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  • Los Pumas copan a los Barbarians de Felipe Contepomi para desafiar a Sudáfrica :: Olé

    Los Pumas copan a los Barbarians de Felipe Contepomi para desafiar a Sudáfrica :: Olé

    No es un seleccionado nacional ni un club. Los Barbarians son una de las instituciones más emblemáticas del rugby mundial, un equipo de invitados que se reúne para partidos especiales y que, desde hace más de un siglo, convoca a jugadores de las mejores selecciones del planeta para compartir cancha con una misma camiseta y bajo un estilo único.

    Este sábado, este team de figuras internacionales tendrá una fuerte impronta argentina. Felipe Contepomi, primer argentino elegido head coach, al momento de definir los 23 convocados que enfrentarán a Sudáfrica en Gqeberha, apostó fuerte por Los Pumas: Mayco Vivas, Franco Molina, Guido Petti y Tomás Albornoz serán titulares, mientras que Leonel Oviedo y Pedro Delgado estarán entre los suplentes.

    Entre los nombres más destacados que completan el equipo aparecen el legendario medio scrum neozelandés TJ Perenara, capitán; el wing escocés Duhan van der Merwe; el centro francés Virimi Vakatawa; el australiano Andrew Kellaway y el sudafricano Warrick Gelant, entre otros.

    Aunque cada partido se juega con máxima intensidad, los Barbarians mantienen una filosofía que los distingue del resto. Su identidad está asociada al llamado «rugby champagne»: juego ofensivo, pases, creatividad y espectáculo por encima de cualquier especulación táctica. Ganar importa, pero hacerlo brindando entretenimiento es casi una obligación para quienes visten la histórica camiseta negra y blanca.

    TJ Perenara, capitán, con Contepomi.TJ Perenara, capitán, con Contepomi.

    Esa tradición también tiene detalles únicos. Además de utilizar la clásica camiseta a franjas blancas y negras, los jugadores conservan las medias de sus clubes o equipos de origen. Por eso, en cada formación de los Barbarians es habitual ver una mezcla de colores y diseños debajo de las rodillas de los protagonistas, una imagen que se transformó en una de las marcas registradas del equipo.

    Del otro lado estarán los campeones del mundo. Sudáfrica presentará una alineación cargada de experiencia, encabezada por Siya Kolisi y figuras de la talla de Pieter-Steph du Toit, Jasper Wiese, Cheslin Kolbe, Jesse Kriel y Franco Mostert. Además, el encuentro marcará el regreso de Faf de Klerk al seleccionado sudafricano.

    Albornoz, adelante, y Molina, atrás en el micro.Albornoz, adelante, y Molina, atrás en el micro.

    Para los argentinos será una gran prueba ante el mejor equipo del ranking mundial, pero también una oportunidad de formar parte de una tradición reservada para elegidos. Vestir la camiseta de los Barbarians sigue siendo uno de los mayores reconocimientos que puede recibir un jugador de rugby, y esta vez Los Pumas tendrán una presencia protagónica tanto dentro como fuera de la cancha.

    Las formaciones de Sudáfrica y Barbarians

    Sudáfrica

    1. Ox Nche
    2. Andre-Hugo Venter
    3. Carlu Sadie
    4. Riley Norton
    5. Franco Mostert
    6. Siya Kolisi (c)
    7. Pieter-Steph du Toit
    8. Jasper Wiese
    9. Grant Williams
    10. Quan Horn
    11. Edwill van der Merwe
    12. Andre Esterhuizen
    13. Jesse Kriel
    14. Cheslin Kolbe
    15. Aphelele Fassi
    • 16. JJ Kotze
    • 17. Ntuthuko Mchunu
    • 18. Zachary Porthen
    • 19. Ben-Jason Dixon
    • 20. Paul de Villiers
    • 21. Evan Roos
    • 22. Faf de Klerk
    • 23. Vusi Moyo

    Barbarians

    1. Mayco Vivas
    2. Elliot Dee
    3. D’Arcy Rae
    4. Franco Molina
    5. Alex Moon
    6. Guido Petti
    7. Lachlan Boshier
    8. Miracle Fai’ilagi
    9. TJ Perenara (c)
    10. Tomás Albornoz
    11. Duhan van der Merwe
    12. Alex Nankivell
    13. Virimi Vakatawa
    14. Andrew Kellaway
    15. Warrick Gelant
    • 16. Leonel Oviedo
    • 17. Oli Kebble
    • 18. Pedro Delgado
    • 19. Izack Rodda
    • 20. Liam McConnell
    • 21. Santiago Arata
    • 22. Harry Plummer
    • 23. Tuidraki Samusamuvodre

    Cuándo y cómo ver por TV Sudáfrica vs. Barbarians

    El partido que se jugará en Gqeberha, antes del 2021 conocida como Port Elizabeth, se jugará este sábado 20 de junio a las 10 de la Argentinay se podrá ver por Disney+ Premium.

