Mientras los focos en Núñez están puestos en el sprint final del torneo local y en la reanudación del Torneo Clausura tras la fecha FIFA, la definición del fútbol del Suramericano genera una expectativa especial en las oficinas del Monumental y no sólo en lo que respecta a los citados de River a la Selección Argentina Sub 19 ( Santiago Espíndola y Felipe Esquivel, además de Ian Subiabre, cedido en Tigre). En Paraguay, otro de los semifinalistas, Pedro Zarza es uno de los jugadores destacados y el club de Núñez tiene una prioridad de compra por el joven que l e dio la victoria a la Albirroja ante la Albiceleste en el debut.
En enero de este año, el CARP le abrió la puerta a Franco Alfonso para que pudiera firmar en condición de libre por tres años con Olimpia a cambio de quedarse con el 50% de su ficha. Sin embargo, el dato particular de la transferencia fue que el acuerdo incluyó una prioridad de compra por dos talentos del Decano: Alan Ledesma (defensor que hoy juega cedido en Rubio Ñu) y el mencionado Zarza.
Con tres encuentros en la anterior edición de la Copa Libertadores (2025) y bajo el mando de Martín Palermo dentro de sus 11 partidos en el club, el delantero de 19 años viene de jugar a préstamo en Trinidense (35 encuentros) y se caracteriza por ser veloz y encarador, con la capacidad de moverse por ambos extremos de la cancha a pesar de que su perfil más hábil es el diestro.
Zarza. Prensa Olimpia.
Su golazo al equipo de Diego Placente en la cancha de Newell’s, donde la llevó de zurda en un contragolpe y enganchó en el área para sacar un derechazo letal, refleja su habilidad y también por qué River lo incluyó en el trato por Alfonso. De esta manera, si aparece un club interesado en llevarse a Zarza, Olimpia deberá hablar primero con River, que tendrá la prioridad para igualar la oferta y comprar su ficha en caso de que así lo decida.
Ledesma y Zarza, los dos talentos por los que River tiene prioridad de compra. Prensa Olimpia.
Como si el destino hubiera querido cruzar sus caminos antes de tiempo, Zarza guarda un antecedente particular enfrentando a la Banda. En 2024, durante un partido amistoso entre River y Olimpia, el pibe fue protagonista de una acción clave: generó la jugada que terminó en un gol en contra de Ramiro Funes Mori. Aquella jornada, de todas formas, fue victoria 3-1 para el Millonario (Facundo Colidio x2 y Pablo Solari).
Hoy, mientras la joven promesa busca la medalla de oro en suelo santafesino y sueña con dar la vuelta olímpica con la Albirroja, River tiene el as bajo la manga y el tiempo dirá si lo utiliza o termina descartando esa carta.
El golazo de Zarza a la Argentina en los Suramericanos
La novela parece haber llegado a su fin. Después de varios tire y afloje entre las dirigencias por la cantidad de entradas para los visitantes, a Estudiantesle confirmaron que podrá hacer de local en UNO para el partido de ida de las semifinales de Libertadores frente a Flamengo.
Según confirmó el medio brasileño SBT Rio, los dos clubes llegaron a un acuerdo en las últimas horas y el equipo platense podrá jugar finalmente en el Estadio Jorge Luis Hirschi. La problemática se relacionaba con la cantidad de entradas que el Pincha tenía disponibles para entregarle a la visita.
Estudiantes jugará en UNO (EFE).
Sin embargo, terminaron consensuando que la gente del equipo brasileño tenga un sector completo a su disposición y se espera que sea la popular visitante alta, ubicada sobre Calle 55. Esta tribuna cuenta con capacidad para cerca de 6.000 personas pero será ocupada por 4.000 brasileños, por el pulmón obligatorio para la seguridad.
Tal y como explicó SBT Río, «el Fla aceptó el acuerdo al entender que el estadio cuenta con un buen césped para que el equipo pueda jugar» porque «de no haber llegado a un acuerdo, Estudiantes podría haber disputado el partido con mayor capacidad para los hinchas argentinos y con el riesgo de que el césped estuviera en mal estado».
Estudiantes no se mueve de UNO (EFE).
Lo que se espera es que los dos clubes hagan oficial esta información en los próximos días, para así empezar con la venta de entradas de cara a este partido del 13 de octubre en UNO, donde el Pincha buscará conseguir un buen resultado de cara a la vuelta en el Maracaná.
