Wimbledonmantendrá su línea habitual y no acreditará a influencers ni a creadores de contenido en su próxima edición. La postura contrasta con la del US Open, que este año amplió la cantidad de credenciales destinadas a este tipo de perfiles. Y también amplió las polémicas…
Una de las situaciones que generó mayor malestar ocurrió durante un partido de Naomi Osaka, cuando un grupo utilizó un aro de luz desde las tribunas, distrajo a las jugadoras y obligó al juez de silla a intervenir. La japonesa cuestionó lo sucedido y la local Coco Gauff también pidió respetar las reglas de etiqueta del tenis.
Lo que se puede y lo que no en Wimbledon
En Wimbledon, las formas siempre importaron tanto como el juego: blanco casi obligatorio para los tenistas, tradición y poco margen para salirse del libreto. Esa misma lógica también se traslada a lo que ocurre alrededor de las canchas: el All England Club mantiene desde hace años distintas restricciones para quienes ingresan al predio.
Wimbledon hace de sus tradiciones una parte central del torneo. (EFE)
Entre ellas, no están permitidos los aros de luz durante los partidos y el personal acreditado tiene límites para grabar videos en buena parte de las instalaciones. Pero no termina ahí: tampoco se permite utilizar flash durante el juego ni ingresar con palos de selfie, y la filmación de los partidos está especialmente restringida.
Hasta la vestimenta forma parte de una tradición que el torneo cuida al detalle. (REUTERS)
Incluso el uso de celulares y otros dispositivos tiene una regla bastante simple: no pueden molestar a quienes están alrededor ni interferir con lo que pasa en cancha. Y cualquier utilización comercial de imágenes o grabaciones necesita la autorización del club.
El experimento del US Open que terminó mal
El último Grand Slam del año decidió darle mucho más lugar a los creadores de contenido. Pasó de acreditar a 54 en 2025 a cerca de 100 en esta edición, casi el doble en apenas un año. La apuesta buscaba mover más el torneo en redes y acercarlo a un público distinto, pero no todo salió como esperaban.
Durante el debut de Naomi Osaka ante Anastasia Zakharova, el juez de silla Kader Nouni tuvo que frenar el partido para pedir silencio a un grupo que grababa desde una suite, mientras que también hubo molestias por el uso de un aro de luz. La organización aclaró después que esas personas no formaban parte de los creadores acreditados.
La japonesa Osaka reconoció que los influencers pueden ayudar a hacer crecer el tenis, aunque pidió mayor cuidado para no molestar durante los partidos. La americana Coco Gauff fue por una línea parecida, mientras que Jessica Pegula marcó que, si una grabación termina interrumpiendo el juego, ya se cruza un límite.
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Emiliano Martínez, el Dibu, reapareció en la nómina para Balón de Oro en la categoría Mejor Arquero del año. El marplatense no la tendrá fácil: competirá contra los vigentes campeones del mundo con España, como Unai Simón (Athletic de Bilbao), David Raya (Arsenal) y Joan García (Barcelona), el belga Thibaut Courtois, de Real Madrid, y el caboverdiano Vozinha (Chaves/Colo-Colo chileno).
Los otros cuatro son el ruso Matvey Safonov (ganador de la Champions con el PSG), el marroquí Yassine Bounou (Al-Hilal saudí), el internacional senegalés Édouard Mendy (Al-Ahli saudí) y el suizo Gregor Kobel (Borussia Dortmund).
Matías Gallardo, hijo de Marcelo Gallardo, fue expulsado en la derrota 3-2 de Instituto ante Unión por la octava fecha del Torneo Clausura 2026. El mediocampista recibió la segunda tarjeta amarilla sobre el final del encuentro y protagonizó una imagen que rápidamente llamó la atención: se retiró de la cancha entre lágrimas.
El futbolista de 22 años se tapó parte de su rostro con la camiseta mientras caminaba hacia el vestuario del estadio 15 de Abril. Mati había sido amonestado sobre el cierre del primer tiempo y disputó todo el complemento condicionado por aquella primera tarjeta.
La expulsión y llanto de Matías Gallardo
El momento que terminó anticipadamente con su partido ocurrió en tiempo agregado. Instituto buscaba el empate después de haber descontado sobre el cierre y Gallardo recibió la segunda amarilla de Nicolás Lamolina, por lo que tuvo que abandonar el campo.
¡POR ESTA ACCIÓN MATÍAS GALLARDO VIO LA SEGUNDA AMARILLA Y ROJA! El jugador de Instituto empujó a Eric Ramírez y se fue expulsado en el cierre de la derrota 2-3 de la Gloria contra Unión en el 15 De Abril por la fecha 8 de la Zona A del #TorneoClausura. pic.twitter.com/RB9nNhSUDA
La expulsión llegó pocos minutos después de que Unión también se quedara con diez jugadores. Cristian Tarragona, autor del segundo tanto del equipo santafesino, había visto la tarjeta roja por un codazo sobre Hernán De la Fuente.
Gallardo no pudo ocultar su frustración después de conocer la decisión arbitral. Mientras se dirigía hacia afuera del campo, levantó el cuello de su camiseta para taparse la cara y se mostró visiblemente afectado por lo sucedido.
La roja significó además el final de un partido complicado para el hijo del Muñeco. Su salida dejó nuevamente a ambos conjuntos con la misma cantidad de futbolistas en cancha cuando Instituto intentaba aprovechar la superioridad numérica para alcanzar el 3-3 que, finalmente, no llegó.
