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Hulkenberg abandona la sprint de Miami antes del arranque por incendio en su Audi

La carrera sprint del Gran Premio de Miami tiene un participante menos luego de que el Audi de Nico Hulkenberg sufrió un incendio durante las vueltas de formación de la parrilla el sábado por la mañana.
Audi había logrado pasar el corte de la SQ1 en la ronda del viernes tanto con Hulkenberg como con Gabriel Bortoleto. El alemán se había posicionado 12 justo por detrás de su compañero brasileño luego de una práctica complicada.
Con el abandono de Hulkenberg, Oliver Bearman y Carlos Sainz tienen pista libre dado que eran los que salían inmediatamente detrás del piloto alemán.
Audi no ha dado información del incendio de la planta de poder, la primera ocasión que se presenta este problema en la temporada en uno de sus monoplazas.
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Posible formación de Racing para la final con Huracán, regresos, dudas y la necesidad de bajar la tensión
02/05/2026 12:15hs.
Hay finales que no dan títulos, pero simbólicamente se las puede llamar como tales porque producen quiebres, dejan marcas buenas y de las malas. Racing jugará una este domingo, a partir de las 16, cuando reciba a Huracán en la búsqueda del triunfo que necesita para poder clasificarse a los Playoffs. Pero también lo urge ganar para apaciguar un clima tenso que se vive en el club, para calmar a los hinchas que, indignados, vienen de cantar contra la comisión directiva liderada por Diego Milito.
El empate 1-1 con Barracas había dejado un clima muy caliente en un Cilindro que se reencontrará con los jugadores y exigirá, principalmente, una victoria. Y también un cambio de imagen para comenzar a volver a creer en este equipo, urgido por golpear golpear la mesa en un encuentro determinante por lo anímico. Lo requieren sus jugadores y Gustavo Costas, dolido como pocas veces desde su regreso al club a inicios de 2024.
En la igualad 1-1 con Caracas en Venezuela, Racing volvió a brindar un semblante muy opaco tanto en lo actitudinal como en lo futbolístico, y se mantiene en el puesto del que quería escapar: el tercero en el Grupo E de la Copa Sudamericana. Ganador de apenas un encuentro de los últimos siete por todas las competencias, para la Academia sería un fracaso rotundo quedar afuera de los Playoffs.
Dos regresos fundamentales en Racing
Como elementos alentadores en esta previa, Costas recuperará dos de sus pilares: Adrián Martínez y Santiago Sosa, quienes no viajaron a Venezuela por un esguince leve en la rodilla derecha y una sobrecarga en el cuádriceps de la pierna derecha.
Ahora lo que resta saber, por un lado, es quienes acompañarán a Maravilla en un supuesto tridente ofensivo. Según la indicaron a , hay cuatro nombre para dos lugares: Matías Zaracho, Tomás Conechny, Santiago Solari y Tomás Pérez. Este último viene de meter un gol en el 1-1 en Venezuela.
Además, es una incógnita si el DT elegirá un sistema táctico. Si va por una línea de tres, Sosa fluctuará entre líbero y mediocampista, con Ezequiel Cannavo y Gabriel Rojas como laterales-volantes. Mientras que con cuatro atrás podría ser un 4-1-3-2.
Marcos Rojo, también listo para reaparecer
Otro de los jugadores con que Costas podrá contar es Marcos Rojo, aunque iría al banco. El ex Boca ya está a disposición gracias a que la AFA le redujo de cuatro a dos las fechas de suspensión por su roja ante River. Y ya limpió dos juegos de sanción contra Aldosivi y Barracas.
En cambio, al DT le faltarán Agustín García Basso y Adrián Fernández, ambos suspendidos. Al primero le queda una de las dos fechas que le dieron por la expulsión frente a Aldosivi y Toto debe una fecha de sanción por la roja que le sacaron contra el Guapo a los 4′ del PT.
La posible formación de Racing ante Huracán
La Acadé podría alinear de la siguiente manera ante el Globo: Facundo Cambeses; Franco Pardo, Santiago Sosa, Marco Di Cesare; Ezequiel Cannavo, Bruno Zuculini, Baltasar Rodríguez, Gabriel Rojas; Santiago Solari o Tomás Pérez, Maravilla Martínez y Matías Zaracho o Tomás Conehcny.
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Los pilotos estamos muy unidos porque todos somos puristas de corazón
Alex Albon ha revelado que los 22 pilotos de Fórmula 1 estuvieron unidos en las conversaciones con la FIA y la Formula One Management sobre los cambios a las reglas de 2026.