Las fechas para esta serie de Libertadores
Partido de ida: Jueves 15 de octubre a las 21:30hs. en UNO, Buenos Aires.
Partido de vuelta: Jueves 22 de octubre a las 21:30hs en el Estadio Marcana, Río de Janeiro.
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La baja de Leonardo Balerdi a días del inicio del Mundial 2026 fue uno de los grandes golpes de la Selección Argentina en plena preparación para defender el título. El defensor, de 27 años, sufrió una lesión en el sóleo de la pierna derecha, que obligó a Lionel Scaloni a tomar la dura decisión de desafectarlo y convocar en su lugar a Marcos Senesi. Tres meses después de esa dolorosa salida, el futbolista de la Roma llegó al país para sumarse a la Scaloneta de cara a los amistosos ante Bolivia, Burkina Faso y Benín, y celebró su vuelta a la Selección.
«Me había quedado con muchas ganas. Por eso estar acá de vuelta es un nuevo desafío y quiero afrontarlo así», aseguró Balerdi en diálogo con la prensa, en su llegada a Ezeiza. Aunque su regreso a la Selección después de perderse el Mundial no es el único condimento especial que tiene esta convocatoria para el defensor…
«Por eso también quería venir, para estar en este momento de Leo«, reconoció Balerdi, cuando le consultaron por la despedida de Lionel Messi, que será el próximo 6 de octubre ante Benín. «Para nosotros es el máximo referente. Estar acá es lo mejor que me puede pasar». Además, aseguró que todavía no habló con él y que está «esperando verlo».
Por otro lado, el jugador de la Roma se refirió también a la despedida de Nicolás Otamendi, un referente en su puesto: «Siempre que tuve la posibilidad de hablar con Ota hablé, obviamente creo que lo vamos a ver, eso también es lindo volver a verlo a Ota».
Balerdi y los elogios de Gian Piero Gasperini, DT de la Roma
Previo a su llegada al país, Gian Piero Gasperini, su DT en la Roma, le dedicó un tremendo elogio a su dirigido y lo comparó con Franco Baresi, el ex capitán del Milan y de la selección italiana, que falleció hace poco menos de dos meses a los 66 años, y quien fue durante años uno de los grandes referentes de la posición y una figura fundamental del fútbol europeo.
«¿A quién me recuerda? Sin duda es un defensor fuerte, moderno y rápido. No puedo invocar a ciertas leyendas, pero diría que su forma de interpretar el papel me recuerda a Baresi. Él era el número uno indiscutible, por supuesto, pero las características son similares«, explicó el entrenador.
Consultado sobre este elogio, Balerdi reconoció: «Sí, lo he visto jugar. Pero cambiaron un poco las palabras. Fue más que nada las cualidades que él tenía. Alguna que otra cosa. Yo me quedo tranquilo, humilde y sigo mi camino».
Los 37 convocados de Scaloni
Arqueros: Dibu Martínez, Juan Musso, Gerónimo Rulli y Santiago Beltrán.
Defensores: Agustín Giay, Leonardo Balerdi, Cristian Romero, Valentín Gómez, Lisandro Martínez, Juan Foyth, Facundo Medina, Nicolás Tagliafico, Román Vega, Tomás Palacios y Nicolás Otamendi.
Volantes: Enzo Fernández, Alexis Mac Allister, Valentín Barco, Giovani Lo Celso, Ezequiel Fernández, Exequiel Palacios, Rodrigo De Paul, Nicolás Paz, Franco Mastantuono, Matías Soulé, Thiago Almada, Leonel Flores, Santiago Simón y Tobías Andrada.
Delanteros: Giuliano Simeone, Gianluca Prestianni, Nicolás González, José Manuel López, Santiago Castro, Julián Álvarez, Lautaro Martínez y Lionel Messi.
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Le costó mucho a Juan Pablo Vojvoda abrazarse a una victoria. La buscó insistentemente y un día, después de ocho partidos (con seis derrotas y dos empates), consiguió ese bálsamo con el 3-1 sobreSarmiento, en el Cilindro. Lo logró, curiosamente, con un cambio de esquema al que recurrió en carácter de urgencia porque le faltaban jugadores en Racing. Y es ahí, a partir de aquella necesidad, donde hoy radica la duda en la previa al clásico del domingo conBoca, por los cuartos de final de la Copa Argentina.
