Los recuerdos quedan estacionados pero el Mundial transcurre a la velocidad de las autopistas. Quizás, incluso, más rápido que esas 70 millas por hora permitidas en Estados Unidos como máxima. Es por eso que los mismos hinchas que el miércoles por la noche celebraban en Atlanta la clasificación de la Argentina a la final amanecieron, de repente, en las oficinas de alquiler de coches del Aeropuerto Hartsfield Jackson: con vuelos prácticamente agotados desde la ciudad más importante de Georgia, la opción más segura es ir en auto hasta Nueva Jersey.
La misma imagen que se había visto en el edificio de renta-a-car de Kansas City se repitió en la terminal de la sede de las semifinales: mostradores abarrotados intentando conseguir alguna conexión aérea exótica -y carísima- por vía aérea o buscando tener un auto confortable para viajar en grupo (de hasta siete personas u ocho, para abaratar costos) en una van. El problema: la disponibilidad. Y es que Olé confirmó que las agencias más populares como ya no tenían coches disponibles a las 11 de la mañana. No quedaba ni un scooter.
Así se vivió la previa ante Inglaterra (Juano Tesone/Enviado especial).
El furor previo a la final (Juano Tesone/Enviado especial).
Este problema es todavía mayor al que se vivió en Missouri, cuando hubo precios que, por alta demanda, habían llegado a los 200 dólares diarios para camionetas que pudieran trasladar a los argentinos. ¿Viajar por alguna aplicación de traslados metropolitanos? Prácticamente una utopía: casi todas derivan a sus propios servicios de alquiler de coches. Que, por caso, también están sold-out: un loop que genera más estrés que los partidos de este torneo. Es por eso que el traslado al MetLife y aledaños se ha convertido en una travesía complicadísima. Una odisea.
Asegurarse un coche, además, no alcanza: para llegar de Atlanta a Nueva York es necesario pasar por ocho de los 51 estados -Georgia, Carolina del Sur, Tennessee, Carolina del Norte, Virginia, Maryland, Delaware y Nueva Jersey- y viajar 14 horas, sin contar las paradas para cargar combustible -son 874 millas, como ir de Buenos Aires a Puerto Madryn o a Cataratas-, descansar, rotar el conductor de ser posible y comer. Un trayecto que no obstante gran cantidad de argentinos está dispuesto a hacer para poder ver a la Argentina en la final de esta Copa del Mundo frente a España.
Esa gran definición que, paradójicamente, tenía que jugarse en Lusail en marzo y que por cuestiones atribuibles al destino ahora será en las afueras de la Gran Manzana. Allí donde Lionel Messi buscará, una vez más, hacer historia con la Selección. Nadie quiere perderse ese evento histórico, esa segunda final del mundo consecutiva. El viaje todavía no terminó. Cómo hacerlo será cuestión de ingenio argento.
La eliminación de Inglaterra a manos de Argentina en la semifinal del Mundial 2026 de fútbol también se vivió puertas adentro del hotel donde se aloja el seleccionado inglés de rugby. El plantel de La Rosa, que este sábado enfrentará a Los Pumas en Santiago del Estero por la tercera fecha del Nations Championship, siguió el partido y luego compartió sus sensaciones sobre la victoria albiceleste y los festejos que inundaron las calles de Buenos Aires.
Jamie George, uno de los referentes del equipo, contó que los jugadores tuvieron una vista privilegiada de la celebración en el Obelisco: «Fue una locura. Tuvimos la suerte de subir al piso 23 y poder disfrutar de una vista completa. Fue genial poder vivir eso, sentir esa pasión y el apoyo que tenían. Era algo que nunca había visto antes».
Ben Earl contra Los Pumas jugando para los Lions en el 2025.
El forward también destacó el fanatismo argentino por el fútbol: «El fútbol es como una religión por aquí, eso es algo que aprendí en este viaje. Lo más importante que me llevé de la experiencia fue lo apasionados y emotivos que pueden ser los aficionados argentinos. Y, sinceramente, poder ver eso fue toda una experiencia de vida».
