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  • Hamilton satisfecho con el segundo lugar, pero lanza críticas al rendimiento del motor

    Hamilton satisfecho con el segundo lugar, pero lanza críticas al rendimiento del motor

    Lewis Hamilton ha querido dar una demostración cristalina de su motivación: con el segundo puesto en el GP de Canadá, el siete veces campeón del mundo ha conseguido su mejor resultado desde que corre con Ferrari, apagando los insistentes rumores de una posible retirada al final de la temporada. El inglés por fin volvió a subir al podio tras adelantar en la vuelta 61 por el exterior de la curva 1 a un tal Max Verstappen.

    Hamilton ya era optimista ayer después de la clasificación: estaba convencido de que si hubiera cerrado la última tanda de la Q3 de la mejor manera habría puesto al coche rojo en segunda posición. Parecía que estaba buscando una excusa y, en cambio, ha dado una clara demostración de que todo era verdad.

    Ferrari, sin actualizaciones, demostró ser mejor que McLaren y Red Bull, que habían introducido otras novedades técnicas. El SF-26 se confirmó como la segunda fuerza detrás de los inalcanzables Mercedes y el británico sabe encontrar los recursos interiores para expresar su talento cuando siente que puede contar con un buen coche.

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Foto di: Clive Mason / Getty Images

    Al margen de algún pequeño error, ¿podías haber esperado ser más rápido en carrera?

    “No, no lo creo. Nunca podíamos esperar poder ganar a los Mercedes, que eran muy rápidos. Mantuvimos el ritmo durante un tiempo, pero luego nos sacaron distancia a mí y a Max cuando yo era tercero. Quizá la batalla habría sido más sencilla si hubiera logrado alcanzar de nuevo a Max antes”.

    Parecía que Verstappen podía escaparse… “Tuve un bloqueo en la frenada y me fui recto. Quise trabajar bastante para intentar cerrar la brecha con Red Bull. Hoy lo logramos y estoy agradecido a todos por el gran trabajo que están haciendo en la fábrica. Seguiremos empujando”.

    ¿Estás satisfecho con el segundo puesto? “No es el resultado que queremos alcanzar, pero hoy está bien así”.

    Hemos observado una actitud muy paternal hacia Kimi: ¿te parece verte a ti mismo cuando eras joven, dado que quisiste alzarlo en triunfo? “No, no me veo a mí mismo cuando lo miro, pero él es un poquito más joven que yo y aun así tomó mi papel en Marcedes. El equipo con él está haciendo un trabajo fantástico. Estoy contento por él y por el equipo, dado que estuve con ellos durante tanto tiempo, así que si no ganamos nosotros, espero que lo hagan ellos. Me da alegría en el corazón verlos ganar. Pero ahora lo que quiero es devolver a mi equipo a la cima, porque creo que Ferrari viene de muchos años difíciles y merece volver a luchar arriba”.


    Lewis Hamilton con Kimi Antonelli

    Lewis Hamilton con Kimi Antonelli

    Foto di: Rudy Carezzevoli / Getty Images

    ¿Eres optimista de cara al futuro? «Estoy trabajando con todo mi ser, junto a Fred, que está haciendo un trabajo fantástico como líder del equipo, como lo hacen nuestros ingenieros y todos los que trabajan en la fábrica. Es un proceso largo dar pasos adelante, pero si logramos obtener este resultado en una pista en la que la potencia es determinante, entonces creo que en los circuitos en los que la potencia pueda influir menos, quizá podamos hacerlo aún mejor. Miro hacia adelante y pienso en Mónaco”.

    ¿Estás listo para el GP del Principado? “Sí, seguramente estoy listo para dar una buena batalla…”.

    Y si lo dice, es una promesa. Lewis había esperado un puesto de honor en Canadá, que obtuvo, y deja entrever que quiere estar en la lucha por la cima en Monte Carlo…

     


  • Jefe de Alpine en exclusivo: "Ojalá Colapinto siga así mucho tiempo"

    Jefe de Alpine en exclusivo: "Ojalá Colapinto siga así mucho tiempo"

    Franco Colapinto volvió a ser uno de los protagonistas destacados de la parrilla de Fórmula 1 durante el fin de semana del Gran Premio de Canadá, quinta ronda de la temporada 2026.

    El argentino se perdió la única práctica libre del viernes por un problema en la batería de su A526, algo que parecía complicar seriamente sus posibilidades en Montreal, pero logró recuperarse de gran manera.

    Ese mismo día consiguió el 13° puesto en la clasificación sprint, a apenas una décima y media del top 10, y luego avanzó hasta quedar a las puertas de los puntos en la carrera corta del sábado. Más tarde, sí logró ingresar en la Q3 de la clasificación para el gran premio.

    El domingo, en la carrera principal, Colapinto heredó el noveno lugar de salida tras los problemas que dejaron fuera al Racing Bulls de Arvid Lindblad y luego ganó dos posiciones más gracias a la decisión de McLaren de arrancar con neumáticos intermedios.

    Franco Colapinto, Alpine

    Franco Colapinto, Alpine

    Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images

    El piloto de Alpine fue alejándose progresivamente de su perseguidor, Liam Lawson, con el otro Racing Bulls, y avanzó al sexto puesto en la vuelta 30 de las 68 programadas cuando George Russell, quien marchaba líder, abandonó por una falla en su Mercedes.

    Colapinto continuó ampliando la diferencia sobre Lawson hasta llegar a tener casi 20 segundos de ventaja antes de bajar el ritmo en la parte final para asegurar el sexto puesto, el mejor resultado de su carrera en la F1 tras el séptimo lugar conseguido en Miami en la cita anterior.