La normativa se debatió durante la improvisada pausa de cinco semanas entre los Grandes Premios de Japón y Miami, y como resultado de esas conversaciones, se han introducido ajustes para la carrera de este fin de semana en el Miami International Autodrome.
Durante una entrevista en el podcast Up To Speed, Albon explicó que todos los pilotos estaban de acuerdo sobre lo que debía cambiarse.
«Ahora casi hay un margen entre lo que era aceptable el año pasado y lo que es aceptable este año», explicó el piloto de Williams cuando se le preguntó si la sensación general entre los pilotos era que necesitan respetarse más en pista tras el accidente de 50G de Oliver Bearman durante el Gran Premio de Japón.
«Nos gusta correr a milímetros, dándonos el espacio justo y jugando con la regla del ancho de un coche. Pero en este momento, las velocidades de aproximación son tan grandes que tiene que haber un poco de margen por parte de los pilotos y, como pilotos, entendemos que es un respeto mutuo entre todos nosotros.
«No queremos que la FIA lo controle en exceso; como pilotos, solo queremos respetarnos primero; si aun así no va como queremos y el inevitable instinto de piloto sigue saliendo en nosotros, entonces quizá haya que regularlo. Pero por ahora, ya veremos.»
Alexander Albon, Williams
Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
Añadió sobre las conversaciones en torno a los ajustes de la normativa: «Antes que nada, estamos muy unidos porque todos somos puristas de corazón. Creo que lo que la FIA aprecia de nuestros comentarios es que no están sesgados. Está claro que, cuando tienes cuatro o cinco fabricantes de unidades de potencia en el deporte, siempre va a haber una agenda de por medio, y todos van a intentar poner la normativa a su favor.
«Los pilotos no tenemos eso. Solo queremos correr. Así que me gusta mucho el hecho de que la FIA nos incluya en estas conversaciones. No diría que eso haya sido algo tan habitual en el pasado, quizá porque no era necesario, pero en general, damos consejos.
«Les decimos lo que creemos que es artificial o no es puro, y ellos sí lo tienen en cuenta. Por supuesto, nos explican la visión global del deporte, y lo entendemos. Y por eso creo también que cuanto más nos involucren en ello, más siento que no habrá pilotos enfadados porque se nos consulta.
«Nos gusta que nos incluyan porque nos da la oportunidad de opinar. Por ejemplo, los cambios reglamentarios que se han producido en Miami. Gran parte de eso ha surgido de conversaciones con los pilotos y demás. Y por eso somos positivos respecto a los cambios realizados.»
Fotos del GP de Miami – Jueves
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Beccacece, la falta de continuidad de Kendry Páez y su fama a tan corta edad: «Carga con todo eso»
De un prometedor ingreso frente a Carabobo a jugar de arranque un superclásico en el que pasó desapercibido. Del golazo frente a Aldosivi en el Monumental a un segundo tiempo sin poder desequilibrar contra Bragantino. Kendry Páez busca su lugar en River después de una llegada que generó expectativa en Núñez por el inesperado préstamo, por tratarse de un jugador cuyo pase fue comprado por el Chelsea a tan corta edad y por estar a días de jugar su primer Mundial con Ecuador. Hasta el momento, en Núñez no logra ser indiscutido y lucha por tener continuidad, proceso que, al margen de la ansiedad con la que se vive en Núñez, Sebastián Beccacece considera natural.
«Kendry es un chico con una gran empatía y un gran talento. Ha sido famoso a temprana edad, por decirlo de alguna manera», arrancó el entrenador de la Tri, haciendo hincapié en lo que provoca en un jugador joven tener los flashes a su alrededor. «Como siempre hablamos con él, tiene que cargar con todo eso, dimensionar todo lo que implica la fama a determinada edad y no poder tener una cierta continuidad en el juego», agregó en charla con Radio La Red.
Con 354′ jugados en el Millonario repartido en nueve encuentros, comenzó de arranque en los dos primeros partidos de la era Eduardo Coudet contra Huracán y Sarmiento, pero luego estuvo varios encuentros sin tener minutos hasta su reaparición frente a Carabobo, dejando una buena impresión y siendo elogiado por el Chacho. «En Independiente del Valle a lo último jugaba poco, en Estrasburgo jugó poco, en Chelsea no jugó y en River intenta tener un espacio», analizó Becca.
Por lo pronto, el DT que representará a la Argentina en la Copa del Mundo, aunque dirigieron a la selección ecuatoriana, lo tiene todo claro pensando en la máxima cita del fútbol: «Lo hemos citado siempre y va a estar con nosotros también. Es un chico que tiene mucho para dar y sabe bien, como lo declaró, que lo mejor de él no se vio».
