Con el corazón dividido entre la Copa Sudamericana y el Brasileirao, San Pablo consiguió un triunfo clave para cortar una extensa mala racha en el plano doméstico. El equipo (que marcha 11° en la tabla de posiciones) se impuso 2-1 ante Bragantino en la fecha 24 y regresó a la victoria luego de diez partidos.
Los dirigidos por Dorival Junior no ganaban en el campeonato local desde fines de abril, momento en el que derrotaron 1-0 a Mirassol. Desde entonces, solo acumularon seis derrotas y cuatro empates.
Triunfo clave para San Pablo. (FOTO: San Pablo)
Teniendo en cuenta que enfrentaran a Boca en los cuartos de final del certamen internacional, haber revertido los malos resultados supuso una alegría doble para el equipo, que intentará dar el golpe y clasificar a la semi.
El duelo clave que tendrá San Pablo antes de enfrentar a Boca en la Copa Sudamericana
Aunque la victoria le sirvió para sumar confianza, San Pablo tendrá otra prueba de exigencia en el campeonato local antes de medirse con Boca en cuartos de final. Y será nada más y nada menos que frente a Atlético Mineiro, que marcha séptimo en la tabla de posiciones y buscará los tres puntos para afianzarse.
Dicho encuentro tendrá lugar el sábado 5 de septiembre a las 18.30 horas de Argentina y resultará clave para ambos, que se mantienen en zona de clasificación para la próxima Copa Sudamericana y no pueden distraerse.
Triunfo clave para San Pablo. (FOTO: San Pablo)
¿Cuándo es el partido entre Boca y San Pablo por los cuartos de final de la Copa Sudamericana?
Boca recibirá a San Pablo el martes 8 de septiembre desde las 21.30 horas de Argentina por los cuartos de final de la Copa Sudamericana. Por su parte, la serie se definirá en Brasil el día 15 del mismo mes.
El excomentarista de Fórmula 1 Will Buxton ha señalado que la carrera de Liam Lawson en el campeonato probablemente habría llegado a su fin si no hubiera rendido al nivel esperado durante su regreso a Red Bull en el Gran Premio de los Países Bajos.
El piloto de Red Bull, Isack Hadjar, se vio obligado a perderse el fin de semana de carrera en Zandvoort tras sufrir una lesión en la muñeca durante el parón veraniego. Como consecuencia, el piloto de RB, Lawson, ocupó el asiento junto al cuatro veces campeón Max Verstappen, mientras que el piloto de reservas , Yuki Tsunoda, ocupó el puesto de Lawson en el equipo hermano.
Lawson tenía mucho que demostrar en su regreso a la escudería de Milton Keynes, ya que el equipo lo había descartado tras solo dos fines de semana de carrera en 2025.
En declaraciones a podcast «Up To Speed» , Buxton habló de la inmensa presión a la que se veía sometido el neozelandés.
«No creo que se pueda subestimar ni menospreciar la presión a la que se habría visto sometido, la que él mismo se habría impuesto al volver a un equipo en el que había llegado y lo había dado todo, pero del que había sido despedido tras dos carreras», explicó Buxton.
Liam Lawson, Red Bull
Foto: Eric Le Galliot
«Si hubiera llegado allí, se hubiera clasificado en la parte trasera de la parrilla y no hubiera dado la talla en todo el fin de semana, su carrera habría quedado prácticamente acabada».
Lawson se clasificó octavo, un puesto por detrás de Verstappen y , y terminó el Gran Premio séptimo después de que el holandés se saliera de pista en la primera vuelta.
«Así que, al presentarse y pilotar como lo hizo, correr como lo hizo y clasificarse como lo hizo, me alegré mucho por él», continuó. «Su mensaje por radio tras la carrera fue muy bonito y había mucha sinceridad en él.
«Fue un fin de semana catártico para dejar atrás toda esa horrible experiencia, seguir adelante y demostrar al mundo y a Red Bull: “Mirad lo que podríais haber tenido”. Fue bonito».
Roger Federer y otro día de su vida que no olvidará. Un reconocimiento más para su extensa vitrina . El suizo ingresó al Salón Internacional de la Fama del Tenis y no pudo contener las lágrimas durante su discurso. Con el sol cayendo sobre la cancha de césped de Newport (en Rhode Island, Estados Unidos), Federer, de 45 años, dio un discurso emotivo acompañado por su familia.