    En una charla exclusiva con Motorsport.com al término de la carrera en Montreal, Steve Nielsen destacó el trabajo realizado por el piloto de 22 años.

    «Todavía es pronto, supongo que es una muestra de dos carreras. Lo hizo bien en Miami y volvió a hacerlo bien aquí. Ojalá siga así por mucho tiempo», valoró el director de Alpine.

    «No puedo fingir que sé qué cambió con Franco, pero sea lo que sea, hay que seguir por este camino», agregó.


    Steve Nielsen, director de Alpine

    Steve Nielsen, director de Alpine

    Photo by: Rudy Carezzevoli / Getty Images

    Nielsen recordó el complicado inicio de fin de semana para Alpine con el problema en el coche de Colapinto en los entrenamientos y la falta de rendimiento de Pierre Gasly, quien luego remontó hasta finalizar octavo tras haber clasificado 14°.

    «Tuvimos un comienzo de fin de semana complicado, con Franco dando solo una vuelta en la FP1 de un fin de semana sprint, así que después fue directamente a la clasificación sprint».

    «Pierre no estuvo contento con el balance del coche durante todo el fin de semana. Necesito ver cómo se sintió en la carrera, pero el equipo no entró en pánico, siguió trabajando y el resultado llegó», comentó.

    Nielsen también reconoció que tanto Colapinto como Gasly se beneficiaron de la equivocada elección de neumáticos de McLaren —además de otros problemas sufridos por sus pilotos— y del abandono de Russell, aunque recordó que Alpine también había perdido puntos en China, cuando un inoportuno coche de seguridad perjudicó especialmente a Colapinto mientras rodaba entre los seis primeros.

    «Sí, tuvimos algo de suerte porque otros hicieron elecciones de neumáticos algo extrañas al comienzo, así que eso terminó perjudicando a los dos McLaren, pero lo aceptamos. En China probablemente nos fuimos con la mitad de los puntos que deberíamos haber conseguido, así que a veces está de tu lado y a veces en contra, pero el equipo trabajó bien», concluyó.

    Las fotos del Gran Premio de Canadá de F1

    Lando Norris, McLaren

    Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

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    Franco Colapinto, Alpine

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    Arvid Lindblad, Racing Bulls

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    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Lando Norris, McLaren

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    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, George Russell, Mercedes

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    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Lewis Hamilton, Ferrari

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    Fórmula 1

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  • Verstappen contento con su primer podio de 2026: "Extremadamente positivo"

    Verstappen contento con su primer podio de 2026: "Extremadamente positivo"

    Max Verstappen recordó con satisfacción tras el Gran Premio de Canadá su primer podio de la temporada 2026 de Fórmula 1. El neerlandés terminó tercero en el Circuit Gilles Villeneuve, detrás del ganador Andrea Kimi Antonelli y Lewis Hamilton.

    Para Verstappen, el fin de semana en Montréal comenzó con dificultades. El cuatro veces campeón del mundo se quejó ampliamente el viernes y el sábado sobre el comportamiento del Red Bull RB22 en los baches del circuito y tuvo que conformarse con la sexta posición de salida en la clasificación.

    Las condiciones durante la carrera hicieron que todo fuera de todo menos sencillo. Aunque no hubo lluvia intensa, la llovizna y las bajas temperaturas hicieron que el asfalto fuera traicionero al inicio de la carrera. Parte de la parrilla incluso optó por intermedios en la salida, mientras Verstappen arrancó con slicks.

    El neerlandés tuvo después una fuerte fase inicial. Como Oscar Piastri entró pronto a boxes para montar slicks, Verstappen ganó una posición. Poco después realizó un bonito adelantamiento sobre Hamilton en la primera curva, con lo que tomó la tercera posición. Delante, Russell y Antonelli libraron después un intenso duelo por el liderato. Debido a un problema de motor de Russell en la vuelta treinta, Verstappen incluso subió a la segunda posición. Sin embargo, en la fase final tuvo que ceder ante Hamilton, que con un mejor ritmo se acercó al piloto de Red Bull y logró adelantarlo a seis vueltas del final.

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Lewis Hamilton, Ferrari, Max Verstappen, Red Bull Racing

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Lewis Hamilton, Ferrari, Max Verstappen, Red Bull Racing

    Photo by: Maya Dehlin Spach / LAT Images via Getty Images

    A pesar de perder la segunda posición, en Verstappen predominó sobre todo la satisfacción. “Sí, absolutamente”, respondió cuando le preguntaron si estaba satisfecho con el resultado. “Tuve algunas batallas bonitas. Estar peleando delante siempre es mejor, ¿no?”


    Para Red Bull, el podio supuso un impulso importante en una temporada que hasta ahora está siendo complicada. “Que aquí consigamos nuestro primer podio es, por supuesto, muy positivo”, continuó Verstappen. “Estoy muy contento por ello. También la lucha con Lewis al final fue bonita. Simplemente seguimos empujando hasta la meta.”

    El neerlandés subrayó que el resultado se sintió aún más valioso dado el difícil fin de semana que vivió Red Bull en Canadá. “En un fin de semana en el que no fue fácil tenerlo todo bien preparado, un podio es extremadamente positivo. Así que en realidad estoy muy satisfecho.”

    Aun así, Verstappen es consciente de que Red Bull todavía tiene trabajo por hacer para poder luchar de forma estructural con Mercedes y Ferrari. A la pregunta de qué se necesita para ello, respondió con franqueza: “Seguir trabajando y mejorar más rápido que la competencia. Ese es el objetivo. Veremos en las próximas carreras qué podemos hacer.”


