Autor: configuroweb

  • Después de los incidentes en el estadio, Patronato vuelve a la cancha

    Después de los incidentes en el estadio, Patronato vuelve a la cancha

    Este sábado no será un partido más para Patronato. Luego de la derrota por 3-0 ante Colón del pasado fin de semana, algunos jugadores del Patrón fueron agredidos en su retorno al estadio en una situación que todavía está bajo investigación.

    El partido de este sábado iniciará a las 15.30 y enfrentará al Patrón con Gimnasia de Jujuy, uno de los principales animadores de la Zona B. El árbitro del encuentro por la fecha 26 será Federico Benítez, acompañado por los asistentes Joaquín Badano y Robertino Rosas. El cuarto árbitro será Enzo Gutiérrez.

    Con 24 puntos, los dirigidos por Marcelo Candia están penúltimos en la tabla de posiciones de su grupo, tres unidades por encima de Güemes y tres por debajo de Chacarita, aunque con un partido menos que ambos (lo recuperará el miércoles 26, ante Atlanta en Paraná).

    Patronato acumula ya 11 partidos sin ganar en los que acumuló siete empates y cuatro derrotas. Su último triunfo fue hace ya tres meses: el 17 de mayo, por 2-0 ante Chacarita en el estadio Presbítero Grella. Desde entonces el Rojinegro no ha vuelto a ganar un encuentro.

    El panorama no es el mejor para Candia, que en la derrota ante el Sabalero además perdió a Franco Meritello, que recibió la roja directa y deberá cumplir con la suspensión antes de volver a las canchas. Entre los convocados están Facundo Díaz, Santiago Piccioni y Fernando Moreyra, que podrían ocupar su lugar.

    Por otra parte, podría haber una variante táctica dependiente de la decisión del entrenador: Brandon Cortés podría ingresar en el equipo en lugar de Juan Salas o Alejo Miró para ocupar un lugar en el mediocampo.

    De no mediar nada extraño y con el ingreso de Moreyra, el equipo podría salir con: Alan Sosa; Maximiliano Rueda, Gabriel Díaz, Moreyra, Nahuel Genez; Juan Salas, Alejo Miró, Augusto Picco, Valentín Pereyra; Franco Soldano y Diego Díaz.

    El resto de los convocados son: Franco Rivasseau, Facundo Díaz, Facundo Heredia, Santiago Piccioni, Juan Barinaga, Valentín Villarreal, Brandon Cortés, Tomás Attis y Hernán Rivero.

    El rival

    En frente estará uno de los grandes animadores del torneo. Gimnasia de Jujuy está segundo en la tabla de posiciones de la Zona B con 44 puntos y se encuentra una unidad por debajo de Tristán Suárez (45 y con un partido menos) tras su triunfo ante Chaco For Ever por 1-0.

    El Lobo jujeño podría repetir el equipo que venció al Azabache ya que Hernán Pellerano cuenta con todos sus futbolistas a disposición. Si repitiera el equipo, saldría a la cancha con: Milton Álvarez; Franco Camargo, Guillermo Cosaro, Nicolás Dematei, Emiliano Endrizzi; Hugo Soria, Francisco Maidana; David Gallardo, Mauro Cachi, Francisco Molina; Cristian Menéndez.

    En el banco esperarían por su oportunidad Gonzalo Gómez, Diego López, Delfor Minervino, el ex Patronato Joaquín Varela, Federico Paradela, el gualeguaychuense Claudio Pombo, Maximiliano Casa, Abel Argañaraz, Agustín Alonso, Octavio Bianchi y el paranaense surgido de las inferiores del Patrón Juan Franzoni.

  • La clave de Leclerc para adelantar a Norris en un Zandvoort "imposible"

    La clave de Leclerc para adelantar a Norris en un Zandvoort "imposible"

    Charles Leclerc explicó que pudo adelantar a Lando Norris por el segundo puesto en la carrera sprint del Gran Premio de los Países Bajos de Fórmula 1 gracias a diferentes estrategias de despliegue de energía.

    Los equipos tuvieron poco tiempo para ajustar sus configuraciones de gestión de energía debido al formato sprint, con solo una sesión de entrenamientos libres antes de la primera ronda de clasificación el viernes.

    Leclerc cree que la falta de despliegue de su rival de McLaren en la recta principal fue decisiva para facilitar su maniobra por el segundo puesto en la curva 1 en la vuelta 18.

    «Lando en la recta principal iba bastante lento», dijo el piloto de Ferrari. «No tenía el despliegue que yo tenía. Así que sabía que había una oportunidad ahí después de las dos primeras vueltas».

    Leclerc finalmente se alejó de Norris por cuatro segundos al final de la carrera, pero no logró plantear un desafío a George Russell, terminando a 1.360s bajo la bandera a cuadros.

    Preguntado si pensaba que también podía adelantar al Mercedes, el monegasco respondió: «Bueno, creía en ello. Pero después de dos o tres vueltas empezó a empujar un poco más y supe que iba a ser difícil.

    Charles Leclerc, Ferrari

    Charles Leclerc, Ferrari

    Photo by: Pauline Ballet / LAT Images via Getty Images

    «Vi que George tenía un tipo diferente de despliegue en la recta principal, lo que significaba que siempre iba a ser muy difícil para mí superarlo, aunque me estuviera acercando mucho».


