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Los partidos en los que hubo sospechas de arreglo y otros que acallaron las suspicacias
A lo largo de la historia del fútbol hubo muchos partidos que despertaron suspicacias que giraron en torneo a posibles arreglos. En algunos casos, acuerdos previos. En otros, con pactos tácitos o explícitos generados durante los encuentros. Y en la Argentina hubo varios que estuvieron bajo sospecha. En la antesala al choque de este sábado entre San Lorenzo e Independiente, que despierta morbo porque el empate puede servirles a ambos, repasa algunos casos históricos.
Distintos antecedentes de todo tipo
El 5 de abril de 1991, Boca y Oriente Petrolero se enfrentaron en la Libertadores. Fue 0-0, ambos clasificaron y gracias a ese empate, River quedó eliminado de la Copa. La 12 se hizo sentir para que el Xeneize no salga a ganar ese partido.
Batistuta lleva la pelota en Boca vs. Oriente Petrolero, en 1991.Un año más tarde, Boca y San Martín de Tucumán empataron 1-1 en la Bombonera y el Xeneize dio la vuelta olímpica tras 11 años de sequía. Los tucumanos comenzaron ganando y nadie se acercó a festejar con Ricardo Solbes en el 1-0, lo que despertó dudas.
En el Apertura de 1993, River igualó 1-1 con Argentinos en el Monumental. Con el empate, el equipo de Passarella salió campeón y el Bicho se aseguró la permanencia en Primera.
En la última fecha del Apertura de 1995, Vélez le ganó 3-0 a Independiente en la Doble Visera y la gente del Rojo celebró los goles del Fortín, porque con ese resultado se aseguraron que Racing no saliera campeón.
En la 18ª fecha del Clausura 2001 hubo un antecedente de fútbol limpio. River y San Lorenzo eran punteros con 41 puntos. El Globo le ganó 3-2 a River y el Ciclón, que derrotó 2-0 a Argentinos, fue campeón al siguiente partido.
El 28 de junio de 2003, Banfield y Central empataron 0-0: con el punto, el Taladro se salvó del descenso y el Canalla se metió en zona de copas. Garrafa Sánchez y Lucho Figueroa luego admitieron que la igualdad fue negocio para ambos.
En 2011, Racing perdió 2-0 con Quilmes en el estadio Centenario. El Cervecero era rival directo de Independiente en la lucha por la permanencia y el Rojo luego descendió a la B Nacional. En ese duelo, la Academia sembró muchas dudas.
Mirá cómo fue amedrentado el plantel de Racing para perder con Quilmes. Desde el Maracaná: cómo preparan el estadio. El milagro de Moisés Muñoz, que estuvo a punto de morir y hoy es héroe del América. Las perlitas de la 15ª fecha del Final.
En octubre de 2022, las teorías conspirativas fueron desactivadas en el campo de juego: River le ganó 2-0 a Racing en el Cilindro y ayudó a que Boca, que igualó 2-2 con Independiente, sea campeón.
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Un referí colombiano para Boca en Ecuador
La Conmebol anunció las designaciones arbitrales para la cuarta fecha de la Copa Libertadores. Por supuesto, los hinchas de Boca están muy interesados luego de la discutida expulsión de Adam Bareiro ante Cruzeiro en Belo Horizonte. El Xeneize enfrentará el próximo martes, a las 21.00, a Barcelona en Guayaquil.
Los elegidos fueron colombianos. Carlos Betancur será el referí principal. Los asistentes: Jhon León y Miguel Roldán. El cuarto árbitro: Diego Ulloa. El VAR: Nicolás Gallo. AVAR: Luis Picón.
Es un referí que jamás dirigió a Boca, pero sí al equipo Sub 20, en la Copa Libertadores de la categoría: en 2024, el equipo que dirigía Silvio Rudman perdió 2 a 1 con Flamengo. Para el Xeneize jugaron Di Lollo y Milton Delgado.
Betancur por primera vez dirigirá a un equipo argentino en Libertadores, sí ya lo había hecho en Sudamericana con Newell’s, Racing, San Lorenzo y a Barracas Central cuando empató de local ante Vasco da Gama (echó a Puig, del Guapo, en forma correcta).
