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Pierre Gasly es investigado tras la clasificación de la F1 en Países Bajos
El piloto francés, al volante del Alpine, está siendo investigado por un presunto incumplimiento del artículo B1.6.2a del Reglamento de Fórmula 1 de la FIA debido a una supuesta salida insegura de boxes durante el desarrollo de la Q1 de la clasificación.
La situación sucedió cuando Gasly salía del garaje de Alpine y entorpeció el paso de Gabriel Bortoleto, de Audi.
Según el documento emitido por los comisarios deportivos, Gasly y un representante del equipo Alpine fueron convocado a presentarse ante ellos a las 17:45, hora local, para tratar el incidente. También Bortoleto y un representante de Audi.
La situación será analizada por los comisarios, que posteriormente determinarán si corresponde tomar alguna medida.
Después de clasificar octavo el viernes y terminar en esa misma posición el sábado en la carrera sprint para sumar un punto con el Alpine actualizado, Gasly dio un paso atrás en la clasificación para la carrera principal.
El francés finalizó en la 11° posición, fuera de la Q3, con un mejor tiempo que fue apenas un par de décimas mejor que el de su compañero de equipo, Franco Colapinto, quien no tiene las mejoras de Alpine este fin de semana.
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Norris gana la pole para la carrera del domingo en Zandvoort: Colapinto 14° y Checo Pérez 22°
Lando Norris ganó la posición de privilegio para la última edición del Gran Premio de los Países Bajos donde estará acompañado en la segunda y tercera posición por los Mercedes. Los Ferrari lejos del top cuatro.
Franco Colapinto avanzó a la Q2 mientras que Sergio Pérez arrancará desde la última fila.
Q1
Oscar Piastri lideró la primera ronda de eliminación con un tiempo de 1m12.610s superando por apenas 0.063s a Lewis Hamilton dejando en tercero a Lando Norris. Los Mercedes de George Russell y Andrea Kimi Antonelli cerraron el top cinco separados por menos de cuatro décimas de segundo.
Alex Albon fue el único de los Williams en pasar el corte, justo en la posición 16 mientras que Carlos Sainz fue el primer eliminado.
Los Aston Martin de Fernando Alonso y Lance Stroll se ubicaron 18 y 19 seguido por el Haas de Oliver Bearman y los Cadillac de Valtteri Bottas y Sergio Pérez. El mexicano quedó a poco más de dos décimas de su compañero finlandés.
Q2
Lando Norris volvió a ser el mejor de los tiempos y demostró que, el McLaren tiene potencial a una vuelta como lo hizo el viernes superando a Piastri por solo 0.013s con Max Verstappen saltando al tercero. Charles Leclerc y Andrea Kimi Antonelli cerraron el top 5.
Franco Colapinto quedó eliminado en la posición 14, por delante de Esteban Ocon y Alex Albon. Sin embargo, el argentino quedó a menos de dos décimas de Pierre Gasly quien sí trae el paquete de actualizaciones de Alpine y arrancará 11.
Yuki Tsunoda, quien está de regreso en la F1 en el asiento de Racing Bulls, será 12°.
Q3
Los 10 más veloces salieron de inmediato a la pista para evitar una advertencia de lluvia en los minutos finales de la Q3 por lo que el primer giro era crítico ante la posibilidad de no poder rodar con los slicks unos minutos después.
Norris volvió a demostrar su velocidad a una vuelta colocando al McLaren en la primera posición con un tiempo de 1m13.344s con George Russell en segundo a 0.151s y Oscar Piastri cerrando la tercera posición.
Charles Leclerc era el mejor ubicado colocándose en cuarto por delante de Andrea Kimi Antonelli cerrando los cinco primeros.
A diferencia de otras sesiones, el cambio de neumáticos y los ajustes se dieron en menos tiempo para evitar cualquier posibilidad de pista mojada. Norris cerró una mejora en su giro de 1m11.163s para sobrepasar a los Mercedes de Russell y Antonelli que se colocaban en la segunda y tercera plaza.
Los Ferrari intentaron colocarse en los tres primeros pero sus esfuerzos no alcanzaron. Lewis Hamilton se ubicó quinto a 0.331s de Norris seguido por Charles Leclerc. Oscar Piastri arrancará cuarto, por delante de los de Maranello.
Max Verstappen y Liam Lawson estarán en la cuarta fila con Gabriel Bortoleto y Arvid Lindblad cerrando el top 10.