    La gestión de la energía era la menor de las preocupaciones de McLaren, ya que el MCL40 sufría en las curvas de baja velocidad y, en consecuencia, con la degradación de los neumáticos, otra razón por la que Norris no pudo contener a Leclerc al final pese a que este último rodaba con compuesto blando.

    Los pilotos esperan que las estrategias de despliegue converjan a medida que los equipos vuelvan a ajustar sus coches antes de la sesión principal de clasificación, previo a quedar nuevamente en régimen de parque cerrado antes de la carrera.

    «Sin duda es un gran factor diferenciador en un año como este con estos coches nuevos, y lo hemos visto hoy. Creo que aquí en Zandvoort es casi imposible adelantar. Y nunca habría podido hacer el adelantamiento si no hubiera habido una estrategia de despliegue diferente entre los equipos», dijo Leclerc, siendo su maniobra sobre Norris el único adelantamiento que se produjo entre las 15 primeras posiciones.

    «Sin embargo, parece que todos convergemos hacia un lugar similar de cara al domingo. Así que no espero grandes diferencias mañana.

    «Y también a lo largo de la temporada, hemos visto que en las dos o tres primeras carreras hubo mucha acción, un poco por todas partes, porque creo que nadie tenía muy claro cuál era lo correcto. Ahora, de nuevo, todos parecen converger más o menos en el mismo lugar».

    «Sí, creo que todos van a converger a partir de mañana», coincidió el ganador de la sprint, George Russell. «Y probablemente será un poco difícil adelantar hasta que consigas esa ventaja de neumáticos».


  • Desconcierto en McLaren por las dificultades en la sprint del GP de Países Bajos

    Desconcierto en McLaren por las dificultades en la sprint del GP de Países Bajos

    El vigente campeón del mundo Lando Norris dice que las debilidades a baja velocidad de McLaren hicieron que no estuviera «ni de lejos lo suficientemente bien» como para luchar por la victoria en la carrera sprint de Zandvoort.

    McLaren llegó al circuito neerlandés con su último paquete de mejoras centrado en la parte trasera del coche, incluido un nuevo conjunto de alerón trasero, para aprovechar el progreso logrado con sus mejoras de Hungría, donde ganó la carrera.

    Los primeros indicios apuntaban a que la mejora funcionaba como se esperaba, con McLaren firmemente en la lucha por la pole de la sprint el viernes, cuando George Russell superó tanto a Norris, segundo, como a Oscar Piastri, cuarto más rápido, por menos de una décima.

    Pero en lugar de dar caza a Russell en la carrera del sábado, Norris se vio rápidamente a la defensiva ante el Ferrari de Charles Leclerc, que fue el único de los pilotos de punta en salir con neumáticos blandos en lugar de medios. Curiosamente, Leclerc no se vino abajo con sus neumáticos más blandos hacia el final de la prueba de 24 vueltas, sino que aumentó la presión hasta poder realizar un adelantamiento a Norris al comienzo de la vuelta 18.

    La inferior gestión del neumático trasero de McLaren frente a un competidor con neumáticos más frágiles es una señal de alarma que el equipo de Woking intenta controlar antes de la clasificación del sábado por la tarde, con los equipos disponiendo de una oportunidad más para revisar a fondo los reglajes de sus coches.

    «Tenemos que admitir que nuestro rendimiento hasta ahora parece ser mejor a una vuelta que en tandas continuas», dijo a Sky el director del equipo McLaren, Andrea Stella. «Estábamos perdiendo rendimiento por la degradación de los neumáticos traseros, y hay algo de rendimiento a baja velocidad que mejorar.

    «Tenemos que analizar por qué tenemos tanta degradación de los neumáticos traseros, lo que más que con el compuesto podría tener que ver con el reglaje del coche y el estilo de conducción general, así que sin duda hay unas cuantas variables que debemos estudiar y optimizar para el resto del fin de semana».

    Norris sonaba frustrado por el déficit a baja velocidad de su MCL40, que le impidió igualar a Russell y Leclerc. «Simplemente no tengo ritmo en general, especialmente en las curvas lentas», se encogió de hombros. «Sufrimos muchísimo en comparación con los demás. Lo hemos visto durante todo el fin de semana hasta ahora.


    «No hay nada que podamos hacer. El coche es muy bueno a alta velocidad y simplemente no está ni de lejos lo suficientemente bien para la baja velocidad, así que poder mantenernos cerca fue muy difícil. No podemos forzar demasiado a alta velocidad durante la carrera y, por lo tanto, no podemos optimizar nuestros puntos fuertes».

    Añadió: «Creo que sabíamos en Budapest que éramos muy buenos en las curvas rápidas y bastante terribles a baja velocidad, pero aun así logramos ganar. Aquí hay muchas más zonas de velocidad muy, muy baja. Así que no, no me sorprende en absoluto. Es exactamente lo que esperábamos».

    Oscar Piastri, McLaren

    Oscar Piastri, McLaren

    Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

    La degradación de los neumáticos traseros de McLaren y su rendimiento a baja velocidad están muy probablemente relacionados, dice Stella, aunque señaló que su déficit es más dramático de lo que se pensó en un principio.