  • Vowles no está "sorprendido" de que Red Bull sea la referencia en motores

    Vowles no está "sorprendido" de que Red Bull sea la referencia en motores

    Se esperaba la aplicación del ADUO después de Mónaco, pero no tanto sus conclusiones. El sistema, creado para permitir que los fabricantes de motores rezagados redujeran la diferencia mediante evoluciones adicionales, situó al motor Red Bull Ford como el más potente, con una ventaja de más del 2 % sobre Mercedes y de más del 4 % sobre Ferrari, mientras que la desventaja exacta de Audi y Honda aún está por determinar.

    Tras un inicio de temporada dominado por Mercedes, estos resultados sorprendieron, hasta el punto de que Red Bull Racing pidió un nuevo cálculo de las relaciones de fuerza, lo que retrasó la publicación oficial de los resultados.

    Pero cuando los miembros de Red Bull muestran su perplejidad, Williams considera que las conclusiones de la FIA no son incongruentes. El equipo de Grove, cliente de Mercedes, de hecho quedó impresionado por las prestaciones del motor desarrollado por Red Bull desde los test de pretemporada.

    «No me sorprendió», explicó James Vowles, el jefe del equipo Williams. «En Bahréin, decía que me parecía que Red Bull daba la impresión de tener el motor más potente, porque podían hacer cosas imposibles para nosotros.»

    Red Bull salió como el mejor motor en las mediciones de la FIA.

    Red Bull salió como el mejor motor en las mediciones de la FIA.

    Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images

    «Estábamos en ensayos privados y han sido realmente impresionantes desde el comienzo de la temporada. No en todas partes, no constantemente, pero han sido impresionantes. Para nosotros, es difícil determinar si es un 2% o un 1%.»

    El mejor V6, no la mejor gestión eléctrica

    Si Vowles llega a estas conclusiones, es porque disponer del mejor motor no significa tener la mejor unidad de potencia. Mercedes aparece efectivamente como la referencia desde el comienzo del año, pero sería principalmente gracias a una mejor gestión de la potencia eléctrica y de su despliegue, según el inglés.

    El ADUO solo se refiere al V6 turbo y Vowles ve señales evidentes de la superioridad de Red Bull, especialmente en la rivalidad de su equipo con Racing Bulls: «Creo que hay dos cosas diferentes. Está el motor térmico y está la parte eléctrica. El ADUO solo se refiere a la parte térmica.»

    «Creo que en lo eléctrico, Mercedes ha hecho un buen trabajo, así que podemos tener un poco más de despliegue [de energía] que los demás. Desde fuera, es muy difícil ver qué viene del despliegue y qué viene del motor térmico, pero se puede ver la combustión. Eso es lo que hay que mirar.»

    James Vowles considera que el V6 de Red Bull es más eficiente que el de Mercedes.

    James Vowles considera que el V6 de Red Bull es más eficiente que el de Mercedes.

    Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

    «Al principio, lo que me sorprendió es que, al mirar los datos, Red Bull tenía menos cortes eléctricos que Mercedes. Eso es lo que me dio una pista: viene más de lo térmico que de cosas del turbo y lo demás.»

    «Es la forma en que se escribieron los reglamentos. Se deduce [que Mercedes tiene la ventaja] porque solo Dios sabe cuántas carreras han ganado este año. Mi opinión es que me enfrento a VCARB [Racing Bulls] y que hay un pequeño déficit en ese aspecto. Estaría bien tener la posibilidad de volver.»

    Evoluciones bienvenidas según Vowles

    Queda por saber en qué medida esta capacidad de recuperación podrá concretarse. Los cambios podrían tardar largos meses en tener efectos en pista, entre el tiempo de desarrollo necesario y las limitaciones materiales, puesto que cada piloto solo tiene derecho a cuatro V6 para toda la temporada.

    Vowles ve, no obstante, con buenos ojos la perspectiva de cambios en el motor Mercedes, especialmente en la lucha con Racing Bulls: «Estoy muy contento porque tenemos una buena unidad de potencia, pero la posibilidad de invertir más y progresar obviamente va a marcar la diferencia.»