En ese contexto, Beccacece dejó en claro que, a pesar de la repercusión que genera cuando sale a la cancha, no deja de ser un pibe que debe cumplir con etapas lógicas a pesar de su prematura aparición en Primera. «Puede jugar el próximo Sub 20. Vamos a un ritmo tan infernal que sin la continuidad y con la dimensión que tomo cuando tenia 15 años, pareciera que quedó en eseo. Está en los procesos normales de un joven que cumplió 18 años y que no ha tenido continuidad en el tiempo».
El golazo de Kendry Páez a Aldosivi
El ecuatoriano sentenció el 3-1 marcando su primer gol con la camiseta de River. Video: @nicolaroccanarvaez
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Max Verstappen da su aprobación inicial al coche Gen4 de Formula E
Max Verstappen parece estar suavizando su postura sobre la Formula E, diciéndole al piloto de Jaguar Antonio Felix da Costa que le «gusta» el próximo coche Gen4 de la categoría.
Durante mucho tiempo se ha considerado al neerlandés como un piloto de la vieja escuela y nunca ha mostrado interés por las carreras de monoplazas eléctricos. Su comentario de que la normativa de 2026 ha convertido la Formula 1 en una ‘Formula E con esteroides’ fue interpretado ampliamente como una crítica apenas disimulada a la categoría totalmente eléctrica.
Pero la Formula E se prepara para su propia gran renovación la próxima temporada, lo que podría revolucionar el campeonato y hacerlo más atractivo para los pilotos. Con un tren motriz de 800 bhp, tracción total permanente y diferencial activo, se espera que el coche Gen4 ofrezca una mejora de 10 segundos por vuelta, lo que podría convertir a FE en la segunda categoría más rápida detrás de F1.
Tras el lanzamiento oficial del coche Gen4 en Paul Ricard a finales del mes pasado, Verstappen compartió su reacción en un mensaje de texto con su amigo y piloto de Jaguar, Antonio Félix da Costa.
«Le gustó», dijo el piloto portugués a Motorsport.com en referencia a Verstappen. «Fue muy crítico con el Gen3, pero estaba contento con el Gen4».
Gen4
Photo by: FIA Formula E
Preguntado sobre si Verstappen estaría interesado en probar el coche Gen4, tras una invitación del jefe d ela Fórmula E en febrero, da Costa añadió: «Tienen que preguntárselo a él».
El comentario de Verstappen fue bien recibido por la Formula E, que sigue afrontando desafíos para ganarse la aceptación de los aficionados tradicionales al automovilismo.
«[Verstappen] habló con uno de los pilotos de Formula E, con Antonio Felix da Costa. Y literalmente dijo algo como: ‘está genial’, lo cual lo tomamos», dijo a Motorsport.com Alberto Longo, director comercial de Formula E
El coche Gen4 se introducirá en la temporada 2026/27, que se espera que comience en diciembre y cuente con hasta 19 carreras.
Los fabricantes ya han comenzado a construir y probar sus trenes motrices Gen4, y algunos pilotos de la parrilla han tenido una primera oportunidad de probar el paquete en Europa.
Da Costa, que ganó el título de Formula E 2019/20 con DS Penske, describió el coche Gen4 como un «paso enorme».
«No he hecho mucho con él, pero he tenido la oportunidad de hacer un poco con el coche, y obviamente es algo muy emocionante», dijo.
«Más potencia, un coche más grande, más agarre, y la tecnología de todo el coche supone un paso enorme. La forma en que tenemos que configurarlo con software y mecánicamente, así que va a ser un desafío enorme para los pilotos y los equipos.»
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El otro Beltrán: el lado más humano del arquero figura de River
Entre las líneas de cal, todos vemos lo mismo: un Santiago Beltrán que, con 21 años, hizo olvidar la lesión de Franco Armani y empezó a ganarse el arco de River. Y, lo más importante: también a la gente del Millonario. Porque fuera de las canchas, vestido de civil, Beltrán lleva un modo de vida que cuadra perfecto con el slogan riverplatense que se luce debajo, al ladito de la Belgrano Inferior: “Vivir y Jugar con Grandeza”. El arquero furor cumple con ambas, conformando un perfil que, aunque no es conocido por muchos, es admirado por los pocos que lo conocen a fondo.
