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Facundo Díaz Acosta: de ser campeón en Argentina a concretar un luchado regreso en Roland Garros
Facundo Díaz Acosta supo estar en la cima del tenis nacional en aquel 2024 que lo vio campeón del Argentina Open. Y, aunque sus lesiones lo alejaron de elite, el porteño se reinventó y a sus 25 años su nombre se transformó en sinónimo de lucha. En la qualy de Roland Garros, el 150° del mundo encadenó tres victorias, siendo la última f rente al danés August Holmgren (155°) por 6-7 (2), 6-4 y 6-2 este jueves, y se metió al cuadro principal de un Grand Slam después de más de un año, tras Australia 2025.
Desde chico, Facu fue un pibe que destacó en el tenis. Su primera gran aparición fue en los Juegos Olímpicos de la Juventud de Buenos Aires 2018, con 17 años: ganó la medalla de oro en dobles, con Sebastían Báez (62°), y la de plata en singles, tras perder la final vs. el francés Hugo Gaston (120°). Ya más consolidado, con 22 y en octubre de 2023, ganó los Panamericanos de Santiago vs. el local Tomás Barrios Vera (135°) y volvió a hacer ruido, justo antes de arrancar un año que le cambió la vida…
Irónicamente, para entender por qué Díaz Acosta tuvo que luchar tanto a lo largo de su carrera hay que trasladarse al mejor momento de ella. Tras arrancar el 2024 en el 95° puesto del ranking y con tres derrotas en la gira australiana, Facu aterrizó en Argentina para jugar en los ATP 250 de Córdoba y Buenos Aires. Y ahí mostró todo su potencial: alcanzó los cuartos en el certamen del interior y se consagró en la Capita l. Después viajó a Europa para seguir su recorrido en el polvo de ladrillo y trepó hasta el Top 50 (47°), pero cuando nada podía estar mejor la vida lo golpeó por primera vez.
Las lesiones que afectaron la carrera de Díaz Acosta
En pleno ascenso, l a raqueta nacional no pudo jugar Roland Garros por una lesión en el omóplato. Desde ese momento, nunca encontró regularidad en su juego y los problemas físicos siguieron apareciendo: un edema óseo en una clavícula y una fascitis plantar cortaron las alas del tenista, que no pudo defender su campeonato en Palermo en 2025 (perdió en primera) y su posición en ATP se desplomó al punto de que pasó casi un año fuera del Top 200.
Claro que nunca dudó de su talento, y por eso nunca se rindió. Cuando su cuerpo empezó a responder, de a poquito fue demostrando que nunca debería haber salido de los focos. El click definitivo fue 2026: en febrero llegó a bajar llegar la 301ª posición del ranking, pero a puro tenis y garra logró lo impensado. Díaz Acosta encontró confianza, ganó tres challengers (Tigre, Sao Leopoldo y Francavilla al Mare) y consiguió meterse en la lista de la qualy del Grand Slam parisino.
Historia por hacer: Díaz Acosta se tomó revancha y entró a Roland Garros
Y en el último partido, donde se jugaba el boleto al cuadro principal, se vio reflejada un poco de su historia, por cómo tuvo que correr de atrás y ganarse lo suyo. El porteño perdió el primer set ante Holmgren al ceder tres veces su saque en el tie-break, pero después salió a comerse la cancha contra el danés: en los últimos dos parciales sumó 19 winners y convirtió 3 break points para sellar su pase a Roland Garros, que solo jugó en 2023 al entrar como lucky loser, para sumarse a otros 10 compatriotas en el cuadro masculino.
Su rival en la capital francesa aún no está definido, dado que el sorteo se realizará cuando termine la ronda de clasificación (este viernes). Pase lo que pase, Facu puede sentirse orgulloso. Se esforzó para ganarle la pelea a su cuerpo, que le impidió jugar en el mejor momento de su carrera, a su ego, al que desafió bajando al circuito challenger, y demostró que su nombre puede volver a ser sinónimo de elite. De elite y lucha.
No pudo ser para Riera, que quedó afuera del cuadro de Roland Garros
No todas fueron buenas para el tenis nacional en la jornada del jueves. Julia Riera (180ª), que también estaba en la última ronda de la qualy, perdió vs. la rusa Alina Korneeva (120ª) por 6-3 y 6-2 y no logro el boleto para el cuadro principal. Así las cosas, solo queda una raqueta nacional que puede sumarse al certamen parisino: Lourdes Carlé (209ª), que irá vs. la eslovaca Rebecca Sramkova (121ª) el viernes a eso de las 9 (Disney+ Premium).
