Lewis Hamilton – Página 62 – Superdeportivo Publisher

El daño en los frenos que afectó a Lando Norris en la clasificación sprint de Silverstone

Las expectativas de McLaren de cara al Gran Premio de Gran Bretaña nunca fueron especialmente altas con su MCL40 menos eficiente aerodinámicamente. El equipo de Woking está rezagado en resistencia aerodinámica y gestión de energía en comparación con sus rivales directos – Mercedes, Ferrari y Red Bull – y además aún no monta la nueva unidad de potencia Mercedes que las Flechas de Plata han introducido para sí mismas y para los equipos cliente.

Así que Silverstone ya se perfilaba como un circuito bastante problemático para el vigente campeón de constructores y no fue ninguna sorpresa que McLaren estuviera lejos de la lucha en los primeros entrenamientos: Oscar Piastri y Lando Norris quedaron respectivamente a 0.887s y 1.028s de la referencia de Lewis Hamilton, en quinto y séptimo lugar. Las cosas tampoco mejoraron drásticamente en la clasificación sprint, ya que Norris fue sexto con Piastri séptimo, aunque más cerca del tiempo de pole del siete veces campeón del mundo, con un déficit de tres décimas.

Lo que obviamente no ayudó, sin embargo, fue que Norris sufriera daños en el conducto del freno delantero, lo que provocó un cambio de morro para el vigente campeón del mundo que lo dejó claramente a contrapié de cara a la SQ3.

«Fue bastante más de lo que pensaba, porque solo en la ronda final logramos arreglarlo», dijo Norris. «Los chicos hicieron un buen trabajo arreglándolo para la última tanda, pero el coche era completamente diferente y volvió a ser mucho mejor.

«Así que es simplemente que estuve bastante mal durante la mayor parte, y simplemente tuvimos suerte de que lográramos arreglarlo porque se sentía como un coche completamente diferente. Pero para cuando tuve la sensación en la última vuelta, sentí que podría haber apretado mucho más.

«Así que un poco desafortunado hoy, pero creo que el ritmo seguía estando ahí o por ahí.»

Lando Norris, McLaren

Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

Aunque el daño habría afectado su preparación de cara a la sesión final, el piloto de McLaren aun así terminó en el lugar que en gran medida se esperaba de él. Eso significa que compartirá la tercera fila con el aspirante al título de Mercedes George Russell, de quien Norris espera que sea demasiado fuerte para él en la carrera acortada del sábado.

En cambio, mira al Red Bull de Max Verstappen, que sale tercero, como el piloto con el que potencialmente puede luchar, ya que el dominante equipo Mercedes y su rival más cercano Ferrari deberían tener demasiado ritmo.

«Quizá podamos competir potencialmente contra el Red Bull, pero el Mercedes de George claramente es mucho más rápido», dijo Norris, con el compañero de equipo de Russell, Kimi Antonelli, segundo, y el otro Ferrari de Charles Leclerc cuarto.

«Así que luchar contra un coche mucho más rápido como ese va a ser difícil, pero nunca se sabe. Creo que acabé más contento al final, solo necesito entender algunas cosas y ver qué podemos mejorar para mañana.»

Piastri tuvo una sensación similar de decepción tras la clasificación sprint, diciendo que terminó «más o menos» donde esperaba. Eso es particularmente decepcionante para el piloto de 25 años, que es cuarto en el campeonato, porque se quedó con la sensación de haber maximizado su resultado.

«Después de los entrenamientos parecíamos bastante lentos», dijo Piastri, que comparte la cuarta fila con el Isack Hadjar de Red Bull. «Así que estamos más o menos donde pensábamos que estaríamos. Creo que, para ser sincero, probablemente más cerca de ese siguiente grupo detrás de Kimi y Lewis. Así que sí, un día complicado, la verdad.

«Sentí que hoy realmente he estado enchufado y no he tenido el ritmo, así que es un poco una pena, pero volveremos a intentarlo mañana.»

3 de julio de 2026

Resultados completos del viernes del GP de Gran Bretaña de F1 2026 en Silverstone

El Gran Premio de Gran Bretaña se puso en marcha con una sesión de entrenamientos libres de una hora de duración, antes de pasar a la clasificación sprint que definió el orden de salida para la carrera sprint del sábado.

Aquí repasamos el clasificador de cada instancia de la clasificación sprint así como de la única práctica libre del fin de semana en el circuito de Silverstone.

Fórmula 1 – GP de Gran Bretaña – SQ3

Todas las estadísticas

Cla	Piloto	#	Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Neumáticos	Km/h
1	L. Hamilton Ferrari	44	Ferrari	Ferrari	14	1’28.376		S	239.970
2	A. Antonelli Mercedes	12	Mercedes	Mercedes	15	+0.011 1’28.387	0.011	S	239.940
3	M. Verstappen Red Bull Racing	3	Red Bull	Red Bull	12	+0.321 1’28.697	0.310	S	239.101
4	C. Leclerc Ferrari	16	Ferrari	Ferrari	14	+0.327 1’28.703	0.006	S	239.085
5	G. Russell Mercedes	63	Mercedes	Mercedes	15	+0.357 1’28.733	0.030	S	239.004
6	L. Norris McLaren	1	McLaren	Mercedes	15	+0.364 1’28.740	0.007	S	238.985
7	O. Piastri McLaren	81	McLaren	Mercedes	12	+0.396 1’28.772	0.032	S	238.899
8	I. Hadjar Red Bull Racing	6	Red Bull	Red Bull	14	+0.459 1’28.835	0.063	S	238.730
9	L. Lawson RB	30	RB	Red Bull	12	+0.551 1’28.927	0.092	S	238.483
10	A. Lindblad RB	41	RB	Red Bull	12	+0.991 1’29.367	0.440	M	237.309
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Fórmula 1 – GP de Gran Bretaña – SQ2