“Vaya”, fueron sus primeras palabras. Y enseguida apareció el humor que tantas veces lo acompañó dentro y fuera de la cancha. “Esto es de un nivel muy alto y es difícil estar a la altura”, dijo el hombre que hizo historia al convertirse en el primero en alcanzar los 20 títulos individuales de Grand Slam. Incluso bromeó con la presentación que había hecho Mirka, su pareja de años y madre de sus hijos: “ No sé si han estado practicando en secreto”.
Pero la emoción no tardó en aparecer. Federer confesó ante el público que estaba “un poco estresado, para ser sincero”. Y durante los casi 30 minutos que duró su discurso, se quebró en varias oportunidades.
La alegría de Roger (REUTER).
El primer momento fuerte llegó cuando recordó a Stefan Edberg, su ídolo de la infancia. “Son lágrimas de felicidad”, explicó mientras intentaba continuar. Más adelante volvió a emocionarse al hablar de su entrenador de tantos años, Severin Lüthi, y el momento más difícil llegó cuando le tocó agradecerle a Mirka. “Ahora viene la parte sobre ella”, avisó. Hizo una pausa, intentó seguir y terminó quebrándose. “Dios mío, esto es un desastre”, soltó entre lágrimas.
Federer intentó tomárselo con humor, pero la emoción pudo más. “ Necesito pañuelos y gafas de sol, cualquier cosa para protegerme ahora mismo”, l e dijo al público mientras se secaba las lágrimas.
Roger con su esposa Mirka (AP).
El suizo cerró su discurso como jugaba sus grandes partidos: resistiendo hasta el final. Y, entre agradecimientos, tuvo un recuerdo especial para los recogepelotas y un mensaje para las nuevas generaciones: alentó a los jugadores a seguir llevando el tenis “a nuevos niveles”.
Una carrera para la historia
No es difícil entender por qué Federer ocupa un lugar tan especial en la historia del deporte. Fue número uno del mundo durante 237 semanas consecutiva s, ganó 20 Grand Slam (ocho Wimbledon, seis Abiertos de Australia, cinco US Open y un Roland Garros). Es, además, uno de apenas ocho hombres que consiguieron completar el Grand Slam de carrera.
Federer fue incorporado al Salón de la Fama junto con Mary Carillo, extenista y reconocida comentarista deportiva. La presentación de Carillo estuvo a cargo de la legendaria Billie Jean King. “Se ha ganado su lugar en el periodismo deportivo y se ha ganado su lugar en Newport”, afirmó King.
Carillo, de 69 años, tampoco pudo ocultar la emoción. Frente a varios integrantes del Salón de la Fama, resumió lo que significaba para ella formar parte de ese lugar: “Caminar por estas puertas aquí en compañía de ustedes, eso estaba más allá de mis sueños”.
Después de vencer en el partido pendiente ante Atlanta por 2-0, Patronato encuentra un nuevo desafío este domingo. Por la fecha 27 de la Zona B del torneo de la Primera Nacional recibirá a Almagro en el estadio Presbítero Bartolomé Grella.
El árbitro del encuentro que iniciará a las 15.30 será Maximiliano Macheroni, acompañado por los jueces asistentes Mariano Viale y Martín Saccone. El cuarto árbitro será Marcelo Sanz. Este partido podrá verse a través de LPF Play.
Con su victoria ante el Bohemio en el debut de Marcelo Fuentes en su quinto ciclo como entrenador del Patrón, el Rojinegro salió de la zona de descenso. Con 28 puntos se ubica 16° y sabe que dormirá una fecha más al menos en esa posición, debido a que Chacarita perdió su partido por esta jornada y quedó con 27 unidades.
Para este partido Fuentes no podrá contar con Alejo Miró (en recuperación de un estado gripal), Valentín Villarreal (lesionado) y Maximiliano Rueda (suspendido). Es por este motivo que introdujo variantes en la lista de convocados de la que también salió Hernán Rivero para dejar su lugar a Renzo Reynaga.
A falta de la confirmación oficial, Rueda podría ser reemplazado por Brandon Cortés -de buen ingreso ante Atlanta- y Miró dejaría su lugar en manos de Facundo Heredia.
Si estas dos fueran las únicas modificaciones, el equipo saldrá a la cancha con: Alan Sosa; Juan Salas, Gabriel Díaz, Santiago Piccioni, Nahuel Genez; Valentín Pereyra, Augusto Picco, Brandon Cortés, Facundo Heredia; Franco Soldano y Diego Díaz.
