Hace casi dos años sufrió en carne propia el peso del Monumental. Hoy, lo disfruta desde adentro. Fausto Vera atraviesa la pretemporada de River en Alicante con la tranquilidad de haberse convertido en una pieza importante para Eduardo Coudet y con un objetivo claro: quedarse mucho tiempo más en Núñez.
El volante, que llegó a préstamo hasta diciembre desde Atlético Mineiro a comienzos de 2026 (cargo de 500.000 dólares y una opción de compra de 4,5 millones), fue uno de los puntos más altos del equipo durante el primer semestre. Disputó 20 partidos, acumuló 1.594 minutos, marcó un gol y hasta su lesión en la rodilla dejó en evidencia cuánto lo extrañó River en la mitad de la cancha.
Con ese presente, Vera no ocultó sus ganas de seguir más allá de diciembre. «Mi deseo es quedarme, intento demostrar partido a partido. Al final la decisión no la tomo yo, pero de mi parte estoy totalmente enfocado en el presente, en hacer las cosas bien ahora. Ojalá podamos conseguir títulos a final de año, que es el objetivo principal de este grupo. Y después se verá qué termina pasando con el tema de mi pase, si continúo en River o no, pero obviamente que mi deseo es seguir», aseguró, en diálogo con Hernán Santarsiero.
Fausto Vera, en la pretemporada de River en España (Prensa River).
Más allá de su situación contractual, el ex Argentinos y Corinthians también habló de lo que significa vestir la camiseta de River. «Cuando vine, pensé en disfrutar esta oportunidad y aprovecharla, porque si no te adaptás rápido, a los seis meses te tenés que ir. River te exige mucho, pero yo la responsabilidad la tomo como una motivación. Tenemos que llevar esta camiseta a lo más alto y darle alegrías al hincha. Tengo muchos amigos y familiares que son fanáticos de River y ellos te transmiten el esfuerzo que hacen para ser socios. Uno lo tiene presente todo el tiempo», explicó.
En lo futbolístico, Vera también detalló cuál es el rol que le asignó Coudet dentro del equipo y cómo se complementa con Aníbal Moreno. «Nos hemos entendido muy bien. Nuestro rol principal es darle equilibrio al equipo. Aníbal es el que se queda más posicional y a mí el Chacho me da libertad para moverme y darle una salida limpia a la pelota. Trato de leer cómo presiona el rival, dónde queda el espacio para ayudar al central o a Aníbal y, cuando se presenta, también intentar llegar al área».
Además, tuvo palabras de elogio para el juvenil Lucas Silva, otro de los mediocampistas que pelea por un lugar. «Es un gran jugador, trabaja muy bien y seguramente tendrá un gran futuro», destacó.
El recuerdo del recibimiento vs. Mineiro
Pero hubo un recuerdo que inevitablemente lo transportó a su etapa en Atlético Mineiro. Vera fue titular en la semifinal de la Libertadores 2024, cuando el Galo eliminó a River tras el 3-0 en Belo Horizonte y el 0-0 en el Monumental. Aquella noche quedó impactado por el recibimiento de los hinchas.
«Fue una locura. Ya nos imaginábamos lo que podía venir por los fuegos artificiales y la llegada al estadio, pero cuando entramos a la cancha y vimos ese recibimiento fue increíble, de los mejores de la historia del fútbol. Sin dudas tuvo su efecto en nosotros: desde el primer minuto sentimos el ambiente y el respeto que genera esta institución. Los recibimientos hacen que a los rivales se les haga cuesta arriba el partido. Ahora nosotros tenemos que aprovecharlos», recordó.
La vista desde adentro: los hinchas Millonarios dieron la nota en el partido contra el Atlético Mineiro. (@OoCL_Videos)
Un par de años después de haber sufrido ese clima como visitante, Vera ya lo vive desde el otro lado. Y mientras trabaja en España pensando en un semestre cargado de objetivos, también deja en claro cuál es su mayor deseo: que River haga uso de la opción de compra y el Monumental siga siendo su casa mucho más allá de este 2026.
Mirá también
El día de Lucas Beltrán: revisión, firma y regreso a River
Mirá también
Con cinco refuerzos adentro, los próximos pasos de River en el mercado de pases
Mirá también
Mercado de pases: uno por uno, todos los refuerzos y las bajas en medio del Mundial
La competencia se desarrollará entre el sábado 4 y el domingo 5 de julio en los estadios de Club La Armonía y Club La Unión, con una intensa programación de partidos que definirá al nuevo campeón.
