Blog

Durante el fin de semana de carrera en Miami, los pilotos han podido tener su primer contacto con los cambios en el reglamento técnico.

Los ajustes en la gestión de la energía están destinados a abordar las, por momentos, peligrosas diferencias de velocidad de cierre y hacer que la clasificación sea más al límite, pero la FIA y la Formula 1 dejaron claro de inmediato que no cambiará fundamentalmente las carreras.

Esto último es también la primera impresión de los pilotos tras la carrera sprint en Miami. El vigente campeón del mundo Lando Norris lo describe como un primer paso en la dirección correcta, pero añade que desde la perspectiva de un piloto aún se requiere más.

«Algunas cosas siguen como se esperaba. Todavía hay ciertos puntos en los que cuanto más rápido vas, más penalizado sales. Y también en el futuro eso es algo que queremos solucionar como pilotos, y creo que también como Formula 1», dijo el piloto de McLaren tras ganar la sprint.

«Lo que quieres es ir a fondo en todas partes y maximizar las cosas. No quieres ir más rápido en algún sitio en una vuelta de clasificación y ser penalizado por ello. Así no debería ser, pero parece que va en la dirección correcta, y creo que es más probable que veamos un beneficio mayor de ello en otros circuitos.»

Esto último se debe a que el Miami International Autodrome no es el circuito más crítico en términos de gestión de la energía, lo que significa que los puntos conflictivos no quedan expuestos en la misma medida que en Australia.

Lando Norris, McLaren

Photo by: Ryan Pierse / Getty Images

«Creo que la cuestión es que como pilotos siempre nos van a ver quejarnos un poco, porque eso es lo que siempre hacemos. Pero al mismo tiempo creo que es un paso adelante», continuó Norris.

«Durante la mayoría de las vueltas ayer en clasificación podías apretar y realmente no estabas pensando: tengo que levantar aquí antes o no debo pisar tanto el acelerador. Se sintió un poco más normal y creo que eso fue algo positivo.»

Esto indica que los cambios para la clasificación —incluida la reducción del límite de recuperación— han tenido efecto, aunque Norris añade que la carrera en sí no ha cambiado.

Según él, mejorar fundamentalmente el producto sigue siendo algo a más largo plazo.

«En la carrera sprint no cambia realmente nada, aparte del super clipping y cosas así. Pero por lo demás, un paso en la dirección correcta es realmente lo máximo que podemos pedir por ahora. El resto quizá tenga que llegar más adelante en el año, pero también en los próximos años.»

Eso lo confirma Charles Leclerc. El monegasco también reconoce que aún queda trabajo por hacer, pero añade que los pilotos tampoco deberían esperar demasiado.

«También es cierto que necesitamos tener expectativas realistas porque tampoco podemos cambiar tanto. Creo que parte de ese reglamento técnico y los problemas a los que nos enfrentamos seguirán ahí de alguna manera», dijo el piloto de Ferrari.

Charles Leclerc, Ferrari, Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images

«Podemos minimizarlos y creo que el enfoque fue correcto, y las medidas que la FIA ha tomado para aquí lo han mejorado. No estoy seguro de si llegaremos a una situación en la que ya no haya ninguno de esos problemas.»

¿El yo-yo llegó para quedarse?

Durante la carrera sprint en Miami, pareció haber ligeramente menos cambios de posición debidos puramente a la gestión de la energía, en otras palabras, el muy comentado careras yo-yo.

Sin embargo, según los pilotos, eso tiene más que ver con la naturaleza del circuito que con los refinamientos.

«Creo que hoy también el hecho de que hiciera tanto calor hizo que al ir detrás de [otro coche] se sobrecalentaran los neumáticos bastante rápido», explicó Leclerc.

«Eso hizo que fuera muy difícil para mí estar más cerca en comparación con las tres primeras carreras, así que probablemente hoy dependa un poco más de [las condiciones].»

Norris también cree que el efecto yo-yo sigue siendo un factor, pero que varios elementos lo han enmascarado en Miami: «Creo que seguirá existiendo. No hay razón para que no esté ahí. Creo que probablemente sea, como dice Charles, que seguir de cerca aquí es difícil por las temperaturas. Y es una carrera sprint, así que probablemente estás apretando un poco más a fondo. Creo que una vez que empiece seguirá estando, así que supongo que lo veremos mañana.»

El director del equipo de Fórmula 1 McLaren, Andrea Stella, se mostró cautelosamente optimista sobre las mejoras del equipo después de que Lando Norris y Oscar Piastri aseguraran un final 1-2 en la carrera sprint de Miami.