    «No lo esperábamos del todo», reconoció. «Vimos en la clasificación, en las superposiciones, que el coche ahora rinde muy bien a alta velocidad, pero definitivamente la baja velocidad sigue siendo un área de oportunidad. Así que creo que hoy, a lo largo de varias vueltas, este déficit a baja velocidad significó que estábamos degradando los neumáticos y nos expuso a ser adelantados por otros coches».

    En el otro McLaren, Piastri, que fue adelantado en la salida por Kimi Antonelli y siguió al italiano hasta meta en quinto lugar, también se mostró más sorprendido que Norris por la falta de competitividad de su coche el sábado.

    «No tuvimos muy buena pinta, especialmente en la segunda mitad de esa sprint, así que es un poco sorprendente», dijo el australiano.

    «Ayer pensábamos que, con unas vueltas ligeramente mejores de ambos, podríamos haber estado en la primera fila, así que es un poco sorprendente no tener el ritmo hoy. Pero ojalá podamos clasificar bien y luego aguantar un poco mejor mañana».


  • Verstappen, Hamilton y otros tres pilotos evitan una sanción en Zandvoort

    Verstappen, Hamilton y otros tres pilotos evitan una sanción en Zandvoort

    Incluso antes de la salida de la carrera sprint en el Gran Premio de los Países Bajos 2026 de Fórmula 1, varios pilotos estaban bajo investigación de los comisarios. Sin embargo, no recibieron ninguna sanción.

    En la práctica, la situación afectaba a cinco competidores: Max Verstappen (Red Bull Racing), Lewis Hamilton (Ferrari), Yuki Tsunoda (RB), Lance Stroll (Aston Martin Racing) y Valtteri Bottas (Cadillac).

    Se les reprochó no haber respetado las instrucciones de la dirección de carrera en su vuelta de formación de parrilla. En este caso particular, los cinco pilotos no cumplieron el punto 24, que prohíbe a cualquier piloto detener su coche en la pista antes de haber cruzado la primera línea de Safety Car («Safety Car Line 1»), que se encuentra en la zona de la entrada de boxes.

    Normalmente, todo piloto que no consiga llegar a la zona situada entre la primera posición en la parrilla y esta línea de Safety Car se supone que no puede tomar la salida desde la parrilla y se ve entonces obligado a salir desde boxes.

    Sin embargo, en el caso de los cinco hombres citados anteriormente, los comisarios decidieron no imponer ninguna sanción pese a una infracción constatada, por la sencilla razón de que la abarrotada parrilla del estrecho trazado de Zandvoort no permitía a estos pilotos hacer otra cosa.


    Por lo tanto, se consideró que su maniobra, aunque contraria a las instrucciones pero realizada por motivos de seguridad, no debía ser objeto de sanción.

    Esta es la justificación que se aplicó a las cinco situaciones:«Los comisarios examinaron las imágenes de vídeo y las grabaciones de las cámaras onboard.»

    «El coche [n.º 3/44/22/18/77] se detuvo antes de alcanzar la línea de Safety Car 1 y, por tanto, no llegó a la parrilla de salida (en el sentido del punto 24 de las Notas del director de carrera) por sus propios medios.»

    «Sin embargo, dado que el final de la parrilla estaba extremadamente congestionado en el momento en que el coche llegó a ella, los comisarios consideran que el piloto actuó de manera apropiada al detener el coche en un lugar seguro, lo más cerca posible de la parrilla. Por tanto, no se aplica ninguna penalización.»


  • Checo Pérez rescata el ritmo del Cadillac tras solucionar fallas en la sprint de Zandvoort

    Checo Pérez rescata el ritmo del Cadillac tras solucionar fallas en la sprint de Zandvoort

    La carrera sprint del Gran Premio de los Países Bajos presentó un nuevo obstáculo para Sergio Pérez antes del inicio de la prueba en el circuito de Zandvoort. Un fallo en el monoplaza obligó al equipo Cadillac llevó al mexicano a terminar dos vueltas por detrás de todo el pelotón en la carrera del sábado.

    Durante el procedimiento de arranque, Cadillac llevó el coche de Checo Pérez a la zona de pits perdiendo contacto inicial con el grupo principal. El mexicano tuvo que ver la arrancada desde los pits al no poder estar a tiempo para tomar su posición en la parrilla.

    «Sí, tuvimos un pequeño problema hidráulico y eso significó que perdimos de dos a tres vueltas”, dijo Pérez en la zona de medios.

    Pese a la incertidumbre, los mecánicos de la escudería lograron solventar la avería y enviar a Sergio Pérez al circuito con dos giros de desventaja, permitiéndole rodar en condiciones de carrera y recabar información técnica valiosa de cara a la clasificación y al Gran Premio del domingo.


    El mexicano destacó que, el ritmo visto en vueltas, lo hacen pensar que mañana puede aspirar a tener unos duelos con los Williams y los Haas.

    «Logramos solucionarlo y, para cuando salimos, el ritmo parecía estar a la par con Williams, con Haas, lo cual fue prometedor, y es prometedor para el resto del fin de semana”.

    “Con suerte podremos tener una buena clasificación más tarde hoy y, sí, una carrera mucho mejor para mañana», finalizó Checo Pérez quien sumó su tercer abandono consecutivo luego de las fallas en Hungría y Bélgica, carreras que se disputaron antes del parón de verano. 


