Durante el fin de semana de carrera en Miami, los pilotos han podido tener su primer contacto con los cambios en el reglamento técnico.
Los ajustes en la gestión de la energía están destinados a abordar las, por momentos, peligrosas diferencias de velocidad de cierre y hacer que la clasificación sea más al límite, pero la FIA y la Formula 1 dejaron claro de inmediato que no cambiará fundamentalmente las carreras.
Esto último es también la primera impresión de los pilotos tras la carrera sprint en Miami. El vigente campeón del mundo Lando Norris lo describe como un primer paso en la dirección correcta, pero añade que desde la perspectiva de un piloto aún se requiere más.
«Algunas cosas siguen como se esperaba. Todavía hay ciertos puntos en los que cuanto más rápido vas, más penalizado sales. Y también en el futuro eso es algo que queremos solucionar como pilotos, y creo que también como Formula 1», dijo el piloto de McLaren tras ganar la sprint.
«Lo que quieres es ir a fondo en todas partes y maximizar las cosas. No quieres ir más rápido en algún sitio en una vuelta de clasificación y ser penalizado por ello. Así no debería ser, pero parece que va en la dirección correcta, y creo que es más probable que veamos un beneficio mayor de ello en otros circuitos.»
Esto último se debe a que el Miami International Autodrome no es el circuito más crítico en términos de gestión de la energía, lo que significa que los puntos conflictivos no quedan expuestos en la misma medida que en Australia.
Lando Norris, McLaren
Photo by: Ryan Pierse / Getty Images
«Creo que la cuestión es que como pilotos siempre nos van a ver quejarnos un poco, porque eso es lo que siempre hacemos. Pero al mismo tiempo creo que es un paso adelante», continuó Norris.
«Durante la mayoría de las vueltas ayer en clasificación podías apretar y realmente no estabas pensando: tengo que levantar aquí antes o no debo pisar tanto el acelerador. Se sintió un poco más normal y creo que eso fue algo positivo.»
Esto indica que los cambios para la clasificación —incluida la reducción del límite de recuperación— han tenido efecto, aunque Norris añade que la carrera en sí no ha cambiado.
Según él, mejorar fundamentalmente el producto sigue siendo algo a más largo plazo.
«En la carrera sprint no cambia realmente nada, aparte del super clipping y cosas así. Pero por lo demás, un paso en la dirección correcta es realmente lo máximo que podemos pedir por ahora. El resto quizá tenga que llegar más adelante en el año, pero también en los próximos años.»
Eso lo confirma Charles Leclerc. El monegasco también reconoce que aún queda trabajo por hacer, pero añade que los pilotos tampoco deberían esperar demasiado.
«También es cierto que necesitamos tener expectativas realistas porque tampoco podemos cambiar tanto. Creo que parte de ese reglamento técnico y los problemas a los que nos enfrentamos seguirán ahí de alguna manera», dijo el piloto de Ferrari.
Charles Leclerc, Ferrari, Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
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«Podemos minimizarlos y creo que el enfoque fue correcto, y las medidas que la FIA ha tomado para aquí lo han mejorado. No estoy seguro de si llegaremos a una situación en la que ya no haya ninguno de esos problemas.»
¿El yo-yo llegó para quedarse?
Durante la carrera sprint en Miami, pareció haber ligeramente menos cambios de posición debidos puramente a la gestión de la energía, en otras palabras, el muy comentado careras yo-yo.
Sin embargo, según los pilotos, eso tiene más que ver con la naturaleza del circuito que con los refinamientos.
«Creo que hoy también el hecho de que hiciera tanto calor hizo que al ir detrás de [otro coche] se sobrecalentaran los neumáticos bastante rápido», explicó Leclerc.
«Eso hizo que fuera muy difícil para mí estar más cerca en comparación con las tres primeras carreras, así que probablemente hoy dependa un poco más de [las condiciones].»
Norris también cree que el efecto yo-yo sigue siendo un factor, pero que varios elementos lo han enmascarado en Miami: «Creo que seguirá existiendo. No hay razón para que no esté ahí. Creo que probablemente sea, como dice Charles, que seguir de cerca aquí es difícil por las temperaturas. Y es una carrera sprint, así que probablemente estás apretando un poco más a fondo. Creo que una vez que empiece seguirá estando, así que supongo que lo veremos mañana.»
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