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Resultados completos del viernes del GP de Gran Bretaña de F1 2026 en Silverstone

El Gran Premio de Gran Bretaña se puso en marcha con una sesión de entrenamientos libres de una hora de duración, antes de pasar a la clasificación sprint que definió el orden de salida para la carrera sprint del sábado.

Aquí repasamos el clasificador de cada instancia de la clasificación sprint así como de la única práctica libre del fin de semana en el circuito de Silverstone.

Fórmula 1 – GP de Gran Bretaña – SQ3

Todas las estadísticas

Cla	Piloto	#	Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Neumáticos	Km/h
1	L. Hamilton Ferrari	44	Ferrari	Ferrari	14	1’28.376		S	239.970
2	A. Antonelli Mercedes	12	Mercedes	Mercedes	15	+0.011 1’28.387	0.011	S	239.940
3	M. Verstappen Red Bull Racing	3	Red Bull	Red Bull	12	+0.321 1’28.697	0.310	S	239.101
4	C. Leclerc Ferrari	16	Ferrari	Ferrari	14	+0.327 1’28.703	0.006	S	239.085
5	G. Russell Mercedes	63	Mercedes	Mercedes	15	+0.357 1’28.733	0.030	S	239.004
6	L. Norris McLaren	1	McLaren	Mercedes	15	+0.364 1’28.740	0.007	S	238.985
7	O. Piastri McLaren	81	McLaren	Mercedes	12	+0.396 1’28.772	0.032	S	238.899
8	I. Hadjar Red Bull Racing	6	Red Bull	Red Bull	14	+0.459 1’28.835	0.063	S	238.730
9	L. Lawson RB	30	RB	Red Bull	12	+0.551 1’28.927	0.092	S	238.483
10	A. Lindblad RB	41	RB	Red Bull	12	+0.991 1’29.367	0.440	M	237.309
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Fórmula 1 – GP de Gran Bretaña – SQ2

Todas las estadísticas

Cla	Piloto	#	Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Neumáticos	Km/h
1	L. Hamilton Ferrari	44	Ferrari	Ferrari	11	1’28.747		M	238.966
2	A. Antonelli Mercedes	12	Mercedes	Mercedes	12	+0.099 1’28.846	0.099	M	238.700
3	C. Leclerc Ferrari	16	Ferrari	Ferrari	11	+0.175 1’28.922	0.076	M	238.496
4	L. Lawson RB	30	RB	Red Bull	9	+0.320 1’29.067	0.145	M	238.108
5	O. Piastri McLaren	81	McLaren	Mercedes	9	+0.373 1’29.120	0.053	M	237.966
6	M. Verstappen Red Bull Racing	3	Red Bull	Red Bull	9	+0.495 1’29.242	0.122	M	237.641
7	G. Russell Mercedes	63	Mercedes	Mercedes	12	+0.499 1’29.246	0.004	M	237.630
8	I. Hadjar Red Bull Racing	6	Red Bull	Red Bull	11	+0.533 1’29.280	0.034	M	237.540
9	A. Lindblad RB	41	RB	Red Bull	9	+0.583 1’29.330	0.050	M	237.407
10	L. Norris McLaren	1	McLaren	Mercedes	12	+0.654 1’29.401	0.071	M	237.218
11	P. Gasly Alpine	10	Alpine	Mercedes	9	+0.735 1’29.482	0.081	M	237.004
12	G. Bortoleto Audi	5	Audi	Audi	12	+0.932 1’29.679	0.197	M	236.483
13	N. Hulkenberg Audi	27	Audi	Audi	12	+0.960 1’29.707	0.028	M	236.409
14	F. Colapinto Alpine	43	Alpine	Mercedes	9	+1.236 1’29.983	0.276	M	235.684
15	C. Sainz Williams	55	Williams	Mercedes	12	+1.450 1’30.197	0.214	M	235.125
16	A. Albon Williams	23	Williams	Mercedes	13	+1.903 1’30.650	0.453	M	233.950
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Fórmula 1 – GP de Gran Bretaña – SQ1

