Autor: configuroweb

  • Steve Nielsen destaca a Colapinto en Zandvoort: “Realmente hizo un gran trabajo una vez más”

    Steve Nielsen destaca a Colapinto en Zandvoort: “Realmente hizo un gran trabajo una vez más”

    Franco Colapinto sabía antes de iniciar el fin de semana en Zandvoort que iba a tener dificultades para ser competitivo, ya que contaba con un Alpine A526 que todavía no había recibido las actualizaciones incorporadas al coche de su compañero de equipo, Pierre Gasly.

    Las diferencias fueron especialmente grandes el viernes, pero el sábado se vio otra realidad en la clasificación: si bien el francés no pudo sacar el máximo provecho del paquete esta vez, Colapinto redujo de siete a dos décimas la distancia con su compañero.

    La actuación del piloto argentino no pasó desapercibida para Steve Nielsen, director deportivo de Alpine, quien tuvo palabras de elogio para Colapinto en esta oportunidad.

    «Franco maximizó todo lo que tenía a su disposición y, una vez más, realmente hizo un gran trabajo», destacó el británico.

    Por otro lado, Nielsen manifestó no haber quedado del todo conforme el sábado por el resultado de la clasificación de Gasly, ya que el equipo no pudo mantener al francés como ‘el mejor del resto’, como había sucedido en la clasificación sprint del viernes y la carrera sprint hoy más temprano.

    «Como equipo, tenemos sentimientos encontrados hoy. Tuvimos un comienzo positivo, con Pierre terminando octavo en la carrera sprint y consiguiendo un punto muy importante para el equipo. Fue una carrera en gran medida sin incidentes y Pierre lo gestionó todo bien, con mucho control y sin necesidad de asumir ningún riesgo», comentó.

    Franco Colapinto, Alpine

    Franco Colapinto, Alpine

    Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images


    «La clasificación fue más complicada para nosotros y, con razón, estamos decepcionados con el resultado final, teniendo en cuenta lo bien que habían ido las cosas hasta ese momento».

    «La sesión de Pierre fue un poco más desprolija de lo que queríamos y, sin duda, quedó tiempo de vuelta sobre la mesa durante toda la sesión. Tuvo muchas dificultades en el primer sector y sufrió un sobreviraje repentino en la curva 10 en la Q2, lo que afectó sus posibilidades de llegar a la Q3».

    «Fue una cuestión de márgenes muy estrechos —como siempre ocurre en la zona media de la parrilla— y el coche ciertamente tenía el ritmo para estar entre los diez primeros hoy. Todavía tenemos mucho que aprender sobre el paquete y este fin de semana aún no está todo perdido».

    Con Gasly en la 11ª posición de salida y Colapinto en la 14ª, Alpine espera poder avanzar en la carrera para volver a estar en la zona de puntos en el circuito de Zandvoort, donde no se descarta la presencia de la lluvia durante el gran premio.

    «Sin duda, mañana será una carrera movida, con muchos factores que entrarán en juego. Estoy seguro de que tenemos ritmo para desafiar a nuestros rivales de delante y ese es nuestro objetivo para mañana: estar en los puntos», concluyó Nielsen.


  • Echagüe vendió su plaza en la Liga Argentina de Básquet a Regatas de San Nicolás

    Echagüe vendió su plaza en la Liga Argentina de Básquet a Regatas de San Nicolás

    Echagüe vendió su plaza en la Liga Argentina de Básquet a Regatas de San Nicolás y dejará de competir en la segunda categoría nacional.

    La institución comunicó este sábado que la decisión estuvo motivada por las dificultades económicas que atravesó durante las últimas temporadas para sostener el básquet profesional.

    El Atlético Echagüe Club explicó que venía afrontando inconvenientes para reunir los recursos necesarios para encarar las campañas de manera “responsable y sostenible”. En ese escenario, la dirigencia evaluó diferentes alternativas para garantizar un presupuesto acorde con las exigencias de la competencia.

    Según detalló la entidad, pese a las gestiones realizadas, no logró alcanzar las condiciones económicas necesarias para asegurar su participación. Finalmente, consideró que transferir la plaza representaba la alternativa más conveniente para preservar las finanzas y el futuro institucional.

    La explicación de Echagüe sobre la decisión 

    En su comunicado, Echagüe sostuvo que la participación en el básquet profesional bajo las actuales condiciones económicas “no resultaba sustentable para la institución”. Frente a esa realidad, fueron analizados distintos caminos antes de concretar la operación con Regatas de San Nicolás.