  • Lando Norris defiende la apuesta de McLaren por las gomas intermedias en Canadá

    Lando Norris defiende la apuesta de McLaren por las gomas intermedias en Canadá

    Lando Norris ha defendido la apuesta de McLaren de comenzar el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1 con neumáticos intermedios, insistiendo en que la decisión se basó en un razonamiento válido a pesar de que finalmente salió mal.

    Con el Circuit Gilles Villeneuve afectado por una llovizna impredecible en la previa de la salida, la elección de neumáticos resultó ser complicada. Mientras la mayoría de la parrilla optó por neumáticos slicks, el equipo de Woking eligió neumáticos intermedios.

    El británico aprovechó de inmediato, colocándose en cabeza al principio y abriendo una ventaja de dos segundos al final de la vuelta inicial. Pero como la pista ya estaba prácticamente seca, Norris quedó en una clara desventaja y se vio obligado a parar en boxes.

    Mientras hablaba con los medios después de abandonar finalmente por una falla en el coche, Norris habló sobre la decisión de salir con intermedios y en qué momento se dio cuenta de que era la elección equivocada.

    «Probablemente ya en la vuelta de calentamiento», dijo. «Creo que la lluvia ya había parado un poco para entonces, así que, sí, fue la decisión equivocada visto en retrospectiva. Obviamente, fue buena durante una vuelta y me mantuvo fuera de problemas, y fácilmente podrían haber pasado cosas detrás, y yo habría quedado mucho mejor, pero al final fue la decisión equivocada.

    «Pero no creo que fuera por una mala toma de decisiones. Había razones válidas para hacer lo que hicimos. Me alegra que apostáramos por algo y nos mantuviéramos en ello. A veces no funciona, así son las cosas, así que lo aceptamos y aprendemos de ello.»

    Norris argumentó que su fuerte comienzo demostró que los pilotos con neumáticos slick estaban teniendo más problemas de agarre.


    Lando Norris, McLaren

    Lando Norris, McLaren

    Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

    «Simplemente tenía mucho más agarre, así de simple, sinceramente», explicó Norris. «Demuestra lo resbaladizo que estaba para ellos al principio, y yo tenía una ventaja de dos segundos después de una vuelta, así que no era como si fuera una tontería estar con ese neumático… Simplemente se estaba secando, y por supuesto, cuando ellos consiguieron algo de temperatura en los neumáticos, les funcionó.

    «Con un 1% más de lluvia o unas pequeñas gotas aquí o allá, realmente nos habría venido mucho mejor. Así que, eso pasa a veces y realmente nada salió de nuestro lado hoy. Tampoco creo que nuestro ritmo fuera a ser excepcional de cualquier manera con las temperaturas que teníamos, y terminamos con un abandono, así que solo fue un poco de mala suerte.»

    Aclarando que se dio cuenta en la vuelta de calentamiento de que la elección probablemente era la equivocada, el campeón de 2025 añadió: «Ya en la vuelta de calentamiento, pensábamos que todavía habría una probabilidad muy alta de un coche de seguridad y cosas así.

    «Así que, incluso manteniéndome en pista, una pérdida con coche de seguridad es de 10 segundos. Yo lideraba por dos, y si salía un coche de seguridad, y todos estuvieran en su delta, todavía podría haber salido con un slick nuevo, probablemente dentro del top 10, incluso mejor. Probablemente habría estado incluso mejor que eso.

    «Había muchas cosas positivas que podrían haber salido de ello, solo que ninguna de esas cosas cayó de nuestro lado. Así que fue una pena, aparte de la primera vuelta y una buena salida y una buena primera vuelta, hoy simplemente tuvimos mala suerte.»

    Las fotos del Gran Premio de Canadá de F1

    Lando Norris, McLaren

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    Oliver Bearman, Haas F1 Team

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    Franco Colapinto, Alpine

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    Lewis Hamilton, Ferrari

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    Arvid Lindblad, Racing Bulls

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    Arvid Lindblad, Racing Bulls

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    Lando Norris, McLaren

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    Lando Norris, McLaren

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    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Lando Norris, McLaren

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    Oscar Piastri, McLaren

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    Charles Leclerc, Ferrari, Isack Hadjar, Red Bull Racing

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    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

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    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Lewis Hamilton, Ferrari

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    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

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    Lewis Hamilton, Ferrari

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    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Lewis Hamilton, Ferrari

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    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

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    Fórmula 1

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  • Colapinto tras brillar en Canadá: "Esto no es casual; todo va a ser mucho más consistente ahora"

    Colapinto tras brillar en Canadá: "Esto no es casual; todo va a ser mucho más consistente ahora"

    Franco Colapinto dominó a sus rivales de la zona media y llevó a su Alpine hasta el sexto puesto el domingo en el Circuito Gilles Villeneuve para lograr el mejor resultado de su carrera en la F1 por segundo gran premio consecutivo.

    El piloto argentino, quien venía de ser séptimo en la cita anterior en Miami, había clasificado décimo, pero rápidamente avanzó al noveno lugar tras los problemas del Racing Bulls de Arvid Lindblad al momento de la largada.

    Una vez que la carrera finalmente se puso en marcha, Colapinto se mantuvo noveno y desde allí aprovechó las diferentes situaciones que afectaron a los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri, y al Mercedes de George Russell, para avanzar hasta la sexta posición.