Parrilla
Todas las estadísticas Cla Piloto # Chasis Motor Tiempo Neumáticos Km/h 1 
L. Norris McLaren 1 McLaren Mercedes 1’11.163
215.454 2 G. Russell Mercedes 63 Mercedes Mercedes +0.102
1’11.265
215.146 3 
A. Antonelli Mercedes 12 Mercedes Mercedes +0.133
1’11.296
215.052 4 
O. Piastri McLaren 81 McLaren Mercedes +0.142
1’11.305
215.025 5 L. Hamilton Ferrari 44 Ferrari Ferrari +0.331
1’11.494
214.457 6 
C. Leclerc Ferrari 16 Ferrari Ferrari +0.395
1’11.558
214.265 7 
M. Verstappen Red Bull Racing 3 Red Bull Red Bull +0.455
1’11.618
214.085 8 
L. Lawson Red Bull Racing 30 Red Bull Red Bull +0.570
1’11.733
213.742 9 
G. Bortoleto Audi 5 Audi Audi +0.916
1’12.079
212.716 10 A. Lindblad RB 41 RB Red Bull +1.022
1’12.185
212.404 11 
P. Gasly Alpine 10 Alpine Mercedes +1.453
1’12.616
211.143 12 
Y. Tsunoda RB 22 RB Red Bull +1.464
1’12.627
211.111 13 
N. Hulkenberg Audi 27 Audi Audi +1.634
1’12.797
210.618 14 
F. Colapinto Alpine 43 Alpine Mercedes +1.637
1’12.800
210.609 15 E. Ocon Haas F1 31 Haas Ferrari +1.974
1’13.137
209.639 16 
A. Albon Williams 23 Williams Mercedes +2.019
1’13.182
209.510 17 
C. Sainz Williams 55 Williams Mercedes +2.411
1’13.574
208.394 18 F. Alonso Aston Martin Racing 14 Aston Martin Honda +2.487
1’13.650
208.179 19 
L. Stroll Aston Martin Racing 18 Aston Martin Honda +2.655
1’13.818
207.705 20 O. Bearman Haas F1 87 Haas Ferrari +2.663
1’13.826
207.682 21 
V. Bottas Cadillac 77 Cadillac Ferrari +3.208
1’14.371
206.161 22 
S. Pérez Cadillac 11 Cadillac Ferrari +3.437
1’14.600
205.528 Ver los resultados completos
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Pensando en la Sudamericana, el probable 11 de River frente a Vélez
En el librito de frases de los entrenadores, «el partido más importante es el siguiente». Para River, por presente, el duelo de este domingo frente a Vélez en el Monumental es de gran relevancia, pero para Eduardo Coudet es inevitable pensar en la revancha de octavos de la Sudamericana ante Santa Fe, un mata-mata a todo o nada. ¿Cómo armar un equipo competitivo para recibir al Fortín sin arriesgar piezas pensando en la Copa? Ese es el desafío que afronta el entrenador por estas horas, que meterá mano en la formación inicial con cambios puntuales.
Después de utilizar una defensa inédita en El Campín, la buena noticia para el Chacho es que volverá a contar con laterales naturales luego de improvisar con Lucas Martínez Quarta y Facundo González. Para enfrentar al conjunto del Mellizo, Giovanni González (no está en la lista de la CS) se impone en el lateral derecho teniendo en cuenta que Gonzalo Montiel se recupera de una distensión y no tiene el alta médica. Y en la izquierda están disponibles tanto Francisco Ortega como Marcos Acuña, quien recibió el alta médica. Opciones que al Chacho le permitirán administrar con tranquilidad los minutos que va a sumar el Huevo de cara a la revancha copera del miércoles 26.
En la zaga, tanto Nicolás Otamendi como MQ vienen jugando sin descanso y el DT evaluará sus cargas. A la par, los 180′ que Tobías Ramírez sumó en Reserva en los últimos días -recuperado del síndrome meniscal externo en la rodilla derecha que lo obligó a pasar por el quirófano en mayo- lo colocan como una importante alternativa en caso de que Coudet decida darle descanso a alguno de los pilares de la zaga.
