Después de 11 ediciones consecutivas disputando el máximo torneo continental, River jugará en 2026 la Copa Sudamericana. Algo que, más allá de lo deportivo, tendrá un impacto fuertísimo en la recaudación del club. ¿Puede igualar los millones que recibió el año pasado en la Libertadores?

Ya desde el vamos, los premios generales que reparten una y otra copa tienen un salto importante: el campeón de la Libertadores de este año podría podrá superar los 40.000.000 USD en ingresos (221.500.000 millones en total), mientras que el de la Sudamericana recibiría hasta 14 millones de dólares (84.675.000 en total).

Las cuentas de River

Sin necesidad de sacar la calculadora, River sabe de entrada que deberá llegar muy lejos en la Sudamericana para acercarse a los premios que recibió el año pasado año en la Libertadores, donde llegó a los cuartos de final y embolsó un total de 6.940.000 millones de dólares.

De esta manera, el equipo del Chacho Coudet estaría obligado a salir campeón de la Sudamericana para no perder en lo económico.

River ya conoce a sus tres rivales de la fase de grupos de la Copa Sudamericana: serán RB Bragantino, Blooming y Carabobo. Una zona que le demandará un exigente cruce ante un brasileño, un largo viaje hasta Venezuela (lo que quería evitar Coudet) y un contrincante boliviano que juega en el llano de Santa Cruz de la Sierra.

En un escenario más que contemplativo, si por ejemplo River ganara sus seis partidos de la Fase de Grupos y llegara hasta la final sin ganarla, embolsaría un total de 5.650.000 dólares, más de un millón menos de los que gano el año pasado en Libertadores.

Los millones que reparte la Sudamericana 2026

En la Fase de Grupos se distribuirán 300.000 de dólares a cada club, es decir, 100.000 USD por cada encuentro de local. Aquí hay que tener en cuenta el mérito deportivo, donde los clubes sumarán 125 mil dólares por cada triunfo en esta instancia.

Luego, en los playoffs, que disputan los segundos de la Sudamericana y terceros de la Libertadores, se asignarán 500.000 por encuentro. Ya en los octavos de final se darán 600 mil dólares por partido. En cuartos se agregarán 700 mil a cada uno de los ocho clasificados, mientras que los semifinalistas percibirán 800.000 dólares más.

Los finalistas recibirán un aumento considerable: el subcampeón recibirá 2.5M USD (medio millón más que en la última edición) y el campeón ganará 10 millones de dólares (3.5 millones más que en la edición pasada). Y, sumando todos los premios anteriores, el campeón podría ganar hasta 14 millones de dólares.

En medio del parate de la Fórmula 1 tras el exigente arranque en Australia y China, y con la mirada puesta en Suzuka, Max Verstappen no se detiene y se sube a un nuevo desafío fuera del Gran Circo. El tetracampeón del mundo correrá este fin de semana en el mítico Nordschleife, en el marco de la Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS), como parte de su preparación para las 24 Horas de Nürburgring.

El neerlandés competirá con un Mercedes-AMG GT3, en una carrera de cuatro horas que le servirá para seguir sumando experiencia en el Infierno Verde, uno de los circuitos más exigentes del mundo. Compartirá auto con Jules Gounon, Lucas Auer y Daniel Juncadella, todos pilotos con experiencia en este tipo de competencias.

La competencia corresponde a la segunda fecha del calendario de la Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS), luego de que la primera, prevista para el fin de semana pasado, fuera suspendida por las condiciones climáticas.

El vínculo de Verstappen con el Nordschleife viene de hace tiempo. Tras conseguir la licencia necesaria, debutó el año pasado en este campeonato y sorprendió con una victoria en su primera participación, a bordo de un Ferrari GT3. Desde entonces, el objetivo de correr las 24 Horas de Nürburgring empezó a tomar cada vez más fuerza.

“Las 24 Horas de Nürburgring es una de las mejores carreras del mundo. Es un circuito increíble y, con un GT, la velocidad es perfecta para disfrutarlo. Tengo muchos amigos que corrieron ahí y todos coinciden en que es una experiencia única”, contó el neerlandés durante el último GP en Shanghai.