Los equipos participantes estarán divididos en dos zonas de tres integrantes. En la Zona A competirán las selecciones de Colón (ADCB), Pancho Ramírez (ARBPR) y Gualeguaychú (ADBG), mientras que la Zona B estará integrada por Paraná (APB), Concordia (ABC) y Villaguay (AVB).
Durante la jornada del sábado cada grupo disputará un triangular todos contra todos para establecer el orden de clasificación. En caso de igualdad entre dos equipos, se tendrá en cuenta el resultado del enfrentamiento entre ambos; si el empate involucra a tres selecciones, el criterio será la diferencia de tantos y, de persistir, la mayor cantidad de puntos convertidos.
La definición tendrá lugar el domingo con la disputa de las semifinales, que enfrentarán al primero de la Zona A con el segundo de la Zona B y al primero de la Zona B con el segundo de la Zona A. Además, se jugará el encuentro por el quinto puesto entre los terceros de cada grupo, seguido por el partido por el tercer lugar y la gran final, prevista para las 18:00 horas en el estadio de Club La Armonía.
Fixture
Sábado 4 de julio
11:00 hs: Concordia vs. Villaguay (Club La Unión)
11:00 hs: Colón vs. Pancho Ramírez (Club La Armonía)
16:30 hs: Paraná vs. Concordia (Club La Unión)
16:30 hs: Gualeguaychú vs. Pancho Ramírez (Club La Armonía)
20:30 hs: Colón vs. Gualeguaychú (Club La Unión)
20:30 hs: Villaguay vs. Paraná (Club La Armonía)
Domingo 5 de julio
10:00 hs: Semifinal 1 – 1º Zona A vs. 2º Zona B (Club La Unión)
10:00 hs: Semifinal 2 – 1º Zona B vs. 2º Zona A (Club La Armonía)
12:00 hs: Partido por el quinto puesto – 3º Zona A vs. 3º Zona B (Club La Armonía)
16:00 hs: Partido por el tercer puesto (Club La Armonía)
En la lista a aparecen los nombres de Francisco Gómez Caloniero, Agustín Queirolo y Alfonso García Bonzón, todos jugadores de Neptunia.
Paralelamente fue confirmado el primer entrenamiento que se desarrollará el jueves 9 de julio en la ciudad de Villaguay, con el objetivo de continuar el proceso de evaluación y preparación de los jóvenes talentos entrerrianos.
La actividad tendrá como escenario las instalaciones del Club Huracán (Rivadavia Nº 560) y se dividirá en dos turnos de entrenamiento: de 10:00 a 12:00 y de 15:00 a 17:00, con un receso al mediodía para almuerzo y descanso. Los jugadores convocados deberán presentarse a las 9:30 horas para dar inicio a la jornada de trabajo.
LISTA DE CONVOCADOS
PEREZ BORJA, NICOLAS – HURACAN (AVB)
LEMA BOUCHET, AITOR – HURACAN (AVB)
PEREZ MERCADER, JUAN – ESTUDIANTES (Paraná) (APB)
RUFINER, BAUTISTA – ESTUDIANTES (Paraná) (APB)
LARGHI, AGUSTIN – CICLISTA (APB)
PETRILLI LODOLO, SANTIAGO – CICLISTA (APB)
BARZOLA, MAXIMO – CICLISTA (APB)
POMINI VICARI, LUCCA – TALLERES (APB)
VIVAS, THOMAS – QUIQUE CLUB (APB)
BERTONE, FELIPE – QUIQUE CLUB (APB)
ZABENA, FRANCO – RECREATIVO (APB)
SCALDAFERRO, MATEO – INDEPENDIENTE (ABSE)
FLORES OJEDA, MAXIMO – INDEPENDIENTE (ABSE)
TENENBAUM, FELIPE – PROGRESO (ABSE)
MOTINICO QUIROGA, ARIK – FERRO (San Salvador) (ABC)
MENDEZ, EMILIO – VELEZ SARSFIELD (ABC)
DELL ORTO, PEDRO – CAPUCHINOS (ABC)
ARIAS, HILARIO – CAPUCHINOS (ABC)
GONZALEZ MORAT, LUCIANO – ATLETICO VILLA ELISA (ACB)
La Fórmula 1 disfrutó de una tarde de carreras caóticas la última vez en Austria, y Silverstone podría ser el escenario perfecto para que se repita la historia este fin de semana.
El fin de semana del Gran Premio de Gran Bretaña incluye una carrera al sprint el sábado, por lo que los equipos solo tendrán una sesión de práctica en el histórico circuito, donde deberán ajustar sus configuraciones para intentar conseguir el mejor tiempo posible.
