Premio de Hungría. Aunque ni Lance Stroll ni Alonso sumaron puntos, ambos demostraron un salto cualitativo en su rendimiento. Stroll terminó 13.º, mientras que Alonso quedó 14.º.
Stroll lo describió como un «gran paso» en declaraciones a Motorsport.com y otros medios tras la carrera en Hungaroring. «Sí, muy bien. Hemos dado un gran paso este fin de semana, y aunque no estamos al frente del pelotón medio, sí que estamos en la lucha», explicó el canadiense.
«Sabemos que tenemos que ganar mucha potencia y seguir mejorando el rendimiento: más carga aerodinámica, más potencia… y simplemente tenemos que seguir avanzando».