Los demás convocados son: Franco Rivasseau, Fernando Evangelista, Franco Meritello, Fernando Moreyra, Juan Barinaga, Benjamín Bravo, Gonzalo Salega, Tomás Attis y Renzo Reynaga.
En frente tendrá a un rival directo en su lucha por no descender. El Tricolor viene de empatar 0-0 con Colegiales, resultado con el que llegó a los 31 puntos y se ubica en el 13er puesto, apenas tres puntos por encima del Rojinegro.
Para este partido, Carlos Mayor citó a los siguientes convocados: Sebastián Anchoverri, Franco Bustamante, Jeremías Bustos, Santiago Chamorro, Facundo De la Vega, Tiziano Dornell, Juan Fernandes Pinto, Joaquín Flores, Emiliano González, Thiago López, Tobías Macies, Julián Marchioni, Francisco Marco, Enzo Martínez, Brian Negro, Joel Orlando, Claudio Salto, Enzo Silcan, Nicolás Tolosa y Julián Vitale.
El antecedente entre estos dos equipos por este mismo torneo fue triunfo para el Patrón. En José Ingenieros, Patronato venció por 1-0 con gol de Tomás Attis en el debut de Marcelo Candia como entrenador del equipo.
Talleres no logra despegar. El sábado empató de local ante Central Córdoba de Santiago del Estero. Consumado el 0-0, los hinchas que coparon el estadio Mario Kempes despidieron al equipo con silbidos y entonaron un contundente «que se vayan todos», cansados por el flojo presente de la T. Claro, uno de los apuntados es el entrenador Jorge Sampaoli, que no esquivó sus obligaciones en la posterior conferencia de prensa.
“Se está complicando más de lo que esperaba, es evidente. Dedico tanto tiempo y no logro resultados a corto plazo, eso me pone bastante incómodo conmigo mismo. Hoy la responsabilidad es mía y la asumo como tal. Estoy intentando hacer lo mejor que puedo con estos futbolistas. Sé que el fútbol tiene urgencias y poca paciencia. Eso lo determinarán los que conducen el club ( ndr: su continuidad).Terminé enojado porque no sucede lo que quise, pero ya pensando en qué puedo hacer para lo que viene», expresó sobre la actualidad del equipo cordobés, que apenas suma cinco puntos sobre 21 posibles y está último en la zona A.
Respecto a las reprobaciones del público, el oriundo de Casilda manifestó: “Los silbidos de la gente son normales y aceptables, el equipo no está mostrando una cara como para que ilusione a la gente que viene y paga una entrada. Nos cuesta mucho jugar acá de local con nuestra gente y eso es algo que tendremos que solucionar”.
“HOY LA RESPONSABILIDAD ES MIA Y LA ASUMO COMO TAL” Jorge Sampaoli sobre el presente de Talleres y la falta de resultados en el semestre. pic.twitter.com/gJXXkvtZx1
Sobre lo que dejó el 0-0, Sampa explicó: “Hoy tuvimos el control, mejoramos la salida, pero nos faltó agresividad en el último tercio, decisión para ganar el partido. En el primer tiempo tuvimos algunas situaciones más claras”.
Sampaoli y un presente negativo.
Y por último, aún con cierta cuota de fe, el ex DT de la Selección completó: “Estoy esperanzado en poder brindarle al equipo esa posibilidad. No le estamos otorgando a la gente lo que quiere ver. Hay un montón de factores que analizar, donde el diagnóstico nos lleve a la solución. Lo tendremos que revisar internamente”.
Cuándo vuelve a jugar
Por la octava fecha del Clausura, jugará el sábado 5 contra San Lorenzo en el Nuevo Gasómetro desde las 19.00.
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Se suponía que iba a ser una velada divertida, pero para Ralf Schumacher, el campeonato mundial de motos de agua para famosos —organizado por el presentador de televisión Stefan Raab— terminó en el hospital la noche del sábado: el expiloto de Fórmula 1 sufrió una lesión en el hombro tras caerse de una de las motos de agua. Ahora necesita someterse a una operación.
Sin embargo, el evento celebrado en el canal de regatas de Duisburgo había comenzado de forma prometedora para Schumacher. En la prueba individual —el llamado «Duelo de Velocidad»— llegó a la gran final, perdiendo finalmente solo ante el artista de circo y atleta de Ninja Warrior alemán Rene Casselly. Compitiendo en un terreno desconocido, el actual comentarista de Sky demostró que no había perdido la destreza a la hora de acelerar a fondo.
