Autor: configuroweb
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La estrategia de Vélez para «salir a ganar» en el Monumental ante River
No será un encuentro más para Guillermo Barros Schelotto. El Mellizo visita el Monumental con lo puesto, con un Vélez que a pesar de la juventud del plantel se mantiene como protagonista de la Zona B del Torneo Clausura y se impone desde el juego. Con un equipo distinto, a la hora de marcar diferencias, al que en el Apertura le ganó 1-0 a River por un golazo de Manuel Lanzini.
Porque son varias las figuras que se fueron del Fortín en este mercado de pases y la proyección austera de la CD (que priorizó las arcas del club) fomentó el surgimiento de varios pibes que dieron y buscan seguir dando la talla. Ya lo dijo el entrenador antes del inicio del campeonato: «Apostar por los Juveniles es un desafío para mí».
Vélez va con varios surgidos en La Fábrica
Si bien los chicos tendrán que esperar para sumar minutos en Núñez, hay varios futbolistas surgidos en La Fábrica que se perfilan para ser titulares: Joaquín García, Lucas Robertone (estos dos con una larga trayectoria), Dilan Godoy, Thiago Silvero y Álex Verón. Este último se disputa el puesto con Diego Valdés, quien arrastra una molestia muscular y el jueves se reincorporó a los entrenamientos.
Curiosamente, el principal objetivo de los Mellizos no será frenar los imponentes nombres del Millonario: «Nosotros tenemos nuestras armas, esperamos imponernos para que River también esté preocupado por nuestros jugadores». El armado táctico sale prácticamente de memoria: un 4-2-3-1, con Robertone y Rodrigo Aliendro en el mediocampo.
Lanzini será titular ante River.
Foto: Prensa Vélez.
El Fortín apuesta por la verticalidad
Todo parece indicar que ambos volantes le ganaron la pulseada al chileno Claudio Baeza, quien supo ser un eje importante en el equipo de Guillermo y perdió terreno en el último tiempo. El que curiosamente esperará su oportunidad desde el banco es Emanuel Mammana, ex River que quedó opacado por la incipiente aparición de Silvero, quien compartirá zaga central con un ex Boca: Lisandro Magallán.
«Vamos con la misma intención de siempre, la de representar a Vélez y un estilo de juego», dijo el director técnico. A la espera de un centrodelantero (Guillermo adelantó que el club está negociando con la Liga de Quito por Michael Estrada), el que ocupará ese puesto será Dilan Godoy. Cabe destacar que el Fortín perdió en este mercado a Florián Monzón, quien se había convertido en la referencia de ataque y emigró al Atlas de México.
El Fortín superó con tranquilidad de un complejo arranque de campeonato (en el que le ganó a Independiente, empató con Boca y se mantiene invicto) y quiere hacerse fuerte en el Monumental. Guille casi no mueve fichas, va con lo que tiene. Está armado y quiere ser puntero.
La posible formación de Vélez para visitar a River
El Fortín saldría de la siguiente forma: Tomás Marchiori; Joaquín García, Thiago Silvero, Lisandro Magallán, Elías Gómez; Rodrigo Aliendro, Lucas Robertone; Matías Pellegrini, Manuel Lanzini, Valdés/Verón; Dilan Godoy. DT: Guillermo Barros Schelotto.
Vélez le ganó a Independiente en su cancha.
Foto: fotobaires
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Duelo de Lobos con realidades diferentes
Gimnasia de La Plata recibe a su homónimo de Mendoza. El primero muy necesitado de un triunfo y el segundo disfrutando de un gran arranque. Seguilo en …
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US Open: Alcaraz y Serena Williams lideran un dobles mixto con formato exprés y millonario :: Olé
Carlos Alcaraz y Serena Williams formarán una de las parejas más atractivas del Campeonato de Dobles Mixtos del US Open, que tendrá su cuadro principal entre el martes 25 y el miércoles 26 de agosto. El torneo marcará además el regreso a la competencia del español, que lleva más de cuatro meses afuera por una lesión en la muñeca derecha y no juega desde el 14 de abril, cuando disputó la primera ronda del ATP 500 de Barcelona.