  • Colapinto sufre “los mismos problemas” de siempre con el Alpine ‘viejo’ en la sprint de Zandvoort

    Colapinto sufre “los mismos problemas” de siempre con el Alpine ‘viejo’ en la sprint de Zandvoort

    Franco Colapinto completó la carrera sprint del Gran Premio de Países Bajos, en Zandvoort, en la 12° posición al cabo de las 24 vueltas de competencia.

    El piloto de 23 años arrancó desde el 13° cajón de la parrilla y logró adelantar al Racing Bulls del regresado Yuki Tsunoda para ganar una posición, en la que se mantuvo hasta la bandera a cuadros.

    Colapinto sufrió con el desgaste de sus neumáticos medios como consecuencia del deslizamiento en las curvas, un problema al que ya lo tiene acostumbrado su Alpine A526. El argentino no logró seguir el ritmo de quien tenía por delante, el Red Bull de Liam Lawson, pero sí pudo mantener detrás a Tsunoda.

    «Creo que estuvo bien. Fue una carrera decente, simplemente tuve algunos problemas con la degradación, hubo mucho deslizamiento y luego los neumáticos perdieron rendimiento», resumió Colapinto a F1TV sobre su carrera sprint en Zandvoort.

    Franco Colapinto, Alpine

    Franco Colapinto, Alpine

    Photo by: Eric Le Galliot


    El piloto argentino deberá completar el fin de semana del GP de Países Bajos con el paquete aerodinámico anterior de Alpine y esperará hasta la próxima cita en Monza para disponer de las mejoras con las que Pierre Gasly se llevó el último punto de la sprint al terminar octavo.

    «Creo que la historia es similar con este paquete a la de las últimas carreras», dijo Colapinto.

    «Son los mismos problemas: el coche se siente bastante desconectado, así que sí, estamos teniendo dificultades con él. Pero creo que, en el lado positivo, las actualizaciones están funcionando realmente bien en el coche de Pierre, lo cual es muy positivo de cara al futuro».

    «Así que intentaremos hacer una buena clasificación para la carrera y tener una carrera decente mañana».


  • Agustín Módica, el goleador del Clausura, con : «Russo fue como un padre», sueño de Selección y «sé en qué equipo no jugaría»

    Agustín Módica, el goleador del Clausura, con : «Russo fue como un padre», sueño de Selección y «sé en qué equipo no jugaría»

    De la escuela de Miguel Ángel Russo y formado en Rosario Central, Agustín Módica lleva cinco goles en el Clausura y es el máximo artillero del torneo. El delantero italoargentino de Gimnasia de Mendoza disfruta de este presente, aunque también entiende que es fruto de mucho trabajo. ¿Más sueños? Claro, desde la Selección a jugar en Europa.

    En la previa del cruce ante Gimnasia de La Plata, este sábado desde las 16, habló con y contó cuáles son las herramientas que le permitieron arrancar el torneo con el pie derecho, además de ganarse el cariño de los hinchas y recibir la banca de Darío Franco, el DT del Lobo mendocino. El joven de 23 años recordó su paso por Central, donde hizo gran parte de sus Inferiores y debutó en Primera en 2023 de la mano de Russo, y repasó su vínculo con Ángel Di María, a quien destacó por su humildad y su capacidad para superar obstáculos.

    Nacido en Villanova d’Albenga (un pueblo del norte de Italia donde vivió cuando su papá, Pablo, ex futbolista, jugaba en el Ascenso italiano), pero criado en Rosario, Módica también reveló cuál es el club al que no le respondería un llamado. «Newell’s es el único equipo al que no iría», aseguró. A su vez, no le cerró la puerta a un futuro en River o Boca, aunque dejó en claro que hoy su cabeza está puesta en Gimnasia. Además, contó cuáles son los centrodelanteros que sigue en el fútbol argentino. «Maravilla de Racing, Merentiel de Boca y Ávalos de Independiente», enumeró.

    Módica festeja uno de sus dos goles para Gimnasia de Mendoza contra Talleres.Módica festeja uno de sus dos goles para Gimnasia de Mendoza contra Talleres.

    La racha goleadora que lo puso arriba

    -En el Clausura arrancaste con cinco goles en las primeras cinco fechas y sos el máximo goleador del torneo. ¿Cómo estás viviendo este momento?

    -Estoy contento, pasando un momento lindo y aprovechando todas las oportunidades de hacer goles, que es algo muy lindo para el delantero. Y ni hablar de que pudimos ganar contra Talleres.

    -¿Esperabas tener un comienzo así?

    -Uno nunca se imagina tantos goles en tan pocos partidos. Es algo muy lindo y hay que aprovecharlo porque no se da todos los días. Hay que seguir laburando y entrenando.

    -¿Cómo trabajás para sostener este nivel?

    -Todos los partidos son complicados, el fútbol argentino es muy difícil. En lo personal lo trabajo con mucha calma, entrenándome bien, que es un arma fundamental para el futbolista, y haciendo goles, que nos está dando alegrías. En principio, la alimentación y el descanso. Obviamente uno a veces se fastidia los días que son más complicados, se intenta sacar adelante y tomarlo con seriedad como si fuera un partido.

    -En el fútbol hay partidos en los que la pelota entra y otros en los que no. ¿Cómo manejás esos momentos?

    -A veces no entra y cuando sí entra hay que aprovecharlo. No es algo que pasa siempre.

