Categoría: Sin categoría

  • La Fórmula 3 Entrerriana corre en el Autódromo

    La Fórmula 3 Entrerriana corre en el Autódromo

    La actividad se desarrolla entre hoy y este domingo, sobre los 2.700 metros del trazado gualeguaychuense.

    La jornada del sábado cumple con entrenamientos y clasificaciones, mientras que el domingo, desde las 9 horas, se correrán las series y las finales que definirán a los ganadores del fin de semana.

    El programa contará con seis categorías en pista: además de la Fórmula 3 Entrerriana, el TC 850, las divisionales de ASME, la Fórmula 4 Entrerriana, la SP1000 Nueva Generación y la SP 1.3 Inyección, con pilotos llegados de distintos puntos de Entre Ríos y la región.

  • ¿Por qué Hamilton dejó el circuito de Barcelona antes de la clasificación y cómo lo ayudó?

    ¿Por qué Hamilton dejó el circuito de Barcelona antes de la clasificación y cómo lo ayudó?

    Lewis Hamilton está atravesando en este momento una muy buena dinámica en Ferrari. Tras sus dos podios consecutivos en Canadá y Mónaco, una primicia en su historia con la marca italiana, ahora logra por primera vez, de cara a una carrera principal, la primera fila bajo la bandera del Cavallino Rampante.

    Sin embargo, el GP de Barcelona no había comenzado idealmente para el séptuple campeón del mundo. Obligado a ceder su asiento al novato Dino Beganovic en los Entrenamientos Libres 1, explicó a Sky Sports que esa sesión perdida fue menos inocua de lo previsto.

    «Normalmente, cuando uno se pierde los EL1, está un poco en dificultades, pero no es tan grave. Generalmente logramos recuperarnos. Eso fue lo más difícil: en el EL2, por ejemplo, tenía 1,1 segundos de retraso. Y ahí me dije: ‘Bueno, estaré de regreso en la tercera práctica. En la EL3, todavía tenía medio segundo de retraso sobre Charles [Leclerc], y siete décimas sobre la P1.»

    Lewis Hamilton se reencontrará con su excompañero George Russell, quien logró la pole position, en la primera fila este domingo.

    Lewis Hamilton se reencontrará con su excompañero George Russell, quien logró la pole position, en la primera fila este domingo.

    Photo by: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images

    «Estaba muy, muy ansioso antes de la clasificación y me decía que tenía que encontrar cómo reducir esa diferencia», añadió ante otros medios televisivos. «Lo veía en los datos, pero tener la confianza para hacer lo necesario en el coche para reducir la diferencia y luego estar delante, es un verdadero desafío. «

    «Es increíble, absolutamente increíble. Yo mismo me quedé en shock. Incluso Angie [Angela Cullen, su histórica fisioterapeuta] me dijo ‘estoy muy sorprendida’, y ella ha estado a mi lado durante años, así que es imposible sorprenderla porque nos conocemos desde hace tanto tiempo…»

    «El equipo hizo un trabajo fantástico, en primer lugar. Los cambios de reglajes que hicimos fueron geniales. Es la mejor clasificación que hemos tenido [juntos]. Evidentemente tuvimos evoluciones este fin de semana, por las que estoy increíblemente agradecido con la escudería. Están empujando realmente fuerte.»

    Hamilton rompió la rutina para «recentrarse»

    Nada más bajarse de su Ferrari, Hamilton reveló que había tomado la decisión de abandonar el circuito de Barcelona entre la última práctica y la clasificación, este sábado, para regresar a su motorhome y recargar un poco las pilas.


    «Me dije: ‘No es mi fin de semana’. Pero me fui del circuito entre la tercera práctica y la clasificación, algo que nunca, nunca hago», declaró para Sky Sports. «Me dije: ‘Tengo que salir de aquí’. Volví a mi motorhome, regresé y simplemente me recentré. Y sentí que en la Q1, desde la primera vuelta, el coche era fantástico.»

    Lo cierto es que las buenas sensaciones recuperadas en el momento oportuno no bastaron para darle al séptuple campeón del mundo su 105.ª pole de su carrera, él que arrastra una larga sequía en este ejercicio, ya que la última se remonta al GP de Hungría 2023. Para él, eso demuestra que Mercedes todavía tiene ventaja.

    «Pero incluso con eso, seguimos estando detrás de Mercedes, ya sabe. Me alegra que estemos cerca, pero ellos siguen siendo tan fuertes. Quiero decir, demonios, incluso con una buena vuelta, siguen siendo tan… Ya sabe, hay mucho trabajo por hacer para superarlos.»

    «Tendremos que hacer todos un trabajo perfecto mañana para poder luchar contra ellos por la victoria.»

    La larga aceleración entre la parrilla de salida y la primera curva podría ofrecerle a Hamilton una primera posibilidad de aguar la fiesta de Mercedes, en una carrera donde el desgaste de los neumáticos corre el riesgo de ser determinante, con «al menos dos paradas»esperadas según él.