Posteriormente, participó en la prueba por equipos junto a Stefan Raab. Schumacher pilotaba la moto de agua con Raab como pasajero cuando ambos cayeron al agua cerca de una boya. Aunque inicialmente lograron volver a subir al asiento, Schumacher aceleró antes de que Raab hubiera recuperado totalmente su posición, provocando que la pareja de famosos volviera a caer al agua, algo que en un principio resultó divertido para el público presente.
Cómo el accidente con la moto de agua provocó la lesión
Sin embargo, mientras intentaba volver a subir a la moto de agua, Schumacher hizo una mueca de dolor repentina. «Se me salió el hombro al intentar girar la moto de agua tan rápido», explicó Schumacher durante su primera entrevista con la presentadora Laura Wontorra, realizada mientras aún estaba en curso la retransmisión en directo por RTL+.
Raab no se dio cuenta inmediatamente de la gravedad de la situación: «Al principio pensé que no había pasado nada, pero luego la moto de agua corrió detrás de mí. Le dije: ‘Ralf, ¿qué está pasando?’ Dijo que se dislocó el hombro. Luego saludé rápidamente». Para el equipo Schumacher-Raab, la divertida competición, por supuesto, había terminado.
Schumacher: «Casi sucedió la primera vez. Espero que no se rompa nada. Gracias a Dios. Muchas gracias al equipo que me sacó de allí tan rápido. Muchas gracias al médico que me ajustó el hombro. Lo admito, no es tan agradable. Pero por el momento está bien».
Simpatías por parte de Ralf: «Un verdadero guerrero»
Aunque no fuera suficiente con ganar el aro de oro en natación: Schumacher contaba con la simpatía del público de su lado. “Un verdadero guerrero”, lo saludó Wontorra cuando regresó frente al micrófono en vivo después de que el médico le ajustara el hombro. Schumacher luego sonrió al decir que tenía 51 años y ya no 25. A lo que Wontorra simplemente dijo: «A mí todavía me pareces de 25. […] Realmente, un gran cumplido, estar aquí, haciendo todo esto».
El domingo por la mañana, Schumacher habló en un vídeo en Instagram y agradeció nuevamente al «equipo presente que me puso el hombro en su lugar y me sacó del agua. Todo sucedió muy rápido, muchas gracias. Y muchas gracias también a la BG-Klinik Duisburg».
El examen muestra: Ralf necesita cirugía
Allí se tomó una radiografía el sábado por la noche y una resonancia magnética el domingo por la mañana. Diagnóstico: «Fue sólo una dislocación del hombro o una dislocación del hombro, pero lamentablemente se rompió un trozo de hueso». Esto ahora requiere “una pequeña operación”, informa la estrella de Fórmula 1.
A pesar de la caída, da el visto bueno a su aparición como experto de Sky en el próximo Gran Premio de Italia en Monza: La operación «terminará rápidamente y luego debería estar allí de nuevo en Monza. ¡Sólo tengo que sujetar el micrófono con la mano izquierda!».
Por cierto, Schumacher no se arrepiente de haber participado en la diversión televisiva: «Fue un gran evento, fue realmente muy divertido. […] Si vuelve a suceder, ¡por supuesto que estaré allí, querido Stefan! Fue un evento fuerte. Lamento no haber podido ganar la competencia por equipos. Pero definitivamente seremos mejores la próxima vez».
Lo que Schumacher todavía no entiende: «Cómo sacarlo del agua, girar la moto de agua y dislocarse el hombro es algo que primero tienes que descubrir. Pero tal vez sea demasiado mayor para esa mierda». Y lo deja claro: “En cualquier caso, el organizador no puede hacer nada al respecto”.
Ralf Schumacher: exitoso en la Fórmula 1
Ralf Schumacher es conocido por los aficionados al automovilismo como uno de los pilotos alemanes de Fórmula 1 más exitosos de todos los tiempos. El hermano menor del siete veces campeón del mundo Michael Schumacher ha ganado seis Grandes Premios en su carrera y fue cuarto en el Campeonato Mundial de Pilotos en 2001 y 2002, ambos con un Williams-BMW.
No sólo desde que se reveló su relación con su socio Etienne Bousquet-Cassagne en julio de 2024, Schumacher, que hasta entonces se había apartado en gran medida de la vida social, ha vuelto a aparecer con mayor frecuencia en público. Más recientemente, entre otras cosas, en la serie documental de Sky «Ralf y Etienne: decimos sí», que acompaña a Schumacher y su pareja mientras se preparan para su boda en Saint-Tropez.