    «Estamos en una lucha bastante delicada en el campeonato, especialmente con VCARB, que tiene una unidad de potencia diferente. Nosotros tenemos la otra, y eso puede darnos una ventaja si [Mercedes] HPP puede aportarnos rendimiento más adelante en la temporada. No sé si podrán hacerlo o no.»

    Williams espera vencer a Racing Bulls.

    Williams espera vencer a Racing Bulls.

    Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

    En conjunto, Vowles considera que el ADUO es interesante para acercar a los diferentes motoristas: «Para Ferrari y Honda, creo que es bueno para el campeonato. Hay que asumir querer un campeonato, pero también queremos que todo el mundo esté en condiciones de luchar por este campeonato. Honda está invirtiendo mucho dinero para volver.»

    «Actualmente, para mí tiene totalmente sentido. Creo que es la manera correcta de ver las cosas, y es un enfoque diferente. Es el razonamiento intelectual correcto.»


  • Video: ¿CUÁNTO SABEN LOS HINCHAS COLOMBIANOS SOBRE UZBEKISTÁN? #Shorts

    Video: ¿CUÁNTO SABEN LOS HINCHAS COLOMBIANOS SOBRE UZBEKISTÁN? #Shorts

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  • Video: ¡LA SCALONETA ARRANCÓ EL DÍA A PURO MATE TRAS LA GOLEADA EN EL DEBUT VS. ARGELIA! #Shorts

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    🎥 ¡LA SCALONETA ARRANCÓ EL DÍA A PURO MATE TRAS LA GOLEADA EN EL DEBUT VS. ARGELIA! #Shorts

  • Por qué la F1 vive en una caja de pandora constante: desde anulación de sanciones hasta el ADUO

    Por qué la F1 vive en una caja de pandora constante: desde anulación de sanciones hasta el ADUO

    Entre los comisarios que rescinden sanciones y la navegación por un complejo reglamento de unidades de potencia, la comunidad de Formula 1 tiene la costumbre de hacerse las cosas más difíciles de lo que quizá deberían ser.

    Eso ha quedado patente en las últimas semanas, cuando la conversación fuera de pista estuvo dominada por un ida y vuelta sobre el reglamento de las unidades de potencia, tanto para afinar las reglas del presente y del futuro, además de centrarse en el mecanismo de compensación de ADUO, que ya ha causado más dolores de cabeza de los que posiblemente valía.

    Coronándolo todo está el atolladero del Gran Premio de Mónaco, en el que varios coches parecen haber sido señalados incorrectamente por exceso de velocidad en el pitlane debido a mediciones erróneas del bucle de tiempo en la entrada a boxes de Monaco. Como resultado, George Russell, Oscar Piastri y Pierre Gasly terminaron todos más abajo de lo que deberían, lo que fue especialmente costoso para el aspirante al título Russell, ya que un error de comunicación en Mercedes hizo que su carrera se viniera abajo con una penalización de drive-through.

    Equivocarse con las velocidades del pitlane, un problema del lado del cronometraje de FOM, puede ser un error vergonzoso para la serie, pero los errores pueden ocurrir. Sin embargo, la F1 tiene una asombrosa capacidad para complicar aún más las cosas, y posteriormente los comisarios de carrera de la FIA revocaron las dos penalizaciones de Gasly después de que Alpine presentara un derecho de revisión.

    Es una decisión sin precedentes, que ha provocado una consternación generalizada en el paddock porque pilotos como Russell y Piastri ya habían cumplido sus penalizaciones, y han sido castigados de hecho por hacerlo. Además, para empezar, ese podio nunca le correspondía a Gasly. En un universo sin errores de cronometraje, el francés habría terminado detrás de Russell y Piastri.

    Un jefe de equipo, que quiso permanecer en el anonimato, también se mostró preocupado por el precedente que sienta para el futuro. Esta vez el asunto es el exceso de velocidad en el pitlane, pero ¿y si los equipos empiezan a discutir salidas falsas u otras infracciones de carrera? ¿Para qué molestarse en cumplir las sanciones cuando podrías intentar ganar tu caso en los tribunales?

    La saga de la sanción a Gasly en Mónaco ha puesto al descubierto un problema más profundo en el corazón de la F1.

    La saga de la sanción a Gasly en Mónaco ha puesto al descubierto un problema más profundo en el corazón de la F1.

    Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

    Tanto McLaren como Red Bull han apelado desde entonces la restitución de Gasly, y Mercedes está lanzando su propio derecho de revisión para ver qué puede hacer para revocar la penalización de Russell. Esas posibilidades son escasas, ya que significaría quitar del tiempo de carrera del británico el equivalente a una penalización de cinco segundos y un drive-through, poniendo una vez más patas arriba el orden de llegada. Pero como mínimo Mercedes tendrá un asiento en la mesa para obtener garantías para incidentes futuros.