    -¿Te ponés una cifra como objetivo para este torneo?

    -No pienso cuántos quiero hacer. Me quedo con que ganamos el partido, con no acalambrarme, haciendo las cosas bien y los goles llegan. Ojalá que se puedan hacer dos o tres la próxima.

    Su llegada a Gimnasia en este 2026

    -Llegaste este año a Gimnasia y desde el primer día recibiste mucho cariño. ¿Cómo fue tu adaptación al club?

    -Desde el primer día me trataron con cariño, la gente del club. Siempre estoy muy agradecido por esta oportunidad y también por todo el respeto que me han tenido. Entiendo que por algo fue y ahora intento devolverlo de a poco.

    -¿Qué objetivos se pusieron para lo que queda del torneo?

    -En principio, poder ganar de visitante y luego buscar una clasificación a los playoffs o, por qué no, soñar con alguna Copa.

    -Gimnasia viene de ascender y ahora puede soñar con algo más grande. ¿Te gustaría jugar una copa internacional con este equipo?

    -Sería muy lindo. A mí ya me tocó en Central, pero sería muy lindo jugarlo con un equipo como Gimnasia. Es un club que recién ascendió y hay mucho trabajo detrás de todo. Sería muy lindo.

    Módica, uno de los goleadores del Clausura.Módica, uno de los goleadores del Clausura.

    El 9 que Russo llevó a Primera

    -¿Cómo recordás tu etapa antes de llegar a Rosario Central y qué sentís que te dejó?

    -Me tocó jugar en Primera local, en las Inferiores, en Cuarta… No tuve muchos partidos en todas las categorías, pero pasé por todas. La Primera local fue la que me hizo el plus y me hizo más jugador porque las canchas son feas, difíciles. Creo que fue un plus para todo lo que vino después.

    -En ese recorrido tu familia tuvo un papel importante. ¿Cómo te acompañaron?

    -Siempre tuve el apoyo de mi mamá, mi papá, mis abuelos, tíos, primos, de toda mi familia. Siempre estaban muy pendientes de mí, ya sea para ir a entrenar o jugar. Así que nada, siempre muy agradecido con ellos.

    -Miguel Ángel Russo fue quien te hizo debutar en Primera. ¿Qué recuerdo especial tenés de él y aquel día?

    -Miguel fue como un padre para mí, no solo por haberme hecho debutar en Primera. Siempre me aconsejaba, estaba encima. Es una gran persona, un gran referente para todos nosotros y se lo extraña.

    -¿Algún momento particular que te lleva a Russo?

    -Me queda el 2023, que es el año que yo debuté y que también salimos campeones. Es un recuerdo muy lindo. Lo que él pensaba te lo decía, bueno o malo, muy frontal. Como recuerdo me queda el 2023, que es el año que yo debuté y que también salimos campeones.

    Módica y Russo.Módica y Russo.

    -Todos conocemos al Russo entrenador, pero ¿cómo era con ustedes puertas adentro? ¿Era de enojarse, de hacer chistes, de dejarse joder?

    -Alguna cagadita a pedos de ‘dale, corré’ o algo de eso, pero nada más. Era una gran persona.

    Lo que Módica se llevó de Di María

    -También compartiste club con Ángel Di María. ¿Qué significó para vos tenerlo cerca?

    -Con Ángel hablamos cada tanto, nos mensajeamos. Para mí es una gran persona, muy humilde y voy a estar agradecido siempre por sus palabras. Para mí, que soy un chico, lo valoro mucho.

    -¿Qué fue lo que más aprendiste de él?

    -Más que nada su esfuerzo, que siempre tuvo esa capacidad para pasar todos los obstáculos y terminar consiguiendo todo. Siempre puede.

    -Si tuvieras la posibilidad, ¿volverías a jugar con Di María?

    -Sin dudas. Me gustaría volver a jugar con él. Es una gran persona, muy humilde y voy a estar agradecido siempre por sus palabras”.

    Módica y Di María.Módica y Di María.

    La lesión, la recuperación y los momentos difíciles

    -En tu carrera también hubo una etapa muy complicada, cuando sufriste la rotura de ligamentos de la rodilla derecha que te frenó justo cuando estabas creciendo. ¿Qué fue lo más difícil de ese período?

    -El no poder pisar, jugar, ver a mis amigos. Estuve un tiempo así, pero hay que saber trabajarlo y llevarlo. Ahora estoy de gran manera y tengo que seguir así.

    -¿Sentiste frustración durante ese proceso?

    -Sí, obvio. En algún momento se cruzan los pensamientos y hay que tener la cabeza fuerte. Yo soy uno más de ellos y ahora aprovecho el presente.

    -Cuando mirás hacia atrás, ¿qué te queda de aquella lesión?

    -Ver para atrás y ahora la superación. Me quedo con ese recuerdo que no es muy lindo, pero que ahora en el presente se valora el doble.

    -¿Buscaste ayuda psicológica?

    -En su momento no fui, ahora sí y me ayuda mucho. Creo que es importante para la carrera de un futbolista.

    El futuro: grandes, Europa y la Selección

    -Con este presente, es lógico que puedan aparecer intereses de otros clubes. ¿Pensás en la posibilidad de cambiar de equipo?