    En el camino marcó una clara diferencia con Liam Lawson, quien fue siempre el perseguidor de Colapinto, pero nunca tuvo realmente el ritmo para presentarle pelea, llegando incluso a caer a 18 segundos antes de que el piloto de Alpine comenzara a administrar el ritmo en las vueltas finales.

    «Estoy muy feliz. Creo que ha sido un gran resultado para nosotros como equipo, con los dos autos en los puntos», dijo ante los medios en Montreal, entre ellos Motorsport.com, al comenzar a repasar la jornada.

    Franco Colapinto, Alpine

    Franco Colapinto, Alpine

    Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

    «Todavía tenemos mucho trabajo por hacer, pero este fin de semana fue muy positivo y realmente fuerte. Obviamente estoy entusiasmado por el futuro y muy contento con este resultado. Necesitamos celebrarlo un poco y estar muy felices por ello”.

    Colapinto venía de tener un fin de semana muy sólido en Miami, donde clasificó dos veces dentro del top 10, por delante de su compañero de equipo, Pierre Gasly, y luego coronó su trabajo con un séptimo puesto en la carrera principal.

    Consultado por Motorsport.com sobre si lo hecho en Canadá, un circuito diferente al de Miami, representaba una confirmación de su progreso personal y del avance del coche a partir de las mejoras de Alpine, Colapinto no tuvo dudas.

    «Sí, 100%. Creo que demuestra que no fue algo casual. Va a ser mucho más consistente así de ahora en adelante», aseguró.

    «Estoy muy feliz por todo el esfuerzo que todos han hecho en Enstone para ayudarme a encontrar el ritmo y el rendimiento. Estoy muy orgulloso de eso. Por supuesto, necesitamos seguir trayendo mucho rendimiento».


    «Es un sexto puesto, pero también hay que considerar que hubo dos McLaren detrás y que George se detuvo en pista. Necesitamos mejorar mucho el coche. Tenemos mucho margen. Estoy muy seguro de que el equipo va a ir por mucho más de lo que ya tenemos».

    Franco Colapinto, Alpine, Isack Hadjar, Red Bull Racing

    Franco Colapinto, Alpine, Isack Hadjar, Red Bull Racing

    Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images

    Por último, Colapinto señaló las difíciles condiciones de conducción que tuvo que afrontar durante la tarde del domingo en el Gran Premio de Canadá.

    «Era muy complicado. El agarre era muy pobre, especialmente en los relanzamientos y en todo eso. Era muy difícil cuando las temperaturas bajaban en la superficie y también en los frenos».

    «En general, todo estaba muy, muy frío. Las temperaturas eran bajas. Fue bastante complicado al volante».

    «Fue bastante estresante, pero creo que después de mi primera parada tuve la diferencia suficiente como para manejar de manera bastante tranquila, sin asumir riesgos, y llevar el coche hasta el sexto puesto. Fue un muy buen resultado. Con la diferencia que construimos empujando muy fuerte en el primer stint, fue mucho más fácil en la segunda mitad».

    Las fotos del Gran Premio de Canadá de F1

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    Steve Nielsen, Managing Director, Alpine F1 Team, Rob Marshall, Chief Designer, McLaren, on the grid.

    Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

    The Snowbirds of the Canadian Armed Forces fly over the grid in Canadair CT-114 Tutor jets.

    Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

    Arvid Lindblad, Racing Bulls

    Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

    Arvid Lindblad, Racing Bulls

    Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

    Lando Norris, McLaren

    Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

    Lando Norris, McLaren

    Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

    Charles Leclerc, Ferrari

    Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

    Oliver Bearman, Haas F1 Team, Esteban Ocon, Haas F1 Team

    Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

    Fans fill a grandstand.

    Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Lando Norris, McLaren

    Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, George Russell, Mercedes

    Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, George Russell, Mercedes

    Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

    Oscar Piastri, McLaren

    Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

    Charles Leclerc, Ferrari, Isack Hadjar, Red Bull Racing

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    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, George Russell, Mercedes

    Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

    Alexander Albon, Williams

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    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

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    Alexander Albon, Williams

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    Max Verstappen, Red Bull Racing

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    Lando Norris, McLaren

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    Isack Hadjar, Red Bull Racing

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    Lewis Hamilton, Ferrari

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    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

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    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Lewis Hamilton, Ferrari

    Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

    Lewis Hamilton, Ferrari, Max Verstappen, Red Bull Racing

    Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Lewis Hamilton, Ferrari

    Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

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    Lewis Hamilton, Ferrari

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    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

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    Fórmula 1

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  • George Russell se queda "sin palabras" tras el desgarrador abandono en Canadá

    George Russell se queda "sin palabras" tras el desgarrador abandono en Canadá

    George Russell dijo que estaba «sin palabras» después de retirarse cuando lideraba el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1, pero afirmó que «le encantó» su intensa batalla con su compañero de equipo Kimi Antonelli.

    Russell y Antonelli se habían estado alternando el liderato hasta que un problema en la unidad de potencia hizo que Russell se detuviera en la vuelta 30, dejando a Antonelli con una cómoda diferencia hacia su cuarta victoria consecutiva en un gran premio. Como resultado, el italiano de 19 años amplió su ventaja en el campeonato a 43 puntos.

    Russell admitió que estaba «sin palabras» tras sufrir un duro golpe en la lucha por el título. «Todo simplemente se apagó de repente», dijo a Sky. «Entré en la curva, el motor se paró, sin electrónica, sin frenado adecuado. La verdad es que ahora mismo estoy un poco sin palabras.

