Con la entrerriana Melany Detzel entre las convocadas, Las Panteras tienen la lista para el Sudamericano Femenino de Vóley. El certamen se disputará del 8 al 13 de septiembre en Río de Janeiro, Brasil, y le otorgará al campeón el único boleto clasificatorio para los Juegos Olímpicos. También habrá cupos para el Mundial y los Juegos Panamericanos de Lima 2027.
Además de la armadora nacida en Aldea Spatzenkutter, la lista del seleccionado argentino está conformada por: Victoria Mayer, Bianca Cugno, Martina Bednarek, Bianca Farriol, Candelaria Herrera, Avril García, Micaela Cabrera, Bianca Bertolino, Daniela Bulaich, Elina Rodríguez, Nicole Pérez, Agostina Pelozo y Victoria Caballero.
La selección Albiceleste viene de disputar una gira amistosa en Salta, en la que logró tres triunfos en fila ante Perú, que formó parte de la preparación para el certamen sudamericano, sumado a las semanas de trabajo en el Centro Nacional de Alto Rendimiento Deportivo (CeNARD).
Argentina hará su debut el martes 8 de septiembre, desde las 17, ante el conjunto peruano. Luego, enfrentará sucesivamente a Colombia, Chile, Venezuela y Brasil.
El expiloto de Fórmula 1 Ralf Schumacher considera que el jefe de equipo de McLaren, Andrea Stella, debería moderar un poco su postura después de las acusaciones del asesor de Alpine, Flavio Briatore, aunque admite que quizás la conferencia de prensa no haya sido necesariamente el mejor lugar para que hiciera esas declaraciones.
Briatore había realizado acusaciones contra uno de los jueces de la Corte Internacional de Apelación durante una acalorada conferencia de prensa y había señalado que este tenía vínculos con McLaren porque había dado un discurso para McLaren en un evento en 2018, mientras que la compañía había donado autos a su fundación.
Las declaraciones fueron recibidas con incredulidad por el jefe de equipo de McLaren, Andrea Stella. El italiano las calificó de «insultantes» para McLaren y destacó que el caso se había llevado adelante «con los más altos estándares», por lo que no se podía cuestionar de esa manera.
Sin embargo, para Schumacher, la reacción de Stella fue demasiado lejos: «Andrea tiene que bajar un poco el tono», consideró el alemán en declaraciones a Sky Sports Alemania, ya que la acusación no estaba dirigida contra McLaren, sino contra el juez.
«McLaren no tiene nada que ver con qué jueces son designados por la FIA», agregó el expiloto de Williams.
Además, consideró que «obviamente» había pruebas de que el juez había recibido autos de McLaren. «Por eso creo que hay que ser cuidadosos con esto».
Andrea Stella, McLaren
Photo by: Mark Sutton / Getty Images
Por otro lado, sí evaluó que las acusaciones de Briatore constituyen una «acusación muy, muy grave», según sus palabras. Solo que «queda por determinar si este era el lugar adecuado para discutir algo así».
Porque está claro que la conferencia de prensa hizo que el tema recibiera una enorme atención. Según Schumacher, la saga de Mónaco ya perjudica a toda la categoría, dado que el asunto lleva varios meses extendiéndose.
Además, señala que hay que diferenciar el hecho de que los autos no procedían de McLaren Racing, sino de la división de autos de calle del fabricante, que está claramente separada de la escudería. «También hay que ser muy cuidadosos con eso», advirtió.
En términos generales, sin embargo, consideró que el nombramiento de Filippo Marchino, como se llama el juez cuestionado por Briatore, debido a sus antecedentes «no fue del todo óptimo», aunque Alpine teóricamente tenía derecho a presentar una objeción contra su designación.
«Pero no creo que eso hubiera sido determinante para el resultado», afirmó. «Pero aun así hay que tener cuidado con este tipo de cosas. En ese caso, Flavio podría tener razón en ese punto».
Lando Norris dice que espera que crear su propio equipo junior y programa de pilotos pueda ayudar a guiar a talentos con poca financiación hasta la Fórmula 1.
El miércoles, Norris anunció dos proyectos separados; un equipo de monoplazas llamado LN4 Fusion y el programa LN4 Legacy, que tiene como objetivo apoyar la carrera de un joven piloto a través de la escalera de la FIA.
LN4 Fusion estará dirigido por el exjefe del equipo Prema durante muchos años Rene Rosin, con Dan Hazlewood al frente de la rama británica del equipo, y trabaja para alinear coches en F2, F3 y F4 Británica.