    -No pienso en eso ahora. La estoy pasando bien. Yo creo que las posibilidades se analizan y se piensan, pero mientras tanto hay que estar tranquilo y laburando.

    -¿Hay algún club al que hoy sabés que no irías?

    -Newell’s es el único equipo al que no iría. Es imposible. Después, obviamente, puede pasar otra cosa.

    -¿Y si aparece un llamado de River o Boca?

    -Ahora no estoy tan pendiente. Sí sé lo que no haría, pero lo otro lo iremos viendo.

    -¿Cuál es tu objetivo más inmediato?

    -El día a día. Tenemos un torneo que terminar, queremos terminarlo bien y a fin de año veremos, depende de cómo se den las cosas, el club. Soy más de vivir el día a día y no mirar tanto para adelante.

    -Sos un delantero que sigue mucho el fútbol argentino. ¿Qué otros 9 mirás?

    -Soy de mirar mucho el fútbol argentino. Miro europeo, pero más el argentino cada vez que puedo. Creo que en Argentina hay grandes centrodelanteros: Maravilla, Merentiel de Boca, Ávalos de Independiente. Seguro me estoy olvidando de muchos, pero son algunos que miro y tienen mucha jerarquía.

    El lado más personal del goleador y el futuro

    -Más allá del fútbol, ¿cómo sos en tu día a día? ¿Qué no sabemos de Módica?

    -Soy bastante tranquilo. Juego a la Play con mis amigos, hermanos y familia cuando los veo, ya que no están cerca. Con mi novia en casa, tomando mates o sacando a pasear al perro. Tranquilo y centrado en casa.

    -¿Y qué música acompaña esos momentos?

    -Cumbia santafesina, reggaetón, dependiendo de la circunstancia. Con unos mates o en el entrenamiento metemos una cumbia.

    – Tu familia sigue en Rosario mientras vos estás en Mendoza. ¿Cómo llevás esa situación y cuánto significa para vos tenerlos cerca, aunque sea a la distancia?

    -El contacto sigue y me voy para allá a visitarlos, así que estamos cerca, no estamos lejos. Siempre tuve el apoyo de mi mamá, mi papá, mis abuelos, tíos, primos, de toda mi familia. Siempre estaban muy pendientes de mí, ya sea para ir a entrenar o jugar. Así que nada, siempre muy agradecido con ellos.

    – A los 23 años ya atravesaste una lesión importante, llegaste a Gimnasia, hoy sos el goleador del Clausura y también tenés sueños grandes. ¿Qué te queda por cumplir?

    -Sin duda, un llamado de la Selección o jugar en Europa también.

    – ¿Y cómo hacés para no adelantarte a todo lo que puede venir?

    -El día a día. Tenemos un torneo que terminar, queremos terminarlo bien y a fin de año veremos, depende de cómo se den las cosas, el club. Soy más de vivir el día a día y no mirar tanto para adelante.

    Módica.Módica.
  • Así queda el campeonato de la F1 2026 tras la sprint de Países Bajos: Russell recorta y Alpine vuelve a sumar

    Así queda el campeonato de la F1 2026 tras la sprint de Países Bajos: Russell recorta y Alpine vuelve a sumar

    La carrera sprint permitió a George Russell recortar una mínima diferencia en la lucha por el campeonato de pilotos ante su compañero en Mercedes, Andrea Kimi Antonelli. El británico se llevó la victoria mientras que el líder del campeonato quedó fuera del top tres. 

    El triunfo de Russell le permite acercarse a Lewis Hamilton en la lucha por el segundo puesto de la general. 


    Charles Leclerc ganó un poco de distancia en el campeonato sobre Lando Norris al rebasar al británico en la parte final de la carrera para tomar el segundo puesto. 

    Campeonato de pilotos F1 2026

    Pos Piloto Puntos
    1 ItalyA. AntonelliMercedes 224
    2 United KingdomL. HamiltonFerrari 171
    3 United KingdomG. RussellMercedes 168
    4 MonacoC. LeclercFerrari 145
    5 United KingdomL. NorrisMcLaren 134
    6 NetherlandsM. VerstappenRed Bull Racing 112
    7 AustraliaO. PiastriMcLaren 96
    8 FranceI. HadjarRed Bull Racing 68
    9 FranceP. GaslyAlpine 43
    10 New ZealandL. LawsonRB 43
    11 United KingdomA. LindbladRB 23
    12 ArgentinaF. ColapintoAlpine 19
    13 United KingdomO. BearmanHaas F1 18
    14 BrazilG. BortoletoAudi 10
    15 SpainC. SainzWilliams 6
    16 ThailandA. AlbonWilliams 5
    17 FranceE. OconHaas F1 3
    18 GermanyN. HulkenbergAudi 2
    19 SpainF. AlonsoAston Martin Racing 1
    20 CanadaL. StrollAston Martin Racing  
    21 FinlandV. BottasCadillac  
    22 MexicoS. PérezCadillac  
    23 JapanY. TsunodaRB  

    Campeonato de equipos de la F1 2026

    Pos Equipos Puntos
    1 Mercedes 379
    2 ItalyFerrari 307
    3 United KingdomMcLaren 220
    4 AustriaRed Bull Racing 177
    5 ItalyRB 66
    6 FranceAlpine 61
    7 United StatesHaas F1 21
    8 GermanyAudi 12
    9 United KingdomWilliams 11
    10 United KingdomAston Martin Racing 1
    11 United StatesCadillac  


  • Por qué la renovación de Verstappen con Red Bull se ve como una "reivindicación" de Laurent Mekies

    Por qué la renovación de Verstappen con Red Bull se ve como una "reivindicación" de Laurent Mekies

    El analista de F1 TV, Alex Brundle, ha elogiado el compromiso a largo plazo de Max Verstappen con Red Bull como un claro respaldo al liderazgo de Laurent Mekies.