    «Tengo que ser honesto, estoy orgulloso de mi fin de semana. Pole en la sprint, gané la sprint, pole en la clasificación. Iba liderando cuando me detuve, me lo pasé bien luchando con Kimi. De mi lado no siento que hubiera algo más que pudiera haber hecho este fin de semana. Así que me voy satisfecho. Por supuesto, estoy bastante malditamente frustrado por lo que ha pasado. Pero sí, ¿qué más puedo hacer?»


    Un día después de que él y Antonelli intercambiaran golpes en la carrera sprint, Russell dijo que disfrutó su feroz batalla con su compañero de equipo más joven, que le recordó al karting.

    «Pensé que fue genial, me encantó, para ser honesto, lo disfruté muchísimo», añadió. «Me sentí como en los días del karting, ya sabes, no hicimos ningún contacto, fue duro, reñido. Sí, me encantó. De eso se trata correr. Me habría encantado que continuara durante 30 vueltas más.»

    En ausencia de Russell, Lewis Hamilton, de Ferrari ,le arrebató el segundo puesto al piloto de Red Bull Max Verstappen en las últimas vueltas, mientras que ningún coche de McLaren terminó en los puntos después de una tarde calamitoso para los vigentes campeones del mundo.

    Fotos del GP de Canadá – Domingo

    Lando Norris, McLaren

    Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

    Oliver Bearman, Haas F1 Team

    Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

    Franco Colapinto, Alpine

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    Nico Hulkenberg, Audi F1 Team

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    Lewis Hamilton, Ferrari

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    Fernando Alonso, Aston Martin Racing

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    Alexandra Leclerc and Leo

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    Carlos Sainz, Williams

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    The Canadian Grand Prix Mascot 'Vroum'

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    Lance Stroll, Aston Martin Racing

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    Laurent Mekies, Team Principal, Red Bull Racing

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    Fernando Alonso, Aston Martin Racing

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    George Russell, Mercedes

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    Charles Leclerc, Ferrari

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    Flavio Briatore, Alpine

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    Lewis Hamilton, Ferrari, George Russell, Mercedes

    Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

    Allan McNish, Racing Director, Audi F1 Team, looks on from the pit wall.

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    Jos Verstappen

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    Lando Norris, McLaren

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    Franco Colapinto, Alpine

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    Nico Hulkenberg, Audi F1 Team

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    Steve Nielsen, Managing Director, Alpine F1 Team, Rob Marshall, Chief Designer, McLaren, on the grid.

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    The Snowbirds of the Canadian Armed Forces fly over the grid in Canadair CT-114 Tutor jets.

    Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

    Arvid Lindblad, Racing Bulls

    Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

    Arvid Lindblad, Racing Bulls

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    Lando Norris, McLaren

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    Lando Norris, McLaren

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    Charles Leclerc, Ferrari

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    Oliver Bearman, Haas F1 Team, Esteban Ocon, Haas F1 Team

    Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

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    Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Lando Norris, McLaren

    Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, George Russell, Mercedes

    Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, George Russell, Mercedes

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    Oscar Piastri, McLaren

    Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

    Charles Leclerc, Ferrari, Isack Hadjar, Red Bull Racing

    Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, George Russell, Mercedes

    Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

    Alexander Albon, Williams

    Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

    Alexander Albon, Williams

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    Max Verstappen, Red Bull Racing

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    Lando Norris, McLaren

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    Isack Hadjar, Red Bull Racing

    Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

    Fórmula 1

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  • F1 GP Canadá: Antonelli amplía su ventaja en el campeonato, Colapinto asciende

    F1 GP Canadá: Antonelli amplía su ventaja en el campeonato, Colapinto asciende

    Al imponerse en el Gran Premio de Canadá mientras su compañero de equipo George Russell abandonó por una avería de motor, Kimi Antonelli le endosa un 25-0 que contará. Ya líder del campeonato, el italiano, vencedor por cuarta vez consecutiva esta temporada (y en su carrera), eleva a 43 puntos su ventaja al frente.

    Charles Leclerc sigue tercero, pero su compañero de equipo Lewis Hamilton, autor de su mejor resultado de la temporada, vuelve con fuerza, a tres puntos. Tras su primer podio en 2026, Max Verstappen ocupa la 7.ª posición, pero se acerca a Oscar Piastri. Supera a Pierre Gasly, primer piloto francés en el campeonato.


    Entre los constructores, Mercedes suma la mayor cantidad de puntos este fin de semana y sigue en cabeza, pero Ferrari anota solo dos menos. Tercero, McLaren conserva una cómoda ventaja sobre Red Bull. Todavía ni un solo punto para Cadillac y Aston Martin.

    Campeonato de Pilotos

    Pos Piloto Puntos
    1 ItalyA. AntonelliMercedes 131
    2 United KingdomG. RussellMercedes 88
    3 MonacoC. LeclercFerrari 75
    4 United KingdomL. HamiltonFerrari 72
    5 United KingdomL. NorrisMcLaren 58
    6 AustraliaO. PiastriMcLaren 48
    7 NetherlandsM. VerstappenRed Bull Racing 43
    8 FranceP. GaslyAlpine 20
    9 United KingdomO. BearmanHaas F1 18
    10 New ZealandL. LawsonRB 16
    11 ArgentinaF. ColapintoAlpine 15
    12 FranceI. HadjarRed Bull Racing 14
    13 SpainC. SainzWilliams 6
    14 United KingdomA. LindbladRB 5
    15 BrazilG. BortoletoAudi 2
    16 FranceE. OconHaas F1 1
    17 ThailandA. AlbonWilliams 1
    18 GermanyN. HulkenbergAudi  
    19 FinlandV. BottasCadillac  
    20 MexicoS. PérezCadillac  
    21 CanadaL. StrollAston Martin Racing  
    22 SpainF. AlonsoAston Martin Racing  