El técnico ahora deberá definir si volverá al dibujo táctico original con línea de cuatro o si mantendrá la de tres/cinco que le dio la alegría tan buscada.
Cannavo listo para volver y las dos alternativas
Para el duelo con el Verde de Junín al entrenador le faltaron sus dos laterales derechos: Ezequiel Cannavo (preservado por una fatiga muscular en el aductor derecho) y Juan Barinaga (desgarro en el recto anterior de la pierna derecha). El primero este martes trabajó con normalidad y estará a disposición en el derbi.
Cannavo superó una fatiga muscular en el aductor de la pierna derecha. EFE/ Juan Ignacio Roncoroni
De concretarse la reaparición del defensor, lo que es prácticamente una fija, el técnico tiene dos opciones. Una, que regrese como lateral por la derecha, con lo cual en ese caso saldría el juvenil Gonzalo Escudero. La otra es que Cannavo ocupe un lugar como carrilero en un 3-1-4-2.
Maravilla Martínez volvió al gol ante Sarmiento. Foto: Instagram.
En el caso de inclinarse por este último sistema, Vojvoda deberá resolver quién saldrá del medio para la entrada del ex Defensa y Justicia. Los candidatos serían Ulises Ortegoza, Gastón Lodico y Matías Zaracho en ese orden de probabilidades. Mati es un jugador sobre el cual Vojvoda tiene mucha confianza por su dinámica y criterio en el manejo de la pelota. A su vez, sus dos compañeros habían jugado un PT flojo pero levantaron en el ST.
Mientras tanto, en el termómetro de las redes sociales los hinchas se manifiestan, hoy en su mayoría a favor de que Vojvoda no modifique el esquema que viene de darle un buen resultado, con rendimientos altos como los demostrados por los tres del fondo: Mateo Martínez, Marcos Rojo -líbero- y Escudero.
La enfermería: quiénes siguen entre algodones
Más allá de volver a contar con Cannavo, Vojvoda aún no tiene recuperado a Matías Pérez, el zaguero con un esguince en el tobillo derecho que lo dejó al margen del duelo con Sarmiento. Incluso, si aún llegara a reponerse a tiempo, iría al banco de los suplentes porque el DT preferiría aprovechar el buen momento de Mateo Martínez.
También lleva adelante una rehabilitación Leandro Córdoba, delantero que arrastra una molestia por un viejo esguince leve en un tobillo desde que jugaba en Racing de Córdoba, su anterior club.
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Un Gran Premio de Fórmula 1 tiene una longitud de más de 305 kilómetros. Más concretamente: la carrera tiene tantas vueltas como sean necesarias para superar los 305 kilómetros. La única excepción es Mónaco, con 260 kilómetros. Además, se aplica un límite de tiempo de dos horas de carrera efectiva. Si la carrera se interrumpe, su duración máxima, incluida la pausa, no puede superar las tres horas. Así lo establecen las normas actuales de la Fórmula 1.
Pero no siempre ha sido así: en las primeras décadas del Campeonato del Mundo, algunas carreras duraban casi el doble. Y en 2027, la distancia volverá a reducirse. En nuestro artículo «¿Cuánto dura una carrera de Fórmula 1?» explicamos además cuánto dura una carrera en la práctica y cuántas vueltas se dan.
Los años 50: carreras de hasta 500 kilómetros
Cuando se puso en marcha el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en 1950, aún no existía una distancia estándar. Los organizadores fijaban en gran medida por sí mismos la longitud de sus carreras. Las diferencias eran, por tanto, considerables.
La primera carrera del Campeonato del Mundo, celebrada en Silverstone, constó de 70 vueltas y 325 kilómetros. El ganador, Nino Farina, tardó 2 horas y 13 minutos en completarla. En la final de temporada en Monza, en cambio, Farina dio 80 vueltas y recorrió unos 504 kilómetros. Estuvo casi tres horas en la pista.
Aún más larga era la 500 Millas de Indianápolis, que formó parte del Campeonato del Mundo entre 1950 y 1960. Con 200 vueltas y 805 kilómetros, sigue siendo hasta hoy la carrera con más vueltas y mayor distancia en la historia del Campeonato del Mundo.