Esto, sumado a la imprevisibilidad de Silverstone, podría dar lugar a un fin de semana emocionante. Aquí te presentamos cinco historias clave a las que debes prestar atención durante el Gran Premio de Gran Bretaña.
¿Por fin algo de suerte en casa para George Russell?
George Russell, Mercedes
Photo by: Manuel Eletto / Getty Images
Nadie necesitaba más que George Russell la victoria en el Gran Premio de Austria. El favorito al título antes del inicio de la temporada comenzó el año con fuerza, ganando la primera carrera en Melbourne desde la pole, antes de quedar relegado por su joven compañero de equipo en Mercedes, Kimi Antonelli, quien ganó los siguientes cinco grandes premios, estableciendo una ventaja de 50 puntos.
Russell se mostró desconcertado y expresó su frustración con los monoplazas de 2026, así como por la mala suerte que lo acompañó durante esas cinco carreras. Por ello, en Barcelona logró un «reinicio» y se recuperó, en cierto modo, al heredar el segundo puesto tras el abandono de Antonelli, que le dio la espalda a Lewis Hamilton.
Pero el británico aún necesitaba esa segunda victoria tan esperada de la temporada, que finalmente llegó en Austria. Ahora, es momento de dar un paso adelante en su circuito local, donde no ha tenido un desempeño particularmente bueno a lo largo de los años. Russell aún espera su primer podio en Silverstone y sin duda deberá lograrlo, como mínimo, este fin de semana para mantener el impulso que el piloto de 28 años está empezando a construir.
Pero Antonelli es rápido y estará decidido a superar su decepcionante fin de semana en Austria, donde, de no ser por la caída de Max Verstappen, habría estado en la primera fila, evitando así su arriesgada actuación en las primeras vueltas.
Parece que la lucha por el título está llegando a un punto crítico, y Russell no puede permitir que la diferencia de 40 puntos aumente aún más.
– Ed Hardy
¿Y qué hay de los otros favoritos de la casa?
Lewis Hamilton, Ferrari, Lando Norris, McLaren
Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images
Obviamente, Russell no es el único británico que compite en Silverstone este fin de semana, y hay dos que sin duda han tenido mejor suerte en su circuito local: Lando Norris y Lewis Hamilton. En el caso del primero, el vigente campeón del mundo ganó el Gran Premio de Gran Bretaña del año pasado, pero el inicio de 2026 no ha sido tan favorable para su equipo McLaren, que ocupa el tercer puesto en la clasificación, bastante lejos de Mercedes y Ferrari.
Austria el fin de semana pasado fue un fracaso para Norris, que terminó en un discreto séptimo lugar y declaró: «Estamos muy lejos» del líder del campeonato, Mercedes. Por lo tanto, es poco probable que repita la victoria para el piloto de 26 años, pero Hamilton debería tener plena confianza en el triunfo.
El siete veces campeón del mundo tiene un récord de nueve victorias en Silverstone y está disfrutando de un 2026 de resurgimiento, que incluyó una victoria en Barcelona. Su racha se detuvo en el Red Bull Ring, donde terminó quinto, pero este circuito nunca ha sido uno de sus favoritos, a diferencia de Silverstone.
Sin embargo, persisten las dudas sobre el desempeño de Ferrari en el exigente circuito británico, dado que su rendimiento de motor es inferior al de Mercedes.
Oliver Bearman y el novato Arvid Lindblad, dos pilotos más, competirán este fin de semana en su carrera de casa. Ambos han impresionado este año y deberían estar entre los primeros puestos de la zona media.
– Ed Hardy
Max Verstappen calificó a Austria como una prueba «crucial», pero Silverstone será igual de importante.
Max Verstappen, Red Bull
Photo by: Eric Le Galliot
Antes del Gran Premio de Austria, gran parte de la atención se centró en el importante paquete de mejoras de Red Bull. Con Max Verstappen en segundo lugar, se puede decir que el equipo de Laurent Mekies superó con éxito esa primera prueba, aunque el jefe de Mercedes, Toto Wolff, hizo una importante aclaración posteriormente.
«Red Bull es una cosa, pero era Max Verstappen. Para mí, la sensación es como si Max hubiera ganado todas las carreras en las que ha participado aquí, con cualquier coche. Spielberg es uno de sus circuitos favoritos».
Es cierto que Verstappen tradicionalmente ha tenido un buen desempeño en Austria, pero hay otra razón por la que el Gran Premio de Gran Bretaña de este fin de semana promete ser una prueba igualmente importante para Red Bull.
