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  • Los resultados finales del GP de Mónaco sin Gasly en el podio

    Los resultados finales del GP de Mónaco sin Gasly en el podio

    Tras el veredicto emitido por el Tribunal Internacional de Apelación de la FIA, los resultados definitivos del Gran Premio de Mónaco han sido modificados y oficializados.

    La principal consecuencia afecta al retroceso de Pierre Gasly del tercer al séptimo puesto y regresa a Isack Hadjar al último escalón del podio, donde el piloto de Red Bull ya había celebrado tras la carrera de junio pasado.

    También ganan un lugar Oscar Piastri, de McLaren, y los Racing Bulls de Liam Lawson y Arvid Linbdlad.

    El clasificador actualizado del Gran Premio de Mónaco

    Carrera

    Todas las estadísticas

     

    Cla Piloto # Vueltas Tiempo Intervalo Km/h Boxes Puntos Retirada Chasis Motor
    1 Italy A. Antonelli Mercedes 12 78

    2:23’31.243

    		   108.814 4 25   Mercedes Mercedes
    2 United Kingdom L. Hamilton Ferrari 44 78

    +6.271

    2:23’37.514

    		 6.271 108.735 5 18   Ferrari Ferrari
    3 France I. Hadjar Red Bull Racing 6 78

    +23.394

    2:23’54.637

    		 17.123 108.519 4 15   Red Bull Red Bull
    4 Australia O. Piastri McLaren 81 78

    +24.261

    2:23’55.504

    		 0.867 108.508 5 12   McLaren Mercedes
    5 New Zealand L. Lawson RB 30 78

    +26.553

    2:23’57.796

    		 2.292 108.480 4 10   RB Red Bull
    6 United Kingdom A. Lindblad RB 41 78

    +29.010

    2:24’00.253

    		 2.457 108.449 4 8   RB Red Bull
    7 France P. Gasly Alpine 10 78

    +30.369

    2:24’01.612

    		 1.359 108.432 4 6   Alpine Mercedes
    8 Thailand A. Albon Williams 23 78

    +33.413

    2:24’04.656

    		 3.044 108.394 5 4   Williams Mercedes
    9 France E. Ocon Haas F1 31 78

    +37.140

    2:24’08.383

    		 3.727 108.347 5 2   Haas Ferrari
    10 Spain F. Alonso Aston Martin Racing 14 78

