Audi ha logrado un sólido debut en la Fórmula 1: el antiguo equipo Sauber ya sumó sus primeros puntos en el Mundial en la primera prueba, en Australia, y se mantuvo en una posición estable en la zona media de la tabla también en China y Japón. Sin embargo, para dar el salto a la cabeza, a los de Ingolstadt les falta sobre todo una cosa: un motor mejor.
«Hemos constatado que la mayor diferencia con respecto a los equipos punteros se debe a la unidad de propulsión, lo cual no era de extrañar», admite el director de proyecto de Audi, Mattias Binotto, y añade: «Sabíamos que ese sería el mayor reto».
Mientras que el equipo ya había desarrollado su propio chasis en los últimos años, carecía de esa experiencia en lo que respecta a la unidad de propulsión. Por ello, el desarrollo del motor supuso uno de los mayores obstáculos y explica, al mismo tiempo, por qué Audi aún no puede luchar por los primeros puestos.
La velocidad en las rectas, el punto débil de Audi
Esta carencia también se hizo patente en Japón. «Si no tienes velocidad en las rectas, quizá utilices la energía para defenderte», explica Binotto. «Pero cuando las baterías se agotan, no queda mucho más. Creo que tenemos que analizar los datos con mucho detenimiento».
«No podemos sacar conclusiones precipitadas ahora», advierte el italiano, aunque al mismo tiempo deja claro que hay «un problema con la energía» y «también con la forma en que la utilizamos». Con ello queda claramente señalada la mayor debilidad de Audi: «La velocidad en las rectas no es nuestro punto fuerte en este momento», subraya Binotto.
«Si gastas tu energía y, por lo tanto, vacías las baterías, eres extremadamente vulnerable a que te adelanten», añade el exjefe de equipo de Ferrari a las conclusiones obtenidas hasta ahora. «Eso forma parte de nuestro proceso de aprendizaje en esta primera carrera».
Binotto modera las expectativas: «Sabemos que llevará tiempo»
Ahora se trata de analizar los datos junto con los pilotos y comprender cómo «se pueden mitigar mejor este tipo de situaciones», afirma Binotto. En este sentido, actualmente no se trata tanto de encontrar una solución inmediata como de paliar los problemas. «Y luego ya veremos qué es posible en un futuro próximo».
Mattia Binotto ha asumido el cargo de director del equipo en sustitución de Jonathan Wheatley
Foto: LAT Images
No obstante, hay un primer atisbo de cautela y optimismo. «Tenemos un plan para recuperar el retraso», insinúa el técnico de 56 años. «Pero el desarrollo de los motores, especialmente en algunos conceptos, puede llevar más tiempo. No es casualidad que nos hayamos fijado 2030 como objetivo».
Ya antes de la primera carrera, Audi había declarado su intención de luchar por el título mundial a partir de 2030. «Sabemos que llevará mucho tiempo», añade el director del proyecto, que actualmente desempeña una doble función tras la salida del jefe de equipo Jonathan Wheatley.
Binotto subraya: «Audi no puede hacer milagros»
«Y creo que lo que necesitamos ahora es paciencia», advierte Binotto ante las expectativas excesivas, aunque el inicio de la temporada haya sido bastante positivo desde el punto de vista de Audi. «Es cierto que somos muy ambiciosos y nos gustaría resolver los problemas en unas pocas carreras».
«Pero a veces eso simplemente no es posible», añade el italiano. «Por eso debemos entender exactamente en qué punto nos encontramos como equipo y cuáles son los planes. Y también debemos ceñirnos a los planes. Porque los milagros no son posibles. No estamos aquí para hacer milagros».
«No está en nuestra naturaleza. No podemos hacerlo», subraya Binotto, que, no obstante, se mantiene optimista. «Estamos aquí para tener planes concretos, para abordar los problemas y mejorar en el futuro. Y creo que eso también es posible».