El LN4 Legacy Programme, dirigido por el exdirector deportivo de Alpine Julian Rouse, es un programa totalmente financiado destinado a apoyar a jóvenes talentos hasta la cima. Norris dice que tenía muchas ganas de devolver algo al deporte ante los costes crecientes de las carreras de monoplazas.
«El programa Legacy está más pensado para seleccionar a individuos, personas que creemos que pueden llegar a la Fórmula 1 e intentar ayudarlas una a una. Ese es nuestro objetivo inicial», explicó Norris. «El hecho de que los pilotos tengan que, en cierto modo, salirse de su camino para hacerlo es, creo, un reconocimiento de lo difícil que es».
Dadas las finanzas implicadas, el LN4 Legacy Programme está empezando por respaldar a un piloto junior aún no nombrado, pero Norris espera poder reunir el apoyo necesario para ampliar el programa en el futuro.
LN4 Fusion F3 livery
«La escala de la que estamos hablando, hablamos de decenas de millones para poner en marcha proyectos como este. Y necesitas un buen respaldo de muchos inversores, cosas así. Y eso fácilmente puede ser y será un proyecto a más largo plazo», dijo.
«Tenemos que empezar por algún sitio. Y estoy contento de estar intentando ayudar al menos a uno para empezar, y luego trabajaremos en dos y luego en tres y luego en cuatro y cinco».
En cuanto al equipo, Norris dijo que el exjefe de Prema, Rosin, era el candidato ideal para liderar LN4 Fusion tras competir durante años contra el poderoso equipo del italiano, y Rosin quedó sorprendentemente disponible después de ceder el control del equipo familiar el invierno pasado.
«Conozco a Rene desde hace muchos años, desde que empecé a entrar en los monoplazas», explicó Norris. «Queríamos reunir a un grupo con experiencia y que sepa cómo liderar un equipo y no solo crear un buen equipo, ya sea solo en F3 o solo en F2, sino ser capaz de montar un proyecto y algo a largo plazo.
«También he podido experimentar a lo largo de los últimos siete años qué hace a un buen líder, qué hace a un buen equipo. Gran parte de ello empieza con la persona que está en la cúspide, y él es esa persona. Era la elección inevitable».
Norris reveló que Rosin había recibido mucho interés de varios ámbitos para unirse a LN4 Fusion, y el proyecto tuvo una acogida positiva en toda la industria.
Doriane Pin, PREMA Racing, Rene Rosin of PREMA
Photo by: Sam Bloxham / Motorsport Images
«Las reacciones han sido fantásticas. Rene dijo que recibió unos cientos de solicitudes de trabajo en el plazo de una hora más o menos desde el anuncio», dijo Norris. «Así que hay mucha atracción por parte de una variedad de pilotos, pero también mecánicos, ingenieros, todas las personas que forman un equipo. Estoy orgulloso de que hayamos podido crear algo muy especial».
Norris atribuyó al equipo que había construido a su alrededor el mérito de ayudarle a asumir proyectos como este, lo que significa que todavía puede centrarse en su trabajo diario en McLaren y echar una mano siempre que esté disponible.
Pero también era consciente de que hará falta mucho más que su proyecto, o el equipo de carreras GT3 del también campeón del mundo Max Verstappen, para causar un impacto duradero, al pedir a la FIA y a la dirección de la F1 que ayuden a reducir los costes exorbitantes en la escalera de monoplazas.
«Si quieres ayudar a áreas y economías más grandes que simplemente están peor para empezar a correr y permitir que la gente empiece su sueño, es mucho más grande que yo haciendo mi trabajo e intentando ayudar en eso», dijo. «Eso requiere al propio deporte. Requiere mucho más trabajo de la F1, de la FIA, de las empresas de karting.
«Simplemente es demasiado caro, así que no puedes depender de que la gente simplemente financie a más personas. Tienes que encontrar otras formas de hacerlo más accesible para que la gente empiece a correr y especialmente desde el punto de vista financiero. Hay que bajar de algún modo los costes de los equipos, de la posibilidad de ir a hacer pruebas, de simplemente inscribirse para hacer Fórmula 2. La F2 cuesta más de 2 millones de euros, creo, para empezar.
«Hay que empezar por algún sitio. Mi capacidad es empezar con uno y eso ya es un gran proyecto. Ojalá, con el tiempo y con más socios sumándose y más dinero, más apoyo, podamos convertirlo en una forma de ayudar a más personas de todo el mundo».
El Clausura está que arde. Y las 16 fechas de la fase regular, además de determinar los clasificados a playoffs, servirán para la tabla anual. Una tabla que entregará un título al que sume más puntos en la temporada y, sacando a los campeones del año, determinará la clasificación a las copas internacionales del año que viene. También uno de los descensos (el otro será por promedios). Belgrano ya está adentro de la Libertadores 2027 por haber ganado el Apertura.
