El empate de Patronato frente a Temperley dejó un sabor agridulce en el cuerpo técnico Rojinegro. Pese a contar con un jugador de más durante todo el segundo tiempo, el equipo no logró quebrar el cero y sigue sin ganar en la competición.
Ya en conferencia de prensa, Marcelo Fuentes, entrenador del Santo, lamentó el resultado y fue contundente: “Fue un partido dificilísimo, durísimo. Deseábamos y soñábamos con quedarnos con tres, pero nos quedamos con uno”.
No caben dudas que el mayor dolor de cabeza para el entrenador radica en las constantes bajas físicas. Al desgaste previo, en el partido ante el Gasolero se sumaron las salidas de Brandon Cortés y Diego Díaz. Respecto a este último, el DT mostró particular inquietud: “Tengo temor por la de Diego, y Brandon quedó medio noqueado, no pudo seguir. A Diego le van a hacer una resonancia y ahí tendremos exacto qué es lo que tiene, pero se paró y no podía apoyar”.
A la par, Fuentes llevó tranquilidad sobre el cuadro del Monito Díaz, aclarando que, pese a ser una lesión compleja, no hubo desplazamiento. Las ausencias obligaron a recurrir a juveniles de las inferiores, en especial para cubrir el puesto de volante de contención: “Hay una posición que ha quedado huérfana, que es la del 5 posicional. Estamos viendo si alguien nos puede dar una mano ahí”.
Más del análisis de Fuentes
Por otra parte, y consultado sobre una supuesta infracción dentro del área sobre Salega que todo el banco local reclamó como penal, prefirió no entrar en polémicas directas con el arbitraje: “Fíjense después que están las imágenes de Salega. Postpartido necesitábamos que el penal fuera cobrado”.
Con la permanencia en juego, Fuentes remarcó el compromiso del grupo y puso el foco inmediato en la visita a Mataderos: “Esta noche empiezo a ver qué podemos parar contra Nueva Chicago. Es angustiante. Eran todas finales y teníamos que ir partido a partido; lo sabíamos todos. El dolor también es nuestro, del técnico, de los jugadores”.
El expiloto de Fórmula 1 Juan Pablo Montoya espera que Williams dé un «gran paso» adelante en el próximo Gran Premio de Azerbaiyán, ahora que la escudería de Grove se prepara para presentar un paquete de mejoras muy necesario.
Williams vivió otro fin de semana difícil en el Gran Premio inaugural de España, celebrado en el circuito de Madrid. La carrera en casa de Carlos Sainz terminó con su abandono y su compañero de equipo, Alex Albon, terminó en 15.ª posición.
Este resultado se suma a una dura temporada 2026 para Williams, que actualmente ocupa el noveno puesto en el campeonato de constructores con 11 puntos, solo por delante de Aston Martin y Cadillac.
«Quiero ver qué nos ofrece Williams», dijo Montoya sobre el Gran Premio de Azerbaiyán en la retransmisión posterior a la carrera de F1 TV. «Quiero ver qué avance real supone Williams. Hoy incluso le han dicho a Carlos: “Perdona por todo este sufrimiento. El año que viene, queremos que te sientas orgulloso”.
«Su primer gran paso en la dirección correcta es la próxima carrera. Así que ya veremos hasta qué punto es un paso en la dirección correcta. Creo que va a ser un paso enorme, y se lo merecen. Ha sido un año muy duro para ellos».
El director del equipo, James Vowles, había descrito anteriormente el paquete de mejoras como un coche de «especificación B» para Bakú.
Alexander Albon, Williams; Carlos Sainz, Williams
Foto de: Simon Galloway / LAT Images vía Getty Images
«La mejor forma de describíroslo es que se trata de un coche de especificación B», afirmó en julio. «Es un chasis nuevo, junto con otros componentes que lo acompañan. Será una mejora importante, eso es cierto».