1958: la primera gran reducción
En 1958, la federación internacional intervino de forma contundente. La distancia de la carrera se fijó entre 300 y 500 kilómetros, o un máximo de dos horas. En los años siguientes, la mayoría de los Grandes Premios oscilaron entre 300 y 400 kilómetros. El límite máximo fue, en última instancia, de 400 kilómetros.
1971: un máximo de unos 322 kilómetros
En la temporada de 1971, la distancia máxima de carrera se redujo de 400 a unos 322 kilómetros. Las carreras se acortaron así notablemente.
Así lo demuestra un caso extremo de esa misma temporada: el Gran Premio de Alemania, celebrado en el Nordschleife, se disputó en 1971 a solo doce vueltas. Debido a la longitud del circuito, de casi 23 kilómetros, sigue siendo hasta hoy el número más bajo de vueltas de una carrera del Campeonato del Mundo que se haya completado regularmente.
En las décadas de 1970 y 1980, la mayoría de las carreras se estabilizaron en torno a los 300-320 kilómetros.
1989: el estándar de 305 kilómetros
En 1989 se unificó la distancia de carrera en un mínimo de 305 kilómetros. El objetivo era que una carrera concluyera en un plazo de dos horas. Desde entonces, cada Gran Premio cuenta con tantas vueltas como para superar ligeramente los 305 kilómetros. Esta norma sigue vigente, en esencia, hasta hoy.
En 2026, por ejemplo, esto supondrá 44 vueltas en Spa-Francorchamps, con su circuito de más de siete kilómetros de longitud. En Bakú serán 51 vueltas, y en Sepang, 56. Mónaco es el que tiene más vueltas, con 78.
Excepción de Mónaco: por qué allí solo se recorren 260 kilómetros
Mónaco es el único circuito en el que no se aplican los 305 kilómetros. La carrera en el Principado consta de 78 vueltas y unos 260 kilómetros.
El motivo es el ritmo: el circuito urbano solo mide 3,337 kilómetros, es estrecho y sinuoso. La velocidad media es considerablemente inferior a la de otros circuitos. Si se recorrieran 305 kilómetros en Mónaco, la carrera resultaría especialmente larga debido a la baja velocidad media. Por eso, en Mónaco se aplica una distancia mínima de 260 kilómetros.
Canadá 2011: la carrera de Fórmula 1 más larga hasta la fecha
Durante mucho tiempo solo existía el límite de dos horas para el tiempo de carrera puro. No estaba regulado cuánto podía durar una carrera, incluidas las interrupciones. Esto cambió tras el Gran Premio de Canadá de 2011.
Una fuerte lluvia detuvo la carrera en Montreal durante unas dos horas. Al final, Jenson Button se alzó con la victoria tras una espectacular remontada. El tiempo oficial de la carrera fue de 4:04:39,537 horas. Es la carrera más larga de la historia de la Fórmula 1 hasta la fecha.
La FIA reaccionó rápidamente: a partir de 2012, una carrera, incluidas las interrupciones, no podía durar más de cuatro horas. Se mantuvo el límite de dos horas para la duración pura de la carrera. A partir de la temporada 2021, el límite total se redujo a tres horas.
Bélgica 2021: la carrera más corta y nuevas reglas de puntuación
La Fórmula 1 vivió el otro extremo en 2021 en Spa-Francorchamps: debido a la lluvia incesante, la parrilla solo rodó detrás del coche de seguridad. Solo se contabilizó una vuelta en la clasificación oficial. Según las normas vigentes en aquel momento, se otorgaron medio punto de todos modos. Esto suscitó muchas críticas.
Por ello, desde 2022 se aplica un sistema de puntuación escalonado para las carreras suspendidas, siempre que se hayan completado al menos dos vueltas sin coche de seguridad ni coche de seguridad virtual:
Menos de dos vueltas: ningún punto.
De dos vueltas hasta el 25 % de la distancia: puntos para los cinco primeros (6-4-3-2-1).
Del 25 al 50 %: puntos para los 9 primeros (13-10-8-6-5-4-3-2-1).
Del 50 % al 75 %: puntos para los 10 primeros (19-14-12-9-8-6-5-3-2-1).
Más del 75 %: puntos completos.
Además, desde 2023 se otorgan puntos completos cuando se reanuda una carrera interrumpida, aunque no se complete la distancia total.