    La entidad aclaró que la determinación no implicaba desconocer el lugar histórico que ocupa el básquet dentro de Echagüe. Por el contrario, señaló que buscaba generar condiciones para continuar desarrollando la disciplina sobre “una base económica más sólida y sostenible”.

    Además, agradeció a jugadores, entrenadores, trabajadores, dirigentes, sponsors, socios y simpatizantes que permitieron sostener durante estos años la participación en competencias nacionales.

    Fuente: El Once

    Tras desprenderse de la plaza, el club aseguró que continuará trabajando para fortalecer sus estructuras y administrar sus recursos con el objetivo de proyectar el futuro de la disciplina.

    La decisión marcó un cambio significativo para una institución estrechamente vinculada con la historia del básquet paranaense y que durante décadas tuvo presencia en las principales competencias nacionales.

    Echagüe manifestó que buscará preservar ese legado mientras intenta encontrar nuevas alternativas que permitan desarrollar el básquet dentro de un esquema económico sostenible.

  • Lanzini, de verdugo de River a su primera vez en el Monumental con Vélez

    Lanzini, de verdugo de River a su primera vez en el Monumental con Vélez

    El 2 de agosto de 2023, en pleno mercado de pases, Jorge Brito, hoy ex presidente de River, confirmaba en una entrevista el regreso de Manuel Lanzini y generó una revolución. La silenciosa negociación sorprendió a los hinchas, una bomba que en aquel momento provocó un estallido de alegría en Núñez por ser un chico de la casa. Pero aquella expectativa, potenciada por el hecho de volver tras un importante paso por la Premier League con West Ham, se fue esfumando, dos años después de aquel anuncio rimbombante cambió la banda roja por la V azulada y ahora tendrá su primera vez en el Monumental con el Fortín.

    Si el comienzo del nuevo ciclo en River supo hacer ruido, también su salida a Liniers. Porque cuando el volante se despidió del club a través de sus redes, les agradeció a directivos, compañeros e hinchas, pero obvió en su carta de adiós a Marcelo Gallardo, exponiendo tácitamente su bronca con un entrenador que supo darle muchas oportunidades. Ante ese escenario y el interés explícito del Mellizo, rescindió y firmó con Vélez por un año y medio, con una cláusula de renovación automática por un año más si cumple objetivos en lo que respecta a partidos jugados durante este 2026.

    Fija en este equipo de Guillermo Barros Schelotto, parece haber encontrado su lugar en el mundo. Ya con ocho goles anotados en 38 partidos con la V en el pecho (más cinco asistencias), una de esas conquistas fue justamente con el Millonario, aplicando la ley del ex en el segundo de los enfrentamientos jugados en el José Amalfitani.

    El festejo de Lanzini vs. Defensa. Foto: Vélez.El festejo de Lanzini vs. Defensa. Foto: Vélez.

    ,

    Después de haber jugado 74′ en el 0-0 en noviembre de 2025, fue el verdugo del último antecedente que se disputó el 22 de febrero de este año. El reloj apenas marcaba el minuto seis de juego y, tras una contra letal que encabezó Matías Pellegrini, Manu sacó un remate que dejó sin opciones a Franco Armani a pesar de su intento por sacarla. Con ese gol, y pedido de disculpas mediante, el equipo del Mellizo le dio un nuevo golpe al conjunto del Muñeco, que días después dejaría el cargo.

    Manu Lanzini en River. REUTERS.Manu Lanzini en River. REUTERS.

    Con dos festejos en el actual Clausura contra Instituto y en la última fecha ante Defensa y Justicia, fue titular en las cinco jornadas iniciales y ahora le tocará jugar en el que supo ser el patio de casa. Esta vez no como dueño sino como invitado, Manu, al margen de los abrazos de reencuentro, buscará volver a ponerse el traje de villano.

    El gol de Lanzini a River

    El ex River marcó para el Fortín. Fuente: ESPN

  • Resultados completos del sábado del GP de Países Bajos de F1 2026 en Zandvoort

    Resultados completos del sábado del GP de Países Bajos de F1 2026 en Zandvoort

    Los resultados completos de la clasificación en el GP de Países Bajos

    Fórmula 1 – Zandvoort, Países Bajos – Q3

     

    Cla Piloto # Vueltas Tiempo Intervalo Neumáticos Km/h
    1 L. NorrisMcLaren 1 21