Añadió que el equipo no solo se centra en el rendimiento que, con suerte, aportarán las mejoras, sino también en utilizar el paquete como prueba para sus sistemas y procesos.
«En cuanto a nuestra trayectoria, tenemos que —como empresa— demostrarnos a nosotros mismos que podemos llevar a cabo la ingeniería con el nivel adecuado de calidad y construir un coche con el nivel adecuado de calidad durante la temporada; en la práctica, es como pilotar un avión y reconstruirlo al mismo tiempo.
«Tenemos que demostrarnos a nosotros mismos que hemos cambiado con respecto a donde estábamos hace tres años y que tenemos esa capacidad. Y, por el momento, vamos por buen camino para conseguirlo».
Cada proyecto necesita de su tiempo para madurar, pero el guion del primera Gran Premio de España al Madring ha seguidoexactamente el guión temido por pilotos: una carrera sin emociones, que se decidió por episodios y en los que los excesos se se contado con dedos de una mano, no porque difíciles, sino porque casi imposibles.
Y aquí es donde surge el primer problema: el Madring es un circuito con dos almas que conviven, pero que en realidad no se fusionan . La idea no era crear un circuito urbano, sino un circuito dentro de la ciudad. Una distinción importante y, con los cambios de desnivel y la Monumental, de hecho se ha apreciado el intento de que el circuito no resultara llano y monótono, como otros trazados del calendario. Además, también se ha realizado un trabajo excelente en el asfalto, hasta tal punto que Pirelli, en sus análisis, lo ha definido como el circuito con más agarre de la temporada.
En una entrevista concedida a Motorsport.com en vísperas del GP, Luis García Abad, director general de Madring, había subrayado que su mayor esperanza era, sobre todo, ver una sesión de clasificación única: «Es un circuito rápido, rapidísimo, pero lo que realmente me gustaría es que el piloto saliera contento tras una vuelta de clasificación, que se divirtiera». Y, de hecho, la vuelta rápida supuso un reto exigente.
Charles Leclerc, Ferrari
Foto de: Michael Potts / LAT Images vía Getty Images
«Es un circuito bonito y, sinceramente, creo que todos han hecho un gran trabajo con el trazado tal y como está, sobre todo en la clasificación», declaró Charles Leclerc al término del GP. «Pero en carrera hay algunas curvas que… No harían falta grandes intervenciones: creo que con uno o dos pequeños ajustes se podría cambiar de forma significativa la calidad de las luchas que hemos visto».
No es es la cantidad de adelantamientos que determinar la belleza de una competición, de un enfrentamiento o de un circuito, sino por en la medida en que sea cierto que deben ser ganarse y no están garantizados, siguen siendo un componente esencial de este deporte. Y cuando una pista no permita a los pilotos de expresar esa parte de su oficio, todo el resto acaba inevitablemente en una lente más estricta.
Desde luego, no es el primer caso del calendario: Zandvoort es un circuito excepcional en una vuelta rápida, pero igual de tedioso en carrera, y si repasamos el calendario podríamos encontrar otros ejemplos. Sin embargo, el caso de Madring parece diferente, casi una oportunidad perdida, precisamente porque las dos facetas del trazado conviven pero no se fusionan. No se concibió como un circuito urbano, pero al final acabó siéndolo.
Madring
Foto de: Madring
Construir alrededor la feria ha fue casi una decisión obligada, incluso para apoyar los costes teniendo en cuenta que se trata de un proyecto privado, pero inevitablemente tiene que respondera concesiones. Las oportunidades son para ciertos aspectos limitadas, sobre todo en el último sección y en la parte inicial del recorrido, porque se ve obligado a dar alrededor a estructuras existentes y aprovecharlas carreteras ya existentes, incluidas algunas rotondas.