Todas las estadísticas

Cla	Piloto	#	Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Neumáticos	Km/h
1	L. Hamilton Ferrari	44	Ferrari	Ferrari	6	1’29.273		M	237.558
2	C. Leclerc Ferrari	16	Ferrari	Ferrari	5	+0.107 1’29.380	0.107	M	237.274
3	I. Hadjar Red Bull Racing	6	Red Bull	Red Bull	5	+0.197 1’29.470	0.090	M	237.035
4	O. Piastri McLaren	81	McLaren	Mercedes	3	+0.310 1’29.583	0.113	M	236.736
5	G. Russell Mercedes	63	Mercedes	Mercedes	6	+0.402 1’29.675	0.092	M	236.494
6	M. Verstappen Red Bull Racing	3	Red Bull	Red Bull	6	+0.416 1’29.689	0.014	M	236.457
7	A. Antonelli Mercedes	12	Mercedes	Mercedes	6	+0.473 1’29.746	0.057	M	236.306
8	L. Lawson RB	30	RB	Red Bull	6	+0.577 1’29.850	0.104	M	236.033
9	N. Hulkenberg Audi	27	Audi	Audi	6	+0.834 1’30.107	0.257	M	235.360
10	L. Norris McLaren	1	McLaren	Mercedes	6	+0.869 1’30.142	0.035	M	235.268
11	G. Bortoleto Audi	5	Audi	Audi	6	+1.134 1’30.407	0.265	M	234.579
12	P. Gasly Alpine	10	Alpine	Mercedes	6	+1.171 1’30.444	0.037	M	234.483
13	A. Lindblad RB	41	RB	Red Bull	6	+1.180 1’30.453	0.009	M	234.459
14	A. Albon Williams	23	Williams	Mercedes	7	+1.506 1’30.779	0.326	M	233.617
15	F. Colapinto Alpine	43	Alpine	Mercedes	6	+1.621 1’30.894	0.115	M	233.322
16	C. Sainz Williams	55	Williams	Mercedes	7	+1.800 1’31.073	0.179	M	232.863
17	O. Bearman Haas F1	87	Haas	Ferrari	6	+1.810 1’31.083	0.010	M	232.838
18	E. Ocon Haas F1	31	Haas	Ferrari	6	+2.441 1’31.714	0.631	M	231.236
19	S. Pérez Cadillac	11	Cadillac	Ferrari	6	+2.503 1’31.776	0.062	M	231.080
20	V. Bottas Cadillac	77	Cadillac	Ferrari	6	+2.747 1’32.020	0.244	M	230.467
21	F. Alonso Aston Martin Racing	14	Aston Martin	Honda	5	+3.637 1’32.910	0.890	M	228.259
22	L. Stroll Aston Martin Racing	18	Aston Martin	Honda	5	+3.715 1’32.988	0.078	M	228.068
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Fórmula 1 – GP de Gran Bretaña – 1° Práctica

Todas las estadísticas

Cla	Piloto	#	Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Neumáticos	Km/h
1	L. Hamilton Ferrari	44	Ferrari	Ferrari	32	1’29.260		S	237.593
2	A. Antonelli Mercedes	12	Mercedes	Mercedes	29	+0.213 1’29.473	0.213	S	237.027
3	C. Leclerc Ferrari	16	Ferrari	Ferrari	31	+0.599 1’29.859	0.386	S	236.009
4	G. Russell Mercedes	63	Mercedes	Mercedes	31	+0.678 1’29.938	0.079	S	235.802
5	O. Piastri McLaren	81	McLaren	Mercedes	25	+0.887 1’30.147	0.209	S	235.255
6	M. Verstappen Red Bull Racing	3	Red Bull	Red Bull	27	+0.980 1’30.240	0.093	S	235.013
7	L. Norris McLaren	1	McLaren	Mercedes	27	+1.028 1’30.288	0.048	S	234.888
8	I. Hadjar Red Bull Racing	6	Red Bull	Red Bull	28	+1.078 1’30.338	0.050	S	234.758
9	N. Hulkenberg Audi	27	Audi	Audi	29	+1.483 1’30.743	0.405	M	233.710
10	L. Lawson RB	30	RB	Red Bull	28	+1.590 1’30.850	0.107	M	233.435
11	F. Colapinto Alpine	43	Alpine	Mercedes	28	+1.706 1’30.966	0.116	M	233.137
12	G. Bortoleto Audi	5	Audi	Audi	28	+1.775 1’31.035	0.069	M	232.960
13	A. Lindblad RB	41	RB	Red Bull	32	+2.079 1’31.339	0.304	M	232.185
14	O. Bearman Haas F1	87	Haas	Ferrari	27	+2.113 1’31.373	0.034	S	232.099
15	C. Sainz Williams	55	Williams	Mercedes	33	+2.424 1’31.684	0.311	S	231.311
16	E. Ocon Haas F1	31	Haas	Ferrari	27	+2.424 1’31.684	0.000	S	231.311
17	A. Albon Williams	23	Williams	Mercedes	30	+2.437 1’31.697	0.013	S	231.279
18	V. Bottas Cadillac	77	Cadillac	Ferrari	22	+2.890 1’32.150	0.453	M	230.142
19	S. Pérez Cadillac	11	Cadillac	Ferrari	23	+2.981 1’32.241	0.091	M	229.915
20	F. Alonso Aston Martin Racing	14	Aston Martin	Honda	25	+3.697 1’32.957	0.716	M	228.144
21	P. Gasly Alpine	10	Alpine	Mercedes	25	+3.759 1’33.019	0.062	M	227.992
22	L. Stroll Aston Martin Racing	18	Aston Martin	Honda	26	+3.870 1’33.130	0.111	M	227.720
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3 de julio de 2026

Colapinto quiere entender qué pasó tras “realmente sufrir” con el Alpine en Silverstone

Franco Colapinto terminó con dudas el viernes en el circuito de Silverstone, donde este fin de semana se disputa la novena ronda de la temporada 2026 de Fórmula 1.