George también analizó la eliminación inglesa y evitó entrar en cuestiones tácticas: «No soy un estratega del fútbol. Quizás se equivocaron en algunas cosas tácticamente, pero lo que siempre he valorado es estar orgulloso de jugar para tu país, dar todo lo que tienes y hacer las cosas de la manera correcta».
Festejo de los ingleses en el 2025 tras el 22-17 en San Juan.
Otro que habló fue Ben Earl, quien reconoció la superioridad del equipo de Lionel Scaloni. Según refleja ESPN Scrum, el forward dijo: «Obviamente estoy muy decepcionado, por ir ganando 1-0 y terminar perdiendo. Pero ganó el mejor equipo. Creo que estaremos aquí el domingo, después del partido. Va a ser una locura, ¿no? Tengo muchas ganas de ver la final».
Las declaraciones fueron recogidas el día posterior a una jornada especial para los ingleses, que primero se cruzaron desde su micro con hinchas argentinos mientras pasaban por el Obeslisco un rato antes de la semi, vivieron la eliminación de su selección de fútbol y luego observaron desde el hotel cómo miles de argentinos copaban el Centro para celebrar el pase a una nueva final mundialista. Mientras tanto, La Rosa ya tiene la cabeza puesta en otro desafío: el choque de este sábado frente a Los Pumas en Santiago del Estero.
Hora y cómo ver Los Pumas vs. Inglaterra
El partido por el torneo que enfrenta a los seis seleccionados más fuertes del Hemisferio Sur con los del Norte, con final en Londres en noviembre, se juega a las 16 en el Estadio Madre de Ciudades de Santiago del Estero y se podrá ver por ESPN y Disney+ Premium.
La selección de Inglaterra que enfrentará a Los Pumas el sábado tuvo un cruce a la distancia antes de la semi del Mundial.
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Isack Hadjar saldrá desde la parte trasera de la parrilla en el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 de 2026, en el circuito de Spa-Francorchamps. Así lo ha anunciado él mismo este jueves, en vísperas de las primeras vueltas de la carrera, en una entrevista con Canal+.
Al ser preguntado en el paddock del circuito de las Ardenas sobre su regularidad actual —tras haber encadenado cinco resultados entre los seis primeros consecutivos—, se felicitó en primer lugar por el buen trabajo realizado hasta ahora: «Sin duda es tranquilizador, sobre todo teniendo en cuenta el historial del segundo asiento de Red Bull Racing».
«No está nada mal, estoy contento con el trabajo que estoy haciendo. Aunque, claro, como equipo, nos gustaría poder luchar con más regularidad contra los Ferrari y los Mercedes. Creo que todavía estamos un poco por detrás. Estamos trabajando duro. Este fin de semana, creo que conseguir mi sexto top 6 va a ser complicado, teniendo en cuenta desde dónde salgo. Pero lo intentaremos».
Isack Hadjar (Red Bull)
Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images vía Getty Images
A priori, es debido a varios cambios que se avecinan en la unidad de potencia de Red Bull Ford por lo que Hadjar tendrá que retroceder en la parrilla.
Cuando se le preguntó cómo iba a afrontar el fin de semana sabiendo que tendrá que salir desde tan atrás, Hadjar explicó: «El objetivo será centrarnos en el ritmo de carrera. No nos centraremos tanto en el rendimiento en la clasificación, ya lo sabemos».
«Seguramente saldremos en la 22.ª posición del Gran Premio. Pero es un circuito en el que se puede adelantar. Van a pasar muchas cosas. De todos modos, tenemos buen ritmo, así que espero divertirme mucho el domingo».
Cabe destacar que el francés no será el único piloto penalizado en la parrilla del domingo, ya que Lando Norris ya sabe que sufrirá un retroceso de 10 puestos en la parrilla, McLaren ha decidido montar una nueva unidad electrónica —que incorpora algunas de las mejoras de fiabilidad introducidas en Austria— en su motor Mercedes.
Cuando Max Verstappen tomó asiento en el sofá rojo para la rueda de prensa oficial de la FIA del jueves por la tarde, quedó claro de inmediato en qué giraría en gran medida la siguiente media hora.