El referí Carlos Andres Betancur tras la expulsión de Puig (Fotobaires). -
San Lorenzo e Independiente se la juegan: el morbo y las cuentas que desvelan a todos
Se juegan el semestre. El partido de este sábado por la tarde será determinante para San Lorenzo e Independiente. Los equipos de Gustavo Álvarez y Gustavo Quinteros buscan garantizarse un lugar en los playoffs del Torneo Apertura. Y el escenario tiene una particularidad: el empate, si se cumplen algunas condiciones, podría ser negocio para ambos. Al Ciclón, que con 22 puntos en 15 encuentros disputados marcha sexto en la Zona A, le alcanza con sumar un punto para garantizarse un lugar en octavos de final. Al Rojo, que acumula 21 unidades, la igualdad lo clasificará de forma automática si Unión no le gana este sábado a Talleres. Y si el Tatengue se impone también podría llegar a servirle, aunque en ese caso existe una condición que implica un riesgo: luego precisará que Defensa y Justicia no le gane el lunes a Gimnasia de Mendoza de visitante por más de cinco goles de diferencia. La coyuntura instaló las especulaciones en la agenda. Y si bien hay argumentos que despiertan ciertas suspicacias en charlas de café, también son muchos los que indican lo contrario.
Gustavo Álvarez, técnico de San Lorenzo. (@SanLorenzo).San Lorenzo, que acumula cinco partidos sin perder por el Apertura, con dos triunfos y tres empates, viene de igualar 1-1 con el Santos de Neymar, por la Sudamericana, un encuentro en el que el equipo sufrió un gran desgaste. Si bien el martes visitará a Deportivo Cuenca en la altura en Ecuador, Álvarez pondrá a todo el equipo titular ante Independiente. El único que no jugará será Gill, por una sobrecarga. Los de Boedo quieren pasar a Talleres para jugar los octavos de local.
¿Qué puede pasar en caso de una derrota para ambos? Si pierde, el Ciclón precisará que Unión no le gane a Talleres. Y si el Tatengue se impone, dependerá de que Defensa, que hoy tiene tres puntos menos, no le gane el lunes a Gimnasia (M). Si eso ocurre, entrará a tallar la diferencia de gol: los de Boedo tienen 13 a favor y 12 en contra, mientras que el Halcón hizo 17 y recibió 19.
En cambio, si Independiente cae precisará que Unión, que cuenta con mejor diferencia de gol (22 a favor y 19 en contra por un lado, 23 convertidos y 19 recibidos por el otro), pierda. Y si el Tate gana o empata, necesitará que no se impongan Defensa ni Instituto, que tiene tres puntos menos (18) y juega el lunes contra Estudiantes de Río Cuarto. Si el Rojo es derrotado y la Gloria gana, gravitará la diferencia de gol, que hoy desfavorece a los cordobeses, que metieron 15 y les hicieron 17. Pero la lucha principal de Independiente es con Defensa. A igualdad de puntos, los criterios de desempate son: diferencia de gol, mayor cantidad de goles a favor y resultados directos. En fase regular, el CAI le ganó 3-1 al Halcón.
La situación de cada equipo.El que llega más urgido es el conjunto de Avellaneda, que viene de perder con Riestra por 2-0. Una derrota en la que dejó una mala imagen. Los de Quinteros, que este año no tienen competencia internacional, no pueden fallar. En ese contexto, emerge un detalle: el Ciclón y el Rojo igualaron en seis de las últimas ocho veces que se enfrentaron.
Los posibles escenarios plantean múltiples opciones. Y el hecho de que Defensa e Instituto, equipos que están en la pelea, jueguen el lunes con resultado puesto, contribuye a las especulaciones. Si empatan, habrá que preparar café para acompañar las inexorables teorías conspirativas.
Gustavo Quinteros, entrenador de Independiente. (Foto: Maxi Failla)Las probables formaciones
San Lorenzo: José Devecchi, Ezequiel Herrera, Jhohan Romaña, L. Montenegro; Nicolás Tripicchio. Facundo Gulli, Manuel Insaurralde, Mathias de Ritis; Matías Reali; Alexis Cuello y Rodrigo Auzmendi. DT: Gustavo Álvarez.