Todas las estadísticas

Cla	Piloto	#	Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Neumáticos	Km/h
1	L. Hamilton Ferrari	44	Ferrari	Ferrari	11	1’28.747		M	238.966
2	A. Antonelli Mercedes	12	Mercedes	Mercedes	12	+0.099 1’28.846	0.099	M	238.700
3	C. Leclerc Ferrari	16	Ferrari	Ferrari	11	+0.175 1’28.922	0.076	M	238.496
4	L. Lawson RB	30	RB	Red Bull	9	+0.320 1’29.067	0.145	M	238.108
5	O. Piastri McLaren	81	McLaren	Mercedes	9	+0.373 1’29.120	0.053	M	237.966
6	M. Verstappen Red Bull Racing	3	Red Bull	Red Bull	9	+0.495 1’29.242	0.122	M	237.641
7	G. Russell Mercedes	63	Mercedes	Mercedes	12	+0.499 1’29.246	0.004	M	237.630
8	I. Hadjar Red Bull Racing	6	Red Bull	Red Bull	11	+0.533 1’29.280	0.034	M	237.540
9	A. Lindblad RB	41	RB	Red Bull	9	+0.583 1’29.330	0.050	M	237.407
10	L. Norris McLaren	1	McLaren	Mercedes	12	+0.654 1’29.401	0.071	M	237.218
11	P. Gasly Alpine	10	Alpine	Mercedes	9	+0.735 1’29.482	0.081	M	237.004
12	G. Bortoleto Audi	5	Audi	Audi	12	+0.932 1’29.679	0.197	M	236.483
13	N. Hulkenberg Audi	27	Audi	Audi	12	+0.960 1’29.707	0.028	M	236.409
14	F. Colapinto Alpine	43	Alpine	Mercedes	9	+1.236 1’29.983	0.276	M	235.684
15	C. Sainz Williams	55	Williams	Mercedes	12	+1.450 1’30.197	0.214	M	235.125
16	A. Albon Williams	23	Williams	Mercedes	13	+1.903 1’30.650	0.453	M	233.950
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Fórmula 1 – GP de Gran Bretaña – SQ1

Todas las estadísticas

Cla	Piloto	#	Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Neumáticos	Km/h
1	L. Hamilton Ferrari	44	Ferrari	Ferrari	6	1’29.273		M	237.558
2	C. Leclerc Ferrari	16	Ferrari	Ferrari	5	+0.107 1’29.380	0.107	M	237.274
3	I. Hadjar Red Bull Racing	6	Red Bull	Red Bull	5	+0.197 1’29.470	0.090	M	237.035
4	O. Piastri McLaren	81	McLaren	Mercedes	3	+0.310 1’29.583	0.113	M	236.736
5	G. Russell Mercedes	63	Mercedes	Mercedes	6	+0.402 1’29.675	0.092	M	236.494
6	M. Verstappen Red Bull Racing	3	Red Bull	Red Bull	6	+0.416 1’29.689	0.014	M	236.457
7	A. Antonelli Mercedes	12	Mercedes	Mercedes	6	+0.473 1’29.746	0.057	M	236.306
8	L. Lawson RB	30	RB	Red Bull	6	+0.577 1’29.850	0.104	M	236.033
9	N. Hulkenberg Audi	27	Audi	Audi	6	+0.834 1’30.107	0.257	M	235.360
10	L. Norris McLaren	1	McLaren	Mercedes	6	+0.869 1’30.142	0.035	M	235.268
11	G. Bortoleto Audi	5	Audi	Audi	6	+1.134 1’30.407	0.265	M	234.579
12	P. Gasly Alpine	10	Alpine	Mercedes	6	+1.171 1’30.444	0.037	M	234.483
13	A. Lindblad RB	41	RB	Red Bull	6	+1.180 1’30.453	0.009	M	234.459
14	A. Albon Williams	23	Williams	Mercedes	7	+1.506 1’30.779	0.326	M	233.617
15	F. Colapinto Alpine	43	Alpine	Mercedes	6	+1.621 1’30.894	0.115	M	233.322
16	C. Sainz Williams	55	Williams	Mercedes	7	+1.800 1’31.073	0.179	M	232.863
17	O. Bearman Haas F1	87	Haas	Ferrari	6	+1.810 1’31.083	0.010	M	232.838
18	E. Ocon Haas F1	31	Haas	Ferrari	6	+2.441 1’31.714	0.631	M	231.236
19	S. Pérez Cadillac	11	Cadillac	Ferrari	6	+2.503 1’31.776	0.062	M	231.080
20	V. Bottas Cadillac	77	Cadillac	Ferrari	6	+2.747 1’32.020	0.244	M	230.467
21	F. Alonso Aston Martin Racing	14	Aston Martin	Honda	5	+3.637 1’32.910	0.890	M	228.259
22	L. Stroll Aston Martin Racing	18	Aston Martin	Honda	5	+3.715 1’32.988	0.078	M	228.068
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Fórmula 1 – GP de Gran Bretaña – 1° Práctica

