🎥 ¡WEMBANYAMA SIN FRENO y los SPURS dominan la serie 3-1! | Resultados Jornada NBA (26/abril/2026)
4 duelos emocionantes de playoffs, donde los Raptors igualan su serie 2-2 ante los Cavaliers, San Antonio remonta el juego 4 …

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27/04/2026 12:32hs.
Un debut infrecuente, pero debut al fin. El joven Lucas Silva, volante de 19 años que Eduardo Coudet había citado por primera vez, debió esperar algunos minutos en los que la pelota no se iba afuera para poder entrar, algo que finalmente pudo hacer en el desenlace del partido del sábado contra Aldosivi: post gol de Páez, estuvo unos 20 segundos en cancha porque el pitazo final se dio automáticamente después de la reanudación. Sin embargo, eso no le quitó la alegría.
Así fue como en las últimas horas, en un emotivo posteo en Instagram que en estas épocas es habitual cuando se dan situaciones de ese estilo, el volante central recibió una gran cantidad de comentarios alentándolo y felicitándolo por este gran paso. Pero entre los cientos de mensajes, uno resaltó: Franco Mastantuono, hoy en el Real Madrid y con quien comparte representante (Walter Tamer), le puso unos aplausos y corazones y le tiró buena onda. Si bien no jugaron juntos en Reserva (Mastan apenas disputó un partido en esa categoría), se conocen de las Inferiores.
“Es difícil de expresar lo que siento, cumplí el sueño de mi vida: debutar con la camiseta del club que amo. Agradecer a todos los que hicieron esto posible, a la gente del club, al pueblo, amigos y sobre todo a mi familia que estuvo ahí desde el principio persiguiendo este sueño conmigo”, posteó el chico nacido en La Dulce, un pueblo ubicado a 56 kilómetros de Necochea.
Si bien comenzó a jugar como delantero en el club Deportivo La Dulce, hizo una prueba en la Costa Atlántica jugando como #5 y quedó en el Millo. «Venía a River a jugar dos partidos por mes porque no podíamos irnos a Buenos Aires y todavía no tenía edad para estar en la pensión», recordó el pibe en una entrevista con el sitio oficial del club.
El esfuerzo vaya si valió la pena. Con mamá Noelia acompañándolo cuando se mudó a la Ciudad de Buenos Aires y con papá, Ignacio, y su hermano Fabián apoyando a la distancia, comenzó a estudiar en el Instituto River, disputó un torneo internacional en Dallas y ante la importancia que el Chacho le dio desde su primer minuto en Núñez a los chicos de la casa, fue incluido en la lista de buena fe de la Copa Sudamericana.
En lo que respecta a sus características de juego, Coudet ya lo conoce bien. Además de escribir su apellido en la nómina de 50, fue uno de los ocho pibes que sumó a la última mini pretemporada en Cardales. Aunque se sienta cómodo en el círculo central, también puede recostarse por ambos perfiles. Cualidades que son las que anda buscando el Chacho en un sector donde tiene lesionado a Fausto Vera, Kevin Castaño retrocedió demasiados casilleros y Giuliano Galoppo recién pudo reaparecer el sábado en el once.

27/04/2026 12:07hs.
Este lunes arranca una semana trascendental para el Racing de Gustavo Costas. Con el partido frente a Caracas por la tercera fecha de la Sudamericana como el compromiso más próximo del calendario y el cruce con Huracán en el Cilindro para intentar meterse en los playoffs del Torneo Apertura en el horizonte, la Academia tiene a dos de sus referentes en la cuerda floja.
Después del empate frente a Barracas, el cual dejó un clima hostil en Avellaneda, el cuerpo médico de Racing les realizó estudios a Adrián Maravilla Martínez y a Santiago Sosa por molestias físicas que estos dos jugadores manifestaron tener. Y fue durante la mañana de este lunes, que los canales oficiales del club confirmaron las lesiones de ambos, las cuales los descartaron de la lista para el viaje a Caracas.