¿ESTUVO BIEN EXPULSADO? El VAR llamó a Nicolás Lamolina, quien le mostró la roja a Tarragona por un codazo ante De La Fuente sobre el final del triunfo 3-2 de Unión a Instituto en el 15 De Abril. pic.twitter.com/plALeeVE1d
La Gloria había comenzado arriba en Santa Fe gracias al gol de Leonel Mosevich a los 13 minutos del primer tiempo. Sin embargo, Unión reaccionó y Brahian Cuello estableció el empate a los 25.
El Tatengue completó la remontada durante el segundo tiempo. Tarragona convirtió de cabeza a los tres minutos del complemento y Misael Aguirre amplió la diferencia a los 29 para colocar el encuentro 3-1.
Festejo y gol de Tarragona.
Instituto no se dio por vencido. Hernán De la Fuente apareció a los 41 minutos para descontar y dejar abierto el resultado. La expulsión de Tarragona poco después le dio al conjunto cordobés una última oportunidad para buscar la igualdad.
La Gloria estuvo cerca de conseguirla, pero finalmente no pudo aprovechar esos minutos con un jugador más. La posterior expulsión de Gallardo volvió a equilibrar la cantidad de futbolista s y Unión sostuvo el 3-2 hasta el silbatazo final.
¿Cómo quedaron Instituto y Unión en el Torneo Clausura?
La derrota le impidió a Instituto terminar la fecha como único líder de la Zona A. El conjunto dirigido por Diego Flores quedó tercero con 16 puntos, la misma cantidad que Gimnasia de Mendoza y Vélez, pero por detrás de ambos por diferencia de gol +3.
Unión, en cambio, consiguió su tercera victoria consecutiva y alcanzó los 13 puntos, escalando al quinto puesto. El Tatengue quedó quinto y se acercó a los primeros lugares después de un arranque irregular en el Clausura.
Tabla de posiciones.
La próxima presentación de Instituto será como local frente a Estudiantes de Río Cuarto el lunes 14 de septiembre desde las 21.15 por la novena fecha. Gallardo, en cambio, deberá cumplir una fecha de suspensión tras haber sido expulsado por doble amonestación.
Unión tendrá que salir de Santa Fe en la próxima jornada. El equipo dirigido por Leonardo Madelón visitará a Talleres en Córdoba el 12 de septiembre desde las 20 después de una victoria que le permitió seguir escalando posiciones en la Zona A.
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Durante los últimos 20 años, Red Bull Racing ha hecho rodar F1 por todos los terrenos, desde la arena hasta la nieve, y ha realizado cambios de neumáticos en la oscuridad total e incluso sin gravedad, pero nunca un monoplaza había sido adaptado para avanzar sobre raíles. Ahora ya lo hizo.
El GP de España se celebrará por primera vez en Madrid este fin de semana y, además de estar en un entorno urbano, el circuito tiene la particularidad de estar especialmente bien comunicado, con varias estaciones de metro que llegan hasta sus puertas. La ocasión era, por tanto, demasiado buena para Red Bull, que simplemente transformó uno de sus F1 en tren.
La división Heritage de Red Bull se ha asociado con el colectivo de ingenieros Andtonic. En los talleres de Canillejas, a pocos pasos del Madring, se diseñaron y fabricaron en seis meses unas ruedas de metal de 29,8 kg, es decir, el doble de una rueda habitual.
Fueron transportadas a Milton Keynes para ser montadas en un Red Bull RB8, que había llevado a Sebastian Vettel al título en 2012, y cuya anchura era perfectamente adecuada.
VIDÉO – Red Bull fait rouler une F1 sur les rails du métro de Madrid !
Red Bull documentó sus preparativos en España e Inglaterra. Para no dañar las suspensiones, hubo que reducir el peso de las ruedas y, sobre todo, hacerlo en poco tiempo para respetar el momento fijado por la red de transportes de Madrid para la demostración en el metro, realizada a primera hora de la mañana.
Una primera prueba se hizo montando las ruedas en un karting, antes del verdadero rodaje. Red Bull recurrió a Patrick Friesacher, que pasó por el Red Bull Junior Team y disputó 11 carreras con Minardi en 2005.
Patrick Friesacher pilotó un Red Bull en el metro de Madrid.
Photo by: Red Bull Content Pool
El austríaco, que sigue vinculado a Red Bull para las demostraciones, pudo rodar una distancia de 5 km y pasar por la estación Feria de Madrid, situada justo delante de la entrada del circuito.
«Fue una experiencia increíble», declaró Patrick Friesacher. «He tenido la suerte de vivir muchas cosas con nuestro equipo Heritage, pero pilotar un F1 sobre raíles fue irreal. ¡Es geinal poder añadir ‘piloto de metro’ a mi CV!»
El jueves será un día histórico para el Como 1907. Frente al Leipzig y en su icónico Stadio Giuseppe Sinigaglia, el conjunto en el que militan los argentinos Nicolás Paz y Máximo Perrone disputará su primer partido de Champions League en los 119 años de historia que tiene. Para este tremendo hito, la dirigencia del conjunto italiano tomó una particular decisión.
Tal y como informó el presidente Mirwan Suwarso a través de su cuenta de Instagram, el club les reservará entradas a los hinchas nacidos en 1950 o antes. Esto, para que los fanáticos que apoyan al club desde sus inicios y en sus peores momentos -durante el 2004 estuvo en quiebra- puedan ver al I Lariani en el escenario principal del fútbol europeo.
Como y una especial decisión para su primer partido de Champions (Reuters).
Esto fue comunicado por el propio mandamás del club, quien afirmó que muchos de los dirigentes cederán sus lugares en el estadio de la región de Lombardía para que estos históricos hinchas puedan disfrutar de un partido especial.
El mensaje completo del presidente del Como
El estadio está totalmente agotado. Con la capacidad reducida y el número limitado de entradas disponibles, lamentablemente no podemos recibir a todos los que habrían querido estar presentes.