Esa misma mañana, Verstappen había anunciado una colaboración con Dries Van Langendonck, piloto de la canterade McLaren, pero la mayoría de los asistentes estaban interesados en otra cosa: el propio futuro de Verstappen y los rumores que le vinculaban con McLaren.
Esos rumores sobre , en esencia, no son nada nuevo. Pero han cobrado más fuerza en las redes sociales desde Silverstone, en gran parte debido a lo que se ha dado en llamar «tuits ambiguos». En un caso concreto, para los conocedores del tema quedó claro desde el principio que la publicación se refería al fichaje de Scott Dixon por Arrow McLaren en la IndyCar, aunque aun así consiguió despistar a muchos aficionados.
En cuanto a los rumores sobre en la F1, McLaren tampoco ha negado nunca haber mantenido conversaciones con Verstappen, lo que ha permitido que la historia siga cociéndose a fuego lento en segundo plano. La jornada de prensa en Spa no hizo nada para cambiar eso, sobre todo porque el propio Verstappen no tenía intención alguna de poner fin a las especulaciones.
Había decidido no decir nada al respecto, algo que quedó patente en cuanto el presentador de F1 Tom Clarkson intentó sacar el tema durante la parte inicial de la rueda de prensa de la FIA.
Pregunta: Hablemos de temas ajenos a la pista. Ha habido aún más especulaciones sobre tu futuro en los últimos días, en las últimas semanas. ¿Hay alguna novedad que puedas contarnos? Verstappen: No. Pregunta: ¿Y qué opinas de esas especulaciones? Verstappen: Nada. Pregunta: ¿Tienes alguna fecha en mente? Verstappen: No, no hay nada que decir por mi parte. Pregunta: ¿Así que compromiso total con Red Bull para 2027? Verstappen: Ya he dicho que no hay nada que decir.
Tras la rueda de prensa, llegó el turno de la sesión de Verstappen con los medios holandeses en el paddock, pero allí también dejó clara su postura de inmediato.
Cuando uno de los periodistas holandeses comentó en tono de broma que durante la sesión se le iba a hacer a Verstappen un interrogatorio sobre su futuro, este respondió al instante: «De todos modos, no voy a decir nada al respecto, ¡así que se acabaría bastante rápido!».
Más adelante en la rueda de prensa, se planteó sutilmente la pregunta de si Verstappen al menos había tomado una decisión en privado. El cuatro veces campeón del mundo insistió en que no era así.
«No, simplemente estoy ocupado intentando asegurarme de que damos los pasos correctos aquí», afirmó. «Aparte de eso, también tuve la boda de mi hermana, así que todo saldrá de forma natural. Siempre ha sido así».
Añadió que no tiene en mente ninguna fecha límite para aclarar la situación: «No, no necesariamente».
Es bien sabido que la cláusula de rescisión del contrato de Verstappen está vinculada a su posición en la clasificación del campeonato en agosto, aunque no está obligado a comunicar a Red Bull ninguna decisión antes de octubre. Dada la clasificación actual del campeonato, Verstappen puede activar esa cláusula este año, a diferencia de la temporada pasada, aunque su representante, Raymond Vermeulen, ya ha explicado que la mera existencia de la cláusula no significa automáticamente que los Verstappen tengan intención de utilizarla.
A principios de este año, Red Bull pidió a Verstappen que se comprometiera públicamente a seguir en el equipo, pero, al igual que con la petición de que pagara su cláusula de rescisión, el holandés, como es lógico, no tiene ningún interés en hacerlo.
Al ser preguntado al respecto, Verstappen insistió en que no se siente presionado por Red Bull: «No, de todos modos no pueden presionarme realmente. Simplemente vamos paso a paso. Todas nuestras conversaciones giran básicamente en torno al coche y en cómo podemos mejorarlo. En ese sentido, el ambiente es exactamente el mismo de siempre, y así es como debe ser».
¿No está Red Bull prestando suficiente atención a Verstappen?
Esas conversaciones sobre la falta de rendimiento de Red Bull sí que tuvieron lugar durante la semana pasada. Tras abandonar el Gran Premio de Gran Bre , Verstappen afirmó que no tenía ganas de mantener una conversación en profundidad con el equipo durante unos días, aunque eso se debió en parte a la frustración que sentía en ese momento.