Todas las estadísticas

Cla	Piloto	#	Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Neumáticos	Km/h
1	L. Hamilton Ferrari	44	Ferrari	Ferrari	32	1’29.260		S	237.593
2	A. Antonelli Mercedes	12	Mercedes	Mercedes	29	+0.213 1’29.473	0.213	S	237.027
3	C. Leclerc Ferrari	16	Ferrari	Ferrari	31	+0.599 1’29.859	0.386	S	236.009
4	G. Russell Mercedes	63	Mercedes	Mercedes	31	+0.678 1’29.938	0.079	S	235.802
5	O. Piastri McLaren	81	McLaren	Mercedes	25	+0.887 1’30.147	0.209	S	235.255
6	M. Verstappen Red Bull Racing	3	Red Bull	Red Bull	27	+0.980 1’30.240	0.093	S	235.013
7	L. Norris McLaren	1	McLaren	Mercedes	27	+1.028 1’30.288	0.048	S	234.888
8	I. Hadjar Red Bull Racing	6	Red Bull	Red Bull	28	+1.078 1’30.338	0.050	S	234.758
9	N. Hulkenberg Audi	27	Audi	Audi	29	+1.483 1’30.743	0.405	M	233.710
10	L. Lawson RB	30	RB	Red Bull	28	+1.590 1’30.850	0.107	M	233.435
11	F. Colapinto Alpine	43	Alpine	Mercedes	28	+1.706 1’30.966	0.116	M	233.137
12	G. Bortoleto Audi	5	Audi	Audi	28	+1.775 1’31.035	0.069	M	232.960
13	A. Lindblad RB	41	RB	Red Bull	32	+2.079 1’31.339	0.304	M	232.185
14	O. Bearman Haas F1	87	Haas	Ferrari	27	+2.113 1’31.373	0.034	S	232.099
15	C. Sainz Williams	55	Williams	Mercedes	33	+2.424 1’31.684	0.311	S	231.311
16	E. Ocon Haas F1	31	Haas	Ferrari	27	+2.424 1’31.684	0.000	S	231.311
17	A. Albon Williams	23	Williams	Mercedes	30	+2.437 1’31.697	0.013	S	231.279
18	V. Bottas Cadillac	77	Cadillac	Ferrari	22	+2.890 1’32.150	0.453	M	230.142
19	S. Pérez Cadillac	11	Cadillac	Ferrari	23	+2.981 1’32.241	0.091	M	229.915
20	F. Alonso Aston Martin Racing	14	Aston Martin	Honda	25	+3.697 1’32.957	0.716	M	228.144
21	P. Gasly Alpine	10	Alpine	Mercedes	25	+3.759 1’33.019	0.062	M	227.992
22	L. Stroll Aston Martin Racing	18	Aston Martin	Honda	26	+3.870 1’33.130	0.111	M	227.720
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3 de julio de 2026

Antonelli: "Ferrari ha ganado mucho en las rectas, van un poco mejor que nosotros"

Once milésimas no parecen mucho, pero pueden marcar la diferencia entre la gloria y la decepción. Kimi Antonelli estuvo a punto de conseguir su segunda pole position para una carrera Sprint tras la del año pasado en Miami, pero el piloto de Mercedes no pudo hacer nada hoy en Silverstone contra un Sir Lewis Hamilton en plena forma en su circuito local, donde ha ganado nueve veces, y contra un Ferrari mucho más competitivo de lo esperado al inicio del fin de semana.

En cuanto a la lucha interna en el garaje del equipo de Brackley, las cosas han ido bastante bien, ya que George Russell, su rival más cercano en la clasificación del campeonato, ocupa la quinta posición y se encuentra a más de tres décimas de su compañero con el W17. Sin embargo, para el piloto boloñés, esas once milésimas son precisamente la verdadera preocupación.

«Estuvimos muy cerca, y es una lástima. Para ser sincero, no me sentía del todo cómodo en la Q1, no me sentía bien en el coche, pero luego hicimos un pequeño cambio, y en la Q2 el rendimiento mejoró mucho y volvimos a estar en la lucha. Después, en la Q3, perdimos algo de terreno, pero fue una vuelta decente, y lamentablemente, solo nos quedamos muy cerca de Lewis», dijo Antonelli en las entrevistas habituales.

Lo curioso es que, tras las evidentes dificultades del domingo pasado en Austria, todos esperaban que Ferrari tuviera problemas en el rapidísimo circuito británico, pero en cambio, los SF-26 lograron marcar la diferencia en cuanto a la gestión de la energía, consiguiendo guardar algo de margen para explotar en la Q4, lo que permitió a Hamilton conseguir esta inesperada pole position.