Además, el calendario de la Fórmula 1 le abrió una ventana inesperada: las cancelaciones de Bahrein y Arabia Saudita por la guerra le permitirán sumar más kilómetros en el NLS y también participar del fin de semana clasificatorio previo a la mítica prueba de resistencia.

Lejos de relajarse en el parate de la Máxima, Verstappen acelera. Cambia de categoría, de auto y de contexto, pero mantiene intacta su ambición: ir siempre al límite.

Cuándo y por dónde ver a Max Verstappen en la segunda fecha de la NLS en Nordschleife

La actividad por la segunda fecha de la NLS ya comenzó con un shakedown este viernes y continuará el sábado con la clasificación desde las 4.15 y una carrera de cuatro horas que largará a las 7.15, con transmisión en vivo por el canal oficial de ADAC Motorsports en YouTube.

Frente a los rumores que circularon (e indicaban que su sede había sido allanada nuevamente) la AFA emitió un breve comunicado para desmentirlos. » Se trató de una requisitoria de documentación en el marco de actuaciones legales en curso«, explicaron.

El comunicado completo de la AFA para desmentir un supuesto allanamiento en la sede

«Ante versiones inexactas difundidas en las últimas horas, la Asociación del Fútbol Argentino informa: en el día de la fecha NO se llevó a cabo ningún allanamiento. Se trató de una requisitoria de documentación en el marco de actuaciones legales en curso. El flujo de ingreso y egreso tanto de personal como de visitas se desarrolla con absoluta normalidad. Solicitamos responsabilidad en el tratamiento de la información a fin de evitar generar confusión en la opinión pública», expresaron.

El inicio de Esteban Ocon en la vigente temporada de la Fórmula 1 no fue el deseado. De hecho, en el Gran Premio de China, recibió una penalización de 10 segundos por haber chocado a Franco Colapinto innecesariamente. Aunque pidió disculpas, la sucesiva cantidad de errores que comete lo condenan. A tal punto que un ex jefe de Haas puso en duda su continuidad para 2027.

«Si sigue así… Si decide sacar a Colapinto afuera como lo hizo, seguro que será su último año«, soltó Guenther Steiner en el podcast The Red Flags. Acto seguido, recalcó: » Ni siquiera es un error de novato. Es una tontería«.

El complicado presente de Esteban Ocon en la Fórmula 1

A pesar de ser el primer piloto de la escudería, Esteban Ocon fue ampliamente superado por Oliver Bearman en el inicio de la temporada. El segundo corredor de Haas sumó 17 puntos en dos carreras mientras que él, siendo casi una década mayor, no logró ninguno. Por ende, su bajo rendimiento y sus permanentes errores hicieron que quedara en el foco de la tormenta.

El choque de Esteban Ocon a Franco Colapinto en el Gran Premio de China

La batalla entre Franco Colapinto y Esteban Ocon fue una de las más picantes del GP de China. Antes de que los dos hicieran sus primeras paradas en boxes, venían sacándose chispas con un juego de neumáticos duros viejo. Luego, al regresar a la pista con gomas nuevas, fueron protagonistas de un toque: cuando el argentino salió de pits, el francés lo encaró, perdió agarre y lo chocó.

Instantes después de tocarlo en pista, reconoció que hizo una maniobra imprudente por radio y aceptó la penalización de 10 segundos que recibió. De todas formas, se acercó a hablar con el argentino apenas finalizó la competencia.

En primera instancia, le pidió disculpas a su colega mano a mano en la zona de boxes. Luego, compartió sus palabras en sus redes sociales, donde nuevamente protagonizaron un intercambio para evitar un malentendido. «Antes que nada, lo siento mucho», aseguró el francés en sus redes sociales oficiales. Acto seguido, destacó: «Asumo la total responsabilidad y estoy feliz de que haya logrado anotar».

Inmediatamente, el argentino comentó el posteo con buena onda para dar por terminado el tema. «Todo bien, amigo. Gracias por la disculpa. Nos vemos pronto», respondió.