El equipo Cadillac de Fórmula 1 llega al Gran Premio de Miami con una de las actualizaciones más completas del fin de semana, enfocada principalmente en aumentar la carga aerodinámica en la parte trasera del coche y mejorar la estabilidad del flujo en distintas condiciones de uso.
En la zona delantera, el equipo trabajó sobre el ala frontal con una revisión tanto en el ednplate como de los flaps. Los cambios apuntan a mejorar la calidad del flujo que se dirige hacia la parte trasera del monoplaza, reduciendo pérdidas aerodinámicas y haciendo el comportamiento más consistente. En la misma línea, también se modificó el soporte de los espejos, cuya nueva geometría contribuye a optimizar el flujo inicial y aumentar la carga en el eje trasero, además de reforzar su rigidez estructural, ya que la misma ha sido un problema para Cadillac en el inicio de la temporada.
Gran parte del paquete se centra en el suelo, un área clave en la generación de rendimiento. Cadillac introdujo cambios en la zona delantera del mismo, con una nueva geometría que mejora la carga en el difusor y reduce la sensibilidad a las variaciones de altura. A esto se suman modificaciones en la parte trasera del suelo, especialmente delante de la rueda trasera, donde se buscó incrementar la carga local mediante ajustes en superficies y la incorporación de nuevos elementos.
El difusor también fue objeto de una evolución importante, con cambios en los perfiles internos, los deflectores y la geometría general. Estas modificaciones están diseñadas para aumentar la carga trasera y mejorar la estabilidad aerodinámica en diferentes rangos de funcionamiento.
Cadillac también introdujo ajustes en la suspensión trasera y en la zona trasera, refinando carenados, deflectores y otros elementos para optimizar el flujo alrededor de la rueda trasera. Estas mejoras no solo incrementan la carga aerodinámica, sino que también buscan ofrecer una plataforma más estable para futuras evoluciones.
Por último, el equipo también revisó la zona del escape, con un nuevo soporte reposicionado que contribuye a generar carga aerodinámica adicional y mejorar el comportamiento del flujo en la parte final del coche.
Con este paquete, Cadillac apunta a dar un paso adelante en rendimiento en un circuito exigente como Miami, donde la eficiencia aerodinámica y la estabilidad del coche juegan un papel clave.
Deja una respuesta