    1’11.163

      S 215.454
    2 G. RussellMercedes 63 20

    +0.102

    1’11.265

    0.102 S 215.146
    3 A. AntonelliMercedes 12 21

    +0.133

    1’11.296

    0.031 S 215.052
    4 O. PiastriMcLaren 81 21

    +0.142

    1’11.305

    0.009 S 215.025
    5 L. HamiltonFerrari 44 25

    +0.331

    1’11.494

    0.189 S 214.457
    6 C. LeclercFerrari 16 23

    +0.395

    1’11.558

    0.064 S 214.265
    7 M. VerstappenRed Bull Racing 3 22

    +0.455

    1’11.618

    0.060 S 214.085
    8 L. LawsonRed Bull Racing 30 25

    +0.570

    1’11.733

    0.115 S 213.742
    9 G. BortoletoAudi 5 22

    +0.916

    1’12.079

    0.346 S 212.716
    10 A. LindbladRB 41 22

    +1.022

    1’12.185

    0.106 S 212.404

    Fórmula 1 – Zandvoort, Países Bajos – Q2

     

    Cla Piloto # Vueltas Tiempo Intervalo Neumáticos Km/h
    1 L. NorrisMcLaren 1 15

    1’11.628

      S 214.055
    2 O. PiastriMcLaren 81 15

    +0.013

    1’11.641

    0.013 S 214.017
    3 M. VerstappenRed Bull Racing 3 15

    +0.246

    1’11.874

    0.233 S 213.323
    4 C. LeclercFerrari 16 15

    +0.282

    1’11.910

    0.036 S 213.216
    5 A. AntonelliMercedes 12 14

    +0.287

    1’11.915

    0.005 S 213.201
    6 G. RussellMercedes 63 13

    +0.331

    1’11.959

    0.044 S 213.071
    7 L. HamiltonFerrari 44 17

    +0.342

    1’11.970

    0.011 S 213.038
    8 L. LawsonRed Bull Racing 30 18

    +0.673

    1’12.301

    0.331 S 212.063
    9 G. BortoletoAudi 5 16

    +0.805

    1’12.433

    0.132 S 211.676
    10 A. LindbladRB 41 15

    +0.897

    1’12.525

    0.092 S 211.408
    11 P. GaslyAlpine 10 14

    +0.988

    1’12.616

    0.091 S 211.143
    12 Y. TsunodaRB 22 15

    +0.999

    1’12.627

    0.011 S 211.111
    13 N. HulkenbergAudi 27 19

    +1.169

    1’12.797

    0.170 S 210.618
    14 F. ColapintoAlpine 43 13

    +1.172

    1’12.800

    0.003 S 210.609
    15 E. OconHaas F1 31 17

    +1.509

    1’13.137

    0.337 S 209.639
    16 A. AlbonWilliams 23 16

    +1.554

    1’13.182

    0.045 S 209.510

    Fórmula 1 – Zandvoort, Países Bajos – Q1

     

    Cla Piloto # Vueltas Tiempo Intervalo Neumáticos Km/h
    1 O. PiastriMcLaren 81 8