El piloto de Alpine arrancó la jornada con el 11° mejor tiempo en la única práctica libre del Gran Premio de Gran Bretaña, pero no pudo mantener ese nivel de cara a la clasificación sprint.

Colapinto avanzó de la SQ1 a la SQ2 con el 15° mejor tiempo, antes de marcar una vuelta de 1m29s983 en la segunda fase de la sesión para terminar 14°, por delante de los Williams de Carlos Sainz y Alex Albon.

«Fue bastante difícil. Creo que el auto se sentía muy apoyado en el eje delantero, muy nervioso y bastante complicado de manejar hoy», dijo Colapinto al terminar la actividad en Silverstone.

«En la FP1 estuvo un poco mejor, y luego en la clasificación sprint realmente sufrimos con el auto. Creo que no pudimos encontrar un equilibrio estable, así que en las curvas rápidas el auto estaba constantemente al límite y no se mostraba realmente competitivo».

«Hay mucho trabajo por hacer esta noche e intentaremos aprender algunas cosas de cara a la clasificación de mañana».

Franco Colapinto, Alpine

Photo by: Colin McMaster / LAT Images via Getty Images

Preguntado sobre si tenía alguna explicación preliminar para la diferencia de comportamiento del A526 de Alpine entre los entrenamientos y la clasificación sprint, Colapinto respondió: «No, todavía no. Creo que fue solo por algunos cambios, pero, por supuesto, necesitamos entender qué fue lo que pasó».

Por su parte, Pierre Gasly, que había tenido dificultades en la práctica libre, fue 11° en la clasificación sprint para cerrar con mejores sensaciones el primer día en Gran Bretaña.

«En general diría que no estamos donde queremos estar, pero creo que es algo muy positivo considerando de dónde veníamos después de la FP1», dijo el francés.

«Quiero decir, fue muy difícil en la FP1 y necesitamos analizar exactamente qué pasó, pero el auto se sintió muy diferente al llegar a la clasificación sprint; simplemente volvió a sentirse normal».

«Tal vez no aprendimos demasiado de esta mañana, pero aun así me sentí bien. Las vueltas fueron buenas, así que tuve confianza al volante. Siento que fue una vuelta sólida, por lo que creo que, en este momento, este es un poco nuestro nivel. Los Racing Bulls se vieron realmente fuertes y pienso que solo necesitamos encontrar la manera de elevar un poco nuestro rendimiento para asegurarnos de seguir peleando con ellos», finalizó.

3 de julio de 2026

Antonelli: "Ferrari ha ganado mucho en las rectas, van un poco mejor que nosotros"

Once milésimas no parecen mucho, pero pueden marcar la diferencia entre la gloria y la decepción. Kimi Antonelli estuvo a punto de conseguir su segunda pole position para una carrera Sprint tras la del año pasado en Miami, pero el piloto de Mercedes no pudo hacer nada hoy en Silverstone contra un Sir Lewis Hamilton en plena forma en su circuito local, donde ha ganado nueve veces, y contra un Ferrari mucho más competitivo de lo esperado al inicio del fin de semana.

En cuanto a la lucha interna en el garaje del equipo de Brackley, las cosas han ido bastante bien, ya que George Russell, su rival más cercano en la clasificación del campeonato, ocupa la quinta posición y se encuentra a más de tres décimas de su compañero con el W17. Sin embargo, para el piloto boloñés, esas once milésimas son precisamente la verdadera preocupación.

«Estuvimos muy cerca, y es una lástima. Para ser sincero, no me sentía del todo cómodo en la Q1, no me sentía bien en el coche, pero luego hicimos un pequeño cambio, y en la Q2 el rendimiento mejoró mucho y volvimos a estar en la lucha. Después, en la Q3, perdimos algo de terreno, pero fue una vuelta decente, y lamentablemente, solo nos quedamos muy cerca de Lewis», dijo Antonelli en las entrevistas habituales.

Lo curioso es que, tras las evidentes dificultades del domingo pasado en Austria, todos esperaban que Ferrari tuviera problemas en el rapidísimo circuito británico, pero en cambio, los SF-26 lograron marcar la diferencia en cuanto a la gestión de la energía, consiguiendo guardar algo de margen para explotar en la Q4, lo que permitió a Hamilton conseguir esta inesperada pole position.