El regreso del murciano tendrá así un condimento especial antes de afrontar el cuadro individual en Nueva York. Alcaraz compartirá cancha con la ganadora de 23 títulos de Grand Slam, quien también volverá a competir en Flushing Meadows después de cuatro años: su última participación en el torneo había sido en 2022.
Para Serena tampoco será una experiencia completamente nueva. La estadounidense, seis veces campeona individual del US Open, ya levantó el trofeo de dobles mixtos en 1998 junto a Max Mirnyi. Ahora, a sus 44 años, recibió una invitación especial para formar una de las 16 parejas que buscarán el título.
El posteo del US Open anunciando la dupla de Carlos Alcaraz y Serena Williams para el dobles mixto.
(@usopen en IG).Las figuras que acompañarán a Alcaraz y Serena en el dobles mixto
El cuadro estará cargado de nombres importantes. Aryna Sabalenka y Novak Djokovic encabezan la lista de participantes, mientras que también aparecen Iga Swiatek y Casper Ruud, Jessica Pegula y Taylor Fritz, Belinda Bencic y Flavio Cobolli, Amanda Anisimova y Learner Tien.
Entre las parejas que recibieron invitaciones están Sara Errani y Andrea Vavassori, campeones de la edición 2025, además de Alex Eala y Felix Auger-Aliassime, Leylah Fernández y Frances Tiafoe, Taylor Townsend y Alexander Zverev, Elina Svitolina y Gaël Monfils, Jakub Mensik y Karolina Muchova y Emma Navarro y Tommy Paul.
Antes habrá una clasificación, el lunes 24, con ocho parejas buscando los dos lugares restantes. Allí estarán Katerina Siniakova-Henry Patten, Gabriela Dabrowski-Harri Heliövaara, Luisa Stefani-Neal Skupski, Aleksandra Krunic-Mate Pavic, Kristina Mladenovic-Marcelo Arévalo y Erin Routliffe-Lloyd Glasspool. Mirra Andreeva-Andrey Rublev y Peyton Stearns-Christian Harrison ingresaron como invitados.
Sabalenka y Djokovic volverán a competir juntos en el dobles mixtos del US Open.Cómo se jugará el dobles mixto del US Open
El US Open mantendrá el formato renovado que estrenó en 2025, pensado para reunir a varias de las principales figuras del circuito antes de los cuadros tradicionales. La clasificación se disputará el lunes 24, mientras que el martes 25 se jugarán la primera ronda y los cuartos de final. Las semifinales y la definición serán el miércoles 26.
Desde la clasificación hasta las semifinales, los partidos serán al mejor de tres sets, pero cada parcial se disputará a cuatro games, con punto decisivo en caso de 40-40 y tiebreak si quedan 4-4. Si hay un set por lado, el ganador se definirá mediante un supertiebreak a diez puntos.
La final tendrá una diferencia: los sets serán tradicionales, a seis games y con tiebreak en caso de 6-6, aunque se mantendrán la puntuación sin ventaja y el supertiebreak a diez como tercer parcial.
Además de la posibilidad de ver algunas combinaciones inéditas, el torneo repartirá un premio de un millón de dólares para la pareja campeona. Solo por participar, cada dupla recibirá 40.000 dólares; alcanzar los cuartos significará 120.000, las semifinales 250.000 y los finalistas se llevarán 500.000.
Así, Alcaraz tendrá su primera prueba después de la lesión nada menos que al lado de Serena. Para el español será una oportunidad para recuperar ritmo antes de su regreso al singles que se larga el 30 de agosto y, al mismo tiempo, compartir cancha con una leyenda que vuelve a competir en el US Open cuatro años después de su última aparición.