El Red Bull Ring es un circuito relativamente corto, lo que significa que las diferencias siempre son pequeñas, especialmente en la clasificación. El propio Verstappen lo señaló durante su rueda de prensa en los Países Bajos, explicando que una desventaja de dos décimas en Spielberg no implica necesariamente que la diferencia sea igual de pequeña en circuitos como Silverstone o Spa-Francorchamps.
Por ello, Red Bull seguirá con gran interés los próximos dos fines de semana de carreras para obtener una visión más clara de sus mejoras, al igual que Verstappen, teniendo en cuenta sus propias consideraciones futuras.
Sí, Red Bull superó la primera prueba con su paquete de mejoras, pero una sola golondrina no hace verano. Silverstone, junto con Spa, debería ofrecer una mejor perspectiva del progreso real del equipo, especialmente considerando que sus rivales también continúan desarrollándose.
– Ronald Vording
Puntos en el tablero
Nico Hulkenberg, Audi F1 Team
Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
Mientras que los compañeros de equipo de Mercedes y Ferrari luchan en la parte alta de la clasificación con más de 500 puntos entre ellos, hay cuatro pilotos en la parrilla que aún no han puntuado.
Lance Stroll ha tenido problemas con su Aston Martin durante todo el año, Cadillac necesita una carrera atípica para acercarse, y Nico Hulkenberg, inexplicablemente, aún no ha puntuado esta temporada. En Silverstone, escenario del primer podio del alemán en la F1 hace apenas 12 meses, ¿podrá finalmente dejar su huella?
El piloto de Audi ha estado cerca, con dos undécimos puestos, dos duodécimos y un decimotercero en las carreras en las que ha cruzado la meta, lo que lo sitúa por detrás de su compañero de equipo más joven, Gabriel Bortoleto, quien puntuó en la primera carrera de la temporada. Ahora, con Audi utilizando una unidad de potencia actualizada y otros ajustes en preparación, ¿podrá Hulkenberg finalmente sumar sus primeros puntos un año después de su glorioso podio con Sauber en el Gran Premio de Gran Bretaña?
Si quiere lograrlo, tendrá que luchar duro, ya que Haas, Racing Bulls y Alpine se disputan constantemente los últimos puntos. Y, aunque Austria fue un fiasco para Cadillac, las últimas mejoras mejoraron el rendimiento, lo que significa que, si Valtteri Bottas o Sergio Pérez consiguen terminar la carrera, podrían acercarse cada vez más a su primer punto para el equipo completamente renovado.
– Owen Bellwood
La temporada de locuras comienza a cobrar fuerza a medida que se acercan las vacaciones de verano
Max Verstappen, Red Bull Racing, Sergio Perez, Cadillac Racing
Photo by: Erik Junius
Te guste o no, la temporada de rumores de la F1 ha vuelto y se espera que en Silverstone la maquinaria de rumores se ponga en marcha a toda máquina, si es que no lo ha hecho ya.
Puede parecer un poco pronto, teniendo en cuenta la cantidad de temporada que aún queda por delante, pero el Gran Premio de Gran Bretaña se disputa en medio de una exigente racha de cinco carreras en siete semanas antes del parón veraniego. Esto significa que no solo los coches se moverán rápidamente, sino que también lo harán las conversaciones en el paddock.
Y aunque la mayoría de los asientos en la parte delantera de la parrilla parecen estar asegurados, siempre está presente el factor Max Verstappen. Cualquier decisión que tome el tetracampeón del mundo podría cambiar el panorama del mercado de pilotos.
Tras el Gran Premio de Austria, Verstappen afirmó que Red Bull «sabe» lo que se necesita para retenerlo más allá de 2026, a pesar de tener contrato hasta finales de 2028. El RB22 mejorado mostró un ritmo prometedor en el Red Bull Ring, y si esto marca el inicio de una tendencia en Silverstone podría avivar o apaciguar las especulaciones sobre su futuro.
Más atrás en la parrilla, se espera que varios equipos también entren en la conversación, con algunos asientos que parecen mucho más atractivos que hace 12 meses (hola, Alpine), mientras que Fernando Alonso y Carlos Sainz ya han indicado que pretenden esperar hasta el parón veraniego antes de tomar decisiones sobre su futuro en Aston Martin y Williams, respectivamente.
Hay temporadas que definen una carrera y otras que, aunque pasen casi inadvertidas, definen a un piloto. No siempre ambas cosas coinciden. La Fórmula 1 está acostumbrada a medirlo todo a través del resultado final, a identificar en la victoria el punto más alto de una trayectoria y a considerar casi inevitablemente los años posteriores como una simple confirmación o una decepción. Sin embargo, hay campeonatos que cuentan mucho más de lo que dice una clasificación, y el 2026 de Lando Norris corre el riesgo de ser uno de ellos.