En el caso del delantero, se constató un esguince en la rodilla derecha, el cual se dio por un golpe en el partido frente al Guapo y que lo pone en duda para el duelo frente al Globo, que aún no tiene fecha definida pero que se jugará este fin de semana. Por otra parte, el caso del capitán es menos alarmante, ya que tiene una sobrecarga en su cuádriceps derecho, la cual lo obligó a abandonar el campo de juego a los 40′ del ST para el ingreso de Matko Miljevic, y se espera que llegue para Huracán.
A pesar de esto, Maravilla ya ha demostrado su fuerza de voluntad en reiteradas ocasiones. La más destacada de estas fue a comienzos del 2025, cuando con un edema óseo en la rodilla derecha, lesión que le demandaría alrededor de un mes de recuperación, jugó los 98′ del clásico frente a Independiente -terminó en empate 1 a 1- y 86′ en un partido frente a Unión que se jugó a los tres días.
Es por esto, que no sería descabellado pensar que el goleador de la Academia esté presente en el partido del fin de semana frente a Huracán, en el que Racing se jugará la clasificación a los octavos de final del Torneo Apertura.
Ante este panorama, el entrenador de la Academia tendrá que meter mano en el equipo por estas dos bajas confirmadas. Lo más probable es que en el mediocampo, donde Racing más cubierto está, el lugar lo ocupe Alan Forneris, quien jugó 22′ en el partido frente a Barracas. Por otra parte, en el ataque Costas duda entre apostar por el joven Tomás Pérez, quien apenas lleva 20′ jugados en Primera, y meter al chileno Damián Pizarro para ocupar la posición que dejará vacante Maravilla.
El plantel que ya se encuentra en viaje rumbo a Bogotá, donde hará la escala previa al aterrizaje en Caracas, llegará en la noche de este lunes a tierras venezolanas para enfrentar a Caracas e intentar volver al primer puesto de la Copa Suamericana.
La convocatoria de Gustavo Costas para este duelo frente a Caracas, que se jugará este martes a las 19:00 horas, contó con la presencia de: Matías Tagliamonte, Facundo Cambeses, Gastón Gómez; Marco Di Cesare, Franco Pardo, Tobías Rubio, Gastón Martirena, Nazareno Colombo, Marcos Rojo, Ezequiel Cannavo, Gabriel Rojas, Agustín García Basso; Alan Forneris, Ignacio Rodríguez, Matko Miljevic, Bruno Zuculini, Matías Zaracho, Tomás Conechny, Gonzalo Sosa, Adrián Fernández, Baltasar Rodríguez; Duván Vergara, Santiago Solari, Tomás Pérez y Damián Pizarro.

El bicampeón de Fórmula 1 Fernando Alonso ha compartido una actualización sobre su futuro en la categoría, afirmando que sigue motivado y que espera que esta no sea su última temporada.
Con 44 años, Alonso es el piloto de mayor edad en la parrilla actual. Debutó en la F1 en el Gran Premio de Australia de 2001 y ha pilotado para equipos como Minardi, Renault, McLaren, Ferrari y Alpine. Ahora, el español conduce para Aston Martin y lo hace desde 2023.
Aunque la escudería de Silverstone ha tenido un comienzo problemático en la temporada 2026, Alonso ha insistido en que sabrá cuándo será el momento adecuado para retirarse, pero que todavía ama lo que hace.
«Me encanta lo que hago. Me encanta correr. Hice mi primera carrera cuando tenía tres años, y tengo 44, así que durante 41 años de mi vida he estado detrás de un volante», dijo Alonso durante el Gran Premio Histórico de Mónaco el pasado fin de semana.
«Así que el momento en que tenga que dejar de correr será una decisión muy dura y difícil de aceptar.
Fernando Alonso, Aston Martin Racing
Photo by: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images
«El tiempo lo dirá. Lo sentiré. Por el momento, no siento que ese momento haya llegado todavía. Me siento competitivo, me siento motivado, me siento feliz cuando conduzco. Así que, sí, espero que no sea la última temporada.»
Mientras Aston Martin lucha contra problemas con su monoplaza de 2026 y su unidad de potencia Honda, Alonso y su compañero de equipo Lance Stroll marchan al fondo de la clasificación de pilotos en 21º y 22º lugar, respectivamente.
