Blog

  • Luego de las idas y vueltas, Leandro Córdoba se transformó en refuerzo de Racing

    Luego de las idas y vueltas, Leandro Córdoba se transformó en refuerzo de Racing

    Finalmente, luego de las idas y vueltas, Leandro Córdoba se transformó en refuerzo de Racing. Después de que este miércoles el pase corriera riesgo de caerse ya que el extremo había viajado a Buenos Aires para hacerse la revisión médica sin la autorización de Racing de Córdoba, la Academia mejoró la oferta y ya oficializó al extremo.

    Y es que este jueves por la mañana, la dirigencia de Diego Milito hizo el ofrecimiento que pretendían desde Nueva Italia: 650 mil dólares por el 50% del pase, más la obligación de adquirir otro 30% por USD 500 mil en caso de que juegue 15 partidos. Además, el 20% de los derechos económicos se los quedará el conjunto cordobés.

    De esta forma, Racing aceptó las condiciones que impuso Manuel Pérez, el presidente del club homónimo de Córdoba, quien había expresado su enojo por las formas que se venían manejando desde Avellaneda: “A mí no me presiona nada. Acá se va a firmar lo que quiera Racing de Córdoba. Si ellos no acceden a lo que nosotros queremos, va a tener que estar mañana (por este jueves) acá trabajando. Parece que los muchachos de Avellaneda no entienden”.

    Pero eso ya quedó en el pasado y finalmente Córdoba firmó con Racing hasta diciembre del 2030 y hasta posó con la camiseta #27 del club. Cabe destacar que, si bien el mercado de pases se cerró este miércoles, la Academia igualmente pudo incorporarlo ya que contaba con un cupo extra por la lesión de Marco Di Césare, quien sufrió la fractura del peroné de su tobillo derecho.

    Leandro Córdoba es el noveno refuerzo de Racing (Prensa Racing).Leandro Córdoba es el noveno refuerzo de Racing (Prensa Racing).

    Así, Racing cierra un mercado en el que tuvo nueve incorporaciones. Y es que la llegada de Córdoba se suma a los arribos de Ulises Ortegoza, Alfonso Espino, Matías Kranevitter, Leonel Pérez, Gastón Lodico, Lautaro Díaz, Juan Barinaga y Matías Pérez. Ahora, habrá que ver si con estos nombres es suficiente para que el equipo pueda salir del mal momento que atraviesa en el Torneo Clausura.

    Córdoba, presentado en Racing

    Quién es Leandro Córdoba

    Leandro Córdoba es considerado como una de las principales joyitas de la Primera Nacional. Sin ir más lejos, en esta temporada llevaba jugados 20 partidos, con 5 goles y 3 asistencias. En el último tiempo perdió continuidad producto de una entorsis de tobillo con posterior edema óseo que lo privó de jugar cinco partidos.

    Hace menos de un año, Leandro Córdoba jugaba en una Liga Regional de San Francisco. En Sportivo Devoto hizo 33 goles, ganó Apertura y Clausura y estuvo muy cerca de sumarse a la Reserva de Instituto. Finalmente se inclinó por Racing de Córdoba porque le ofrecía un primer contrato.

    Leandro Córdoba es el noveno refuerzo de Racing (Prensa Racing).Leandro Córdoba es el noveno refuerzo de Racing (Prensa Racing).

    No es la primera vez que Racing tiene interés en un joven proyecto de su club homónimo de Córdoba. El año pasado, cuando recién había asumido Diego Milito, la Secretaría Técnica se había querido llevar a Julián Vignolo. Sin embargo, no decidió ejecutar la cláusula de rescisión entre clubes argentinos y el delantero terminó jugando en el Toulouse de Francia a cambio de 1.750.000 dólares.

  • Leclerc revela que eliminó las redes sociales de su teléfono en medio de sus dificultades en la F1 2026

    Leclerc revela que eliminó las redes sociales de su teléfono en medio de sus dificultades en la F1 2026

    Charles Leclerc ha revelado cómo afrontó la ola de negatividad que rodeaba a Ferrari, y por qué decidió mantenerse completamente alejado de las redes sociales durante las etapas más difíciles de la actual temporada 2026 de Formula 1.

    Ferrari siempre ha estado acostumbrado a una intensa atención mediática, que normalmente ejerce una presión adicional sobre el equipo y sus pilotos, especialmente cuando los resultados no cumplen las expectativas.

    Ferrari recibió una enorme ola de críticas el año pasado, coincidiendo con la llegada de la superestrella Lewis Hamilton, antes de que el rendimiento mejorara significativamente desde el inicio de la temporada 2026.

    Pero su compañero de equipo Leclerc ha tenido una racha menos positiva, especialmente a medida que avanzó la temporada, ya que llegó a su carrera de casa en Mónaco con grandes esperanzas de lograr un buen resultado en un circuito que, en teoría, parecía adaptarse bien al coche rojo. Esas esperanzas quedaron destrozadas por un accidente al final de la carrera.

    Los problemas del monegasco no terminaron ahí, ya que sufrió una ronda desastrosa en Barcelona, donde su compañero de equipo Hamilton logró su primera victoria con Ferrari. Leclerc señaló problemas hidráulicos, fallos en la caja de cambios y problemas de frenos, antes de admitir también que su mal resultado en la clasificación no ayudó.