El equipo de Woking llegó al fin de semana del Gran Premio de Miami con un coche casi nuevo tras trabajar en amplias mejoras durante la pausa de cinco semanas en abril.

Después de que Norris y Piastri terminaran con un sólido 1-2 en la carrera sprint, Stella se mostró satisfecho al ver que el coche seguía mostrando «buenas características desde el punto de vista de la degradación» en tandas largas, pero explicó que la parrilla sigue estando «muy igualada».

«Es bueno traer mejoras para que podamos volvernos cada vez más competitivos», dijo Stella a Sky Sports F1. «Era importante confirmar que las mejoras funcionan como vimos ayer a una sola vuelta. Hoy era importante verlas en tandas largas e incluso en condiciones de calor. Así que nadie sabía exactamente cuál habría sido la degradación, pero parece que el coche ha conservado las buenas características desde el punto de vista de la degradación.

«Así que buenas señales hasta ahora, pero todos están muy cerca. Creo que Lando pudo haberse beneficiado de ir como coche líder, con aire limpio; posiblemente quien hubiera sido el primero hoy podría haber ganado el sprint.

Charles Leclerc, Ferrari, Lando Norris, McLaren, Oscar Piastri, McLaren

Photo by: Ryan Pierse / Getty Images

«Creo que todos están cerca. Y veremos más en unas pocas horas en la clasificación.»

El ganador del sprint, Norris, explicó a David Coulthard después de la carrera de 19 vueltas: «¡Qué bueno volver a lo más alto! Un buen día para nosotros. Hacía calor ahí fuera y sudé. Estaba apretando, intentando encontrar ese equilibrio entre apretar y mantenerme relajado para no cometer errores.

«Un buen comienzo del fin de semana, pero ahora tengo que hacerlo todo de nuevo.»

McLaren ocupa actualmente el tercer lugar en la clasificación de constructores, por detrás del líder del campeonato Mercedes y de Ferrari en segundo lugar.

En Miami, Andrea Kimi Antonelli esperaba, desde la segunda posición, subir al podio en la carrera sprint, pero el italiano tuvo que descartar rápidamente esa posibilidad tras una salida mediocre. Cayó hasta la cuarta posición e intentó recuperar terreno frente a Charles Leclerc, pero ya no volvería a situarse en tercera posición.

Finalmente, Antonelli cruzó la línea de meta en cuarta posición, aunque tras la carrera sprint recibió una penalización de cinco segundos por sobrepasar repetidamente los límites de la pista. Así, el líder del campeonato tuvo que conformarse con la sexta posición y tres puntos, aunque tras la carrera se habló sobre todo de esa salida mediocre.

«Hemos trabajado en muchas cosas durante el parón [de abril] y, por mi parte, esta vez hice todo bien según los procedimiento», subraya Antonelli en declaraciones a Sky Sports F1. «Así que tenemos que investigar qué ha pasado. El nivel de agarre era muy bajo, probablemente más bajo de lo que esperábamos». 

«Después me sentí bastante frustrado y tampoco piloté bien», admite el italiano. «Cometí muchos errores, me salí de los límites de pista, algo que realmente debo evitar. Este fin de semana ha sido más difícil, pero eso ya lo esperábamos, con todo el mundo trayendo grandes mejoras. Simplemente tenemos que intentar sacar el máximo partido y centrarnos ahora en la clasificación». 

El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, corrobora las declaraciones de Antonelli y subraya que el mal comienzo no fue culpa del piloto. «Si tienes un comienzo tan malo —y eso no fue en absoluto culpa de Kimi—, entonces se complica», afirma Wolff. «Eso se debió a un problema por nuestra parte». 

En Miami, Mercedes ya no es tan dominante como lo fue en las tres primeras carreras. La mayoría de los equipos han incorporado actualizaciones, pero en Mercedes se espera un poco más para introducir un gran paquete de actualizaciones. Por eso, Wolff ya contaba con que equipos como McLaren y Ferrari se acercarían.

Wolff subraya que la mala salida no fue culpa de Antonelli.

Foto de: Sona Maleterova / Getty Images

«Sabíamos que íbamos un poco por detrás con nuestras mejoras, que no llegarán hasta Montreal», revela el jefe del equipo. «Pero esperábamos poder mantenernos a flote por el momento en cuanto a tiempos de vuelta». 

Según Wolff, no son los cambios en el reglamento los que han hecho que Mercedes parezca haber perdido esa ventaja. «Simplemente es una lucha por el desarrollo a lo largo de la temporada», explica. «Quien consiga unas décimas antes, tiene ventaja».