Tras una pausa de cinco semanas debido a la cancelación de los Grandes Premios de Arabia Saudita y Bahréin, el paddock de la F1 se dirige a Estados Unidos para el Gran Premio de Miami en el Hard Rock Stadium del 1 al 3 de mayo.

Rosario Central emprendió un viaje exigente rumbo a Venezuela para afrontar un partido clave en el Grupo B de la Copa Libertadores. El equipo de Ángel Di María partió desde Rosario en un vuelo chárter con destino a Caracas, donde este martes enfrentará a Universidad Central de Venezuela.
La delegación del Canalla completó un traslado de aproximadamente 5.000 kilómetros y arribó cerca de las cinco de la mañana, tras 10 horas de vuelo y logística, en la previa de un compromiso que puede empezar a marcar el rumbo del grupo.
El conjunto dirigido por Jorge Almirón llega con cuatro puntos y se mantiene invicto en la zona. El empate ante Independiente del Valle en el debut y la victoria frente a Libertad, con el gol agónico de Enzo Copetti, le permitieron ubicarse líder junto a los ecuatorianos Ahora, la visita a Caracas aparece como una oportunidad para consolidarse y dar un paso importante hacia la clasificación a los octavos de final.
El plantel canalla despegó el domingo por la tarde desde el Aeropuerto Internacional Islas Malvinas de Rosario y voló a la capital venezolana. El traslado implicó varias horas en el aire y una llegada de madrugada, lo que obligó a reorganizar la planificación. Tras aterrizar, la delegación se dirigió al hotel para descansar y recuperar energías.
La agenda continúa con un entrenamiento liviano este lunes en un predio cercano, donde el cuerpo técnico ultima detalles tácticos y define la formación. La prioridad pasa por administrar cargas físicas después del viaje y ajustar movimientos pensando en un rival que ya sumó en el grupo y busca hacerse fuerte como local.
Central llega además con confianza tras asegurar su clasificación a los octavos del Torneo Apertura. Ese objetivo cumplido permitió enfocarse de lleno en la competencia continental. El cuerpo técnico apunta a sostener la intensidad mostrada en las primeras fechas y aprovechar la jerarquía de nombres como Di María, Campaz y Véliz para lastimar en ataque.
El encuentro se jugará este martes a las 21 en el estadio Olímpico de la UCV. Central comparte la parte alta con Independiente del Valle, ambos con cuatro unidades, aunque los ecuatorianos tienen mejor diferencia de gol. Universidad Central aparece con tres puntos, mientras que Libertad cierra sin unidades.
El panorama marca que un triunfo de Rosario Central lo dejaría bien posicionado de cara a la segunda mitad de la fase de grupos. También le permitiría tomar distancia de un rival directo que, pese a partir en los papeles como el menos experimentado, ya demostró que puede competir.
Tras el encuentro,el Canalla emprenderá el regreso inmediatamente, con la intención de arribar a Rosario el miércoles al mediodía. Será otro tramo largo de viaje, en una seguidilla que combina desgaste físico, calendario ajustado y la exigencia de la Copa. Con ese contexto, el Canalla buscará que el esfuerzo valga la pena y traer un resultado que lo acerque a los octavos.

27/04/2026 11:26hs.
“Meter un gol en el Monumental es una locura, con esta hinchada que nos alienta todo el tiempo. Es algo espectacular”.
¿Sexto Hombre de NBA o titular incipiente? Para describir la situación de Kendry Páez en River, es más que válido y acertado apropiarse de un término del básquet: fundamentalmente en Estados Unidos, llaman así a los suplentes que mejor entran en los equipos. Que más impacto tienen en el marcador desde el banco. De hecho, hay un premio anual para ellos: Manu Ginóbili lo ganó en la temporada 2007/08, en tanto que el actual -condecorado hace algunos días- es el yanqui Keldon Johnson.
En la LPF no se premia al mejor duodécimo jugador, pero, si se lo hiciera, al ecuatoriano de 18 años no le gustaría entrar en esa nómina. Y no por no ganar, sino porque su lucha está puesta en asaltar uno de los lugares en la generación de juego de River, algo para lo que está intentando hacer todos los méritos posibles y que le viene poniendo presión a un Eduardo Coudet que empieza a ver cómo una de sus joyas se va asentando cada vez más en el complejo fútbol argentino.
