Franco Colapinto – Página 23 – Superdeportivo Publisher

Russell explota en Canadá: abandona furioso y recibe sanción en suspenso

Russell llegó al Gran Premio de Canadá decidido a poner fin a la racha de victorias de su compañero de equipo y rival por el campeonato, Kimi Antonelli. Hasta casi la mitad de la carrera del domingo en Montreal, parecía que podía lograrlo.

Después de ganar la carrera sprint el sábado y obtener la pole position para el domingo, ambos pilotos de Mercedes protagonizaron un intenso duelo por la victoria con varios cambios de liderato, y Russell marchaba delante de Antonelli cuando todo terminó para el británico.

Sin previo aviso, su Mercedes se detuvo alrededor de la vuelta 30 de las 68 previstas cuando llegó a la zona de la última chicana del Circuito Gilles Villeneuve. Russell estacionó su monoplaza en el ingreso a la recta principal y se bajó visiblemente frustrado, arrojando el apoyacabeza que los pilotos deben retirar para poder salir del coche.

La actitud fue advertida por los comisarios deportivos, quienes tras la carrera convocaron a Russell a una audiencia para analizar su comportamiento, muy alejado de lo que las autoridades buscan como ejemplo para los pilotos de Fórmula 1.

La decisión fue aplicarle a Russell «una multa de 5.000 euros, suspendida por un período de 12 meses, sujeta a que no haya nuevas infracciones de naturaleza similar por parte del piloto», indicaron los comisarios.

La actitud de Russell durante la audiencia, ya más calmado después del momento de mayor frustración, le permitió evitar una sanción más severa.

Así fue explicado en el documento oficial:

«Los Comisarios Deportivos escucharon al piloto del coche Nº 63, al representante del equipo y revisaron pruebas de video».

«El piloto explicó que estaba extremadamente frustrado por no haber podido terminar la carrera y expresó su vergüenza por lo sucedido posteriormente. Se disculpó ante los Comisarios Deportivos por su acción y reconoció que no dio un buen ejemplo, además de ofrecer disculparse públicamente».

«Los Comisarios tomaron nota de ello y aceptaron sus disculpas».

Russell admitió que estaba «sin palabras» tras el abandono al sufrir un duro golpe en la lucha por el título.

«Todo simplemente se apagó de repente», dijo a Sky. «Entré en la curva, el motor se paró, sin electrónica, sin frenado adecuado. La verdad es que ahora mismo estoy un poco sin palabras.

«Tengo que ser honesto, estoy orgulloso de mi fin de semana. Pole en la sprint, gané la sprint, pole en la clasificación. Iba liderando cuando me detuve, me lo pasé bien luchando con Kimi. De mi lado no siento que hubiera algo más que pudiera haber hecho este fin de semana. Así que me voy satisfecho. Por supuesto, estoy bastante malditamente frustrado por lo que ha pasado. Pero sí, ¿qué más puedo hacer?»

Las fotos del Gran Premio de Canadá de F1

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

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Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

Laurent Mekies, Team Principal, Red Bull Racing

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

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Lewis Hamilton, Ferrari, George Russell, Mercedes

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Allan McNish, Racing Director, Audi F1 Team, looks on from the pit wall.

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

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Steve Nielsen, Managing Director, Alpine F1 Team, Rob Marshall, Chief Designer, McLaren, on the grid.

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

The Snowbirds of the Canadian Armed Forces fly over the grid in Canadair CT-114 Tutor jets.

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Oliver Bearman, Haas F1 Team, Esteban Ocon, Haas F1 Team

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Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Lando Norris, McLaren

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Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, George Russell, Mercedes

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Charles Leclerc, Ferrari, Isack Hadjar, Red Bull Racing

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Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Lewis Hamilton, Ferrari

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Lewis Hamilton, Ferrari, Max Verstappen, Red Bull Racing

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Fórmula 1

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24 de mayo de 2026

Hadjar admite que fue "un poco estúpido" con Leclerc en Canadá

Quinto en el Gran Premio de Canadá, Isack Hadjar logró su mejor resultado al volante de un Red Bull Racing, pero todo podría haber terminado mucho peor. Involucrado en una gran lucha con Charles Leclerc después de las paradas en boxes, el francés ofreció una defensa muy al límite al final de la recta trasera, con movimientos en la frenada evitados por poco por el monegasco.

