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Autor: configuroweb

  • Colapinto destaca un “trabajo increíble” en una pista de Madring desfavorable para Alpine

    Colapinto destaca un “trabajo increíble” en una pista de Madring desfavorable para Alpine

    Franco Colapinto cerró un gran fin de semana de Fórmula 1 este domingo al concluir séptimo en el Gran Premio de España, el mejor de la parrilla fuera de los pilotos de los equipos top.

    El piloto de 23 años arrancó noveno tras su sólida clasificación del sábado y se colocó sexto en la primera parte de la carrera al ganar dos posiciones en la salida y luego una más ante el retiro de Lewis Hamilton.

    Liam Lawson lo adelantó en la 11° vuelta y cuatro giros más tarde Colapinto estuvo entre los pilotos que se detuvieron en boxes durante el Virtual Safety Car, volviendo décimo a la carrera, delante del Racing Bulls de Arvid Lindblad.

    Desde allí, Colapinto comenzó un largo stint en el que logró controlar al piloto británico, ganó un lugar cuando Oscar Piastri cumplió su parada en pits y terminó acercándose al Audi de Gabriel Bortoleto para completar uno de los pocos adelantamientos en pista este domingo.

    Luego pudo alejarse de Piastri, que llevaba daños en su alerón delantero tras un contacto con George Russell en la salida, y avanzó al séptimo puesto cuando Pierre Gasly, el último en pasar por pits, finalmente lo hizo en el penúltimo giro.

    “Otra vez tuve una muy buena largada, ya me estoy acostumbrando a esas. Creo que después de eso fue una carrera positiva”, comenzó Colapinto ante los medios, entre ellos Motorsport.com, a analizar su carrera en España.

    Franco Colapinto, Alpine

    Franco Colapinto, Alpine

    Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images

    “Gestioné muy bien los neumáticos en el primer stint, tratando simplemente de mantenerme ahí y gestionar los neumáticos todo lo que podía”.

    “Llegó el VSC, así que fue bueno para nosotros, pero después tuvimos un stint final muy largo con los neumáticos duros, por lo que tuve que gestionar mucho al comienzo de ese stint. Hice mucha gestión para asegurarme de poder llegar hasta la parte final de la carrera. Después alcancé a Bortoleto, que iba realmente lento, pero luego fue muy complicado adelantarlo.


    “Lo adelanté, pero perdí mucho tiempo y creo que probablemente perdí la posición con Liam (Lawson), que salió justo delante de nosotros. Justo delante de Bortoleto, así que fue un poco una lástima. Creo que perdimos una posición ahí. Fue un fin de semana muy sólido, maximizamos todo lo que tenía el auto ayer y hoy”.

    Colapinto se mostró especialmente satisfecho de poder alejarse de Piastri una vez que tuvo la pista libre, pese a que consideró que el circuito de Madring no era especialmente amigable con las características del Alpine A526.

    “Otra gran largada delante de un McLaren, manteniéndolo detrás durante las últimas vueltas y sacándole distancia. Sacándole distancia cuando me alejé del RB. Estoy muy feliz y muy orgulloso del equipo. Creo que maximizamos el auto que teníamos”.

    “Este no es el tipo de pista que más se adapta a nuestros autos. Incluso así, hicimos un trabajo increíble para sumar muchos puntos y estar por delante de nuestros competidores”.

    Preguntado por cómo le pareció el fin de semana del Gran Premio de España en el nuevo circuito de Madring, Colapinto dividió su análisis entre lo que vivió en la clasificación y en la carrera.

    “Fue frustrante cuando estaba detrás de autos más lentos y no podía adelantarlos, para ser sincero. Hasta que pude pasar, asumí muchos riesgos detrás de Bortoleto intentando adelantarlo y no pude. Creo que eso es lo que tenemos que solucionar para el año que viene”.

    “En clasificación es una pista extremadamente emocionante. Es realmente difícil y está llena de adrenalina. Es lo que a los pilotos les encanta cuando corren y lo que les gusta. Creo que tenemos que mantener eso, pero también aumentar las posibilidades de adelantamiento”, finalizó.


  • Antonelli reconoce una victoria afortunada en Madrid: "Lando debería haber ganado"

    Antonelli reconoce una victoria afortunada en Madrid: "Lando debería haber ganado"

    Kimi Antonelli no solo es un impresionante líder del campeonato a sus 20 años, sino que también se beneficia de una insolente fortuna. En efecto, este domingo, cuando parecía que tendría que conformarse con la segunda plaza por detrás de un Lando Norris impresionante en su primer relevo, el Virtual Safety Car entró en juego.

