La compañía alemana y Toto Wolff, jefe de Mercedes en la F1, habían alcanzado un acuerdo inicial con Renault para comprar el 24 por ciento de la escudería que actualmente pertenece al grupo de inversión Otro Capital. Sin embargo, las conversaciones finalmente se rompieron por diferencias económicas.
Según informó la BBC, Otro Capital buscaba vender su participación por unos 720 millones de dólares, una cifra que valoraba a Alpine en alrededor de 3.000 millones de dólares. Mercedes entendía que ese monto estaba por encima del valor real de mercado del equipo.
Otro Capital había adquirido ese 24 por ciento en junio de 2023 por unos 200 millones de euros, cuando Renault abrió el capital de Alpine a un grupo de inversores para impulsar el crecimiento del proyecto en la Fórmula 1.
Fuentes cercanas a la situación indicaron que Mercedes consideraba que una valuación razonable para Alpine se encontraba entre 2.200 y 2.400 millones de dólares. La referencia utilizada para el análisis estaba vinculada a los ingresos y al potencial comercial de la escudería, teniendo en cuenta además que Alpine continúa siendo un equipo deficitario desde el punto de vista financiero.
La comparación con otras estructuras de la parrilla también jugó un papel importante en la postura de Mercedes. Recientemente, el valor de la escudería alemana fue estimado en unos 4.600 millones de libras, mientras que McLaren alcanzó una valuación cercana a los 3.500 millones. Ambos equipos, además de ser más exitosos en términos deportivos, son rentables económicamente.
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Photo by: Alpine
Alpine, en cambio, viene de finalizar último en el campeonato de constructores de 2025 y actualmente ocupa el quinto lugar en la temporada 2026 tras las primeras carreras del año.
La publicación británica también señaló que existieron otros interesados en comprar la participación de Otro Capital, incluyendo un grupo de inversores vinculado al exjefe de Red Bull, Christian Horner, además de distintos fondos de inversión privados. Sin embargo, Renault habría decidido no avanzar con ninguna de las alternativas disponibles.
El fabricante francés conserva poder de veto sobre cualquier venta de acciones hasta septiembre y, de acuerdo con el reporte, habría bloqueado específicamente cualquier operación relacionada con grupos cercanos a Horner.
La posible llegada de Mercedes como accionista de Alpine tenía relación directa con la asociación técnica entre ambas compañías. Alpine comenzó a utilizar motores Mercedes esta temporada tras abandonar sus propias unidades de potencia Renault, y la idea de Wolff apuntaba a construir una relación estratégica a largo plazo.
Mercedes, además, planea reducir la cantidad de equipos clientes que abastece en la Fórmula 1 de cara al próximo ciclo reglamentario de motores previsto para 2031. Actualmente suministra unidades de potencia a McLaren, Williams y Alpine, por lo que uno de esos equipos podría quedarse sin motores Mercedes en el futuro.
Williams es el cliente más antiguo de Mercedes en la F1, seguido por McLaren, mientras que Alpine recién inició este año su vínculo técnico con el fabricante alemán.
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