    1’12.610

      S 211.160
    2 L. HamiltonFerrari 44 10

    +0.063

    1’12.673

    0.063 S 210.977
    3 L. NorrisMcLaren 1 8

    +0.085

    1’12.695

    0.022 S 210.914
    4 G. RussellMercedes 63 7

    +0.314

    1’12.924

    0.229 S 210.251
    5 A. AntonelliMercedes 12 7

    +0.412

    1’13.022

    0.098 S 209.969
    6 C. LeclercFerrari 16 7

    +0.454

    1’13.064

    0.042 S 209.848
    7 A. LindbladRB 41 9

    +0.464

    1’13.074

    0.010 S 209.820
    8 Y. TsunodaRB 22 9

    +0.475

    1’13.085

    0.011 S 209.788
    9 P. GaslyAlpine 10 8

    +0.505

    1’13.115

    0.030 S 209.702
    10 G. BortoletoAudi 5 10

    +0.532

    1’13.142

    0.027 S 209.625
    11 N. HulkenbergAudi 27 10

    +0.578

    1’13.188

    0.046 S 209.493
    12 M. VerstappenRed Bull Racing 3 7

    +0.680

    1’13.290

    0.102 S 209.201
    13 F. ColapintoAlpine 43 8

    +0.712

    1’13.322

    0.032 S 209.110
    14 L. LawsonRed Bull Racing 30 10

    +0.782

    1’13.392

    0.070 S 208.911
    15 E. OconHaas F1 31 11

    +0.934

    1’13.544

    0.152 S 208.479
    16 A. AlbonWilliams 23 10

    +0.942

    1’13.552

    0.008 S 208.456
    17 C. SainzWilliams 55 10

    +0.964

    1’13.574

    0.022 S 208.394
    18 F. AlonsoAston Martin Racing 14 10

    +1.040

    1’13.650

    0.076 S 208.179
    19 L. StrollAston Martin Racing 18 10

    +1.208

    1’13.818

    0.168 S 207.705
    20 O. BearmanHaas F1 87 11

    +1.216

    1’13.826

    0.008 S 207.682
    21 V. BottasCadillac 77 10

    +1.761

    1’14.371

    0.545 S 206.161
    22 S. PérezCadillac 11 10

    +1.990

    1’14.600

    0.229 S 205.528

    Los resultados completos de la carrera sprint del Gran Premio de Países Bajos

    Fórmula 1 – Zandvoort, Países Bajos – Carrera Sprint

    Todas las estadísticas

     

    Cla Piloto # Vueltas Tiempo Intervalo Km/h Boxes Puntos Retirada Chasis Motor
    1 United Kingdom G. Russell Mercedes 63 24

    30’25.318

      201.485   8   Mercedes Mercedes
    2 Monaco C. Leclerc Ferrari 16 24

    +1.360

    30’26.678

    1.360 201.335   7   Ferrari Ferrari
    3 United Kingdom L. Norris McLaren 1 24

    +5.196

    30’30.514

    3.836 200.914   6   McLaren Mercedes
    4 Italy A. Antonelli Mercedes 12 24

    +5.581

    30’30.899

    0.385 200.871   5   Mercedes Mercedes
    5 Australia O. Piastri McLaren 81 24

    +10.185

    30’35.503

    4.604 200.367   4   McLaren Mercedes
    6 Netherlands M. Verstappen Red Bull Racing 3 24

    +10.529

    30’35.847

    0.344 200.330   3   Red Bull Red Bull
    7 United Kingdom L. Hamilton Ferrari 44 24

    +12.188

    30’37.506

    1.659 200.149   2   Ferrari Ferrari
    8 France P. Gasly Alpine 10 24

    +42.510

    31’07.828

    30.322 196.900   1   Alpine Mercedes
    9 Brazil G. Bortoleto Audi 5 24

    +44.437

    31’09.755

    1.927 196.697       Audi Audi
    10 United Kingdom A. Lindblad RB 41 24

    +44.971

    31’10.289

    0.534 196.641       RB Red Bull
    11 New Zealand L. Lawson Red Bull Racing 30 24

    +47.471

    31’12.789

    2.500 196.378       Red Bull Red Bull
    12 Argentina F. Colapinto Alpine 43 24

    +54.466

    31’19.784

    6.995 195.648       Alpine Mercedes
    13 Japan Y. Tsunoda RB 22 24

    +56.483

    31’21.801

    2.017 195.438       RB Red Bull
    14 France E. Ocon Haas F1 31 24

    +1’06.098

    31’31.416

    9.615 194.444       Haas Ferrari
    15 United Kingdom O. Bearman Haas F1 87 24

    +1’06.588

    31’31.906

    0.490 194.394       Haas Ferrari
    16 Thailand A. Albon Williams 23 24

    +1’14.632

    31’39.950

    8.044 193.571       Williams Mercedes
    17 Canada L. Stroll Aston Martin Racing 18 24

    +1’14.650

    31’39.968

    0.018 193.569       Aston Martin Honda
    18 Spain F. Alonso Aston Martin Racing 14 24

    +1’15.284

    31’40.602

    0.634 193.505       Aston Martin Honda
    19 Finland V. Bottas Cadillac 77 23

    +1 Vuelta

    30’29.227

    1 Vuelta 192.673       Cadillac Ferrari
    20 Spain C. Sainz Williams 55 23

    +1 Vuelta

    31’03.041

    33.814 189.176 1     Williams Mercedes
    21 Mexico S. Pérez Cadillac 11 21

    +3 Vueltas

    31’27.795

    2 Vueltas 170.452       Cadillac Ferrari
    dnf Germany N. Hulkenberg Audi 27 7

    +17 Vueltas

    30’43.640

    14 Vueltas 58.105 1   Retirada Audi Audi

    Fórmula 1 – Zandvoort, Países Bajos – Mejores vueltas carrera sprint

    Todas las estadísticas

     

    Cla Piloto # Chasis Motor Vuelta Tiempo Intervalo Neumáticos Km/h
    1 United Kingdom L. Norris McLaren 1 McLaren Mercedes 5