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Verstappen celebra el ajuste de las reglas de motores de la F1: "El producto mejora"
La Fórmula 1 se encamina a introducir cambios para 2027 con un ajuste importante en los reglamentos técnicos sobre las unidades de potencia. Mientras que la nueva fórmula de motores para 2026 todavía parte de una distribución casi igual entre energía eléctrica y motor de combustión, para 2027 se estudia una proporción del 60 por ciento de motor de combustión y 40 por ciento de energía eléctrica. Esa noticia puede contar con la aprobación de Max Verstappen.
El tetracampeón del mundo se mostró en los últimos meses varias veces crítico con la nueva generación de unidades de potencia. Verstappen teme que la fuerte dependencia de la energía eléctrica tenga una influencia negativa en las carreras e incluso anteriormente habló de ‘Fórmula E con esteroides’ y de ‘carreras de Mario Kart’.
Los críticos afirmaban que el neerlandés llegó a esas declaraciones sobre todo porque Red Bull Racing esta temporada aún no puede luchar por los premios, pero Verstappen subrayó que sobre todo quiere ver un buen producto para la Fórmula 1, independientemente de si él mismo dispone del coche más rápido.
‘El deporte necesita esto’
De cara al Gran Premio de Canadá del próximo fin de semana, se le preguntó a Verstappen sobre el cambio de rumbo previsto para 2027 y si ese cambio responde en cierta medida a sus preocupaciones. El piloto de Red Bull reaccionó positivamente a los planes.
«Sin duda va en una dirección muy positiva», afirmó Verstappen. «Creo que esto era lo mínimo que esperaba y me parece muy bueno que quieran hacer esto. También creo realmente que el deporte necesita esto.»
Red Bull strijdt dit jaar niet om de podiumplaatsen.
Foto door: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
Con la nueva proporción, el papel del motor de combustión debe volver a ser mayor, mientras que el componente eléctrico sigue siendo una parte importante. Con ello, las partes implicadas esperan encontrar un mejor equilibrio entre sostenibilidad, prestaciones y el espectáculo en la pista.
¿Seguirá Verstappen más tiempo en la F1?
Verstappen dejó claro que ese cambio también es importante para él personalmente de cara a su futuro en la Fórmula 1. El neerlandés ya dejó saber anteriormente esta temporada que no está seguro de cuánto tiempo quiere seguir activo en la categoría reina, en parte por sus dudas sobre los reglamentos futuros.
Preguntado si los ajustes aumentan su motivación para seguir activo más tiempo en la Fórmula 1, Verstappen respondió de forma breve pero contundente: «Sí, absolutamente.»
El neerlandés volvió a subrayar que no se trata solo de poder luchar él mismo en cabeza, sino sobre todo de la calidad del deporte en sí y del placer que le proporciona. «Simplemente quiero un buen producto en la Fórmula 1 y esto sin duda mejorará el producto. Y entonces el disfrute también aumentará por sí solo.»
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La mala racha cordobesa en Primera División que Belgrano quiere romper
La campaña de Belgrano ya es histórica. Más allá de lo que pase este domingo (24/5) en el Mario Alberto Kempes, la gesta de los dirigidos por Ricardo Zielinski quedará por mucho tiempo en el imaginario colectivo de toda Córdoba. Por la eliminación a Talleres en los octavos de final, el golpazo a un Argentinos Juniors que se sabia favorito en su propia cancha y el corazón de figuras que volvieron para vivir momentos como este (léase Lucas Zelarayán o Emiliano Rigoni, por dar ejemplos).
Pero el Pirata quiere ir por más. Porque pasaron 58 años de su ansiado debut en el fútbol grande de la Argentina y nunca estuvieron tan cerca de la gloria. Claro, es que el Celeste fue el primer equipo de la Docta en disputar un Torneo Nacional, en 1968, tras ganar la Liga Regional de aquel año.