Uno metros más adelante aparecen otras incógnitas. Porque Aníbal Moreno y Tobías Andrada se afianzan en el eje, se vislumbran como fijas ante Santa Fe, por lo que Fausto Vera podría darle descanso a alguno de ellos. El otro que cuenta con grandes probabilidades de ser de la partida es Mauro Arambarri, otro de los jugadores que no pudo meterse en la lista de buena fe de la Sudamericana ante el límite de sólo poder hacer cinco cambios.
Mauro Arambarri. (Prensa River).En la ofensiva, Ángel Correa y Thiago Almada le generan una importante encrucijada al Chacho. En los últimos dos partidos quedó a la vista que, sobre todo el #10, son indispensables en el ataque y a la vez está la necesidad de no sobreexigirlos teniendo en cuenta que ninguno hizo pretemporada y que prácticamente se bajaron de sus respectivos aviones y salieron a jugar. Teniendo en cuenta que Angelito hizo un gran desgaste en los 2.600 metros de altura de Bogotá y jugó 90′, podría ser alternativa desde el banco con el Guayo siendo titular tras haber jugado la última media hora en Colombia.
A la hora de tratar de encontrar certezas, la presencia de Lucas Beltrán por Rafael Santos Borré como referencia de área asoma como muy probable y Joaquín Freitas (sumó 30′ en Colombia) podría volver a estar desde el inicio. Además, la buena para el DT es que sumará como alternativa a Sebastián Driussi, con el alta médica luego de 36 días de recuperación de un desgarro en el sóleo de la pierna derecha.
Beltrán y Freitas podría ser la dupla de ataque. (Prensa River).El probable 11 de River
S. Beltrán; González, Otamendi, Martínez Quarta, Acuña/Ortega; Moreno/Vera, Andrada/Vera, Arambarri, Almada/Correa; Freitas, Beltrán.
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El medio de España que disparó contra Argentina en su tapa: «Duro castigo por no saber perder» :: Olé
Las sanciones que oficializó la FIFA contra la Selección Argentina por distintos episodios que se dieron a lo largo del Mundial 2026 reavivaron el fuego cruzado con Europa. A tal punto que un reconocido medio de España se burló del equipo de Lionel Scaloni por lo sucedido.
Se trata de Marca, diario deportivo que apuntó contra los futbolistas que recibieron multas por haber peleado en la final contra el plantel campeón del mundo. » Duro castigo por no saber perder«, titularon. Acto seguido, acompañaron la tapa con una foto donde se los puede apreciar a Leandro Paredes y Thiago Almada, dos que fueron alcanzados por la medida.
La dura tapa de Marca contra la Selección.Qué sanciones recibieron la Selección Argentina y la AFA por los incidentes ocurridos en el Mundial 2026
Tanto la Selección Argentina como la AFA fueron sancionadas con dinero y suspensiones de futbolistas, siendo Leandro Paredes con 10 fechas y 90.000 dólares de multa el más perjudicado.
Además de la bandera de Malvinas, que se utilizó para «realizar manifestaciones de índole distinta a la deportiva», la Casa Madre pagará por otros incidentes como «cánticos y gestos discriminatorios» de sus hinchas a lo largo del certamen.
El castigo económico fue por un valor de 321.000 dólares. Un dato no menor es que 100 mil deberán ser invertidos en campañas contra el racismo.
A su vez, el equipo deberá disputar sus próximos dos partidos de local por Eliminatorias con restricción de espectadores (el 50 %). En caso de que no haya reincidencia en un periodo de prueba de un año, podrían reducirse US$100 mil los costos y que pase a ser solo un encuentro con aforo limitado.
Nahuel Molina recibió siete fechas (multa de 90.000 USD), Thiago Almada una (multa de 30.000 USD) y el Ratón Ayala tres (más 30.000 USD). Por su parte, el jugador español Gavi recibió una fecha de suspensión.
La tapa de Olé. -
Guillermo vs. River: un historial que atraviesa todo
Hasta el final de su carrera ligada al fútbol, siempre que Guillermo Barros Schelotto enfrente a River se recordará un solo partido. El partido que, para los hinchas del Millonario, fue el más importante de su historia: aquel 9 de diciembre de 2018, cuando el equipo de Marcelo Gallardo venció 3-1 a Boca en Madrid y conquistó la Copa Libertadores. Guillermo estaba del otro lado, como entrenador del Xeneize. Aquella noche quedó marcada a fuego.