Lewis Hamilton, Ferrari, Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

Foto di: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

«Llevo diciendo desde el principio del fin de semana que teníamos que tener cuidado con Ferrari, pero es sorprendente lo mucho que han mejorado en las rectas en comparación con las carreras anteriores. Ahora están rindiendo igual que nosotros, o incluso un poco mejor. Tengo que reconocer que han dado un buen paso adelante, pero seguimos ahí. Lewis y su equipo hicieron un gran trabajo, pero creo que nosotros también lo hicimos bien hoy. Solo necesitamos mejorar mañana para tener un buen sprint y luego dar un paso adelante en la clasificación».

Cuando le preguntaron si se trataba simplemente de una cuestión de gestión de la energía, Kimi continuó: «El coche también, aunque creo que hoy no estábamos en nuestro mejor momento en cuanto a energía. Ferrari parecía estar haciendo algo ligeramente diferente, que parecía funcionar mejor. Pero también hay trabajo por hacer en el coche, aunque en general estemos en una buena posición».

En cualquier caso, partiendo desde la primera fila, el objetivo de Sprint será ir a por la victoria: «Por supuesto, intentaremos dar lo mejor de nosotros. Obviamente no será fácil, pero tenemos todo lo necesario para hacerlo bien, así que intentaremos conseguir un buen resultado».

3 de julio de 2026

Hamilton "en las nubes" tras una pole sprint sorpresa en Silverstone

Así como una golondrina no hace verano, el mejor tiempo en la clasificación al sprint no garantiza la victoria final. Sin embargo, la actuación de Lewis Hamilton el viernes, al volante de su Ferrari, durante la primera sesión competitiva del Gran Premio de Gran Bretaña, fue una grata sorpresa para la Scuderia, que se esperaba que fuera la presa fácil en Silverstone.

En definitiva, mientras que el equipo de Frédéric Vasseur temía sufrir una importante falta de velocidad punta, lo que habría sido especialmente perjudicial en el rápido circuito británico, la situación se tornó mucho más ajustada para Mercedes.

Cierta incertidumbre se apoderó de todos cuando el siete veces campeón del mundo marcó los mejores tiempos en FP1, SQ1 y SQ2, y muchos esperaban que Mercedes demostrara su verdadero potencial en SQ3. Finalmente, fue Hamilton quien se impuso, terminando 0.011 segundos por delante del líder del campeonato, Kimi Antonelli, la referencia del día, asegurándose así la pole position para la carrera al sprint del sábado.

«¡Guau!», reaccionó Hamilton inicialmente, visiblemente incrédulo. «Bueno, me gusta. Me encanta este lugar. Me encantan estos aficionados.»

«No puedo expresar lo increíble que es esto, incluso hoy, mientras nos preparamos para esta carrera y pensamos en cada curva y en el flujo que se puede encontrar en este circuito si tienes la configuración adecuada y el equipo adecuado detrás. Y el coche estuvo realmente espectacular hoy gracias a todos en la fábrica, como dije, que siguen dándolo todo.»

«Hemos hecho pequeñas mejoras aquí. Cada fin de semana llegamos con algo nuevo, todos lo están dando todo.» Así que estoy agradecido, realmente agradecido por haber conseguido esta pole position.

«Fui rápido durante toda la sesión, pero la diferencia es de solo unas diezmilésimas de segundo. Está increíblemente ajustado con estos chicos, y el equipo realmente se lo merece. Muchísimas gracias a todos aquí.»

Hamilton, que siguió elogiando el trabajo de Ferrari, destacó lo sorprendente del resultado, sobre todo frente a coches que, a su juicio, tenían motores más potentes: «Miren, estamos por delante de Mercedes. Esos chicos y Red Bull Racing tienen una potencia increíble. Han sido increíbles todo el año».

«Pero estos campeones, mi equipo, nunca se rinden. Siguen luchando, y eso es lo que me enorgullece. No siempre será así, pero no esperábamos, al llegar a Silverstone, estar luchando por la primera fila. De verdad que no. Así que es una sorpresa increíble. Estoy eufórico».

Hamilton, confiado para el sprint

En un formato comprimido que dificulta una preparación óptima, la pregunta sigue siendo si, a diferencia de Austria, donde una buena sesión de clasificación no se tradujo en una buena carrera, Ferrari tiene lo necesario para mantener su ritmo en las tandas largas. Hamilton parece creer que sí.

«Creo que nuestro ritmo [en las tandas largas] fue bueno. Hicimos una tanda algo más larga en la FP1. No fue muy larga, pero el coche se sentía bien. Así que sí, creo que tendremos una buena carrera mañana.»