Mientras que el piloto de Ferrari logró adelantarlo, los comisarios abordaron rápidamente el asunto y no dudaron mucho antes de imponer una penalización de 10 segundos, que sin embargo no cambió nada en el resultado final del piloto de Red Bull (tampoco su stop-and-go más tarde por infracción bajo bandera amarilla).

«No tengo ningún problema con la penalización, creo que es justa», declaró Isack Hadjar después de la llegada, asumiendo su error. «Fui demasiado agresivo y, en el fondo, ni siquiera fue intencional. Simplemente interpreté mal su trayectoria, así que obviamente no tenía ninguna intención de mandarlo a la hierba. Es un piloto muy limpio, así que simplemente me disculpé, porque fue un poco estúpido.»

Charles Leclerc

Photo by: Alessio Morgese / NurPhoto via Getty Images

Si bien Charles Leclerc se llevó un buen susto en el momento, no se lo tuvo mucho tiempo en cuenta a su rival del día. Cuarto al término de un fin de semana complicado, el piloto de Ferrari pasó página rápido, apreciando las disculpas inmediatas de Isack Hadjar.

«Creo que la penalización está merecida», reaccionó ante el micrófono de Canal+. «Fue un poco demasiado caliente. Isack se disculpó, pero eso también pasa, es complicado juzgar con estos coches porque hay una diferencia de velocidad tan grande que, en los retrovisores, no nos damos cuenta de lo poco que se ve.»

«Creo que me vio llegar y creo que se dio cuenta de que fue un poco demasiado lejos. Pero pasa, y a mí también me ha pasado en el pasado. Así que es así, estuvo caliente.

«Estoy contento de haber terminado la carrera. Y muy honestamente, es un milagro terminar cuarto en un fin de semana tan malo como ese. Porque por mi parte, no tuve feeling con el coche en ningún momento del fin de semana. Lewis estuvo por supuesto excepcional durante todo el fin de semana, pero yo estuve en dificultades todo el fin de semana. Tuve muchísimas dificultades para poner los neumáticos en temperatura.»

Las fotos del Gran Premio de Canadá de F1

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Fórmula 1

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24 de mayo de 2026

Jefe de Alpine en exclusivo: "Ojalá Colapinto siga así mucho tiempo"

Franco Colapinto volvió a ser uno de los protagonistas destacados de la parrilla de Fórmula 1 durante el fin de semana del Gran Premio de Canadá, quinta ronda de la temporada 2026.

El argentino se perdió la única práctica libre del viernes por un problema en la batería de su A526, algo que parecía complicar seriamente sus posibilidades en Montreal, pero logró recuperarse de gran manera.

Ese mismo día consiguió el 13° puesto en la clasificación sprint, a apenas una décima y media del top 10, y luego avanzó hasta quedar a las puertas de los puntos en la carrera corta del sábado. Más tarde, sí logró ingresar en la Q3 de la clasificación para el gran premio.

El domingo, en la carrera principal, Colapinto heredó el noveno lugar de salida tras los problemas que dejaron fuera al Racing Bulls de Arvid Lindblad y luego ganó dos posiciones más gracias a la decisión de McLaren de arrancar con neumáticos intermedios.

Franco Colapinto, Alpine

Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images

El piloto de Alpine fue alejándose progresivamente de su perseguidor, Liam Lawson, con el otro Racing Bulls, y avanzó al sexto puesto en la vuelta 30 de las 68 programadas cuando George Russell, quien marchaba líder, abandonó por una falla en su Mercedes.

Colapinto continuó ampliando la diferencia sobre Lawson hasta llegar a tener casi 20 segundos de ventaja antes de bajar el ritmo en la parte final para asegurar el sexto puesto, el mejor resultado de su carrera en la F1 tras el séptimo lugar conseguido en Miami en la cita anterior.

En una charla exclusiva con Motorsport.com al término de la carrera en Montreal, Steve Nielsen destacó el trabajo realizado por el piloto de 22 años.