Mercedes se marchó de Países Bajos con un balance que puede leerse desde dos perspectivas diferentes. Por un lado, el vaso medio vacío está representado por la conciencia de que McLaren y Ferrari, en pistas donde se necesita mucha carga, ya están por delante. Por otro lado, el vaso medio lleno, sin embargo, no tiene que ver solo con el botín de puntos sobre Ferrari, sino también con el hecho de no estar tan lejos incluso sin actualizaciones.
Desde el GP de Canadá en adelante, de hecho, Mercedes ha introducido solo novedades menores, especialmente en los alerones, mientras que el segundo paquete sustancial de actualizaciones se espera en Malasia a principios de octubre. Una situación profundamente distinta respecto a los otros dos equipos de cabeza, que han actualizado sus respectivos coches de forma continua, reduciendo la brecha con el W17.
Que al W17 le falte carga pura en algunos tipos de curvas respecto a sus rivales ya es evidente, y para compensarlo está apoyándose en sus puntos fuertes: las velocidades punta y la fase de entrada en ciertos tramos. Aspectos que quedaron claramente de manifiesto en Zandvoort, una pista que no es precisamente famosa por sus rectas, pero donde Mercedes aun así era capaz de sacarle 10 km/h a sus adversarios y forzar en la entrada de la chicana.
George Russell, Mercedes
Foto di: Artur Widak / NurPhoto via Getty Images
La brecha empieza a notarse, pero el balance sigue siendo positivo
Es un Mercedes que, en ciertos aspectos, está jugando a la defensiva, confiando aún más en sus propios puntos fuertes, pero también es un Mercedes que por el momento no parece preso del pánico pese al avance de sus rivales. ¿Por qué? El primer elemento es que, incluso en pistas no precisamente afines a las mejores características del W17, el balance sigue siendo positivo y eso da margen para respirar.
Tanto en Hungría como en Países Bajos llegaron tres podios en total, mientras que Ferrari no logró aprovechar al máximo las oportunidades en pistas sobre el papel favorables. En términos de ritmo de carrera, internamente no pasó desapercibido que tanto Ferrari como McLaren tenían algo más, pero también eran circuitos donde se podía imaginar que los rivales estarían más cerca y, potencialmente, por delante.
En una temporada en la que las actualizaciones permiten dar un claro salto adelante, ser capaz de luchar por poles y podios incluso en pistas potencialmente menos adecuadas para realzar las cualidades del W17 produce dos efectos. El primero es que refuerza la convicción de poder estar en la pelea en trazados más afines. El segundo es que permite esperar.
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Lewis Hamilton, Ferrari, Lando Norris, McLaren
Foto di: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
Toto Wolff no ha ocultado que Mercedes, en este momento, está por detrás en el frente de los desarrollos y que sigue una hoja de ruta diferente, más lenta, respecto a los otros dos equipos de cabeza, debido a la escasez de recursos vinculada al límite presupuestario. Tanto Simone Resta como James Allison han explicado cómo Mercedes invirtió mucho en el coche para el inicio de la temporada, cambiando los escenarios.
Si en pistas de alta carga han empezado a emerger los límites del paquete, en los trazados más rápidos Mercedes se ha mostrado más cómodo, como en Spa o en Silverstone, aunque en ambos casos el hecho de no contar ya con un margen amplio como en el pasado obligó a subir el nivel.
Además, precisamente en esas pistas se vio cómo tener mucha carga y salir fuerte de las curvas ayuda más de lo que puede parecer en la gestión energética. Eso no quita que Mercedes crea que puede volver a luchar por las victorias en estas pistas, como Monza, incluso sin novedades, intentando apoyarse en sus puntos fuertes.
Estar por delante permite una visión más a largo plazo
Tener una ventaja en el campeonato, sin embargo, también permite esperar. En el caso de Ferrari, por ejemplo, al tener un claro déficit de motor era importante seguir trayendo actualizaciones para presionar a Mercedes y, desde varios puntos de vista, la estrategia funcionó, también porque así en Brackley no fue posible adelantar demasiado el desarrollo del coche de 2027.
«Si pensáramos que el campeonato dependiera de tener actualizaciones en Zandvoort, probablemente habríamos encontrado la manera de hacerlo. Estamos en la envidiable posición de estar líderes, así que es lógico no introducir tantas novedades en el coche actual como sí hacen los competidores que tienen que perseguirnos. Debemos seguir siendo competitivos este año, pero al mismo tiempo pensar también en el próximo campeonato», añadió Andrew Shovlin, responsable del rendimiento de Mercedes en pista.