«Es decir, salir desde la primera fila… Ni siquiera recuerdo la última vez que salí desde la primera fila aquí. No será fácil contra estos pilotos que pueden seguirte y recortar distancias, sobre todo porque potencialmente tienen más potencia, pero haré todo lo posible por mantenerlos detrás.»

3 de julio de 2026

Primera Nacional: Gonzalo Salega, cerca de fichar con Patronato

Gonzalo Salega, mediocampista de 27 años, está a un paso de transformarse en el segundo refuerzo de Patronato en el mercado de invierno. Oriundo de Luján, el futbolista llegaría en condición de libre tras su paso por Portuguesa de Venezuela, donde disputó 17 partidos y marcó 5 goles.

Tras la confirmación de Diego Armando Díaz a préstamo desde Unión de Santa Fe, ahora la entidad paranaense estaría cerca de anunciar el fichaje del mediocampista quien en la Argentina ostenta pasos por Los Andes, Gimnasia y Esgrima de Mendoza, Deportivo Morón y Flandria.

En lo estrictamente futbolístico, Patronato entrena y se prepara para volver a la acción el próximo domingo, a las 15.30, cuando reciba a San Martín de Tucumán en el arranque de la segunda rueda de la Primera Nacional.

3 de julio de 2026

Djokovic sigue haciendo historia en Wimbledon: igualó un récord de Federer y avanzó a octavos :: Olé

Un día más en la oficina, como se suele decir, para Novak Djokovic. El serbio volvió a demostrar por qué el césped del All England es uno de sus lugares favoritos, derrotó al francés Arthur Rinderknech (28°) por 7-5, 6-4, 1-6 y 7-6 (4), se metió en los octavos de final de Wimbledon e igualó un histórico récord de Roger Federer al alcanzar las 105 victorias en el certamen.

Nole volvió a demostrar por qué se siente tan cómodo sobre el césped londinense. Con un tenis sólido, pocos errores no forzados, mucha velocidad de piernas y una gran efectividad en la red, dominó gran parte del encuentro frente a un Rinderknech que también jugó un gran partido y lo exigió hasta el final.

Novak Djokovic festejó con el uño apretado tras meterse en octavos en WImbledon.
(AP)

El francés apostó a un juego agresivo, conectó 21 aces y alternó drops y globos para intentar sacar de ritmo al ex número uno del mundo. Incluso, aprovechó un bajón del serbio en el tercer parcial para descontar en sets. Sin embargo, la jerarquía de Djokovic volvió a aparecer en el momento justo.

En el primer set, el serbio quebró en el quinto game, aunque Rinderknech recuperó de inmediato para igualar las acciones. Más tarde, Djokovic volvió a romper el saque en el undécimo juego y cerró el parcial por 7-5. En el segundo, un quiebre en el tercer game le alcanzó para administrar la ventaja y quedar 2-0 arriba.

El francés reaccionó en el tercer capítulo con dos quiebres, en el segundo y cuarto game, para llevarse el set por 6-1. En el cuarto, ambos sostuvieron sus servicios durante todo el parcial y la definición se trasladó al tie-break. Allí, Djokovic consiguió dos mini breaks y terminó sellando el triunfo.

De esta manera, el serbio alcanzó por 18ª vez los octavos de final de Wimbledon en 21 participaciones. Sólo no logró superar la tercera ronda en las ediciones de 2005, 2008 y 2016. Además, en los últimos diez años siempre alcanzó, al menos, los cuartos de final, con la excepción de 2020, cuando el torneo no se disputó por la pandemia.

Además, luego de sus triunfos ante Yibing Wu (102°), Stefanos Tsitsipas (87°) y Rinderknech, Djokovic llegó a las 105 victorias en Wimbledon e igualó el registro de Federer. El suizo continúa siendo el máximo campeón del torneo con ocho títulos, uno más que los siete que suma el serbio.

Ahora, el 24 veces campeón de Grand Slam buscará un lugar en los cuartos de final frente al ruso Roman Safiullin (132°), que viene de eliminar al brasileño João Fonseca (27°) por un triple 6-3. Fonseca había sido justamente quien dejó en el camino a Djokovic en la última edición de Roland Garros.

Nota en construcción…

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3 de julio de 2026

Por qué McLaren es el único cliente de Mercedes que no tiene el motor nuevo en Silverstone

Mientras Audi y Ferrari introdujeron sus primeras mejoras ADUO de la temporada en Barcelona y Spielberg respectivamente, Mercedes también llegó a Austria con una nueva especificación de unidad de potencia.

En el caso de Mercedes, sin embargo, no fue un avance con el ADUO, sino una mejora de fiabilidad tras los numerosos abandonos a principios de esta temporada, siendo el abandono de Kimi Antonelli en Barcelona el ejemplo más reciente para el equipo oficial.