  • Acuña y una foto con historias junto a dos ex River

    Acuña y una foto con historias junto a dos ex River

    No hay dudas de que quedar afuera de la lista del Mundial, sobre todo cuando se trata de un jugador que tiene serias chances de estar siendo campeón del mundo, es un golpe a la ilusión. Pero a Marcos Acuña, por cómo se le dio, no tiene nada que reprocharse porque no traicionó su mentalidad: lejos de querer cuidarse, arriesgó un físico que estaba al límite para jugar la parte más caliente del Apertura con River y puso todo para estar en la final ante Belgrano, en la cual aguantó 70 minutos.

    Esa contractura en el isquiotibial derecho con la que se fue de Córdoba y que lo dejó afuera del último partido del semestre contra Blooming fue el desencadenante para que desde el cuerpo técnico de la Selección consideraran que no iba a llegar al 100% desde lo físico al arranque de la Copa del Mundo: en su lugar fue citado Facundo Medina, hoy en el Olympique de Marsella y producto del River Camp. Y si bien se bajó Leo Balerdi por lesión y Nicolás Tagliafico está entre algodones, Scaloni completó la lista de 26 con Marcos Senesi.

    De esta manera, el Huevo disfruta de sus últimos días de vacaciones antes del inicio de la pretemporada, el miércoles 17 en el Camp, y a través de sus redes sociales el lateral izquierdo compartió una postal que capturó la atención del mundo millonario: se juntó a un asado de amigos con Guido Rodríguez y Federico Gattoni, dos ex River que aportan diferentes historias. «Amigos», fue la palabra que utilizó para acompañar la imagen de un distendido encuentro.

    Marcos Acuña junto a Guido Rodríguez y Gattoni. Instagram Marcos Acuña.Marcos Acuña junto a Guido Rodríguez y Gattoni. Instagram Marcos Acuña.

    El actual volante del Valencia se formó en la cantera de Núñez y fue socio de Acuña en la consagración en Qatar 2022. Si bien jugó solo 18 encuentros en Núñez antes de irse a Defensa y Justicia, el paso previo a dar el salto a México y luego a Europa, en River genera un gran recuerdo y se ilusionan con que pueda pegar la vuelta en un futuro no tan lejano.

    Marcos Acuña en el River Camp. Prensa River.Marcos Acuña en el River Camp. Prensa River.

    Por el otro lado, el defensor central coincidió muy poco tiempo con Acuña en el Sevilla y se reencontraron en Núñez en 2024, bajo el mando de Marcelo Gallardo. Sin embargo, su estadía en el Millonario fue breve y para el olvido: con apenas siete partidos disputados, cerró el segundo semestre de 2025 entrenándose a contraturno en el Camp y tras cumplir su contrato regresó al club de Andalucía.

    Acuña y el encuentro con Lamela, otro ex River, durante sus vacaciones

    Erik Lamela visitó a Marcos Acuña (IG).Erik Lamela visitó a Marcos Acuña (IG).
  • Video: ¡DIBU LE AGRADECIÓ AL FISIO Y SE ENTRENÓ BIEN! |🎬#ESPNMundial | #Shorts

    Video: ¡DIBU LE AGRADECIÓ AL FISIO Y SE ENTRENÓ BIEN! |🎬#ESPNMundial | #Shorts

    🎥 ¡DIBU LE AGRADECIÓ AL FISIO Y SE ENTRENÓ BIEN! |🎬#ESPNMundial | #Shorts

  • Resultados completos del sábado en el GP de Barcelona de F1

    Resultados completos del sábado en el GP de Barcelona de F1

    Fórmula 1 – GP de Barcelona – Q3

    Todas las estadísticas

     

    Cla Piloto # Chasis Motor Vueltas Tiempo Intervalo Neumáticos Km/h
    1 United Kingdom G. Russell Mercedes 63 Mercedes Mercedes 13

    1’14.679

      S 224.496
    2 United Kingdom L. Hamilton Ferrari 44 Ferrari Ferrari 14

    +0.064

    1’14.743

    0.064 S 224.304
    3 Italy A. Antonelli Mercedes 12 Mercedes Mercedes 14

    +0.319

    1’14.998

    0.255 S 223.541
    4 United Kingdom L. Norris McLaren 1 McLaren Mercedes 14

    +0.322

    1’15.001

    0.003 S 223.533
    5 Netherlands M. Verstappen Red Bull Racing 3 Red Bull Red Bull 12

    +0.342

    1’15.021

    0.020 S 223.473
    6 France I. Hadjar Red Bull Racing 6 Red Bull Red Bull 14

    +0.398

    1’15.077

    0.056 S 223.306
    7 Australia O. Piastri McLaren 81 McLaren Mercedes 15

    +0.411

    1’15.090

    0.013 S 223.268
    8 New Zealand L. Lawson RB 30 RB Red Bull 14

    +1.863

    1’16.542

    1.452 S 219.032
    9 Germany N. Hulkenberg Audi 27 Audi Audi 17

    +1.978

    1’16.657

    0.115 S 218.704
    10 Monaco C. Leclerc Ferrari 16 Ferrari Ferrari 8

     