    En su aparición en el podcast Beyond The Grid, Leclerc admitió con franqueza que el ruido negativo dificulta la capacidad de ofrecer el rendimiento requerido. Señaló el impacto negativo de las redes sociales, tras haber decidido evitarlas y eliminar todas las aplicaciones de su teléfono para poder centrarse por completo en el rendimiento puro, lejos de cualquier distracción.

    «Fue muy importante porque llegó en un momento de la temporada en el que había mucha negatividad alrededor», dijo Leclerc. «Y cuando es así, siempre es más difícil rendir. Creo que muchos pilotos intentan ocultar o negar el hecho de que no te afecta o que estás completamente aislado del ruido que te rodea.

    Charles Leclerc, Ferrari con Roberto Chinchero, periodista de Motorsport.com.

    Charles Leclerc, Ferrari con Roberto Chinchero, periodista de Motorsport.com.

    Photo by: Alessio Morgese

    «Pero no puedes estarlo. En esos momentos muy difíciles, no tenía redes sociales en mi teléfono. No quería oír hablar de nada. Lo único que quería que me importara era el rendimiento en el coche, mis sensaciones en el coche, intentar mejorar eso. Tuvimos algunos problemas en el coche, que estábamos intentando resolver, y que luego resolvimos.

    «Pero en ese momento difícil, hay muchas dudas. Se plantean muchas preguntas y no puedes mantenerte completamente aislado de ello, por la buena razón de que cuando vas el jueves y haces el día de medios, las preguntas no siempre son las positivas y agradables que quieres escuchar. Hay, por supuesto, negatividad y es correcto que sea así. La gente cuestiona y quiere entender por qué hay dificultades. Pero como piloto, eso es lo último de lo que quieres hablar.

    «Fue complicado trabajar en ese entorno, pero creo que hicimos un trabajo increíble porque empezó en Canadá, donde es una pista en la que siempre sufro. Estuve sufriendo durante el fin de semana y luego llegas a Mónaco, pero tenía la esperanza de que Mónaco siempre ha sido una pista especial para mí. Por supuesto, soy de allí, pero siempre ha sido una pista en la que he sido muy competitivo. Y allí, las sensaciones no fueron nada buenas desde la FP1 hasta la carrera. Luego tuvimos este problema en la carrera, que nos costó un DNF».


    Un segundo resultado consecutivo sin puntos llegó después en Barcelona, donde chocó en la clasificación y tuvo un problema terminal en la carrera. «Así que fueron como tres fines de semana muy, muy difíciles», dijo Leclerc.

    Charles Leclerc, Ferrari

    Charles Leclerc, Ferrari

    Photo by: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images

    «Y siento que cuando he tenido buenos momentos en mi carrera, las cosas escalan muy rápidamente hacia ganar el título. Y todo es exponencialmente positivo y demasiado positivo. Pero cuando las cosas van mal, ocurre lo mismo en el sentido contrario. Y entonces todo era negativo a mi alrededor, alrededor del equipo. Y de nuevo, trabajar en este entorno es difícil».

    Pero la suerte de Leclerc cambió en Silverstone, un circuito que ama, pero en el que no estaba seguro de qué esperar antes de colocar a Ferrari en lo más alto del podio.

    «Sobre el papel, en realidad, había mucha negatividad porque Silverstone y Spa iban a ser los dos fines de semana de carrera más difíciles de la primera parte de la temporada», continuó. «Así que pensé: ‘OK, Dios mío, este no es un gran momento para mí’. Y luego salimos en la FP1 y las sensaciones son tan buenas como lo fueron en Barcelona en los entrenamientos libres. Y entonces las cosas simplemente se desarrollaron con bastante naturalidad.

    «Y luego ganamos la carrera».

    Leclerc confirmó que la victoria elevó su moral y su confianza al volante, así como su fe en las capacidades del equipo, después de muchas decepciones.

    Continuó: «Fue sorprendente por la negatividad a mi alrededor, pero también por la negatividad alrededor del equipo para ese trazado de pista en particular. Y diría que no pudo llegar en mejor momento. Se sintió extremadamente bien porque cuando has estado trabajando durante tanto tiempo para intentar darle la vuelta a una situación, quiero decir, hablamos de tres carreras, pero entre carreras hay intervalos y al final es un mes.

    «¡Y un mes de sufrimiento es algo que no se siente bien!»


  • Video: ¿LO TENÍAS AL TORO CON COLAPINTO? |📹@inter | Shorts

    Video: ¿LO TENÍAS AL TORO CON COLAPINTO? |📹@inter | Shorts

    🎥 ¿LO TENÍAS AL TORO CON COLAPINTO? |📹@inter | Shorts

  • Jeremías Ledesma y Franco Escobar, previo al Clásico de Rosario: de la necesidad de ganar al «no hay que pasar los límites de la violencia»

    Jeremías Ledesma y Franco Escobar, previo al Clásico de Rosario: de la necesidad de ganar al «no hay que pasar los límites de la violencia»

    En Rosario ya se respira clásico. Porque Central y Newell’s no necesitan esperar al domingo para empezar a jugarlo. La previa arrancó hace rato, apenas terminó el último partido, y desde entonces la ciudad quedó atravesada por esa mezcla inconfundible de ansiedad, nervios, folclore y expectativa que solamente puede generar el derbi rosarino. El Gigante de Arroyito aguarda y este jueves 3 de septiembre se palpitó la previa en conferencia de prensa.