    Campeonato de Constructores

    Pos Equipos Puntos
    1 Mercedes 219
    2 Ferrari 147
    3 McLaren 106
    4 AustriaRed Bull Racing 57
    5 FranceAlpine 35
    6 ItalyRB 21
    7 United StatesHaas F1 19
    8 United KingdomWilliams 7
    9 GermanyAudi 2
    10 Cadillac  
    11 United KingdomAston Martin Racing  

     


  • Cinco conclusiones rápidas del dramático GP de Canadá de F1

    Cinco conclusiones rápidas del dramático GP de Canadá de F1

    La campaña por el título de George Russell sufre un duro golpe

    Las cosas han ido de mal en peor para George Russell desde su victoria en Australia. Antes de Montreal, Kimi Antonelli había ganado tres carreras seguidas — y en Miami el propio Russell tuvo claramente dificultades, permitiendo que la diferencia creciera hasta 20 puntos. Una diferencia que, dijo antes del fin de semana de Montreal, no le preocupa demasiado.

    “Realmente no hay necesidad de entrar en pánico en absoluto. Y como dijimos, llevamos cuatro carreras, quedan al menos 18”, señaló. “Y de hecho miro mi temporada de F2, que obviamente es la última vez que luché por un campeonato, y era P6 después de cuatro carreras en F2 y estaba a unos 35 puntos. Así que, en este momento, no significa nada.”

    Bueno, ahora esa diferencia se ha duplicado.

    Y no es la única razón para preocuparse. Ese joven italiano con el que George comparte garaje parece un buen chico — pero definitivamente es un piloto completamente distinto a la versión de sí mismo de hace un año. Muchos menos errores, siempre con ritmo, y sin mostrar absolutamente ningún signo de timidez en pista.

    George Russell’s DNF in Canada is Mercedes’ first of the year

    George Russell’s DNF in Canada is Mercedes’ first of the year

    Photo by: Mario Renzi / Formula 1 via Getty Images

    Canadá demostró que Antonelli no va a echarse atrás si siente que es más rápido y tiene una oportunidad de atacar a su compañero de equipo. Y no es muy frecuente que sea más lento…

    – Oleg Karpov

    Hamilton deja el simulador y logra su mejor resultado con Ferrari

    Hamilton dijo después del Gran Premio de Miami que no usaría el simulador para prepararse para Canadá, y la decisión pareció dar sus frutos.

    El siete veces campeón del mundo había sido superado recientemente por Charles Leclerc, pero en Montreal – históricamente uno de los circuitos más fuertes de Hamilton, como demuestran sus siete victorias allí – logró batir a su compañero de equipo en la clasificación sprint y probablemente también habría terminado por delante en la carrera del sábado de no haber sido por un contacto con el Muro de los Campeones.

    Hamilton luego volvió a clasificarse por delante de Leclerc en la clasificación principal y convirtió ese ritmo en un segundo puesto el domingo, adelantando a Max Verstappen en pista para asegurar su mejor resultado desde que se unió a Ferrari la temporada pasada.

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Photo by: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images

    Los dos podios de Hamilton con la Scuderia han llegado en China y Canadá, dos de sus escenarios más fuertes. El próximo desafío será demostrar que puede repetir esa forma en otros lugares.

    Mónaco, tradicionalmente uno de los circuitos más fuertes de Leclerc, debería ofrecer una prueba interesante.

    – Federico Faturos

    Colapinto lleva a Alpine al sexto lugar y confirma lo hecho en Miami

    Franco Colapinto llegó al Gran Premio de Canadá con el impulso de haber conseguido su mejor resultado en la F1 al llevarse el séptimo lugar, y claramente que no se conformó con eso.

    El argentino arrancó el fin de semana perdiéndose la única práctica libre, pero de todos modos tuvo una buena clasificación sprint y luego casi entra en los puntos en la carrera corta luciendo en promedio el mejor ritmo detrás de los equipos grandes..

    Al momento de la clasificación del sábado, Colapinto entró en la Q3 por segunda ocasión consecutiva y el domingo fue claramente el mejor del resto. Llevó a Alpine hasta la sexta posición para sumar puntos gordos por segundo gran premio consecutivo.

    Franco Colapinto, Alpine

    Franco Colapinto, Alpine

    Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

    A pesar de las quejas de Verstappen, Red Bull está progresando

    Max Verstappen estaba muy lejos de estar satisfecho después de la clasificación del sábado. Hablando con los medios neerlandeses en el paddock, reveló que Red Bull no había escuchado sus comentarios sobre la puesta a punto y que el equipo ahora por fin ve que la dirección que eligió no había funcionado.

    Laurent Mekies ya había aclarado por la radio del equipo que el sábado fue ciertamente “doloroso”, pero que había proporcionado a su equipo “un dato importante”. Al fin y al cabo, aprender qué no funciona forma tanto parte del proceso de aprendizaje con un coche nuevo como averiguar qué sí funciona.


    El domingo, la situación no resultó tan desastrosa después de todo. Es cierto que Russell y los McLaren probablemente habrían estado por delante de Red Bull en ritmo puro, pero el panorama es innegablemente mucho más alentador de lo que era durante las primeras carreras de la temporada. El paquete de mejoras de Miami también ha mostrado algunas señales cautelosamente positivas en Montreal.