Lewis Hamilton, Ferrari, Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

Foto di: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

«Llevo diciendo desde el principio del fin de semana que teníamos que tener cuidado con Ferrari, pero es sorprendente lo mucho que han mejorado en las rectas en comparación con las carreras anteriores. Ahora están rindiendo igual que nosotros, o incluso un poco mejor. Tengo que reconocer que han dado un buen paso adelante, pero seguimos ahí. Lewis y su equipo hicieron un gran trabajo, pero creo que nosotros también lo hicimos bien hoy. Solo necesitamos mejorar mañana para tener un buen sprint y luego dar un paso adelante en la clasificación».

Cuando le preguntaron si se trataba simplemente de una cuestión de gestión de la energía, Kimi continuó: «El coche también, aunque creo que hoy no estábamos en nuestro mejor momento en cuanto a energía. Ferrari parecía estar haciendo algo ligeramente diferente, que parecía funcionar mejor. Pero también hay trabajo por hacer en el coche, aunque en general estemos en una buena posición».

En cualquier caso, partiendo desde la primera fila, el objetivo de Sprint será ir a por la victoria: «Por supuesto, intentaremos dar lo mejor de nosotros. Obviamente no será fácil, pero tenemos todo lo necesario para hacerlo bien, así que intentaremos conseguir un buen resultado».

3 de julio de 2026

Hamilton "en las nubes" tras una pole sprint sorpresa en Silverstone

Así como una golondrina no hace verano, el mejor tiempo en la clasificación al sprint no garantiza la victoria final. Sin embargo, la actuación de Lewis Hamilton el viernes, al volante de su Ferrari, durante la primera sesión competitiva del Gran Premio de Gran Bretaña, fue una grata sorpresa para la Scuderia, que se esperaba que fuera la presa fácil en Silverstone.

En definitiva, mientras que el equipo de Frédéric Vasseur temía sufrir una importante falta de velocidad punta, lo que habría sido especialmente perjudicial en el rápido circuito británico, la situación se tornó mucho más ajustada para Mercedes.

Cierta incertidumbre se apoderó de todos cuando el siete veces campeón del mundo marcó los mejores tiempos en FP1, SQ1 y SQ2, y muchos esperaban que Mercedes demostrara su verdadero potencial en SQ3. Finalmente, fue Hamilton quien se impuso, terminando 0.011 segundos por delante del líder del campeonato, Kimi Antonelli, la referencia del día, asegurándose así la pole position para la carrera al sprint del sábado.

«¡Guau!», reaccionó Hamilton inicialmente, visiblemente incrédulo. «Bueno, me gusta. Me encanta este lugar. Me encantan estos aficionados.»

«No puedo expresar lo increíble que es esto, incluso hoy, mientras nos preparamos para esta carrera y pensamos en cada curva y en el flujo que se puede encontrar en este circuito si tienes la configuración adecuada y el equipo adecuado detrás. Y el coche estuvo realmente espectacular hoy gracias a todos en la fábrica, como dije, que siguen dándolo todo.»

«Hemos hecho pequeñas mejoras aquí. Cada fin de semana llegamos con algo nuevo, todos lo están dando todo.» Así que estoy agradecido, realmente agradecido por haber conseguido esta pole position.

«Fui rápido durante toda la sesión, pero la diferencia es de solo unas diezmilésimas de segundo. Está increíblemente ajustado con estos chicos, y el equipo realmente se lo merece. Muchísimas gracias a todos aquí.»

Hamilton, que siguió elogiando el trabajo de Ferrari, destacó lo sorprendente del resultado, sobre todo frente a coches que, a su juicio, tenían motores más potentes: «Miren, estamos por delante de Mercedes. Esos chicos y Red Bull Racing tienen una potencia increíble. Han sido increíbles todo el año».

«Pero estos campeones, mi equipo, nunca se rinden. Siguen luchando, y eso es lo que me enorgullece. No siempre será así, pero no esperábamos, al llegar a Silverstone, estar luchando por la primera fila. De verdad que no. Así que es una sorpresa increíble. Estoy eufórico».

Hamilton, confiado para el sprint

En un formato comprimido que dificulta una preparación óptima, la pregunta sigue siendo si, a diferencia de Austria, donde una buena sesión de clasificación no se tradujo en una buena carrera, Ferrari tiene lo necesario para mantener su ritmo en las tandas largas. Hamilton parece creer que sí.

«Creo que nuestro ritmo [en las tandas largas] fue bueno. Hicimos una tanda algo más larga en la FP1. No fue muy larga, pero el coche se sentía bien. Así que sí, creo que tendremos una buena carrera mañana.»

«Es decir, salir desde la primera fila… Ni siquiera recuerdo la última vez que salí desde la primera fila aquí. No será fácil contra estos pilotos que pueden seguirte y recortar distancias, sobre todo porque potencialmente tienen más potencia, pero haré todo lo posible por mantenerlos detrás.»

3 de julio de 2026

F1 Gran Bretaña 2026: A qué hora y cómo ver la sprint y clasificación de Colapinto y Checo Pérez

La clasificación sprint del Gran Premio de la Gran Bretaña dejó a Lewis Hamilton en la pole position, mientras que al puntero del campeonato, Andrea Kimi Antonelli, partiendo desde la segunda plaza en el mítico trazado de Silverstone, esto tras una sesión donde todo se definió entre ellos por solo 11 milésimas de segundo.