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
Foto di: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
«Estar por delante permite una visión un poco más a largo plazo. Hemos tomado decisiones ponderadas sobre el camino más eficiente en términos de costes para llegar al final de la temporada. Después de cada carrera, sin embargo, evaluamos si estamos haciendo lo suficiente, si estamos trayendo suficientes actualizaciones y si algo puede adelantarse».
El segundo punto está ligado a lo que Mercedes llevará a la pista. Hablando antes del parón veraniego, James Allison ya había explicado cómo, en el túnel de viento, haciendo una media, por cada dos meses de trabajo los técnicos encontraban alrededor de medio segundo para añadir al coche, pero mucho depende también de la forma en que se introducen las actualizaciones.
Esto está en parte ligado al hecho de que la tasa de desarrollo este año sea mucho más elevada que en el pasado y eso marca la diferencia en el presupuesto. ¿Qué significa? Que Mercedes está convencido de que el paso adelante garantizado por las actualizaciones esperadas en Malasia y en los Grandes Premios posteriores será superior al actual déficit de prestaciones frente a Ferrari y McLaren. Está claro que mucho dependerá también de los progresos de los rivales, como el motor mejorado de Ferrari por el ADUO, pero en Brackley la alarma aún no ha llegado al nivel DEFCON 1.
«Estaríamos preocupados si el déficit de prestaciones superara las ganancias que vemos listas para llegar desde el túnel de viento. No es el caso. Estamos razonablemente confiados en que buena parte de la situación actual depende del calendario de las actualizaciones, aunque Zandvoort nos dejó de todos modos la duda de si realmente hemos extraído el máximo del coche», añadió Shovlin.
El exdirector del equipo Haas de Fórmula 1, Guenther Steiner, afirma que Lewis Hamilton «no se hizo ningún favor» con sus mensajes de radio, cargados de frustración, durante el Gran Premio de los Países Bajos.
El siete veces campeón se enfureció por radio, instando a la escudería de Maranello, patrocinada por , a que le permitiera adelantar a su compañero de equipo Charles Leclerc, que seguía una estrategia diferente. Cuando el equipo finalmente llamó a Leclerc a boxes, Hamilton afirmó que habían perdido demasiado tiempo.
Más tarde preguntó con sarcasmo si lo estaban utilizando como «conejillo de indias» al mantenerlo en pista con los neumáticos duros viejos.
«Obviamente, no estaba tan bien organizado como el equipo plateado. Ellos estaban bien organizados», afirmó Steiner durante una intervención en el podcast «The Red Flags», al comparar a Mercedes y Ferrari.
«Ellos habían mantenido la conversación antes y, obviamente, esa conversación no fue tan acalorada como la que hubo después en el caso de Ferrari, porque cuando hablas con los pilotos antes de la carrera y les explicas cómo están las cosas…».
Añadió: «Creo que eso no se hizo con el detalle que Mercedes afirmó, y eso provocó lo que pasó».
Lewis Hamilton, Ferrari
Foto de: Eric Le Galliot
Aunque Steiner argumentó que Ferrari podría haber preparado mejor a sus pilotos para posibles situaciones de órdenes de equipo, añadió que Hamilton no debería haber sido tan crítico por la radio del equipo.
«No creo que a Lewis le haya ayudado ser tan crítico, porque cuando estás sentado en el muro de boxes y oyes eso, piensas: “Vaya, este tipo está intentando defenderse demasiado. Ya no ve al equipo aquí”.
«Podrías decir: “Oye, ¿no sería mejor que me dejara adelantar? Soy más rápido”, en lugar de decir: “Vaya, me has hecho perder tiempo aquí”».
Más tarde, Hamilton se refirió a los mensajes de radio del equipo en las redes sociales. «He vuelto a escuchar algunos de mis comentarios por radio y televisión. En el calor del momento, la frustración puede aflorar, sobre todo cuando te importa tanto como a mí», publicó en Instagram.
«Pero esa no fue la mejor versión de mí mismo. Asumo la responsabilidad por ello y mejoraré. Esa pasión surge de creer en este equipo, en las personas que lo forman y en lo que estamos construyendo juntos. La dirección está clara. La fe está ahí. Y la lucha, sin duda, sigue en pie».
Mientras que Lando Norris pensó que su sueño por el título de Fórmula 1 se había esfumado en Zandvoort el año pasado —lo que dio lugar a algunas imágenes icónicas en las dunas tras su abandono—, este año ganó la edición final del Gran Premio de los Países Bajos.