Sin embargo, algunos directivos del club y yo hemos decidido renunciar a nuestros asientos para este partido. Queremos que se asignen a los aficionados que han esperado más tiempo: los seguidores nacidos en 1950 o antes, que han seguido al Como en cada categoría y en cada época.
El estadio del Como se prepara para una jornada histórica (Reuters).
Si conocen a un aficionado del Como de toda la vida, nacido en 1950 o antes, que merezca estar en el estadio el jueves, escríbanos a Community@comofootball.com. Estaremos honrados de cederles nuestro lugar.
El calendario del Como en la Champions
Fecha 1 (10/09 a las 16:00) Como vs. Leipzig
Fecha 2 (14/10 a las 13:45) Feyenoord vs. Como
Fecha 3 (21/10 a las 13:45) Como vs. Manchester United
Fecha 4 (04/11 a las 17:00) Lens vs. Como
Fecha 5 (24/11 a las 17:00) Como vs. AEK Atenas
Fecha 6 (09/12 a las 14:45) Real Betis vs. Como
Fecha 7 (20/01 a las 17:00) Como vs. Paris Saint-Germain
Fecha 8 (27/01 a las 17:00) Barcelona vs. Como
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El expiloto de Fórmula 1 Juan Pablo Montoya cree que Mercedes comprometió el Gran Premio de Italia de George Russell al no hacer una doble parada en boxes con sus pilotos bajo el coche de seguridad virtual.
Mercedes logró un doblete en Monza liderado por el héroe local Kimi Antonelli, quien remontó desde el 19º puesto de la parrilla para convertirse en el primer ganador italiano en el circuito desde 1966. Pero Russell controló las primeras fases de la carrera y estaba posicionado como el principal candidato a la victoria antes de que un período de coche de seguridad virtual a mitad de carrera alterara su carrera.
El británico, que lideraba en ese momento, se quedó en pista mientras Antonelli entraba en boxes. El italiano luego logró remontar entre el pelotón y adelantó a Russell para ganar.
Hablando en el programa posterior a la carrera de F1 TV, Montoya argumentó que Mercedes debería haber dado a Russell la prioridad en la parada en boxes.
«Iba liderando y debería haber tenido la prioridad en la parada en boxes. Cuando salió ese coche de seguridad virtual, en ese momento, es más rápido parar que quedarse fuera. Deberían haberlo parado, deberían haber hecho una doble parada con él, y debería haber parado por delante de Antonelli,» explicó el colombiano.
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, George Russell, Mercedes
Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
«Y no digo que Antonelli no lo hubiera alcanzado igualmente y ganado la carrera, pero habría sido una lucha realmente reñida como vimos antes. Habría sido una carrera realmente genial al final para todos nosotros.»
El jefe del equipo, Toto Wolff, abordó las afirmaciones de que la estrategia de la escudería de Brackley favoreció a Antonelli. «La estrategia a dos paradas era la mejor, pero no pensamos que fuera el caso, así que eso en realidad fue bueno para él,» dijo a Sky Sports F1 después de la carrera.
«Pero hoy no había nada que lo hubiera detenido [a Antonelli]. George luchó con herramientas desgastadas al final, así que estoy muy contento por el uno-dos.»
Cuando se le preguntó si había otras opciones para Russell, Wolff añadió: «No, George iba con el duro y necesitábamos ir a una parada, así que no había ninguna posibilidad.»
Observa cualquier temporada de Fórmula 1 y encontrarás el punto en el que el impulso cambió firmemente hacia el eventual ganador del título – incluso en casos en los que el campeonato se decidió en la última ronda – o se alejó de uno de los contendientes.
Para el año pasado, habría que señalar el accidente de Oscar Piastri en Bakú como el momento en que el campeonato empezó a escapársele, especialmente porque sus actuaciones decayeron en los circuitos de menor agarre. En 2022, fue el accidente de Charles Leclerc en Paul Ricard. En 2018, fue la salida de Sebastian Vettel contra la barrera en la Sachs-Kurve de Hockenheim. Habría que saber qué piensa George Russell, entonces, ya que la derrota en Monza contra Kimi Antonelli tiene bastante el aura de otro momento definitorio del campeonato.
Esto debería haber sido un gol cantado para Russell, pero no fue uno que fallara intencionadamente; las circunstancias en Monza más bien movieron los postes del arco, dejándolo intentando peinar un balón hacia un espacio vacío. La pole se le escapó cuando Pierre Gasly entregó una vuelta hipnótica en el cierre de la clasificación, pero el británico tenía que confiar en superar al piloto de Alpine en la salida, haciendo debidamente ese movimiento al final de la primera vuelta.
Sin embargo, para su disgusto, Antonelli estuvo increíble al aprovechar las oportunidades que se le presentaron. El líder del campeonato rugió a través del pelotón, como una chita persiguiendo a una manada de gacelas, para ridiculizar su sucesión de penalizaciones en parrilla impuestas por la unidad de potencia. Claro, la fortuna le sonrió para facilitarle esa progresión, ya que una bandera roja y un VSC ayudaron a su causa, pero él tuvo que hacer que jugaran a su favor.
Asumir las penalizaciones de unidad de potencia por un nuevo motor de combustión interna, una nueva batería y una nueva unidad de control electrónico fuera de su asignación para la temporada supuso una caída de 30 posiciones en la parrilla, correspondiente a bajar al 19º puesto; Alex Albon había recibido una caída de 20 posiciones, pero clasificó 11 puestos por detrás, y tanto Fernando Alonso como Liam Lawson salieron desde el pitlane. Antonelli, entonces, tenía por delante una tarde ajetreada… pero tenía el coche y el talento para hacer que saliera bien.
Acto uno: Antonelli gana 19 posiciones en 18 vueltas
Antonelli atravesó con suma facilidad la mitad inferior del pelotón.
Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images
Aun así, Antonelli despachó con muchísima facilidad a los coches de delante. Valtteri Bottas y Lance Stroll fueron superados en la primera curva, Sergio Pérez fue despachado en la recta hacia la Variante della Roggia, y Carlos Sainz y Yuki Tsunoda quedaron atrás antes de la Parabolica. Nico Hulkenberg fue presa fácil al inicio de la segunda vuelta, y el italiano tenía a Gabriel Bortoleto como próximo objetivo, antes de que apareciera el coche de seguridad para frenar ese avance.
En una copia casi exacta de su accidente de 2020, Leclerc había lanzado su Ferrari contra el muro en la Parabolica a gran velocidad; afortunadamente, Leclerc salió del coche en un santiamén, pero los restos de la barrera y su Ferrari muy dañado obligaron a pausar la carrera bajo bandera roja.
Antonelli había salido con el neumático duro y, desde un punto de vista estratégico, esto no era especialmente ideal. Su carrera estaba planteada alrededor de un largo stint con el neumático duro, demostrado por su enorme tanda de carrera en la segunda sesión de entrenamientos del viernes con el C3, y el coche de seguridad llegó demasiado pronto para ser de mucho beneficio aquí. Quienes habían salido con blandos y medios podían cambiar al duro sin necesidad de hacer una parada, mientras que Antonelli probablemente necesitaría otra al cambiar al compuesto medio.
A corto plazo, sin embargo, el cambio al medio iba a ayudarle a recuperar algunas posiciones más en la resalida, y luego Mercedes podría evaluarlo según fuera necesario durante el resto de la carrera. Con neumáticos más blandos, le brindaba a Antonelli la oportunidad de despachar al resto de los habituales de la zona media con un pelotón nuevamente comprimido.
En Canadá, Russell logró estabilizar su liderato tras una prolongada escaramuza con Antonelli, antes de que su unidad de potencia decidiera rendirse. Y, como el liderato se había estabilizado en esta ocasión, la carrera de Russell había cambiado para peor, pero esta vez no por un problema mecánico propio
Tendría que esperar un poco más después de que la resalida fuera abortada, y el pelotón recibiera la señal para otra vuelta de formación cuando Tsunoda se dio cuenta demasiado tarde de que estaba a punto de colocarse en la posición equivocada de la parrilla. Una vez puesta en marcha la resalida real, Antonelli continuó aún más su avance: Bortoleto fue apartado gracias a la mejor arrancada del líder del campeonato, y luego Esteban Ocon fue cazado en la curva 1. Ollie Bearman fue superado en la siguiente chicana, Franco Colapinto se salió en la primera Lesmo, y la batalla entre Arvid Lindblad y Lando Norris por el sexto puesto quedó rápidamente superada por la carga de Antonelli por el interior al inicio de la siguiente vuelta. Superó a ambos de un solo golpe.
Así, al inicio de la séptima vuelta, Antonelli ya rodaba sexto. Gasly ofrecía la siguiente posición, cuando la esperada caída del Alpine al medirse con coches más competitivos apareció al inicio de la vuelta 10. Había logrado mantenerse a la estela de Russell y Max Verstappen en esas primeras vueltas, pero, una vez que Hamilton le arrebató el tercer puesto, perdió el ritmo y esto abrió la puerta para que Piastri y Antonelli lo adelantaran. Hamilton fue la siguiente carta en caer, despachado en la curva 4 en el giro 12, antes de que Piastri perdiera luego el tercero ante Antonelli al inicio de la siguiente vuelta.
En ese momento, Verstappen había tomado el liderato. Russell inicialmente había puesto algo de distancia sobre el Red Bull, ayudado por Gasly durante las primeras vueltas tras la resalida, pero, una vez que el francés fue apartado por el tetracampeón, la batalla estaba completamente servida. Aunque Verstappen intentó explotar la supuesta ventaja de potencia del motor Red Bull-Ford, el rebufo era potente en Monza, y Russell se dedicó a reunir energía e impulso para intentar otro ataque manteniéndose a distancia de adelantamiento.
Tras superar a Hamilton, Gasly y los McLaren, Antonelli se metió de lleno en la batalla entre Russell y Verstappen.
Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
Así, Verstappen nunca pudo realmente desaparecer. Russell pensó en un movimiento hacia la curva 1 al inicio de la vuelta 15, pero en cambio eligió su momento a la salida de la Curva Grande y volvió a pasar en la Variante della Roggia, recuperando el liderato por sus esfuerzos. Antonelli no había estado lo suficientemente cerca para meterse en esa batalla, y tuvo que esperar hasta el inicio de la siguiente vuelta para hacer su movimiento por el segundo puesto; al igual que Russell, usó la segunda chicana para superar con facilidad al Red Bull, y así comenzó la batalla entre las dos Flechas Plateadas.
Lo que siguió durante las siguientes vueltas fue una titánica batalla de tira y afloja entre los dos Mercedes, esa marca de carreras tipo ‘yo-yo’ que quizá ha sido vilipendiada por algunos miembros más tradicionalistas del público de la F1. Sin embargo, no podías apartar la vista; en esencia, esto fue una continuación de su batalla por el liderato en Canadá, una en la que Antonelli hizo su primera jugada exitosa por el liderato en la vuelta 18, antes de que Russell le devolviera el favor y encendiera el duelo cara a cara. Después de un par de falsas esperanzas, Russell recuperó su lugar al frente del pelotón en la vuelta 26, y la batalla pareció asentarse cuando Mercedes ordenó a sus dos pilotos empezar a alejarse de Verstappen, que mantenía el morro dentro de la ventana de un segundo.