    ¿Fue el ADUO un error?

    Un hilo conductor en el debate sobre motores de la F1 es que un tema ya de por sí lo bastante complicado se vuelve aún más turbio porque la propia serie se interpone en su camino.

    El objetivo central era razonable: evitar un escenario desastroso como el de 2015, cuando Honda estaba tan fuera de ritmo que ni remotamente era competitivo con McLaren.

    Es fácil culpar a la FIA, pero este sistema exacto fue el que votaron los fabricantes de unidades de potencia, mientras que el organismo rector habría estado dispuesto a tener en cuenta más factores que la potencia del V6.

    Como 2026 introdujo unas reglas de motor radicalmente distintas e intentó atraer a nuevos participantes, ADUO era una red de seguridad, una mano amiga tendida a empresas como Audi, ofreciendo ciertas garantías de que no quedaría condenada a la ignominia si se equivocaba. Esto es algo totalmente razonable. Si Audi hubiera estado muy lejos del ritmo con su primera unidad de potencia de F1, lo que en su mérito no es el caso, no habría sido bueno para nadie.

    Pero las aguas se enturbian cuando otros fabricantes empiezan a inquietarse ante la perspectiva de quedarse atrás respecto a una potencia como Mercedes, y el resultado final es un compromiso con una escala móvil de oportunidades de mejora por cada dos por ciento que un motor V6 esté por detrás en potencia respecto al referente.

    Dos por ciento es un margen increíblemente pequeño para estar repartiendo oportunidades de mejora. Basándonos en la producción proyectada de 350 kW de un motor V6 de 2026, estamos hablando de 7 kW o menos de 10 bhp. Sin embargo, el rendimiento del motor no es una constante, ya que fluctúa según las condiciones. Fuentes han sugerido a Autosport que al menos un fabricante se vio sorprendido por las temperaturas ambiente y los niveles de humedad en un evento reciente, lo que afectó negativamente su potencia en un múltiplo de esa cifra.

    ADUO se concibió como una red de seguridad, pero ¿ha causado más daño que beneficio?

    ADUO se concibió como una red de seguridad, pero ¿ha causado más daño que beneficio?

    Photo by: Clive Rose / Formula 1 via Getty Images

    Cómo está midiendo la FIA las potencias es algo que solo sabe el organismo rector, para evitar que los OEM manipulen el sistema. Pero no es ninguna sorpresa que Red Bull Ford Powertrains fuera señalado como el V6 más potente por delante de Mercedes, y llevó a Red Bull a pedir más verificaciones.

    La dicotomía aquí es que solo se está teniendo en cuenta la potencia de combustión en lugar del rendimiento global de la unidad de potencia, pero el sistema ADUO abre la homologación para casi toda la unidad de potencia, incluidos el MGU-K, la batería, el turbocompresor y otros componentes. Un fabricante podría decidir mantener el rendimiento de su V6 donde está para seguir beneficiándose del sistema mientras le niega a Red Bull cualquier posibilidad de obtener tokens.

    Es fácil culpar a la FIA, pero este sistema exacto fue el que votaron los fabricantes de unidades de potencia, mientras que el organismo rector habría estado dispuesto a tener en cuenta más factores que la potencia del V6. Pero quizá la FIA aún debería haber sido más firme aquí para mantenerse en su objetivo de evitar un escenario Honda 2.0, que resulta ser la propia Honda en lugar de Audi.

    Al conceder ADUO con una escala móvil que comienza en el dos por ciento, la F1 ha abierto la caja de Pandora y ha politizado todo el sistema. Visto en retrospectiva —concedido, la más fácil de todas las perspectivas— ese gradiente lineal fue un error. El problema es que el genio ya salió de la botella, y será casi imposible volver a meterlo durante la vida útil de este ciclo de motores.

    Entre la situación de Monaco y ADUO, los únicos ganadores van a ser los abogados.

    Las batallas políticas de la Fórmula 1 siguen acaparando los titulares.

    Las batallas políticas de la Fórmula 1 siguen acaparando los titulares.

    Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images


  • Los 18 jugadores que arrancaron la pretemporada de River después de la fuerte limpieza de Coudet

    Los 18 jugadores que arrancaron la pretemporada de River después de la fuerte limpieza de Coudet

    17/06/2026 13:47hs.