Mientras el paddock mira hacia otro lado y el campeón del mundo vigente parece haber salido lentamente del centro del relato, podría ser precisamente esta la temporada destinada a transformarlo en el piloto más completo de su carrera. Es una paradoja que nace de la propia naturaleza de la Fórmula 1: hace poco más de seis meses, Norris había recogido finalmente todo lo que había perseguido en los años anteriores. Tras el impresionante crecimiento de McLaren entre 2023 y 2025, culminado con la conquista de los títulos de Pilotos y Constructores, había logrado escribir su nombre en el palmarés del Mundial.
Ese éxito, sin embargo, no relataba una trayectoria perfecta. Al contrario, precisamente la temporada que lo coronó campeón había mostrado cómo su talento seguía acompañado de alguna inevitable imperfección. Algunos errores de gestión, alguna ocasión dejada en el camino y un duelo interno con Oscar Piastri más abierto de lo que podría haber sido demostraban que, aun disponiendo del mejor monoplaza, Norris todavía tenía margen de crecimiento en la regularidad y en la capacidad de capitalizar cada oportunidad.
El 2026, al menos sobre el papel, parecía destinado a ser el año de la confirmación. En cambio, se ha convertido en algo completamente distinto. McLaren ha perdido el papel de referencia técnica y Norris se ha encontrado de repente en la condición opuesta a la vivida hasta el Abu Dhabi del 7 de diciembre de 2025. Ya no es el piloto llamado a ganar cada domingo, sino el que se ve obligado a lidiar con un monoplaza que rara vez le permite meterse en la lucha por la victoria.
Es precisamente aquí donde cambia por completo la naturaleza de su temporada. Porque cuando no tienes el mejor coche, cada punto adquiere un peso distinto, cada error se vuelve aún más costoso y la cualidad más importante ya no es la velocidad absoluta, sino la capacidad de maximizar cualquier ocasión. En este sentido, el fin de semana en Estiria representa casi una excepción dentro de su 2026. Durante la cita austriaca, Norris no logró expresar ese nivel que había mostrado en otras carreras de la temporada, en las que, aun sin disponer del coche más competitivo, había conseguido recoger —allí donde el monoplaza papaya no lo obligara a detenerse— de forma sistemática el máximo permitido por el paquete técnico.
En Austria, en cambio, faltó precisamente esa chispa que en otras ocasiones le había permitido transformar fines de semana complicados en resultados por encima de las expectativas. No fue una prestación negativa en el sentido absoluto del término, sino uno de esos domingos en los que, por una vez, también él dejó la sensación de no haber conseguido exprimir por completo lo que tenía a su disposición. Y quizá sea precisamente por eso por lo que su domingo en Spielberg adquiere un significado distinto: recuerda que el proceso de crecimiento aún no ha concluido.
Mirando la temporada en su conjunto, sin embargo, el panorama cambia sensiblemente. Norris aparece hoy como un piloto mucho más paciente que en el pasado, fuerza menos la situación cuando comprende que el límite pertenece al coche y no a sus propias capacidades. Gestiona con mayor lucidez carreras en las que hace un año probablemente habría buscado algo más, exponiéndose al riesgo de comprometer un resultado de todos modos valioso.
Es una madurez difícil de contar porque no produce imágenes espectaculares, pero emerge en los detalles: en la constancia del rendimiento, en la limpieza de las carreras y en la capacidad de aceptar que, a veces, una posición incluso fuera del podio representa de verdad el máximo posible.
Es un crecimiento menos evidente que el vivido entre 2023 y 2025, cuando cada paso adelante de McLaren coincidía casi de forma natural con un salto de calidad también en los resultados de su piloto de referencia. Entonces la evolución técnica del monoplaza acompañaba la de Norris. Hoy, en cambio, las dos curvas parecen haberse separado. El coche ha retrocedido en las jerarquías, mientras él sigue añadiendo experiencia, control y conciencia. Es una maduración que no se mide con el número de victorias, sino con la forma en que afronta las dificultades.
Quizá sea precisamente este el motivo por el que el campeón del mundo vigente parece haberse convertido casi en un protagonista invisible de 2026. Los focos se han desplazado hacia quienes luchan por las victorias, hacia las nuevas jerarquías técnicas y hacia los pilotos que están viviendo el mejor momento de sus carreras. Norris sigue trabajando lejos de las portadas, pagando las consecuencias de un McLaren que no le permite defender el título como habría imaginado. Sin embargo, mientras todos observan los resultados, podría estar ocurriendo algo mucho más importante: la transformación de un campeón del mundo en un piloto aún más completo.