La realidad es que, independientemente de lo que significaría la consagración ante River para Barrio Alberdi, es innegable que también sería un hito de proporciones incalculables para toda la provincia. Las veces que un cuadro cordobés estuvo a tiro de salir campeón de Primera División son pocas. De hecho, una de ellas envuelve uno de los capítulos más recordados en la historia del deporte nacional.
Independiente le arrebató el Nacional de 1977 a Talleres
Talleres se enfrentó al equipo que dominó los años ’70 con diferencia. En 1977, encaraba su sexta participación en Torneos Nacionales, de la mano de Roberto Saporiti. El sistema de competición dividía a los 32 equipos en cuatro zonas, y la T fue puntera del Grupo C. Dejó atrás a River, Racing y Vélez, y se clasificó a las semifinales. Aquel equipo estaba integrado, entre muchos otros, por José Daniel Valencia y Luis Galván, campeones del mundo en Argentina ’78.
En esa instancia se enfrentó a un gigante del interior como Newell’s, pero no tuvo inconvenientes para avanzar a la gran final. Fue empate 1-1 en la Boutique (Roux Larrosa abrió el marcador para la Lepra y Ricardo Cherini lo igualó de penal) y cuatro días después después el conjunto cordobés se impuso en Rosario. Ganó 1-0 en el Coloso del Parque con un gol de Humberto Bravo.
La gran final lo puso frente a frente con el Independiente de José Omar Pastoriza. El Rojo atravesaba una década soñada, con múltiples consagraciones a nivel internacional. La ida se jugó en la Doble Visera, el 21 de enero de 1978. Fue 1-1, con goles de Enzo Trossero para el local y de Cherini para el Tallarín.
El partido de vuelta fue el que pasó a la historia. La Boutique fue el escenario de la primera final para un equipo de Córdoba en la Primera División. Talleres se fue 0-1 al entretiempo por el gol de cabeza de Norberto Outes. En el complemento, el árbitro Roberto Barreiro sancionó penal para los dirigidos por Saporiti por una supuesta mano de Rubén Paganini. Cherini lo cambió por gol y a los diez minutos Bocanelli dio vuelta el partido.
Varias fuentes de la época afirman que ese último tanto fue con la mano. Los jugadores de Independiente estallaron contra el juez, que no dudó y expulsó a Trossero, Rubén Galván y Omar Larossa. Los ocho jugadores restantes amagaron a dejar el campo de juego, pero Pastoriza les ordenó que se queden.
La T tuvo varias opciones para liquidarlo, pero en el minuto 38′ del segundo tiempo fue Ricardo Bochini el que marcó el 2-2 definitivo que, por los dos goles de visitante, le dieron el título a Independiente. La provincia de Córdoba se quedó a las puertas de su primera estrella en Primera.
El olvidado caso de Racing de Córdoba en 1980
La opulencia del caso antes mencionado terminó por opacar la campaña realizada por Racing de Córdoba en 1980. Dirigida por Alfio Baile, la Academia de Nueva Italia fue segunda en la Zona A, por detrás de Rosario Central, y se vio obligado a enfrentarse a una llave complicada. En los cuartos de final eliminó a Argentinos Juniors, que no contó con Diego Maradona porque estaba concentrado con la Selección Argentina, con un global de 4-2 y luego protagonizó una serie épica ante Independiente.
Ganó 4-0 en condición de local y en la Doble Visera el Rojo ganó un increíble encuentro por 5-3. Por un global de 7-5, Racing se metió en la final, donde se enfrentó al Canalla, que llegó envalentonado luego de eliminar a Newell’s en las semifinales. El equipo del Coco perdió en Arroyito por un aplastante 5-0, y el triunfo por 2-0 en el encuentro de vuelta no fue suficiente.
Es cierto que luego Talleres logró bordar dos estrellas en su escudo, correspondientes a la Copa Conmebol de 1999 y a la Supercopa Internacional del año 2023, pero el Pirata está a tiro de sumar el primer título de Primera División para el palmarés cordobés. Lo hará en el Kempes, con su gente, para tocar el cielo con las manos.
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Lewis Hamilton, "100% seguro" de que seguirá en Ferrari la próxima temporada
Lewis Hamilton no está contemplando retirarse de la Fórmula 1, refutando las sugerencias de quienes «están tratando de retirarme» de que debería poner fin a su ilustre carrera.
