Categoría: Sin categoría
-

Video: TN APAT | El cambio de auto de Santero y las modificaciones en el circuito de Rosario
🎥 TN APAT | El cambio de auto de Santero y las modificaciones en el circuito de Rosario
Sitio web: www.carburando.com Facebook: www.facebook.com/CarburandoOficial/ Twitter: @carburandoTV Instagram: …
-

Video: DOS VIEJOS CONOCIDOS: DEMICHELIS Y MASTANTUONO SE REENCONTRARON EN ESPAÑA | #Shorts
🎥 DOS VIEJOS CONOCIDOS: DEMICHELIS Y MASTANTUONO SE REENCONTRARON EN ESPAÑA | #Shorts
-

Video: ¡EL MALLORCA DE MARTÍN DEMICHELIS LE GANÓ AL REAL MADRID EN LA LIGA! #Shorts
🎥 ¡EL MALLORCA DE MARTÍN DEMICHELIS LE GANÓ AL REAL MADRID EN LA LIGA! #Shorts
-

Ferrari contará con el ADUO y se acercará. El SF-26 va muy rápido
Un abril como líder del Mundial de Fórmula 1. Andrea Kimi Antonelli está viviendo un mes, como mínimo, atípico en lo que respecta a su aún joven carrera en el automovilismo: sin competir, pero también con la certeza de estar al frente de la clasificación de la máxima categoría de monoplazas.
Este mes lo va a pasar también en familia, disfrutando de las fiestas, pero sin exagerar. Se trata solo de un breve interludio antes de reanudar la competición el mes que viene con el Gran Premio de Miami, que se celebrará en las inmediaciones del estadio donde juegan los Miami Dolphins de la NFL.
El joven boloñés, impulsado también por el entusiasmo de un comienzo excepcional, con dos victorias en las tres primeras carreras largas de la temporada, querría volver inmediatamente a la pista. Ante los micrófonos de Sky Sport, Andrea ha hecho balance del momento que está viviendo.
«Ya echo de menos la pista. Lo siento porque cuando estás en un momento tan importante… Al fin y al cabo, venimos de un comienzo de temporada positivo, el coche va realmente fuerte. Esta pausa da más posibilidades a los rivales de acercarse, aunque estoy seguro de que el equipo está intentando darlo todo. Pero también a nivel de piloto, a nivel personal, preferiría continuar, porque ahora, con el parón, se pierde un poco el ritmo».
En cuanto a la segunda victoria de su carrera en la F1, conseguida en el Gran Premio de Japón, Antonelli admitió que no había podido disfrutarla al máximo, debido a una salida desastrosa que aún tiene muy presente. También por este motivo, Kimi se centrará durante el parón en entrenar con los procedimientos al volante.
«Sí, debo decir que el domingo en Japón no disfruté de la victoria como me hubiera gustado porque estaba enfadado por la salida. Sin duda, era consciente de haber tenido mucha suerte a pesar de todo. Estaba contento por haber sabido aprovechar la oportunidad y también por el ritmo en carrera. Pero estaba muy enfadado por la salida, porque fue algo realmente impactante, de tirarse de los pelos. Ya estoy trabajando en ello».
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes celebra en el parque cerrado
Foto de: Philip Fong / AFP vía Getty Images
«Sin duda, en el simulador para las salidas; ahora me llegará el volante con todos mis ajustes. Digamos que ya estoy pensando en cómo trabajar para mejorar estas salidas».
No solo simulación: Kimi también tendrá la oportunidad de volver al volante de algunos monoplazas, entre ellos un GP2 y un Mercedes de F1 para las pruebas de Pirelli. «Haré una prueba en GP2, luego haré una prueba de Pirelli con la Fórmula 1 y algunas jornadas en karting. Y quizá una jornada en GT si puedo, no es seguro. Pero sin duda será un parón a base de pista, simulador en casa y entrenamiento».
En cuanto a los rivales, por su parte, Antonelli ha dejado claro que está preparado para asumir el regreso de algunos equipos, entre ellos Ferrari. La escudería de Maranello aún no ha podido disponer del ADUO (como sí ha dicho el piloto de Mercedes), ni trabajar en la unidad de potencia. Pero es seguro que solo será cuestión de tiempo.
«Sé que habrá cambios importantes: incluso el ADUO que se ha concedido a Ferrari, por ejemplo, y que les permitirá desarrollar el motor… Sin duda se acercarán mucho, porque, de todos modos, su coche va rápido y, por lo tanto, si además consiguen mejorar el motor, se acercarán aún más».
«Pero no estoy demasiado preocupado; al final, una vez que salga a la pista, pensaré en hacer lo que he hecho los últimos fines de semana, es decir, intentar ir lo más rápido posible, concentrarme en mí mismo y en lo que tengo que hacer, en el objetivo que se nos impone cada fin de semana. Además, estoy seguro de que nosotros también llevaremos actualizaciones bastante importantes: el coche ya va rápido y hay una buena dinámica en el equipo, así que no estoy muy preocupado, pero soy consciente de que los otros equipos nos alcanzarán tarde o temprano».
Para terminar, no faltó una broma sobre las recientes declaraciones de Gabriele Gravina, ya ex presidente de la Federación Italiana de Fútbol tras su reciente dimisión: «Por cierto, nosotros practicamos un deporte para aficionados…», dijo Antonelli con una sonrisa, pero de forma extremadamente directa.
-