De vuelta en Canadá, Russell había logrado estabilizarse en el liderato tras una prolongada escaramuza con Antonelli, antes de que su unidad de potencia decidiera rendirse. Y, como el liderato se había estabilizado en esta ocasión, la carrera de Russell había cambiado para peor, pero esta vez no por sus propios problemas mecánicos. En cambio, la detención de Stroll en la curva 1 por un problema hidráulico puso fin al día del canadiense, apenas 24 horas después de ‘celebrar’ su 100.ª eliminación en Q1.
Acto dos: La segunda remontada de Antonelli
Parecía que el coche de seguridad virtual resultante sería breve, ya que Stroll se detuvo justo junto al puesto de comisarios en la recta hacia la curva 1. Aun así, fue lo bastante largo para que Mercedes y Red Bull activaran los cambios estratégicos, con el VSC ofreciendo una oportunidad de parar a sus corredores con neumáticos medios de forma relativamente barata. Tomaron la iniciativa; Antonelli y Verstappen entraron al pitlane, mientras Russell se quedó para continuar con sus neumáticos duros.
La pregunta que algunos se hicieron fue esta: ¿debería Mercedes haber parado a ambos pilotos? El problema era que Antonelli estaba a menos de un segundo de Russell, y habría perdido más tiempo al hacer una doble parada detrás de su compañero en una llamada a boxes ya decidida rápidamente. Se esperaba que Russell, con neumáticos duros, llegara hasta el final y, a mitad de distancia, no estaba del todo claro cuánto caerían los neumáticos medios durante un stint de 26 vueltas. Fuera cual fuera la situación, Mercedes sabía que podía ganar la carrera dividiendo la estrategia; si Antonelli quedaba atrapado en tráfico, Russell haría el trabajo.
Al dividir la estrategia, podía dejar la puerta abierta, y si aparecía un VSC más tarde, Russell podría hacer la parada barata y potencialmente contraatacar también.
Los neumáticos de Russell empezaban a acusar el desgaste hacia el final de la carrera, después de haber alargado su stint con el compuesto duro.
Photo by: Mark Thompson / Getty Images
«No sabíamos cuál era la mejor estrategia,» comentó Toto Wolff. «En esa etapa, el sistema decía que la de una parada salía por delante. La de dos paradas se acercaba hacia el final, pero no alcanzaría. Eso es lo que decía el software. Así que tienes que cubrirte [las espaldas] en cierta etapa.»
Al final del VSC, Antonelli estaba a 15.5s de Russell, pero con medios nuevos. Así, necesitaba encontrar una media de 0.6s sobre su compañero en las 24 vueltas restantes para acercarse, y tenía que volver a superar a Gasly, Hamilton y los dos McLaren. En realidad, esa era la parte fácil; adelantó a Gasly, luego a Norris, en vueltas consecutivas, y después necesitó otros cuatro giros al circuito para alcanzar a Hamilton.
El piloto de Ferrari, que llevaba los medios desde la resalida pero no había parado, estaba teniendo dificultades para encontrar agarre y se fue largo en la chicana, básicamente regalándole a Antonelli la tercera posición. Piastri era el siguiente, superado en la curva 1 al inicio de la vuelta 37, y Antonelli simplemente necesitaba cerrar la brecha de 9.2s con Russell.
Russell fue informado de los tiempos que necesitaba para potencialmente mantener a raya a Antonelli, y debía situarse en algún punto de los 1m25s bajos para tener una oportunidad de contener a su compañero más joven. El lado del garaje del británico recibió un pequeño susto con una investigación por una infracción de bandera amarilla, pero fue rápidamente absuelto; era libre de seguir con su trabajo de intentar mantener el liderato, aunque sus neumáticos en esta fase empezaban a desgastarse.
«Kimi lo tiene bajo control y merece tenerlo bajo control. Para mí personalmente, ni siquiera estoy pensando en una lucha o una remontada» George Russell
Después de que Antonelli superara a Piastri, Russell estaba haciendo lo justo para mantenerse a flote en el corto plazo, rodando a un ritmo que frenaba la ventaja de 0.6s por vuelta que Antonelli necesitaba. Pero el italiano ahora tenía aire limpio, y empezaba a explorar de forma constante los 1m24s medios a bajos, ganando entre 0.7s y 0.8s por vuelta.
Aumentó aún más el ritmo a medida que se consumía el combustible, marcando vueltas rápidas consecutivas para recortar 1.1s del liderato de Russell en las vueltas 45 y 46. Parecía inevitable que Antonelli pasara, más aún cuando había cerrado la brecha lo suficiente para pegarse a la caja de cambios de su compañero, pero esta fue la parte en la que fue casi demasiado cauteloso en su planteamiento.
Con cinco vueltas restantes, Antonelli parecía listo para adelantar a Russell en la primera curva, pero se quedó en el rebufo de su compañero y provocó que Russell tomara la línea interior. Quizá era eso lo que Antonelli quería, e intentó convertirlo en un cruce de trayectoria para ganar impulso por la Curva Grande, pero acabó yéndose recto por la línea exterior de la curva 2 y patinó sobre la grava. La pista había empezado a deshacerse allí, hasta el punto de que Antonelli perdió tracción sobre el asfalto que se desmoronaba y le dio a Russell un claro respiro.
Antonelli sintió que se le paraba el corazón al deslizarse por la grava.
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«Fue bastante aterrador en ese momento porque el asfalto se estaba rompiendo, pero aún pensaba que podía tomar la curva,» reflexionó Antonelli. «Una vez que pasé sobre un poco de grava, seguí recto y pensé ‘quizá perdí mi oportunidad’. Por suerte aún teníamos el ritmo y logramos llevarlo a casa.»