Hamilton declaró en la víspera del Gran Premio de Canadá que planea quedarse en la F1 durante «bastante tiempo», con la intención de permanecer en Ferrari durante los próximos años. Hamilton firmó un contrato multianual al unirse a la escudería de Maranello, que se entiende es por tres años; esto lo llevaría hasta finales de 2027 con su contrato actual.
Tras un duro 2025 en el que Hamilton tuvo dificultades para adaptarse a Ferrari, el siete veces campeón ha disfrutado de un comienzo de temporada más prometedor tras cambios en su lado del garaje. El exingeniero de carrera Riccardo Adami se hizo a un lado, y actualmente Hamilton trabaja con Carlo Santi como ingeniero de forma interina.
Hablando sobre su futuro, Hamilton confirmó que seguía bajo contrato con Ferrari para 2027, y afirmó que seguía «motivado» para competir en la F1. Suponiendo un contrato de tres años, Hamilton tendrá 42 años al final de su contrato.
«Sí. Sigo bajo contrato. Así que para mí todo está 100% claro. Y sí, sigo concentrado. Sigo motivado», declaró Hamilton.
«Todavía amo lo que hago con todo mi corazón. Y voy a estar aquí durante bastante tiempo. Así que acostúmbrense. Hay mucha gente que está tratando de retirarme. Y eso ni siquiera está en mis pensamientos.
«Ya estoy pensando en lo que vendrá después. Y planificando los próximos cinco años. Pero sí, todavía planeo estar aquí por algún tiempo.»
Varios comentaristas habían pedido a Hamilton que considerara colgar el casco en las últimas semanas; el expiloto de F1 Ralf Schumacher, ahora comentarista de Sky Sports Alemania, sugirió que tanto Hamilton como el Fernando Alonso de 44 años deberían «dar una oportunidad a los jóvenes» en lugar de continuar en la F1.
Lewis Hamilton, Ferrari
Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images
Sin embargo, ambos pilotos han demostrado que los corredores modernos pueden disfrutar de una mayor longevidad y seguir siendo competitivos pasados los 40, como lo hizo Kimi Raikkonen; el lacónico finlandés continuó en la F1 antes de retirarse a los 42 años.
El asiento de Hamilton ha sido vinculado con Oliver Bearman de Haas, un producto de la academia de pilotos de Ferrari, pero parece dispuesto a esperar al menos otro año antes de entrar en la órbita para un asiento en Ferrari.
Hamilton: el simulador de Ferrari es increíble, pero prefiere el análisis de datos
Aunque los simuladores se han convertido en una parte cada vez más vital de la preparación del piloto para un fin de semana de carrera, se sabe que Hamilton no es un gran fan; de hecho, no usó el simulador de Ferrari en su base de Maranello antes del fin de semana de Montreal.
En cambio, optó por centrarse en trabajar con sus ingenieros evaluando los datos de las primeras cuatro rondas en un esfuerzo por optimizar el equilibrio de su Ferrari SF-26, particularmente en la frenada.
Dijo que esta decisión tenía sus raíces en su uso más frecuente del simulador de Ferrari el año pasado, que sentía que a menudo podía ofrecer una imagen distorsionada de las condiciones a las que se enfrentaba en cada uno de los fines de semana de carrera.
«No usé un simulador», confirmó. «En primer lugar, el simulador es increíble. Es un espacio increíble para trabajar. Es el mejor simulador que he visto. El mejor grupo de personas con el que he, un gran equipo de personas con el que puedo trabajar allí. Y así que un día en el simulador es realmente bastante increíble.
«Es una herramienta muy, muy poderosa y algo que, como equipo, seguimos desarrollando. Creo que desde que he estado allí, he aportado mucho a parte de esa evolución y ellos han respondido muy bien y han hecho muchísimos cambios. Y simplemente hemos seguido mejorándolo.
«Simplemente creo que, desde el año pasado, lo usé cada semana. Y más veces que no, sentía que haces todo el trabajo en el simulador y llegas a la pista, encuentras una configuración con la que te sientes cómodo, llegas a la pista, y todo es lo contrario. Así que entonces deshaces las cosas que has aprendido.
«Algunas de las formas en que has afrontado las curvas, tienes que cambiar y ajustar. La configuración que sentías que era buena en el simulador no es la misma en la pista a veces. A veces sí lo es.