      S  

    Fórmula 1 – GP de Barcelona – Q2

    Todas las estadísticas

     

    Cla Piloto # Chasis Motor Vueltas Tiempo Intervalo Neumáticos Km/h
    1 United Kingdom G. Russell Mercedes 63 Mercedes Mercedes 6

    1’15.228

      S 222.858
    2 Monaco C. Leclerc Ferrari 16 Ferrari Ferrari 6

    +0.053

    1’15.281

    0.053 S 222.701
    3 Italy A. Antonelli Mercedes 12 Mercedes Mercedes 6

    +0.067

    1’15.295

    0.014 S 222.660
    4 United Kingdom L. Norris McLaren 1 McLaren Mercedes 9

    +0.133

    1’15.361

    0.066 S 222.465
    5 United Kingdom L. Hamilton Ferrari 44 Ferrari Ferrari 6

    +0.190

    1’15.418

    0.057 S 222.297
    6 Netherlands M. Verstappen Red Bull Racing 3 Red Bull Red Bull 6

    +0.256

    1’15.484

    0.066 S 222.102
    7 Australia O. Piastri McLaren 81 McLaren Mercedes 9

    +0.290

    1’15.518

    0.034 S 222.002
    8 New Zealand L. Lawson RB 30 RB Red Bull 9

    +0.357

    1’15.585

    0.067 S 221.805
    9 France I. Hadjar Red Bull Racing 6 Red Bull Red Bull 6

    +0.526

    1’15.754

    0.169 S 221.311
    10 Germany N. Hulkenberg Audi 27 Audi Audi 12

    +0.540

    1’15.768

    0.014 S 221.270
    11 United Kingdom A. Lindblad RB 41 RB Red Bull 8

    +0.612

    1’15.840

    0.072 S 221.060
    12 Brazil G. Bortoleto Audi 5 Audi Audi 9

    +0.773

    1’16.001

    0.161 S 220.591
    13 Argentina F. Colapinto Alpine 43 Alpine Mercedes 12

    +0.963

    1’16.191

    0.190 S 220.041
    14 France P. Gasly Alpine 10 Alpine Mercedes 12

    +1.033

    1’16.261

    0.070 S 219.839
    15 United Kingdom O. Bearman Haas F1 87 Haas Ferrari 15

    +1.161

    1’16.389

    0.128 S 219.471
    16 Spain C. Sainz Williams 55 Williams Mercedes 15

    +2.599

    1’17.827

    1.438 S 215.416

    Fórmula 1 – GP de Barcelona – Q1

    Todas las estadísticas

     

    Cla Piloto # Chasis Motor Vueltas Tiempo Intervalo Neumáticos Km/h
    1 United Kingdom L. Hamilton Ferrari 44 Ferrari Ferrari 3