Con los neumáticos de Russell claramente usados a estas alturas, Antonelli no necesitó mucho para alcanzarlo. Una vez recuperado el terreno, fue mucho más decidido; Russell se defendió en la recta hacia la Variante Ascari en la vuelta 50, abriendo la puerta para que Antonelli pasara cómodamente y se alejara hacia el atardecer. La última vez que un italiano ganó en Monza fue hace 60 años, con Ludovico Scarfiotti llevándose los honores aquel día por delante de su compañero en Ferrari Mike Parkes; Antonelli ha añadido ahora su nombre a los ilustres salones del Templo de la Velocidad, y merecidamente.
Con una ventaja de 66 puntos, Antonelli tiene el control, y Russell dijo lo mismo en sus reflexiones posteriores a la carrera. No estaba tirando la toalla del todo, per se, pero sus palabras sugerían claramente que es plenamente consciente de que necesita un milagro para superar a su compañero en la lucha por el título.
«Definitivamente, Kimi lo tiene bajo control y merece tenerlo bajo control,» dijo. «Para mí personalmente, ni siquiera estoy pensando en una lucha o una remontada ni nada. Solo estoy centrado en ir carrera a carrera e intentar maximizar cada fin de semana.
«Está rindiendo increíblemente bien. Va a ser excepcionalmente difícil remontar esa diferencia. Así que simplemente estoy aceptando que es lo que hay. Y voy a disfrutarlo de aquí en adelante e intentar ganar tantas carreras como sea posible.»
Quizá también para Russell se sienta como uno de esos momentos definitorios del título. Desde luego no está terminado, ni mucho menos, pero está en el punto en el que Mercedes puede empezar a diseñar su merchandising #1 para la próxima temporada. Que Antonelli despachara a Russell en la recta hacia Ascari, el último ganador italiano del título en F1, resulta particularmente apropiado…
¿Monza definirá el resto de la lucha por el título de 2026?
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Oscar Piastri insiste en que «no hay prisa» por entrar en negociaciones contractuales con McLaren a pesar de las nuevas preguntas sobre su posición a largo plazo dentro del equipo.
El interés se ha desencadenado por el anuncio de McLaren a finales de agosto de que había firmado una extensión de contrato con el compañero de equipo de Piastri, Lando Norris, hasta finales de 2030.
El futuro de Piastri en McLaren había quedado en duda durante el verano europeo al extenderse rumores de que Max Verstappen estaba negociando para trasladarse allí desde Red Bull. Estos finalmente resultaron ser una táctica de negociación por parte de la dirección de Verstappen, que luego cerró una extensión con Red Bull.
«Estoy bien por ahora», dijo Piastri a medios, incluido Motorsport.com, en Monza cuando se volvió a plantear la cuestión de su situación contractual.
«Quiero decir, el mío todavía dura un tiempo, así que no hay ninguna prisa por entrar en esas conversaciones, pero creo que es bueno. No es ninguna sorpresa: él [Norris] acaba de ganar el campeonato con el equipo, y el equipo ha ganado dos veces el campeonato de constructores.
«Siento que tenemos muchas de las piezas correctas del rompecabezas aquí en el equipo, y este año obviamente ha sido un poco más difícil que los dos últimos, pero ojalá estemos volviendo a encontrar el rumbo, pudiendo ganar carreras y luchar al menos por victorias.
«Obviamente es bueno para el equipo tener esa estabilidad».
El acuerdo inicial de Piastri con McLaren cuando empezó a competir con el equipo en 2023 habría expirado al final de esta temporada, pero a principios del año pasado firmó una extensión «multianual» que se entiende que se extiende al menos hasta finales de 2028. Por tanto, hay sustancia en su argumento de que tiene mucho tiempo para evaluar sus opciones.
Oscar Piastri, McLaren
Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
El acuerdo de Norris está ligeramente desfasado con el de Piastri. Debutó en la F1 con McLaren en 2019 y firmó por última vez una extensión «multianual» en 2024, que se creía que se extendía hasta finales de 2027.
«No creo que [la larga extensión de contrato de Norris] cambie demasiado para mí», añadió Piastri.
«Probablemente sea mejor para nosotros como pilotos que haya un poco más de estabilidad en general, pero Max ha tenido contrato todo este tiempo y se ha hablado de su contrato prácticamente todos los años durante los últimos dos o tres años. Estoy seguro de que hay cláusulas en ambas direcciones en varios momentos a lo largo de estos contratos, así que me sorprendería mucho que hubiera contratos enormes que no tengan margen de maniobra por parte del equipo o del piloto.
«Pero creo que significa el compromiso mutuo, lo cual es algo bueno si así es como van las cosas, y simplemente significa la intención de querer trabajar juntos, de querer que funcione, en lugar de un acuerdo de uno o dos años.
«Incluso un acuerdo de dos años no es tan corto, pero uno de un año… obviamente es agradable tener un poco más de certeza sobre cómo van a ir las cosas. Y si las cosas siguen yendo como esperas entre tú y el equipo, entonces es bueno tener ese marco ya establecido.»