«El miércoles ya estaba de vuelta en el simulador. Es solo que, cuando sales del coche en ese momento, ya estás harto porque te has salido de la pista por segunda vez debido a un problema similar», dijo Verstappen, refiriéndose al alerón trasero giratorio que Red Bull no está utilizando este fin de semana.
«También sé que el equipo está haciendo todo lo posible para resolver estas cosas, y está claro que a ellos tampoco les gusta ver esos accidentes. Es frustrante cuando ocurre. Pero el miércoles ya estaba de vuelta en el simulador, así que el trabajo simplemente continúa».
Ese día también se habló de otro tema que Verstappen destacó en Silverstone: su sensación de que Red Bull no le ha estado escuchando lo suficiente. Ya había planteado esa cuestión en Canadá y la repitió de nuevo tras el GP de Gran Bretaña.
«Han analizado muchas cosas y han llegado a conclusiones sobre ciertos aspectos. Otras cosas siguen siendo un poco más difíciles de entender. Pero todo lo que he dicho se ha tenido en cuenta y lo hemos hablado», afirmó.
«Pero cuando vuelvo a la fábrica en un día como ese, no voy a decir: “Chicos, no me están escuchando” ni cosas por el estilo. Esas conversaciones no funcionan así».
En ese sentido, parece que se han aclarado las cosas y Verstappen afronta otro fin de semana de carrera con renovado optimismo, aunque sabe que Spa supondrá un reto para Red Bull. Pero durante la jornada de prensa, lo que no dijo fue, posiblemente, más interesante que lo que sí dijo.
Por mucho que a Verstappen le desagraden todas las especulaciones en torno a su futuro, actualmente no tiene ningún incentivo para ponerles fin. O bien le sirven como valiosa baza frente a Red Bull, o bien le brindan la oportunidad de explorar de verdad sus opciones en otros equipos.
El año pasado, la saga llegó efectivamente a su fin durante la jornada de prensa en Hungría. Por ahora, sin embargo, Verstappen aún no se encuentra en esa fase —independientemente de lo que finalmente quiera hacer el año que viene— y eso, desde luego, no le perjudica en absoluto.
La décima carrera del calendario de la Fórmula 1 es parte de la temporada media de la campaña 2026 que, por ahora, tiene 22 fechas aunque con muchas dudas respecto al futuro. Sin importar eso, Sergio Pérez tiene un diagnóstico claro de sus primeros meses con Cadillac y, a pesar de que nota avances la realidad es que no están en el punto donde él mismo esperaba encontrarse en su regreso a la máxima categoría.
“Para este fin de semana, realmente espero que podamos dar un paso adelante. Traemos una nueva actualización en el alerón delantero, así que ojalá podamos cerrar un poco más la brecha”, apuntó Checo Pérez al ser cuestionado en el día de medios del Gran Premio de Bélgica sobre las expectativas del nuevo alerón que Cadillac presentará.
“De verdad necesitamos esa media segundo que pueda transformar nuestra situación, ya sabes, para poder meternos más en la pelea; por el momento, estamos un poco rezagados. Y obviamente, es algo que queremos pronto, especialmente ahora que Aston ha mejorado su ritmo para Hungría”.
El balance de la primera mitad de la temporada y las dificultades operativas
El proceso de adaptación y desarrollo de una estructura técnica completamente nueva ha traído consigo dificultades que han ralentizado el ritmo de evolución en comparación con los equipos más experimentados del paddock. Al ser cuestionado sobre las expectativas fijadas antes del arranque del año, Sergio Pérez fue claro en que necesitan dar pasos adelante para recuperar el tiempo pensado en el plan original.
“Para ser honesto, estoy un poco por detrás de donde pensé que íbamos a estar, porque realmente esperaba que avanzáramos mucho más… Obviamente, como pilotos de carreras, somos muy impacientes. Al formar parte de un equipo nuevo, un proyecto nuevo, te enfrentas a muchos desafíos diferentes”, reconoció el piloto.