Los McLaren fueron borrados de las cinco primeras posiciones, mientras que George Russell arrancará quinto, viendo como su rival directo por la corona tiene posibilidad de seguir aumentando su ventaja en la contienda por el título.

Franco Colapinto y Sergio Pérez partirán del pelotón medio y la parte trasera de la parrilla, respectivamente en un sábado intenso con la carrera sprint y la clasificación para el Gran Premio.

Horarios del GP de la Gran Bretaña de F1 2026: carrera sprint y clasificación

Carrera Sprint – Sábado 4 de julio de 2026

México: 05:00h
Costa Rica / Belice / El Salvador: 05:00h
Panamá / Colombia / Perú / Ecuador: 06:00h
Venezuela / Chile / Bolivia / Puerto Rico / R. Dominicana: 07:00h
Argentina: 08:00h
Uruguay / Paraguay: 08:00h

Clasificación – Sábado 4 de julio de 2026

México: 09:00h
Costa Rica / Belice / El Salvador: 09:00h
Panamá / Colombia / Perú / Ecuador: 10:00h
Venezuela / Chile / Bolivia / Puerto Rico / R. Dominicana: 11:00h
Argentina: 12:00h
Uruguay / Paraguay: 12:00h

¿Cómo ver el GP de Gran Bretaña de la F1 2026?

En Latinoamérica hay tres opciones de ver la Fórmula 1 dependiendo el territorio.

México: A través de F1 TV para cualquier usuario. Para los suscriptores de los sistemas de cable Izzi o Sky cuentan con la transmisión.
Argentina: Por la señal de streaming de Disney+ Premium así como la señal de FOX Sports Argentina.
Resto de Latinoamérica: A través del servicio de streaming de Disney+ Premium, el paquete que incluye todos los deportes y los canales de ESPN.

En todos los territorios existe la opción de contratar F1 TV en sus diferentes versiones.

3 de julio de 2026

F1 Silverstone 2026: Hamilton gana la pole para la sprint; Colapinto 14 y Checo Pérez en 19°

Lewis Hamilton hizo valer su dominio en la clasificación sprint del Gran Premio de la Gran Bretaña derrotando por solo 0.011s a Andrea Kimi Antonelli y su Mercedes, esto después de haber controlado cada una de las sesiones de la jornada.

Franco Colapinto alcanzó la SQ2 mientras que Sergio Pérez quedó fuera en la SQ1.

SQ1

Lewis Hamilton logró el mejor tiempo en la primera tanda de eliminación al establecer un registro de 1m29.273s superando a Charles Leclerc e Isack Hadjar, los únicos pilotos que quedaron por menos de dos décimas de lo hecho por el siete veces campeón del mundo.

Oscar Piastri y George Russell cerraron los cinco primeros, aunque casi a medio segundo de diferencia de lo conseguido por el piloto de Ferrari.

Cuando el cronómetro entró en ceros, el Williams de Alex Albon estaba eliminado, pero en su último giro saltó a la zona de salvación para desplazar al Haas de Oliver Bearman, quien se unió a su compañero Esteban Ocon en las posiciones 17 y 18.

Sergio Pérez quedó fuera en el puesto 19 seguido por Valtteri Bottas, ambos a más de dos segundos respecto a Hamilton. Fernando Alonso y Lance Stroll cerraron los eliminados.

Sergio Pérez, Cadillac Racing

Photo by: Steven Tee / LAT Images via Getty Images

SQ2

Hamilton repitió el mejor tiempo con 1m28.747s superando ahora por solo 0.099s a Andrea Kimi Antonelli quien ya aparecía dentro de los cinco mejores. Charles Leclerc, Liam Lawson y Oscar Piastri completaron el top 5 de la tanda.

La suerte no favoreció a los Alpine. El argentino Franco Colapinto finalizó en el puesto 14, a 1.2 segundos del registro del inglés de Ferrari. En la ronda previa Colapinto se ubicó 15.

Pierre Gasly concluyó en el lugar 11 seguido por los Audi de Gabriel Bortoleto y Nico Hulkenberg. Los Williams de Carlos Sainz y Alex Albon también quedaron fuera en las posiciones 15 y 16.

Franco Colapinto, Alpine

Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

SQ3

En el arranque de la última sesión donde los pilotos por fin pudieron usar la goma blanda, Oscar Piastri fue el primero en salir al circuito pero no logró la primera posición ya que rápidamente Lando Norris se colocó en la cima superando por tres centésimas a su compañero australiano.

Cuando Antonelli salió al circuito tomó la primera plaza con el Mercedes, aunque aún faltaba Lewis Hamilton, el gran dominador de la sesión quien hizo valer su posición para colocarse primero con 1m28.376s superando por 0.011s al líder del campeonato.

Charles Leclerc se ubicó cuarto por detrás de Verstappen. Russell fue quinto por delante de los McLaren de Norris y Piastri.