Sin embargo, el Mellizo es un habitué de los cruces ante River. De hecho, el Millonario es el equipo que más enfrentó en su carrera como entrenador: 20 partidos. Y la historia comenzó mucho antes de aquella final en el Santiago Bernabéu, cuando todavía dirigía a Lanús.
El primer capítulo fue el 2 de diciembre de 2012, en el Monumental. Aquel River dirigido por Matías Almeyda se impuso 1-0 ante el Granate de Guillermo. Fue el comienzo de una larga serie de enfrentamientos que, con el paso de los años, tuvo de todo: goleadas, eliminaciones, finales y clásicos que quedaron en la memoria.
El Muñeco vs. GuilleUno de los cruces más significativos llegó en 2013, por los cuartos de final de la Copa Sudamericana. Después del 0-0 en Lanús, el equipo de Guillermo dio el golpe en Núñez: ganó 3-1 y eliminó a River. Fue una de las primeras grandes noches del Mellizo frente al Millonario y una serie que todavía conserva un lugar especial en su historial.
Guillermo como DT de Lanús (AFP)Ya como entrenador de Boca, la rivalidad tomó otra dimensión. En marzo de 2018, Guillermo tuvo la posibilidad de disputar su primera final ante River. Fue por la Supercopa Argentina y el equipo de Gallardo se impuso 2-0 en Mendoza. Apenas unos meses después, ambos volvieron a encontrarse en la Superliga: River ganó 2-0 en la Bombonera, en el último Superclásico antes de la histórica final continental.
Y entonces llegó Madrid. El 9 de diciembre de 2018, River volvió a imponerse, esta vez por 3-1 en tiempo suplementario, y se quedó con la Libertadores. Fue el golpe más duro del historial de Guillermo contra el Millonario y, al mismo tiempo, el partido que terminó definiendo para siempre su vínculo con River.
Guillermo Barros Schelotto en Vélez. (foto Prensa Vélez)Después de varios años sin enfrentarse, la historia se reanudó con Guillermo al frente de Vélez. El primer duelo fue en mayo de 2025 y terminó en goleada: River ganó 4-1 en el Monumental. En noviembre de ese año, en Liniers, igualaron 0-0.
El último capítulo se escribió el 22 de febrero de 2026. Esta vez, Guillermo tuvo revancha: Vélez derrotó 1-0 a River en el José Amalfitani, con Marcelo Gallardo nuevamente como entrenador del Millonario. Así, el Mellizo cerró —hasta ahora— su historial ante River con una victoria que le permitió llegar a siete triunfos frente al club de Núñez.
El gesto de Guillermo Barros Schelotto.Todos los partidos de Guillermo vs. River
- 02/12/2012 — Torneo Apertura: River 1-0 Lanús
- 17/06/2013 — Torneo Final: Lanús 5-1 River
- 30/09/2013 — Torneo Inicial: Lanús 0-1 River
- 30/10/2013 — Copa Sudamericana, cuartos de final: Lanús 0-0 River
- 07/11/2013 — Copa Sudamericana, cuartos de final: River 1-3 Lanús
- 23/03/2014 — Torneo Final: River 2-0 Lanús
- 29/09/2014 — Torneo Inicial: Lanús 1-1 River
- 20/09/2015 — Torneo: River 1-1 Lanús
- 06/03/2016 — Torneo: River 0-0 Boca
- 24/04/2016 — Torneo: Boca 0-0 River
- 11/12/2016 — Torneo: River 2-4 Boca
- 14/05/2017 — Torneo: Boca 1-3 River
- 05/11/2017 — Torneo: River 1-2 Boca
- 15/03/2018 — Supercopa Argentina, final: Boca 0-2 River
- 23/09/2018 — Superliga: Boca 0-2 River
- 11/11/2018 — Copa Libertadores, final: Boca 2-2 River
- 09/12/2018 — Copa Libertadores, final: River 3-1 Boca
- 05/05/2025 — Torneo Apertura: River 4-1 Vélez
- 16/11/2025 — Torneo Clausura: Vélez 0-0 River
- 22/02/2026 — Torneo Apertura: Vélez 1-0 River.
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Después de los incidentes en el estadio, Patronato vuelve a la cancha
Este sábado no será un partido más para Patronato. Luego de la derrota por 3-0 ante Colón del pasado fin de semana, algunos jugadores del Patrón fueron agredidos en su retorno al estadio en una situación que todavía está bajo investigación.