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El delantero que corre con ventaja para reemplazar a Maravilla en Racing y la posible formación ante Boca
Como parte del 11 ideal de Juan Pablo Vojvoda, su dupla atacante titular de Racing es Lautaro Díaz-Adrián Martínez. Pero por diferentes motivos, al técnico le faltarán ambos jugadores nada menos en el clásico de este domingo con Boca. Mientras que el ex Santos se repone de una lesión muscular sufrida ante Banfield, Adrián Martínez pudo reaparecer en el 1-0 sobre Belgrano por los octavos de final de la Copa Argentina. Sin embargo, al deber dos de las tres fechas de suspensión recibidas en el Clausura, esa penitencia lo marginará de este duelo trascendental. ¿Quién lo reemplazará?.
Según el ensayo de este sábado por la mañana, Elías Torres corre con ventaja para ingresar en el lugar de Maravilla con la compañía de Tomás Conechny. El ex Aldosivi volvió a jugar el 28 de julio pasado al entrar en el ST ante Rosario Central, después de estar cerca de nueve meses afuera de las canchas por la rotura del ligamento cruzado anterior de la rodilla derecha padecida el 6 de octubre frente a Independiente Rivadavia.
Torres fue titular por última vez en octubre pasado. Foto: Prensa Racing.Los partidos en que sumó rodaje Torres
Delantero netamente de área, Elías ingresó en los últimos cinco encuentros para ir tomando el ritmo que necesita, sin mucha participación en el juego. De concretarse su presencia desde el arranque, Torres regresará a la titularidad luego de actuar en esa condición en el mencionado cruce con la Lepra mendocina. Y sería su segunda vez de inicio con la casaca de la Academia, incluido aquel partido con Tigre el 15/8/2025, en la caída por 2-1.
Santiago Solari es otra opción que no hay que descartar para reemplazar a Maravilla. Foto: Prensa Racing.En un total de 14 partidos, Torres no convirtió gol alguno. Y por estas horas sueña con meter el primero en este clásico y en el Cilindro.
Más allá de las altas chances de Torres, aún no hay que descartar que sea Santiago Solari quien suplante a Maravilla para formar dupla ofensiva con Conechny.
Los 23 convocados por Vojvoda para recibir a Boca. Vía Prensa Racing.La posible formación de Racing ante Boca
Entonces, con una sola variante, la Academia formará de la siguiente manera ante Boca: Facundo Cambeses; Ezequiel Cannavo, Mateo Martínez, Marcos Rojo, Ignacio Rodríguez; Tomás Conechny, Ulises Ortegoza, Leonel Pérez, Gastón Lodico; Matko Miljevic; y Elías Torres.
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Gasly explica el paso atrás de Alpine en Zandvoort y por qué no se preocupa
Pierre Gasly pareció sacar el máximo provecho posible durante la parte sprint del fin de semana al nuevo paquete de actualizaciones que Alpine llevó al Gran Premio de Países Bajos.
Después de clasificar octavo el viernes en la clasificación sprint y quedar como el mejor del resto, Gasly mantuvo esa posición durante la carrera corta del sábado para llevarse el último punto disponible.
Con ese antecedente, la expectativa era volver a ver al piloto de Alpine al frente de la zona media en la clasificación para la carrera principal, pero en lugar de eso tuvo que conformarse con el 11.º puesto, superado esta vez por el Audi de Gabriel Bortoleto y el Racing Bulls de Arvid Lindblad.
«Creo que, lamentablemente, ha sido una sesión un poco desprolija. En general, tuvimos más dificultades que ayer para encontrar agarre y también con el equilibrio. No tengo todas las respuestas; todavía estamos en una etapa inicial con estas piezas nuevas, pero claramente no estamos en una ventana de funcionamiento tan buena como la que tuvimos en el sprint», dijo Gasly ante los medios, entre ellos Motorsport.com, al analizar su clasificación.