El problema es que también el demás de la pista, incluso en tramos construidos de manera permanente donde antes la máxima libertad de actuación, conserva un fuerte sabor típico de la ciudad, incluso aunque no debería debido hacerlo. Es evidente que se haya querido unificar todo todo alrededor en un único concepto, sino llevar a cabo una pista estrecha, delimitada por muros, con un pit lane extremadamente largo que desalienta las paradas en boxes, sin auténticas rectas largas y sin esas desprendidas que ya hacen falta para esta Fórmula 1 es como un autogol involuntario.
La sensación es como la de encontrarse en Yeda, que no tiene nada de circuito urbano, salvo los muros que delimitan la pista, inútiles salvo para ostentar el título de circuito urbano más rápido del mundo. Los circuitos urbanos siempre han existido, pero deben tener una identidad y ese contexto del que carece el Madring al no estar integrado en la ciudad: y es precisamente por eso por lo que quizá se podría haber arriesgado más.
«Sin duda, es un circuito que no ofrece oportunidades de adelantamiento y no te anima a intentar un ataque, porque el 80 % de las veces te arriesgarías a un choque», dijo Andrea Kimi Antonelli tras la carrera, a lo que se hizo eco también Gabriel Bortoleto, quien bromeó diciendo que casi se había quedado dormido, aunque su carrera fue más emocionante que nunca, ya que se pasó toda la prueba mirando por los retrovisores.
La chicane de las curvas 5 y 6
Foto de: Dom Gibbons – Fórmula 1 vía Getty Images
El aspecto positivo es que, al un recorrido de doble alma, los mismos organizadores sabían que en futuro habría habría habría el margen para intervenir y ya confirmado que el próximo año se se introducirán algunos cambios para favorecer los adelantamientos. La mejor oportunidad de ataque habría debería ser la desprendida de curva 5.
Sin embargo, dado el diseño de la chicane, en ese punto los los adelantamientos se se contado con dedos de una mano y ya el viernes, en habitual reunión con la FIA, los pilotos han subrayado que esa zona debía modificarla. El problema es que ese tramo utiliza una carretera pública y cruza un túnel, y luego un intervención de este tipo requiere tiempo y una comparación con las autoridades locales antes incluso que con la FIA.
Hay sin embargo también un otro elemento: no hay hay verdaderas y propiamente separadas. La Fórmula 1 yanecesita de frenadas contundentes para generar oportunidades de adelantar, que a la Madring faltan en favor de separadas combinadas, donde se se y se se gira a la vez. Son espléndidas en la clasificación, pero no ayudan los duelos.
Este es el ejemplo de la curva 13, la que viene justo después de la Monumental. Las chicanas construidas antes de la curva 12, en parte necesarias porque la FIA no quería que los monoplazas llegaran a la gran curva a velocidades demasiado elevadas por motivos de seguridad, limitan la posibilidad de seguir al rival, y el hecho de que los muros estén tan cerca tampoco ayuda a mantenerse en paralelo. Pero después de la «Monumental» no hay una frenada fuerte que facilite el adelantamiento. Todas estas consideraciones son útiles de cara al año que viene para dar vida a un Gran Premio que lo necesita.
En su casa y ante su gente, Regatas Uruguay se consagró campeón de la Liga Federal Formativa Juveniles Femenina. El conjunto entrerriano derrotó a Lanús por 63 a 54 y coronó con el título una definición que tuvo como gran figura a Santina Cherot, elegida MVP del Final Four. Una coronación histórica de las chicas dirigidas por Fernanda Joannás que vuelve a poner el básquet en Entre Ríos en lo más alto.
El partido tuvo un desarrollo equilibrado y sin un dominador claro, aunque Regatas logró mantenerse siempre por delante en el marcador. Con números muy similares entre ambos equipos, el factor estuvo en la frecuencia en la que visitaron la línea de libres (26 a 9), un detalle que terminó siendo determinante para quedarse con el oro.
La figura absoluta de la tarde fue Cherot con una planilla de 34 puntos y 9 rebotes, , mientras que Carmela Fagundez también realizó un importante aporte con ocho puntos y nueve rebotes. En el otro sector, el goleo recayó entre Ema García Pose (19) y Wayra Szczudlo (12).