    ¿Significa eso que Red Bull ha vuelto? No, no del todo. Todavía hay áreas cruciales que requieren mejora, como el comportamiento del coche sobre baches y pianos. Pero Red Bull ya no está atrapado en tierra de nadie, como lo estaba antes del parón de abril.

    – Ronald Vording

    La apuesta de McLaren no dio resultado

    McLaren decidió comenzar la carrera con neumáticos intermedios en una pista que solo estaba parcialmente mojada — y la apuesta fracasó de forma espectacular. Norris lideró a la salida de la Curva 1, pero rápidamente tuvo que entrar en boxes para cambiar a slicks, y para la vuelta 5 ambos coches papaya ya estaban en 14.ª y 15.ª posición.

    Luego Piastri chocó con Albon, mientras Norris sufrió un problema de fiabilidad que más tarde lo obligaría a abandonar. Pero todo eso llegó después de la decisión equivocada en la salida.

    Lando Norris, McLaren

    Lando Norris, McLaren

    Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images

    McLaren sigue mejorando su coche en un intento de alcanzar a Mercedes — y parece que está funcionando. A pesar de que Mercedes llevó sus propias mejoras a Montreal, McLaren siguió viéndose competitivo en uno de los circuitos más fuertes para las Flechas Plateadas.

    Sin embargo, el equipo de Andrea Stella sigue perdiendo puntos, y eso hace cada vez más improbable que pueda defender siquiera uno de sus títulos.

    – Jose Carlos de Celis


  • F1 GP Canadá 2026: Antonelli gana ante abandono de Russell, Colapinto 6° y retiro de Checo Pérez

    F1 GP Canadá 2026: Antonelli gana ante abandono de Russell, Colapinto 6° y retiro de Checo Pérez

    Andrea Kimi Antonelli se llevó un triunfo más en la Fórmula 1, ahora en Canadá, pero la historia se la ha llevado Lewis Hamilton y su podio de segundo lugar con Ferrari tras haber derrotado a Max Verstappen. Para los latinoamericanos, Franco Colapinto consiguió su mejor resultado de la historia. 

    El arranque de la carrera se volvió caótico. Primero porque hubo que hacer un nuevo inicio cuando el Racing Bulls de Arvid Lindblad quedó detenido en la parrilla. Cuando los semáforos se apagaron fue Lando Norris quien tomó la cima sobre los Mercedes, pero el propio campeón del mundo sabía que eso sería efímero dado que montaba gomas intermedias contra blandas y medias del resto del pelotón principal.

    Norris tuvo que ir a los pits de inmediato para colocar la goma media. Oscar Piastri, quien también apostó por el intermedio con una pista que ya estaba casi seca de una lluvia previa, descendió en la arrancada hasta las posiciones finales por lo que también tuvo que ir a boxes. El campeón del mundo no terminó la carrera por una falla en el motor Mercedes, mientras que el australiano quedó fuera de los puntos.

    El movimiento dejó a Andrea Kimi Antonelli en el liderato sobre George Russell tras haberlo adelantado en los primeros giros, pero en la séptima vuelta el inglés recuperaría el liderato. Una situación similar vivió Lewis Hamilton, quien arrancó tercero y pronto fue superado por el Red Bull de Max Verstappen para el neerlandés tomar la última posición del podio.

    La caída de los McLaren le permitió a Franco Colapinto posicionarse séptimo, esto mientras Pierre Gasly ascendió al noveno.

    Franco Colapinto, Alpine

    Franco Colapinto, Alpine

    Photo by: Andrej Ivanov / AFP via Getty Images

    Antonelli y Russell se enfrascaron en una lucha constante por el liderato que trajo una polémica en la vuelta 24 luego de otro intercambio de posiciones. El italiano atacó para la primera posición por la parte externa al llegar a la chicana final siguiéndose de largo y recortando la curva para posicionarse por delante de su compañero inglés.

    El italiano argumentó por radio que no debía regresar la posición dado que Russell no le había dado espacio, pero Antonelli siguió las ordenes del equipo y le otorgó el puesto al británico.

    La lucha se mantuvo hasta la vuelta 30 cuando el Mercedes de Russell presentó una falla con la unidad de potencia y abandonó la carrera heredando la primera posición a Andrea Kimi Antonelli y provocando un Virtual Safety Car que los líderes usaron para colocar el compuesto medio, esto mientras Franco Colapinto optó por las duras ya posicionado en la sexta plaza.


    Valtteri Bottas, Cadillac Racing, Sergio Perez, Cadillac Racing

    Valtteri Bottas, Cadillac Racing, Sergio Perez, Cadillac Racing

    Photo by: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images

    Cuando la carrera reinició, Antonelli de inmediato siguió acelerando para ampliar sus seis segundos de diferencia contra Verstappen. Detrás de ellos Isack Hadjar y Charles Leclerc peleaban lado a lado por el cuarto puesto. Los comisarios de carrera determinaron que el francés excedió de movimientos defensivos y tras perder la posición con el monegasco fue sancionado con 10 segundos.

    Mientras adelante Antonelli se despegaba sin rivales, Hamilton logró el segundo lugar que tanto había luchado por varios giros adelantando a Max Verstappen a seis giros del final para el podio definitivo. 

    Franco Colapinto cruzó la meta en sexto para obtener su mejor resultado en su historia dentro de la Fórmula 1, superando el séptimo escaño de Miami. 

    Sergio Pérez experimentó su primer abandono de la temporada en la vuelta 43 cuando su suspensión delantera derecha reventó.


