Lando Norris, Oscar Piastri y Leonardo Fornaroli se alternaron al volante en el Autódromo Internacional do Algarve en las pruebas que McLaren realizó con el coche TPC de 2023.
Por primera vez esta temporada, el australiano y el británico se unieron al piloto de reserva. Norris completó 49 vueltas (225 km), Piastri y Fornaroli —en su debut en el trazado portugués— completaron …Sigue leyendo
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McLaren prueba en Portimao con Norris, Piastri y Fornaroli antes de las vacaciones de la F1
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El borrado en River que se acerca a un club del fútbol argentino para jugar la Libertadores
Hace un año, Maximiliano Salas era el protagonista de una fuerte novela de mercado por la decisión de ejecutar su cláusula de rescisión de 8M de euros para salir unilateralmente de Racing y sumarse a River por pedido expreso de Marcelo Gallardo. La apuesta desde las oficinas del Monumental fue muy fuerte, por el monto y el modo, pero no arrojó las ganancias esperadas. Hoy, el correntino se entrena en el predio Cantillo dentro del grupo de los borrados y encamina su salida a otro club del fútbol argentino, con el atractivo de que podría jugar la Copa Libertadores.
Tras el regreso de Sebastián Villa a Boca, Independiente Rivadavia necesita reforzar su ofensiva y el correntino es el principal apuntado. Desde Mendoza levantaron el teléfono, preguntaron condiciones por el delantero y buscan cerrar los detalles finales por un préstamo por un año, con opción de compra. La posibilidad de la Lepra de abonarle un salario similar al cobra en Núñez fue un factor fundamental para poder encaminar la negociación.
Si bien el CARP es consciente de que en este mercado de pases no recuperará aquella importante inversión realizada por un futbolista que tiene vínculo en el club hasta el 31 de diciembre de 2029, River se ahorraría un importante salario. Además, de cerrarse el trato en las condiciones actuales, el CARP podría tener un importante ingreso si Salas retoma su mejor versión y el equipo de Alfredo Berti decide retenerlo una vez finalizada la cesión a mediados de 2027.
Por lo pronto, en River se siguen lamentado por un fichaje que no funcionó. Porque el zurdo pasó de la voracidad a la intrascendencia en muchos partidos, perdió protagonismo con el propio Muñeco que tanto lo pidió y llegó a estar 171 días sin poder convertir, como si aquel festejo frente a la Academia por Copa Argentina hubiera dado lugar al inicio de una maldición.
Las historias de Maxi Salas. Instagram.El fichaje fallido de Salas en River
Resistido por los hinchas en el Monumental, con apenas un minuto en el Kempes en la última final del Apertura, el penal errado posteriormente contra Blooming pesó más que el gol -con complicidad del arquero- que anotó minutos después.
Maximiliano Salas en su último partido en River. REUTERS.«A veces no salen las cosas y hay que seguir intentando. Cuando uno trabaja con humildad puede conseguir todo, estoy convencido de eso», expresó en medio de la despedida del primer semestre que terminó siendo el adiós de River tras 37 partidos jugados y siete goles. Por lo pronto, Independiente Rivadavia busca armarse de la mejor manera para afrontar los octavos de la CL frente a Fluminense. ¿Alfredo Berti sumará un Maxi refuerzo?
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El último gol de Salas en River
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Se viene la quinta fecha de las categorías entrerrianas
En Clase 1 aún nadie pudo doblegar en pista al correntino Marco Risso quien con un impresionante trabajo desde lo técnico y en lo conductivo es el firme referente de la categoría.
Risso acapara las cuatro carreras disputadas y quita chances a sus rivales, tanto el ramirense Victorio Herbel, y el mansillense Mariano Marozzini que son los escoltas.
Jorge Lambert saldrá a mantener la diferencia en la copa Seniors, donde se continúan sumando protagonistas ya que regresan a la divisional los pilotos uruguayos Diego y Sebastán Braida.