El partido de este sábado iniciará a las 15.30 y enfrentará al Patrón con Gimnasia de Jujuy, uno de los principales animadores de la Zona B. El árbitro del encuentro por la fecha 26 será Federico Benítez, acompañado por los asistentes Joaquín Badano y Robertino Rosas. El cuarto árbitro será Enzo Gutiérrez.
Con 24 puntos, los dirigidos por Marcelo Candia están penúltimos en la tabla de posiciones de su grupo, tres unidades por encima de Güemes y tres por debajo de Chacarita, aunque con un partido menos que ambos (lo recuperará el miércoles 26, ante Atlanta en Paraná).
Patronato acumula ya 11 partidos sin ganar en los que acumuló siete empates y cuatro derrotas. Su último triunfo fue hace ya tres meses: el 17 de mayo, por 2-0 ante Chacarita en el estadio Presbítero Grella. Desde entonces el Rojinegro no ha vuelto a ganar un encuentro.
El panorama no es el mejor para Candia, que en la derrota ante el Sabalero además perdió a Franco Meritello, que recibió la roja directa y deberá cumplir con la suspensión antes de volver a las canchas. Entre los convocados están Facundo Díaz, Santiago Piccioni y Fernando Moreyra, que podrían ocupar su lugar.
Por otra parte, podría haber una variante táctica dependiente de la decisión del entrenador: Brandon Cortés podría ingresar en el equipo en lugar de Juan Salas o Alejo Miró para ocupar un lugar en el mediocampo.
De no mediar nada extraño y con el ingreso de Moreyra, el equipo podría salir con: Alan Sosa; Maximiliano Rueda, Gabriel Díaz, Moreyra, Nahuel Genez; Juan Salas, Alejo Miró, Augusto Picco, Valentín Pereyra; Franco Soldano y Diego Díaz.
El resto de los convocados son: Franco Rivasseau, Facundo Díaz, Facundo Heredia, Santiago Piccioni, Juan Barinaga, Valentín Villarreal, Brandon Cortés, Tomás Attis y Hernán Rivero.
El rival
En frente estará uno de los grandes animadores del torneo. Gimnasia de Jujuy está segundo en la tabla de posiciones de la Zona B con 44 puntos y se encuentra una unidad por debajo de Tristán Suárez (45 y con un partido menos) tras su triunfo ante Chaco For Ever por 1-0.
El Lobo jujeño podría repetir el equipo que venció al Azabache ya que Hernán Pellerano cuenta con todos sus futbolistas a disposición. Si repitiera el equipo, saldría a la cancha con: Milton Álvarez; Franco Camargo, Guillermo Cosaro, Nicolás Dematei, Emiliano Endrizzi; Hugo Soria, Francisco Maidana; David Gallardo, Mauro Cachi, Francisco Molina; Cristian Menéndez.
En el banco esperarían por su oportunidad Gonzalo Gómez, Diego López, Delfor Minervino, el ex Patronato Joaquín Varela, Federico Paradela, el gualeguaychuense Claudio Pombo, Maximiliano Casa, Abel Argañaraz, Agustín Alonso, Octavio Bianchi y el paranaense surgido de las inferiores del Patrón Juan Franzoni.
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La clave de Leclerc para adelantar a Norris en un Zandvoort "imposible"
Charles Leclerc explicó que pudo adelantar a Lando Norris por el segundo puesto en la carrera sprint del Gran Premio de los Países Bajos de Fórmula 1 gracias a diferentes estrategias de despliegue de energía.
Los equipos tuvieron poco tiempo para ajustar sus configuraciones de gestión de energía debido al formato sprint, con solo una sesión de entrenamientos libres antes de la primera ronda de clasificación el viernes.
Leclerc cree que la falta de despliegue de su rival de McLaren en la recta principal fue decisiva para facilitar su maniobra por el segundo puesto en la curva 1 en la vuelta 18.
«Lando en la recta principal iba bastante lento», dijo el piloto de Ferrari. «No tenía el despliegue que yo tenía. Así que sabía que había una oportunidad ahí después de las dos primeras vueltas».
Leclerc finalmente se alejó de Norris por cuatro segundos al final de la carrera, pero no logró plantear un desafío a George Russell, terminando a 1.360s bajo la bandera a cuadros.
Preguntado si pensaba que también podía adelantar al Mercedes, el monegasco respondió: «Bueno, creía en ello. Pero después de dos o tres vueltas empezó a empujar un poco más y supe que iba a ser difícil.