    La Lepra visitará el recinto del Canalla en medio de una marcada mejoría (empate con Estudiantes y victorias seguidas vs Banfield y Riestra). Por parte de la visita, Franco Escobar atendió a los medios y dijo: «Del lado nuestro con estamos con tranquilidad, contentos con lo que son estos partidos únicos. Sabemos lo que representan para la ciudad, de nuestro lado disfrutándolo al máximo».

    El defensor sumó: «Contento por estar de nuevo en el clásico, son partidos que te marcan en la carrera. Es una linda presión en la ciudad, será un trámite de estudiarnos y de detalles que hay que estar atento a cada situación fina que te puede definir el clásico. Va a ser muy duro como todos los clásicos».

    Al ser consultado por la mala racha de Ñuls en esta clase de partidos, Escobar respondió: «No sé si hay favoritos, sabemos que hay una racha que cortar pero estamos aquí en el presente y queremos darle una alegría a nuestra gente, por eso trabajamos en la semana».

    Con muchos juveniles que podrían estar ante su primer derbi, el lateral advirtió: «La gente te hace sentir el nerviosismo y la tensión, tratamos de quitarle eso a los chicos, aunque en inferiores lo viven y saben lo que es enfrentar el clásico rival. Saben que es un partido único en sus carreras, pero les decimos que disfruten».

    Franco Escobar y el Clásico de Rosario.Franco Escobar y el Clásico de Rosario.

    A la Lepra últimamente le costó más fuera del Coloso y sobre esa irregularidad como visitantes, Escobar manifestó: «Es lo que tenemos que intentar cambiar, sabemos que de local nos plantamos de una manera y de visitante otra. Con Estudiantes pudimos sumar un punto importante y es el deber nuestro mostrar la misma cara de local que de visitante, algo que buscaremos el domingo».

    «Nosotros sabemos la jerarquía que tienen arriba, pero también nosotros tenemos con qué. Vamos a tener que estar muy atentos y estamos trabajando para cortar y evitar la mayor cantidad de pelotas que puedan interferir esta clase de jugadores que tienen y buscar neutralizarlos para hacer nuestro juego», respondió el defensor de 31 años respecto a Di María, Campaz y el arsenal ofensivo del rival.

    Por parte del local y junto a Escobar, compareció ante los medios Jeremías Ledesma. El arquero es una pieza clave del equipo de Jorge Almirón y también demostró las ganas de quedarse con otra edición del duelo rosarino.

    Jeremías Ledesma en conferencia.Jeremías Ledesma en conferencia.

    Rosario Central viene de tres en fila sin poder ganar. Tras la eliminación en Brasil de la Copa Libertadores (0-1 ante Corinthians), igualó 2-2 con Talleres en Córdoba y cayó de local 2-1 ante Gimnasia de La plata. Ante esto, Conan señaló que el equipo está sólido y con mucha expectativa de volver al triunfo.

    «Es una semana especial para la ciudad y el fútbol argentino. Por ahí las emociones están un poco cambiantes, pero son emociones lindas cada vez que se juega el clásico. Son semanas atípicas que se disfrutan. Es un clásico y claramente lo dos equipos quieren o necesitan ganarlo, es un partido que da una estrella imaginaria, por lo importante que es el clásico en la ciudad y en cada institución. No hay una responsabilidad extra, aunque es muy importante», advirtió el arquero del Canalla.

    ¿Como referente qué mensaje le da a los más chicos en el plantel? Jeremías dijo: «Nosotros en nuestro caso se puede tener una charla o algún chiste entre compañeros, pero en realidad tratamos de quitarles peso o importancia para que la cabeza del jugador esté libre y no sobre piense. Muchas veces es contraproducente y buscamos que se pueda alivianar».

    Del factor localía, el ex River señaló: «Es lindo jugar un partido así tan importante de local. Sentir el fervor y la gente, son partidos que uno quiero jugar, puede tocarte o no pero como deportista siempre quiere jugar, es un compromiso que siempre se disfruta hacer. Puede salir bien o mal pero siempre se disfruta como profesional».

    Al ser consultado por Marco Ruben, Ledesma dijo: «En la conferencia de prensa pasada lo dije, cuando Marco llegó notamos que es un animal, llegó muy bien y la gente de Central pudo disfrutarlo. Pudo ver la calidad de un jugador de 40 años que la picó y jugó muy bien como si tuviese 20. Su calidad la tiene intacta y estoy muy contento de poder tenerlo con nosotros, es un referente del club y es un animal».

    «Queremos ganarlo, la importancia está y tienen ciertos condimentos que lo hacen que no sea uno más. Ambos vamos a querer ganarlo, será un partido bisagra y hay que tomarlo como tal. Nosotros anímicamente nos encontramos muy bien, estamos en un buen momento y el grupo está fuerte y unido, es un partido que va a estar bueno se va a disfrutar y tiene sus condimentos», añadió Jeremías Ledesma.