«De todos modos, seguimos a menos de una décima de entrar en la Q3. Así que hay aspectos positivos que podemos rescatar en términos del rendimiento general. Pero, en lo que respecta específicamente a esta clasificación, simplemente siento que, de alguna manera, no terminamos de encontrar el punto y realmente no logramos llevar el equilibrio al lugar correcto».
Pierre Gasly, Alpine
Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images
Después de lo ocurrido en el comienzo del fin de semana, Alpine realizó cambios que, a priori, no eran grandes, pero Gasly cree que ahora deben entender si tuvieron un impacto mayor del esperado. Por eso, restó importancia a la situación.
«El sprint fue bastante fácil de gestionar de mi lado una vez que conseguís la posición en pista. En la clasificación hay muchas más cosas: las vueltas de salida, los coches a los que tenés que dejar pasar, el tráfico durante la vuelta, los cambios sutiles en el viento. Todavía estamos tratando de entender este nuevo paquete».
«Cambiamos cosas que no parecen importantes, pero al mismo tiempo tenemos que entender si tuvieron un efecto mayor del que pensábamos. Por el momento, no podemos decir demasiado. Lo único que sé es que, si hubiera hecho la vuelta absolutamente perfecta, todo se hubiera sentido increíble y hubiéramos quedado a una décima, entonces sería más preocupante. Simplemente creo que las cosas no terminaron de funcionar».
Como también le sucedió a Franco Colapinto, el tráfico afectó en parte la vuelta final de Gasly en la Q2 de la clasificación.
«Un poco, diría. No es realmente mi principal preocupación en términos de dónde perdimos tiempo de vuelta, pero sí, fue bastante justo colocar mi coche allí y, desde luego, no fue lo ideal».
«Pero, de nuevo, eso es lo que ocurre en clasificación, y creo que en esa vuelta de salida tuve que dejar pasar a muchos coches cuando nosotros queríamos ir a fondo. En mi vuelta rápida tuve a (Liam) Lawson y a otro coche en la curva 10».
«Son todas cosas muy pequeñas. Pero en un circuito de cuatro kilómetros, cuando sumás un par de centésimas acá, un par de centésimas allá y algunas otras cosas que no salieron del todo bien, como un gran sobreviraje a la salida de la curva 10 y otro a la salida de la 12, creo que dejamos algo de tiempo de vuelta sobre la mesa. Es una pena que no hayamos podido conseguirlo, pero confío en que tenemos lo necesario para hacerlo la próxima vez», finalizó.
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Leclerc revela que Ferrari cometió un error en el mapa de motor en la clasificación en Zandvoort
El segundo puesto en la carrera sprint, disputada a primera hora de la tarde de hoy, había aumentado considerablemente las expectativas sobre el rendimiento y los resultados de Ferrari de cara a la clasificación del Gran Premio de Holanda; sin embargo, al término de los entrenamientos oficiales, las cosas han salido de otra manera.
Charles Leclerc tuvo que conformarse con el sexto mejor tiempo, lo que le hará salir desde la tercera fila en la carrera larga de mañana, justo al lado de su compañero de equipo Lewis Hamilton.
No es solo una cuestión de posición de salida, ya que Leclerc se quedó a cuatro décimas del tiempo que le valió a Lando Norris la pole en Zandvoort. Una diferencia mucho mayor que la observada en la clasificación de la carrera sprint de ayer por la tarde.
Hoy, en el último intento de la Q3, tanto Leclerc como Hamilton realizaron una doble vuelta de preparación de los neumáticos, a pesar de que el cielo amenazaba con lluvia inminente. Este intento, sin embargo, no dio los frutos esperados. No obstante, al término de la clasificación, el monegasco descartó que la doble vuelta de preparación hubiera influido en el resultado final.
«No creo que haya sido una cuestión relacionada con la doble vuelta de preparación», afirmó Charles al término de los entrenamientos oficiales en los Países Bajos. «Simplemente hoy no teníamos el ritmo. La cuestión es que ayer todo nos salió a la perfección, mientras que los rivales tenían más margen que nosotros porque cometieron errores aquí y allá».