«Así que es un poco una lotería. Simplemente decidí que, para esta, voy a dejarlo pasar y centrarme más en los datos. Así que hubo mucho análisis profundo sobre, ya sabes, el equilibrio en curva, el equilibrio mecánico, los enfoques de las curvas, el equilibrio de frenada, la optimización de los frenos, que han sido un problema para mí desde hace tiempo.
«Y eso ha llevado a una muy buena integración con mis ingenieros. No es una herramienta que esté diciendo que no voy a volver a usar nunca más. Creo que es algo que, sin duda, seguiremos utilizando, particularmente en el despliegue de potencia.
«Lo que he hecho durante los últimos seis meses, es que entrabas después del fin de semana y trabajabas en la correlación. Y así, cuando la ejecutamos de nuevo, pero luego vas a la siguiente pista y a veces está ligeramente desajustada.
«Veremos cómo va el fin de semana. Pero, por ejemplo, no hice lo mismo para China y fue mi mejor fin de semana.»
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Insólito: River le da una mano a Racing en Sudamericana

Hay una parte del trabajo, claro está, que depende exclusivamente de Racing. Tiene que sumar. Para no quedar eliminado en fase de grupos de la Copa Sudamericana, el equipo de Gustavo Costas tiene que ganarle este jueves a Caracas y luego al menos empatar ante Independiente Petrolero para hacer cuentas. Una derrota de Botafogo en la última fecha, en Venezuela, lo deja sin chances. L o complicó la goleada del miércoles del Fogao ante los bolivianos, porque ya están clasificados y terminarán primeros si la Acadé hace los deberes frente a Caracas.
River y la pelea que tiene con Botafogo
Sin embargo, acá es donde aparece River. El equipo del Chacho Coudet hace la fuerza que nadie le está haciendo a Botafogo en el Grupo E. Es de los pocos que le pelean al equipo brasileño el primer puesto del ranking de los ganadores de grupo, vital para poder tener la localía en los partidos de vuelta hasta la final. Si el rival de Racing se quiere asegurar cerrar todas las llaves en Río de Janeiro no puede perder ante Caracas. Esto no quita que ponga suplentes, pero al menos tendrá un motivo importante para ir por el triunfo que tanto ayude a Racing.
Así está la definición
Hasta el momento, el Fogao tiene 13 puntos con 5 partidos jugados y una diferencia de gol de +8. River tiene 11 y un partido ganable como local ante Blooming. Jugará el próximo miércoles 21.30, al término de Botafogo, por lo que no habrá especulaciones en tierras venezolanas. Otro que da pelea por el primer puesto es Montevideo City Torque, que tiene 12 puntos y +6. Pero cierra su grupo ante Gremio en Brasil. Difícil. Por último asoma Macará, que tiene 8 y cuatro partidos jugados. Si le gana a Alianza Atletico también quedará con 11. Olimpia suma 10 pero no llega, tiene +2 de diferencia de gol. River es el mejor parado.
Entonces, Botafogo deberá ganarle a Caracas para asegurarse ser el mejor primero y ser local hasta la final en caso de seguir avanzando. Esto es lo que busca Racing, que al menos los brasileños tengan algo por qué jugar y no viajen hasta Venezuela sólo para cumplir y complicar el pase de la Academia.
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Alonso y las modificaciones 2027: F1 perdió una década completa de “carreras puras”
Tras los ajustes introducidos antes del Gran Premio de Miami, la FIA y la Fórmula 1 se disponen a dar otro paso la próxima temporada para abordar las mayores preocupaciones en el paddock en torno a la normativa actual. Hay un acuerdo de principio para cambiar el equilibrio entre el motor de combustión interna y la potencia eléctrica a un reparto 60-40 a favor del ICE (motor de combustión).
Los detalles técnicos aún no se han finalizado, aunque las discusiones se centran en el flujo de combustible para hacer más prominente al motor de combustión, mientras se reduce la cuota de potencia eléctrica en 50 kilovatios.
Aunque una vez más parece ser un paso en la dirección correcta, Fernando Alonso no cree que vaya a tener un efecto significativo el próximo año. Preguntado por Motorsport.com sobre si este cambio resuelve los principales problemas o si sigue siendo cuestión de esperar al próximo ciclo, Alonso respondió:
«Esperar. El ADN de estas unidades de potencia siempre será el mismo. Y siempre recompensará ir despacio en las curvas. No creo [que cambie las cosas fundamentalmente].»