La lupa, de repente, se posó sobre un caliente escritorio. Después del último mano a mano por la Copa Argentina en el Kempes cordobés, Vélez y Boca todavía se cuentan las costillas con zoom. ¿Error de cálculo? ¿Reparos administrativos? ¿Mala voluntad? ¿Las cosas como son? ¿Se gana y se pierde en la cancha? Todos parecen decir la verdad, su verdad; todos parecen -a su vez- estar equivocados. Y, ante la duda, a reclamar que se acaba el mundo. El que no llora no mama, como jura Cambalache. Que cuantos extranjeros tenés, que cuantos nacionalizados son, que cuantos firmaron planilla, que cuantos jugaron, que qué dice el reglamento, y Agremiados, y el Tribunal de Disciplina de AFA… Uff. Festival de papeles (flojos y de los buenos), de DNI’s y de pasaportes. Festival de especulaciones que, allá lejos y hace tiempo, no sucedían en nuestro football…
Habrá que ensuciarse los dedos y volver a los archivos para encontrar una bizarreada semejante a la hora de pensar en el accionar de jugadores nacidos fuera del país. A favor de la rareza, las normas no prohibían -para nada-, en el comienzo del Profesionalismo, la masiva presencia de foráneos. Por eso, en una lógica del ‘vale todo’ dentro del Mercado de Pases color sepia, puede recordarse que hace mil años (o no tanto, ‘apenas’ 94), hubo por estos pagos una situación aún inigualable…
Rojaijú, Bohemio, rojaijú
En la porteña Villa Crespo, allá por fines de 1931, mientras Chacarita celebraba su flamante séptimo puesto -solo por detrás de Los Cinco Grandes y Estudiantes-, su vecino Atlanta acababa bien último aunque sin el fantasma del descenso persiguiéndolo por el barrio: el sistema de altas y bajas recién reaparecería seis años más tarde.
Por eso, para 1932, había que sacudir el avispero para -al menos- no volver a quedar a la sombra del Funebrero. Pero la historia empezó picante: en su debut cayó 5-2 ante Boca en el Viejo Gasómetro de Avenida La Plata y la CD del Bohemio decidió borrar a todo el plantel. Sin embargo, al toque, debieron cambiar la medida disciplinaria por la presión de su gente. Eso sí, lo que no se modificó fue su suerte: cuatro partidos, cuatro derrotas.
Había que hacer algo de manera urgente y al presidente Antonio Sturla se le ocurrió traer a cinco rosarinos que no rompieron el molde. El equipo siguió en caída libre hasta que, en mayo, apareció una oportunidad de mercado.
En el Noreste argentino se percibía el irremediable olor a pólvora. Del otro lado de la frontera, la situación se percibía insostenible y el fútbol había quedado claramente en segundo plano. En octubre del 31, el avance de las tropas bolivianas provocó la reacción de varios movimientos sociales que exigían la defensa del territorio guaraní. Muchos estudiantes fueron reprimidos y heridos de muerte. Muchas actividades, como la pelotita, quedaron postergadas (el torneo de esa temporada duró casi un año y medio y tuvo a Olimpia como campeón) hasta 1935. El presidente José Patricio Guggiari poco pudo hacer para evitar entonces La Guerra del Chaco y a sus defensores. Así las cosas, muchos futbolistas -aún amateurs- decidieron dejar su país para huir del conflicto bélico o para ganarse el mango en otros rumbos. O ambas cosas.
Cuenta la leyenda que Pedro Martínez, el famoso half de Huracán y de la Selección, que vivió en el NEA y volvió a Capital para dirigir a Atlanta, avispó a su dirigencia y desde la calle Humboldt salieron a la búsqueda de esos players de sueño varado que pretendían un futuro mejor. Con varios asteriscos comenzaba a tomar forma El Equipo de los Paraguayos. Y sí, en el pack original venían… ¡17!
Uruguayos no, paraguayos sí
Mirar hacia afuera -y no solo al fútbol de cabotaje- siempre fue una opción para Atlanta. “En el primer año del Profesionalismo, los directivos ya habían querido traer a uruguayos campeones olímpicos y, después, a jugadores mundialistas. Eso se frustró y, en 1932, arrancaron sin suerte con rosarinos hasta que surgió la idea de traer con un grupo entero de paraguayos desde su país más algunos que ya estaban jugando en Misiones. No consta en actas ni en las Memorias y Balances del club cómo ni quiénes los acercó. Pero lo cierto es que fueron los primeros con esa nacionalidad en llegar a la institución e hicieron incluso una pretemporada en Merlo para ponerse físicamente a tono…”, le cuenta Edgardo Imas a , destacado historiador del Bohemio y miembro del Centro para la Investigación de la Historia del Fútbol.
“En aquel momento se podían traer jugadores hasta el inicio de la segunda rueda. Fue un pésimo negocio de Sturla y Atlanta batió, además, el récord de jugadores en la temporada con 60 futbolistas -9 de ellos, arqueros- utilizados en 34 partidos”, acotó. Ni Fabrizio Romano ni Gianluca Di Marzio ni Transfermarktestaban vivos ni online para dar cuenta de semejente movida.
Llegaron un 6 de junio después de casi una semana de viaje y, un día más tarde, registraron su pase. Allí, cuando hicieron el unboxing, se encontraron con un par de particularidades. “El mismo día que llegaron, uno de los jugadores cambió Atlanta por Boca. Fue el defensor internacional Romildo Etcheverry. Cuando su compatriota Delfín Benítez Cáceres fue a saludar al contingente, se sorprendió de ver al mundialista en Uruguay 1930. Boca buscaba un back y el Machetero se llevó a Etcheverry a la sede de la Avenida Almirante Brown a firmar contrato con el club de la Ribera”, cuenta el periodista e investigador Carlos Aira en su obra Héroes en Tiempos Infames. O sea, ya no eran 17 paraguayos: quedaban 16. Y algo más: de los 16 restantes, algunos eran ‘falsos’. En criollo, se trataba de misioneros, oriundos de Posadas, que aprovecharon la volada disfrazados de guaraníes para aprovechar la chance en Buenos Aires.
El 12 de junio de 1932, por la fecha 14, fue el gran día del debut. Sobraba expectativa. Crítica, el medio gráfico más popular del momento (llegó a vender un millón de ejemplares por día), le metió fichas a la novedad Bohemia, aunque tuvo reparos de entrada. En la previa, se preguntaba si se trataba de “Atlanta o la Liga de las Naciones”. Y agregaba: “Vamos de sorpresa en sorpresa. Ahora se descuelgan con una barra de paraguayos que vienen con la intención de bajarle el copete a River. El tiempo dirá si luego cambiarán a los guaraníes por brasileños o africanos del Congo…”.