    1’14.881

      M 204.756
    2 United Kingdom G. Russell Mercedes 63 Mercedes Mercedes 5

    +0.055

    1’14.936

    0.055 M 204.606
    3 Italy A. Antonelli Mercedes 12 Mercedes Mercedes 4

    +0.109

    1’14.990

    0.054 M 204.459
    4 Monaco C. Leclerc Ferrari 16 Ferrari Ferrari 5

    +0.168

    1’15.049

    0.059 S 204.298
    5 Australia O. Piastri McLaren 81 McLaren Mercedes 3

    +0.443

    1’15.324

    0.275 M 203.552
    6 Netherlands M. Verstappen Red Bull Racing 3 Red Bull Red Bull 8

    +0.562

    1’15.443

    0.119 M 203.231
    7 United Kingdom L. Hamilton Ferrari 44 Ferrari Ferrari 5

    +0.676

    1’15.557

    0.114 M 202.924
    8 Argentina F. Colapinto Alpine 43 Alpine Mercedes 4

    +1.837

    1’16.718

    1.161 M 199.854
    9 United Kingdom A. Lindblad RB 41 RB Red Bull 5

    +2.005

    1’16.886

    0.168 M 199.417
    10 France P. Gasly Alpine 10 Alpine Mercedes 3

    +2.014

    1’16.895

    0.009 M 199.393
    11 New Zealand L. Lawson Red Bull Racing 30 Red Bull Red Bull 6

    +2.028

    1’16.909

    0.014 M 199.357
    12 Brazil G. Bortoleto Audi 5 Audi Audi 5

    +2.041

    1’16.922

    0.013 M 199.323
    13 Japan Y. Tsunoda RB 22 RB Red Bull 4

    +2.044

    1’16.925

    0.003 M 199.316
    14 United Kingdom O. Bearman Haas F1 87 Haas Ferrari 5

    +2.256

    1’17.137

    0.212 S 198.768
    15 France E. Ocon Haas F1 31 Haas Ferrari 4

    +2.257

    1’17.138

    0.001 M 198.765
    16 Spain C. Sainz Williams 55 Williams Mercedes 5

    +2.550

    1’17.431

    0.293 M 198.013
    17 Spain F. Alonso Aston Martin Racing 14 Aston Martin Honda 4

    +2.568

    1’17.449

    0.018 M 197.967
    18 Mexico S. Pérez Cadillac 11 Cadillac Ferrari 3

    +2.581

    1’17.462

    0.013 M 197.934
    19 Thailand A. Albon Williams 23 Williams Mercedes 7

    +2.792

    1’17.673

    0.211 M 197.396
    20 Germany N. Hulkenberg Audi 27 Audi Audi 7

    +2.825

    1’17.706

    0.033 M 197.312
    21 Finland V. Bottas Cadillac 77 Cadillac Ferrari 5

    +2.829

    1’17.710

    0.004 M 197.302
    22 Canada L. Stroll Aston Martin Racing 18 Aston Martin Honda 8

    +2.832

    1’17.713

    0.003 M 197.295


  • Echagüe anunció la venta de la plaza de la Liga Argentina

    Echagüe anunció la venta de la plaza de la Liga Argentina

    Nota en desarrollo.

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  • Antonelli frustrado después de que un "error" en la curva 1 le costara la pole en Zandvoort

    Antonelli frustrado después de que un "error" en la curva 1 le costara la pole en Zandvoort

    Kimi Antonelli se mostró frustrado consigo mismo tras la sesión de clasificación para el Gran Premio de los Países Bajos, ya que el líder del campeonato de Fórmula 1 se quedó sin la pole debido a un error en la curva 1.

    El piloto de Mercedes comenzará la carrera del domingo en el circuito de Zandvoort desde la tercera posición, tras quedar a 0,133 s del poleman de McLaren, Lando Norris, y a 0,031 s de su compañero de equipo George Russell, segundo clasificado.

    Antonelli reconoce que «tenía opciones de conseguir la pole», pero al final de la Q3, cuando amenazaba la lluvia —tras haber logrado el cuarto puesto en su primera vuelta—, redujo demasiado la velocidad al entrar en la horquilla de la curva 1.

    «Perdí dos décimas [en el primer sector], así que es una pena», declaró el piloto de 19 años a Sky Sports Italia. «Fue una sesión de clasificación difícil: me costó encontrar las sensaciones adecuadas, sobre todo con la parte trasera.

    «Fue una de esas sesiones de clasificación en las que no tocamos el coche y, normalmente, a medida que avanza la sesión, empiezas a añadir alerón para que gire mejor.