Los cambios en dos etapas al menos muestran que la FIA está escuchando las críticas de los pilotos, aunque Alonso no cree que ese haya sido nunca el mayor problema.
«Quiero decir, siempre escuchan. La cuestión es que el mundo fue o pensó en ir en la [dirección de la] electrificación, se pensó que ese era el futuro. Pero eso no se aplica a las carreras. Las carreras son un animal diferente.
«Ahora volvemos un poco al 60-40, y luego en el futuro a cada vez menos. Por desgracia, hemos tenido este periodo desde 2014 con la era turbo, y ahora aún más, en el que hemos perdido casi una década o incluso más de competición pura.»
Fernando Alonso considera que las modificaciones 2027 no ayudarán.
Photo by: James Sutton / Formula 1 / Formula Motorsport Ltd via Getty Images
La normativa actual ha dado como resultado significativamente más adelantamientos, pero Alonso sostiene que eso por sí solo no significa mucho.
Preguntado sobre dónde se pueden encontrar los mejores puntos de adelantamiento alrededor del Circuit Gilles Villeneuve, el español explicó que adelantar ya no es un arte.
«En las rectas, cuando tienes más batería que los demás”, añadió. “Será muy fácil. Y no será un adelantamiento, es solo una maniobra de esquiva.
«Cuando tienes más batería que los demás, los otros recortan, así que reducen 500 caballos de potencia. Entonces tú tienes 500 caballos más que los demás, haces una maniobra de esquiva, y luego adelantas a un coche.»
La salida de Verstappen en Nurburgring ‘abre los ojos’ de los aficionados
En parte debido a estos problemas, Max Verstappen se ha volcado cada vez más en las carreras de resistencia, más recientemente con su salida en las 24 Horas de Nurburgring el pasado fin de semana.
Aunque Alonso ve con buenos ojos que más pilotos exploren otras series de carreras, no necesariamente lo considera un reflejo negativo del estado actual de la F1.
Max Verstappen en las 24 Horas del Nurburgring.
Photo by: Marc Fleury
«No creo que puedan llamar a eso competición pura. Es simplemente una serie diferente. Pero está bien que hayan descubierto deportes diferentes y categorías diferentes, y distintas formas de disfrutar del automovilismo. La Fórmula 1 es solo el 1% de todo el entorno del automovilismo», continuó Alonso.
«Y sí, creo que la gente lo disfruta. Recuerdo cuando hice la primera prueba de la Indy 500, había como 2 millones [de personas] en YouTube solo viéndome dar vueltas al óvalo, solo. Y luego lo siguieron esa temporada.
«Había como dos europeos pilotando en la IndyCar, ahora hay un 80% de europeos pilotando en IndyCar. Así que, ojalá más gente vaya al Nurburgring, o a Le Mans en el futuro, o a donde sea.»
Según el bicampeón del mundo, no solo amplía los horizontes de los pilotos, sino también los de los aficionados.
«Si los pilotos punteros de la Fórmula 1 [van allí], simplemente les están abriendo los ojos a los aficionados hacia una nueva serie. La Fórmula 1 es la cima y es maravillosa, pero también las otras series son tan mágicas como la Fórmula 1 en cierto sentido.»
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Video: ¡LO QUE ESTABAS ESPERANDO! COLAPINTO CONFIRMÓ EL CAMBIO QUE SE VIENE EN ALPINE | #Shorts
🎥 ¡LO QUE ESTABAS ESPERANDO! COLAPINTO CONFIRMÓ EL CAMBIO QUE SE VIENE EN ALPINE | #Shorts
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El lesionado de River que quiere estar en la final del Apertura: ¿de ser baja a recuperación milagrosa?

Si no fuera una final, Aníbal Moreno seguramente ya estaba descartado para jugar en el Kempes. Las lágrimas en el banco tras ser reemplazado frente a Rosario Central, el esguince en el ligamento colateral medial derecho y las tres semanas, como mínimo, de recuperación para ese tipo de lesión lo convertían en una baja más para Eduardo Coudet ante Belgrano. ¿Por qué el potencial? Porque el volante de River nota que está mejor, quiere dar el presente como sea en el duelo decisivo y, tras pasar de ser una baja segura a convertirse en incógnita, se ilusiona con una recuperación que a esta altura de la previa sería milagrosa.