    Conan dejó claro que un resultado no determinará el nivel de entrega a Jorge Almirón y de su historial vs Ñuls sumó: «Son resultados. Si estadísticamente me fue bien en los clásicos, también coincide que a Central le fue bien en los últimos años. Después no hay una receta especial, simplemente hay que jugar. Enfrente hay una camiseta que es el clásico y le querés ganar, por amigos y familiares queremos ganarlo más y esa es la realidad. Central en los últimos años le fue bien y queremos seguir por el mismo camino. Del entrenador, hace poco vi una tabla general que RC estaba puntero y vienen de gestiones anteriores, entiendo a la gente pero nosotros no tenemos que demostrarle nada al DT, ya lo hacemos en cada entrenamiento. Dos o tres triunfos no es darle un envión al entrenador, lo damos todos los días mostrando que estamos entusiasmados».

    El mensaje contra la violencia en la previa del Clásico

    Al finalizar la conferencia, ambos protagonistas dieron sus sensaciones de cómo llegan al partido y dejaron un mensaje de paz para que el compromiso se disfrute de forma festiva y sin incidentes que lamentar.

    «Llegamos muy bien, con el grupo muy unido y con la confianza de poder darle una alegría a los hinchas. Tendremos el banderazo, nos darán el apoyo y sabemos que estaremos jugando con ellos cerca y la obligación de darle una alegría», comenzó Escobar.

    «Termina el partido, unos estarán contentos y otros no, pero no tiene que pasar de eso. Por ahí acá en Rosario se vive con un poco más de locura o el fin del mundo ganar o perder. El que gane festejará y el que pierda le dolerá mucho, pero no debe pasar de eso, después en meses habrá revancha y entender que no hay que pasar los límites de la violencia», añadió en un mensaje de tranquilidad para los hinchas.

    En la misma línea, Ledesma se puso serio y respondió: «El folclore y la ciudad lleva a que se viva con la locura. La política, la religión, el fútbol o automovilismo… los argentinos lo vivimos con pasión. Pero hay un límite que es la violencia que no debemos pasar, todos tememos un amigo o familiar del otro lado y no está bueno que termine mal. El folclore es lindo hasta la cargada y cierto punto, un límite que como sociedad debe respetarse. Hay que bajar la vorágine en un piedrazo, una trompada o cosas así solo porque tiene otra camiseta. La pasión es linda vivirla pero es una locura quitarle la vida a una persona o mandarla al hospital, cosas que hay que cambiar».

    Jeremías Ledesma y Franco Escobar palpitaron el Clásico de Rosario.Jeremías Ledesma y Franco Escobar palpitaron el Clásico de Rosario.

    Cuándo y dónde se juega el Clásico de Rosario

    Este domingo 6 de septiembre, en el Gigante de Arroyito; Rosario Central recibirá a Newell´s por una nueva edición del clásico rosarino. El mismo comenzará a las 14:45, será transmitido por la señal de TNT Sports Premium y contará con el arbitraje en campo de Yael Falcón Pérez.

    Se juega en el Gigante de Arroyito.Se juega en el Gigante de Arroyito.
  • Matías Gallardo y el parecido con su papá Marcelo: “Siempre dicen que el que más se le acerca soy yo”

    Matías Gallardo y el parecido con su papá Marcelo: “Siempre dicen que el que más se le acerca soy yo”

    Matías Gallardo atraviesa un gran momento en Instituto. El volante se convirtió en una de las piezas importantes del equipo dirigido por Diego Flores, que cerró la séptima fecha del Torneo Clausura 2026 como líder de la Zona A tras vencer 1-0 a San Lorenzo. En diálogo con SportsCenter, el futbolista repasó su presente, habló de su familia y, como era de esperar, de la inevitable comparación con su padre, Marcelo Gallardo.

    “ Estoy muy contento. Me agarra en un buen momento, con mucha confianza, tratando de seguir de esta manera”, contó el mediocampista, de 22 años, sobre su actualidad en la Gloria. También destacó el trabajo de Flores, quien ganó 13 de los 22 partidos que dirigió desde su llegada al club en febrero: “ Diego nos cambió la cabeza. Nos convenció que podíamos jugar de igual a igual con todos. Es un poco lo que nos está dando Diego, que nos mejoró demasiado”.

    Sobre su función dentro del equipo, explicó: “ Tanto a mí como a Gustavo (Abregú, su compañero en el mediocampo) nos pide ser ordenados. Me pide que llegue al área, que es algo que intento mejorar; el otro día pude asistir. También que estemos bien compactos, ser apoyo de los defensores y los atacantes”.

    Festejo de Matias Gallardo con Instituto.Festejo de Matias Gallardo con Instituto.

    Matías Gallardo y el parecido con su papá: “Siempre dicen que el que más se le acerca soy yo”

    Ser hijo de Marcelo Gallardo implica convivir desde muy temprano con las comparaciones. Matías es el uno de los integrantes de la familia que actualmente transita el fútbol profesional (su hermano, Nahuel, está en San Martín de Tucumán). Y aunque intenta mantener su propio camino, el parecido con su padre aparece inevitablemente en cada charla.