    «Hoy no ha sido así porque seguía teniendo problemas, pero creía que en la Q3 tenía opciones de luchar por ello.

    «Por desgracia, cometí un error en la curva 1, sobre todo teniendo en cuenta la lluvia; digamos que entré demasiado lento y perdí mucho tiempo. Así que fue un error por mi parte, pero aun así es una tercera posición».


    Lando Norris, McLaren, George Russell, Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Lando Norris, McLaren; George Russell, Mercedes; Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Foto de: Sam Bloxham / LAT Images vía Getty Images

    Esto prolongó un fin de semana ya de por sí decepcionante para el italiano, que sufrió daños en el suelo del monoplaza durante la clasificación sprint del viernes tras salirse en la penúltima curva de la SQ1.

    Eso le costó «25 puntos» de carga aerodinámica, lo que le dejó en quinta posición en la parrilla de salida de la carrera del sábado, antes de acabar finalmente cuarto, por detrás del ganador Russell, del piloto de Ferrari Charles Leclerc y de Norris.

    «Cometí un error y eso, sin duda, me quitó algo de confianza», afirmó Antonelli. «Y también hoy, en la clasificación, sobre todo porque no tenía buenas sensaciones con el coche. Seguí teniendo dificultades para encontrar mi ritmo y encadenar los tiempos por vuelta».

    Pero el domingo —que marcará el último Gran Premio de los Países Bajos— ofrece a Antonelli la oportunidad de recuperarse y ampliar su ventaja de 53 puntos en el campeonato sobre Lewis Hamilton, que sale quinto.

    «Sin duda será importante hacer una buena salida y luego intentar presionar a los pilotos que van por delante, quizá haciendo algo diferente con la estrategia», añadió Antonelli, que aventaja en 56 puntos al tercer clasificado, Russell, en Sky Sports Italia.

    «La gestión de los neumáticos durante la tanda también será importante, pero tengo que decir que mañana tendremos una buena oportunidad de conseguir un buen resultado.

    «La mentalidad es la misma: a la ofensiva, pero usando la cabeza. Si se presenta la oportunidad, hay que aprovecharla. Si no, hay que esperar y ver cómo se desarrolla la situación. Pero lo que está claro es que no quiero correr una carrera a la defensiva».


  • Video: UN PASEO GASTRONÓMICO POR EL GP DE PAÍSES BAJOS  | #Shorts

    Video: UN PASEO GASTRONÓMICO POR EL GP DE PAÍSES BAJOS | #Shorts

    🎥 UN PASEO GASTRONÓMICO POR EL GP DE PAÍSES BAJOS | #Shorts

  • Marcos Rojo, el líder de Racing que nunca perdió ante Boca

    Marcos Rojo, el líder de Racing que nunca perdió ante Boca

    Racing tiene hoy en Marcos Rojo a un titular consolidado dentro de sus filas y algo más que eso: por la ida de jugadores como Santiago Sosa y Bruno Zuculini en este mercado de pases, el zaguero de 36 años se convirtió en uno de los líderes del plantel junto a Facundo Cambeses, hoy capitán. El defensor, voz de mando y una pieza muy valorada por Juan Pablo Vojvoda, por su personalidad es ideal para los clásicos, en este caso ante Boca, un rival en el que jugó y contra el que nunca perdió.

    De actual plantel de la Academia, el zaguero es el único que vistió la camiseta del Xeneize. Y cuando estuvo en la vereda opuesta, nunca perdió contra ese adversario. En total, tres veces jugó contra el equipo de la Ribera, con dos empates y una victoria.

    Con la casa de Estudiantes, antes de llegar a Boca, el 26 de febrero de 2010, por el Torneo Clausura, ingresó sobre el final del partido (sumó sólo un minuto) que terminó empatado 1-1 (goles de Palermo y Leandro González).

    A finde de 2025 Boa le hizo un  reconocimiento a Marcos Rojo.A finde de 2025 Boa le hizo un reconocimiento a Marcos Rojo.

    Posteriormente, el 25 de septiembre de ese mismo año, fue titular en el 1-0 justamente con gol suyo por la 8° jornada del Torneo Apertura. Ya con Racing, el 20 de febrero pasado, igualó 0-0 en el Apertura. Pero no pudo completar el derbi: por lesión, salió reemplazado en el entretiempo por Franco Pardo.