Independiente: Rodrigo Rey; Santiago Arias, Kevin Lomónaco, Sebastián Valdéz, Milton Valenzuela; Mateo Pérez Curci, Iván Marconem Ignacio Malcorra; Santiago Montiel o Maximiliano Gutiérrez, Gabriel Ávalos, Matías Abaldo. DT: Gustavo Quinteros.
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Un cambio, un regreso y una duda en Independiente para visitar a San Lorenzo
El partido ante San Lorenzo es un examen que Independiente no puede permitirse reprobar. El Rojo, que este año no tiene competencia internacional por no haber clasificado a ninguna copa, se juega la clasificación a los playoffs del Apertura. En ese contexto, Gustavo Quinteros sabe que no puede fallar en cuanto a la elección de los intérpretes.
El entrenador del Rojo no va a poder contar con Facundo Zabala, quien en la caída ante Deportivo Riestra por 2-0 en el Bajo Flores llegó a la quinta amonestación y debe cumplir una fecha de suspensión. Quien se perfila para reemplazarlo es Milton Valenzuela, que se impuso en la pelea al juvenil Jonathan de Irastorza.
La lista de concentrados del Rojo para enfrentar a San Lorenzo. (Prensa Independiente)Ignacio Malcorra, quien antes de Riestra había jugado tres partidos infiltrado por una molestia en el tobillo izquierdo, se recuperó e ingresará por Lautaro Millán. Y el técnico tiene una duda arriba: Maximiliano Gutiérrez se disputa el puesto con Santiago Montiel, quien jugó de enganche y no tuvo una buena actuación contra el Malevo.
El probable equipo
De esta forma, Independiente podría salir a la cancha con Rodrigo Rey; Santiago Arias, Kevin Lomónaco, Sebastián Valdez, Milton Valenzuela; Mateo Pérez Curci, Iván Marcone, Ignacio Malcorra; Santiago Montiel o Maximiliano Gutiérrez, Gabriel Ávalos, Matías Abaldo.
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«Pensaba que estaríamos más adelante» en Miami
Lewis Hamilton no necesita hablar para explicar su estado de ánimo. Basta mirarlo caminar desgarbado por el pit lane hacia el box de Ferrari. Luego basta escuchar el tono de voz apagado para entender que las cosas no han salido como el siete veces campeón del mundo habría querido al final de la Sprint Qualifying de Miami. Sus comentarios se limitan a pocas palabras, lo mínimo indispensable.
Lewis es solo séptimo en la tabla de tiempos, pero también quema la diferencia de 379 milésimas con su compañero de equipo, Charles Leclerc, que de todos modos es cuarto.
¿Qué esperabas de las evoluciones del SF-26 dado que habían llevado a pista un importante paquete de actualizaciones? ¿Las prestaciones estuvieron a la altura de las expectativas, dejando de lado el pequeño error cometido a causa del subviraje bastante marcado en la zona lenta, antes de la larga recta? El rojo, de hecho, se estancó en el paso de la SQ2 a la SQ3, del neumático medio al blando, ganando solo dos décimas, mientras que otros mejoraron mucho más con el compuesto blando… “Pero no sabía bien qué esperar, sinceramente esperaba que fuera mejor, pero el coche no me dio grandes sensaciones, honestamente”.
Lewis Hamilton, Ferrari SF-26
Foto di: James Sutton / Formula 1 / Formula Motorsport Ltd via Getty Images
¿Esperabais un salto de calidad aquí en Miami o lo veremos en otras pistas? “Bueno, no tengo ni idea. Pensaba que seríamos más fuertes de lo que se vio hoy. Haremos un poco de trabajo durante la noche para intentar entender por qué no fuimos tan rápidos. Pero quiero seguir siendo optimista, podemos estar mucho más arriba, hoy realmente no salió bien”.
Ferrari, evidentemente, no lo ha puesto todo junto, visto que en la única sesión de entrenamientos libres parecía más competitiva: Fred Vasseur habló de un déficit de un par de décimas en la recta, pero a juzgar por la mirada del británico hay algo más que buscar en el coche rojo. Aún hay tiempo para encontrar el camino correcto, también porque en el long run los SF-26 fueron los más cercanos a los Mercedes W17, haciéndolo mejor que McLaren y Red Bull…
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Diego Verriello marcó ritmo del Top Race en Concordia
A pura velocidad comenzó este viernes la actividad de la tercera fecha del Top Race en el Parque Autódromo Ciudad de Concordia y Diego Verriello fue el más veloz del shakedown. Con el Fiat Cronos número 101, el piloto del Octanos Competición marcó un tiempo de 1m52s814/1000 a una velocidad promedio de 149.981 km/h.