3 de julio de 2026

La parrilla de salida para la carrera sprint del GP de Gran Bretaña de F1 2026

1

Lewis Hamilton
(Ferrari)

2

Kimi Antonelli
(Mercedes)

3

Max Verstappen
(Red Bull)

4

Charles Leclerc
(Ferrari)

5

George Russell
(Mercedes)

6

Lando Norris
(McLaren)

7

Oscar Piastri
(McLaren)

8

Isack Hadjar
(Red Bull)

9

Liam Lawson
(Racing Bulls)

10

Arvid Lindblad
(Racing Bulls)

11

Pierre Gasly
(Alpine)

12

Gabriel Bortoleto
(Audi)

13

Nico Hülkenberg
(Audi)

14

Franco Colapinto
(Alpine)

15

Carlos Sainz
(Williams)

16

Alexander Albon
(Williams)

17

Oliver Bearman
(Haas)

18

Esteban Ocon
(Haas)

19

Sergio Pérez
(Cadillac)

20

Valtteri Bottas
(Cadillac)

21

Fernando Alonso
(Aston Martin)

22

Lance Stroll
(Aston Martin)

¿En qué posición iniciará Franco Colapinto la carrera sprint del GP de Gran Bretaña de F1 2026?

Franco Colapinto iniciará desde la 14° posición para la carrera del sábado en el Gran Premio de Gran Bretaña después de quedar eliminado en la SQ2 de la clasificación. El argentino logró un mejor tiempo de 1m29s983.

¿En qué posición iniciará Checo Pérez la carrera sprint del GP de Gran Bretaña de F1 2026?

Sergio Pérez tiene la 19° posición de partida para la carrera del sábado en el Gran Premio de Gran Bretaña después de registrar un mejor tiempo personal de 1m31s776 y verse eliminado en la SQ1.

Fórmula 1 – GP de Gran Bretaña – SQ1

Todas las estadísticas

Cla	Piloto	#	Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Neumáticos	Km/h
1	L. Hamilton Ferrari	44	Ferrari	Ferrari	6	1’29.273		M	237.558
2	C. Leclerc Ferrari	16	Ferrari	Ferrari	5	+0.107 1’29.380	0.107	M	237.274
3	I. Hadjar Red Bull Racing	6	Red Bull	Red Bull	5	+0.197 1’29.470	0.090	M	237.035
4	O. Piastri McLaren	81	McLaren	Mercedes	3	+0.310 1’29.583	0.113	M	236.736
5	G. Russell Mercedes	63	Mercedes	Mercedes	6	+0.402 1’29.675	0.092	M	236.494
6	M. Verstappen Red Bull Racing	3	Red Bull	Red Bull	6	+0.416 1’29.689	0.014	M	236.457
7	A. Antonelli Mercedes	12	Mercedes	Mercedes	6	+0.473 1’29.746	0.057	M	236.306
8	L. Lawson RB	30	RB	Red Bull	6	+0.577 1’29.850	0.104	M	236.033
9	N. Hulkenberg Audi	27	Audi	Audi	6	+0.834 1’30.107	0.257	M	235.360
10	L. Norris McLaren	1	McLaren	Mercedes	6	+0.869 1’30.142	0.035	M	235.268
11	G. Bortoleto Audi	5	Audi	Audi	6	+1.134 1’30.407	0.265	M	234.579
12	P. Gasly Alpine	10	Alpine	Mercedes	6	+1.171 1’30.444	0.037	M	234.483
13	A. Lindblad RB	41	RB	Red Bull	6	+1.180 1’30.453	0.009	M	234.459
14	A. Albon Williams	23	Williams	Mercedes	7	+1.506 1’30.779	0.326	M	233.617
15	F. Colapinto Alpine	43	Alpine	Mercedes	6	+1.621 1’30.894	0.115	M	233.322
16	C. Sainz Williams	55	Williams	Mercedes	7	+1.800 1’31.073	0.179	M	232.863
17	O. Bearman Haas F1	87	Haas	Ferrari	6	+1.810 1’31.083	0.010	M	232.838
18	E. Ocon Haas F1	31	Haas	Ferrari	6	+2.441 1’31.714	0.631	M	231.236
19	S. Pérez Cadillac	11	Cadillac	Ferrari	6	+2.503 1’31.776	0.062	M	231.080
20	V. Bottas Cadillac	77	Cadillac	Ferrari	6	+2.747 1’32.020	0.244	M	230.467
21	F. Alonso Aston Martin Racing	14	Aston Martin	Honda	5	+3.637 1’32.910	0.890	M	228.259
22	L. Stroll Aston Martin Racing	18	Aston Martin	Honda	5	+3.715 1’32.988	0.078	M	228.068
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3 de julio de 2026

Qué hay detrás de las dudas de Lewis Hamilton sobre participar del desfile de pilotos de Lego en Silverstone

Tras un debut exitoso en el Gran Premio de Miami del año pasado, Lego vuelve con su última activación para el desfile de pilotos, ya que construyó 22 karts individuales para que los pilotos los usen en la vuelta del desfile del Gran Premio de Gran Bretaña.

El gigante danés de juguetes de construcción ensambló karts que alcanzan los 25 km/h hechos con 28.000 bloques de Lego y otros componentes para hacerlos manejables, diseñados con aportes de los 11 equipos.

La mayoría de la parrilla de F1 está entusiasmada con esta peculiaridad única del desfile de pilotos, después de haber disfrutado del caótico desfile de Miami. Sin embargo, no todos los pilotos están tan entusiasmados con la idea, con Max Verstappen y Lewis Hamilton expresando la mayor oposición.