Charles Leclerc, Ferrari
Foto de: Pauline Ballet / LAT Images vía Getty Images
Además de la mejora de los rivales y los errores cometidos en la clasificación, Leclerc destacó lo que, en su opinión, influyó realmente en su rendimiento en la clasificación en el momento más decisivo de la tarde. Según sus palabras, se habrían realizado cambios en la estrategia relacionada con la unidad de potencia y esto habría empeorado la situación.
«Hoy, sin embargo, nos hemos equivocado un poco con la estrategia del motor. Hemos cambiado algunas cosas durante la clasificación y eso nunca es lo ideal, porque al llegar a la Q3 la unidad de potencia se comportó de forma un poco extraña».
Salir desde la tercera o la sexta posición, en el circuito de Zandvoort, supone una gran diferencia. Como hemos podido comprobar a lo largo de las 24 vueltas de la carrera sprint de hoy, el circuito local de Max Verstappen es complicado a la hora de adelantar. Por lo tanto, intentar remontadas de nivel no parece imposible, pero sí muy complejo.
«Sin duda, este resultado nos complica las cosas de cara a la carrera de mañana, pero también es cierto que tendremos que dar 72 vueltas y, con el ritmo que hemos mostrado, todo es posible. Aunque, sin duda, será más difícil».
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Russell se muestra "más relajado", ya que el título de la F1 de 2026 está en manos de Antonelli
George Russell ha regresado del parón estival de la Fórmula 1 de 2026 sintiéndose «más relajado», mientras intenta volver a meterse en la lucha por el título frente a su compañero de equipo en Mercedes, Kimi Antonelli.
El líder del campeonato cuenta con una ventaja de 56 puntos sobre Russell, que ocupa la tercera posición, mientras que Lewis Hamilton, de Ferrari, se sitúa segundo a 53 puntos de Antonelli tras 11 pruebas, cuando aún quedan 12 por disputar.
El Gran Premio de Holand , que se celebra este fin de semana, supone una oportunidad para que Russell lance una última ofensiva, y hasta ahora lo ha hecho bien, al ganar la carrera sprint desde la pole, mientras que Antonelli solo quedó cuarto.
La racha de Russell continuó en la sesión de clasificación del sábado, donde se situó segundo por detrás del poleman de McLaren, Lando Norris, mientras que un frustrado Antonelli saldrá tercero tras cometer un error en la curva 1.
«Me lo voy a tomar carrera a carrera», declaró Russell en Zandvoort. «No voy a salir de este fin de semana diciendo que todos los problemas están resueltos.
«Creo que hice algunos cambios importantes de cara al fin de semana de Barcelona y, como he dicho esta misma mañana, hice buenas carreras en Barcelona y Austria. Luego, en Silverstone y Spa, tuvimos el problema con la unidad de potencia, y Budapest simplemente no fue un fin de semana competitivo para mí».
Lando Norris, McLaren; George Russell, Mercedes; Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
Foto de: Sam Bloxham / LAT Images vía Getty Images
«Así que creo que esta temporada no ha sido precisamente un camino de rosas. No ha sido una temporada nada fácil, con todos los problemas que hemos tenido. Pero siento que, tras el parón, estoy mucho más relajado. No siento que tenga nada que perder.
«Ya no tengo presión. Simplemente voy a salir a la pista, a disfrutarlo, y ni siquiera siento que esté en una lucha. No tengo nada que perder, solo tengo algo que ganar. Esa es la mentalidad que tengo, y creo que me va a ayudar. Simplemente estoy disfrutando de la conducción».
Es evidente que esta temporada no ha salido como esperaba Russell, que comenzó el cambio de normativa de 2026 como gran favorito al título gracias a que se esperaba que su equipo, Mercedes, dominara la competición.