«Todavía es pronto, supongo que es una muestra de dos carreras. Lo hizo bien en Miami y volvió a hacerlo bien aquí. Ojalá siga así por mucho tiempo», valoró el director de Alpine.

«No puedo fingir que sé qué cambió con Franco, pero sea lo que sea, hay que seguir por este camino», agregó.

Steve Nielsen, director de Alpine

Photo by: Rudy Carezzevoli / Getty Images

Nielsen recordó el complicado inicio de fin de semana para Alpine con el problema en el coche de Colapinto en los entrenamientos y la falta de rendimiento de Pierre Gasly, quien luego remontó hasta finalizar octavo tras haber clasificado 14°.

«Tuvimos un comienzo de fin de semana complicado, con Franco dando solo una vuelta en la FP1 de un fin de semana sprint, así que después fue directamente a la clasificación sprint».

«Pierre no estuvo contento con el balance del coche durante todo el fin de semana. Necesito ver cómo se sintió en la carrera, pero el equipo no entró en pánico, siguió trabajando y el resultado llegó», comentó.

Nielsen también reconoció que tanto Colapinto como Gasly se beneficiaron de la equivocada elección de neumáticos de McLaren —además de otros problemas sufridos por sus pilotos— y del abandono de Russell, aunque recordó que Alpine también había perdido puntos en China, cuando un inoportuno coche de seguridad perjudicó especialmente a Colapinto mientras rodaba entre los seis primeros.

«Sí, tuvimos algo de suerte porque otros hicieron elecciones de neumáticos algo extrañas al comienzo, así que eso terminó perjudicando a los dos McLaren, pero lo aceptamos. En China probablemente nos fuimos con la mitad de los puntos que deberíamos haber conseguido, así que a veces está de tu lado y a veces en contra, pero el equipo trabajó bien», concluyó.

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Fórmula 1

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24 de mayo de 2026

Lando Norris defiende la apuesta de McLaren por las gomas intermedias en Canadá

Lando Norris ha defendido la apuesta de McLaren de comenzar el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1 con neumáticos intermedios, insistiendo en que la decisión se basó en un razonamiento válido a pesar de que finalmente salió mal.

Con el Circuit Gilles Villeneuve afectado por una llovizna impredecible en la previa de la salida, la elección de neumáticos resultó ser complicada. Mientras la mayoría de la parrilla optó por neumáticos slicks, el equipo de Woking eligió neumáticos intermedios.

El británico aprovechó de inmediato, colocándose en cabeza al principio y abriendo una ventaja de dos segundos al final de la vuelta inicial. Pero como la pista ya estaba prácticamente seca, Norris quedó en una clara desventaja y se vio obligado a parar en boxes.

Mientras hablaba con los medios después de abandonar finalmente por una falla en el coche, Norris habló sobre la decisión de salir con intermedios y en qué momento se dio cuenta de que era la elección equivocada.

«Probablemente ya en la vuelta de calentamiento», dijo. «Creo que la lluvia ya había parado un poco para entonces, así que, sí, fue la decisión equivocada visto en retrospectiva. Obviamente, fue buena durante una vuelta y me mantuvo fuera de problemas, y fácilmente podrían haber pasado cosas detrás, y yo habría quedado mucho mejor, pero al final fue la decisión equivocada.

«Pero no creo que fuera por una mala toma de decisiones. Había razones válidas para hacer lo que hicimos. Me alegra que apostáramos por algo y nos mantuviéramos en ello. A veces no funciona, así son las cosas, así que lo aceptamos y aprendemos de ello.»

Norris argumentó que su fuerte comienzo demostró que los pilotos con neumáticos slick estaban teniendo más problemas de agarre.

Lando Norris, McLaren

Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

«Simplemente tenía mucho más agarre, así de simple, sinceramente», explicó Norris. «Demuestra lo resbaladizo que estaba para ellos al principio, y yo tenía una ventaja de dos segundos después de una vuelta, así que no era como si fuera una tontería estar con ese neumático… Simplemente se estaba secando, y por supuesto, cuando ellos consiguieron algo de temperatura en los neumáticos, les funcionó.