    El momento de esta intervención, para poner a salvo el Aston Martin de Lance Stroll, que estaba en una escapatoria tras un problema técnico, fue perfecto para el italiano: no solo Norris, que disponía de media docena de segundos de ventaja, no pudo entrar en cuanto se desplegó mientras él sí pudo hacerlo, sino que, sobre todo, cuando Norris entró a su vez, el VSC acababa de retirarse.

    En consecuencia, aunque no tomó formalmente la cabeza de la carrera, que estuvo ocupada durante mucho tiempo por un Charles Leclerc con neumáticos duros que alargó su primer relevo todo lo posible, era virtualmente líder.

    Aunque, en las últimas vueltas, Max Verstappen y Norris estuvieron por un momento pisándole los talones, luego no tembló – una vez que Leclerc entró – para certificar este octavo éxito de la temporada, que le permite contar ahora con 81 puntos de ventaja en el campeonato.

    Kimi Antonelli (Mercedes)

    Kimi Antonelli (Mercedes)

    Photo de: James Sutton / LAT Images via Getty Images


    Al salir de la carrera, reconocía sin embargo que el éxito del día probablemente tuvo más que ver con la suerte que con otra cosa:»No ha sido nada sencillo, pero creo que hoy sienta bien ganar. Sin embargo, tengo la sensación de que Lando debería haber ganado.»

    «Pero en conjunto, ya saben, lo aceptamos. Aparte de eso, fue una carrera muy bonita. Creo, en particular, que al final de la carrera, con los neumáticos duros, mostramos un ritmo muy bueno. Y sí, ahora hay que seguir dándolo todo.»

    «Quiero seguir dándolo todo carrera tras carrera, ya saben, seguir siendo competitivo y disfrutando hasta el final», añadió. «Y luego intentaré hacerlo lo mejor posible en cada carrera, y ya veremos dónde estamos al final del año.»


  • Todos los resultados y clasificaciones del Gran Premio de España de F1 2026 en MadRing

    Todos los resultados y clasificaciones del Gran Premio de España de F1 2026 en MadRing

    Gran Premio de España 2026

    Todas las estadísticas

     

    Cla Piloto # Vueltas Tiempo Intervalo Km/h Boxes Puntos Retirada Chasis Motor
    1 Italy A. Antonelli Mercedes 12 57

    1:34’23.754

    		   196.024 1 25   Mercedes Mercedes
    2 Netherlands M. Verstappen Red Bull Racing 3 57

    +4.351

    1:34’28.105

    		 4.351 195.874 1 18   Red Bull Red Bull
    3 United Kingdom L. Norris McLaren 1 57

    +5.089

    1:34’28.843

    		 0.738 195.848 1 15   McLaren Mercedes
    4 Monaco C. Leclerc Ferrari 16 57

    +29.116

    1:34’52.870

    		 24.027 195.022 1 12   Ferrari Ferrari
    5 United Kingdom G. Russell Mercedes 63 57

    +29.829

    1:34’53.583

    		 0.713 194.997 2 10   Mercedes Mercedes
    6 New Zealand L. Lawson Red Bull Racing 30 57

    +1’26.746

    1:35’50.500

    		 56.917 193.067 1 8   Red Bull Red Bull
    7 Argentina F. Colapinto Alpine 43 57

    +1’34.281

    1:35’58.035

    		 7.535 192.815 1 6   Alpine Mercedes
    8 Australia O. Piastri McLaren 81 57

    +1’35.839

    1:35’59.593

    		 1.558 192.762 1 4   McLaren Mercedes
    9 United Kingdom A. Lindblad RB 41 56

    +1 Vuelta

    1:34’34.162

    		 1 Vuelta 192.230 1 2   RB Red Bull
    10 Germany N. Hulkenberg Audi 27 56

    +1 Vuelta

    1:34’35.052

    		 0.890 192.200 1 1   Audi Audi
    11 France E. Ocon Haas F1 31 56

    +1 Vuelta

    1:34’38.897

    		 3.845 192.070 1     Haas Ferrari
    12 France P. Gasly Alpine 10 56

    +1 Vuelta

    1:34’49.906

    		 11.009 191.698 1     Alpine Mercedes
    13 Brazil G. Bortoleto Audi 5 56

    +1 Vuelta

    1:34’52.143

    		 2.237 191.623 1     Audi Audi
    14 Japan Y. Tsunoda RB 22 56

    +1 Vuelta

    1:35’23.917

    		 31.774 190.559 1     RB Red Bull
    15 Thailand A. Albon Williams 23 56

    +1 Vuelta

    1:35’49.966

    		 26.049 189.696 1     Williams Mercedes
    16 United Kingdom O. Bearman Haas F1 87 56