    Tras meses de especulaciones sobre su futuro en la Fórmula 1, el cuatro veces campeón ha puesto fin a los rumores del paddock al firmar un nuevo contrato que le mantendrá en la escudería de Milton Keynes hasta finales de 2030. 

    Red Bull ha atravesado un par de años difíciles, marcados por una serie de cambios en la plantilla, entre los que destaca el ascenso de Mekies al cargo de director del equipo, sustituyendo al veterano Christian Horner en julio de 2025.

    En declaraciones a el programa «Weekend Warm-Up» de F1 TV emitido desde Zandvoort, Brundle argumentó que el contrato a largo plazo de Verstappen envía un mensaje contundente.

    «Es una reivindicación bastante importante, ¿no?, de Red Bull bajo el mando de Mekies por parte de Max Verstappen», afirmó. «Con todo lo que ha estado pasando en Red Bull, una cierta fuga de talentos en los últimos años, la pérdida de personal y todo lo demás, las cosas no podrían haber salido mucho mejor para Laurent Mekies y el equipo».

    El propio Verstappen se hizo eco de esos sentimientos durante la rueda de prensa del jueves, hablando con cariño del ambiente de trabajo y de la transparencia de la dirección.


    Max Verstappen, Red Bull

    Max Verstappen, Red Bull

    Foto de: Eric Le Galliot

    «Sí, la verdad es que no fue demasiado estresante», declaró el holandés a los medios. «Fue la decisión acertada. Me siento muy a gusto en el equipo. Tenemos mucha confianza en que podremos volver a lo más alto en los próximos años.

    «Para mí, esto es como una gran familia, así que estoy muy contento de formar parte de ella. Y en los últimos meses se ha hablado mucho del futuro del equipo en los próximos años, de planes e ideas. Siempre me lo han comunicado de forma muy abierta, y eso es lo que me gusta.

    «Me gusta lo que están intentando conseguir, y por eso también quiero formar parte de ello en el futuro».


  • Russell se lleva la sprint de Zandvoort, Colapinto es 12° y el Cadillac de Checo Pérez vuelve a fallar

    Russell se lleva la sprint de Zandvoort, Colapinto es 12° y el Cadillac de Checo Pérez vuelve a fallar

    George Russell volvió a la victoria -aunque sea sprint- en la Fórmula 1 al ganar la carrera corta del Gran Premio de Países Bajos en el circuito de Zandvoort.

    El piloto de Mercedes comenzó desde la pole position y controló las acciones a lo largo de las 24 vueltas de competencia.

    Charles Leclerc, que arrancó tercero con gomas blandas a diferencia de las medias de sus rivales, adelantó a Lando Norris en la vuelta 18 y finalizó segundo a 1s360 de Russell, mientras que el campeón reinante sostuvo por poco el tercer puesto tras un ataque de Kimi Antonelli en el final.

    Oscar Piastri fue un lejano quinto con el segundo McLaren, seguido del red Bull de Max Verstappen y el Ferrari de Lewis Hamilton.

    Pierre Gasly, conduciendo el Alpine con las actualizaciones que estrenó el equipo este fin de semana en su coche, se llevó el último punto con la octava posición. Franco Colapinto, con la versión anterior del A526, fue 12° tras adelantar a Yuki Tsunoda en el inicio.

    El Cadillac de Sergio Pérez presentó problemas antes de la vuelta de formación, lo que hizo que el mexicano sea llevado de la parrilla a los pits, desde donde finalmente arrancó la carrera, pero tres vueltas abajo.

    Así se desarrolló la carrera sprint del GP de Países Bajos:

    Russell movió bien desde la pole position y mantuvo el primer puesto en el corto camino hacia la primera curva en Zandvoort, seguido por Norris y Leclerc, quien fue el único en elegir los neumáticos blandos frente a los medios montados por los otros pilotos del top diez de la parrilla.

    Antonelli avanzó de quinto a cuarto al superar a Piastri, mientras que Verstappen, Hamilton y Gasly completaban los puestos que daban puntos.

    Colapinto ganó una posición en el arranque al adelantar al regresado Yuki Tsunoda para tomar el 12° lugar al volante de su Alpine, también con los neumáticos medios.

    Con cinco vueltas cumplidas de las 24 previstas, Russell lideraba la carrera sprint con casi un segundo de ventaja sobre Norris, mientras que Leclerc se encontraba a una distancia similar del McLaren. Antonelli, por su parte, marcaba el récord de vuelta con 1m14s990.

    George Russell, Mercedes, durante la carrera sprint en Zandvoort.

    George Russell, Mercedes, durante la carrera sprint en Zandvoort.

    Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

    Colapinto se mantenía detrás de Lawson y delante de Tsunoda en un clasificador donde el único cambio era que Checo Pérez finalmente tomó la salida, dos vueltas después de la largada, tras ser llevado a los pits desde la parrilla al momento de la vuelta de formación y ser catalogado como “retirado” en el cronometraje oficial.