«Con un 1% más de lluvia o unas pequeñas gotas aquí o allá, realmente nos habría venido mucho mejor. Así que, eso pasa a veces y realmente nada salió de nuestro lado hoy. Tampoco creo que nuestro ritmo fuera a ser excepcional de cualquier manera con las temperaturas que teníamos, y terminamos con un abandono, así que solo fue un poco de mala suerte.»

Aclarando que se dio cuenta en la vuelta de calentamiento de que la elección probablemente era la equivocada, el campeón de 2025 añadió: «Ya en la vuelta de calentamiento, pensábamos que todavía habría una probabilidad muy alta de un coche de seguridad y cosas así.

«Así que, incluso manteniéndome en pista, una pérdida con coche de seguridad es de 10 segundos. Yo lideraba por dos, y si salía un coche de seguridad, y todos estuvieran en su delta, todavía podría haber salido con un slick nuevo, probablemente dentro del top 10, incluso mejor. Probablemente habría estado incluso mejor que eso.

«Había muchas cosas positivas que podrían haber salido de ello, solo que ninguna de esas cosas cayó de nuestro lado. Así que fue una pena, aparte de la primera vuelta y una buena salida y una buena primera vuelta, hoy simplemente tuvimos mala suerte.»

Las fotos del Gran Premio de Canadá de F1

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Fórmula 1

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24 de mayo de 2026

Colapinto tras brillar en Canadá: "Esto no es casual; todo va a ser mucho más consistente ahora"

Franco Colapinto dominó a sus rivales de la zona media y llevó a su Alpine hasta el sexto puesto el domingo en el Circuito Gilles Villeneuve para lograr el mejor resultado de su carrera en la F1 por segundo gran premio consecutivo.

El piloto argentino, quien venía de ser séptimo en la cita anterior en Miami, había clasificado décimo, pero rápidamente avanzó al noveno lugar tras los problemas del Racing Bulls de Arvid Lindblad al momento de la largada.

Una vez que la carrera finalmente se puso en marcha, Colapinto se mantuvo noveno y desde allí aprovechó las diferentes situaciones que afectaron a los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri, y al Mercedes de George Russell, para avanzar hasta la sexta posición.

En el camino marcó una clara diferencia con Liam Lawson, quien fue siempre el perseguidor de Colapinto, pero nunca tuvo realmente el ritmo para presentarle pelea, llegando incluso a caer a 18 segundos antes de que el piloto de Alpine comenzara a administrar el ritmo en las vueltas finales.

«Estoy muy feliz. Creo que ha sido un gran resultado para nosotros como equipo, con los dos autos en los puntos», dijo ante los medios en Montreal, entre ellos Motorsport.com, al comenzar a repasar la jornada.

Franco Colapinto, Alpine

Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

«Todavía tenemos mucho trabajo por hacer, pero este fin de semana fue muy positivo y realmente fuerte. Obviamente estoy entusiasmado por el futuro y muy contento con este resultado. Necesitamos celebrarlo un poco y estar muy felices por ello”.

Colapinto venía de tener un fin de semana muy sólido en Miami, donde clasificó dos veces dentro del top 10, por delante de su compañero de equipo, Pierre Gasly, y luego coronó su trabajo con un séptimo puesto en la carrera principal.

Consultado por Motorsport.com sobre si lo hecho en Canadá, un circuito diferente al de Miami, representaba una confirmación de su progreso personal y del avance del coche a partir de las mejoras de Alpine, Colapinto no tuvo dudas.

«Sí, 100%. Creo que demuestra que no fue algo casual. Va a ser mucho más consistente así de ahora en adelante», aseguró.

«Estoy muy feliz por todo el esfuerzo que todos han hecho en Enstone para ayudarme a encontrar el ritmo y el rendimiento. Estoy muy orgulloso de eso. Por supuesto, necesitamos seguir trayendo mucho rendimiento».

«Es un sexto puesto, pero también hay que considerar que hubo dos McLaren detrás y que George se detuvo en pista. Necesitamos mejorar mucho el coche. Tenemos mucho margen. Estoy muy seguro de que el equipo va a ir por mucho más de lo que ya tenemos».