Es el segundo cetro nacional para esta misma camada de jugadoras, que en 2024, cuando competían en la categoría U15, habían conseguido el primer título argentino en la historia de la institución.
Su rápida eliminación en US Open fue capitalizada de manera espectacular por Facundo Díaz Acosta (72°). Lejos de quedarse con aquel tropiezo en la primera ronda del último Grand Slam del año, donde cayó por 6-4, 7-5, 6-7 (7) y 6-1 frente al francés Quentin Halys, el argentino se fue al polvo de ladrillo de Sevilla para ganar su sexto Challenger del año.
En tierras españolas, el tenista de 25 años se consagró después de volar en la cancha principal del Real Club Tenis Betis. Tras 1 hora y 10 minutos de tenis de alto vuelo, el argentino derrotó por 6-2 y 6-1 al serbio Dusan Lajovic (167°) para quedarse con los 125 puntos ATP que otorga el torneo.
Facundo Díaz Acosta con la Copa Sevilla (Foto: @copasevillachallenger).
El encuentro fue muy parejo hasta el sexto game, donde el bonaerense consiguió su primer break en la noche sevillana y puso en marcha una maratónica victoria. Con muy buenos porcentajes de primeros servicios -mantuvo un 82% de efectividad durante el primer parcial- y sin cometer dobles faltas, Díaz Acosta se llevó el primer set por 6-2 después de quebrarle el saque en dos ocasiones consecutivas al balcánico.
Esta ráfaga de intensos puntos y buenas devoluciones se extendió durante el segundo capítulo de la final, donde su rival sacó para un 65% en los primeros saques y sufrió otros dos quiebres más. En esta ocasión durante el amanecer del set, el argentino de 1,83 metro volvió a poner contra las cuerdas el servicio de su rival y se puso 5-0 en un abrir y cerrar de ojos para ponerle punto final a la historia con un tremendo winner de drive.
Díaz Acosta y Lajovic en la ceremonia de premiación (Foto: @copasevillachallenger).
Díaz Acosta ganó su sexto Challenger del año
Esta Copa Sevilla, la cual había ganado en dobles durante el 2022, se convirtió en el sexto Challenger conseguido por el argentino en lo que va de la temporada, lo que lo posiciona como el tenista con más consagraciones en este tipo de torneos en todo el año. Con el trofeo español, superó al húngaro Zsombor Piros (118°), quien ganó cinco Challenger en el 2026.
Díaz Acosta con su sexto Challenger del año (Foto: @copasevillachallenger).
El primero de los seis lo consiguió en suelo argentino, cuando se quedó con el Challenger de Tigre II en el mes de febrero. En abril se llevó el Challenger de Sao Leopoldo, en Brasil, y al mes siguiente consiguió el de Francavilla al Mare, disputado en tierras italianas. La segunda parte del año llegó con un título más en Italia, esta vez en el Challenger de Milan, y otro en San Marino, donde ganó el último de estos torneos antes de consagrarse en Sevilla.
Así quedó el top 10 del ranking ATP y los argentinos en el top 100
1° Jannik Sinner (11.500 puntos)
2°Alexander Zverev (9.690 puntos)
3°Carlos Alcaraz (5.560 puntos)
4° Ben Shelton (4.680 puntos)
5° Felix Auger-Aliassime (3.890 puntos)
6° Daniil Medvedev 3.770 puntos)
7°Flavio Cobolli (3.720 puntos)
8° Frances Tiafoe (3.380 puntos)
9° Alex De Miñaur (3.300 puntos)
10° Taylor Fritz (3.175 puntos)
23° Francisco Cerúndolo (2.130 puntos)
31° Tomás Etcheverry (1.590 puntos)
45° Mariano Navone (1.155 puntos)
51° Sebastián Báez (1.044 puntos)
52° Thiago Tirante (1.010 puntos)
53° Juan Manuel Cerúndolo (986 puntos)
56° Román Burruchaga (957)
72° Facundo Díaz Acosta (826 puntos)
76° Camilo Ugo Carabelli (770 puntos)
99° Marco Trungelliti (637 puntos)
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Franco Colapinto se había quedado con gusto a poco el sábado de la Fórmula 1 en Monza tras no haber podido conseguir más que un octavo puesto en una Q3 donde su compañero de equipo, Pierre Gasly, logró una sorprendente pole position.