    Esta vez, además, habló de cómo continúa la tradición futbolera dentro de la familia y reveló quién es, según lo que dicen puertas afuera, el que más se parece al Muñeco.

    Matías Gallardo, en una producción cuando llegó a Instituto, en febrero de este año (@InstitutoACC)Matías Gallardo, en una producción cuando llegó a Instituto, en febrero de este año (@InstitutoACC)

    “ Somos cuatro, todos varones. El más chiquito también ya está con la pelota todo el día, está arrancando sus primero pasos en el baby. Mi hermano Santino ahora está en la Reserva de Platense. En su momento él se quiso ir conmigo, había quedado un poco solo acá, tuvo la oportunidad de ir para allá, la aprovecho y ahora volvió de nuevo. El parecido (con Marcelo), no te lo diría yo, pero bueno sí, siempre dicen que el que más se le acerca soy yo. Arranque en Estrella de Maldonado, teníamos un gran equipo, jugamos con Fede Redondo, y después pase a Sarmiento de Olivos, más cerca de mi casa”.

    El mediocampista también fue consultado por la posibilidad de que Marcelo Gallardo pueda convertirse en el próximo entrenador de la Selección de Ecuador, una versión que circuló en los últimos días. Sin embargo, prefirió mantener la cautela: “ Él es reservado con esas cosas, no nos cuenta. Cuando esté hecho nos va a contar. Estamos a la espera”.

    Matías Gallardo con Benja, su hermano más chico.Matías Gallardo con Benja, su hermano más chico.

    Gallardo y su adaptación a Instituto después de pasar por Estados Unidos

    Antes de llegar a Instituto, Matías Gallardo se formó en River y en enero de 2023 dio el salto al fútbol estadounidense para incorporarse al Atlanta United. Durante los dos años y medio que permaneció en la MLS, sin embargo, no llegó a disputar partidos con el primer equipo y tuvo participación principalmente en la reserva.

    Su experiencia en Estados Unidos también le dejó aprendizajes fuera de la cancha, especialmente por las diferencias culturales que encontró al llegar: “Cuando fui me encontré con algo muy distinto. Los primeros tres partidos los perdimos por goleada y yo estaba recaliente, y llegabas al vestuario y mis compañeros se estaban c… de risa. Otra cultura, otra mirada. Los entrenamientos no eran exigentes, pero eran muy técnicos, muy tácticos”.

    Matías Gallardo en Instituto. (Prensa Instituto)Matías Gallardo en Instituto. (Prensa Instituto)

    Además, reconoció que la distancia de su familia y sus amigos fue otro de los desafíos que debió afrontar: “ Me tocó estar solo también. Esas cosas, esas experiencias de vivir lejos de la familia y los amigos, te ayudan a entender las cosas de otra manera y disfrutarlas. Uno extraña estando afuera. Me sirvió mucho de esa manera, más allá de lo futbolístico”.

    Ahora, instalado en Córdoba y con un rol cada vez más importante en Instituto, Gallardo disfruta de una etapa diferente en su carrera.

    “ Instituto es un gran club, una gran familia. La verdad es que desde que llegué me trataron muy bien, yo venía de Estados Unidos que es una cultura distinta, una manera de vivir el fútbol distinta a nosotros. La verdad que cuando llegue acá, tanto a Instituto como a Cordoba, una ciudad que es muy linda muy tranquila, me recibieron muy bien”.

  • Coulthard cuestiona el momento elegido por Ferrari para su homenaje a Michael Schumacher en Monza

    Coulthard cuestiona el momento elegido por Ferrari para su homenaje a Michael Schumacher en Monza

    Ferrari llega a su carrera de casa en Monza luciendo un homenaje a Michael Schumacher en su decoración y en los monos de carrera, lo que se ha convertido en tema de conversación en un episodio reciente del podcast Up To Speed.

    Mientras que el exanalista de F1 TV Will Buxton sostuvo que el homenaje podría inspirar al equipo, el expiloto David Coulthard cuestionó si podría ser una técnica de distracción para la escudería de Maranello.

    «Creo que dudan demasiado a menudo y, de nuevo, es fácil criticar, y por supuesto ellos nos rebatirían diciendo: ‘No tienes toda la información’. Pero lo que sí tenemos son los ejemplos retrospectivos de la vacilación, que ha llevado a la opinión de que dudan», explicó Coulthard en referencia al fiasco de las órdenes de equipo de Ferrari en el Gran Premio de Países Bajos.

    El expiloto de Red Bull afirmó que el homenaje a Schumacher podría ser una forma de cambiar el tema actual de conversación en torno al equipo, alejándolo de las órdenes de equipo y de los llamados para que la escudería respalde a un piloto número uno.

    «Es casi como una ligera técnica de distracción esta semana, celebrando la grandeza de Michael Schumacher y sus éxitos. Dado que acabó en Mercedes y que están teniendo un año fuerte, es casi como: ¿es este el momento de sacar la celebración de Michael? ¿No es este realmente el momento de intentar ganar el Gran Premio de Monza?»

    Michael Schumacher, Ferrari

    Michael Schumacher, Ferrari

    Photo by: LAT Images via Getty Images


    Buxton señaló el 30.º aniversario de la primera carrera de Schumacher con Ferrari en 1996.