Para el mexicano no existe un gran secreto de por qué el rendimiento aún no ha llegado. “Simplemente es una operación nueva, gente encontrando su lugar y no avanzando tanto como pensábamos que íbamos a avanzar desde el principio del año… Creo que todos estamos en un barco similar donde las cosas no funcionan tanto como se esperaba. Así que pruebas un concepto diferente esperando que marque la diferencia”.
A pesar de que Cadillac ha sido uno de los equipos que más piezas de actualizaciones lleva carrera a carrera, el mexicano considera que la posibilidad de luchar por el top 10 y la zona de los puntos no es algo que esté cercano.
“Por el momento, no. En este momento la brecha es demasiado grande. Estamos demasiado lejos para competir por puntos. Incluso si tengo una buena vuelta, como lo hice en Silverstone a tres vueltas, estamos a kilómetros de distancia”, finalizó.
Ganarle a España en la final de la Copa del Mundo no será tarea fácil para la Selección Argentina. Un equipo muy trabajado, que lleva años fluyendo en lo más alto del fútbol europeo de selecciones, que cuenta con un estilo de juego propio y efectivo y con unos cuantos nombres que imponen mucho respeto… Sin embargo, el último entrenamiento de la Roja encendió una alarma de cara al domingo: Lamine Yamal entrenó diferenciado.
La joya del Barcelona apenas convirtió un gol — el primero en la goleada 4-0 ante Arabia Saudita en la segunda fecha de la fase de grupos—, no dio asistencias y tampoco ha podido gravitar como muchos lo esperaban en la competencia. Sin embargo, no deja de ser una gran amenaza con sus gambetas y desbordes por el flanco derecho del ataque español.
Se trata de un chico que con apenas 19 años juega con total soltura, y que cuando tiene la pelota es capaz de generar peligro en todo momento. Es por eso que las imágenes que se vieron en la mañana del jueves en el predio del Red Bull New York en Nueva Jersey llamaron la atención.
Lamine Yamal, figura de España. (Reuters/Jerome Miron)
Ya pasaron 35 días desde el inicio de la Copa del Mundo, tanto España como Argentina han jugado siete partidos, por lo que lógicamente el desgaste se empieza a sentir. Y eso parece ser lo que le está sucediendo a Lamine Yamal, quien en la práctica de la Roja se entrenó diferenciado.
Mediante un video que difundió el Diario AS de España, se lo pudo ver a Lamine sentado en una colchoneta, elongando, junto a elementos de recuperación como un rolo. Además, un vendaje en su pierna izquierda, justo en la zona en la que tuvo una lesión muscular antes del certamen…
Sin embargo, desde el diario Marca aseguraron que ni Lamine ni Pedro Porro, otro de los que se entrenó aparte, corren riesgo para la final. Ambos acabaron el duelo contra Francia con molestias, por lo que la decisión tomada en la práctica se debe a tomar precauciones y darles descanso a los futbolistas que llegaron con ese importante cansancio acumulado. Lo de Lamine tendría que ver con el golpe recibido por Lucas Digne en la jugada que derivó en el penal y gol para el 1-0 de España en la semifinal, mientras que lo de Porro es por fatiga, según informa Marca.
Lamine Yamal y Pedro Porro, diferenciados en el entrenamiento de España. (EFE/ Lavandeira Jr)
Mirá el video
La venda de Lamine, en el mismo lugar de la lesión que tuvo pre Mundial
Durante las semanas previas se especuló mucho con la condición en la que Lamine Yamal llegaría a la Copa del Mundo. Es que el atacante del Barcelona sufrió una lesión en el tendón de la corva de su pierna izquierda (músculo bíceps femoral, zona del isquiotibial) en un partido contra el Celta de Vigo. Una lesión que lo dejó afuera del final de la temporada, y que incluso lo tuvo como suplente en el debut de España en el Mundial, duelo en el que ingresó para el segundo tiempo y no pudo ayudar a su equipo a salir del empate 0-0 contra Cabo Verde.
Yamal no pudo jugar la última parte de la temporada con el Barcelona. (AP Photo/Joan Monfort)
Lo llamativo es que la venda con la que se lo vio a Lamine la tuvo en la misma zona de su antigua lesión, sobre la parte alta de la pierna izquierda. ¿Será que la figura de España llega tocada a la final del mundo? ¿O simplemente será esta fatiga que genera la sobrecarga lógica de un Mundial?