Pero su compañero de equipo, en su segundo año en la escudería, ha llevado la ventaja gracias a su vertiginoso ritmo en una sola vuelta, con seis poles, mientras que la mala suerte ha afectado a ambos pilotos en algunos momentos durante los Grandes Premios.
Russell también afirmó anteriormente que estos nuevos monoplazas de 2026 se adaptan al estilo de conducción agresivo de Antonelli, por lo que el piloto de 28 años ha pasado gran parte del año adaptando su enfoque, más suave.
Por eso, el parón veraniego de agosto llegó en un buen momento para el británico, que lo aprovechó para seguir desarrollándose continuamente, sobre todo ahora que considera que la lucha por el título está «lejos de haber terminado».
Lando Norris, McLaren; George Russell, Mercedes
Foto de: Simon Galloway / LAT Images vía Getty Images
«Obviamente, Kimi está haciendo un trabajo increíble esta temporada y está claro que los dos tenemos estilos de conducción bastante diferentes», añadió Russell.
«Eso ya quedó patente el año pasado, y a él le está funcionando muy bien con este coche y estos neumáticos, así que estoy intentando incorporar algo similar a mi estilo de conducción.
«Lo describo como si cambiaras tu swing en el golf: probablemente darás medio paso atrás antes de lograr esas mejoras.
«El parón me ha permitido guardar esos aprendizajes en un segundo plano, venir aquí este fin de semana sin obsesionarme con lo que quiero intentar conseguir con el coche y los neumáticos, pero sabiendo en el fondo de mi mente lo que tengo que lograr y simplemente conducir con más libertad.
«Estoy muy, muy orgulloso de ello porque, en cierto modo, estoy construyendo esa caja de herramientas de experiencia que me permitirá ser aún mejor en los próximos años.
«Quién sabe, quizá el año que viene la técnica vuelva a ser totalmente diferente. Esa es la belleza y el reto de la Fórmula 1. Cada año es diferente».
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Urcera y Dianda fueron los líderes de los entrenamientos en Paraná
Este sábado comenzó oficialmente la actividad deportiva correspondiente a la décima fecha del Turismo Carretera. El autódromo Ciudad de Paraná recibe la fecha que pone punto final a la Etapa Regular y determina a los 12 clasificados para pelear por el campeonato.
En ese marco, lo primero fueron los entrenamientos, que se realizaron en dos tandas y contaron con la participación de 51 pilotos respectivamente. Dos de ellos son los entrerrianos Mariano Werner, local, y Nicolás Bonelli, de Concepción del Uruguay.
Primer ensayo
En el primer entrenamiento el más destacado fue José Urcera. El piloto de Mercedes Benz registró un tiempo de un minuto, 24 segundos y 599 milésimas luego de ocho vueltas al circuito para poner a prueba a su vehículo.
Detrás quedaron Juan De Benedictis e Ignacio Fain, apenas distanciados por dos y 26 milésimas del mejor piloto de la prueba. En cuanto a los representantes locales, el uruguayense Bonelli terminó 13°, a 473 milésimas de Urcera; y el paranaense Werner finalizó 48° a cinco segundos y 796 milésimas luego de seis giros en la pista.
Segundo ensayo
La segunda práctica cambió de líder. En este caso fue Marco Dianda quien registró un tiempo de un minuto, 24 segundos y 30 milésimas. El de Dodge requirió de 10 vueltas para conseguir ese giro y quedar por delante de todos en la última prueba antes de la clasificación.
El segundo fue Otto Fritzler, que quedó a 109 milésimas con su Mercedes Benz; mientras que Juan Trucco arribó tercero a 162 milésimas. Bonelli mejoró su registro y escaló al sexto lugar, apenas a 216 milésimas del mejor registro; mientras que Werner terminó penúltimo a cuatro segundos y 226 milésimas del mejor tiempo de la jornada.