La Clase 2 sigue creciendo y no nos ha defraudado en absoluto en cuanto a las emociones en pista mostrando una clase con mucha proyección dentro de nuestro automovilismo.
Marcos Bonasegla se pone en la cima del campeonato, asediado por un tenaz Santiago Sanchez con una diferencia de tres puntos.
La Clase 3, tuvo bajo la lluvia el debut triunfal de Gerónimo Gerlach. Facundo Tamay y su equipo brillaron en los boxes, y se llevaron un segundo puesto que lo deja más puntero que nunca; aunque con la latente necesidad de lograr el triunfo necesario para campeonar.
Con el auto con más kilos de la categoría afrontarán otro gran desafío en el circuito intermedio.
Para esta fecha se espera la incorporación del gualeyo Gabriel Denoni, regresan Federico Colombo y Alejandro Borio. Probablemente un piloto actual de categorias nacionales debutaría con la marca Chevrolet.
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¿Facu Medina deja Marsella para sumarse al Leverkusen? :: Olé
¿Facundo Medina se marcha de Francia para recalar en Alemania? En las últimas horas, en Europa se habla del futuro del defensor argentino, uno de los subcampeones del mundo. Adquirido de manera definitiva por Marsella tras la finalización de la temporada 25-26, está en la mira del Bayer Leverkusen. ¿Se irá?
Medina, de 27 años, se había sumado al Marsella a mediados de 2025. Este le había abonado inicialmente a Lens la suma de dos millones de euros por un préstamo con opción de compra de alrededor de 20 millones más (18 M más dos en variables). Su rendimiento fue óptimo (26 partidos) y eso le permitió jugar la Copa del Mundo con Argentina.
Ya comprado por Marsella (donde comparte vestuario con Gerónimo Rulli y Leonardo Balerdi), con contrato hasta la mitad de junio de 2030, despertó el interés del Leverkusen, donde hay dos argentinos: Exequiel Palacios y Equi Fernández. Y, según cuentan en suelo europeo, se espera un contacto formal entre ambos clubes para hablar de números. Desde luego, habrá que ver el deseo del surgido en River.
Facu Medina en la final con España (EFE). Por ahora, Medina sigue de vacaciones y, una vez que termine su período de descanso, deberá iniciar la preparación para la temporada que se avecina. A mbos equipos jugarán la próxima Europa League, además de sus competencias locales. ¿Dónde lo hará Facu?
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Antonelli revela que Wolff le dijo sería el reemplazo de Hamilton desde inicios de 2024
Kimi Antonelli ha aportado nuevos detalles sobre cómo gestionó Mercedes la marcha de Lewis Hamilton de cara a la temporada 2025 de Fórmula 1.
El 1 de febrero de 2024 se anunció que Hamilton iba a abandonar la escudería Mercedes, en la que llevaba mucho tiempo, para fichar por Ferrari a partir de la temporada 2025.
Esta decisión fue consecuencia directa de que Mercedes no ofreciera al siete veces campeón del mundo un contrato en firme para 2025: el acuerdo de dos años que comenzaba en 2024 incluía cláusulas de rescisión que Hamilton pudo aprovechar. Pero el motivo de esas condiciones era el deseo del director del equipo, Toto Wolff, de no dejar que Antonelli se le escapara de las manos, tal y como le había ocurrido con Max Verstappen una década antes.
Aun así, ascender al joven italiano al equipo distaba mucho de ser una decisión obvia. Cuando Wolff se enteró de la salida de Hamilton, días antes de que se anunciara, el joven de 17 años aún no había competido en las dos principales series de acceso a la F1.
El palmarés de Antonelli era prueba de su enorme potencial —títulos en la F4 italiana, la ADAC F4, la Fórmula Regional de Oriente Medio y la Fórmula Regional de Europa durante sus dos primeros años en monoplazas—, pero saltarse la F3 para pasar directamente a la F2 ya era una tarea ardua.