    +41.899

    2:24’13.142

    		 4.759 108.287 6 1   Aston Martin Honda
    11 Brazil G. Bortoleto Audi 5 78

    +42.748

    2:24’13.991

    		 0.849 108.277 7     Audi Audi
    12 United Kingdom G. Russell Mercedes 63 78

    +43.353

    2:24’14.596

    		 0.605 108.269 5     Mercedes Mercedes
    13 Germany N. Hulkenberg Audi 27 78

    +44.102

    2:24’15.345

    		 0.749 108.260 6     Audi Audi
    14 Argentina F. Colapinto Alpine 43 78

    +48.964

    2:24’20.207

    		 4.862 108.199 5     Alpine Mercedes
    15 Mexico S. Pérez Cadillac 11 78

    +49.153

    2:24’20.396

    		 0.189 108.197 6     Cadillac Ferrari
    dnf Spain C. Sainz Williams 55 70

    +8 Vueltas

    2:13’32.889

    		 8 Vueltas 104.946 5   Accidente Williams Mercedes
    dnf Monaco C. Leclerc Ferrari 16 64

    +14 Vueltas

    1:25’42.849

    		 6 Vueltas 149.497 3   Accidente Ferrari Ferrari
    dnf Canada L. Stroll Aston Martin Racing 18 56

    +22 Vueltas

    1:15’16.761

    		 8 Vueltas 148.942 1   Accidente Aston Martin Honda
    dnf United Kingdom L. Norris McLaren 1 43

    +35 Vueltas

    56’36.709

    		 13 Vueltas 152.078 1   Retirada McLaren Mercedes
    dnf United Kingdom O. Bearman Haas F1 87 27

    +51 Vueltas

    36’57.098

    		 16 Vueltas 146.297 2   Retirada Haas Ferrari
    dnf Finland V. Bottas Cadillac 77 15

    +63 Vueltas

    21’03.117

    		 12 Vueltas 142.661 2   Retirada Cadillac Ferrari
    dnf Netherlands M. Verstappen Red Bull Racing 3 0

    78 Laps

    		     1   Retirada Red Bull Red Bull
    Ver los resultados completos

    El campeonato de pilotos actualizado

    Pos. Piloto Puntos
    1 ItalyK. AntonelliMercedes 242
    2 United KingdomG. RussellMercedes 183
    3 United KingdomL. HamiltonFerrari 183
    4 United KingdomL. NorrisMcLaren 159
    5 MonacoC. LeclercFerrari 155
    6 NetherlandsM. VerstappenRed Bull 112
    7 AustraliaO. PiastriMcLaren 106
    8 FranceI. HadjarRed Bull 71
    9 New ZealandL. LawsonRacing Bulls 51
    10 FranceP. GaslyAlpine 35
    11 United KingdomA. LindbladRacing Bulls 25
    12 ArgentinaF. ColapintoAlpine 19
    13 United KingdomO. BearmanHaas 18
    14 BrazilG. BortoletoAudi 10
    15 GermanyN. HülkenbergAudi 6
    16 SpainC. Sainz JrWilliams 6
    17 ThailandA. AlbonWilliams 5
    18 FranceE. OconHaas 3
    19 SpainF. AlonsoAston Martin 3
    20 JapanY. TsunodaRacing Bulls  
    21 CanadaL. StrollAston Martin  
    22 FinlandV. BottasCadillac  
    23 MexicoS. PérezCadillac  

    El campeonato de constructores actualizado

    Pos. equipos Puntos
    1 GermanyMercedes 425
    2 ItalyFerrari 338
    3 United KingdomMcLaren 265
    4 AustriaRed Bull 189
    5 ItalyRacing Bulls 70
    6 FranceAlpine 54
    7 United StatesHaas 21
    8 GermanyAudi 16
    9 United KingdomWilliams 11
    10 United KingdomAston Martin 3
    11 United StatesCadillac  

     


  • Netflix estrena el tráiler del nuevo documental sobre Michael Schumacher y la F1 de 1994

    Netflix estrena el tráiler del nuevo documental sobre Michael Schumacher y la F1 de 1994

    Netflix ha publicado el tráiler de su próximo documental sobre la Fórmula 1, «Schumacher ’94: El nacimiento de una leyenda«, antes de su estreno mundial el 2 de octubre.

    Producido por LEONINE Documentaries y dirigido por Christin Freitag, este largometraje en alemán se centra en el primer título de campeón de Michael Schumacher.

    El tráiler recién publicado ofrece un adelanto de los entresijos de la temporada de 1994, en la que el piloto alemán se alzó con su primer título de F1, e incluye testimonios de algunas de las personas más cercanas al siete veces campeón.

    Su esposa, Corinna Schumacher, tiene un papel destacado en el documental. También incluye entrevistas con el exdirector de la escudería Benetton, Flavio Briatore; el exdirector ejecutivo de la F1, Bernie Ecclestone; el exrepresentante de Schumacher, Willi Weber; el expiloto de F1 David Coulthard y los veteranos comentaristas alemanes Kai Ebel y Heiko Waßer.

    «El año 1994 marca un punto de inflexión en la historia de la Fórmula 1: Michael Schumacher, de 25 años, gana el primer Gran Premio de la temporada en Brasil, sentando las bases para una carrera sin precedentes», reza la sinopsis del largometraje de Netflix.


     

    «El año 1994, que se cuenta entre las temporadas de carreras más dramáticas y emocionantes de la historia de la Fórmula 1, estuvo marcado por acontecimientos impactantes como el fatal accidente de Ayrton Senna, así como por acusaciones de manipulación y maniobras de conducción desleales. Al mismo tiempo, surgió una auténtica “Schumi-manía”».

    La sinopsis continúa: «La esposa de Michael Schumacher, Corinna Schumacher, y otras personas cercanas a él recuerdan cómo era en aquella época. Lo recuerdan como un luchador implacable en la pista y como un hombre sensible y empático fuera de ella.

    «Corinna Schumacher, que siempre ha sido su apoyo emocional, también nos ofrece una visión de los inicios de una extraordinaria historia de amor, una que sigue tan viva hoy como entonces».

    La expectación por el documental ya va en aumento entre los aficionados. «El mejor de todos los tiempos de la F1», comentó sencillamente un aficionado en YouTube, mientras que otro inició la cuenta atrás para el estreno escribiendo: «¡Quedan 4 semanas!».