    1’15.625

      S 221.688
    2 United Kingdom G. Russell Mercedes 63 Mercedes Mercedes 3

    +0.092

    1’15.717

    0.092 S 221.419
    3 Monaco C. Leclerc Ferrari 16 Ferrari Ferrari 3

    +0.339

    1’15.964

    0.247 S 220.699
    4 Italy A. Antonelli Mercedes 12 Mercedes Mercedes 3

    +0.352

    1’15.977

    0.013 S 220.661
    5 Germany N. Hulkenberg Audi 27 Audi Audi 6

    +0.441

    1’16.066

    0.089 S 220.403
    6 Australia O. Piastri McLaren 81 McLaren Mercedes 3

    +0.513

    1’16.138

    0.072 S 220.194
    7 United Kingdom L. Norris McLaren 1 McLaren Mercedes 3

    +0.662

    1’16.287

    0.149 S 219.764
    8 Netherlands M. Verstappen Red Bull Racing 3 Red Bull Red Bull 3

    +0.727

    1’16.352

    0.065 S 219.577
    9 United Kingdom A. Lindblad RB 41 RB Red Bull 3

    +0.800

    1’16.425

    0.073 S 219.368
    10 France I. Hadjar Red Bull Racing 6 Red Bull Red Bull 3

    +0.802

    1’16.427

    0.002 S 219.362
    11 United Kingdom O. Bearman Haas F1 87 Haas Ferrari 9

    +0.946

    1’16.571

    0.144 S 218.949
    12 Argentina F. Colapinto Alpine 43 Alpine Mercedes 6

    +0.965

    1’16.590

    0.019 S 218.895
    13 France P. Gasly Alpine 10 Alpine Mercedes 6

    +0.974

    1’16.599

    0.009 S 218.869
    14 Brazil G. Bortoleto Audi 5 Audi Audi 3

    +0.991

    1’16.616

    0.017 S 218.821
    15 New Zealand L. Lawson RB 30 RB Red Bull 3

    +1.048

    1’16.673

    0.057 S 218.658
    16 Spain C. Sainz Williams 55 Williams Mercedes 9

    +1.256

    1’16.881

    0.208 S 218.066
    17 France E. Ocon Haas F1 31 Haas Ferrari 9

    +1.448

    1’17.073

    0.192 S 217.523
    18 Thailand A. Albon Williams 23 Williams Mercedes 9

    +1.799

    1’17.424

    0.351 S 216.537
    19 Mexico S. Pérez Cadillac 11 Cadillac Ferrari 6

    +1.920

    1’17.545

    0.121 S 216.199
    20 Finland V. Bottas Cadillac 77 Cadillac Ferrari 9

    +2.132

    1’17.757

    0.212 S 215.610
    21 Canada L. Stroll Aston Martin Racing 18 Aston Martin Honda 8

    +3.133

    1’18.758

    1.001 S 212.869
    22 Spain F. Alonso Aston Martin Racing 14 Aston Martin Honda 8

    +3.190

    1’18.815

    0.057 S 212.715

    Fórmula 1 – GP de Barcelona – 3° Práctica

    Todas las estadísticas

     

    Cla Piloto # Chasis Motor Vueltas Tiempo Intervalo Neumáticos Km/h
    1 United Kingdom G. Russell Mercedes 63 Mercedes Mercedes 11

    1’15.679

      S 221.530
    2 Australia O. Piastri McLaren 81 McLaren Mercedes 12

    +0.214

    1’15.893

    0.214 S 220.905
    3 Monaco C. Leclerc Ferrari 16 Ferrari Ferrari 17

    +0.243

    1’15.922

    0.029 S 220.821
    4 United Kingdom L. Norris McLaren 1 McLaren Mercedes 15

    +0.246

    1’15.925

    0.003 S 220.812
    5 United Kingdom L. Hamilton Ferrari 44 Ferrari Ferrari 16

    +0.702

    1’16.381

    0.456 S 219.494
    6 Netherlands M. Verstappen Red Bull Racing 3 Red Bull Red Bull 12

    +0.755

    1’16.434

    0.053 S 219.342
    7 Italy A. Antonelli Mercedes 12 Mercedes Mercedes 12

    +0.821

    1’16.500

    0.066 S 219.152
    8 France I. Hadjar Red Bull Racing 6 Red Bull Red Bull 15

    +1.005

    1’16.684

    0.184 S 218.627
    9 Germany N. Hulkenberg Audi 27 Audi Audi 22

    +1.282

    1’16.961

    0.277 S 217.840
    10 United Kingdom A. Lindblad RB 41 RB Red Bull 16

    +1.341

    1’17.020

    0.059 S 217.673
    11 Brazil G. Bortoleto Audi 5 Audi Audi 13

    +1.348

    1’17.027

    0.007 S 217.653
    12 New Zealand L. Lawson RB 30 RB Red Bull 15

    +1.645

    1’17.324

    0.297 S 216.817
    13 France P. Gasly Alpine 10 Alpine Mercedes 15

    +1.904

    1’17.583

    0.259 S 216.093
    14 Argentina F. Colapinto Alpine 43 Alpine Mercedes 14

    +1.946

    1’17.625

    0.042 S 215.976
    15 Spain C. Sainz Williams 55 Williams Mercedes 19

    +2.051

    1’17.730

    0.105 S 215.685
    16 France E. Ocon Haas F1 31 Haas Ferrari 15

    +2.361

    1’18.040

    0.310 S 214.828
    17 United Kingdom O. Bearman Haas F1 87 Haas Ferrari 13

    +2.712

    1’18.391

    0.351 S 213.866
    18 Thailand A. Albon Williams 23 Williams Mercedes 15

    +2.733

    1’18.412

    0.021 S 213.809
    19 Mexico S. Pérez Cadillac 11 Cadillac Ferrari 21

    +3.012

    1’18.691

    0.279 S 213.051
    20 Spain F. Alonso Aston Martin Racing 14 Aston Martin Honda 18

    +3.817

    1’19.496

    0.805 S 210.893
    21 Finland V. Bottas Cadillac 77 Cadillac Ferrari 14

    +4.283

    1’19.962

    0.466 S 209.664
    22 Canada L. Stroll Aston Martin Racing 18 Aston Martin Honda 17

    +4.424

    1’20.103

    0.141 S 209.295


  • Video: LO CELSO NO LA PASÓ BIEN EN LA PRÁCTICA DE LA SELECCIÓN ARGENTINA | 🎬 #ESPNMundial | #Shorts

    Video: LO CELSO NO LA PASÓ BIEN EN LA PRÁCTICA DE LA SELECCIÓN ARGENTINA | 🎬 #ESPNMundial | #Shorts

    🎥 LO CELSO NO LA PASÓ BIEN EN LA PRÁCTICA DE LA SELECCIÓN ARGENTINA | 🎬 #ESPNMundial | #Shorts

  • El mano a mano entre compañeros en clasificación en la F1 2026: Colapinto iguala a Gasly en Barcelona

    El mano a mano entre compañeros en clasificación en la F1 2026: Colapinto iguala a Gasly en Barcelona

    Después de cada sesión de clasificación de F1, Motorsport.com publica el historial en el año de cada equipo en los duelos de clasificación entre compañeros de equipo.