Aldosivi y Estudiantes (RC) juegan una final por la permanencia en Mar del Plata

04/04/2026 13:12hs.
Aldosivi y Estudiantes de Río Cuarto se enfrentan en Mar del Plata en una auténtica final por la permanencia. El Tiburón se mantiene como el único equipo del Torneo Apertura que no suma victorias, en tanto que el León marcha último en la tabla de la Zona B, con apenas cuatro unidades en 11 fechas.
Pero lo que más se mira es la tabla de los descensos: Estudiantes va último tanto en la de promedios como en la anual, y Aldosivi es el que lo sigue en ambas. Un duelo que vale mucho más que tres puntos.
Las estadísticas del partido
-

¿Por qué Mercedes está ahora preocupado por su liderazgo?
El asfalto de Suzuka apenas se ha enfriado cuando la categoría reina cae en un parálisis involuntaria. Los motores permanecerán en silencio durante cinco semanas, antes de que la caravana vuelva a ponerse en marcha el 3 de mayo en Miami.
El motivo de esta pausa forzosa sin precedentes radica en la escalada geopolítica en Oriente Próximo. La guerra entre Israel y EE. UU. contra Irán ha hecho imposible la celebración de las carreras en Baréin y Arabia Saudí por motivos de seguridad. Dado que también se han descartado posibles fechas alternativas en Portugal o Turquía, el calendario del Mundial se reduce de las 24 etapas originales a las 22 actuales.
Esta pausa forzosa deja una profunda huella en las cuentas de la serie de carreras. Los organizadores de ambos Grandes Premios pagan anualmente unos 100 millones de euros a la Fórmula 1, fondos de los que ahora carece la Fórmula 1. Para las escuderías, esto supone una notable sangría, ya que cada equipo pierde varios millones del fondo de premios.
El hecho de que, a cambio, los equipos tengan que gastar menos presupuesto en piezas de recambio solo alivia el dolor financiero de forma limitada. Al menos, los ingresos por televisión se mantienen estables, ya que se sigue alcanzando el número mínimo de carreras fijado contractualmente.
El dilema de Mercedes y el reloj que no se detiene
Mientras los contables hacen números, los ordenadores arden en las fábricas. El parón involuntario aviva una nueva batalla de desarrollo. Equipos problemáticos como Williams, cuyos bólidos luchan con más de 20 kilogramos de sobrepeso, o Aston Martin, con el hasta ahora decepcionante motor Honda, aprovechan el respiro para corregir errores de forma masiva.
Pero también los equipos punteros se están reforzando. El director del equipo Ferrari, Frederic Vasseur, augura un reinicio completo: «Todo va a cambiar, será una nueva temporada». En Maranello, Woking y Milton Keynes, los ingenieros preparan paquetes de actualizaciones que podrían reordenar el pelotón en Florida.
La pausa resulta especialmente amarga para el equipo Mercedes. Las Flechas de Plata dominaron el inicio de la temporada; los prodigios Kimi Antonelli y George Russell se repartieron las victorias en Australia, China y Japón.
Pero detrás del dominio actual se esconde un truco técnico para aumentar la potencia del motor, cuya fecha de caducidad se acerca inexorablemente: el 1 de agosto se cierra la ventana normativa para esta ventaja especial. Con la cancelación de las carreras de abril, se esfuman valiosas oportunidades de convertir esta ventaja en puntos.
Rebelión de los pilotos contra la revolución tecnológica
Por encima de todo se cierne el debate fundamental sobre la nueva era de la Fórmula 1. Los pilotos se rebelan cada vez más contra su papel de meros «gestores de energía». La gran dependencia de la parte eléctrica del motor obliga a superestrellas como Max Verstappen y Lando Norris a actuar con cautela táctica en lugar de pisar a fondo el acelerador sin reservas.
Muchos pilotos subrayaron la urgencia de introducir correcciones después de que el violento accidente de Oliver Bearman en Japón pusiera de manifiesto los peligros de las enormes diferencias de velocidad provocadas por el empuje eléctrico adicional. Cuando los semáforos vuelvan a ponerse en verde en Miami, no solo dará comienzo una carrera, sino una fase completamente nueva de este campeonato mundial.
-

Video: CHERKI QUISO SOBRAR… ¡Y CASI SE LE ESCAPA LA PELOTA! #Shorts
🎥 CHERKI QUISO SOBRAR… ¡Y CASI SE LE ESCAPA LA PELOTA! #Shorts
-

La venta de entradas para el debut de River en la Sudamericana: cuánto cuestan y cómo se pueden adquirir