    «Han pasado 30 años desde que corrió por primera vez para Ferrari allá por el 96, así que lo entiendo. Y es algo muy bonito de hacer. ¿Es una distracción? No lo sé. Siempre me gusta un guiño al pasado. Me encanta una decoración retro», respondió Buxton.

    «Me encanta rendir homenaje a las personas que han hecho grandes cosas, y la etapa de Michael allí fue muy impresionante y cambió el rumbo de la historia de Ferrari, porque no olvidemos que cuando Michael llegó allí en el 96 Ferrari no había ganado un título de pilotos desde 1979.

    «Había pasado mucho, mucho tiempo. Quizá necesitan un poco de inspiración de lo que Michael empezó a crear en el 96.»

    Añadió: «Quizá recuperar esa decoración y mostrar respeto por lo que Michael creó les dé la inspiración para volver a encontrarlo.»


  • Por qué Max Verstappen ha "aceptado mentalmente" un fin de semana "doloroso" de F1 en Monza

    Por qué Max Verstappen ha "aceptado mentalmente" un fin de semana "doloroso" de F1 en Monza

    Durante la jornada de medios de la Fórmula 1 en Monza, un tema acaparó todas las conversaciones con los pilotos: la gestión de la energía. Tras dos circuitos de alta demanda energética en Budapest y Zandvoort, este promete ser otro fin de semana de carreras en el que quedarán plenamente al descubierto las debilidades del reglamento actual.

    Las velocidades punta en el «Templo de la Velocidad» serán considerablemente inferiores a las de años anteriores; de hecho, Oscar Piastri comentó que las simulaciones de McLaren indicaban velocidades máximas más bajas que en Hungría.

    Esto se debe en parte al límite de recuperación de energía extremadamente bajo —de apenas cuatro megajulios— establecido para el fin de semana en Monza. La medida busca limitar el fenómeno del super clipping, pero conlleva una cantidad significativa de clipping convencional, provocando que los pilotos agoten la potencia del MGU-K antes de finalizar las rectas.

    No es casualidad que Verstappen ya utilizara Monza como ejemplo en 2023 al advertir sobre la normativa actual. El piloto de Red Bull predijo que sería necesario reducir marchas en las rectas largas y, según los pilotos, eso es exactamente lo que ocurrirá este fin de semana.

    Sin embargo, de cara a 2026, Verstappen ya no quiere criticar el reglamento cada fin de semana, en parte porque ha asumido mentalmente que esta temporada ya no tiene remedio; algo que se aplica tanto al rendimiento de Red Bull como a la F1 en su conjunto.

    «Va a ser bastante doloroso», comentó el tetracampeón del mundo. «Este circuito es muy ineficiente desde el punto de vista energético, aunque tampoco quiero ser demasiado negativo al respecto.

    «Es lo que hay. Lo he aceptado mentalmente. Me he preparado para un fin de semana que será algo diferente. No se puede ir a fondo y hay que tratar con delicadeza el pedal del acelerador, por decirlo de alguna manera».

    After two high-energy circuits, the flaws in the current regulations will once again be laid bare at Monza

    After two high-energy circuits, the flaws in the current regulations will once again be laid bare at Monza

    Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

    Esto último se aplica en varios aspectos. Los pilotos deben adaptarse al enfoque ideal en cuanto a la gestión de la energía, por muy antinatural que pueda parecer. Además, pequeñas desviaciones respecto a ese enfoque pueden confundir a los algoritmos de autoaprendizaje de la unidad de potencia, lo que puede acarrear graves consecuencias, tal como experimentó Piastri en primera persona en Spa.

    Verstappen subrayó que la FIA y la F1 están haciendo todo lo posible para mitigar los problemas —incluido el límite extremadamente bajo de recuperación de energía para este fin de semana—, pero que los aspectos fundamentales simplemente no pueden cambiarse a corto plazo. Por tanto, Monza será un fin de semana en el que habrá que apretar los dientes.

    «Se están haciendo cambios para intentar mejorar la situación, pero mejorar no significa que esté solucionado. Está lejos de estar solucionado», afirmó Verstappen. «Pero, en fin, todo el mundo intenta hacerlo lo mejor posible; tanto la FIA como la F1 tratan de gestionar la situación actual».


    ¿Será Red Bull más competitivo en Monza que en Zandvoort?

    Aunque el panorama general se presenta complicado, en teoría Monza podría adaptarse algo mejor a Red Bull que Zandvoort, donde el equipo de Laurent Mekies estuvo muy lejos del ritmo de cabeza durante todo el fin de semana y se situó claramente como la cuarta fuerza.

    Dado que los pilotos rodarán sin la potencia del MGU-K en muchos tramos del circuito, el motor de combustión interna podría cobrar un mayor protagonismo y, a juzgar por los resultados de las simulaciones ADUO de la FIA, Red Bull cuenta con el motor más potente.

    No obstante, Verstappen se muestra escéptico. Más allá del motor de combustión, el resultado dependerá también de la gestión de la limitada energía disponible, un aspecto en el que Red Bull no se ha mostrado especialmente fuerte.