    Este registro se basa exclusivamente en los resultados de clasificación, de modo que las penalizaciones en la parrilla no alteren las estadísticas.

    Cuando un piloto no puede marcar un tiempo de vuelta representativo debido a un problema técnico o a un incidente, eso será mencionado en la tabla.

    McLaren

    Oscar Piastri

    4-6

    (4-3 sin sprints)

    Lando Norris

    5

    Australia Australia

    6

    (+0.095s en Q3)

    5

    (+0.083s en SQ3)

    China China (sprint)

    3

    5

    China China

    6

    (+0.058s en Q3)

    3

    Japan  Japón

    5

    (+0.277s en Q3)

    3

    (+0.239s en SQ3)

    United States Miami (sprint)

    1

    7

    (+0.317s en Q3)

    United States Miami

    4

    4

    (+0.019s en SQ3)

    Canada Canadá (sprint)

    3

    4

    (+0.052s en Q3)

    Canada Canadá

    3

    7

    Monaco Mónaco

    8

    (+0.141s en Q3)

     7
    (+0.089 en Q3) 

    Spain Barcelona 

    4

    Mercedes

    George Russell 5-5

    (3-4 sin sprints)

    Kimi Antonelli

    1

    Australia Australia

    2

    (+0.293s en Q3)

    1 China China (sprint)

    2

    (+0.289s en SQ3)

    2

    (+0.222s en Q3)

    China China

    1

    2

    (+0.298s en Q3)

    Japan  Japón

    1

    6

    (+0.402s en SQ3)

    United States Miami (sprint)

    2

    5

    (+0.399s en Q3)

    United States Miami

    1

    1

    Canada Canadá (sprint)

    2

    (+0.068s en SQ3)

    1

    Canada Canadá

    2

    (+0.068s en Q3)

    6

    (+0.394s en Q3)

    Monaco Mónaco

    1

    1

    Spain Barcelona 

     3

    (+0.319 en Q3)

    Red Bull

    Max Verstappen 8-2

    (5-2 sin sprints)

    Isack Hadjar
    sin tiempo en Q1 – despiste Australia Australia

    3

    8 China China (sprint)

    10

    (+0.469s en SQ3)

    8 China China

    9

    (+0.119s en Q3)

    11

    (+0.158s en Q2)

     Japan Japón

    8

    5

    United StatesMiami (sprint)

    9

    (+0.961s en SQ3)

    2

    United States Miami

    Descalificado – infracción técnica

    (+0.825s en Q3)

    7

    Canada Canadá (sprint)

    8

    (+0.101s en SQ3)

    6

    Canada Canadá

    7

    (+0.028s en Q3)

    2

    Monaco Mónaco

    5

    (+0.340s en Q3)

     5

    Spain Barcelona 

    6

    (+0.056 en Q3) 

    Ferrari

    Charles Leclerc

    4-6

    (3-4 sin sprints)

    Lewis Hamilton
    4 Australia Australia

    7

    (+0.151s en Q3)

    6

    (+0.367s en SQ3)

    China China (sprint)

    4

    4

    (+0.013s en Q3)

    China China 3

    4

    Japan  Japón

    6

    (+0.162s en Q3)

    4

    United States Miami (sprint)

    7

    (+0.379s en SQ3)

    3

    United States Miami

    6

    (+0.176s en Q3)

    6

    (+0.084s en SQ3)

    Canada Canadá (sprint)

    5

    8

    (+0.108s en Q3)

    Canada Canadá

    5

    5

    (+0.072s en Q3)

    Monaco Mónaco

    3

    10

    (choque en Q3) 

    Spain Barcelona 

     2

    Williams

    Alexander Albon 2-6

    (1-5 sin sprints)

    Carlos Sainz

    15

    Australia Australia No clasificó

    18

    (+0.544s en SQ1)

    China China (sprint)

    17

    18

    (+0.455s en Q1)

    China China

    17

    17

    (+0.161s en Q1)

    Japan  Japón

    16

    14

    United States Miami (sprint)

    15

    (+0.008s en SQ2)

    16

    (+0.378s en Q2)

    United States Miami

    14

    No clasificó – choque en FP1

    Canada Canadá (sprint)

    10

    18

    (+0.575s en Q1)

    Canada Canadá

    15

    11

    Monaco Mónaco

    12
    (+0.028s en Q2)

     18

    (+0.543 en Q1)

    Spain Barcelona 

    16

    Racing Bulls

    Arvid Lindblad 3-6

    (2-6 sin sprints)

    Liam Lawson

    9

    (+1.253s en Q3)

    Australia Australia

    8

    15

    (+0.334s en SQ2)

    China China (sprint) 13

    15

    (+0.019s en Q2)

    China China 14

    10

    Japan  Japón

    14

    (+0.386s en Q2)

    16

    United States Miami (sprint)

    17

    (+0.171s en SQ1)

    17

    (+0.538s en Q1)

    United States Miami

    12

    9

    Canada Canadá (sprint)