    También formó parte de los citados en otros dos triunfos, pero fue al banco sin ingresar: en La Plata, el Pincha se impuso 2-1 en 2009 y en diciembre de 2025 la Academia venció 1-0 en la Bombonera con el cabezazo de Maravilla Martínez, por semifinales de los playoffs del Clausura.

    Rojo es uno de los líderes del plantel de Racing. Rojo es uno de los líderes del plantel de Racing.

    En lo que va de este semestre, Rojo sólo fue al banco ante Gimnasia y acumula cinco partidos de arranque entre los cuatro juegos del Clausura y el reciente versus Belgrano, por los octavos de final de la Copa Argentina. Ya sin las lesiones que lo afectaron en su momento, su rendimiento creció y hoy está afirmado entre los 11 como un pilar importante.

    ¿Quién entra por el 9?

    Mientras tanto, resta saber aún cómo reemplazará el DT a Maravilla Martínez, quien reapareció ante el Pirata pero cumplirá la segunda de las tres fechas de suspensión que adeuda en el Clausura. Los candidatos a ingresar son Santiago Solari, Elías Torres y Alejandro Tello.

    La alienación tentativa

    Así, la posible formación presentaría a Facundo Cambeses; Ezequiel Cannavo, Mateo Martínez, Marcos Rojo, Ignacio Rodríguez; Tomás Conechny, Ulises Ortegoza, Leonel Pérez, Gastón Lodico; Matko Miljevic y Solari, Tello o Torres.

  • Checo Pérez admite que dieron un paso "atrás" en la clasificación de Zandvoort

    Checo Pérez admite que dieron un paso "atrás" en la clasificación de Zandvoort

    Si la carrera sprint fue un mal momento para Sergio Pérez, las esperanzas de mejorar en la clasificación del Gran Premio de los Países Bajos se esfumaron en la Q1 cuando quedó eliminado en la posición 22, justo por detrás de su compañero Valtteri Bottas.

    Checo Pérez logró un mejor tiempo de 1:14.600 en la Q1 para quedar por detrás de los Aston Martin y su coequipero finlandés. El resultado fue contrastante con las esperanzas del mexicano luego de la complicada sprint donde había señalado que había alcanzando el ritmo de los Williams y los Haas por lo que esperaba una suerte diferente. 

    “Parece que ese es el caso por aquí una vez que todos consolidan su ritmo. Es un poco desafortunado. Esta mañana fue muy prometedora con la sprint, en el que estuvimos explorando bastante el auto, pero creo que dimos un paso atrás en términos de competitividad, así que veremos qué somos capaces de hacer para mañana», reconoció Pérez.

    A pesar de haber largado con retraso en la prueba sprint por un fallo técnico, Checo Pérez valoró el tiempo en pista como una oportunidad de evaluación para entender el comportamiento de la plataforma bajo ritmo de carrera:


    «Sí, definitivamente. Creo que mostramos un buen ritmo, un ritmo prometedor también, así que veremos qué podemos hacer para mañana», indicó el mexicano quien espera la situación en carrera del domingo sea mejor que los últimos dos eventos donde tuvo que abandonar la competencia.

    Finalmente, al ser cuestionado sobre las primeras impresiones tras la incorporación de Marcin Budkowski en la dirección técnica y operativa de Cadillac, confió en el impacto que tendrá su liderazgo a corto plazo dentro de la estructura, pero destacó que, por ahora, aún está en proceso de adaptación.

    «Obviamente es muy pronto aún, pero creo que Marcin aporta mucha experiencia con él y un liderazgo muy bueno. Creo que en los próximos fines de semana será capaz de impulsar al equipo en la dirección correcta de manera bastante intensiva».


  • Wolff no descarta que, en algún momento, Verstappen pueda correr para él en Mercedes

    Wolff no descarta que, en algún momento, Verstappen pueda correr para él en Mercedes

    ¿Llegará Max Verstappen a correr alguna vez para Mercedes en la Fórmula 1? Esta es la pregunta que suelen plantearle al director del equipo, Toto Wolff, en su rueda de prensa anual con los periodistas holandeses en Zandvoort, y esta vez la puerta parece cerrada, aunque Wolff la mantiene ligeramente entreabierta.

    La historia de la F1 podría haber sido muy diferente si Mercedes hubiera ganado la partida a Red Bull para asegurarse el futuro del joven piloto allá por 2014, ya que Verstappen no paraba de ganar carreras en la Fórmula 3 como novato en monoplazas, pero tenía la mirada puesta firmemente en debutar de inmediato en el campeonato mundial. Eso era algo que solo Red Bull podía ofrecer, gracias a su segunda escudería.