En el segundo puesto quedó Marcelo Ciarrocchi con el Ford Mondeo #40 del Halcón Motorsport a 1.406/1000 y en el tercer lugar terminó Nereo Queijeiro con el Fiat Cronos #105 del Octanos Competición a 1.521/1000, dejando el “1-3” para el equipo de Christian Martínez. Entre los primeros 5 puestos quedaron Juan Pablo Traverso (Fiat Cronos #17 – Octanos Competición) y Julián Ramos (Lexus #54 – JLS Motorsport-Corsi Sport).
El “top-ten” del viernes lo completaron Adrián Hamze (Fiat Cronos #69 – Octanos Competición), Federico Montans (Lexus #26 – JM Motorsport), Roberto Lobay (Mercddes-Benz #28 – LFB Racing Team), Carlos Guttlein (Lexus #33 – Guevara Competición) y Alejandro Irazusta (Lexus #92 – LFB Racing Team).
Un poco más temprano, se disputó la práctica libre para pilotos autorizados y fue Julián Ramos con el Lexus #54 del JLS Motorsport-Corsi Sport el más veloz con un tiempo de 1m55s953/1000 a una velocidad promedio de 145.921 km/h. Nereo Queijeiro (Fiat Cronos #105 – Octanos Competición) y Guillermo Promesti (Mercedes-Benz #74 – Acatraz Racing) terminaron segundo y tercero respectivamente.
La actividad para el Top Race continuará el sábado 2 de mayo a las 8.30 con el primer entrenamiento oficial.
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TC 2000 en Concordia: Franco Vivian fue el más veloz del Shakedown
Franco Vivian (Chevrolet Tracker-YPF Elaion Auro Proracing) marcó el mejor tiempo del shakedown de la tercera fecha del 47º Campeonato de TC2000, que se disputa en el Parque Autódromo Ciudad de Concordia. El piloto porteño se quedó con el mejor tiempo luego de cronometrar 1m43s218/1000 a una velocidad promedio 163.925 km/h.
Segundo finalizó Facundo Aldrighetti con la Honda ZR-V número 83 del Honda YPF Racing a 584/1000 y tercero fue Gabriel Ponce de León con el Toyota Corolla Cross nº 32 del Corsi Sport a 591/1000. Marcelo Ciarrocchi (Fiat Pulse #25 – ATR Racing) y Diego Ciantini (Nissan Kicks Play #115 – Pfening Competición) completaron los cinco primeros lugares.
Los primeros diez del shakedown los cerraron el crespense Emiliano Stang (Toyota Corolla Cross GR-S #162 – Toyota Gazoo Racing YPF INFINIA), el gualeguaychuense Franco Riva (Chevrolet Cruze #78 – Proracing), Valentín Yankelevich (Toyota Corolla Cross GR-S #5 – Toyota Gazoo Racing YPF INFINIA), Franco Morillo (Chevrolet Tracker #64 – YPF ELAION AURO Proracing) y Francisco Monarca (Honda ZR-V #23 – Honda YPF Racing).
La actividad de la 3º fecha del 47º Campeonato de TC2000 YPF ENERGÍA ARGENTINA continuará el sábado 2 de mayo con el primer entrenamiento oficial a las 10.40.
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En clasificación sufrimos con la blanda, pero en carrera tenemos ritmo
Tan cerca, pero también tan lejos. Tras perder la primera posición en la SQ1 por solo 10 milésimas y haber terminado al mando en la SQ2, Charles Leclerc en la última manga no consiguió pasar del cuarto puesto, con una distancia respecto a la cima que creció hasta rozar casi las cuatro décimas de la pole de Lando Norris. Pero más que la diferencia en sí, hay otros elementos en los que fijarse.
Con una SF-26 actualizada en casi todas las áreas para Miami y un Mercedes que, por el contrario, ha traído muy pocas novedades a la espera del Gran Premio de Canadá, las expectativas eran altas, sobre todo tras el buen inicio registrado en la única sesión de entrenamientos libres. Sin embargo, en clasificación, como ya se ha visto en otros Grandes Premios, los motorizados Mercedes logran dar un paso adelante, exprimiendo caballos extra.