    No clasificó

    9

    Canada Canadá

    12

    (+0.349s en Q2)

    15

    (+0.777s en Q2)

    Monaco Mónaco

    10

    11

    (+0.255 en Q2)

    Spain Barcelona 

     8

    Aston Martin

    Lance Stroll 1-7

    (1-5 sin sprints)

    Fernando Alonso
    No clasificó Australia Australia

    17

    20

    (+0.570s en SQ1)

    China China (sprint) 19

    21

    (+0.792s en Q1)

    China China 19

    22

    (+0.274s en Q1)

    Japan  Japón  21

    Sin tiempo

    United States Miami (sprint)  No clasificado

    19

    (+0.066s en Q1)

    United States Miami 18

    18

    (+0.594s en SQ1)

    Canada Canadá (sprint)

    16

    21

    (+0.999s en Q1)

    Canada Canadá

    19

    22

    (+0.712s en Q1)

    Monaco Mónaco

    21

    21

    Spain Barcelona 

     22

    (+.057 en Q1)

    Haas

    Esteban Ocon 3-7

    (2-5 sin sprints)

    Oliver Bearman

    13

    (+0.180s en Q2)

    Australia Australia

    12

    12

    (+0.138s en SQ2)

    China China (sprint) 9

    13

    (+0.341s en Q2)

    China China 10

    12

    Japan  Japón

    18

    (+0.175s en Q1)

    18

    (+0.631s en SQ1)

    United States Miami (sprint)

    13

    15

    (+0.205s en Q2)

    United States Miami 13

    14

    Canada Canadá (sprint)

    15

    (+0.269s en SQ2)

    17

    (+0.396s en Q1)

    Canada Canadá

    16

    17

    Monaco Mónaco

    19

    (+0.092s en Q1)

     17

    (+0.502 en Q1)

    Spain Barcelona 

    15

    Audi

    Nico Hulkenberg 7-3

    (5-2 sin sprints)

    Gabriel Bortoleto

    11

    (+0.082s en Q2)

    Australia Australia

    10

    11 China China (sprint)

    14

    (+0.139s en SQ2)

    11 China China

    16

    (+0.611s en Q2 – choque)

    13

    (+0.397s en Q2)

    Japan  Japón

    9

    12

    (+0.025s en SQ2)

    United States Miami (sprint)

    11

    11

    United States Miami

    22

    (+4,092s en Q1 – problema frenos)

    11

    Canada Canadá (sprint)

    12

    (+0.032 en SQ2)

    11

    Canada Canadá

    13

    (+0.185s en Q2)

    13

    Monaco Mónaco

    16

    (Sin tiempo en Q2 – Q1 choque)

     9

    Spain Barcelona 

    12

    (+0.233 en Q2) 

    Alpine

    Pierre Gasly 5-5

    (4-3 sin sprints)

    Franco Colapinto

    14

    Australia Australia

    16

    (+0.769s en Q2)

    7 China China (sprint)

    16

    (+0.922s en SQ2)

    7 China China

    12

    (+0.354s en Q2)

    7 Japan  Japón

    15

    (+0.753s en Q210

    10

    (+0.154s en SQ3)

    United States Miami (sprint)

    8

    9

    (0.048s en Q3)

    United States Miami 8

    19

    (+1.158s en SQ1)

    Canada Canadá (sprint) 13

    14

    (+0.330s en Q2)

    Canada Canadá 10

    9

    Monaco Mónaco

    14

    (+0.233s en Q2)

     14

    (+0.07 en Q2)

    Spain Barcelona 

    13

    Cadillac

    Sergio Perez 7-2

    (5-2 sin sprints)

    Valtteri Bottas

    18

    Australia Australia

    19

    (+0.639s en Q1)

    No clasificó

    China China (sprint) 21

    22

    (+1.470s en Q1)

    China China 20

    19

    Japan Japón

    20

    (+0.124s en Q1)

    19

    United States Miami (sprint)

    20

    (+0.571s en SQ1)

    21

    (+0.338s en Q1)

    United States Miami

    20

    17

    Canada Canadá (sprint)

    20

    (+0.864s en SQ1)

    20 Canada Canadá

    22

    (+0.843s en Q1)

    18 Monaco Mónaco

    20

    (+0.536s en Q1)

     19 Spain Barcelona 

    20

    (+0.212 en Q1) 

     


  • Vasseur confiado: "El ritmo es bueno, pero ojo con la degradación. Nosotros podemos ganar algunas carreras"

    Vasseur confiado: "El ritmo es bueno, pero ojo con la degradación. Nosotros podemos ganar algunas carreras"

    «No sé si es el mejor Ferrari de la temporada. Seguramente es el más cercano a la pole position, con la menor diferencia respecto a Mercedes». Es un Frédéric Vasseur sereno el que se presentó ante los micrófonos de Sky Sport F1 al término de la agitada clasificación del Gran Premio de Barcelona.