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Verstappen, engripado y con problemas en el Red Bull: "Tengo ganas de dormir"
Con tres victorias desde que el Gran Premio de los Países Bajos volvió al calendario en 2021, Max Verstappen ya puede echar la vista atrás a un periodo muy exitoso a su carrera en casa. La edición final en 2026, en tanto, está resultando ser una prueba difícil hasta ahora, tanto en términos del ritmo de Red Bull como del estado físico de Verstappen.
«Me he sentido mejor antes, sí,» admitió Verstappen durante la sesión con los medios neerlandeses en el paddock después de la clasificación. «Me siento un poco como con gripe y simplemente no tengo tanta energía como de costumbre.»
Preguntado sobre si eso también afecta a su rendimiento al volante, continuó: «No, no lo creo. Creo que una vez que estás en el coche, en realidad está bien.»
Eso significa que Verstappen está viviendo su última carrera en casa de una forma algo diferente y que sobre todo espera con ganas el momento en que pueda descansar un poco: «Por supuesto, sigo disfrutando de todos los aficionados en las gradas, pero aparte de eso, sobre todo tengo ganas de dormir un poco.»
Por qué Zandvoort expone algunos problemas fundamentales de Red Bull
Además del estado físico de Verstappen, Red Bull también está teniendo dificultades de rendimiento en el circuito emplazado entre las dunas. El héroe local tuvo que conformarse con el séptimo puesto en la parrilla y quedó a más de cuatro décimas del poleman Lando Norris en la clasificación.
«Cambiamos bastantes cosas en el coche después del sprint, pero nada de ello marcó ninguna diferencia,» dijo Verstappen cuando Motorsport.com le preguntó.
Según Verstappen, el circuito de Zandvoort expone algunas de las debilidades de Red Bull de una manera exagerada.
Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images
«El equilibrio del coche es el mayor problema. Simplemente no es consistente durante toda la curva, pero ha sido así toda la temporada. Solo es un poco peor en algunos circuitos que en otros.»
En ese sentido, Zandvoort es una pista que expone las debilidades del RB22 más que la mayoría.
«A veces depende del asfalto, pero también del trazado de la pista. Este seguro que no es nuestro mejor trazado, pero simplemente tenemos que trabajar en ello. Podemos hacer conjeturas sobre en qué pista podría ir un poco mejor, pero tenemos que intentar eliminarlo.»
Verstappen añadió que, en su opinión, no está tanto relacionado con la puesta a punto, ya que Red Bull ha probado de todo en ese aspecto: «Creo que ahora simplemente estamos más limitados por algunos problemas fundamentales del coche que tenemos que resolver.
«En este circuito también hay algunas curvas rápidas y ahí también nos falta rendimiento. En general, si no tienes un buen equilibrio, no puedes atacar realmente las curvas. Y si tampoco tienes tracción, no puedes salir correctamente de las curvas, así que todo eso cuesta tiempo.»
Eso significa que Verstappen considera el séptimo puesto como el máximo resultado alcanzable el domingo en circunstancias normales, especialmente si no hay caos causado por la lluvia.
Sin lluvia, Verstappen cree que el séptimo puesto será lo máximo a lo que puede aspirar en su última carrera de casa.
Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images
Puede que no sea la despedida de Zandvoort que esperaba, aunque el tetracampeón del mundo subraya que la era del GP de los Países Bajos en su conjunto ya ha sido un gran éxito.
«Es absolutamente el fin de una era,» dijo. «Haber tenido tu propia carrera en casa y haber podido ganarla unas cuantas veces es muy especial. Por supuesto, es una lástima que vaya a desaparecer, pero por otro lado, también me ha dado muchos grandes momentos y recuerdos.»
Queda por ver si se añadirá otro momento memorable, pero Verstappen adoptó una visión pragmática para concluir.
«Solo estoy realmente satisfecho cuando ganamos, pero eso va a ser muy difícil mañana,» dijo. «Hemos sido un poco demasiado lentos durante toda esta temporada y eso no va a cambiar de repente en Zandvoort, pero simplemente vamos a intentar disfrutarlo una última vez.»