Porque hay temporadas que te hacen ganar un título y hay otras que te enseñan a ser aún más grande incluso cuando ganar ya no es una opción concreta. Si 2025 será recordado como el año en que Lando Norris subió a la cima del mundo, 2026 podría ser aquel en el que aprendió realmente a mantenerse allí, independientemente del coche que se encontrara entre las manos.
La ciudad de Colón será sede este fin de semana del Campeonato Entrerriano Masculino U21 de Selecciones Departamentales, certamen organizado por la Asociación Colonense de Básquet (ACB) y fiscalizado por Federación de Básquet de Entre Ríos.
El certamen reunirá a seis representativos asociativos de la categoría en busca del título provincial. La competencia se desarrollará entre el sábado 4 y el domingo 5 de julio en los estadios de Club La Armonía y Club La Unión, con una intensa programación de partidos que definirá al nuevo campeón.
Los equipos participantes estarán divididos en dos zonas de tres integrantes. En la Zona A competirán las selecciones de Colón (ADCB), Pancho Ramírez (ARBPR) y Gualeguaychú (ADBG), mientras que la Zona B estará integrada por Paraná (APB), Concordia (ABC) y Villaguay (AVB). Durante la jornada del sábado cada grupo disputará un triangular todos contra todos para establecer el orden de clasificación. En caso de igualdad entre dos equipos, se tendrá en cuenta el resultado del enfrentamiento entre ambos; si el empate involucra a tres selecciones, el criterio será la diferencia de tantos y, de persistir, la mayor cantidad de puntos convertidos.
La definición tendrá lugar el domingo con la disputa de las semifinales, que enfrentarán al primero de la Zona A con el segundo de la Zona B y al primero de la Zona B con el segundo de la Zona A. Además, se jugará el encuentro por el quinto puesto entre los terceros de cada grupo, seguido por el partido por el tercer lugar y la gran final, prevista para las 18:00 horas en el estadio de Club La Armonía.
Fixture
Sábado 4 de julio
11:00 hs: Concordia vs. Villaguay (Club La Unión)
11:00 hs: Colón vs. Pancho Ramírez (Club La Armonía)
16:30 hs: Paraná vs. Concordia (Club La Unión)
16:30 hs: Gualeguaychú vs. Pancho Ramírez (Club La Armonía)
20:30 hs: Colón vs. Gualeguaychú (Club La Unión)
20:30 hs: Villaguay vs. Paraná (Club La Armonía)
Domingo 5 de julio
10:00 hs: Semifinal 1 – 1º Zona A vs. 2º Zona B (Club La Unión)
10:00 hs: Semifinal 2 – 1º Zona B vs. 2º Zona A (Club La Armonía)
12:00 hs: Partido por el quinto puesto – 3º Zona A vs. 3º Zona B (Club La Armonía)
16:00 hs: Partido por el tercer puesto (Club La Armonía)
El futuro de Julián Álvarez es prácticamente una cuestión de Estado en España. Mientras la selección española se encuentra disputando el Mundial 2026, en el país Ibérico el nombre de la Araña es noticia a diario. De la negativa del Atlético de Madrid a venderlo a un Barcelona decidido a comprarlo, pasando también por la rechazada oferta del Real Madrid. Si hasta Lamine Yamal, desde la concentración de la Roja, también se refirió al tema. Sin embargo, entre tantos rumores, Enrique Cerezo volvió a mostrarse tajante con respecto a una posible salida de su estrella.
«No puedo opinar nada, todos saben perfectamente cuál es la situación. Qué es un jugador del Atlético de Madrid y que seguirá siendo un jugador del Atlético de Madrid», ratificó el presidente del Colchonero en diálogo con RNE.
Julián Álvarez se prepara para enfrentar a Cabo Verde por los 16avos de final.
Foto: Juano Tesone/ Enviado especial
Con respecto a las declaraciones de Julián, quien luego de la victoria de Argentina ante Austria manifestó abiertamente su deseo de ser transferido en este mercado, aseguró: » Nos pilló de sorpresa y nosotros hemos hecho lo que teníamos que hacer. Decir que es un jugador del Atlético de Madrid».
Las declaraciones de Cerezo difieren con las palabras del delantero de la Selección, quien ese mismo día aseguró que en el club ya estaban al tanto de su intención de marcharse.