    Nico Hulkenberg, después de perder cinco posiciones en el comienzo de la carrera, se retiró en el garaje de Audi por falta de potencia en su monoplaza, según reportó el equipo.

    Gasly se aferraba al último punto disponible, a nueve segundos de Hamilton al llegar a las diez vueltas, seguido por Bortoleto a menos de un segundo. Colapinto, en tanto, también se veía bajo presión de Tsunoda, al tiempo que caía a un segundo y medio de Lawson.

    Al llegar al punto medio de la carrera, Russell se alejaba a casi dos segundos de Norris, mientras Leclerc y Antonelli se mantenían cerca del piloto de McLaren, aunque no se veían oportunidades de adelantamiento.

    Más atrás, Piastri caía a más de tres segundos de Antonelli, en lo que reflejaba una clara falta de ritmo en el McLaren del australiano, que tenía a Verstappen a menos de un segundo detrás.

    Franco Colapinto, Alpine

    Franco Colapinto, Alpine

    Photo by: Eric Le Galliot

    Cuando parecía que no pasaría nada en la carrera, Leclerc continuó presionando a Norris y finalmente tuvo premio: el piloto de Ferrari adelantó al de McLaren por dentro en la curva uno al iniciar la vuelta 18 de la sprint.

    En ese momento, el liderato de Russell se había reducido a poco más de un segundo y Leclerc intentaba acercarse aún más, pero el piloto de Mercedes parecía controlar la situación al entrar en los tres giros finales.

    Russell cruzó la meta en la primera posición, seguido por Leclerc, a poco más de un segundo justo antes de que comenzara a llover en Zandvoort.

    Norris logró mantener el tercer lugar, a casi tres segundos del monegasco y con Antonelli a menos de medio segundo.

    Piastri finalizó quinto, a cinco segundos del italiano, seguido por Verstappen y Hamilton, mientras que Gasly llevó al Alpine actualizado hasta el último punto de la carrera con el octavo lugar.

    Bortoleto y Lindblad completaron las diez primeras posiciones. Colapinto finalizó 12°, a seis segundos del Red Bull de Lawson y seguido de cerca por Tsunoda.

    Checo Pérez finalizó 21°, a tres vueltas de los líderes tras su inicio tardío en la carrera sprint.

    Fórmula 1 – GP de Países Bajos Netherlands – Carrera Sprint

    Todas las estadísticas

     

    Cla Piloto # Vueltas Tiempo Intervalo Km/h Boxes Puntos Retirada Chasis Motor
    1 United Kingdom G. Russell Mercedes 63 24

    –

          8   Mercedes Mercedes
    2 Monaco C. Leclerc Ferrari 16 24

    +1.360

    1.360

    1.360     7   Ferrari Ferrari
    3 United Kingdom L. Norris McLaren 1 24

    +5.196

    5.196

    3.836     6   McLaren Mercedes
    4 Italy A. Antonelli Mercedes 12 24

    +5.581

    5.581

    0.385     5   Mercedes Mercedes
    5 Australia O. Piastri McLaren 81 24

    +10.185

    10.185

    4.604     4   McLaren Mercedes
    6 Netherlands M. Verstappen Red Bull Racing 3 24

    +10.529

    10.529

    0.344     3   Red Bull Red Bull
    7 United Kingdom L. Hamilton Ferrari 44 24

    +12.188

    12.188

    1.659     2   Ferrari Ferrari
    8 France P. Gasly Alpine 10 24

    +42.510

    42.510

    30.322     1   Alpine Mercedes
    9 Brazil G. Bortoleto Audi 5 24

    +44.437

    44.437

    1.927         Audi Audi
    10 United Kingdom A. Lindblad RB 41 24

    +44.971

    44.971

    0.534         RB Red Bull
    11 New Zealand L. Lawson Red Bull Racing 30 24

    +47.471

    47.471

    2.500         Red Bull Red Bull
    12 Argentina F. Colapinto Alpine 43 24

    +54.466

    54.466

    6.995         Alpine Mercedes
    13 Japan Y. Tsunoda RB 22 24

    +56.483

    56.483

    2.017         RB Red Bull
    14 France E. Ocon Haas F1 31 24

    +1’06.098

    1’06.098

    9.615         Haas Ferrari
    15 United Kingdom O. Bearman Haas F1 87 24

    +1’06.588

    1’06.588

    0.490         Haas Ferrari
    16 Thailand A. Albon Williams 23 24

    +1’14.632

    1’14.632

    8.044         Williams Mercedes
    17 Canada L. Stroll Aston Martin Racing 18 24

    +1’14.650

    1’14.650

    0.018         Aston Martin Honda
    18 Spain F. Alonso Aston Martin Racing 14 24

    +1’15.284

    1’15.284

    0.634         Aston Martin Honda
    19 Finland V. Bottas Cadillac 77 23

    1 lap

              Cadillac Ferrari
    20 Spain C. Sainz Williams 55 23

    1 lap

        1     Williams Mercedes
    21 Mexico S. Pérez Cadillac 11 21

    3 laps

              Cadillac Ferrari
    dnf Germany N. Hulkenberg Audi 27 7

    17 laps

        1   Retirada Audi Audi