    La vuelta de River al trabajo fue el puntapié inicial de un proceso de reconstrucción ambicioso. El reencuentro post vacaciones en el Camp fue especial, con un plantel diferente al que terminó el primer semestre del año no en caras nuevas sino en cantidad de integrantes. Sin los borrados por Eduardo Coudet, con Mauro Arambarri finiquitando los pasos finales para que se oficialice su llegada y con otras ausencias producto del Mundial, el inicio de la pretemporada fue con un grupo reducido de 18 jugadores, de los cuales 16 están disponibles teniendo en cuenta que tanto Juan Portillo como Agustín Ruberto se presentaron en plena recuperación de sus lesiones con vueltas proyectadas a largo plazo.

    En una mañana de miércoles fría en Ezeiza y con el sol intentando dar batalla para levantar las bajas temperaturas, los jugadores fueron llegando para transitar un par de días donde los estudios médicos y el gimnasio marcarán el inicio de una preparación que aumentará su intensidad desde el domingo 21, cuando los trabajos se muden a Alicante (viajarán el sábado 20), la sede elegida por el Chacho para trabajar con un clima más agradable en Europa y lejos del ruido de Buenos Aires en su primera pretemporada bajo el mando del equipo, proceso clave en la búsqueda de que su idea se pueda ver plasmada en el campo.

    Pensando en la lista de pasajeros, el entrenador reservó más asientos. Además del charrúa, que este jueves conocerá a sus nuevos compañeros y a Coudet post firma de su contrato, durante el viernes regresará Joaquín Freitas tras haberse entrenado con la Selección Argentina hasta el partido inaugural frente a Argelia. En tanto, Santiago Beltrán estirará su estadía en Estados Unidos y se sumará directamente a la pretemporada en España, donde la delegación permanecerá hasta el 5 de julio.

    Con la incorporación de Ariel Broggi como nuevo ayudante de campo junto a Damián Musto, la otra importante decisión que deberá tomar Coudet es sobre los pibes que completarán la delegación. Con Ulises Giménez, Facundo González, Juan Cruz Meza, Lautaro Pereyra y Lucas Silva como fijas, seguramente esa lista de jóvenes aumente para alcanzar al menos los 20 futbolistas disponibles en los trabajos de preparación a la espera de que empiece a llegar más refuerzos, con negociaciones activas por Nelson Deossa, Giovanni Simeone, Ángel Correa y el sueño de sumar a Thiago Almada.

    Los 18 jugadores de River que iniciaron la pretemporada en Ezeiza

    Arqueros: Franco Armani y Ezequiel Centurión.

    Defensores: Ulises Giménez, Lucas Martínez Quarta, Tobías Ramírez, Lautaro Rivero, Marcos Acuña y Facundo González.

    Volantes: Aníbal Moreno, Fausto Vera, Lucas Silva, Tomás Galván, Juan Cruz Meza, Lautaro Pereyra.

    Delanteros: Facundo Colidio, Sebastián Driussi

    *Este jueves se sumará Mauro Arambarri y el viernes lo hará Joaquín Freitas.

    Los borrados de River

    Paulo Díaz, Maximiliano Meza, Germán Pezzella, Fabricio Bustos, Alex Woiski, Maximiliano Salas, Giuliano Galoppo, Kevin Castaño, Matías Galarza, Matías Viña, Andrés Herrera, Kendry Páez, Ian Subiabre y Santiago Lencina (los últimos dos, con negociaciones en curso para ser transferidos).

  • Gracias a Messi: la Selección Argentina y el segundo mejor debut mundialista de su historia :: Olé

    Gracias a Messi: la Selección Argentina y el segundo mejor debut mundialista de su historia :: Olé

    La Selección Argentina arrancó a paso firme la defensa del título en el Mundial. De la mano de un genial Lionel Messi, autor de un hat-trick, liquidó 3-0 a Argelia y sumó sus primeros tres puntos en el grupo. Una actuación descollante del 10 que se tradujo en el segundo mejor debut de la Albiceleste en la historia de la Copa del Mundo.

    La Argentina venía de inicios complicados en las últimas citas mundialistas. Un ajustado triunfo ante Nigeria en Sudáfrica 2010, la victoria sobre la hora vs. Bosnia (gol de Messi, claro) en Brasil 2014, el empate frente a Islandia en Rusia 2018 y qué decir de la derrota contra Arabia Saudita en Qatar 2022. Nada de eso pesó esta vez.

    La única vez en la historia que la Selección hizo más goles en una presentación mundialista fue en 1994, también en los Estados Unidos. Aquella vez el que hizo un hat-trick fue Gabriel Batistuta-uno fue de penal- y también mojó un tal Diego Armando Maradona para sellar la goleada 4-0 sobre Grecia.