El resultado fue particularmente frustrante porque el piloto de 23 años había estado al nivel del francés durante los entrenamientos y en la Q1 de la clasificación, cuando Gasly quedó primero y Colapinto fue cuarto, a tan solo 50 milésimas de diferencia.
Sin embargo, Gasly luego fue tres décimas más veloz en la Q2 y la distancia se amplió a cuatro décimas en la definitiva Q3, lo cual dejó a Colapinto en busca de respuestas.
«Pierre fue muy rápido durante toda la clasificación. En la Q1 estuve muy cerca y creo que, a medida que avanzaron las sesiones, él siguió mejorando más que yo», dijo el argentino entonces.
«Tengo mucho por trabajar de mi lado para entender eso y aprender de cuánto mejoraba él en cada intento mientras yo me quedaba un poco atrás».
No fueron palabras vacías por parte de Colapinto, ya que después del Gran Premio de Italia ahondó en los datos para comprender qué había pasado, lo cual dio sus frutos el pasado fin de semana en España.
Colapinto fue consistentemente más veloz que su compañero de garaje en la clasificación de Madring y se lució en particular con su vuelta final en la Q2 para entrar a la Q3, después de haber tenido que abortar su primer intento cuando se vio sorprendido por el auto en la veloz curva La Monumental, lo que resultó en una de las salvadas del año en la F1.
Franco Colapinto, Alpine
Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
«La clasificación de ayer fue una de las mejores que hice, con vueltas muy, muy perfectas y metiendo el auto en la Q3. Siempre iba a ser complicado con los Audi y los Racing Bulls yendo muy rápido acá», dijo Colapinto ante los medios, entre ellos Motorsport.com, al concluir séptimo el domingo en la carrera, el mejor detrás de los equipos top, e incluso delante del McLaren de Oscar Piastri.
«Hoy nos mantuvimos por delante en la carrera y sumamos muchos puntos. Así que estoy muy feliz. Una vez más, es algo extremadamente positivo y estoy muy contento con el ritmo y los resultados».
Colapinto ejecutó un fin de semana sin errores en el desafiante circuito de Madring, que puso a prueba tanto a jóvenes, como Arvid Lindblad y Oliver Bearman, como a los más experimentados, como Lewis Hamilton o el poleman Lando Norris.
«Cumplí con todo y estoy muy conforme con eso. Creo que después de Monza aprendí mucho de la clasificación de Pierre y traté de dar un paso adelante aquí. Lo hice y volví a maximizar todo», comentó.
Preguntado por Motorsport.com cuáles habían sido las enseñanzas que sacó de lo hecho por Gasly en Monza, el argentino explicó: «Creo que un poco de todo. Él tiene más experiencia y los pasos que iba dando en todo, tanto en la conducción como en la gestión de la energía, de una tanda a otra, de la Q1 a la Q2 y de la Q2 a la Q3, eran muy claros. Aprendí de eso».
«Creo que aquí estuve realmente muy enchufado en la clasificación, en un circuito muy difícil. Probablemente sea el más difícil del año para hacer una vuelta perfecta y también el más satisfactorio cuando lo conseguís. Tanto la Q2 como la Q3 fueron vueltas increíbles. Una vez más, di un paso adelante ahí y eso es lo que estaba buscando. Así que estoy contento con eso».