Charles Leclerc, Ferrari
Photo by: Pauline Ballet / LAT Images via Getty Images
«Vi que George tenía un tipo diferente de despliegue en la recta principal, lo que significaba que siempre iba a ser muy difícil para mí superarlo, aunque me estuviera acercando mucho».
La gestión de la energía era la menor de las preocupaciones de McLaren, ya que el MCL40 sufría en las curvas de baja velocidad y, en consecuencia, con la degradación de los neumáticos, otra razón por la que Norris no pudo contener a Leclerc al final pese a que este último rodaba con compuesto blando.
Los pilotos esperan que las estrategias de despliegue converjan a medida que los equipos vuelvan a ajustar sus coches antes de la sesión principal de clasificación, previo a quedar nuevamente en régimen de parque cerrado antes de la carrera.
«Sin duda es un gran factor diferenciador en un año como este con estos coches nuevos, y lo hemos visto hoy. Creo que aquí en Zandvoort es casi imposible adelantar. Y nunca habría podido hacer el adelantamiento si no hubiera habido una estrategia de despliegue diferente entre los equipos», dijo Leclerc, siendo su maniobra sobre Norris el único adelantamiento que se produjo entre las 15 primeras posiciones.
«Sin embargo, parece que todos convergemos hacia un lugar similar de cara al domingo. Así que no espero grandes diferencias mañana.
«Y también a lo largo de la temporada, hemos visto que en las dos o tres primeras carreras hubo mucha acción, un poco por todas partes, porque creo que nadie tenía muy claro cuál era lo correcto. Ahora, de nuevo, todos parecen converger más o menos en el mismo lugar».
«Sí, creo que todos van a converger a partir de mañana», coincidió el ganador de la sprint, George Russell. «Y probablemente será un poco difícil adelantar hasta que consigas esa ventaja de neumáticos».
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Desconcierto en McLaren por las dificultades en la sprint del GP de Países Bajos
El vigente campeón del mundo Lando Norris dice que las debilidades a baja velocidad de McLaren hicieron que no estuviera «ni de lejos lo suficientemente bien» como para luchar por la victoria en la carrera sprint de Zandvoort.
McLaren llegó al circuito neerlandés con su último paquete de mejoras centrado en la parte trasera del coche, incluido un nuevo conjunto de alerón trasero, para aprovechar el progreso logrado con sus mejoras de Hungría, donde ganó la carrera.
Los primeros indicios apuntaban a que la mejora funcionaba como se esperaba, con McLaren firmemente en la lucha por la pole de la sprint el viernes, cuando George Russell superó tanto a Norris, segundo, como a Oscar Piastri, cuarto más rápido, por menos de una décima.
Pero en lugar de dar caza a Russell en la carrera del sábado, Norris se vio rápidamente a la defensiva ante el Ferrari de Charles Leclerc, que fue el único de los pilotos de punta en salir con neumáticos blandos en lugar de medios. Curiosamente, Leclerc no se vino abajo con sus neumáticos más blandos hacia el final de la prueba de 24 vueltas, sino que aumentó la presión hasta poder realizar un adelantamiento a Norris al comienzo de la vuelta 18.
La inferior gestión del neumático trasero de McLaren frente a un competidor con neumáticos más frágiles es una señal de alarma que el equipo de Woking intenta controlar antes de la clasificación del sábado por la tarde, con los equipos disponiendo de una oportunidad más para revisar a fondo los reglajes de sus coches.
«Tenemos que admitir que nuestro rendimiento hasta ahora parece ser mejor a una vuelta que en tandas continuas», dijo a Sky el director del equipo McLaren, Andrea Stella. «Estábamos perdiendo rendimiento por la degradación de los neumáticos traseros, y hay algo de rendimiento a baja velocidad que mejorar.
«Tenemos que analizar por qué tenemos tanta degradación de los neumáticos traseros, lo que más que con el compuesto podría tener que ver con el reglaje del coche y el estilo de conducción general, así que sin duda hay unas cuantas variables que debemos estudiar y optimizar para el resto del fin de semana».
Norris sonaba frustrado por el déficit a baja velocidad de su MCL40, que le impidió igualar a Russell y Leclerc. «Simplemente no tengo ritmo en general, especialmente en las curvas lentas», se encogió de hombros. «Sufrimos muchísimo en comparación con los demás. Lo hemos visto durante todo el fin de semana hasta ahora.