    Para Ferrari, las pruebas oficiales en el Circuit de Barcelona-Catalunya han sido de claroscuros. Lewis Hamilton rozó la pole position, continuando con su buen momento, el mejor desde que viste el mono rojo. Charles Leclerc está viviendo sin duda el peor momento desde que está en Ferrari.

    Consciente de tener todos los medios para hacer la pole, el monegasco acabó contra las barreras de la curva 4 en el primer intento de la Q3, destrozando el tren delantero de su SF-26. Esto por haber acelerado demasiado pronto, en el intento de quitar esas milésimas que podrían haberlo llevado a la pole

    Y es precisamente desde aquí que el team principal de Ferrari comenzó su intervención: «Es normal estar decepcionados después de clasificaciones como estas. Pero creo que Leclerc tenía el ritmo para hacer la pole position y acabar décimo no es lo que esperábamos. Es cierto que empujó como un loco y también es cierto que nosotros también empujamos como locos para traer este tipo de actualizaciones que tenemos aquí en Barcelona».

    Charles Leclerc, Ferrari

    Charles Leclerc, Ferrari

    Foto di: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

    «Se siente frustrado obviamente, pero empujó un poco demasiado en la entrada de la curva 4. No estaba en absoluto retrasado desde el inicio del fin de semana, fue competitivo en todas las sesiones. Por desgracia entró 5-6 kilómetros por hora más rápido de lo que había hecho en la vuelta anterior y es el factor que provocó el accidente».

    En lo que respecta a Hamilton, desde el punto de vista de los resultados es él quien está manteniendo a flote a Ferrari en este período. La SF-26 está dando pasos adelante y los de Hamilton siguen precisamente el avance del monoplaza. 

    «Creo que Lewis está mejorando, mejora al mismo ritmo que el coche y el equipo. En los últimos fines de semana ha conseguido resultados importantes, también un segundo puesto en la carrera del domingo que es su mejor resultado con nosotros y llegó a Barcelona con mucha confianza en el coche y en el equipo».

    «Además sabía que llegaríamos aquí con un buen paquete de actualizaciones en el coche y tuvo ritmo a pesar de haberse saltado los Libres 1 (rodó Beganovic). Se ve que tiene más confianza y está consiguiendo resultados».

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Foto di: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

    «Yo no paso el fin de semana esperando algo para la clasificación. Solo intento hacer el mejor trabajo posible durante el fin de semana y sacar el máximo del coche. En clasificación hay 2-3 coches en una décima y media. Es imposible hacer previsiones. Es muy importante progresar siempre sesión tras sesión. Hoy conseguimos mejorar entre Q1 y Q3 y sin duda ese fue el factor principal para nuestro resultado».

    Durante los Libres 2, Ferrari mostró un buen ritmo en las simulaciones de carrera y esto deja buenas sensaciones de cara a la carrera de mañana. Sin embargo, el desgaste de los neumáticos jugará un papel fundamental no solo para el resultado de Ferrari, sino para todos los monoplazas en pista.


    «El ritmo de carrera ayer era bueno pero mañana será una carrera difícil. Habrá más de 50 grados en la pista y principalmente, si no todo, estará determinado por la gestión de los neumáticos. Tendremos que mantener vivos los neumáticos y gestionar bien la estrategia. Ayer vimos que teníamos un buen ritmo, pero el desgaste de los neumáticos fue muy evidente. Lo fue para nosotros así como también lo fue para nuestros rivales. Por lo tanto hoy vimos la diferencia entre los coches, muy ajustada. Pero el desgaste jugará un papel importante en las diferencias en la jornada de mañana».

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Foto di: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images

    Por último, tras tomar nota de la inesperada competitividad de los SF-26 en una pista -al menos sobre el papel- complicada, Vasseur se mostró convencido de las posibilidades de que la Rossa pueda obtener victorias esta temporada. La buena forma mostrada hasta hoy deja buenas sensaciones.

    «Pienso que este Ferrari puede ganar carreras y cuando sales en primera fila siempre debes pensar en ganar. Sabemos que habrá una bonita lucha, porque también los demás traerán actualizaciones, pero debemos aprovechar bien el momento, concentrarnos en lo que estamos haciendo, extraer el máximo del paquete que tenemos, tratar de mejorar en chasis y motor cuando podamos empezar a aprovechar el ADUO».


  • La sorpresiva venta que podría cerrar River

    La sorpresiva venta que podría cerrar River

    River le dio vía libre a su salida en el mercado de invierno de 2024, meses atípicos que incluyeron el adiós de Martín Demichelis y el regreso de Marcelo Gallardo. Su primera experiencia internacional lo llevó hasta la MLS, donde desde la bienvenida le hicieron un mimo al presentarlo como «un talentoso jugador que ayudó a uno de los clubes más prestigiosos de Sudamérica a levantar múltiples títulos». Aunque el cambio de país, de idioma y de liga no fue sencillo, Andrés Herrera devolvió toda esa confianza que depositaron en él con muy buenos rendimientos y se ganó la posibilidad de quedarse en Estados Unidos.