Franco Colapinto, Alpine, Isack Hadjar, Red Bull Racing

Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images

Por último, Colapinto señaló las difíciles condiciones de conducción que tuvo que afrontar durante la tarde del domingo en el Gran Premio de Canadá.

«Era muy complicado. El agarre era muy pobre, especialmente en los relanzamientos y en todo eso. Era muy difícil cuando las temperaturas bajaban en la superficie y también en los frenos».

«En general, todo estaba muy, muy frío. Las temperaturas eran bajas. Fue bastante complicado al volante».

«Fue bastante estresante, pero creo que después de mi primera parada tuve la diferencia suficiente como para manejar de manera bastante tranquila, sin asumir riesgos, y llevar el coche hasta el sexto puesto. Fue un muy buen resultado. Con la diferencia que construimos empujando muy fuerte en el primer stint, fue mucho más fácil en la segunda mitad».

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Fórmula 1

54

24 de mayo de 2026

George Russell se queda "sin palabras" tras el desgarrador abandono en Canadá

George Russell dijo que estaba «sin palabras» después de retirarse cuando lideraba el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1, pero afirmó que «le encantó» su intensa batalla con su compañero de equipo Kimi Antonelli.

Russell y Antonelli se habían estado alternando el liderato hasta que un problema en la unidad de potencia hizo que Russell se detuviera en la vuelta 30, dejando a Antonelli con una cómoda diferencia hacia su cuarta victoria consecutiva en un gran premio. Como resultado, el italiano de 19 años amplió su ventaja en el campeonato a 43 puntos.

Russell admitió que estaba «sin palabras» tras sufrir un duro golpe en la lucha por el título. «Todo simplemente se apagó de repente», dijo a Sky. «Entré en la curva, el motor se paró, sin electrónica, sin frenado adecuado. La verdad es que ahora mismo estoy un poco sin palabras.

«Tengo que ser honesto, estoy orgulloso de mi fin de semana. Pole en la sprint, gané la sprint, pole en la clasificación. Iba liderando cuando me detuve, me lo pasé bien luchando con Kimi. De mi lado no siento que hubiera algo más que pudiera haber hecho este fin de semana. Así que me voy satisfecho. Por supuesto, estoy bastante malditamente frustrado por lo que ha pasado. Pero sí, ¿qué más puedo hacer?»

Un día después de que él y Antonelli intercambiaran golpes en la carrera sprint, Russell dijo que disfrutó su feroz batalla con su compañero de equipo más joven, que le recordó al karting.

«Pensé que fue genial, me encantó, para ser honesto, lo disfruté muchísimo», añadió. «Me sentí como en los días del karting, ya sabes, no hicimos ningún contacto, fue duro, reñido. Sí, me encantó. De eso se trata correr. Me habría encantado que continuara durante 30 vueltas más.»

En ausencia de Russell, Lewis Hamilton, de Ferrari ,le arrebató el segundo puesto al piloto de Red Bull Max Verstappen en las últimas vueltas, mientras que ningún coche de McLaren terminó en los puntos después de una tarde calamitoso para los vigentes campeones del mundo.

Fotos del GP de Canadá – Domingo

Gran Premio de Canadá – las fotos del domingo en Montreal

Fórmula 1

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24 de mayo de 2026

Cinco conclusiones rápidas del dramático GP de Canadá de F1

La campaña por el título de George Russell sufre un duro golpe

Las cosas han ido de mal en peor para George Russell desde su victoria en Australia. Antes de Montreal, Kimi Antonelli había ganado tres carreras seguidas — y en Miami el propio Russell tuvo claramente dificultades, permitiendo que la diferencia creciera hasta 20 puntos. Una diferencia que, dijo antes del fin de semana de Montreal, no le preocupa demasiado.

“Realmente no hay necesidad de entrar en pánico en absoluto. Y como dijimos, llevamos cuatro carreras, quedan al menos 18”, señaló. “Y de hecho miro mi temporada de F2, que obviamente es la última vez que luché por un campeonato, y era P6 después de cuatro carreras en F2 y estaba a unos 35 puntos. Así que, en este momento, no significa nada.”