    +1 Vuelta

    1:35’53.717

    		 3.751 189.572 2     Haas Ferrari
    17 Spain F. Alonso Aston Martin Racing 14 55

    +2 Vueltas

    1:34’57.530

    		 1 Vuelta 188.021 2     Aston Martin Honda
    18 Finland V. Bottas Cadillac 77 54

    +3 Vueltas

    1:35’13.000

    		 1 Vuelta 184.100 2     Cadillac Ferrari
    dnf Spain C. Sainz Williams 55 43

    +14 Vueltas

    1:15’48.748

    		 11 Vueltas 184.088 3   Retirada Williams Mercedes
    dnf Mexico S. Pérez Cadillac 11 31

    +26 Vueltas

    54’39.979

    		 12 Vueltas 183.990 2   Retirada Cadillac Ferrari
    dnf Canada L. Stroll Aston Martin Racing 18 12

    +45 Vueltas

    21’01.423

    		 19 Vueltas 184.845     Retirada Aston Martin Honda
    dnf United Kingdom L. Hamilton Ferrari 44 6

    +51 Vueltas

    10’55.172

    		 6 Vueltas 177.397 1   Frenos Ferrari Ferrari
    Ver los resultados completos

    Las mejores vueltas de la carrera

    Todas las estadísticas

     

    Cla Piloto # Chasis Motor Vuelta Tiempo Intervalo Neumáticos Km/h
    1 United Kingdom G. Russell Mercedes 63 Mercedes Mercedes 49