Su historia no responde al molde tradicional. Beltrán llegó al club con 17 años, sin haber hecho Inferiores y tras jugar únicamente torneos amateurs con sus amigos del Club Pueyrredón, en la zona norte de Buenos Aires. Dos semanas de prueba en la Quinta División le alcanzaron para convencer a todos y quedarse. Desde entonces, su crecimiento fue tan veloz como silencioso: hace poco más de un año fue citado como sparring de la Selección Argentina, un reconocimiento que no hace más que confirmar que lo suyo no es casualidad.
Pero su profesionalismo no empezó en River. Mucho antes, ya daba señales claras. En 2020, en plena pandemia y con apenas 15 años, decidió dejar de ser delantero para convertirse en arquero. Desde ese momento, la obsesión por mejorar se volvió rutina: todos los días salía a patear tiros libres con dos amigos del barrio para perfeccionar su técnica bajo los tres palos. “Nosotros teníamos 22 y él 15: al principio le rompíamos las manos, pero de un día para el otro se transformó en Neuer”, recordó Gastón Fratessi, uno de esos compañeros de entrenamiento improvisado. Una frase que grafica, mejor que cualquier análisis, su capacidad de evolución.
Esa disciplina no se limita al aspecto físico. Beltrán también entrenó su cabeza. Hizo el secundario en el Colegio del Salvador y actualmente cursa Ciencias Económicas en la UBA, una carrera que avanza a la par de su crecimiento futbolístico. “Considero que es muy importante formarse como persona. Y una forma de crecer es estudiar para abrirte otros caminos en la vida. El fútbol es una carrera corta y después podés dedicarte a otra cosa”, explicó en una entrevista, dejando en claro que su proyecto va mucho más allá del arco de River.
Esa filosofía la trasladó también a su rol dentro del club. Cuando aún jugaba en Reserva, en un viaje a Córdoba visitó una filial riverplatense y se tomó el tiempo de hablar con los más chicos. Les contó que seguía estudiando, que le gustaba y que lo ayudaba también dentro del fútbol. No fue un discurso vacío: fue el reflejo de una convicción.
Ese mismo perfil aparece en los gestos. Hace pocas semanas, en un video difundido por el club, compartió un encuentro con Bauti y Santi, dos hinchas de River en tratamiento oncológico. Con uno de ellos tuvo un gesto que no pasó desapercibido: le regaló los botines con los que debutó en Primera División, en el arranque del Apertura frente a Barracas Central. Un símbolo que, para el chico, vale más que cualquier resultado.
Puertas adentro también construye liderazgo. Días atrás visitó el predio de Cantilo junto al staff de arqueros de Primera para reunirse con los juveniles del club. Hubo regalos, charla y cercanía. Pero sobre todo, hubo identificación: para esos chicos, Beltrán ya no es solo un arquero. Es un espejo. Un ejemplo. Un superhéroe posible.
Porque si dentro de la cancha ya empezó a hacer ruido, fuera de ella construye algo todavía más valioso: una identidad. Y en River, eso también ataja.
El penal que atajó Beltrán contra Bragantino
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Universitario visitará a Atlético Paraná en el destacado de la fecha
Este sábado a partir de las 16 se jugarán los nueve cotejos correspondientes a la cuarta fecha de la Liga Paranaense de Fútbol. La actividad tendrá un destacado encuentro en el estadio Pedro Mutio, donde Atlético Paraná recibirá a Universitario.
El Gato es uno de los tres escoltas del torneo con siete unidades; mientras que la U es el único elenco que ganó sus tres partidos del torneo. Es por eso que este partido gana en importancia para el desarrollo del campeonato. Para Universitario será la chance de establecerse como candidato; para el Rojiblanco será la oportunidad de asaltar el liderazgo.
Los dos escoltas restantes también tendrán partidos con un importante nivel de dificultad: Club VF recibirá a Neuquen, que tiene seis puntos; mientras que a Belgrano le tocará visitar a Sportivo Urquiza, que también tiene seis unidades.
Entre Don Bosco y Oro Verde, ambos con seis puntos, podrán buscar escalar posiciones en el duelo entre sí. Si hay ganador en el partido entre ambos, ese equipo conseguirá escalar posiciones debido a cómo se dieron los cruces en esta fecha.
Los que intentarán salir de malas serán Palermo y Argentino Juniors. Ambos están sin puntos y buscarán sumar por primera vez: el Sangre y Luto visitará a Patronato y los de Avenida Zanni recibirán a Camioneros. Un punto por encima están Los Toritos e Instituto, que se enfrentan entre sí.
Otro equipo con un punto es San Benito, al que le tocará visitar a Formación Independiente, que suma tres unidades. El partido restante será entre Peñarol y Ciclón del Sur, ambos con tres puntos en el torneo.