  • ¿Cuántos puntos pierde Alpine sin el podio de Mónaco? Así queda el campeonato de la F1 2026

    ¿Cuántos puntos pierde Alpine sin el podio de Mónaco? Así queda el campeonato de la F1 2026

    Campeonato de Pilotos de la F1 2026 actualizado:

    Pos. PILOTO Puntos Australia China Japan United States Canada Monaco Spain Austria United Kingdom Belgium Hungary Netherlands Italy Azerbaijan Singapore United States Mexico Brazil United States Qatar United Arab Emirates
    1 ItalyA. AntonelliMercedes 242 18/2 29 25/1 28 31 25/1 – 15/3 8 25/1 15/3 23 – – – – – – – – –
    2 United KingdomG. RussellMercedes 183 25/1 26 12/4 17 8 – 18/2 25/1 23 – 6/7 23 – – – – – – – – –
    3 United KingdomL. HamiltonFerrari 183 12/4 21 8/6 10 21 18/2 25/1 10/5 22 12/4 10/5 14 – – – – – – – – –
    4 United KingdomL. NorrisMcLaren 159 10/5 5 10/5 26 7 – 15/3 6/7 18 6/7 25/1 31 – – – – – – – – –
    5 MonacoC. LeclercFerrari 155 15/3 19 15/3 10 16 – – 4/8 29 18/2 12/4 17 – – – – – – – – –
    6 NetherlandsM. VerstappenRed Bull Racing 112 8/6 – 4/8 14 17 – 12/4 18/2 3 15/3 18/2 3 – – – – – – – – –
    7 AustraliaO. PiastriMcLaren 106 – 3 18/2 22 5 12/4 10/5 12/4 2 10/5 – 12 – – – – – – – – –
    8 FranceI. HadjarRed Bull Racing 71 – 4 – – 10 15/3 8/6 8/6 10 8/6 8/6 – – – – – – – – – –
    9 New ZealandL. LawsonRacing Bulls 51 – 8 2/9 – 6 10/5 4/8 2/9 9 – 4/8 6 – – – – – – – – –
    10 FranceP. GaslyAlpine 35 1/10 8 6/7 1 4 6/7 6/7 – 1 – – 2 – – – – – – – – –
    11 United KingdomA. LindbladRacing Bulls 25 4/8 – – – 1 8/6 2/9 1/10 6 2/9 1/10 – – – – – – – – – –
    12 ArgentinaF. ColapintoAlpine 19 – 1 – 6 8 – 1/10 – 2 1/10 – – – – – – – – – – –
    13 United KingdomO. BearmanHaas F1 Team 18 6/7 11 – – 1 – – – – – – – – – – – – – – – –
    14 BrazilG. BortoletoAudi 10 2/9 – – – – – – – 4 4/8 – – – – – – – – – – –
    15 GermanyN. HulkenbergAudi 6 – – – – – – – – – – 2/9 4 – – – – – – – – –
    16 SpainC. SainzWilliams 6 – 2 – 2 2 – – – – – – – – – – – – – – – –
    17 ThailandA. AlbonWilliams 5 – – – 1 – 4/8 – – – – – – – – – – – – – – –
    18 FranceE. OconHaas F1 Team 3 – – 1/10 – – 2/9 – – – – – – – – – – – – – – –
    19 SpainF. AlonsoAston Martin Racing 3 – – – – – 1/10 – – – – – 2 – – – – – – – – –
    20 JapanY. TsunodaRacing Bulls   – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –
    21 CanadaL. StrollAston Martin Racing   – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –
    22 FinlandV. BottasCadillac F1 Team   – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –
    23 MexicoS. PerezCadillac F1 Team   – – – – – – – – – – – – –

    Campeonato de Constructores de F1 2026 actualizado: 

    Pos. Equipos Puntos Australia China Japan United States Canada Monaco Spain Austria United Kingdom Belgium Hungary Netherlands Italy Azerbaijan Singapore United States Mexico Brazil Qatar United Arab Emirates
    1 GermanyMercedes 425 43 55 37 45 39 25 18 40 31 25 21 46 – – – – – – – –
    2 ItalyFerrari 338 27 40 23 20 37 18 25 14 51 30 22 31 – – – – – – – –
    3 United KingdomMcLaren 265 10 8 28 48 12 12 25 18 20 16 25 43 – – – – – – – –
    4 AustriaRed Bull Racing 189 8 4 4 14 27 15 20 26 13 23 26 9 – – – – – – – –
    5 ItalyRB 70 4 8 2 – 7 18 6 3 15 2 5 – – – – – – – – –
    6 FranceAlpine 54 1 9 6 7 12 6 7 – 3 1 – 2 – – – – – – – –
    7 United StatesHaas F1 21 6 11 1 – 1 2 – – – – – – – – – – – – – –
    8 GermanyAudi 16 2 – – – – – – – 4 4 2 4 – – – – – – – –
    9 United KingdomWilliams 11 – 2 – 3 2 4 – – – – – – – – – – – – – –
    10 United KingdomAston Martin Racing 3 – – – – – 1 – – – – – 2 – – – – – – – –
    11 United StatesCadillac   – – – – – – – – – – – – –


  • La reacción de Alpine al perder el podio de Gasly en Mónaco: " decepción y frustración"

    La reacción de Alpine al perder el podio de Gasly en Mónaco: " decepción y frustración"

    El piloto de Fórmula 1 de Alpine, Pierre Gasly, finalmente perdió su podio en el Gran Premio de Mónaco, luego de que la Corte Internacional de Apelación (ICA) de la FIA dictaminara que sus sanciones por exceder el límite de velocidad en el pit lane siguen vigentes.