En Santa Cruz de la Sierra se vive un clima especial. Recibir a River por primera vez en sus 80 años de vida convierte al partido de este miércoles por la noche en un acontecimiento histórico para Blooming. La expectativa es total, sobre todo después del 5-0 a Guabirá en el arranque de la liga boliviana, pero el equipo de Eduardo Coudet quiere arruinar la fiesta y tendrá apoyo en el estadio Ramón Aguilera porque este domingo comenzará la venta de entradas para los hinchas del millonario que dirán presente en el estreno en la Copa Sudamericana.
Con aproximadamente 2.000 entradas a disposición tal como lo indica el reglamento de la Conmebol, reciprocidad que permitirá que los simpatizantes cruceños digan presente en el Monumental , desde Núñez informaron que el expendio comenzará este domingo 5 de abril a las 11 de la mañana. Y a diferencia de lo que sucede cuando juega de local, el procedimiento no será a través de River ID sino a través de Takenos, una billetera virtual a través de la cual se hará la gestión.
A la espera de que se habilite el sistema, en la app ya informaron que cada entrada tendrá un valor de 33 dólares, por lo que los interesados deberán cargar al menos 48.200 pesos argentinos (valor aproximado al cambio oficial) para poner iniciar la transacción.
-

Marco Trungelliti rompió otro récord en Marrakech: se convirtió en el jugador más veterano de la historia en alcanzar su primera final ATP
El tenis argentino vive una semana histórica en la gira de polvo de ladrillo y este sábado sumó una nueva página memorable. Marco Trungelliti alcanzó la primera final ATP de su carrera en el 250 de Marrakech y estableció un récord de longevidad: a los 36 años, se convirtió en el jugador más veterano en lograrlo por primera vez, según los registros del circuito mayor.
El santiagueño coronó su gran semana en Marruecos con un triunfo sólido sobre el ítalo-argentino Luciano Darderi (19° del ranking ATP), a quien derrotó por 6-4 y 7-6 (2) en sets corridos para meterse en la definición del torneo. De esta manera, no solo confirmó su mejor actuación en el ATP Tour, sino que también ratificó un presente que lo encuentra en el punto más alto de su carrera.
Qué dijo Marco Trungelliti tras alcanzar su primera final ATP
La historia de Trungelliti es, en sí misma, una rareza dentro del circuito. Habitual protagonista del circuito Challenger durante más de una década, el argentino logró esta semana ingresar por primera vez al Top 100 a los 36 años, con lo que se transformó en el debutante más longevo en alcanzar ese grupo en los últimos 50 años. Esa evolución tardía, construida a base de perseverancia, encuentra ahora su punto cúlmine con esta final inédita.
Su recorrido en Marrakech fue una muestra de carácter. A lo largo de la semana, Trunge, quien comenzó el torneo en el puesto 117 de la ATP y está 75° en el ranking en vivo, superó a rivales de jerarquía y sostuvo un nivel competitivo alto, tanto desde el fondo de la cancha como en los momentos de mayor presión. La victoria ante Darderi -uno de los jugadores más peligrosos sobre arcilla en la actualidad- terminó de consolidar su candidatura.
Trungelliti, que supo atravesar momentos complejos en su carrera y hasta evaluar el retiro en más de una oportunidad, hoy se permite disfrutar de un presente inesperado. Con una extensa trayectoria en el circuito y múltiples títulos en el Challenger Tour, finalmente logró dar el salto que durante años se le había negado: disputar una final ATP.
“Es consecuencia del trabajo que vengo haciendo hace mucho. Pasó tarde, pero por suerte pasó. Hubiera sido muy duro no conseguirlo. Ahora, con esa calma, intento disfrutar e ir en busca de más”.
Mariano Navone también es finalista: venció a Botic van de Zandschulp e irá por el título en Bucarest
Las buenas noticias para el tenis argentino no terminaron allí. Mariano Navone (60° del ranking mundial) también firmó una semana memorable en el ATP 250 de Bucarest: se metió en la final tras vencer al neerlandés Botic van de Zandschulp (62°) por 5-7, 7-6 (3) y 7-5.

El tenista de 9 de Julio continúa consolidándose como una de las principales cartas argentinas sobre polvo de ladrillo. Su victoria ante el europeo confirmó su buen momento: hace tres semanas, Navone había conquistado el título en el ATP 175 de Cap Cana, uno de los Challengers más importantes del circuito, en lo que fue su primer trofeo sobre cemento.
En Bucarest, La Nave volvió a demostrar su capacidad de adaptación y su fortaleza mental para imponerse en partidos exigentes. Cuando todo era paridad, Van de Zandschulp había logrado un quiebre en el séptimo juego del tercer set, pero Navone reaccionó: quebró en el octavo y duodécimo juego para sellar una victoria épica tras una maratón de tres horas y media.
De esta manera, el tenis argentino asegura presencia en dos finales ATP en una misma semana, un hecho que refuerza el gran momento colectivo que atraviesa el país en el circuito masculino. La semana ya es histórica. Y todavía puede ser perfecta.
