Mientras Isack Hadjar comenzó su primera temporada en Red Bull de forma impresionante con un tercer puesto en la parrilla en Australia y superando en clasificación a Max Verstappen en Japón, el fin de semana de carrera en Miami sirvió como una primera dosis de realidad para el piloto francés.
A lo largo del fin de semana, Hadjar fue alrededor de ocho décimas de segundo por vuelta más lento que Verstappen y se accidentó temprano en la carrera del domingo. Esto provocó una frustración visible, con Hadjar golpeando repetidamente el volante antes de salir de su RB22.
«Simplemente estaba enfadado conmigo mismo, una falta de concentración, porque todo iba bien antes de eso», dijo Hadjar. «Teníamos los neumáticos correctos y adelantar iba bien. Estaba claro que íbamos a terminar en los puntos y yo solo quería ir con todo en esa carrera.
«Ya sabes, salí último, me habían descalificado, así que también quería divertirme, adelantar y aprender cosas. Y no pude porque cometí un error, así que estaba realmente [furioso], y todavía estoy furioso.»
Aunque Hadjar admite que sigue frustrado por el resultado, también subraya que ha aprendido de ello. Eso se aplica no solo a entender por qué faltó ritmo, sino también a cómo debe afrontar los contratiempos como piloto.
«Definitivamente aprendí del fin de semana en el que me dieron una especie de paliza. Tengo que decir que aprendí muchas cosas, también cómo reaccionar cuando las cosas salen mal», explicó.
Isack Hadjar, Red Bull Racing
Photo by: Mark Thompson / Getty Images
«Creo que realmente no hice un buen trabajo en Miami y aprendí de ello. Y empezaré de nuevo este fin de semana con más experiencia.»
El viernes en Montreal, Hadjar estuvo considerablemente más cerca de Verstappen. La cuarta fila no es donde Red Bull quiere estar, pero logró limitar la diferencia con Verstappen a solo una décima durante la clasificación sprint.
Hadjar no sintió el problema de dirección que reportó Verstappen
Mientras que Miami fue el primer fin de semana de carrera en el que Hadjar tuvo dificultades de una manera que muchos segundos pilotos de Red Bull antes que él han experimentado, el propio equipo sí dio un paso adelante en Florida.
Después de que un paquete inicial de mejoras en Japón no ofreciera los resultados esperados, Red Bull progresó en Miami con un paquete importante —incluida su propia versión del alerón Macarena y unos pontones muy revisados.
«No tenía realmente dudas sobre el equipo», dijo Hadjar a Motorsport.com, cuando se le preguntó por las mejoras. «Creo que al empezar el año, no es ningún secreto que algunos equipos comenzaron el proyecto antes que nosotros, y eso se notó en los primeros fines de semana.
«Pero la mejora definitivamente me sorprendió a mí y a mucha gente en el paddock. Creo que esto fue sin duda bastante impresionante por nuestra parte, pero esperamos incluso más en el futuro.»
Isack Hadjar, Red Bull Racing
Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images
Además de las mejoras, Verstappen indicó que otro factor también había desempeñado un papel. Hablando con los medios neerlandeses en Miaim, el cuatro veces campeón del mundo reveló que Red Bull había descubierto y posteriormente solucionado un problema con el sistema de dirección.
Verstappen había estado sintiendo el problema desde el shakedown de Barcelona, y abordarlo le ha dado más confianza para atacar. Hadjar, sin embargo, dijo en Canadá que nunca sintió el mismo problema, lo que significa que era menos relevante para él.
«Yo no tenía el mismo. No usamos la misma nueva columna, el mismo sistema para Miami. Y para ser sincero, no sentí lo que él estaba sintiendo. Eso demuestra lo sensible que es a las cosas y sabe lo que quiere para sí mismo, así que es muy impresionante.»
Watch: Isack Hadjar empuja al límite hasta el Muro de los Campeones en Canadá
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