La mayoría de los equipos cliente de Mercedes están usando la nueva unidad de potencia este fin de semana. Antes de la única sesión de entrenamientos en Silverstone, los pilotos de Alpine Pierre Gasly y Franco Colapinto cambiaron ambos a nuevos componentes, incluido un motor de combustión interna y un turbocompresor nuevos.

Carlos Sainz también cambió a una unidad de potencia completamente nueva tras sus problemas en Austria, aunque su compañero de equipo en Williams, Alex Albon, sigue usando la unidad utilizada en Spielberg.

Eso significa que McLaren es el único equipo cliente de Mercedes que no usa la nueva especificación de unidad de potencia con ninguno de sus pilotos en el Gran Premio de Gran Bretaña, como confirmó Brown durante la rueda de prensa de la FIA del viernes.

«Necesitamos tener el motor Mercedes actual. Somos los únicos sin el nuevo motor, que nos llegará pronto», dijo el CEO de McLaren.

«Por supuesto, nos gustaría tenerlo. Cada vez que tienes rendimiento que sabes que viene, pero aún no lo tienes en tu coche, quieres conseguirlo lo más rápido posible.

«Pero no diría que sea una frustración. Es simplemente lo que hay. Simplemente mantenemos la cabeza baja y seguimos empujando fuerte. Estará en la parte trasera [de nuestros coches] dentro de no mucho.»

Lando Norris con la decoración especial de McLaren para Silverstone.

Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

Eso inevitablemente trae recuerdos del inicio de la temporada, cuando McLaren explicó que estaba experimentando por primera vez las desventajas de ser cliente, particularmente en términos de transferencia de información y una curva de aprendizaje diferente a la del equipo oficial Mercedes.

Esta situación, sin embargo, es completamente diferente. Brown aclaró que está relacionada con el kilometraje de los motores existentes y que McLaren aún no ha llegado al punto en que sea necesario un cambio de motor.

«Tienes que ir rotando tus motores y todavía nos queda vida en nuestros motores actuales, así que tenemos que esperar hasta que hagamos un cambio de motor.

«Williams recibió los suyos porque Carlos tuvo su problema, así que necesitaba un cambio de motor. No recuerdo exactamente el escenario de Alpine, pero creo que también tienen dos de ellos, así que es simplemente una cuestión de secuencia de tiempos.»

Al observar el kilometraje cubierto hasta ahora durante la temporada 2026 de F1, Alpine ha completado efectivamente el mayor kilometraje de todos los equipos cliente de Mercedes por bastante margen, en parte debido al número de abandonos que ha sufrido McLaren.

Williams está más abajo en esa lista, lo que también explica por qué Albon tampoco ha cambiado todavía a la nueva especificación.

Si McLaren suma un kilometraje significativo en Silverstone, Brown espera que Lando Norris y Oscar Piastri cambien a la nueva especificación antes del próximo fin de semana de carrera en Bélgica.

McLaren espera recibir la mejora de la unidad de potencia de Mercedes en la siguiente cita de Spa.

Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

«Querrías tenerlo tan rápido como puedas, pero necesitas completar ciclos con los motores. Obviamente puedes meter y sacar cosas, pero lo tendremos pronto, esperemos que para la próxima carrera».

Spa-Francorchamps es uno de los circuitos del calendario más sensibles a la potencia, lo que hace que un cambio de motor antes del Gran Premio de Bélgica sea un momento lógico.

El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, ya explicó en Austria que montar una unidad de potencia nueva generalmente aporta un pequeño beneficio de rendimiento, ya que normalmente se pierden varios caballos de potencia a lo largo del ciclo de vida de un motor.

Aparte de la especificación de la unidad de potencia en sí, el jefe de equipo de McLaren, Andrea Stella, ha dicho que alrededor del 30% de la pérdida de tiempo del equipo frente a Mercedes se produce en realidad en las rectas.

McLaren está investigando actualmente ese déficit más a fondo, aunque Stella reconoció abiertamente que una parte significativa de ello se debe a la resistencia aerodinámica.

3 de julio de 2026

F1 Gran Bretaña 2026: A qué hora y cómo ver la sprint y clasificación de Colapinto y Checo Pérez

La clasificación sprint del Gran Premio de la Gran Bretaña dejó a Lewis Hamilton en la pole position, mientras que al puntero del campeonato, Andrea Kimi Antonelli, partiendo desde la segunda plaza en el mítico trazado de Silverstone, esto tras una sesión donde todo se definió entre ellos por solo 11 milésimas de segundo.

Los McLaren fueron borrados de las cinco primeras posiciones, mientras que George Russell arrancará quinto, viendo como su rival directo por la corona tiene posibilidad de seguir aumentando su ventaja en la contienda por el título.