Cedido desde el Chelsea en una operación veraniega que generó altísima expectativa en muchos hinchas, Kendry viene en levantada en este ciclo del Chacho: así como arrancó como titular en aquellos partidos contra Huracán y Sarmiento y después vio desde el banco los siguientes cuatro, su ingreso clave contra Carabobo lo metió en el once del superclásico y le renovó las energías: esa asistencia a Driussi fue su primera participación directa en un gol desde su llegada. Y un preludio de lo que llegaría una semana y media después.
Porque el tanto ante Aldosivi en los 9′ más descuento que estuvo en cancha, más anímico que determinante en el marcador (redondeó el 3-1 en la última jugada), puede ser aprovechado por el chico de Guayaquil para seguir en esta senda positiva y para terminar de meterse en un sector del campo en el que las piezas todavía no están del todo definidas: la competencia directa parece ser con Ian Subiabre, con la ventaja actual para el juvenil de las Inferiores por la cantidad de encuentros que ya lleva como titular y porque es el único que puede jugar recostado sobre la izquierda.
Sin embargo, de cara a un par de semanas de doble competencia en las que Coudet meterá mano en el equipo, sería natural que Páez volviera a engrosar sus minutos en cancha: actualmente suma 309’ en ocho encuentros, cifra proporcionalmente mayor a los 718’ en 21 que había acumulado el semestre pasado en su préstamo en el Racing de Estrasburgo (un gol, sin asistencias: en River ya superó esa marca en esta última semana y media).
Criticado por Mostaza Merlo la semana pasada (dijo que es un jugador “blandito”), ahora el desafío de Páez es seguir demostrando esas grandes cualidades que tiene y que lo llevaron a una temprana y millonaria venta a Europa. Para no ser Sexto Hombre de NBA y empezar a ser un incipiente titular…

McLaren considera que la primera revisión de las reglas de las unidades de potencia de la F1 para el próximo Gran Premio de Miami debería eliminar la necesidad de que los pilotos hagan lift and coast en clasificación.
Las partes interesadas de la F1 utilizaron la pausa de abril de la serie para perfeccionar las divisivas regulaciones de las unidades de potencia de 2026, que comprometían gravemente la clasificación y generaban preocupaciones de seguridad debido a las elevadas velocidades de aproximación entre los coches.
Los pilotos no habían podido usar su estilo de conducción natural para atacar al límite en clasificación debido a la escasez de energía de los coches de 2026, causada por la división casi 50-50 entre la potencia de combustión y la energía eléctrica. Lograr el tiempo de vuelta óptimo implicaba muchos comportamientos extraños para cargar la batería, incluido levantar antes en la recta y dejar rodar el coche en curvas rápidas, y los pilotos eran castigados activamente por ir más rápido en las curvas, ya que eso hacía que se quedaran sin potencia antes en las siguientes rectas.
Las dos principales soluciones para abordar la clasificación fueron aumentar el límite de super clipping de 250 a 350 kW, y reducir el límite de recuperación de energía de ocho a siete MJ.
Aumentar la potencia del super clipping mientras se reduce el límite total de recuperación sigue significando que los coches se ralentizarán en la recta mientras recargan la batería contra la unidad de potencia, pero al hacerlo se reducirá la necesidad de levantar el pie del acelerador y dejar rodar el coche e las curvas, permitiendo todavía a los pilotos atacar.
Según el director técnico de rendimiento de McLaren, Mark Temple, esos cambios deberían erradicar la necesidad de que los pilotos hagan lift and coast en una vuelta lanzada.
«El mayor impacto es desde el punto de vista de la conducción», explicó Temple. «La idea es deshacerse de algunas de estas cosas que a los pilotos no les gusta hacer en clasificación: la idea de que el coche vaya solo durante un largo período de tiempo hacia la chicana de alta velocidad en lugar de una sensación más natural de mantenerse a fondo y luego frenar con más fuerza.
«Hay dos partes en esto. Una de ellas es lo que llamamos lift and coast, que ya no debería existir en clasificación, que es cuando el piloto realmente levantaba el pie del acelerador y luego dejaba rodar hasta la zona de frenada y entonces pisaba los frenos. Ahora tenemos una situación en la que es más eficiente y eso está controlado por la unidad de potencia, por lo que el piloto puede permanecer a fondo y la unidad de potencia recuperará la energía, el modo recta seguirá activo, así que el coche desacelera menos.