🚨🚨»NO estamos dispuestos a vender a Julián Álvarez»
🗣🎙Declaraciones en exclusiva de Enrique Cerezo en las que confirma que el @Atleti se mantiene firme en su postura sobre la venta del astro argentino pic.twitter.com/bOW5TIT8Ea
Para cerrar, el presidente aseguró que actualmente no hay ofertas por la Araña, luego de las descartadas del Barcelona y el Real Madrid, y remarcó molesto: «Que nosotros no tenemos ninguna oferta de nada ni de nadie y que, aunque hubiera ofertas, no lo queremos vender. No estamos dispuestos a venderlo y ya».
En Barcelona ya le hacen espacio a Julián Álvarez
En pleno tira y afloje entre el Barcelona y el Atlético de Madrid por Julián Álvarez, el Culé ya se está moviendo internamente, pensando en la posible llegada del delantero. Es que más allá de la traba que significa hoy negociar con el Colchonero, el conjunto catalán tenía otro importante inconveniente para sumar al argentino: la elevada masa salarial del plantel.
Ante este panorama, tras el cierre de la temporada comenzó a trabajar en la salida de distintos jugadores, que le significan al club ahorrarse cerca de 58 millones de euros en sueldos. Las más contundentes fueron las salidas de Robert Lewandowski, que tenía una ficha de unos 25 millones de euros brutos, y Ansu Fati, que supone un ahorro de los 12 millones de euros que percibía por temporada.
Julián Álvarez se prepara para enfrentar a Cabo Verde por los 16avos de final. Reuters/Jay Biggerstaff
Lamine Yamal y el deseo de jugar con Julián Álvarez en el Barcelona
Más allá del torneo, Yamal, en diálogo con el Larguero, también se refirió a uno de los nombres más mencionados del mercado europeo: Julián Álvarez. Sobre esa posibilidad, Lamine se mostró entusiasmado y dejó clara su postura respecto a un eventual arribo del campeón del mundo. «Ojalá que sí, es un gran jugador. Lo recibiríamos con los brazos abiertos», expresó en primer término.
En ese sentido, cerró: «Si viene, lo recibiremos con los brazos abiertos. Viene al mejor club del mundo, con la mejor afición del mundo y a la mejor ciudad del mundo, para mí. Yo, si fuera él, lo haría. Lo esperamos».
Es su día. Quizás no esperaba que fuera tan rápido, tres años después de su partida a Europa. Pero es. Y está en casa. Resueltas algunas cuestiones burocráticas menores, Lucas Beltrán se transformará en uno de los refuerzos que eleva considerablemente la vara de River en este mercado de pases: este miércoles llegó a Alicante, donde el plantel se encuentra haciendo la pretemporada, y se está realizando la revisión médica en una clínica cercana al complejo de La Finca Resort.
Hubo que negociar. No fue sencillo. Si bien en la cabeza de este delantero que fue el goleador del último título local del club siempre estuvo la disposición para pegar la vuelta, había algunos detalles a resolver que no eran menores. Para empezar, desde la dirigencia debían moverse rápido para asegurárselo y casi no darle tiempo a un mercado europeo bastante paralizado por el Mundial (es cierto también que recién es 1° de julio). Y después, lograr un acuerdo con la Fiorentina, que justamente había desembolsado alrededor de €25 millones en agosto del 2023 y ya sabía que no iba a amortizar la inversión de entrada.
La cifra final por la que se hizo la operación les cerró a todas las partes: River lo incorpora a préstamo hasta diciembre con un cargo de u$s 500 mil y una obligación de compra de u$s 6,7 millones por el 54% de la ficha que deberá ejecutarse a partir del primer día del 2027. Ahí, firmará contrato hasta diciembre del 2029. Un paquete total que rondará los u$s 7,25 millones y que le permite al Millonario no hacer una erogación estrafalaria de dinero (de hecho, entre él y Borré habrá invertido u$s 10 millones en dos centrodelanteros probados) y a los italianos, no desprenderse del total del pase apostando a que Beltrán se potencie.
“Si me llaman lo voy a pensar, pero es difícil decirle que no a River”, decía Lucas, hoy con 25 años, en enero, cuando desde la dirigencia no se habían contactado con él. El Chacho Coudet ocupó un rol importante en la negociación actual al hablar con él y convencerlo del proyecto deportivo, en tanto que el director deportivo Pablo Longoria también fue clave para lograr el trato por su buena relación con su par de la Fiorentina.
Créditos: @CenterOfGoals
Mirá también
Mercado de pases: uno por uno, todos los refuerzos y las bajas en medio del Mundial
Mirá también
River no cambia su postura con Galarza
Mirá también
Por qué Alex Woiski está de vacaciones a horas del superclásico de Reserva
Mirá también
Confirmado: Boca y River tienen día y horario para la súper semifinal de Reserva
Carlos Sainz se ha sincerado sobre la montaña rusa emocional al inicio de la temporada 2024, cuando se anunció que sería reemplazado por el siete veces campeón de Fórmula 1 Lewis Hamilton en 2025.