    Verstappen had the flu at Zandvoort, but says he has now made a full recovery

    Verstappen had the flu at Zandvoort, but says he has now made a full recovery

    Photo by: Mark Thompson / Getty Images

    «Creo que en los circuitos que no favorecen la eficiencia aerodinámica no hemos gestionado especialmente bien la energía, así que no espero milagros aquí. Seguirá siendo difícil», afirmó.

    «Otros equipos de nuestro entorno están introduciendo mejoras en este momento, por lo que están avanzando. Ya estábamos por detrás antes de eso, así que no espero que la situación cambie ahora. Pero simplemente intentamos aprender más sobre el coche y sobre las cosas que queremos hacer de forma diferente de cara al año que viene».

    La única noticia positiva es que Verstappen vuelve a encontrarse mejor físicamente. El tetracampeón del mundo sufrió una gripe durante su carrera de casa en Zandvoort, pero ya se ha recuperado.

    «Me sentí bien en cuanto al impacto [tras el accidente] porque se trataba de la barrera SAFER. Era la primera vez que chocaba contra ella y, la verdad, cumplió su función a la perfección», comentó.

    «Pero sí, estuve muy enfermo. Y, en realidad, cuando te recuperas del todo, vuelves a valorar lo bien que se siente uno al estar sano. Porque todo el fin de semana en Zandvoort fue horrible y, durante los días posteriores, seguía sin encontrarme bien.

    «Así que fue estupendo disponer de esa semana para recuperarme y volver a sentirme mejor, ya que hacía mucho tiempo que no me sentía así».


  • Video: ¿ARRUABARRENA DEBERÍA CAMBIAR DE ESQUEMA EN BOCA? EL ANÁLISIS DE LATORRE Y MORE BELTRÁN | #Shorts

    Video: ¿ARRUABARRENA DEBERÍA CAMBIAR DE ESQUEMA EN BOCA? EL ANÁLISIS DE LATORRE Y MORE BELTRÁN | #Shorts

    🎥 ¿ARRUABARRENA DEBERÍA CAMBIAR DE ESQUEMA EN BOCA? EL ANÁLISIS DE LATORRE Y MORE BELTRÁN | #Shorts

  • Gimnasia de Mendoza amplió su estadio para recibir a Boca

    Gimnasia de Mendoza amplió su estadio para recibir a Boca

    Gimnasia de Mendoza quiere que la fiesta sea para todos. Ante la expectativa que genera la visita de Boca, la dirigencia del Lobo tomó una medida para ampliar la capacidad de su estadio y permitir que más hinchas puedan estar presentes en uno de los partidos más importantes del semestre.

    El Lobo Mendocino recibirá al Xeneize este sábado 5 de septiembre desde las 16.30 en el Víctor Legrotaglie por la octava fecha del Torneo Clausura. Para la ocasión, el club solicitó autorización a la AFA para colocar dos estructuras tubulares y recibió el visto bueno de la entidad.

    Más lugar para los hinchas del Lobo

    Las nuevas tribunas comenzaron a instalarse este miércoles 2 y permitirán sumar alrededor de 1.000 localidades para los hinchas de los que vienen segundos en el grupo A. Una de las estructuras estará ubicada sobre la cancha de futsal y la otra sobre la de hockey, ambas en los laterales de la Platea Oeste.

    La tribuna de Gimnasia de Mendoza para recibir a Boca. (Mendozapost)La tribuna de Gimnasia de Mendoza para recibir a Boca. (Mendozapost)

    La aprobación desde la calle Viamonte tomó como antecedente a Estudiantes de Río Cuarto, que durante el Apertura pasado recurrió a una medida similar para ampliar el aforo de su estadio en la visita de River. La vicepresidenta de Gimnasia, Carina Legrotaglie, fue quien confirmó la instalación de las gradas y destacó la importancia de contar con mayor espacio para un partido tan importante.

    Los socios que tengan la cuota al día van a poder ingresar de la manera habitual, mientras que el club también habilitó la venta de entradas para los que no son socios (sólo público local). La tercera preventa abrió el miércoles, la popular ya se agotó, pero aún quedan lugares en la Platea Norte y la Platea Oeste, con el precio rondando entre los 150.000 y 200.000 pesos.

    La tribuna de Gimnasia de Mendoza para recibir a Boca. (Mendozapost)La tribuna de Gimnasia de Mendoza para recibir a Boca. (Mendozapost)

    ¿Cómo llegan Boca y Gimnasia al partido?

    Boca llega octavo en el Grupo A del Clausura, con 10 puntos producto de dos triunfos, cuatro empates y una derrota. El Xeneize atraviesa un buen momento: ganó dos de sus últimos cinco partidos y empató los otros tres. Además, viene de eliminar a Vélez por penales en la Copa Argentina y avanzar a los cuartos de final.

    Gimnasia de Mendoza, en cambio, llega todavía mejor ubicado en la tabla. El Lobo es escolta de Instituto, líder de la zona, con 15 unidades, apenas una menos que el conjunto cordobés. Los mendocinos consiguieron cinco victorias y sufrieron dos derrotas en el torneo y ganaron cuatro de sus últimas cinco presentaciones.