Bueno, ahora esa diferencia se ha duplicado.

Y no es la única razón para preocuparse. Ese joven italiano con el que George comparte garaje parece un buen chico — pero definitivamente es un piloto completamente distinto a la versión de sí mismo de hace un año. Muchos menos errores, siempre con ritmo, y sin mostrar absolutamente ningún signo de timidez en pista.

George Russell’s DNF in Canada is Mercedes’ first of the year

Photo by: Mario Renzi / Formula 1 via Getty Images

Canadá demostró que Antonelli no va a echarse atrás si siente que es más rápido y tiene una oportunidad de atacar a su compañero de equipo. Y no es muy frecuente que sea más lento…

– Oleg Karpov

Hamilton deja el simulador y logra su mejor resultado con Ferrari

Hamilton dijo después del Gran Premio de Miami que no usaría el simulador para prepararse para Canadá, y la decisión pareció dar sus frutos.

El siete veces campeón del mundo había sido superado recientemente por Charles Leclerc, pero en Montreal – históricamente uno de los circuitos más fuertes de Hamilton, como demuestran sus siete victorias allí – logró batir a su compañero de equipo en la clasificación sprint y probablemente también habría terminado por delante en la carrera del sábado de no haber sido por un contacto con el Muro de los Campeones.

Hamilton luego volvió a clasificarse por delante de Leclerc en la clasificación principal y convirtió ese ritmo en un segundo puesto el domingo, adelantando a Max Verstappen en pista para asegurar su mejor resultado desde que se unió a Ferrari la temporada pasada.

Lewis Hamilton, Ferrari

Photo by: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images

Los dos podios de Hamilton con la Scuderia han llegado en China y Canadá, dos de sus escenarios más fuertes. El próximo desafío será demostrar que puede repetir esa forma en otros lugares.

Mónaco, tradicionalmente uno de los circuitos más fuertes de Leclerc, debería ofrecer una prueba interesante.

– Federico Faturos

Colapinto lleva a Alpine al sexto lugar y confirma lo hecho en Miami

Franco Colapinto llegó al Gran Premio de Canadá con el impulso de haber conseguido su mejor resultado en la F1 al llevarse el séptimo lugar, y claramente que no se conformó con eso.

El argentino arrancó el fin de semana perdiéndose la única práctica libre, pero de todos modos tuvo una buena clasificación sprint y luego casi entra en los puntos en la carrera corta luciendo en promedio el mejor ritmo detrás de los equipos grandes..

Al momento de la clasificación del sábado, Colapinto entró en la Q3 por segunda ocasión consecutiva y el domingo fue claramente el mejor del resto. Llevó a Alpine hasta la sexta posición para sumar puntos gordos por segundo gran premio consecutivo.

Franco Colapinto, Alpine

Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

A pesar de las quejas de Verstappen, Red Bull está progresando

Max Verstappen estaba muy lejos de estar satisfecho después de la clasificación del sábado. Hablando con los medios neerlandeses en el paddock, reveló que Red Bull no había escuchado sus comentarios sobre la puesta a punto y que el equipo ahora por fin ve que la dirección que eligió no había funcionado.

Laurent Mekies ya había aclarado por la radio del equipo que el sábado fue ciertamente “doloroso”, pero que había proporcionado a su equipo “un dato importante”. Al fin y al cabo, aprender qué no funciona forma tanto parte del proceso de aprendizaje con un coche nuevo como averiguar qué sí funciona.

El domingo, la situación no resultó tan desastrosa después de todo. Es cierto que Russell y los McLaren probablemente habrían estado por delante de Red Bull en ritmo puro, pero el panorama es innegablemente mucho más alentador de lo que era durante las primeras carreras de la temporada. El paquete de mejoras de Miami también ha mostrado algunas señales cautelosamente positivas en Montreal.

¿Significa eso que Red Bull ha vuelto? No, no del todo. Todavía hay áreas cruciales que requieren mejora, como el comportamiento del coche sobre baches y pianos. Pero Red Bull ya no está atrapado en tierra de nadie, como lo estaba antes del parón de abril.