Caballos que permiten marcar la diferencia en las rectas largas, donde de hecho, ya en los primeros libres, Ferrari había acusado una diferencia respecto a sus rivales, que luego se amplió aún más en la SQ3. Sobre la mesa, sin embargo, hay otros dos temas que tener en cuenta: tanto con el monegasco como con Lewis Hamilton, en la SQ3 la Rossa pareció pagar más de lo debido en las rectas, incluso respecto a la manga anterior.
Charles Leclerc, Ferrari
Foto di: Rudy Carezzevoli / Getty Images
Ambos pilotos del Cavallino, de hecho, perdieron varios km/h respecto al intento de la SQ2: 7 en el caso de Leclerc, una decena si la comparación se hace sobre Hamilton. Una diferencia importante, que en parte podría explicarse por la diferencia de compuesto entre las dos mangas: hemos repetido varias veces que en clasificación también este aspecto puede tener un peso importante, pero que los pilotos de Ferrari parecen haber pagado más que otros, porque el único que mostró un comportamiento similar entre los pilotos punteros es Piastri, mientras que otros se mantuvieron más o menos constantes o con pérdidas limitadas. Tener
Tener compuestos diferentes puede generar un comportamiento diferente, también en la forma en que se usa el acelerador. Este es un aspecto que no se puede pasar por alto, porque la diferencia en las rectas se amplió así, pesando en la clasificación y en las ambiciones de intentar alcanzar al menos la primera fila y que también se relaciona con un segundo punto.
El tema del motor no es el único, porque lo que cambió el destino de la SQ3 fue también la difícil relación con el compuesto más blando. Si en las dos primeras mangas el medio, obligatorio en el formato sprint, parecía dar más apoyo, por el contrario el soft, que aquí en Miami es el C5, el más blando de la gama, en la última manga cambió las cartas sobre la mesa.
Con más de 50°C de pista, el neumático empezó a deslizarse y lograr hacer funcionar el soft, que ya tiene una ventana de funcionamiento bastante reducida, en una pista tan caliente se volvió aún más complejo, lo que llevó a los pilotos a señalar una falta de agarre que hizo más difícil encontrar tiempo. No es la primera vez que el Cavallino sufre la relación con el compuesto más blando, hasta el punto de que entre los equipos punteros es el que menos mejoró en la manga final.
Charles Leclerc, Ferrari
Foto di: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images
“Las actualizaciones van bien, solo que todos han traído actualizaciones. Esperábamos una situación de este tipo, en la que Mercedes es probablemente todavía el coche a batir y McLaren ha dado un paso adelante muy importante. Pero tengo la sensación de que no han optimizado de verdad las primeras carreras de la temporada: siempre estaban ahí, pero nunca consiguieron juntar todo”, explicó luego Leclerc tras la clasificación, subrayando que esperaba una McLaren competitiva.
“Por nuestra parte, hoy en particular hemos sufrido con los neumáticos: los medios funcionaban muy bien, mientras que con los soft la sensación no era agradable. Sobre esto tenemos que analizar. Sabemos que en ritmo de carrera somos más fuertes, pero en clasificación hay trabajo por hacer”.
La posibilidad de reabrir el parque cerrado después de la sprint ciertamente dará la posibilidad de intervenir con modificaciones específicas para intentar encontrar el hilo de la madeja con el soft, con la Rossa que, en general, en efecto logra encontrar algo entre el viernes y el sábado en los eventos con formato alternativo. Mientras tanto, sin embargo, las esperanzas también están puestas en la larga distancia, donde el Cavallino siente que tiene más armas para intentar luchar con sus rivales.
Conviene tener presente que, tanto en la sprint como en la carrera, algunas zonas pasarán a una potencia reducida de 250 kW respecto a los 350 permitidos en clasificación, por lo que el peso del eléctrico será menor. “En clasificación mañana podemos intentar ajustar algún detalle y encontrar un poco de rendimiento, pero espero que en carrera consigamos volver delante: tenemos el ritmo para hacerlo, solo veremos si seremos capaces de adelantar”.