    1’35.587

    		   H 203.902
    2 Italy A. Antonelli Mercedes 12 Mercedes Mercedes 57

    +0.443

    1’36.030

    		 0.443 H 202.961
    3 Monaco C. Leclerc Ferrari 16 Ferrari Ferrari 50

    +0.476

    1’36.063

    		 0.033 S 202.891
    4 United Kingdom L. Norris McLaren 1 McLaren Mercedes 52

    +1.093

    1’36.680

    		 0.617 H 201.597
    5 Netherlands M. Verstappen Red Bull Racing 3 Red Bull Red Bull 52

    +1.173

    1’36.760

    		 0.080 H 201.430
    6 New Zealand L. Lawson Red Bull Racing 30 Red Bull Red Bull 49

    +1.259

    1’36.846

    		 0.086 M 201.251
    7 Australia O. Piastri McLaren 81 McLaren Mercedes 48

    +1.639

    1’37.226

    		 0.380 M 200.464
    8 United Kingdom O. Bearman Haas F1 87 Haas Ferrari 45

    +1.721

    1’37.308

    		 0.082 H 200.295
    9 Argentina F. Colapinto Alpine 43 Alpine Mercedes 52

    +1.734

    1’37.321

    		 0.013 H 200.269
    10 Brazil G. Bortoleto Audi 5 Audi Audi 50

    +2.250

    1’37.837

    		 0.516 S 199.212
    11 Germany N. Hulkenberg Audi 27 Audi Audi 50

    +2.527

    1’38.114

    		 0.277 H 198.650
    12 France E. Ocon Haas F1 31 Haas Ferrari 49

    +2.532

    1’38.119

    		 0.005 H 198.640
    13 France P. Gasly Alpine 10 Alpine Mercedes 36

    +2.554

    1’38.141

    		 0.022 H 198.595
    14 United Kingdom A. Lindblad RB 41 RB Red Bull 40

    +2.624

    1’38.211

    		 0.070 H 198.454
    15 Japan Y. Tsunoda RB 22 RB Red Bull 54

    +2.809

    1’38.396

    		 0.185 M 198.081
    16 Spain F. Alonso Aston Martin Racing 14 Aston Martin Honda 40

    +3.416

    1’39.003

    		 0.607 H 196.866
    17 Finland V. Bottas Cadillac 77 Cadillac Ferrari 45

    +3.543

    1’39.130

    		 0.127 S 196.614
    18 Thailand A. Albon Williams 23 Williams Mercedes 47

    +3.810

    1’39.397

    		 0.267 H 196.086
    19 United Kingdom L. Hamilton Ferrari 44 Ferrari Ferrari 3

    +4.252

    1’39.839

    		 0.442 S 195.218
    20 Spain C. Sainz Williams 55 Williams Mercedes 36

    +4.608

    1’40.195

    		 0.356 H 194.524
    21 Mexico S. Pérez Cadillac 11 Cadillac Ferrari 16

    +5.529

    1’41.116

    		 0.921 H 192.752
    22 Canada L. Stroll Aston Martin Racing 18 Aston Martin Honda 11

    +7.875

    1’43.462

    		 2.346 H 188.382
    Ver los resultados completos

    Campeonato de pilotos

    Pos. Pilote Points Australia China Japan United States Canada Monaco Spain Austria United Kingdom Belgium Hungary Netherlands Italy Spain
    1 ItalyK. AntonelliMercedes 292 18/2 29 25/1 28 31 25/1 – 15/3 8 25/1 15/3 23 25/1 25/1
    2 United KingdomG. RussellMercedes 211 25/1 26 12/4 17 8 – 18/2 25/1 23 – 6/7 23 18/2 10/5
    3 United KingdomL. HamiltonFerrari 191 12/4 21 8/6 10 21 18/2 25/1 10/5 22 12/4 10/5 14 8/6 –
    4 United KingdomL. NorrisMcLaren 186 10/5 5 10/5 26 7 – 15/3 6/7 18 6/7 25/1 31 12/4 15/3
    5 MonacoC. LeclercFerrari 167 15/3 19 15/3 10 16 – – 4/8 29 18/2 12/4 17 – 12/4
    6 NetherlandsM. VerstappenRed Bull 145 8/6 – 4/8 14 17 – 12/4 18/2 3 15/3 18/2 3 15/3 18/2
    7 AustraliaO. PiastriMcLaren 120 – 3 18/2 22 5 12/4 10/5 12/4 2 10/5 – 12 10/5 4/8
    8 FranceI. HadjarRed Bull 71 – 4 – – 10 15/3 8/6 8/6 10 8/6 8/6 – – –
    9 New ZealandL. LawsonRacing Bulls 59 – 8 2/9 – 6 10/5 4/8 2/9 9 – 4/8 6 – 8/6
    10 FranceP. GaslyAlpine 41 1/10 8 6/7 1 4 6/7 6/7 – 1 – – 2 6/7 –
    11 United KingdomA. LindbladRacing Bulls 31 4/8 – – – 1 8/6 2/9 1/10 6 2/9 1/10 – 4/8 2/9
    12 ArgentinaF. ColapintoAlpine 27 – 1 – 6 8 – 1/10 – 2 1/10 – – 2/9 6/7
    13 United KingdomO. BearmanHaas 18 6/7 11 – – 1 – – – – – – – – –
    14 BrazilG. BortoletoAudi 10 2/9 – – – – – – – 4 4/8 – – – –
    15 GermanyN. HülkenbergAudi 7 – – – – – – – – – – 2/9 4 – 1/10
    16 SpainC. Sainz JrWilliams 6 – 2 – 2 2 – – – – – – – – –
    17 ThailandA. AlbonWilliams 5 – – – 1 – 4/8 – – – – – – – –
    18 FranceE. OconHaas 3 – – 1/10 – – 2/9 – – – – – – – –
    19 SpainF. AlonsoAston Martin 3 – – – – – 1/10 – – – – – 2 – –
    20 JapanY. TsunodaRacing Bulls 1 – – – – – – – – – – – – 1/10 –
    21 CanadaL. StrollAston Martin   – – – – – – – – – – – – – –
    22 FinlandV. BottasCadillac   – – – – – – – – – – – – – –
    23 MexicoS. PérezCadillac   – – – – – – – – – – – – – –