    Mundial EE.UU. 1994. Fase Grupos.

    Todo gracias a Messi, una vez más. Un Leo que en mundiales pasados había tenido que pelear bastante contra los arqueros rivales pero en este 2026 tuvo un arranque fulgurante, a la altura de su leyenda. Sin ir más lejos, con sus tres goles igualó al alemán Miroslav Klose como máximo goleador en la historia de la Copa del Mundo (16 tantos) y va por más.

    Messi sigue haciendo historia (EFE).Messi sigue haciendo historia (EFE).

    Show de Messi y goleada de la Selección

    Todos los debuts de Argentina en los mundiales

    Uruguay 1930: Argentina 1-Francia 0

    Italia 1934: Suecia 3-Argentina 2

    No jugó en Francia 1938, Brasil 1950 ni Suiza 1954.

    Suecia 1958: Alemania Federal 3-Argentina 1

    Chile 1962: Argentina 1-Bulgaria 0

    Inglaterra 1966: Argentina 2-España 1

    No jugó en México 1970.

    Alemania Federal 1974: Polonia 3-Argentina 2

    Argentina 1978: Argentina 2-Hungría 1

    España 1982: Bélgica 1-Argentina 0

    México 1986: Argentina 3-Corea del Sur 1

    Italia 1990: Camerún 1-Argentina 0

    Estados Unidos 1994: Argentina 4-Grecia 0

    El festejo de Diego ante Grecia en Estados Unidos 1994 (AFP).El festejo de Diego ante Grecia en Estados Unidos 1994 (AFP).

    Francia 1998: Argentina 1-Japón 0

    Corea-Japón 2002: Argentina 1-Nigeria 0

    Alemania 2006: Argentina 2-Costa de Marfil 1

    Sudáfrica 2010: Argentina 1-Nigeria 0

    Brasil 2014: Argentina 2-Bosnia y Herzegovina 1

    Rusia 2018: Argentina 1-Islandia 1

    Qatar 2022: Argentina 1-Arabia Saudita 2

    Estados Unidos, México y Canadá 2026: Argentina 3 – Argelia 0

  • De qué se trata la serie de Rafa Nadal, la que Messi contó que ve tras su partidazo ante Argelia :: Olé

    De qué se trata la serie de Rafa Nadal, la que Messi contó que ve tras su partidazo ante Argelia :: Olé

    «A mí me gusta jugar al fútbol. Es mi pasión desde chiquito y cuando estoy bien doy el máximo», dijo Lionel Messi, tras su bestial partido ante Argelia, a la que le marcó los tres goles del triunfo 3-0 en el debut de la Selección Argentina en el Mundial 2026. Y en ese momento, justo después de decir lo de dar «el máximo», se detuvo un segundo a pensar y dejó una frase que se viralizó de inmediato: «Estamos mirando ahora la serie de Rafa Nadal y me identifico mucho, creo que somos muy parecidos en ese sentido, que siempre quiero dar el máximo y siempre me quiero sentir bien».

    «Disfruto de esa manera. Mientras pueda y esté bien para hacerlo, ahí estaré», completó. Esa revelación y esa comparación con el legendario Nadal recorrió el mundo. Pero, ¿de qué se trata la serie del español a la que se refirió Leo?

    La docuserie, titulada Rafa y producida por Netflix, que estrenó en todo el mundo el 29 de mayo, consta de cuatro capítulos de alrededor de una hora cada uno y tiene como hilo conductor todo el proceso detrás del anuncio de su retirada definitiva del tenis profesional.

    Va mucho más allá de los tradicionales resúmenes de jugadas espectaculares o de un recorrido cronólogico de su carrera. Más bien, está enfocada en la psicología, el desgaste físico y el lado más humano de la Fiera, quien anunció su retiro el 10 de octubre del 2024 y que disputó su último partido el 19 de noviembre de ese año, marchándose como uno de los tenistas más grandes de todos los tiempos, con un total de 92 títulos y 22 Grand Slams.

    Messi con Nadal.Messi con Nadal.

    En cada uno de los episodios se retrata el tremendo esfuerzo físico y mental, los dolores crónicos y las interminables horas de recuperación que el mallorquín tuvo que soportar en su intento por estar a punto para una última despedida triunfal dentro de las canchas.

    La misma cuenta con testimonios de Roger Federer y Novak Djokovic, los grandes rivales de su carrera, y también de su familia, su equipo técnico y médico, quienes abordan cómo veían sufrir a Rafa con su cuerpo pero cómo el español insistía en seguir y seguir. En «dar el máximo», esa frase que dijo Leo post triunfazo ante Argelia y que repitió un sinfín de veces en otras ocasiones de su carrera, y que también menciona el propio Nadal en la docuserie.