– Ronald Vording

La apuesta de McLaren no dio resultado

McLaren decidió comenzar la carrera con neumáticos intermedios en una pista que solo estaba parcialmente mojada — y la apuesta fracasó de forma espectacular. Norris lideró a la salida de la Curva 1, pero rápidamente tuvo que entrar en boxes para cambiar a slicks, y para la vuelta 5 ambos coches papaya ya estaban en 14.ª y 15.ª posición.

Luego Piastri chocó con Albon, mientras Norris sufrió un problema de fiabilidad que más tarde lo obligaría a abandonar. Pero todo eso llegó después de la decisión equivocada en la salida.

Lando Norris, McLaren

Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images

McLaren sigue mejorando su coche en un intento de alcanzar a Mercedes — y parece que está funcionando. A pesar de que Mercedes llevó sus propias mejoras a Montreal, McLaren siguió viéndose competitivo en uno de los circuitos más fuertes para las Flechas Plateadas.

Sin embargo, el equipo de Andrea Stella sigue perdiendo puntos, y eso hace cada vez más improbable que pueda defender siquiera uno de sus títulos.

– Jose Carlos de Celis

24 de mayo de 2026

F1 GP Canadá 2026: Antonelli gana ante abandono de Russell, Colapinto 6° y retiro de Checo Pérez

Andrea Kimi Antonelli se llevó un triunfo más en la Fórmula 1, ahora en Canadá, pero la historia se la ha llevado Lewis Hamilton y su podio de segundo lugar con Ferrari tras haber derrotado a Max Verstappen. Para los latinoamericanos, Franco Colapinto consiguió su mejor resultado de la historia.

El arranque de la carrera se volvió caótico. Primero porque hubo que hacer un nuevo inicio cuando el Racing Bulls de Arvid Lindblad quedó detenido en la parrilla. Cuando los semáforos se apagaron fue Lando Norris quien tomó la cima sobre los Mercedes, pero el propio campeón del mundo sabía que eso sería efímero dado que montaba gomas intermedias contra blandas y medias del resto del pelotón principal.

Norris tuvo que ir a los pits de inmediato para colocar la goma media. Oscar Piastri, quien también apostó por el intermedio con una pista que ya estaba casi seca de una lluvia previa, descendió en la arrancada hasta las posiciones finales por lo que también tuvo que ir a boxes. El campeón del mundo no terminó la carrera por una falla en el motor Mercedes, mientras que el australiano quedó fuera de los puntos.

El movimiento dejó a Andrea Kimi Antonelli en el liderato sobre George Russell tras haberlo adelantado en los primeros giros, pero en la séptima vuelta el inglés recuperaría el liderato. Una situación similar vivió Lewis Hamilton, quien arrancó tercero y pronto fue superado por el Red Bull de Max Verstappen para el neerlandés tomar la última posición del podio.

La caída de los McLaren le permitió a Franco Colapinto posicionarse séptimo, esto mientras Pierre Gasly ascendió al noveno.

Franco Colapinto, Alpine

Photo by: Andrej Ivanov / AFP via Getty Images

Antonelli y Russell se enfrascaron en una lucha constante por el liderato que trajo una polémica en la vuelta 24 luego de otro intercambio de posiciones. El italiano atacó para la primera posición por la parte externa al llegar a la chicana final siguiéndose de largo y recortando la curva para posicionarse por delante de su compañero inglés.

El italiano argumentó por radio que no debía regresar la posición dado que Russell no le había dado espacio, pero Antonelli siguió las ordenes del equipo y le otorgó el puesto al británico.

La lucha se mantuvo hasta la vuelta 30 cuando el Mercedes de Russell presentó una falla con la unidad de potencia y abandonó la carrera heredando la primera posición a Andrea Kimi Antonelli y provocando un Virtual Safety Car que los líderes usaron para colocar el compuesto medio, esto mientras Franco Colapinto optó por las duras ya posicionado en la sexta plaza.