Estar a un solo partido de ganar el título después de un enorme esfuerzo durante el semestre no es cosa de todos los días. En este contexto, el volante central siente que tiene que empujar desde la mitad de la cancha a sus compañeros para poder levantar el ansiado trofeo y también, sin egoísmo, siente también que llegaría en las condiciones físicas adecuadas para que la ayuda no se convierta en una complicación durante el desarrollo del juego.
Según pudo averiguar , al nacido en Catamarca le bajó el dolor y durante las próximas horas hará el esfuerzo y todo lo que esté a su alcance para meterse entre los concentrados en tiempo récord. Con ejercicios de kinesiología y trabajos para fortalecer la zona en la rodilla derecha, el #5 sabe que corre el riesgo de empeorar la lesión, aunque su cabeza está enfocada en el presente y en sus ganas de jugar como sea en Córdoba para romper con el diagnóstico inicial.
Siendo que la medicina no es una ciencia exacta porque cada paciente es único, los plazos estimados para su vuelta a las canchas pueden achicarse. Estar desde el arranque con normalidad sería atípico, pero no sería el primer caso, con antecedentes cercanos en el fútbol argentino con Maravilla Martínez como protagonista.
Más allá de sus ganas, el que tendrá la última palabra en caso de que el volante responda de forma satisfactoria será el Chacho. Es cierto que el Chacho no es afín a arriesgar a jugadores que no están al 100% y ha dado muestras desde su llegada, pero la dupla que Moreno formó con Fausto Vera y el hecho de que el posible reemplazante sea el chico Lucas Silva le dejan una pequeña puerta abierta al ex Palmeiras.
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Con 2.001 minutos en el semestre repartidos en 23 partidos y asistencia prácticamente perfecta (sólo faltó contra Carabobo en Venezuela), esas estadísticas indican que es una pieza valiosa para Coudet en el eje del campo. Y más para una final en la que Moreno sueña con estar. ¿Será Aníbal Milagro?
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Regatas Corrientes es campeón de la Liga Próximo
El Club de Regatas Corrientes se coronó en La Liga Próximo tras imponerse en la gran final frente a Instituto de Córdoba por 61-60. En otro partido durísimo que se definió en los últimos segundos, el Fantasma se quedó con el título de la competencia coronando así una excelente campaña.
El elenco correntino tuvo que sortear a dos rivales a los que no le había podido ganar en la temporada regular. Además, buscaba su revancha, ya que la temporada anterior también se clasificó al Final Four, pero se quedó en la puerta de la gran final en La Rioja. La revancha llegó para el elenco de Diego Checenelli que afrontó la instancia con gran madurez y autoridad. Además, contó con la figura de Exequiel Lezcano, flamante MVP de la definición que aportó 18 puntos y la canasta de la victoria en el duelo decisivo.
Créditos: @LigaNacional en X
Un comienzo parejo tuvo el duelo en el Centenario de Formosa, aunque la Gloria corriendo en ataque y lastimando con Caicedo encontró diez de ventaja al cierre del primer cuarto (24-14). En el segundo chico, Regatas creció en defensa y aprovechó muy bien qué Instituto se quedará sin gol para adueñarse del parcial y descontar 36-30.
En la segunda mitad, el Remero fue de menor a mayor y respondió muy bien ante la ofensiva de la Gloria que encontró efectividad en el lanzamiento a distancia. El cierre fue digno de una final, parecía que Instituto golpeaba con Caicedo y Andersson pero en el Remero apareció primero Bender y luego el MVP Lezcano quien terminaría sentenciando la historia tras una gran acción individual para el 61-60 final.
El local, medalla de bronce
El anfitrión, La Unión de Formosa, se quedó en primer turno de este miércoles con el partido por el tercer puesto ante Obras Sanitarias por 72-64, con 20 puntos y 7 rebotes de Thiago Gronda, acompañado por las 12 unidades, 9 rebotes y 4 asistencias de Franco Giménez. El elenco formoseño venía de caer ante Instituto de Córdoba en las semis. En Obras se destacó Juan Ignacio Respaud con 23 puntos, 5 tableros y 5 asistencias.