    Desde entonces, Mercedes y Verstappen siempre han sido rivales, pero hace dos años, Wolff reveló que había mantenido conversaciones con el entonces tricampeón del mundo. El austriaco se enfrentaba al difícil reto de encontrar un sustituto a la altura de Lewis Hamilton, que se marchaba a Ferrari, y ya había puesto sus ojos en el niño prodigio de la próxima generación, Kimi Antonelli, pero es obvio que no habría dejado pasar la oportunidad de fichar a Verstappen si hubiera habido la más mínima posibilidad de que se materializara.

    No fue así, pero Wolff insistió en que la puerta no estaba cerrada cuando, al ser preguntado por Motorsport.com, le preguntaron si aún tenía en mente un posible fichaje de un Verstappen: «Sí, lo tengo. De alguna manera tengo esa sensación. Pero no sé cuándo podría ser. Ya sea en el 26 o tres años más tarde, aún no lo sé».

    Max Verstappen, Red Bull Racing, Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Max Verstappen, Red Bull Racing, Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Foto de: James Sutton / Motorsport Images vía Getty Images

    Wolff volvió a sondear a Verstappen un año después, mientras el novato Antonelli pasaba apuros en su primera temporada, pero el piloto de Red Bull renovó su compromiso con el equipo de Milton Keynes.

    «¿Podría eso significar que nuestros caminos nunca se cruzarán porque los momentos no son los adecuados? Bueno, eso puede pasar», reflexionó Wolff en aquel momento. «Pero, ya sabes, eso podría ser el 50 %. El otro 50 % es que compitamos juntos en una determinada etapa de nuestras carreras, si resulta adecuado para ambas partes».

    Pero a estas alturas, Wolff admite que no ve a un e Verstappen fichando por Mercedes a corto plazo, después de que en junio se confirmara la permanencia de Russell y Antonelli en las Flechas de Plata para 2027, mientras que el nuevo contrato del holandés con Red Bull se anunció antes de su carrera en casa —a pesar de que Verstappen está atravesando actualmente su primera temporada sin victorias desde 2015—.


    «Desde muy pronto tuvimos la sensación de que, para nosotros, seguir con George y Kimi era la decisión correcta —por diversas razones—, pero parece que esta alineación de pilotos tiene precisamente la dinámica positiva adecuada», comentó Wolff. «Permite a Kimi crecer y a George sacar lo mejor de sí mismo porque tiene un compañero de equipo joven y rápido.

    «Por lo tanto, parecía bastante lógico que Max se quedara en Red Bull. Más vale malo conocido que bueno por conocer —¡esa es la frase clave!— y luego esperar a ver qué pasa dentro de dos o tres años, cuando vuelvan a abrirse los contratos y probablemente sus opciones no se limiten a un solo equipo, sino que tal vez haya tres o cuatro a la vez. Y esperar a ver quién rinde mejor».

    Toto Wolff, Mercedes

    Toto Wolff, Mercedes

    Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images vía Getty Images

    Cuando Motorsport.com le preguntó si Mercedes había tenido alguna posibilidad de fichar a Verstappen para 2027, Wolff explicó: «Ya a principios de la última parte de la primavera quedó claro que seguiríamos como hasta ahora. Y mantenemos una relación abierta y, en cierto modo, tan transparente como es posible. Así que la situación, como dices, era muy diferente a la del año pasado, cuando ambas partes estaban explorando si la colaboración podría llevarse a cabo o no».

    El anuncio del nuevo contrato de Verstappen puso fin a las especulaciones sobre el futuro del cuatro veces campeón del mundo, después de que se erigiera, entre los pilotos, como posiblemente el más crítico con el nuevo reglamento de la F1. Unas declaraciones crípticas y de pasada sobre decisiones «vitales» que debía tomar alimentaron los rumores en medio de su participación en las carreras de GT3, pero al final, la superestrella de Red Bull decidió continuar con su carrera en la F1.

    Cuando se le preguntó si le había sorprendido que Verstappen se quedara más tiempo en la serie, Wolff respondió: «No. Cuanto más maduren las normas, más se pondrán al día los equipos. E incluso si Red Bull se encuentra ahora mismo en desventaja, está claro que, con el tiempo, volverán a brillar.

    «Este año han tenido carreras muy buenas y otras no tanto. Pero no tengo ninguna duda de que, de cara al futuro, los de siempre volverán a luchar por las victorias y los campeonatos, ya sea Ferrari, McLaren, Red Bull o nosotros mismos. Así que, en cierto modo, la decisión me parece lógica».