  • Por qué la FIA tuvo que reducir aún más la energía recuperable de los coches antes del GP de Italia

    Por qué la FIA tuvo que reducir aún más la energía recuperable de los coches antes del GP de Italia

    Desde antes de arrancar la temporada estaba claro que Monza sería uno de los fines de semana más complejos de toda la campaña en el frente energético para las unidades de potencia 2026, debido a la presencia de largas rectas y pocas frenadas fuertes para recuperar energía. Sin embargo, no será tan crítico en el frente de la conducción como podría pensarse en comparación con otras pistas.

    Si hasta ahora el límite más bajo había sido en Austria, con el valor de recarga fijado en 6 MJ por vuelta, para Monza será de 5 MJ. Una elección lógica: con tan pocas frenadas violentas, habría sido imposible recuperar toda la energía necesaria solo en la frenada, lo que habría llevado a hacer un amplio uso del superclipping.

    Un escenario que la FIA quería evitar. Como ya se ha visto en otros fines de semana, como por ejemplo Melbourne, mantener demasiado alto el número de MJ recuperables por vuelta empuja a los equipos a ser muy agresivos en la fase de recarga con el superclipping y el lift and coast en las rectas. Pero eso en Monza no ocurrirá precisamente porque la FIA ha impuesto una cantidad de energía a recuperar más baja, lo que reducirá el uso de estas técnicas.

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Lewis Hamilton, Ferrari, Lando Norris, McLaren

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Lewis Hamilton, Ferrari, Lando Norris, McLaren

    Foto di: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images

    Se abrirá el festival de los rebufos y los equipos esperan muchos adelantamientos

    Esto significa que veremos a los coches usar mucha energía a la salida de las curvas para luego cortar rápidamente el apoyo del MGU-K, dejando solo el motor térmico activo durante el resto de la recta. Al quedar solo el motor térmico activo, las velocidades se estabilizarán a la baja, pero al menos no se verán caídas de velocidad demasiado marcadas como en Silverstone, Suzuka o Melbourne, donde se podía recuperar más energía usando el superclipping.

    Esto dará lugar al juego de los rebufos que, incluso con los alerones activos, corre el riesgo de ser muy efectivo. Afortunadamente, también hay otro aspecto positivo. «Hay bastantes restricciones desde el punto de vista energético este fin de semana, así que creo que será interesante ver cómo afrontan la situación los equipos», dijo Mike Krack.

    «En primer lugar, en lo que respecta al uso del rebufo, y después también durante la carrera, qué tan fácil será adelantar. Sobre todo, el juego de adelantamientos y contraadelantamientos probablemente será un récord absoluto aquí, o algo al estilo de MotoGP».

    Curva Parabolica, Monza

    Curva Parabolica, Monza

    Foto di: Erik Junius


    Haber bajado el límite de recarga significa que para los pilotos será menos «extraño» conducir estos coches en Monza, aunque algunos pilotos temen que, aun así, tendrán que bajar una marcha hacia el final de las rectas para mantener altas las revoluciones útiles del motor.

    La poca energía disponible también abrirá la puerta a los adelantamientos, más que el antiguo DRS. Dado que también en carrera se quedará pronto solo el motor térmico activo, usar el boost en ataque proporcionará un importante extra de caballos, facilitando los adelantamientos. El riesgo, sin embargo, es encontrarse con poca energía en los instantes siguientes y sufrir el contraadelantamiento, con esa dinámica estilo yo-yo que ya se ha visto en otros Grandes Premois.

    Algunos equipos top ya han superado las estimaciones de carga de finales de 2026

    En las valoraciones de la FIA hay un elemento que no puede excluirse de la ecuación. Aunque el componente aerodinámico de los coches de 2026 se ha estudiado para reducir la resistencia en las rectas, con el fin de ayudar a las nuevas unidades de potencia y contener el consumo energético, algunos equipos de punta  ya han alcanzado antes de la mitad del campeonato los valores de carga que habían estimado para el final de la temporada.

    Ferrari SF-26

    Ferrari SF-26

    Foto di: Ferrari

    Esto significa que los espacios de frenada se reducen, que las posibilidades de recuperación en paso por curva se debilitan y que también en las rectas se corre el riesgo de desperdiciar más energía. Si de cara a 2027 la FIA ya se ha movido interviniendo en algunas áreas del coche para reducir la carga aerodinámica, para este año ha actuado de inmediato, revisando carrera a carrera los MJ recuperables por vuelta respecto a las estimaciones iniciales.

    El reglamento concede al órgano de gobierno la posibilidad de comunicar el valor definitivo hasta pocas semanas antes del GP, para permitir a los equipos preparar la carrera con las simulaciones previas al evento. En cuanto a las zonas en las que será posible activar el ala móvil, serán cuatro, incluida la de Curva Grande.

    En ese tramo, sin embargo, el ala móvil solo podrá activarse en la parte final del curvón, cuando los coches ya están casi rectos, por razones de seguridad. Abrir el ala delantera en plena curva podría generar un subviraje excesivo, sobre todo en caso de duelos con coches en paralelo. Es una lógica similar a la que llevó a la FIA a dividir en dos las zonas en las que era posible usar el ala activa en Spa en la sección de Blanchimont, para mantenerla cerrada en curva y abrirla solo en los tramos más seguros.