«No sé si estaré o no en el coche de Lego este año», dijo Hamilton el jueves. Cuando se le preguntó por las razones, respondió: «Eso es algo que necesito tratar en privado».

Sin embargo, parece muy poco probable que Hamilton llegue realmente a ausentarse del evento. El desfile de pilotos forma parte de la ceremonia oficial previa a la carrera y es obligatorio para los pilotos, al igual que asistir al himno nacional, aunque Hamilton obviamente podría permitirse pagar la multa por perdérselo. Pero Ferrari ya ha sugerido que Hamilton simplemente se unirá a sus colegas en el desfile, especialmente en su carrera de casa, donde se espera que 175.000 aficionados estén mirando.

¿Se les está pidiendo demasiado a los pilotos?

Se ha sugerido que Hamilton no está tan entusiasmado con el desfile de Lego en un fin de semana en el que se espera que Ferrari tenga dificultades con su unidad de potencia, o que está buscando una compensación económica por la exposición que obtienen las marcas al estar indirectamente asociadas con él. También se habla de una creciente frustración entre los pilotos por tener que realizar tantas actividades extracurriculares en la era de Liberty Media de una serie en constante crecimiento.

Lo que está definitivamente claro es que el piloto de 41 años simplemente no es fan de este tipo de activación, ya que Hamilton es uno de varios veteranos —incluidos Verstappen y Fernando Alonso— conocidos por querer limitar sus días de marketing tanto como sea posible. Sin embargo, eso no tiene nada que ver con un desfile de pilotos, porque ese evento es un elemento básico de la preparación previa a la carrera, como bien sabe Hamilton.

Lewis Hamilton podría haber planteado un problema con la cantidad de compromisos con los medios durante un fin de semana de carrera.

Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

El titular de los derechos comerciales FOM y el organismo rector FIA han estado trabajando para agilizar al máximo los compromisos de los pilotos durante un fin de semana de gran premio. Es un equilibrio entre hacer más eficiente su disponibilidad ante los medios el jueves y el viernes, sin dejar de proporcionar suficiente acceso, especialmente para las emisoras que pagan sumas considerables por ese privilegio. Sin embargo, aparte de las conferencias de prensa obligatorias de la FIA y la preparación previa a la carrera, el único compromiso obligatorio es un espacio de 20 minutos para asistir al foro de aficionados, ya sea el viernes o el sábado.

También estuvo el lanzamiento F1 75 al comienzo del año pasado como evento único, pero ese evento no se repidió durante la ajetreada pretemporada de 2026. También hay grabaciones de video en pretemporada para capturar tomas heroicas y otro material de transmisión, aunque esto se ha llevado a cabo en los test de invierno en Bahréin en lugar de hacer que los pilotos se desplacen para realizarlas en otro lugar.

En términos generales, la mayoría de las demás actividades de marketing o relaciones públicas que se les pide hacer a los pilotos pasan por sus respectivos equipos, y los pilotos tienen cláusulas en su contrato que estipulan el número de días de marketing por temporada en los que estarán disponibles.

No hay indicios de que esta demanda en sí haya aumentado drásticamente en los últimos años, pero lo que sí ha aumentado es el número de carreras. El apretado calendario de 24 carreras es una razón legítima por la que los pilotos son cada vez más reacios a añadir eventos paralelos.

Eso no significa que no pueda haber problemas genuinos en torno a conflictos de marcas, y Hamilton tiene razón si siente que marcas como Lego están obteniendo mucha exposición por asociación.

Pero una activación de alto perfil como los desfiles de pilotos de Lego no se organiza de la noche a la mañana, por lo que se consultó a los equipos hace muchos meses sobre su participación, teniendo que aprobar los diseños respectivos de sus coches. Cualquier conflicto de marcas se habría planteado y resuelto mucho antes de que los coches y sus homólogos basados en ladrillos salgan a la pista este fin de semana en Silverstone.

3 de julio de 2026

Verstappen critica el desfile de Lego de la F1: "Los pilotos no deberían parecer niños o payasos"

Tras el éxito del primer desfile de pilotos de Lego en Miami el año pasado, el concepto regresa esta temporada de Formula 1 en Silverstone.

Esta vez, cada piloto tiene su propio minicar de Lego, construido con nada menos que 28,000 piezas, lo que permite que los 22 pilotos participen.

Los minicars están limitados a una velocidad máxima de 25 km/h, aunque eso no impidió que los pilotos chocaran en Miami de forma repetidamente entre sí el año pasado, haciendo que piezas de Lego salieran volando por el circuito.

Aunque la primera edición en Miami fue en gran medida bien recibida por los aficionados y los pilotos, Verstappen no espera con ganas su regreso en Silverstone.

Según el neerlandés, los pilotos de F1 no deberían parecer «niños o payasos», y él preferiría mucho más seguir con la versión tradicional.

En la mayoría de las carreras del calendario, los pilotos completan una vuelta al circuito en la parte trasera de un camión, saludando a los aficionados y dando una breve entrevista a F1 TV.

Los minicoches de Lego que usarán los 22 pilotos antes del Gran Premio de Gran Bretaña del domingo.

Photo by: Formula 1

«Prefiero jugar con LEGO en casa, ya sabes, con los niños. No en un kart aquí, para ser sincero,» dijo Verstappen a Viaplay cuando se le preguntó por el desfile de Lego.