Incluso más importante que recuperarse del retiro del año pasado es el hecho de que Norris ahora tiene el impulso claramente de su lado. Su victoria en Zandvoort, tras un triunfo anterior en Budapest, supuso una segunda victoria consecutiva para el vigente campeón del mundo.
Norris ha reducido su déficit en la clasificación del campeonato a 83 puntos, mientras que Max Verstappen estaba a 104 puntos del entonces líder del campeonato, Oscar Piastri, después de Zandvoort el año pasado.
El neerlandés acabó quedándose a solo dos puntos del título, por lo que es comprensible que Norris dijera inmediatamente por radio: «La lucha sigue abierta».
Las victorias de Norris subrayan el enorme progreso que McLaren ha logrado en los últimos meses. En los últimos años, el equipo con sede en Woking ya ha marcado el camino en términos de desarrollo, y esa tendencia parece continuar bajo el nuevo reglamento.
«Creo que, sin duda, hemos hecho el mejor trabajo si se mira todo desde dónde estábamos el año pasado», dijo Norris tras conseguir su 13ª victoria en F1 en Zandvoort.
«Siempre íbamos a empezar por detrás esta temporada por lo mucho que nos centramos en el año pasado. Era inevitable que no fuéramos a empezar esta temporada al ritmo.
«Pero que nosotros hayamos podido ponernos al día, ya sabes, los hemos superado en desarrollo. Estás hablando de que en una pista como esta, casi un segundo de desarrollo por nuestra parte como McLaren frente a nuestros competidores. Así que eso es bastante increíble, y creo que esa es la razón por la que también hemos llegado bastante fuertes».
Lando Norris, McLaren
Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
Comparar el ritmo puro de carrera —según lo calculado por el socio de datos Paceteq— con la situación en Melbourne lleva a la misma conclusión que Norris. En la apertura de la temporada en Australia, McLaren fue de media nada menos que 1,34 segundos por vuelta más lento que el equipo oficial de Mercedes.
El panorama fluctuó después de eso. Ningún McLaren pudo tomar la salida en China, tras lo cual Piastri en particular fue sorprendentemente rápido en Japón.
El primer gran paquete de mejoras del año llegó en Miami, después de lo cual el déficit de McLaren solo ha superado un segundo por vuelta en Canadá (1,10 s) y Mónaco (1,67 s).
Según Norris, esos déficits se debieron a que McLaren era «sorprendentemente malo» en las curvas de baja velocidad.
El dominio en Zandvoort también se debe al propio progreso de Norris
Tras la victoria de Norris en Zandvoort, Mercedes se apresuró a sugerir que McLaren es ahora el equipo a batir en F1.
Kimi Antonelli dijo después de la carrera que Mercedes ya no tiene el coche más rápido, mientras que Toto Wolff añadió que tampoco queda una enorme cantidad de margen para mejoras bajo el límite presupuestario.
Norris, sin embargo, no está de acuerdo sobre quién es el más rápido. «Bueno, no van a decir que son ellos, ¿verdad?», sonrió el vigente campeón del mundo.
«Así que, sí, no van a decir que son ellos. Siguen siendo el equipo a batir aunque acaben de ser derrotados hoy, así que no creo que sea cierto».
Lando Norris, McLaren
Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
Según Norris, él mismo también merece algo de crédito por la victoria en Zandvoort, por ejemplo por sus adelantamientos decisivos a Antonelli y Lewis Hamilton.
«Creo que si no hubiera pasado a Kimi cuando lo adelanté, no creo que hubiera ganado la carrera hoy. Ya sabes, es difícil decirlo, pero también sé lo buen trabajo que estoy haciendo al volante.
«Y, por supuesto, nunca soy de hablar demasiado de mí mismo, normalmente siempre todo lo contrario. Pero por una vez me daría un poco de crédito, porque siento que estoy haciendo un trabajo mejor que todos, y creo que eso también puede marcar la diferencia».
La combinación de su propio estado de forma y la trayectoria de desarrollo de McLaren significa que Norris no ha descartado por completo la posibilidad de defender su título, aunque sabe que todavía hace falta más.
«Sigo a [más de] 80 puntos, así que no diría que esté tan cerca. Pero sí creo que está cerca», insistió.
«Está relativamente cerca para una nueva normativa, eso seguro. Definitivamente está más cerca que en años anteriores con nuevas normativas».