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A través de su cuenta de Instagram, Tapia compartió un video corto en donde se lo ve con gafas y saliendo hacia un balcón, luego, mira a la cámara y suelta: “Good morning, right?”.
La frase original, que en realidad es “ hermosa mañana, ¿verdad?” y el dirigente la tradujo al inglés gastando al conjunto capitaneado por Harry Kane, la menciona Francella en la película Los Extermineitors 3 (1991). Y es habitual entre todos los equipos del fútbol argentino tras ganar un clásico o avanzar en alguna Copa. En esta temporada mundialista, tampoco faltó.
Festejo de la Selección Argentina después de clasificarse a otra final. (Foto: Juano Tesone)
“Good morning, right?”
El presidente de AFA tras la victoria ante Inglaterra
Todo lo que tenés que saber sobre la final entre Argentina y España
El estadio donde se jugará la final. (AP Photo/Matt Slocum)
Argentina y España se enfrentarán en la final del Mundial 2026 el próximo domingo 19 desde las 16.00 (hora argentina) en el MetLife Stadium de East Rutherford, Nueva Jersey. El último partido de la Copa del Mundo de Estados Unidos, Canadá y México se podrá ver por DSports, Flow, Telefe, TyC Sports, Disney+ Premium y TV Pública. Además, se podrá seguir el minuto a minuto a través de la web de Olé, como siempre.
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En su último Mundial, Lionel Messi está decidido a seguir agigantando aún más su historia. Con la Selección Argentina en la final, Leo está a un partido de alcanzar una nueva marca: llegará a las tres finales disputadas e igualará el récord que hasta ahora ostentaba en solitario Cafú.
El ex lateral brasileño estuvo presente en las definiciones de Estados Unidos 1994, Francia 1998 y Corea-Japón 2002. Y un detalle importante, que sin duda puede entusiasmar a los buscadores de coincidencias, de las tres finales que disputó, Brasil se consagró en dos y perdió una. ¿Podrá igualar también Leo esta marca?
Cafú, campeón del Mundo en 2002. Foto: Pedro UGARTE / AFP)
En el caso de Messi y la Selección, las finales no fueron consecutivas, sino que hubo un intervalo de ocho años entre la de Brasil 2014, donde Argentina cayó 1-0 en tiempo suplementario ante Alemania, y la de Qatar 2022, donde los dirigidos por Lionel Scaloni lograron la tercera estrella tras vencer por penales a Francia.
Messi, campeón del Mundo en Qatar 2022. REUTERS/Hannah Mckay/File Photo
En la definición del próximo domingo frente a España, Leo estará ante la posibilidad de conquistar su segundo título mundial y convertirse así en el primer capitán argentino en levantar dos Copas del Mundo.
Los casos de Pelé, Ronaldo, Matthäus y Littbarski
Si bien los registros suelen incluir a Pelé, Ronaldo Nazario, Lothar Matthäus y Pierre Littbarski en la lista de los futbolistas que también tienen tres finales de Mundial disputadas, todos ellos se perdieron al menos una de esas definiciones.
En el caso de Pelé, jugó las finales de 1958 y 1970, pero se perdió por lesión la de 1962, aunque sí disputó dos partidos en ese certamen en el que Brasil también se consagró campeón del mundo.
Por el lado de Ronaldo, disputó las definiciones de Francia 1998 y la de Corea-Japón 2002. Pero, pese a que le contabilizan el título en 1994, no sumó ni un minuto en ese Mundial. Sí fue protagonista en el subcampeonato del 98 y en el equipo que se consagró cuatro años después.
Lo mismo ocurrió con Matthäus y Littbarski, quienes disputaron las finales de 1986 y 1990, pero no sumaron minutos en la de 1982.
Más récords de Messi en Mundiales
El capitán argentino ya ostenta el récord de ser el futbolista con más partidos disputados en la historia de los Mundiales, es el máximo goleador (21)y quien suma la mayor cantidad de participaciones directas en goles de la competencia (33). En este Mundial también quedó en lo más alto en la tabla de máximos asistidores, con 12.
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