El equipo Alpine de Fórmula 1 llega al Gran Premio de Miami con un paquete de actualizaciones centrado en mejorar el rendimiento aerodinámico del monoplaza, con cambios que abarcan desde la zona delantera hasta el ala trasera.
En la parte frontal, la escudería ha rediseñado la salida del conducto del tambor delantero con el objetivo de optimizar la calidad del flujo alrededor de la rueda y su comportamiento aguas abajo. En la misma línea, también se han realizado ajustes en los soportes de la cámara del morro, que fueron reperfilados para mejorar la gestión del flujo en esa zona y favorecer su eficiencia en el resto del coche.
En la zona trasera, Alpine ha trabajado sobre la suspensión, cuyos brazos han sido refinados para controlar de forma más precisa el flujo de aire y mejorar la estabilidad aerodinámica general. Además, se ha introducido una nueva geometría en la estructura de impacto trasera, con la incorporación de un elemento destinado a aumentar la carga aerodinámica de manera localizada y eficiente en distintas condiciones de funcionamiento.
Franco Colapinto, Alpine, el jueves en Miami
Photo by: James Sutton / LAT Images via Getty Images
Uno de los cambios más destacados es la llegada de un ala trasera completamente nueva, desarrollada como parte de la evolución del coche durante la temporada. Este nuevo conjunto busca incrementar el rendimiento global, acompañado por un endplate rediseñado para integrarse mejor con el resto del ala y optimizar la interacción del flujo.
Alpine informó que solo tiene el nuevo alerón trasero llegó una carrera antes de lo previsto, pero solo cuenta con una unidad que será utilizada por Pierre Gasly durante la práctica libre del viernes en Miami.
Por otro lado, la escudería confirmó el cambio de chasis para Franco Colapinto, el cual «forma parte del programa de desarrollo previsto para la temporada», indicó Alpine.
Con este paquete que saldrá a pista en el Miami International Autodrome, Alpine apunta a dar un paso adelante en competitividad en un circuito exigente como Miami, donde la eficiencia aerodinámica y la calidad del flujo son claves para el rendimiento.
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