«Prefiero estar de pie en un camión, simplemente todos juntos. Creo que eso es más divertido y también creo que se ve más profesional.»

Verstappen cree que la vuelta en los coches de Lego – que está previsto que comience a la 1:30pm BST – no encaja con la imagen de un piloto de F1.

«Porque, al fin y al cabo, somos pilotos de Formula 1, creo que no deberíamos parecer niños y payasos intentando embestirnos unos a otros.

«No creo que eso sea lo que necesita la Formula 1, pero es lo que hay.»

Mientras que la edición de Miami acabó en caos, con pilotos haciendo contacto y recortando curvas para llegar más rápido a la línea de meta, Verstappen dice que no tiene intención de hacer lo mismo esta vez.

«Yo simplemente doy mi vuelta y saludo a los aficionados porque se lo merecen, vernos. Pero, por supuesto, por mi parte me habría encantado verlo un poco diferente.»

Los coches de Lego que la F1 utilizó el año pasado durante el fin de semana del Gran Premio de Miami.

Photo by: Sam Bloxham / Motorsport Images

La mayoría de los pilotos disfrutan de «algo diferente de vez en cuando»

Lewis Hamilton tampoco es fan de la vuelta de desfile de Lego – aunque por razones diferentes – pero la mayoría de los otros pilotos hablaron positivamente sobre la iniciativa durante la jornada de medios del jueves.

«¡En realidad estoy bastante emocionado por ello!» dijo el vigente campeón del mundo Lando Norris durante la rueda de prensa de la FIA.

«Si es como Miami, entonces creo que quien consiga volver a la línea de salida ya será un ganador. Creo que es algo genial de hacer. Es diferente.

«Obviamente están todos juntos y pueden charlar un poco y ver a los aficionados cuando están en el camión, pero creo que está bien hacer algo diferente de vez en cuando. Así que mientras sea seguro y todos nos comportemos, como haremos, será un paseo muy divertido.»

El piloto de Cadillac Valtteri Bottas ya reveló su estrategia para ser el primer piloto en completar la vuelta.

«En realidad estoy muy emocionado porque me lo perdí en Miami el año pasado cuando lo estaba viendo. Parecía muy divertido.

«Como todos están limitados a 25 kilómetros por hora, ahorrar distancia probablemente sea la clave. Estoy emocionado. Ahorrar distancia es mi estrategia, y usar el rebufo.»

3 de julio de 2026

F1 comparte una mirada detrás de cámaras a las tomas con dron del GP de Austria

Formula 1 ha compartido imágenes detrás de cámaras para mostrar cómo se lograron las tomas con drones durante el Gran Premio de Austria.

Los aficionados no tardaron en captar y elogiar las tomas largas y envolventes durante la cobertura en directo de la carrera en el Red Bull Ring, donde el piloto de Mercedes George Russell consiguió su segunda victoria en un gran premio de la temporada. Max Verstappen y Kimi Antonelli completaron el podio.

Las imágenes detrás de cámaras muestran los drones de alta velocidad volando junto a la acción en pista en Austria, operados desde el borde de la pista. Aunque los drones no pueden volar directamente sobre los coches por si uno falla y cae sobre la pista de carrera en vivo, la maquinaria aun así produjo algunas de las imágenes favoritas de los aficionados.

«Un poco de refinamiento y esto será excelente. Me gusta mucho la incorporación», comentó un aficionado en Reddit, mientras que otro añadió: «Las tomas de cámara son bastante cinematográficas y emocionantes de ver».

«Esa toma de dron de Max y Lewis luchando fue oro puro de p*** madre», comentó otra persona.

Otros tuvieron una respuesta dividida ante el nuevo enfoque. «Me encantan las tomas, las tomas de la batalla VER vs HAM fueron geniales. Pero está demasiado inclinado. De hecho, me hace sentir mal verlo», escribió un aficionado.

«Es demasiado inestable y mareante para una transmisión en directo. Capturó algunas tomas increíbles, pero habrían sido mejores si simplemente se hubieran cortado y editado con la resolución adecuada, no con el límite de la transmisión en directo, eliminando los movimientos torcidos. Sería genial para repeticiones, pero no para transmisión en directo», comentó otro.

Otra persona señaló: «Estas son imágenes de TRANSMISIÓN en directo de acción a alta velocidad, algo para lo que un dron 360 definitivamente no está diseñado. Se verá raro. Es posible que la señal 360 pueda unirse y procesarse con IA con solo unos segundos de retraso, si no ahora, pronto. Un dron FPV con una cámara frontal normal siempre se verá como este clip: no está mal, pero no es exactamente un cambio radical para las retransmisiones de carreras. Y no creo que nunca les permitan a los drones volar directamente sobre los coches».

Los drones ya se han utilizado antes en la F1, pero ha requerido cierto desarrollo llegar a la calidad vista durante el Gran Premio de Austria. En el Gran Premio de España de 2022, se utilizó el primer dron FPV durante la transmisión en directo, llevando lo que parecía ser una GoPro.

3 de julio de 2026

Etiqueta: Lewis Hamilton

Fórmula 1 – GP de Gran Bretaña – SQ3

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