    Campeonato de constructores

    Pos. Équipes Points Australia China Japan United States Canada Monaco Spain Austria United Kingdom Belgium Hungary Netherlands Italy Spain
    1 GermanyMercedes 503 43 55 37 45 39 25 18 40 31 25 21 46 43 35
    2 ItalyFerrari 358 27 40 23 20 37 18 25 14 51 30 22 31 8 12
    3 United KingdomMcLaren 306 10 8 28 48 12 12 25 18 20 16 25 43 22 19
    4 AustriaRed Bull 230 8 4 4 14 27 15 20 26 13 23 26 9 15 26
    5 ItalyRacing Bulls 77 4 8 2 – 7 18 6 3 15 2 5 – 5 2
    6 FranceAlpine 68 1 9 6 7 12 6 7 – 3 1 – 2 8 6
    7 United StatesHaas 21 6 11 1 – 1 2 – – – – – – – –
    8 GermanyAudi 17 2 – – – – – – – 4 4 2 4 – 1
    9 United KingdomWilliams 11 – 2 – 3 2 4 – – – – – – – –
    10 United KingdomAston Martin 3 – – – – – 1 – – – – – 2 – –
    11 United StatesCadillac   – – – – – – – – – – – – – –

     


  • El rendimiento en goles de los millones que invirtió River en refuerzos de ataque

    El rendimiento en goles de los millones que invirtió River en refuerzos de ataque

    Ganar, gustar y golear, el mandato de la historia de River, tiene su precio. El presidente Stefano Di Carlo lo sabe perfectamente y por eso decidió romper el mercado de pases con inversiones millonarias en pases de jugadores ofensivos de categoría mundial: Thiago Almada y Ángel Correa, el regreso de goleadores con pasado en Núñez como Rafael Borré y Lucas Beltrán, y la apuesta por un talento juvenil con potencial europeo como Tobías Andrada. Hoy, con las tres victorias consecutivas del equipo de Leonardo Ponzio, va quedando en evidencia el resultado de la enorme erogación económica que hizo el CARP: salvo el Vikingo Beltrán, todas las incorporaciones de ataque convirtieron goles.

    Es cierto que el rédito de la contratación de tantas estrellas llegó más tarde de lo esperado, ya que River quedó eliminado de la Copa Argentina y de la Copa Sudamericana y solamente se mantiene en competencia en el Clausura y en la tabla anual, que incluye el objetivo/obligación de la clasificación a la Libertadores 2027. Sin embargo, la influencia de Correa, Almada y Andrada es cada vez más determinante, como se ratificó este sábado en Tucumán.

    El primer festejo de Andrada y el segundo de Almada (el primero del Guayo de jugada, ya que el anterior había sido de penal, ante Banfield) no solo confirmaron la recuperación futbolística de River desde la asunción de Ponzio como DT interino tras la salida del Chacho Coudet: le dieron el salto de calidad buscado por los dirigentes en este histórico mercado de pases.

    El festejo de Tobías Andrada luego de su primer gol en River (Imagen TV).El festejo de Tobías Andrada luego de su primer gol en River (Imagen TV).

    El Ángel del gol

    El primero de los atacantes top que incorporó River que defendió los 15 millones de dólares de su transferencia con goles clave fue Angelito Correa, con tres gritos al hilo: ante Argentinos, Vélez y Banfield. Almada debutó en la red con la Banda también en el Sur, en su tercer partido en el club, y en Tucumán metió el gol sobre la hora que le dio los tres puntos al equipo.

    Correa festaja su gol ante Vélez. El 10 lleve tres gritos en diez partidos en River.Correa festaja su gol ante Vélez. El 10 lleve tres gritos en diez partidos en River.

    Los centrodelanteros Borré y Beltrán, en cambio, aún están en deuda. Porque el colombiano, el máximo anotador de la era Marcelo Gallardo, apenas convirtió una vez (desvió un remate del pibe Lautaro Pereyra) y en la derrota contra Aldosivi (1-3) en la eliminación de la Copa Argentina. En tanto, el Vikingo asistió a Thiago Almada en el gol del triunfo en Tucumán y muestra un nivel en constante crecimiento en los últimos partidos, aunque todavía no pudo sacarse las ganas de volver a festejar con la Banda: solamente la metió en el amistoso informal contra All Boys.

    Tres de Correa, dos de Almada, uno de Andrada y otro de Borré. Siete goles de los 14 de River en el semestre (12 en el Clausura, uno en los octavos de la Sudamericana y otro en la Copa Argentina). Exactamente la mitad de los festejos del equipo en esta segunda mitad de 2026 fueron obra de los refuerzos ofensivos. Y lo que más ilusiona a los hinchas es la sensación de que las figuras del mercado recién están arrancando a explotar sus condiciones con la camiseta del Millonario.