Bronca y fastidio. Se escapó otro partido sobre el cierre y en Racing el clima es de calentura absoluta. En el Ducó, el equipo de Juan Pablo Vojvoda volvió a dejar una imagen pálida y perdió 2-1 ante Huracán… Momento de máxima tensión y puntos suspensivos para el entrenador de cara al futuro inmediato.
“ La pregunta de si sigo es lógica, la entiendo. Es un momento difícil para el club, para mí y para los jugadores. Se puede seguir intentando, seguir buscando las soluciones que hoy no encontramos”, expresó en un principio el DT de la Academia con claros síntomas de calentura.
Y en la misma línea agregó: “No veo un equipo entregado, que se desparrame en el campo de juego. Ni en el primero ni en el segundo equipo. Es un equipo comprometido con el entrenador”.
Huracán vs Racing Vojvoda 13.09.2026 Foto Maxi Failla – FTP CLARIN BON09236.jpeg Z
Durante el desarrollo del partido, el técnico estuvo a puro insulto ante de las determinaciones del juez, Pablo Dóvalo, y estalló ni bien se concretó el 2-1 de Jordy Caicedo para el Globo. Insulto al aire y bronca total por la inocencia defensiva para despejar la pelota por parte de Matías Pérez.
A su vez, con respecto a las fortaleza que tiene para continuar en el cargo, JP sostuvo: “No veo que nos superan. No hablo de plazos, pero sí que hay muchos esperando eso. Hay muchos esperando eso como nunca. Hay gritos de afuera, pero ¿querés que abandone? ¿qué abandone a mis jugadores? No siento eso. Siento muchas críticas, pero también apoyo”.
Vale destacar que, después del triunfo en la primera fecha ante Gimnasia, Racing no volvió a ganar y lleva ocho partidos sin alegrías (cinco derrotas y tres empates), lo que genera un clima hostil y de incertidumbre en Avellaneda.
Por último, Vojvoda se mostró sincero y escondió debajo de la alfombra la realidad futbolística de la Acadé: “Esto me está lastimando, pero tiene que cicatrizar. La herida está abierta y nos sangra, hay que parar esta situación. Confío en mis futbolistas, es difícil ponerse la camiseta de Racing y salir a jugar. Estamos en una situación extrema, donde hay que tener carácter y fortaleza para llevar este momento”.
Huracán vs Racing 13.09.2026 Foto Maxi Failla – FTP CLARIN BON09802.jpeg Z
Más frases de Vojvoda en conferencia
«En los momentos difíciles, ¿irme así? No me siento con esos valores. No me siento con eso. Y no el valor filosófico. No vi un equipo entregado, es verdad que no hacemos goles y nos cuesta. Todos somos responsables, pero hay que meterle huevo a esto, hay que seguir. Discúlpenme pero es lo que siento en este momento».
«Confío en mis futbolistas, es difícil ponerse la camiseta de Racing y salir a jugar. Estamos en una situación extrema, donde hay que tener carácter y fortaleza para saber llevar este tipo de momentos».
Juan Pablo Vojvoda habló en conferencia de prensa luego de la derrota de Racing ante Huracán y analizó el flojo presente de su equipo en este Clausura
«Esto me está lastimando, pero esto tiene que cicatrizar. La herida está abierta y nos sangra, hay que parar esta situación«.
«No me siento que no sirvo, siento que no gano partidos. Pero no siento que no soy un entrenador que no sirvo. Tengo un dolor enorme«.
«Las críticas pueden ser justas, pero hay otras que también son injustas. Soy consciente de los resultados, pero no por eso voy a abandonar el proceso«.
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El 19 de marzo de 2022, dos militantes de la ultraderecha de Francia asesinaron a tiros a Federico Martín Aramburú, ex integrante de Los Pumas. A cuatro años del crimen, en el marco del juicio que se lleva adelante contra Loïk Le Priol y Romain Bouvier, la mamá de la víctima declaró ante las autoridades.