    Gasly fue uno de los varios pilotos sancionados por exceder el límite de velocidad en el pit lane durante la carrera en el Principado, pero posteriormente se descubrió que las mediciones de velocidad en el pit lane eran inexactas, con una discrepancia de 77 centímetros entre los dos primeros bucles de cronometraje, de ahí el inusual número de sanciones.

    Mientras que pilotos como Oscar Piastri y George Russell se vieron perjudicados al cumplir sus sanciones durante la carrera —en el caso de Russell, la sanción fue cumplida de manera incorrecta, lo que posteriormente provocó que Mercedes recibiera una penalización de drive-through—, las dos sanciones de cinco segundos de Gasly fueron añadidas a su tiempo de carrera, lo que lo hizo caer del tercer al quinto puesto. Esta situación permitió a Alpine solicitar un derecho de revisión.

    Posteriormente, los comisarios de la FIA anularon las sanciones el 12 de junio, lo que permitió que Gasly recuperara el tercer puesto. Sin embargo, esta opción no estaba disponible para los pilotos que habían cumplido sus sanciones durante la carrera.


    No obstante, la ICA dictaminó este viernes que las sanciones siguen vigentes, por lo que Gasly vuelve a caer al quinto puesto, mientras que su compatriota Isack Hadjar hereda el tercer lugar que el piloto de Red Bull había celebrado después de la carrera.

    El comunicado de Alpine luego de perder el podio en el GP de Mónaco:

    «El equipo expresa su decepción y frustración por el resultado alcanzado por la Corte Internacional de Apelación de la FIA en relación con el resultado del Gran Premio de Mónaco 2026.

    Si bien no estamos de acuerdo con la decisión y seguimos manteniendo plenamente que el auto número 10 no superó el límite de velocidad del pit lane en ningún momento durante la carrera, el equipo toma conocimiento de la decisión del panel de jueces tras la reciente audiencia celebrada en París.

    Aunque el resultado no es el que esperábamos, ya que consideramos que fuimos sancionados injustamente, el equipo está firmemente enfocado en continuar mejorando su rendimiento en pista y sigue inmerso en una lucha por el Campeonato muy reñida y competitiva.

    Este resultado no disuadirá al equipo de continuar con sus esfuerzos y mantendrá intacta su motivación para alcanzar sus objetivos de aquí al final de la temporada».


  • Golpe para Alpine en la F1: Gasly pierde el podio del GP de Mónaco

    Golpe para Alpine en la F1: Gasly pierde el podio del GP de Mónaco

    Más información a continuación


     


  • AFA desmintió que Conmebol haya enviado fondos para las obras del Estadio Único de La Plata

    AFA desmintió que Conmebol haya enviado fondos para las obras del Estadio Único de La Plata

    A comienzos de 2026, la AFA anunció remodelaciones en el Estadio Único de La Plata con autorización de los entes reguladores de la Provincia de Buenos Aires. Sin embargo, recientemente, tuvo que salir a desmentir rumores que aseguraban que la Conmebol financió parte de las obras.

    Con un breve comunicado que compartió en su sitio oficial, la Casa Madre recalcó que se trató de una operación mediática que «busca ensuciar y vincular a dirigentes del fútbol argentino en hechos inexistentes» y desligó al máximo ente sudamericano del proyecto.

    El comunicado completo que emitió la AFA

    «Ante la mentira malintencionada que circula en algunos medios y redes sociales, nos vemos en la obligación de aclarar de forma categórica:

    ES ABSOLUTAMENTE FALSO que la CONMEBOL haya enviado fondos a la AFA destinados a la obra del Estadio Único.

    1. No existe ninguna transferencia, convenio, ni resolución de CONMEBOL con ese destino.

    2. La obra del Estadio Único no tiene ni tuvo financiamiento alguno por parte de CONMEBOL.

    Esta operación mediática busca ensuciar y vincular a dirigentes del fútbol argentino en hechos inexistentes. Rechazamos enérgicamente estas fake news y ponemos en conocimiento de nuestros abogados esta difamación para iniciar las acciones legales correspondientes contra quienes las difunden.