Los del Arroyo Maldonado -como solían decirle en aquella época- venían de siete derrotas al hilo y el Millo con un contundente 3-0 ante 45.000 personas le asestó la octava en Boedo, su casa prestada. Esa tarde se presentaron nueve jugadores “en el eleven traídos expresamente de las regiones de la yerba y las naranjas”. Así y todo, a pesar de una nueva caída, Crítica se mostró entusiasmado en el post. “Los paraguayos de Atlanta impresionaron bien”, titularon. “Se supone que mejor entrenados pueden dar resultado”, avizoraron equivocadamente. Nunca le pudieron encontrar la vuelta a la cosa: Atlanta terminó último, en la 18° posición sobre 18 equipos, con 82 goles en contra…
Cuando el tereré se acaba…
El amor duró lo que dura una ronda de tereré, lo que dura un chipacito caliente. Con el pasar de los partidos -y de los flojos rendimientos-, la prensa se dio vuelta. “La CD del Club Atlanta tiene una visión del negocio formidable. Cada vez que debe enfrentar a un equipo de calidad apela a los refuerzos ‘fenómenos’, y cuando salen a la palestra son unos vulgares paperos. Estos ‘importados’ son un ‘bluff’ -americanizando la clasificación- y quedará confirmado que no pueden competir en Primera profesional porque no tienen condiciones”, masacró el diario Ultima Hora.
“El furor por los paraguayos se fue apagando. Algunos cambiaron de club, otros volvieron a su tierra a jugarse su destino. Quienes tenían condiciones reales hicieron carrera en nuestro país, como Tranquilino Garcete, Porfirio Sosa Largo y Aurelio Munt”, resumió Aira. Hubo para todos los gustos…
El half Garcete llegó con 21 años desde el club Presidente Hayes, jugó el Mundial del 30 para Paraguay, sumó 51 partidos en Atlanta y en los ’60 llegó a ser vocal de la CD del Bohemio; Sosa Largo, wing izquierdo, llegó desde Libertad, metió 11 goles y supo pasar por Argentinos y Racing; Munt vestía la camiseta de Atlético Posadas, en Villa Crespo ganó popularidad y fue transferido a Boca, pasó por Estudiantes de La Plata y los últimos días de su vida, a comienzos de los ’90, los pasó alentando ya en un remozado y cementado estadio León Kolbowski, lejos de aquel Cajoncito de tablón.
Varios apellidos, como Accinelli, Alvarez, Bianchi (uno de los tantos falsos paraguayos), Hermosa, el mundialista Ortega y Ramírez, igualmente se repitieron en 1933 para acabar anteúltimos. Sin grandes novedades en el frente. Otros, como el arquero Benítez (vistió el buzo de la Albirroja en la Copa del Mundo 1930), Bogarín, David, Ojeda, Pereyra, Ramírez López y Venialgo, se perdieron por el camino.
Los tiempos han cambiado, claro. Pero al menos, este Atlanta 2026-27 tiene algo a favor más allá de la actualidad de los reglamentos. Chacarita, por ejemplo, no podrá reclamarle los puntos por el clásico perdido en San Martín este fin de semana por exceso de extranjeros. Nadie en realidad. ¿El motivo? Sencillo. Este plantel Bohemio de Cristian Pellerano es 100% industria nacional…
La comentarista de Sky Sports F1 Naomi Schiff cree que la espectacular victoria de Kimi Antonelli en el Gran Premio de Italia consolida su estatus como un «talento generacional», advirtiendo que el joven italiano podría volverse imparable en la lucha por el campeonato.
El piloto de Mercedes de 20 años ofreció una actuación impresionante en casa, en Monza. Saliendo desde el 19º puesto en la parrilla, Antonelli remontó en el pelotón y aprovechó un coche de seguridad virtual a mitad de carrera para cambiar a neumáticos medios nuevos.
Posteriormente dio caza a su compañero de equipo George Russell, que se había mantenido con neumáticos duros más usados, para llevarse la victoria frente a los apasionados tifosi.
«Hoy, todo el mundo está muy impresionado por lo que ha hecho Kimi Antonelli. Y obviamente, tener a un héroe local como él, que hoy demostró claramente el talento generacional que es», explicó Schiff.
«Quiero decir, no solo remontó en el pelotón, sino que después de esa parada en boxes tuvo que cerrar de nuevo esa brecha, y simplemente lo hizo. Y se llevó la victoria aquí en casa. Increíble.»
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
Photo by: Steven Tee / LAT Images via Getty Images
Añadió: «Tardó unas seis o siete vueltas antes de estar detrás de George. Obviamente, George y Max también estaban peleando al principio. Y entonces simplemente tuve una sensación en el corazón como: ‘Ay, Dios, si George mira ahora por los espejos y se da cuenta de que su compañero de equipo ya está detrás de él, Dios mío, yo me habría hundido un poco en ese momento.’»
En apenas su segunda temporada en la F1, Antonelli se convirtió en el piloto más joven en liderar la clasificación tras victorias consecutivas en los Grandes Premios de China y Japón. A partir de ahí, logró cuatro victorias más en grandes premios antes del parón veraniego, y su victoria en el Gran Premio de Italia marca la séptima de su carrera.
Antonelli lidera ahora el campeonato con una ventaja de 66 puntos sobre su compañero de equipo Russell.
Wimbledon hace de sus tradiciones una parte central del torneo. (EFE)
Hasta la vestimenta forma parte de una tradición que el torneo cuida al detalle. (REUTERS)