Fecha 4 | Liga Paranaense de Fútbol
Sábado 2/5 – Desde las 16:
Atlético Paraná – Universitario.
Argentino Juniors – Camioneros.
Los Toritos – Instituto.
Formación Independiente – San Benito.
Peñarol – Ciclón del Sur.
Don Bosco – Oro Verde.
Sportivo Urquiza – Belgrano.
Patronato – Palermo.
Club VF – Neuquen. -

Video: ¡RJ BARRETT SALVA a RAPTORS con TRIPLE en OT y MANDA JUEGO 7! | Resultados Jornada NBA (1/mayo/2026)
🎥 ¡RJ BARRETT SALVA a RAPTORS con TRIPLE en OT y MANDA JUEGO 7! | Resultados Jornada NBA (1/mayo/2026)
Noche de playoffs llena de drama y momentos decisivos: Cade Cunningham lidera una remontada de 24 puntos para unos …
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Por qué Russell dice que la F1 y la FIA deben decidir las reglas
La Formula 1 y la FIA están estrenando una serie de cambios en el reglamento de 2026 en el Gran Premio de Miami de este fin de semana y algunos pilotos han respondido pidiendo una mayor participación en cómo se establecen las reglas. Sin embargo, George Russell cree que sería mejor dejar a la serie y a su organismo rector a cargo de esos asuntos.
Los pilotos a lo largo y ancho de la parrilla se han mostrado cada vez más vocales sobre sus opiniones del reglamento de 2026, que exige coches más pequeños y ligeros, y nuevas unidades de potencia que dependen de una división cercana al 50:50 entre potencia eléctrica y de combustión interna.
Este último de estos cambios ha alterado drásticamente la manera en que los pilotos clasifican y corren, lo que obligó a la FIA, la F1 y los equipos a desarrollar una serie de ajustes que debutan este fin de semana en Miami.
El reglamento afronta una dura prueba en la cuarta cita del calendario mientras los pilotos emiten su juicio sobre los cambios, que el cuatro veces campeón del mundo de F1 Max Verstappen describió como «solo un cosquilleo». Sin embargo, Russell cree que sus colegas en la parrilla deberían confiar más en la FIA y la F1 para desarrollar reglamentos que funcionen para la serie.
«La verdad es que la F1 y la FIA no son idiotas, saben lo que hacen y a los aficionados les están encantando las carreras en este momento», dijo el británico. «Con razón o sin ella, las carreras han sido emocionantes.»
Pero aunque el piloto de Mercedes admitió que los pilotos «deberían participar» en alguna etapa del desarrollo y ajuste fino del reglamento de la F1, no llegó a pedir un asiento permanente en la mesa para las estrellas de la F1.
Esto contrasta marcadamente con los comentarios hechos por su excompañero de equipo Lewis Hamilton, quien afirmó ayer que los pilotos deberían tener voz sobre la dirección de cualquier nueva normativa que se implemente en la F1.
George Russell, Mercedes
Photo by: James Sutton / Formula 1 / Formula Motorsport Ltd via Getty Images
En cambio, Russell advirtió que los pilotos podrían no tener las mejores intenciones cuando se trata de definir cambios reglamentarios en la F1.
«Obviamente somos nosotros quienes tenemos que conducir el coche, pero al mismo tiempo también somos bastante egoístas como pilotos», dijo Russell a los medios antes del evento en Florida. «Lo que puede ser los mejores, más geniales y más rápidos coches para que conduzcamos quizá no sea lo más emocionante desde una perspectiva de carreras.
«Porque, como dije, si tomas la era de los V10 de principios de los 2000, eso probablemente sea una base realmente excelente de lo que un piloto quiere de un coche de carreras, pero las carreras eran aburridas y no había adelantamientos y no había tantos aficionados siguiendo el deporte.»
Fueron estas afirmaciones de que las carreras de F1 se habían vuelto aburridas las que llevaron al desarrollo del reglamento de 2026, que ha aumentado drásticamente el número de adelantamientos en las carreras. Aunque algunos han calificado estos nuevos adelantamientos de «artificiales», los jefes de la F1 sostienen que, en conjunto, los cambios han sido buenos para la serie, que según dicen está atrayendo a nuevos aficionados y aumentando la audiencia televisiva en las carreras de 2026.
Sin embargo, la serie y su organismo rector han tomado en cuenta los comentarios de los pilotos al desarrollar ajustes para el reglamento de 2026.
Fotos del GP de Miami – jueves