Frente al tribunal, Cecilia denunció que su hijo se encontró con «gente muy violenta, armada de odio y armada de fuego, pero también con impunidad». Además, sostuvo que hubo «una situación de desprecio, un trato humillante» por parte de los acusados hacia su hijo.
Martin Aramburu.
¿Qué declaró la madre de Federico Aramburú durante el juicio?
«Nosotros no sabíamos lo que era la extrema derecha en Francia ni sus conflictos políticos, eso llegó más tarde. Cuando tomamos consciencia y nos informamos de que eran personas que no podían estar juntas porque tenían ya actos de violencia agravada… eso fue un doble dolor», reconoció.
A su vez, sostuvo que lo único que hizo su hijo fue defenderse. «La actitud de Federico fue la consecuencia de haber escuchado, mientas comía, escenas muy provocadoras y amenazantes», insistió.
El mundo del rugby conmocionado por el asesinato de Martin Aramburu. (foto Unión Argentina de Rugby)
¿Qué pasó aquella noche en Francia?
Las imágenes permiten volver atrás en el tiempo y observar, minuto a minuto, cómo comenzó una noche que terminó de la peor manera. El ex rugbier de 42 años ese 19 de marzo de 2022 estaba en un bar de París junto a su amigo y socio Shaun Hegarty. En otra mesa, muy cerca de ellos, se encontraban los hombres que horas después serían señalados por su asesinato. Las cámaras de seguridad registraron la escena y, más de cuatro años después, esas imágenes inéditas fueron difundidas por la televisión francesa.
El material fue emitido por TF1, dentro del programa Sept à Huit, en la previa del comienzo del juicio por el crimen del ex Puma. Y tiene un enorme valor para reconstruir qué ocurrió aquella madrugada en el Boulevard Saint-Germain.
Martin Aramburú, luego de haber estado con tres ex compañeros de Los Pumas, había salido a cenar con Hegarty, también ex rugbier y su socio en distintos emprendimientos en Biarritz. Ambos estaban en la terraza del bar Le Mabillon cuando comenzó un altercado con otro grupo de clientes.
En las imágenes se puede ver a Loïk Le Priol y Romain Bouvier, los dos hombres que hoy están sentados en el banquillo de los acusados, compartiendo una mesa próxima a la del argentino y su amigo.
La discusión fue subiendo de tono hasta que se produjo el enfrentamiento físico. En uno de los momentos más impactantes del video, Martin Aramburú se acerca a Le Priol, lo toma por detrás de la ropa, a la altura de la capucha, y termina tirándolo al suelo. El forcejeo provoca una pelea generalizada dentro del local.
Aquella escena, que hasta ahora había sido reconstruida principalmente a través de los testimonios de los protagonistas y de la investigación judicial, puede verse ahora en las imágenes de las cámaras. Y hay un detalle que cobra especial relevancia con el paso del tiempo: la pelea dentro del bar no terminó con aquella escena. La pelea continuó afuera.
Después del enfrentamiento, Martin Aramburú y Hegarty abandonaron el lugar y caminaron por el Boulevard Saint-Germain. El objetivo era llegar hasta un hotel cercano para conseguir hielo y atender las heridas que habían sufrido durante la pelea. Pero el conflicto estaba lejos de haber terminado.
Según la acusación, Le Priol y Bouvier regresaron armados después del primer enfrentamiento. Lo hicieron a bordo de un vehículo de color verde militar, propiedad del primero. La secuencia posterior terminó con Martin Aramburú baleado, herido de muerte.
Del mismo modo, Bouvier fue quien bajó primero del vehículo y efectuó disparos contra el argentino. Luego apareció Le Priol, quien también abrió fuego. El ex Puma recibió varios impactos y quedó tendido en la vereda. Hegarty, que presenció toda la escena, quedó paralizado. Martin Aramburú todavía tuvo fuerzas para dirigirse a su amigo y decirle: «Llamá a la Policía. Me muero».