Valtteri Bottas, Cadillac Racing, Sergio Perez, Cadillac Racing

Photo by: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images

Cuando la carrera reinició, Antonelli de inmediato siguió acelerando para ampliar sus seis segundos de diferencia contra Verstappen. Detrás de ellos Isack Hadjar y Charles Leclerc peleaban lado a lado por el cuarto puesto. Los comisarios de carrera determinaron que el francés excedió de movimientos defensivos y tras perder la posición con el monegasco fue sancionado con 10 segundos.

Mientras adelante Antonelli se despegaba sin rivales, Hamilton logró el segundo lugar que tanto había luchado por varios giros adelantando a Max Verstappen a seis giros del final para el podio definitivo.

Franco Colapinto cruzó la meta en sexto para obtener su mejor resultado en su historia dentro de la Fórmula 1, superando el séptimo escaño de Miami.

Sergio Pérez experimentó su primer abandono de la temporada en la vuelta 43 cuando su suspensión delantera derecha reventó.

24 de mayo de 2026

Russell abandona la carrera de Canadá cuando lideraba y heredó el liderato a Antonelli

El británico George Russell tuvo que dejar la carrera del Gran Premio de Canadá en el giro 30 cuando estaba liderando la competencia en el circuito de Montreal, esto luego de que su Mercedes presentara una falla técnica antes de llegar a la mitad de la distancia pactada.

El abandono ocurrió cuando Russell llegó a la chicana de la parte intermedia del circuito, con una ventaja de seis décimas de segundo sobre su compañero Andrea Kimi Antonelli. El inglés se siguió de largo sobre el césped como consecuencia de una falla en el motor que dejó de otorgar potencia de manera inesperada.

Al descender de su monoplaza, Russell se mostró molesto por el abandono que heredaba el liderato a Andrea Kimi Antonelli. La segunda posición pasaba a manos de Max Verstappen mientras que Lewis Hamilton tomaba el tercero.

La situación obligó a la salida del Virtual Safety Car que varios pilotos aprovecharon para ir a los boxes, incluyendo a los punteros y a Franco Colapinto. El argentino colocó gomas duras para el cierre de la carrera.

Watch: Isack Hadjar empuja al límite hasta el Muro de los Campeones en Canadá

24 de mayo de 2026

PETA pide medidas en el GP de Canadá tras el choque de Albon por una marmota

La organización de derechos de los animales PETA ha instado a los organizadores del Gran Premio de Canadá a implementar medidas disuasorias más fuertes contra la fauna después de que el piloto de Williams Alex Albon sufriera un accidente en la única sesión de práctica del viernes mientras realizaba una maniobra evasiva para evitar una marmota.

El piloto tailandés-británico sufrió un fuerte choque contra las barreras a la salida de la curva 7 en el Circuit Gilles Villeneuve, una pista famosa por su población local de marmotas. Albon perdió el control de su FW48 tras encontrarse con una marmota en la pista, sufriendo daños en el lado derecho y la parte trasera del coche.

Afortunadamente, Albon salió ileso, pero no pudo participar en la clasificación sprint.

«La decisión de Alex Albon de desviarse para intentar evitar atropellar a una marmota en la pista lo convierte en un ganador», dijo la fundadora de PETA, Ingrid Newkirk, en un comunicado proporcionado a Motorsport.com.

«Demostrando tanto valentía como compasión, tomó en una fracción de segundo la decisión de valorar la vida de un animal vulnerable, y eso le gana un lugar en el podio de PETA.

«Otras especies no entienden las pistas de carreras ni los coches a gran velocidad; simplemente intentan seguir con sus vidas. PETA espera que este incidente impulse a los organizadores a implementar medidas disuasorias más fuertes para proteger a los animales que habitan estas zonas y a los propios pilotos.»

El director del equipo Williams, James Vowles, habló sobre la reacción de Albon al momento con Sky Sports F1 tras la sesión de práctica. «Quiero decir, su reacción inicial es obviamente de frustración, porque iba rápido, por delante de Carlos, y su ritmo se veía bien, y necesita esta sesión. En estas sesiones sprint, tienes 60 minutos, eso es todo, y perder más de la mitad es frustrante», explicó el jefe del equipo.

«De vuelta en el garaje, está más preocupado por su madre, que sospecha que va a tener que pagar para adoptar una familia de marmotas, porque esa es una consecuencia de eso.»