    Los siete goles de los refuerzos de ataque de River

    Tello había sancionado tiro libre pero cambió a penal tras el llamado del VAR. Créditos: ESPN.

  • Así queda el campeonato de la F1 tras el GP de España 2026: Antonelli se aleja y Colapinto suma fuerte

    Así queda el campeonato de la F1 tras el GP de España 2026: Antonelli se aleja y Colapinto suma fuerte

    Una carrera en Madrid complicada para los adelantamientos y donde todo se decidió en las paradas de pits para Andrea Kimi Antonelli quien se llevó la victoria tras un error de McLaren en la zona de los boxes dejando a Lando Norris en la tercera posición. 

    Antonelli aumenta su liderato a casi 80 puntos sobre un George Russell que, aprovechando el abandono de Lewis Hamilton, amplía su ventaja en la posición 2 del campeonato. 


    Franco Colapinto volvió a sumar puntos tras un gran trabajo en la estrategia y superando a Pierre Gasly. 

    Campeonato de Pilotos

    Pos Piloto Puntos
    1 ItalyA. AntonelliMercedes 292
    2 United KingdomG. RussellMercedes 211
    3 United KingdomL. HamiltonFerrari 191
    4 United KingdomL. NorrisMcLaren 186
    5 MonacoC. LeclercFerrari 167
    6 NetherlandsM. VerstappenRed Bull Racing 145
    7 AustraliaO. PiastriMcLaren 120
    8 FranceI. HadjarRed Bull Racing 71
    9 New ZealandL. LawsonRB 59
    10 FranceP. GaslyAlpine 41
    11 United KingdomA. LindbladRB 31
    12 ArgentinaF. ColapintoAlpine 27
    13 United KingdomO. BearmanHaas F1 18
    14 BrazilG. BortoletoAudi 10
    15 GermanyN. HulkenbergAudi 7
    16 SpainC. SainzWilliams 6
    17 ThailandA. AlbonWilliams 5
    18 FranceE. OconHaas F1 3
    19 SpainF. AlonsoAston Martin Racing 3
    20 JapanY. TsunodaRB 1
    21 CanadaL. StrollAston Martin Racing  
    22 FinlandV. BottasCadillac  
    23 MexicoS. PérezCadillac  

    Campeonato de Constructores

    Equipos

    Pos Equipos Puntos
    1 GermanyMercedes 503
    2 ItalyFerrari 358
    3 McLaren 306
    4 AustriaRed Bull Racing 230
    5 ItalyRB 77
    6 FranceAlpine 68
    7 United StatesHaas F1 21
    8 GermanyAudi 17
    9 United KingdomWilliams 11
    10 United KingdomAston Martin Racing 3
    11 United StatesCadillac  


  • Los comisarios de la FIA sancionan a Gasly al terminar el GP de España

    Los comisarios de la FIA sancionan a Gasly al terminar el GP de España

    Pierre Gasly recibió cinco segundos de penalización una vez finalizado el Gran Premio de España de Fórmula 1 por un exceso de velocidad en los pits.

    El piloto de Alpine arrancó desde la 14° posición tras una mala clasificación el sábado, pero avanzó a la zona de puntos al no detenerse en boxes durante el Virtual Safety Car de la vuelta 15, ya que comenzó la carrera con neumáticos duros.

    Gasly se mantuvo en pista sin detenerse, a la espera de que ocurriera algún incidente que le permitiera pasar por pits y perder menos tiempo, pero eso finalmente no sucedió y cumplió con su parada obligatoria en la penúltima vuelta.


    Al hacerlo, Gasly superó el límite de velocidad máxima permitido de 80 km/h por 1,2 km/h, lo que le valió una sanción de cinco segundos que, de todos modos, no afectó su 12° puesto final.

    Franco Colapinto, con el otro monoplaza de Alpine, finalizó el Gran Premio de España en la séptima posición.


  • Hamilton explica su primer abandono de 2026 en Madrid

    Hamilton explica su primer abandono de 2026 en Madrid

    Lewis Hamilton tuvo que abandonar durante el Gran Premio de España, este domingo, víctima de un problema de frenos en su Ferrari. Se trata de su primer abandono de la temporada.

    Tras una buena salida, Hamilton había logrado auparse a la tercera posición. Pero después de solo unas vueltas, el siete veces campeón del mundo empezó a quejarse por radio de un pedal de freno demasiado largo.