El sprint: unos 100 kilómetros
Además del Gran Premio, algunos fines de semana se celebra un sprint. Tiene una longitud de unos 100 kilómetros, es decir, aproximadamente un tercio de una carrera normal, y suele durar alrededor de media hora. No hay parada obligatoria en boxes. Se otorgan puntos a los ocho primeros (8-7-6-5-4-3-2-1). En 2026 hay seis sprints en el calendario. Encontrarás todos los detalles sobre el formato en: Sprint de Fórmula 1: todo lo que necesitas saber.
2027: Por qué las carreras serán más cortas
A partir de 2027, la distancia de carrera se reducirá de 305 a 290 kilómetros. Según datos de la FIA, esto equivale a entre dos y tres vueltas menos. La Comisión de Fórmula 1 ya ha dado su visto bueno a esta reducción. La decisión definitiva aún debe ser tomada por el Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA.
Al mismo tiempo, se eliminará el límite total actual de tres horas en caso de interrupciones de la carrera. En su lugar, se prevé una hora límite fija para el final de las actividades de carrera. Se mantiene el límite de dos horas de tiempo real de carrera.
El motivo de este ajuste radica en la propulsión: a partir de 2026, aproximadamente la mitad de la potencia procederá del motor de combustión y la otra mitad del motor eléctrico. Muchos pilotos critican esta situación. Se ven obligados a ahorrar y recargar energía constantemente, lo que hace que las carreras parezcan un «yo-yo». Por ello, en 2027 la proporción pasará a ser de 58 a 42 a favor del motor de combustión, y en 2028, de 60 a 40.
Franco Colapinto, Alpine
Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
Una mayor potencia del motor de combustión implica más combustible, pero unos depósitos más grandes habrían requerido nuevos chasis. Sin embargo, muchos equipos quieren seguir utilizando sus monoplazas de 2026. En un principio se había previsto acortar solo algunas carreras en hasta cuatro vueltas. En ese caso , algunos Grandes Premios podrían haberse convertido en carreras de ahorro de combustible. Por eso, ahora se pretende que todas las carreras se acorten de forma uniforme.
También en Mónaco se reducirá la distancia. Aún no se sabe en qué medida. La norma se aplicará, en un primer momento, solo para 2027. Su prórroga para 2028 dependerá de cómo afecte entonces el mayor caudal de combustible.
Además, ya se está barajando la posibilidad de celebrar carreras aún más cortas. El director de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, ha esbozado en este contexto unos planes sorprendentes para el futuro.
Preguntas frecuentes sobre la distancia de las carreras de Fórmula 1
¿Cuántos kilómetros dura una carrera de Fórmula 1?
Más de 305 kilómetros. Se recorre el menor número de vueltas necesario para superar esta distancia. A partir de 2027, la distancia será de 290 kilómetros. Hasta ahora, solo en Mónaco se aplica una excepción con 260 kilómetros.
¿Cuánto tiempo puede durar una carrera de Fórmula 1?
La duración pura de la carrera está limitada a dos horas. Contando las interrupciones, desde 2021 una carrera puede durar como máximo tres horas. De 2012 a 2020 era de cuatro horas. Para 2027, está previsto que se elimine el límite de tres horas y se sustituya por una hora de finalización máxima fija. Se mantiene el límite de dos horas para la duración real de la carrera.
¿Cuál ha sido la carrera más larga de Fórmula 1?
Por tiempo: el Gran Premio de Canadá de 2011, con 4:04:39,537 horas; por distancia: las 500 Millas de Indianápolis, que formaron parte del Campeonato del Mundo entre 1950 y 1960, con 805 kilómetros.
¿Cuál fue la carrera más corta de Fórmula 1?
El Gran Premio de Bélgica de 2021. Solo se contabilizó una vuelta detrás del coche de seguridad en la clasificación oficial.
¿Qué carrera de Fórmula 1 tiene más vueltas?
En la temporada actual, Mónaco, con 78 vueltas. En la historia, las 500 Millas de Indianápolis, con 200 vueltas.
¿Cuánto dura un sprint en la Fórmula 1?
Unos 100 kilómetros, es decir, aproximadamente un tercio de un Gran Premio.
Zarza. Prensa Olimpia.
Ledesma y Zarza, los dos talentos por los que River tiene prioridad de compra. Prensa Olimpia.