    Al decir que se siente identificado con Nadal, rápidamente se puede observar en la forma de mirar y sentir el deporte de cada uno. Por ejemplo, hay una parte de la serie en la que el español cuenta que desde pequeño le gustaban «las cosas que eran difíciles» y que eso era porque fue educado por su tío Toni, su mentor en el tenis, de esa forma. Esa forma de encarar siempre lo imposible, lo máximo, que tuvo la Fiera en el tenis, la tuvo y tiene todavía Messi en el fútbol.

    Nadal y Messi. Nadal y Messi.

    Incluso la serie aborda mucho de la relación de Nadal con su tío a través de los testimonios de ambos y de cómo este fue fundamental para que Rafa construya esa mentalidad ganadora, de no rendirse, de «dar el máximo».

    «Yo nunca le dije a Rafael que sería fácil, pero él se acostumbró a sufrir», menciona en una parte su tío Toni. Y rápidamente se contrasta con la mentalidad de Rafa, que en otro momento evidencia en pocas palabras cómo afrontó, con un hambre de gloria descomunal -la misma de Messi- sus desafíos deportivos en consonancia con sus lesiones: «Debo exigirme al máximo. Y, si pasa algo, qué le vamos a hacer».

    Una frase tremenda de su tío en la serie señala «cuando tú te acostumbras a aguantar un poco más, ‘esta bola de más’… Eso es lo que hacen los grandes campeones: aguantar una bola más». Y vaya si eso se puede relacionar con Messi. Sin ir más lejos, directamente con el Mundial, el mayor anhelo de su carrera y que lo disputó cuatro veces sin poder llevarse el título (2006, 2010, 2014 y 2018) hasta finalmente conseguirlo en Qatar 2022. Y que ahora, con 38 años, disputa su sexto, récord absoluto para un futbolista (lo igualará Cristiano Ronaldo este miércoles con Portugal), en busca de defender esa corona.

    Video: el tráiler de la docuserie de Rafa Nadal

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  • Con Deck y Campazzo a la cabeza, el básquet argentino dio un paso histórico en Madrid :: Olé

    Con Deck y Campazzo a la cabeza, el básquet argentino dio un paso histórico en Madrid :: Olé

    La Confederación Argentina de Básquet (CAB), a través del Instituto CAB, y la Universidad Rey Juan Carlos (URJC) de España avanzan en el desarrollo de una cooperación institucional destinada a fortalecer el vínculo entre ambas entidades y promover iniciativas conjuntas de formación, investigación y desarrollo académico con impacto internacional.

    En este marco, ambas instituciones han dado un primer paso significativo con la creación de la Cátedra Universidad Rey Juan Carlos de Investigación en Derechos Humanos, Sociedad y Deporte, concebida como un espacio académico interdisciplinario dedicado a la investigación aplicada, el análisis crítico y la producción de conocimiento sobre la relación entre el deporte y los grandes desafíos sociales contemporáneos.

    En el contexto de esta iniciativa en Madrid, participaron, por parte de la CAB, su presidente Sergio Gatti; el secretario Santiago Losada, la tesorera Silvia Izzo; la directora del Instituto CAB, Verónica Rindone y el director deportivo Andrés Pelussi. También estuvieron presentes dos referentes de la Selección Argentina y del Real Madrid, Facundo Campazzo y Gabriel Deck, quienes acompañaron este importante paso para el crecimiento institucional del básquet argentino.

    Campazzo y Deck.Campazzo y Deck.

    En representación de la Universidad Rey Juan Carlos participaron el Excmo. y Magfco. Sr. D. Abraham Duarte, rector de la institución, y el profesor de Historia del Derecho y de las Instituciones, Fernando Bermejo.

    Si bien el convenio de cooperación institucional se encuentra en proceso y será formalizado próximamente, esta iniciativa refleja la voluntad compartida de consolidar una colaboración estratégica entre Argentina y España en el ámbito académico y deportivo.

    Qué comprende el acuerdo CAB y URJC

    La cátedra partirá de una visión que entiende al deporte como un fenómeno social complejo, atravesado por dinámicas culturales, desigualdades estructurales y responsabilidades institucionales, con el propósito de generar evidencia científica que contribuya tanto al desarrollo académico como a la mejora de políticas públicas y prácticas dentro del ámbito deportivo.