River lleva dos años haciendo covers de su propia tracklist. Y es probable que ni siquiera con una victoria contra Banfield frene en seco ese loop que parece infinito. Pero está, en efecto, obligado a hacerlo para así empezar a componer nuevos álbumes. Única salida al sinuoso estándar de vida al que patológicamente se ha acostumbrado el fútbol del club desde su último título, en 2024.
Descubrir cuál fue el momento exacto en el que River quedó preso de este bucle será, por lo pronto, tarea de los arqueólogos:Leonardo Ponzio, ídolo de bandera que asumió el cargo de deté interino, tendrá la misión de abrir una tangente en esa línea temporal. Él conoce dónde está. Puso la melena en la mala de adeveras, es cierto, aunque en escala este bajón es una crisis si se la contrasta con la etapa más gloriosa, esa que el ex capitán protagonizó durante la era de Marcelo Gallardo. Y, como ningún hincha ha presupuestado cambiarles la estatura a las aspiraciones, entonces lo que debe dar un giro es el presente para modelar un mejor futuro.
Ponzio dirigió su primera práctica como DT de River. Foto: prensa River
Pero el reto de Ponzio no será sencillo: el entrenador -que dirigirá junto a Marcelo Escudero como ayudante mientras la dirigencia halle al deté ideal- deberá lograr que este grupo de futbolistas, en su mayoría recién llegados, tres de ellos campeones en Qatar y/o de Selección, no se multiplique por el pasado reciente, protagonizado por jugadores que en su mayoría ya no están. Efecto nocivo que debe interrumpirse, porque está a la vista que ya empezó a afectar al plantel actual. El que ahora tiene a Nicolás Otamendi, Ángel Correa, Tobias Andrada y Thiago Almada. El que recuperó a Sebastián Driussi. El que tiene recursos humanos para hacer la diferencia, y así y todo no la hace.
Si Eduardo Coudet, entonces buscado para ser parte de una solución, terminó siendo parte del problema, lo decidirá el tiempo: Chacho pagó dejando el cargo una serie de errores de lectura que atenuaron el ritmo de River en los últimos partidos, con un grupo modelado con inversiones muy superiores a las de una institución promedio. Aunque en Núñez la presión aumentó no fue únicamente por Coudet: incluso con Gallardo, el ídolo de bronce, la pendiente se acentuó, tanto que no sólo no hubo títulos sino que no se logró la clasificación a la Libertadores de este año. Señal de un problema de arrastre.
River viene de perder ante Independiente Santa Fe. Foto Marcelo Carroll
Contra Banfield ahora el objetivo es pisar el pasado. Y avanzar casilleros hacia el futuro. Porque River está deportivamente en un lugar incómodo: afuera de la zona de playoffs y de copas internacionales, lejos de las plazas de Libertadores 27. Aunque también se encuentra ante la gran oportunidad de un sprint de diez fechas sanadoras que, en términos informáticos, le reinicien la CPU. Y que, de una vez, el loop se detenga para que se inicie otra obra. Una que se consiga con la sinergia colectiva. Con un ritmo mayor en ataque para que todo lo que se puede llegar a generar en lo potencial, se concrete: acaso una de las grandes falencias de este equipo sea la dificultad para convertir. Creer que Ponzio lo habrá corregido para este domingo a las 15 resulta al menos ingenuo: demandará tiempo lograr una transición saludable, un círculo virtuoso que nutra las esperanzas de River.
Ponzio dirigió su primera práctica como DT de River. Foto: prensa River
De este River que no es aquel del semestre pasado, ni el del frustrante 2025, ni el que se rearmó en 2024, ni el que ganó la última estrella con Martín Demichelis… aunque parezca una continuidad de todo aquello.
Banfield buscará que no haya éxito en ese plan. Un equipo que con Pedro Troglio también persigue la estabilidad para no sufrir en las tablas que más preocupan. Que tiene una plantilla cuyo valor de mercado es casi 14 veces menor a la de su visitante (147,5 millones de euros contra 11,2M). Pero que con oficio intentará sembrarle dudas a un gigante al que le cuesta reponerse ante un golpe. Sabe que, si se lo da, quizás las necesidades de River queden postergadas hasta la siguiente fecha. No interpretar otro cover propio será una meta que el Núñez están empeñados en lograr.
Los 11 de River ante Banfield
41 S. Beltrán; 29 Gonzalo Montiel, 28 L. M. Quarta, 30 N. Otamendi, 21 M. Acuña; 50 Tobías Andrada, A. Moreno/F. Vera, 10 Ángel Correa; 23 Thiago Almada; 22 Seba Driussi, 35 J. Freitas.
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