    El piloto de Ferrari estaba teniendo muchas dificultades en pista e incluso tuvo que tomar la escapatoria tras bloquear las ruedas, incapaz de tomar correctamente las curvas. Lógicamente empezó a perder numerosas posiciones, antes de que Ferrari le pidiera entrar en boxes para poner fin a su carrera.

    «Ya fue antes de la frenada de la curva 5», declaró Hamilton en Sky Sport. «Pisé el freno, el coche empezó a reducir la velocidad, luego el pedal como que se hundió un punto. Y de repente, el coche ya no desaceleraba tan rápido como de costumbre, así que llegué con mucha velocidad.»


    «Y luego, sí, rocé el muro. Después de eso, el pedal volvió y todo iba bien. Luego, creo que unas curvas más tarde, el pedal volvió a hundirse. Así que no sé realmente de dónde viene eso.»

    En la salida, Hamilton había arrancado de forma excelente y se había situado en tercera posición, por delante de Max Verstappen. En la primera chicane, el neerlandés no pudo tomar el vértice y tuvo que saltarse la curva, saliendo por delante de Hamilton. El británico indicó rápidamente que Verstappen debía devolverle la posición, pero el piloto de Red Bull Racing empezó a negociar, considerando que Hamilton lo había empujado fuera de la pista.

    No obstante, el equipo austriaco llamó rápidamente al orden al tetracampeón del mundo y le pidió que devolviera la posición a Hamilton… que entonces se encontraba dos puestos por detrás del RB22, ya que Kimi Antonelli se había intercalado entre los dos pilotos. Max Verstappen finalmente obedeció, pero así perdió dos posiciones ya en la primera vuelta.

    Hamilton finalmente tuvo que ralentizar, antes de entrar definitivamente en boxes. Se trata, por tanto, del primer abandono de la temporada para Lewis Hamilton, que hasta entonces había terminado todas las carreras. Tercero en el campeonato de pilotos a 76 puntos del líder Kimi Antonelli, el británico sufre un revés en la lucha por el título, mientras que su compañero de equipo ocupa actualmente la segunda posición del Gran Premio de España.


  • Thiago Almada, el refuerzo top de River que empezó a pulir su chapa de estrella

    Thiago Almada, el refuerzo top de River que empezó a pulir su chapa de estrella

    «Me estoy sintiendo bien, cada día mejor». Lo que dijo Thiago Almada luego de convertir el gol de la victoria de River ante Atlético Tucumán no necesitaba la ratificación de sus palabras. Se nota en la cancha en cada partido el crecimiento del nivel de juego del refuerzo estrella del Millonario en este mercado de pases con incorporaciones de elite mundial.

    Lo que le estaba faltando al volante de 25 años campeón del Mundo en Qatar 2022 y subcampeón en Estados Unidos 2026 era el gol, que se le venía negando por atajadas de los arqueros rivales, los palos y salvadas de defensores debajo de los tres palos. Y el Guayo justamente cambió la racha para darle el tercer triunfo consecutivo al equipo de Leonardo Ponzio sobre la hora en Tucumán. Una aparición fundamental, acorde a su chapa de figura y a su valor como el pase más caro de la historia del fútbol argentino.

    Almada ya había festejado su primer gol en River en el 3-2 ante Banfield en el Sur, en el estreno de Ponzio como DT interino tras la salida de Eduardo Coudet, ese gol de penal había llegado luego de que el Ruso Rodríguez le atajara la primera ejecución: en la repetición de la falta, por invasión, Thiago la metió. Sin embargo, el gol en Tucumán tuvo muchísimo más valor. Porque fue a los 46 minutos del segundo tiempo, le dio los tres puntos al equipo y fue la coronación de una gran jugada colectiva. «Estoy muy feliz por el gol y por el triunfo, que era muy importante para nosotros», dijo el volante ofensivo del Fuerte Apache formado en Vélez que regresó al país desde Atlético Madrid para relanzar su carrera.

    El Guayo fue la figura de River en Tucumán por su gol decisivo, aunque su rendimiento se destacó en todos los aspectos del juego desde su posición de enganche clásico, su puesto natural, en el 4-3-1-2 de Ponzio. El #23 tocó la pelota 133 veces, tuvo una efectividad del 86% en los pases (89/103) y el 87% en campo adversario (74/85). Completó 3/5 gambetas intentadas y remató seis tiros al arco (tres a la meta) y en la faceta defensiva también hizo un gran aporte: 7 recuperaciones y una intercepción, además de haber ganado 9 de los 14 duelos en el piso que disputó.