Belgrano, campeón del Apertura, ya sacó pasaje a la Libertadores 2027 (EFE).
Por la tabla de puntos de la tabla anual, hoy entran a la Libertadores Independiente Rivadavia (1º Anual, 45 pts, 23 PJ, DG +15) · Argentinos (2º Anual, 45 pts, 23 PJ, DG +9) · Vélez (3º Anual, 41 pts, 23 PJ, DG +10).
Mientras que los lugares de la Sudamericana los ocupan Boca (4º Anual, 40 pts, 23 PJ, DG +12) · Rosario Central (5º Anual, 39 pts, 23 PJ, DG +5) · Estudiantes (6º Anual, 38 pts, 23 PJ, DG +12) · Gimnasia (7º Anual, 38 pts, 23 PJ, DG -1) · Instituto (9º Anual, 37 pts, 23 PJ, DG +4) · River (10º Anual, 36 pts, 23 PJ, DG +9).
La tabla anual.
La tabla anual.
Tabla Anual
Clasificación a las copas
Se suman los puntos de las 32 fechas de las primeras fases, tanto del Apertura como del Clausura en ambas zonas (para esta tabla no suman los playoffs). Los campeones del Apertura, Clausura y la Copa Argentina liberan sus lugares si están en puestos de clasificación.
La Copa Libertadores y la Sudamericana.
A su vez, si un equipo argentino gana la Libertadores o la Sudamericana 2026 puede liberar un cupo extra, dependiendo de su ubicación en la tabla anual. Esto, por supuesto, mientra la AFA no cambie el reglamento durante la competencia…
A la Copa Libertadores 2027
Campeón del Torneo Apertura 2026 (Belgrano)
Campeón del Torneo Clausura 2026
Campeón de la Copa Argentina 2026
3° de la tabla anual (a la fase previa 2)
A la Copa Sudamericana 2027
El descenso
Bajan a la Primera Nacional el último por promedios y el último en la tabla anual (en este momento serían Estudiantes de Río Cuarto y Aldosivi). Si hay igualdad en puntos, se disputará un partido desempate. Esto, claro, mientras la AFA respete el reglamento con el que se inició el torneo, con dos pérdidas de categoría.
La parte baja de la tabla de promedios.
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El ex piloto de Fórmula 1 Juan Pablo Montoya cree que Red Bull debería mantener a Liam Lawson para el Gran Premio de España inaugural de la próxima semana en Madrid, advirtiendo al equipo contra apresurar prematuramente el regreso de Isack Hadjar al cockpit.
Lawson fue llamado en el último minuto para el Gran Premio de los Países Bajos para reemplazar a Hadjar, quien sufrió una lesión de muñeca durante el parón de verano. Como resultado, el piloto reserva Yuki Tsunoda ocupó el asiento RB de Lawson junto a Arvid Lindblad.
Con poca preparación y solo una sesión de prácticas, el neozelandés impresionó al igualar de cerca a su compañero de equipo en Red Bull, Max Verstappen, en la clasificación. Luego sumó seis puntos con un séptimo puesto.
Con Lawson continuando como sustituto en el Gran Premio de Italia de este fin de semana en Monza, Montoya argumentó en Weekend Warm-Up de F1 TV que Red Bull haría bien en extender su período para el próximo Gran Premio de España.
«Yuki mostró el ritmo que tenía en la carrera, adelantando a gente, la agresividad. Creo que todo lo que querías ver de un piloto. Si buscas pilotos en F1, cumplió. Hizo el trabajo. No cometió errores. No puso una rueda donde no debía, y fue realmente bueno verlo», explicó el ex piloto.
Liam Lawson, Racing Bulls
Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
«Con Liam, si yo fuera Red Bull, especialmente de cara a Madrid la próxima semana, diría: ‘Oye, seamos inteligentes. Vamos a tener un par de semanas más de recuperación, y prepararemos a Liam adecuadamente para Madrid porque es una pista nueva para todos.’»
Lawson ocupa actualmente el noveno puesto en la clasificación de pilotos con 49 puntos. Hadjar es octavo con 68 puntos y Verstappen ocupa el sexto lugar con 112 puntos. En comparación, Kimi Antonelli de Mercedes lidera el campeonato con 242 puntos.
El Gran Premio de España en Madrid se celebrará del 11 al 13 de septiembre y será la primera vez que la parrilla llegue al nuevo circuito Madring.