Sin embargo, Antonelli ha revelado en el último vídeo «Significant Figures» de SAP que Wolff ya le había señalado abiertamente como su favorito para acompañar a George Russell en Mercedes en enero, incluso antes de que se hiciera pública oficialmente la noticia sobre Hamilton.
«Estaba en Silverstone, haciendo pruebas de Fórmula 3 para familiarizarme con el circuito, ya que iba a correr allí con la Fórmula 2», narró Antonelli.
«Y recuerdo que, al final del día, Toto me llamó a su despacho. Y ya allí, estaba un poco desconcertado porque pensaba: “Esto no suele pasar, ¿sabes?”
«Así que entré en su despacho. Obviamente, estaba Toto, y también Rosa [Herrero Venegas, directora sénior de relaciones públicas]; ella es la que me ayuda durante los fines de semana de carrera.
«Toto, para empezar, no perdió el tiempo: fue directo al grano. Esto fue incluso antes de que se anunciara el fichaje de Lewis por Ferrari.
«Así que me dijo: “Mira, Lewis se va a Ferrari, y estábamos pensando en ponerte al volante el año que viene”. Y yo pensé: “¡Guau!”, se me abrieron los ojos como platos.
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes F1 W15
Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images
«Yo le dije: “¿Me estás tomando el pelo?”, porque ni siquiera había empezado en la F2. Así que aún tenía mucho que demostrar, mucho que demostrar para ganarme ese puesto. ¡Y Toto ya estaba hablando de ello!
«Yo le dije: “Vale”. Y él me contestó: “Bueno, si surge la oportunidad, ¿estarás preparado?”, y yo le respondí: “Sí, bueno, tengo que estar preparado”. Pero, claro, luego el equipo también me ayudó, porque me hicieron hacer pruebas con el [coche] de Fórmula 1».
Antonelli tuvo una temporada irregular en la F2 —tal y como Wolff esperaba de un piloto tan inexperto—, pero aun así logró un par de victorias y fue anunciado oficialmente como piloto de Mercedes de F1 el 31 de agosto, cuando ocupaba el séptimo puesto en la clasificación de la F2.
Incluso entonces, le costaba creerlo. «La verdad es que estaba muy feliz, pero, al mismo tiempo, era algo tan grande para mí que me llevó un rato darme cuenta de lo que acababa de pasar», añadió Antonelli. «Y recuerdo estar tumbado en esta hamaca de la terraza, simplemente mirando al cielo, porque estaba intentando asimilar lo que acababa de pasar».
«Dejé que la presión me abrumara»
A pesar del evidente potencial de Antonelli, Wolff nunca ocultó que su ascenso a Mercedes se había precipitado por la inesperada salida de Hamilton. Como era de esperar, la temporada 2025 del novato fue de altibajos: quedó cuarto en su debut en Melbourne y logró su primer podio en la F1 en Montreal, pero luego solo sumó tres puntos en los circuitos europeos. Estas dificultades afectaron a su salud mental en aquel momento.
Cuando se le preguntó cómo había afrontado la presión derivada de las expectativas y la confianza que la gente depositaba en él, Antonelli respondió: «Lo sentí sobre todo el año pasado, porque, obviamente, tuve un buen comienzo de temporada. Luego pasé por un periodo difícil, la temporada europea, en la que realmente me costó mucho.
«Y en ese momento, dejé que la presión me afectara mucho durante ese periodo, porque sentía que estaba defraudando a tanta gente que había creído en mí. Por supuesto, sobre todo a Toto, porque fue él quien tomó la decisión principal. Y, obviamente, no me sentía bien en ese periodo, ya sabes, no me estaba yendo bien».