    El festejo de Almada en el 2-1 ante Atlético Tucuman (Foto: Rafael Font).El festejo de Almada en el 2-1 ante Atlético Tucuman (Foto: Rafael Font).

    Thiago había participado en la elaboración de la jugada del 1-0 de River ante Atlético Tucumán con un pase profundo para Ángel Correa que luego habilitó a Gonzalo Montiel, quien asistió a Tobías Andrada con un centro bajo hacia el corazón del área. También había resultado clave en el gol de Tomás Galván (el 2-1) frente a Independiente Rivadavia: se produjo tras un mano a mano que le tapó el arquero Nicolás Bolcato y el rebote le quedó al #26.

    El agónico gol de Almada en el triunfo de River en Tucumán

    El primer gol de Almada en River

  • Video: ¡EXCELENTE RELACIÓN ENTRE COLAPINTO Y SU INGENIERO! | #Shorts

    Video: ¡EXCELENTE RELACIÓN ENTRE COLAPINTO Y SU INGENIERO! | #Shorts

    🎥 ¡EXCELENTE RELACIÓN ENTRE COLAPINTO Y SU INGENIERO! | #Shorts

  • Patronato buscará retomar la senda de la victoria ante Temperley

    Patronato buscará retomar la senda de la victoria ante Temperley

    Este domingo la acción correspondiente a la 29ª fecha de la Zona B del torneo de la Primera Nacional se dará cita en Paraná. El estadio Presbítero Bartolomé Grella recibirá el encuentro de Patronato ante Temperley que contará con el arbitraje de Bruno Amiconi. Los asistentes serán Marcelo Bistocco y Walter Ferreyra; mientras que el cuarto árbitro será Marcelo Sanz.

    El encuentro es importante para el Patrón. Con 29 puntos, el equipo dirigido por Marcelo Fuentes está apenas dos unidades por encima de Chacarita, en zona de descenso directo. Un empate o derrota del equipo paranaense permitirá al Funebrero contar con la chance de igualarlo o superarlo. Para eso, Chacarita deberá vencer a Midland.

    Volviendo a la actualidad del Rojinegro, en su último encuentro empató sin goles frente a Deportivo Maipú jugando como visitante, de manera que rescató un punto tras la derrota sufrida ante Almagro (1-0) en su última presentación como local previa a la de este domingo frente al Gasolero.

    Sin definiciones en el equipo, Fuentes podría introducir algunas variantes en el once, con la posibilidad del ingreso de Renzo Reynaga y el paso de Juan Salas a jugar como lateral derecho. Uno que podría volver es Brandon Cortés, que cumplió con su fecha de suspensión y estará disponible.

    Sin Maximiliano Rueda, Franco Soldano y Alejo Miró, en recuperación por diferentes dolencias, el equipo iría con: Alan Sosa; Gabriel Díaz, Franco Meritello, Santiago Piccioni, Facundo Heredia; Juan Salas, Augusto Picco, Brandon Cortés, Valentín Pereyra; Diego Díaz y Renzo Reynaga.

    El rival

    En frente habrá un equipo que cuenta con la ilusión del ascenso. Temperley está segundo en el grupo con 49 puntos y en su última presentación derrotó a Colegiales por 3-1, quedando apenas a tres unidades del puntero, que es Tristán Suárez, con 52.

    A diferencia de Patronato, el entrenador Nicolás Domingo -con paso por el Patrón antes de su retiro- definió a su lista de convocados. No contará con el experimentado Gabriel Hauche ni con Gerónimo Tomasetti y Marcos Echeverría. El primero faltará por lesión, los dos restantes lo harán por suspensión, pero buscará la victoria con sus mejores jugadores a disposición.

    Los convocados son los siguientes:
    –Arqueros: Ezequiel Mastrolía y Lisandro Morrone.
    –Defensores: Oswaldo Pacheco, Nicolás Ávalos, Matías Calzón, Lucas Angelini, Lorenzo Monti y Valentín Aguiñagalde.
    –Mediocampistas: Lucas Richarte, Franco Díaz, Franco Benítez, Román Quiroga, León Trebotic, Adrián Arregui, Luciano Nieto, Fernando Brandán, Alejandro Melo y Pedro Souto.
    –Delanteros: Facundo Kruger y Bautista Fernández.