  • El nuevo enfoque de Lewis Hamilton parece funcionar al superar a Charles Leclerc en Canadá

    El nuevo enfoque de Lewis Hamilton parece funcionar al superar a Charles Leclerc en Canadá

    Lewis Hamilton se ha abstenido de usar el simulador de Ferrari antes del Gran Premio de Canadá, y este enfoque parece estar dando frutos hasta ahora.

    Hamilton superó en clasificación a su compañero de equipo Charles Leclerc por 0.084s en la sprint y por 0.108s en la sesión principal; fue más rápido en los seis segmentos de clasificación este fin de semana.

    Esto supone una mejora notable dado que su balance general desde que el siete veces campeón del mundo se unió a Ferrari, antes de este fin de semana, era de 27-9 a favor de Leclerc; y de las nueve veces anteriores en que Hamilton se impuso, cuatro ocurrieron en China.

    Shanghái resulta ser la otra cita de 2026 en la que el británico no usó el simulador de Maranello en su preparación, y los resultados en Montreal parecen estar reivindicando este enfoque, con un doble top cinco. Hamilton, de hecho, cree que podría haberlo hecho incluso mejor.

    «Se sintió genial», dijo. «Hicimos algunos buenos cambios en la clasificación. Oh, hombre, esperaba un mejor resultado, pero no pude completar mi última vuelta. El coche se sentía como si estuviéramos mejorando. Creo honestamente que si hubiera hecho esa última vuelta probablemente podría haber sido tercero.»

    Preguntado sobre en qué áreas el coche le estaba dando más confianza, Hamilton respondió: «Son los frenos, la estabilidad en la entrada de curva, y simplemente con la puesta a punto a la que he migrado, estoy mucho, mucho más contento de poder atacar las curvas.»

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

    Ya el jueves, Hamilton profundizó en su decisión de no usar el simulador, una herramienta que «apenas usó» en Mercedes y que últimamente no ha demostrado ser lo bastante útil, explicó.

    «En primer lugar, el sim es increíble», insistió el piloto de Ferrari. «Es un espacio increíble para trabajar. Es el mejor sim que he visto y el mejor grupo de personas que he conocido, un gran equipo de gente con la que puedo trabajar allí. Así que un día en el sim es realmente bastante increíble. Es una herramienta muy poderosa y algo que como equipo seguimos desarrollando. Creo que desde que he estado allí, he aportado mucho a parte de esta evolución y han respondido muy bien e hicieron muchísimos cambios, y simplemente lo hemos ido mejorando.

    «Con la simulación, siento que la meta siempre se está moviendo. Empecé a conducir en el simulador en 1997, el primer simulador, diría yo, en McLaren. La cabina no se movía, pero teníamos feedback de fuerza en el volante, y recuerdo que estaba en Woking, en la antigua fábrica de McLaren. Y luego, cuando pasó a la primera generación real, a veces me dejaban usarlo cuando estaba en GP2.

    «Y luego en McLaren lo usábamos con relativa frecuencia. No lo disfrutaba especialmente, porque eran días bastante largos y muchas vueltas. Hay un punto en el que dejas de aprender cuando das tantas vueltas, para mí personalmente.

    «Y luego, cuando me uní a Mercedes, estaban bastante lejos con el sim en ese momento. No lo usé en ninguno de los campeonatos que ganamos, apenas usé el simulador, muy rara vez. Y luego en 2020, quizá 2021, empecé a usarlo un poco más. Creo que en todos estos años solo ha habido realmente una vez en estos 20 años en los que he usado el sim que la puesta a punto que tenía en el simulador fue la puesta a punto exacta que usé en clasificación y logré la pole, y eso fue Singapur 2012, quizá, algo así. Así que todas las demás veces no es del todo perfecto. Pero como dije, es una herramienta poderosa.

    El simulador de Mercedes en 2020

    El simulador de Mercedes en 2020

    Photo by: Andrew Ferraro / Motorsport Images

    «Simplemente creo que desde el año pasado lo usé cada semana y más a menudo que no sentía que haces todo el trabajo en el sim, encuentras una puesta a punto con la que te sientes cómodo, llegas a la pista y todo es lo contrario. Entonces deshaces las cosas que has aprendido, algunas de las maneras en que has afrontado las curvas las tienes que cambiar y ajustar, la puesta a punto que sentías que era buena en el simulador no es la misma en la pista. A veces sí lo es, y así que es un poco acierto o error.


    «Así que simplemente decidí que para esta iba a dejarlo pasar y centrarme más en los datos. Así que hubo mucha profundización en el equilibrio a mitad de curva, el equilibrio mecánico, los enfoques de las curvas, el reparto de frenada, optimizar los frenos, que han sido un problema para mí desde hace tiempo. Eso ha llevado a una integración realmente buena con mis ingenieros.

    «No es una herramienta que… no estoy diciendo que no la vaya a usar nunca más. Creo que es algo que, sin duda, seguiremos utilizando, particularmente en el despliegue de potencia.

    «Veremos cómo va el fin de semana. Pero China, por ejemplo, no hice el sim para China y fue mi mejor fin de semana.»

    En lo que respecta al Gran Premio de Canadá, se pronostica que la carrera de hoy se verá afectada por la lluvia, algo con lo que Hamilton, siete veces ganador en Montreal aunque siempre en pista seca, está conforme.

    «Espero que eso nos iguale con los de delante y quizá nos dé una pequeña oportunidad de luchar con los Mercedes», concluyó, después de que Mercedes y McLaren coparan las dos primeras filas de la parrilla en el Circuit Gilles Villeneuve.

    Información adicional de Ronald Vording

    Watch: Ven a trabajar con el piloto de F1 Charles Leclerc