Franco Colapinto y Sergio Pérez partirán del pelotón medio y la parte trasera de la parrilla, respectivamente en un sábado intenso con la carrera sprint y la clasificación para el Gran Premio.

Horarios del GP de la Gran Bretaña de F1 2026: carrera sprint y clasificación

Carrera Sprint – Sábado 4 de julio de 2026

México: 05:00h
Costa Rica / Belice / El Salvador: 05:00h
Panamá / Colombia / Perú / Ecuador: 06:00h
Venezuela / Chile / Bolivia / Puerto Rico / R. Dominicana: 07:00h
Argentina: 08:00h
Uruguay / Paraguay: 08:00h

Clasificación – Sábado 4 de julio de 2026

México: 09:00h
Costa Rica / Belice / El Salvador: 09:00h
Panamá / Colombia / Perú / Ecuador: 10:00h
Venezuela / Chile / Bolivia / Puerto Rico / R. Dominicana: 11:00h
Argentina: 12:00h
Uruguay / Paraguay: 12:00h

¿Cómo ver el GP de Gran Bretaña de la F1 2026?

En Latinoamérica hay tres opciones de ver la Fórmula 1 dependiendo el territorio.

México: A través de F1 TV para cualquier usuario. Para los suscriptores de los sistemas de cable Izzi o Sky cuentan con la transmisión.
Argentina: Por la señal de streaming de Disney+ Premium así como la señal de FOX Sports Argentina.
Resto de Latinoamérica: A través del servicio de streaming de Disney+ Premium, el paquete que incluye todos los deportes y los canales de ESPN.

En todos los territorios existe la opción de contratar F1 TV en sus diferentes versiones.

3 de julio de 2026

F1 Silverstone 2026: Hamilton gana la pole para la sprint; Colapinto 14 y Checo Pérez en 19°

Lewis Hamilton hizo valer su dominio en la clasificación sprint del Gran Premio de la Gran Bretaña derrotando por solo 0.011s a Andrea Kimi Antonelli y su Mercedes, esto después de haber controlado cada una de las sesiones de la jornada.

Franco Colapinto alcanzó la SQ2 mientras que Sergio Pérez quedó fuera en la SQ1.

SQ1

Lewis Hamilton logró el mejor tiempo en la primera tanda de eliminación al establecer un registro de 1m29.273s superando a Charles Leclerc e Isack Hadjar, los únicos pilotos que quedaron por menos de dos décimas de lo hecho por el siete veces campeón del mundo.

Oscar Piastri y George Russell cerraron los cinco primeros, aunque casi a medio segundo de diferencia de lo conseguido por el piloto de Ferrari.

Cuando el cronómetro entró en ceros, el Williams de Alex Albon estaba eliminado, pero en su último giro saltó a la zona de salvación para desplazar al Haas de Oliver Bearman, quien se unió a su compañero Esteban Ocon en las posiciones 17 y 18.

Sergio Pérez quedó fuera en el puesto 19 seguido por Valtteri Bottas, ambos a más de dos segundos respecto a Hamilton. Fernando Alonso y Lance Stroll cerraron los eliminados.

Sergio Pérez, Cadillac Racing

Photo by: Steven Tee / LAT Images via Getty Images

SQ2

Hamilton repitió el mejor tiempo con 1m28.747s superando ahora por solo 0.099s a Andrea Kimi Antonelli quien ya aparecía dentro de los cinco mejores. Charles Leclerc, Liam Lawson y Oscar Piastri completaron el top 5 de la tanda.

La suerte no favoreció a los Alpine. El argentino Franco Colapinto finalizó en el puesto 14, a 1.2 segundos del registro del inglés de Ferrari. En la ronda previa Colapinto se ubicó 15.

Pierre Gasly concluyó en el lugar 11 seguido por los Audi de Gabriel Bortoleto y Nico Hulkenberg. Los Williams de Carlos Sainz y Alex Albon también quedaron fuera en las posiciones 15 y 16.

Franco Colapinto, Alpine

Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

SQ3

En el arranque de la última sesión donde los pilotos por fin pudieron usar la goma blanda, Oscar Piastri fue el primero en salir al circuito pero no logró la primera posición ya que rápidamente Lando Norris se colocó en la cima superando por tres centésimas a su compañero australiano.

Cuando Antonelli salió al circuito tomó la primera plaza con el Mercedes, aunque aún faltaba Lewis Hamilton, el gran dominador de la sesión quien hizo valer su posición para colocarse primero con 1m28.376s superando por 0.011s al líder del campeonato.

Charles Leclerc se ubicó cuarto por detrás de Verstappen. Russell fue quinto por delante de los McLaren de Norris y Piastri.