George Russell, Mercedes; Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images vía Getty Images
«Pero luego, obviamente, tuve una reunión importante con el equipo tras la temporada europea y eso me permitió, en cierto modo, volver a empezar de cero. Poco a poco recuperé mi ritmo y luego tuve una buena segunda mitad de temporada.
«Haber sido capaz de superar esos momentos difíciles me dio confianza de cara a este año y también me hizo aprender mucho sobre mí mismo, no solo como piloto, sino también como persona.
«En esa temporada europea, probablemente, la mayoría de las cosas que hice no me ayudaron en absoluto. He aprendido cómo responde mi cuerpo ante esos momentos, cómo responde mi mente, qué me ayuda a recuperar la concentración adecuada y la mentalidad correcta, qué me ayuda a mantenerme al 100 % en términos de energía durante todo el fin de semana, cómo gestionarme ante los acontecimientos, obviamente la conducción y todo lo demás. Así que he aprendido mucho sobre mí mismo y también sobre cómo responder ante los momentos difíciles».
El contraste no podría ser más marcado entre el Antonelli de la especificación de 2025 y el piloto que ahora lidera el campeonato del mundo tras ganar cinco Grandes Premios seguidos —una hazaña que nadie ha logrado sin ganar el título mundial—.
Cuando se le preguntó lo empinada que había sido la curva de aprendizaje y lo abrumador que se había sentido, Antonelli admitió: «Muchísimo. Acabé el año totalmente agotado.
«Obviamente, el equipo hizo un trabajo increíble para intentar protegerme. Pero la curva de aprendizaje… Creo que aprendí mucho más de lo que habría aprendido si hubiera ido a un equipo más pequeño. Sentí que la curva de aprendizaje fue increíble. Fue como vivir tres años de golpe. Y fue abrumador, tanto física como mentalmente, porque además viví muchísimas experiencias nuevas.
«Además, al disputar una temporada completa de F1 por primera vez, realmente no sabes adónde vas ni a qué te vas a enfrentar. Porque, obviamente, el año anterior a la F1 había estado haciendo prácticas de observación en carrera y todo eso, pero no es lo mismo, evidentemente. Y es que, cuando hacía prácticas de observación, me limitaba a mirar; no estaba allí, en la pista, haciendo el trabajo.
«Así que al final del año me sentí muy abrumado. Y me vino bien tomarme un pequeño descanso para tener un poco de tiempo para analizar y reflexionar sobre el año, y comprender cuáles fueron los aspectos positivos y por qué, y por qué algunas cosas no salieron como debían».
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Una insólita pregunta y otra disparatada respuesta del DT de Cienciano tras el 4-0 ante Lanús :: Olé
Horacio Melgarejo, DT de Cienciano, es un verdadero personaje. Sus conferencias de prensa, por sus singulares exposiciones, no pasan inadvertidas. Y el post del 4-0 ante Lanús en Cusco (Perú) por Sudamericana, metiéndose en octavos de final, no fue la excepción. ¿Qué sucedió?
Pese a haber goleado, cerca del final de sus palabras le hicieron una pregunta que lo descolocó. ¿Cuál fue? Un periodista consultó, llamativamente, qué debia hacer Cienciano para convertir más tantos. Y eso que había ganado 4-0. «Y la otra pregunta, ¿qué tenemos que mejorar para hacer mas goles? Nos vemos gente, gracias por todo«, respondió Melgarejo, que se levantó de su silla y se retiró de la sala. Su accionar fue una manera de responder a ese interrogante tan particular.
Mirá lo que pasó tras el 4-0 ante Lanús por Sudamericana (ESPN Perú).
Más de la victoria ante Lanús
«No sabíamos que íbamos a ganar de esta forma pero sí que íbamos a plantear el partido como se dio, es verdad que no nos quedaba otra porque vinimos con dos goles de diferencia de Argentina pero feliz por los chicos, por el club pero por sobre todas las cosas por la hinchada que vino a ver esa remontada. No sabíamos que íbamos a hacer cuatro goles pero sí que íbamos a dejar la vida por tratar de remontar. Planteamos este juego con dos delanteros, un mediapunta y gracias a Dios salió bien. Quiero destacar el empuje y la actitud de todos a los que les tocó jugar, los que entraron del banco, a los que no les tocó entrar. Tuvieron una actitud que se palpaba en la concentración«, señaló en conferencia.