    Aunque su primer préstamo en el Columbus Crew -club que abonó u$s 300 mil en concepto de cargo por la sesión– finalizó el 30 de junio de 2025, no estaba en los planes del Muñeco y continuó en el equipo de Ohio, en el que actualmente suma 57 partidos, con siete goles y seis asistencias.

    Andrés Herrera en la última renovación de su préstamo. Foto: Columbus Crew.Andrés Herrera en la última renovación de su préstamo. Foto: Columbus Crew.

    Si bien el club yanqui tenía una opción de compra de u$s 1,2 millones, que incluía una plusvalía del 40% a favor del CARP en caso de una futura venta, Columbus hizo oficial la renovación de la cesión por un año más (junio de 2026) con una nueva posibilidad de comprar parte de su ficha cuando finalice el vínculo.

    Siendo ya una pieza fundamental del equipo, la franquicia de la MLS tiene decidido ejecutar esa cláusula en los próximos días para quedarse con el pase del lateral. Así, en un contexto en el que River busca achicar el plantel profesional con un éxodo masivo, se prepara para cerrar una sorpresiva venta.

    Andrés Herrera en Columbus Crew.Andrés Herrera en Columbus Crew.

    Sus números en River

    Si bien había sido titular en 16 encuentros de los 20 jugados en el primer semestre de 2024 (1.443 minutos), el superclásico de ese año en en Córdoba fue un punto de inflexión (regaló la pelota en un rechazo hacia el medio que derivó en el 2-1 de Cavani), su actuación en el 2-2 en Montevideo ante Nacional elevó el tono de los murmullos y los silbidos de los hinchas al escuchar su apellido en el Monumental terminaron por dejarlo al margen de la consideración de Demichelis.

    Ni siquiera las lesiones de Agustín Sant’Anna (hoy en RB Bragantino de Brasil) le permitieron recuperar terreno en un puesto que todavía no contaba con el regreso de Gonzalo Montiel. Tal es así que MD hasta decidió apostar por Santiago Simón -habitual volante- como lateral derecho y relegó al correntino.

    Andrés Herrera ante Boca. AFP.Andrés Herrera ante Boca. AFP.

    En sus 80 partidos en el CARP no logró afianzarse con Gallardo, tampoco lo consiguió con Demichelis, pero Estados Unidos le significó una importante inyección anímica: fue papá de Pilar (Leo Messi la tuvo en brazos después de un duelo vs. Inter Miami), encontró el rodaje que buscaba y, sin lugar en Núñez, todo indica que seguirá disfrutando de la MLS en el largo plazo.

  • Dibu Martínez, pulgares arriba, guantes toda la práctica y «tengo al mejor fisio» :: Olé

    Dibu Martínez, pulgares arriba, guantes toda la práctica y «tengo al mejor fisio» :: Olé

    “Tengo al mejor fisio, acá…”.

    Emiliano Martínez transita los últimos pasos hasta el gym del Compass Minerals Center y ante la pregunta que llega del lado periodístico del vallado, sonríe y señala a Pablo Capuchetti.

    El fisioterapeuta sonríe. Ambos ya posaron para la lente de Tato Pagano, el ojo de la Selección. Dibu con pulgares arriba, otro indicio de que su puesta a punto avanza. Que si bien continúa trabajando de manera diferenciada, l a expectativa de que ataje en el debut de su lado es cada vez más alta.

    Son las 11.10 en Kansas y Martínez se mete al gym luego de sus ejercicios específicos junto a Martín Tocalli. Durante unos 40 minutos fue el único jugador de la lista de 26 que trabajó en el campo. Luego les tocaría a los otros 25.

    Ejercicios de precalentamiento, de reflejos y coordinación con pelotitas de tenis, de atrapadas yendo al piso con la #5 oficial del Mundial. Sin gestos de dolor. Con los guantes de principio a fin. Todas señales de que el dedo anular derecho está mejor.

    Con Scaloni gana la cautela

    La fractura ha comenzado a soldar. Es cierto. Tanto como que eso no alcanza para que Martínez pueda ser confirmado oficialmente para el martes: la cautela en el cuerpo técnico que encabeza Lionel Scaloni continuará evaluando la recuperación de Dibu durante todo el fin de semana.

    El domingo posiblemente sea crucial: el cronograma del día -2 antes del estreno posiblemente apunte a preparar un equipo. Y la decisión quedará sujeta a las respuestas del marplatense y al feedback que den los especialistas.

    Los dolores, por lo pronto, seguirán. Son parte de una rehabilitación articular luego de varios días de inmovilización total. Algo que se modificó luego del estudio de diagnóstico por imágenes que detectó que el callo de la fractura sufrida por Martínez había empezado a soldar. Una férula flexible ajustada por una cinta ahora protege al arquero y le permite trabajar en campo con guantes. Y avanzar pensando en esa meta: estar pleno para la Copa del Mundo.

    KANSAS, ESTADOS UNIDOS (ENVIADO ESPECIAL)

    El Dibu Martínez remarcó el trabajo de Pablo Capuchetti y crece la expectativa por el partido del martes. 📽️ Nicolás Berardo – enviado especial Olé