3 de julio de 2026

La parrilla de salida para la carrera sprint del GP de Gran Bretaña de F1 2026

1

Lewis Hamilton
(Ferrari)

2

Kimi Antonelli
(Mercedes)

3

Max Verstappen
(Red Bull)

4

Charles Leclerc
(Ferrari)

5

George Russell
(Mercedes)

6

Lando Norris
(McLaren)

7

Oscar Piastri
(McLaren)

8

Isack Hadjar
(Red Bull)

9

Liam Lawson
(Racing Bulls)

10

Arvid Lindblad
(Racing Bulls)

11

Pierre Gasly
(Alpine)

12

Gabriel Bortoleto
(Audi)

13

Nico Hülkenberg
(Audi)

14

Franco Colapinto
(Alpine)

15

Carlos Sainz
(Williams)

16

Alexander Albon
(Williams)

17

Oliver Bearman
(Haas)

18

Esteban Ocon
(Haas)

19

Sergio Pérez
(Cadillac)

20

Valtteri Bottas
(Cadillac)

21

Fernando Alonso
(Aston Martin)

22

Lance Stroll
(Aston Martin)

¿En qué posición iniciará Franco Colapinto la carrera sprint del GP de Gran Bretaña de F1 2026?

Franco Colapinto iniciará desde la 14° posición para la carrera del sábado en el Gran Premio de Gran Bretaña después de quedar eliminado en la SQ2 de la clasificación. El argentino logró un mejor tiempo de 1m29s983.

¿En qué posición iniciará Checo Pérez la carrera sprint del GP de Gran Bretaña de F1 2026?

Sergio Pérez tiene la 19° posición de partida para la carrera del sábado en el Gran Premio de Gran Bretaña después de registrar un mejor tiempo personal de 1m31s776 y verse eliminado en la SQ1.

Fórmula 1 – GP de Gran Bretaña – SQ1

Todas las estadísticas

Cla	Piloto	#	Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Neumáticos	Km/h
1	L. Hamilton Ferrari	44	Ferrari	Ferrari	6	1’29.273		M	237.558
2	C. Leclerc Ferrari	16	Ferrari	Ferrari	5	+0.107 1’29.380	0.107	M	237.274
3	I. Hadjar Red Bull Racing	6	Red Bull	Red Bull	5	+0.197 1’29.470	0.090	M	237.035
4	O. Piastri McLaren	81	McLaren	Mercedes	3	+0.310 1’29.583	0.113	M	236.736
5	G. Russell Mercedes	63	Mercedes	Mercedes	6	+0.402 1’29.675	0.092	M	236.494
6	M. Verstappen Red Bull Racing	3	Red Bull	Red Bull	6	+0.416 1’29.689	0.014	M	236.457
7	A. Antonelli Mercedes	12	Mercedes	Mercedes	6	+0.473 1’29.746	0.057	M	236.306
8	L. Lawson RB	30	RB	Red Bull	6	+0.577 1’29.850	0.104	M	236.033
9	N. Hulkenberg Audi	27	Audi	Audi	6	+0.834 1’30.107	0.257	M	235.360
10	L. Norris McLaren	1	McLaren	Mercedes	6	+0.869 1’30.142	0.035	M	235.268
11	G. Bortoleto Audi	5	Audi	Audi	6	+1.134 1’30.407	0.265	M	234.579
12	P. Gasly Alpine	10	Alpine	Mercedes	6	+1.171 1’30.444	0.037	M	234.483
13	A. Lindblad RB	41	RB	Red Bull	6	+1.180 1’30.453	0.009	M	234.459
14	A. Albon Williams	23	Williams	Mercedes	7	+1.506 1’30.779	0.326	M	233.617
15	F. Colapinto Alpine	43	Alpine	Mercedes	6	+1.621 1’30.894	0.115	M	233.322
16	C. Sainz Williams	55	Williams	Mercedes	7	+1.800 1’31.073	0.179	M	232.863
17	O. Bearman Haas F1	87	Haas	Ferrari	6	+1.810 1’31.083	0.010	M	232.838
18	E. Ocon Haas F1	31	Haas	Ferrari	6	+2.441 1’31.714	0.631	M	231.236
19	S. Pérez Cadillac	11	Cadillac	Ferrari	6	+2.503 1’31.776	0.062	M	231.080
20	V. Bottas Cadillac	77	Cadillac	Ferrari	6	+2.747 1’32.020	0.244	M	230.467
21	F. Alonso Aston Martin Racing	14	Aston Martin	Honda	5	+3.637 1’32.910	0.890	M	228.259
22	L. Stroll Aston Martin Racing	18	Aston Martin	Honda	5	+3.715 1’32.988	0.078	M	228.068
Ver los resultados completos

3 de julio de 2026

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