«No hay nada que podamos hacer. El coche es muy bueno a alta velocidad y simplemente no está ni de lejos lo suficientemente bien para la baja velocidad, así que poder mantenernos cerca fue muy difícil. No podemos forzar demasiado a alta velocidad durante la carrera y, por lo tanto, no podemos optimizar nuestros puntos fuertes».
Añadió: «Creo que sabíamos en Budapest que éramos muy buenos en las curvas rápidas y bastante terribles a baja velocidad, pero aun así logramos ganar. Aquí hay muchas más zonas de velocidad muy, muy baja. Así que no, no me sorprende en absoluto. Es exactamente lo que esperábamos».
Oscar Piastri, McLaren
Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images
La degradación de los neumáticos traseros de McLaren y su rendimiento a baja velocidad están muy probablemente relacionados, dice Stella, aunque señaló que su déficit es más dramático de lo que se pensó en un principio.
«No lo esperábamos del todo», reconoció. «Vimos en la clasificación, en las superposiciones, que el coche ahora rinde muy bien a alta velocidad, pero definitivamente la baja velocidad sigue siendo un área de oportunidad. Así que creo que hoy, a lo largo de varias vueltas, este déficit a baja velocidad significó que estábamos degradando los neumáticos y nos expuso a ser adelantados por otros coches».
En el otro McLaren, Piastri, que fue adelantado en la salida por Kimi Antonelli y siguió al italiano hasta meta en quinto lugar, también se mostró más sorprendido que Norris por la falta de competitividad de su coche el sábado.
«No tuvimos muy buena pinta, especialmente en la segunda mitad de esa sprint, así que es un poco sorprendente», dijo el australiano.
«Ayer pensábamos que, con unas vueltas ligeramente mejores de ambos, podríamos haber estado en la primera fila, así que es un poco sorprendente no tener el ritmo hoy. Pero ojalá podamos clasificar bien y luego aguantar un poco mejor mañana».
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Verstappen, Hamilton y otros tres pilotos evitan una sanción en Zandvoort
Incluso antes de la salida de la carrera sprint en el Gran Premio de los Países Bajos 2026 de Fórmula 1, varios pilotos estaban bajo investigación de los comisarios. Sin embargo, no recibieron ninguna sanción.
En la práctica, la situación afectaba a cinco competidores: Max Verstappen (Red Bull Racing), Lewis Hamilton (Ferrari), Yuki Tsunoda (RB), Lance Stroll (Aston Martin Racing) y Valtteri Bottas (Cadillac).
Se les reprochó no haber respetado las instrucciones de la dirección de carrera en su vuelta de formación de parrilla. En este caso particular, los cinco pilotos no cumplieron el punto 24, que prohíbe a cualquier piloto detener su coche en la pista antes de haber cruzado la primera línea de Safety Car («Safety Car Line 1»), que se encuentra en la zona de la entrada de boxes.
Normalmente, todo piloto que no consiga llegar a la zona situada entre la primera posición en la parrilla y esta línea de Safety Car se supone que no puede tomar la salida desde la parrilla y se ve entonces obligado a salir desde boxes.
Sin embargo, en el caso de los cinco hombres citados anteriormente, los comisarios decidieron no imponer ninguna sanción pese a una infracción constatada, por la sencilla razón de que la abarrotada parrilla del estrecho trazado de Zandvoort no permitía a estos pilotos hacer otra cosa.
Por lo tanto, se consideró que su maniobra, aunque contraria a las instrucciones pero realizada por motivos de seguridad, no debía ser objeto de sanción.
Esta es la justificación que se aplicó a las cinco situaciones:«Los comisarios examinaron las imágenes de vídeo y las grabaciones de las cámaras onboard.»
«El coche [n.º 3/44/22/18/77] se detuvo antes de alcanzar la línea de Safety Car 1 y, por tanto, no llegó a la parrilla de salida (en el sentido del punto 24 de las Notas del director de carrera) por sus propios medios.»
«Sin embargo, dado que el final de la parrilla estaba extremadamente congestionado en el momento en que el coche llegó a ella, los comisarios consideran que el piloto actuó de manera apropiada al detener el coche en un lugar seguro, lo más cerca posible de la parrilla. Por tanto, no se aplica ninguna penalización.»