«Fuimos a buscar el partido, en el primer tiempo los chicos hicieron un desgaste fenomenal y en el entretiempo más allá de felicitarlos, lo único que les pedí es que no nos vayamos atrás porque ellos tienen jugadores de jerarquía que nos podían hacer daño. Al final el partido fue como el boxeo, de ‘piña a piña’. Estábamos un poco cansados, por ahí el cuarto gol pudo llegar antes«, completó Melgarejo.
Ahora, ya en octavos, Cienciano jugará contra Botafogo. El ganador de esa serie irá en cuartos contra Tigre o Montevideo City Torque.
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San Lorenzo presentó a Emiliano Amor: «No me imagino lo que debe ser jugar con toda esa gente»
San Lorenzo sumó una nueva incorporación para reforzar su defensa. Emiliano Amor se convirtió oficialmente en jugador del Ciclón luego de arribar con el pase en su poder y acordar un vínculo que lo unirá al club de Boedo hasta diciembre de 2027. El marcador central ya realizó la revisión médica correspondiente, completó los trámites de rigor y comenzó a entrenarse junto al plantel profesional.
El defensor se puso rápidamente a disposición de Néstor Gorosito, quien lo tendrá como una alternativa importante para una zona que necesitaba sumar variantes. Con experiencia en el fútbol argentino y recorrido internacional, Amor llega para competir por un lugar en el equipo y aportar jerarquía en la última línea.
Tras convertirse en nuevo jugador, el futbolista expresó su entusiasmo por este desafío y destacó la importancia de vestir la camiseta de San Lorenzo. «Estoy muy contento, muy feliz. Le dije a varios que están acá y al presidente que estoy feliz de estar acá en San Lorenzo, un club de los más importantes de América», manifestó.
El nuevo refuerzo del Cuervo ya se entrena con sus compañeros. (@sanlorenzo)
Además, recordó su experiencia enfrentando al equipo como visitante y aseguró: «Siempre me llamó la atención, siempre me gustó. La otra vez que vine a jugar de visitante me encantó lo que fue el marco, lo que fue jugar contra ellos y no me imagino lo que debe ser jugar con toda esa gente teniéndolo en apoyo constante».
En ese sentido, el defensor remarcó la responsabilidad que implica formar parte del plantel y cerró: «Quiero disfrutar de eso y también disfrutar la responsabilidad que es jugar en San Lorenzo».
¡BIENVENIDO, EMI! 🙌
Emiliano Amor es nuevo refuerzo de San Lorenzo: llegó con el pase en su poder y firmó contrato hasta diciembre de 2027.
Ya está entrenando a la par de sus compañeros y a las órdenes de Pipo Gorosito. pic.twitter.com/DKWwYrFDep
— San Lorenzo (@SanLorenzo) July 30, 2026
Una negociación que tuvo un intento fallido meses atrás
La llegada de Amor al Ciclón no fue una historia que comenzó ahora. El defensor ya había estado en el radar del club a principios de 2025, cuando San Lorenzo, dirigido entonces por Miguel Ángel Russo, había avanzado para contratarlo después de su salida de Colo Colo.
En aquel momento, las conversaciones estaban encaminadas y todo parecía indicar que el zaguero iba a transformarse en refuerzo azulgrana. Sin embargo, el club chileno volvió a aparecer en escena, le propuso extender su contrato y el jugador decidió continuar una temporada más en Chile. Ahora, varios meses después, la situación cambió. Con el pase en su poder, Amor finalmente pudo concretar su llegada a Boedo y convertirse en una de las caras nuevas del equipo de Gorosito.