«Y luego también tienen la sensación más natural de pasar de ir a fondo directamente a los frenos en lugar de tener esta fase intermedia. Además, la cantidad total de tiempo y la duración de cualquier fase individual de super clipping o de ir dejando rodar se reduce significativamente. Así que, cuando lo tienes, es bastante pequeño.»
Lando Norris, McLaren
Photo by: Clive Mason / Getty Images
Temple espera que las necesidades de gestión de energía de 2026 sigan provocando peculiaridades de conducción, pero considera que estarán más en línea con el tipo de gestión que los pilotos ya habían estado haciendo en las últimas temporadas bajo la normativa anterior.
«En realidad está mucho más cerca de algunos de los ejemplos que hemos visto en años anteriores en torno a la gestión de neumáticos o a bajos niveles de gestión de combustible», añadió. «Así que eso hará que la clasificación se sienta mucho más natural para los pilotos.»
«[Sigue siendo] una fórmula en la que quieres usar la energía que tienes en los lugares más eficientes, lo que es ligeramente diferente a años anteriores, cuando podías ignorarlo y no preocuparte por la unidad de potencia y la energía disponible. Dicho esto, en el conjunto anterior de regulaciones hemos tenido situaciones en las que la gestión del combustible era una parte muy significativa de cómo conducías el coche y de cómo corrías, en algunos casos en mayor medida de lo que hemos visto con la gestión de la energía eléctrica.
«Solo que en los últimos dos años de regulaciones la gestión del combustible no fue un gran factor. Seguía siendo un factor pequeño en carrera. Así que sí, todavía quedan algunos aspectos, pero los más abstractos, como este tipo de levantar el pie, ser ineficiente y querer volver a aplicar potencia, algunas de esas cosas que eran particularmente contrarias a la intuición deberían eliminarse, o al menos el objetivo es eliminar tantas de ellas como podamos.»
El jefe del equipo McLaren, Andrea Stella, dijo que la serie debería mantenerse abierta a seguir perfeccionando los ajustes de Miami, si fuera necesario, y que el organismo rector de la F1, la FIA, también está probando un llamado «sistema de detección de salida de baja potencia» para ayudar a reducir los riesgos de que los coches sean lentos al salir de la parrilla.
«Creo que los cambios que se implementan para Miami son un paso positivo en la dirección correcta», dijo. «Ya hay algo en marcha para mejorar aún más lo que se ha puesto en marcha para Miami.
«Creo que la Formula 1 como comunidad debería mantenerse bastante abierta a que, una vez que observemos el resultado y el efecto de este paquete de cambios, puede que hayamos aprendido más sobre la nueva normativa y que se requiera un ajuste adicional. Y deberíamos tener la apertura y la proactividad para estudiar esta mejora adicional y ponerla en marcha.
«Y por último, debería considerarse realizar algunos cambios de hardware más a largo plazo, de modo que podamos situar el punto de funcionamiento de la unidad de potencia en algún lugar donde se requieran menos compromisos desde el punto de vista del chasis o de la conducción. Creemos que esto es posible, y creemos que todas las partes interesadas deberían afrontar esta conversación con la voluntad de contribuir.»

Esta semana se juega la fecha 3 de la Copa Sudamericana, la última de la primera ronda. Y ahí e starán los seis equipos argentinos que la disputan, con distintos objetivos en juego rumbo a un lugar entre los clasificados para las próximas instancias (los primeros pasan directo a octavos y los segundos van a un repechaje con los terceros de cada zona de la Libertadores).
San Lorenzo será el primer argentino en salir a la ancha esta semana y recibirá nada menos que al Santos de Neymar. El Ciclón -lucha además por meterse en octavos del Apertura- es líder de su cerrado grupo con 4 puntos y los brasileños son últimos con 1 (en el medio están Cuenca -3- y Recoleta -2-).
Barracas Central, que también lucha por los playoffs en la liga local, está tercero en su zona tras los dos empates iniciales. Recibe a Audax Italiano (3) con la intención de quedar al menos en puestos de Repechaje. El puntero es Olimpia (4) y Vasco da Gama está último (1).