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Antonelli salva una clasificación enredada en una jornada compleja para Mercedes
Una clasificación salvada en el último segundo, esta vez en el verdadero sentido de la palabra. El viernes de Andrea Kimi Antonelli fue una montaña rusa curiosa, en una jornada que, más allá del buen ritmo de carrera, realmente solo se desbloqueó en los instantes finales de una sesión que, antes de la SQ3, no estaba ofreciendo satisfacciones particulares e incluso parecía casi alimentar las primeras dudas.
Sin duda, el problema en la Unidad de Potencia en la única sesión de libres no ayudó, porque le impidió probar el compuesto más blando precisamente en el momento en que todos estaban mejorando en una pista ya representativa de las condiciones de clasificación. Pero aquí nace la paradoja más interesante: precisamente en el punto en el que George Russell tenía un arma más, Antonelli logró en cambio marcar la diferencia.
Si en las dos primeras mangas con el medio el italiano había estado algo apurado, debido también a algún pequeño error de más y a un equilibrio no ideal, en la SQ3, una vez montado el soft, el W17, al menos en sus manos, cobró vida, devolviendo a Kimi a la lucha por la primera fila. A menudo se dice que el neumático nuevo, sobre todo el más blando, puede dejar al descubierto los problemas o enmascararlos.
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
Foto di: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images
Si en el caso de Ferrari el soft los dejó al descubierto, para Antonelli ese agarre extra cambió en cambio la cara de su clasificación, sobre todo en los tramos de alta velocidad donde en FP1 había sufrido demasiado subviraje. Entre la curva 4 y la curva 8, la zona rápida del primer sector, el piloto de Mercedes se convirtió de repente en uno de los más rápidos en pista, si no el más rápido en absoluto.
Este fue un elemento clave porque, al contrario, Russell sufrió durante toda la jornada del viernes una marcada falta de adherencia, independientemente del compuesto, con dificultades particularmente evidentes precisamente en las curvas más rápidas, donde el neumático tiende a sobrecalentarse. Por eso ese paso adelante de Kimi al final fue tan decisivo: tapó lo que en los libres había parecido una de las áreas más críticas del W17.
El propio Antonelli no ocultó que la clasificación fue un poco “embrollada” en las dos primeras mangas, debido a la dificultad para extraer agarre del compuesto medio, que con las altas temperaturas de Miami tendía a deslizar más y no ofrecía el apoyo que necesitaba. “Fue una sesión un poco embrollada, tuve bastantes dificultades con mi coche y con los medios no logré hacer una buena vuelta”, explicó el italiano después de la clasificación cerrada en segundo lugar.
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
Foto di: James Sutton / Formula 1 / Formula Motorsport Ltd via Getty Images
“Luego con los soft, de repente, el coche cobró más vida y me sentí más cómodo. Obviamente fue una pena no probar los soft en los libres 1, pero creo que había algo de margen”.
Por radio, inmediatamente después de la vuelta que le valió la primera fila y lo volvió a poner en condiciones de poder luchar por la victoria de la sprint, Antonelli habló de una clasificación en la que “limitó los daños”, porque las sensaciones después de los libres y tras las dos primeras mangas eran de todo menos alentadoras. Pero esta primera fila realmente podría cambiar el destino de su sábado por la mañana, dando la vuelta a un viernes que hasta ese momento parecía ir en una dirección completamente distinta.
Durante las pruebas de long run la Mercedes se confirmó como la más rápida, pero el desafío no será solo destacar en la sprint: el punto crucial será también la clasificación de mañana por la tarde, cuando la reapertura del parque cerrado ofrecerá la posibilidad de intervenir de nuevo en el setup. En las últimas citas la gestión del neumático en la larga distancia siempre ha sido uno de los puntos fuertes del W17, pero también es cierto que hasta ahora se ha corrido casi siempre en pistas bastante frescas, condiciones que han puesto en más dificultades a McLaren.
Miami representa casi un “terreno” nuevo y Russell fue el abanderado de Mercedes que más pagó las consecuencias, mientras que Antonelli logró limitar los daños: “Pienso que, a pesar de todo, es un resultado discreto. El equipo hizo un gran trabajo de recuperación y ahora miramos con optimismo a mañana. Sin duda lo veremos esta noche y analizaremos a fondo para entender qué podremos hacer para ir más rápido mañana”, concluyó después el italiano.