El recorrido de Emiliano Amor antes de llegar al Ciclón
Surgido de las divisiones inferiores de Vélez, Amor construyó una carrera con pasos por distintos equipos antes de consolidarse en el fútbol chileno. Luego de sus primeros años en Argentina, tuvo una experiencia en la MLS con Sporting Kansas City y también vistió las camisetas de Aldosivi y San Martín de Tucumán.
Su etapa más destacada fue en Colo Colo, donde jugó entre 2021 y 2025 y logró convertirse en una pieza importante del equipo. Tras finalizar ese ciclo, regresó al fútbol argentino para incorporarse a Defensa y Justicia.
Durante el primer semestre del año disputó 16 partidos con el Halcón y marcó un gol, siendo una de las opciones habituales para el entrenador. Sin embargo, con el comienzo del Torneo Clausura perdió protagonismo y esa falta de continuidad terminó facilitando su salida.
Emiliano Amor. (Foto: Bairo) -
“Colapinto tuvo dificultades al comienzo, pero se hizo más fuerte con el paso de las carreras”
La Fórmula 1 llegó al receso de verano tras la cita del pasado fin de semana en Hungría y es momento de hacer balances y analizar lo sucedido en las primeras 11 rondas del campeonato.
Después de un 2025 muy complicado, en el que ocupó reiteradamente los últimos puestos de la parrilla, Alpine se recuperó al inicio de la campaña 2026, algo que Pierre Gasly y Franco Colapinto aprovecharon para sumar una buena cantidad de puntos en la primera parte de la temporada y posicionar al equipo como ‘mejor del resto’.
Sin embargo, la escudería de Enstone se vio superada en el desarrollo del coche por rivales directos como Racing Bulls y Audi, e incluso ahora aparece amenazada por Aston Martin, lo que complicó las últimas carreras para sus pilotos.
«Han recuperado un poco la dirección. Habían empezado bien el año, pero luego perdieron algo de impulso. Creo que una de las razones es que, quizás, su desarrollo no ha sido tan fuerte como el de los demás», dijo Bernie Collins, quien fue estratega en equipos de F1 como Force India y Aston Martin antes de asumir su actual rol como analista de Sky Sports F1.
Collins destacó el rendimiento de Gasly y subrayó que Colapinto no tuvo un buen inicio de temporada, aunque consideró que el argentino fue ganando competitividad con el paso de los grandes premios, algo que quedó reflejado en su seguidilla de resultados entre Miami y Canadá, donde terminó séptimo y sexto antes de que llegara el bajón de rendimiento de Alpine.
Franco Colapinto, Alpine
Photo by: Steven Tee / LAT Images via Getty Images
«Gasly, aunque siempre es difícil decirlo con certeza, probablemente ha rendido por encima del potencial del coche, y eso se refleja en la cantidad de puntos que tiene en comparación con Colapinto».
«Creo que Colapinto tuvo dificultades al comienzo del año y recién encontró un buen nivel en la segunda parte de la primera mitad de la temporada, por decirlo de alguna manera. Pero ha ido progresando a lo largo del año y se ha hecho más fuerte con el paso de las carreras».
Collins advirtió que Alpine tendrá que recuperar terreno en el desarrollo de su monoplaza, ya que la evolución de los equipos marcará el rumbo de la temporada con el estreno del nuevo reglamento técnico.
«Esta va a ser una temporada marcada por el desarrollo de los coches, por lo que el ritmo de evolución será constante y veremos altibajos dependiendo de cuándo lleguen las actualizaciones y de qué tan bien funcionen».
«Esta ya no será una temporada en la que puedas empezar como el cuarto equipo más rápido y terminar como el cuarto equipo más rápido, porque eso simplemente ya no va a suceder».
«Y creo que ellos tienen que adaptarse a esa realidad bastante rápido», concluyó.