La jornada del miércoles empezará con la visita clave de Racing a Caracas. Tras perder con Botafogo de local, la Academia quedó tercero, a un punto de los brasileños y los venezolanos. En el ámbito local hoy también está afuera de octavos…
Deportivo Riestra, por su parte, recibe a Montevideo City Torque, puntero de la zona con puntaje ideal. El Malevo tiene un punto y se encuentra a dos de Gremio, el segundo ubica. En el Apertura ya quedó eliminado.
Tigre, por su parte, espera por América de Cali en busca de su primera victoria (tiene un punto). Los colombianos y Macará están con cuatro unidades y Alianza Atlético suma 1. En el Apertura está afuera de los 16 clasificados a octavos.
Finalmente River, que visita a Bragantino, intentará mantener el liderazgo en su grupo (tiene 4 puntos). Carabobo y los brasileños lo persiguen con 3 y Blooming cierra con 1. En el Apertura, el Millo ya se clasificó a octavos.

La F1 vuelve a ponerse en marcha el próximo fin de semana con el Gran Premio de Miami después de un mes de abril sin carreras tras las cancelaciones de Bahréin y Arabia Saudita por la guerra en Medio Oriente.
Será un retorno luego de tres primeras fechas que fueron dominadas por Mercedes en el inicio de la nueva era reglamentaria que puso el foco en la gestión de la energía en las unidades de potencia. George Russell arrancó con la victoria en Australia, pero luego Kimi Antonelli sorprendió con dos triunfos seguidos y el liderato del campeonato.
Sin embargo, la FIA realizó modificaciones a las normas que entrarán en vigor en Miami, por lo que la expectativa estará en cómo impactan en el desarrollo tanto en clasificación como en carrera, así como en el orden competitivo de la Fórmula 1.
Algo a tener en cuenta es que, al tratarse el Gran Premio de Miami de un fin de semana con formato sprint, la única práctica libre del viernes fue extendida a una hora y media para permitir a los pilotos y equipos acostumbrarse a los cambios.
Franco Colapinto llegará a Miami con un gran impulso emocional luego del histórico road show que llevó adelante en Buenos Aires ante más de 600.000 personas. El piloto de Alpine enfrentará en Miami el último circuito que le falta competir aún en el calendario de la F1, donde también se espera que vuelva a tener un gran apoyo de aficionados argentinos.
Por su parte, Sergio Pérez también tendrá un enorme acompañamiento de fans mexicanos, tal como se vio en anteriores ediciones de la cita en Miami, pero esta vez será una carrera ‘en casa’ por partida doble para él, ya que Cadillac disputará su primer gran premio en Estados Unidos desde que se unió a la F1 este año.
Práctica libre
Clasificación sprint
Carrera Sprint
Clasificación GP de Miami F1 2026
Carrera GP de Miami de F1 2026
En Latinoamérica hay tres opciones de ver la Fórmula 1 dependiendo el territorio.
En todos los territorios existe la opción de contratar F1 TV en sus diferentes versiones.
Watch: El Road Show de Franco Colapinto en Buenos Aires

Llegó la hora de las semifinale s de la Champions League con dos partidos atrapantes sin dudas. Dos cruces en los que chocarán estilos, poderío económico, historia, jerarquía individual y deseos, y que definirán a los dos finalistas de la actual edición del principal torneo europeo a nivel clubes.
La acción comenzará este martes con PSG-Bayern Munich en París. El campeón defensor del título, con una estructura aceitada por Luis Enrique, va por más ante la máquina alemana, que ya ganó la Bundesliga con récord de goles y quiere todo, como de costumbre.
El miércoles, por su parte, llegará el duelo más argentino de esta instancia. El Atlético de Madrid recibe al Arsenal, El equipo de Diego Simeone, con Julián Alvarez como bandera y Musso, Molina, Giuliano, Nico González y Thiago Almada también al pie del caño, recibe a los ingleses, que tienen a Gabriel Heinze como ayudante de Arteta.
La gran final está prevista para el sábado 30 de mayo, en Budapest, la capital de Hungría.