Mientras reflexionaba sobre fotografías de su vida y carrera durante una entrevista con People Magazine, el piloto español recordó cuando se sometió a una cirugía de emergencia por apendicitis poco después de que se confirmara que perdería su asiento en Ferrari.
El parón invernal ya había traído la noticia de que Hamilton dejaría Mercedes después de 12 años para unirse al equipo de Maranello, dejando a Sainz sin asiento. Pero a pesar del golpe de su salida del equipo, Sainz sintió que respondió con uno de los comienzos de temporada más fuertes de su carrera.
Pero su impulso se detuvo abruptamente en el Gran Premio de Arabia Saudita cuando fue hospitalizado con apendicitis.
«Creo que no fue tanto la apendicitis en sí y tener que perderme una carrera. Creo que fue más el momento en que llegó», dijo Sainz.
«Acababa de anunciarse que Lewis Hamilton me reemplazaría en Ferrari. Probablemente acababa de hacer uno de mis mejores comienzos de temporada, terminando tercero en Bahréin y pilotando muy bien durante todo el inicio del año.
«Y de repente, como si no fuera suficiente durante el invierno con las malas noticias además de eso, esto ocurrió, esto tenía que llegar, y eso me hizo perderme una carrera. El efecto que eso tiene en una batalla por el campeonato; sentí que el mundo había estado un poco en mi contra los últimos meses.»
Aunque se perdió la carrera en Yeda por su cirugía, volvió dos semanas después para el Gran Premio de Australia y ganó.
«Lo bueno es que 10 días después, esto probablemente me dio la determinación, la pasión y la voluntad de volver de esto, y sí, volví con una victoria.»
Añadió: «Ese es el momento en el que más orgulloso me sentí como deportista y probablemente como ser humano en mi vida.»
Fotos del GP de Austria – Domingo
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Las fotos del domingo del Gran Premio de Austria de F1
Saliendo octavo en la parrilla de salida del Gran Premio de Austria, Isack Hadjar quedó eclipsado por su compañero Max Verstappen, capaz de meterse en la lucha por la victoria frente a los Mercedes. No obstante, el francés confirmó por su parte los progresos de Red Bull Racing con sus evoluciones introducidas en Spielberg.
Sexto bajo la bandera a cuadros, cedió cerca de 28 segundos respecto a su vecino de garaje, pero superó al McLaren del vigente campeón del mundo Lando Norris y al Ferrari de Charles Leclerc, después de haber podido por fin batirse con ellos.
«Creo que no recuerdo una carrera en mi trayectoria en la que me haya peleado con los pesos pesados, como el Ferrari, el McLaren… fue realmente agradable», destaca además el piloto francés. «Fue una primera vez, y creo que salimos bastante bien parados. Pero si hubiéramos salido un poco más arriba en la parrilla, sin nuestros problemas de despliegue (de energía), creo que un cuarto puesto estaba a nuestro alcance, así que es positivo.»
Subrayando que se encontró con «bastantes bloqueos», Isack Hadjar tuvo que seguir lidiando con unos frenos que todavía no le convienen en el RB22.
«Tenía muy poca confianza, así que tuve que dejar margen en cada vuelta», explica. «Pero sentí que todos a mi alrededor estaban en la misma situación, no era el único. Creo que puede estar relacionado con la pista, con las altas temperaturas de la pista, y los neumáticos lo estaban pasando realmente mal.»
El Red Bull evoluciona bien
Isack Hadjar, Red Bull Racing
Photo by: Liam Fabre
Aunque dominado en rendimiento puro por Max Verstappen, Isack Hadjar encadena desde el Gran Premio de Canadá una buena cosecha de puntos y se felicita por la manera en que Red Bull logra poco a poco desarrollar su monoplaza.
«Creo que lo notamos claramente en el ritmo de carrera», insiste. «Creo que teníamos el segundo coche más rápido hoy. En general, sufrimos más en ritmo de carrera que en ritmo de clasificación. Este fin de semana estuvo más equilibrado, así que estoy muy contento por ese lado.»
«`Tenía la impresión de que el coche estaba en la ventana correcta, y aun así es rápido, es alentador. Tuvimos una primera evolución en Miami, que supuso un gran paso adelante. Aquí hemos dado un buen salto en ritmo de carrera. A una vuelta, todavía no estamos al nivel de Mercedes, y creo que ellos siguen progresando. Pero es muy alentador.»
Fausto Vera, en la pretemporada de River en España (Prensa River).