    Su actividad se desarrollará bajo principios de calidad científica, independencia académica, ética, perspectiva de género y enfoque de derechos humanos, promoviendo además la protección de colectivos vulnerables, especialmente niños, niñas y adolescentes, y la transferencia de conocimiento con impacto institucional y social.

    Deck y Campazzo, jugadores del Real Madrid.Deck y Campazzo, jugadores del Real Madrid.

    Entre sus líneas estratégicas de investigación se destacan la prevención y el abordaje de la violencia de género en clubes, federaciones y organizaciones deportivas; el estudio del acoso y otras formas de violencia en contextos de formación y alto rendimiento; la promoción de la diversidad, la inclusión y la lucha contra toda forma de discriminación; la protección integral de la infancia y la adolescencia en el deporte; y el fortalecimiento de modelos de gobernanza, transparencia, ética y responsabilidad institucional.

    Para ello, se impulsarán estudios cualitativos y cuantitativos, análisis comparados, trabajo de campo, proyectos de investigación aplicada y colaboración con organismos públicos y privados. Asimismo, la iniciativa contempla la elaboración de publicaciones científicas, guías de buenas prácticas, protocolos de actuación, seminarios internacionales, programas de formación especializada y herramientas destinadas a fortalecer la gestión de federaciones, clubes e instituciones deportivas.

    Con este proyecto, la Confederación Argentina de Básquet y la Universidad Rey Juan Carlos aspiran a consolidar un referente internacional en investigación sobre deporte y derechos humanos, promoviendo la cooperación académica, la innovación y la generación de conocimiento como pilares para construir entornos deportivos más inclusivos, seguros y socialmente responsables.

  • Cadillac analiza sus fallos en Barcelona y alista paquete de mejoras para el GP de Austria

    Cadillac analiza sus fallos en Barcelona y alista paquete de mejoras para el GP de Austria

    El paso de la escudería Cadillac por el Circuit de Barcelona-Catalunya dejó balances de aprendizaje mientras siguen recopilando información en el desarrollo de su primer monoplaza dentro de la máxima categoría y, si bien se mantienen en la búsqueda de los puntos la directiva tiene en claro los pasos a seguir.

    El director del equipo Cadillac, Graeme Lowdon, externó un diagnóstico sobre el rendimiento actual del paquete técnico tras la carrera en España, admitiendo que las características del trazado catalán se alinearon con las proyecciones más complejas que el departamento de ingeniería de la escuadra había previsto de manera interna. El trazado de Barcelona siempre es un campo de pruebas ideal debido a la diversidad en curvas.

    El jefe del equipo no ocultó que la falta de ritmo neto los alejó de las posibilidades de disputar la zona media del clasificador en condiciones de carrera.

    “Al llegar al fin de semana sabíamos que Barcelona sería una pista mucho más difícil para nosotros, reflejando dónde nos encontramos en ritmo en este momento. Sin embargo, dimos el máximo para competir con los autos de adelante y ganar posición en pista donde fuera posible”, dijo Lowdon.

    Sin embargo, no todo es malo y el directivo señaló que el fin de semana resultó en un gran test para el equipo para seguir evolucionando un coche que, cada vez supera con mayor claridad a Aston Martin y está en la lucha con Haas.

     “Barcelona es el tipo de circuito que expone las debilidades y, desde ese punto de vista, nos dio una imagen muy clara de lo que necesitamos mejorar. Cada carrera que terminamos nos da datos valiosos y nos ayuda a entender mejor nuestras limitaciones, particularmente en tandas largas”.


    Sergio Pérez, Cadillac Racing

    Sergio Pérez, Cadillac Racing

    Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images

    Checo Pérez mantiene la consistencia 

    Las dinámicas dentro de los garajes de Cadillac volvieron a mostrar contrastes. Por un lado, el mexicano Sergio Pérez logró concluir la competencia sin contratiempos mayores, esto mientras Valtteri Bottas sufrió el fin de semana de diversas complicaciones mecánicas.

    “Checo mantiene nuestro récord de llevar un auto hasta el final en cada salida, pero lamentablemente Valtteri experimentó un problema desde el inicio y decidimos retirarlo desde un punto de vista preventivo”.

    La estructura de la firma de Detroit enfocará sus esfuerzos en las jornadas previas a las actividades en el Red Bull Ring, escenario donde se introducirá un nuevo paquete de evoluciones, aunque Lowdon admite que no será un paso gigantesco, pero sí en lo que esperan sea la dirección correcta.

    “Esto no se solucionará de la noche a la mañana, pero tenemos actualizaciones programadas para Austria que deberían ayudarnos a dar un paso adelante, con más desarrollos planificados después de eso”.