    El fútbol argentino no necesita mentiras, necesita trabajo serio y federal».

    Conmebol también desmintió haber financiado obras en el Estadio Único de La Plata

    El comunicado del máximo ente sudamericano fue replicado por la propia AFA. «La CONMEBOL desmiente categóricamente haber entregado fondos a la Asociación del Fútbol Argentino destinados a la renovación, remodelación o realización de obras en el Estadio Único de La Plata. En tal sentido, dejamos expresamente aclarado que no existe aporte, transferencia ni desembolso alguno efectuado por la CONMEBOL a la AFA con dicho objeto. En consecuencia, cualquier afirmación que atribuya a la CONMEBOL la entrega de recursos económicos a la AFA para financiar obras en el mencionado estadio carece de sustento y no se corresponde con la realidad», aseguraron.

    Las obras que se anunciaron para el Estadio Único de La Plata

    Actualmente el estadio tiene una capacidad de 42.000 espectadores. Con las reformas que se tienen previstas en los 182 palcos y en una segunda etapa de obras se proyecta llegar a los 50.000.

    El Estadio Único Diego Armando Maradona.El Estadio Único Diego Armando Maradona.
  • Ferrari apuesta por el escape soplado en Monza: menos resistencia y motor más potente

    Ferrari apuesta por el escape soplado en Monza: menos resistencia y motor más potente

    Andrea Stella, director del equipo McLaren, ha adelantado que el Gran Premio de Italia de este año no convertirá a Monza en el templo de la velocidad «…porque las velocidades máximas en Hungría podrían ser superiores a las de aquí». Se trata de un cambio de paradigma que modifica el enfoque de los equipos en función del nuevo reglamento, que convierte al Autódromo Nacional en una de las pruebas en las que la recarga del sistema híbrido resulta más complicada. 

    Ferrari, por lo tanto, ha optado para Monza por un paquete aerodinámico del SF-26, combinado con el motor con las concesiones de la ADUO2, con el que buscará el mejor equilibrio.  

    Además del alerón «Macarena», que, al menos en la primera sesión de entrenamientos libres, no se utilizará en su versión de menor carga (habrá microperfiles, como los vistos en Hungría, en el borde de salida del alerón móvil), y al bargeboard, que ha vuelto a caracterizarse por un único elemento vertical en lugar de los tres que se vieron en Hungría, llama la atención en la parte trasera una evolución específica del sistema FTM. 

    La novedad es fácilmente visible, ya que el escape soplado presenta ahora una llamativa ranura que sin duda reduce la carga aerodinámica, pero que también tiene como objetivo reducir la resistencia al avance. ¿El objetivo? Mantener la carga aerodinámica necesaria al atravesar las chicanas, al tiempo que se intenta mejorar las velocidades máximas en las largas rectas. 


    Además, el nuevo FTM permite sacar más partido al 067/6: con un «tapón» menos invasivo en el escape, el motor también libera un poco más de potencia, lo que le permitirá beneficiarse de los quince caballos de más obtenidos gracias al ADUO2. 

    En definitiva, en un circuito que no se adapta a las características del rojo, los técnicos coordinados por Loic Serra han realizado un trabajo exhaustivo para mantenerse entre los protagonistas del GP de Italia, aprovechando al máximo las características innovadoras del diseño de su monoplaza.

    La FIA, por otra parte, ha limitado a 5 Mj la recarga máxima en una vuelta de clasificación y la Scuderia podría beneficiarse de ello en la vuelta rápida, donde nunca ha sido especialmente competitiva. La pole position en el paddock ya está asignada al Mercedes de George Russell, ya que el inglés debería beneficiarse del rebufo de Kimi Antonelli, que será penalizado con 20 posiciones en la parrilla por haber utilizado el quinto motor. La esperanza es situarse por delante de McLaren y Red Bull… 


  • Por qué solo Bearman tiene el nuevo motor Ferrari en Haas para el GP de Italia

    Por qué solo Bearman tiene el nuevo motor Ferrari en Haas para el GP de Italia

    Ayao Komatsu ha explicado el razonamiento detrás de que Oliver Bearman sea el único piloto de Haas en utilizar la unidad de potencia de Formula 1 actualizada de Ferrari en el Gran Premio de Italia.

    La Scuderia introduce su segunda mejora del tren motriz del año en su carrera de casa, gracias a las últimas disposiciones ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities para fabricantes de motores).

    Ferrari está obligada por el reglamento a suministrar las nuevas piezas a sus clientes —concretamente Haas y Cadillac—, pero no necesariamente está obligada a proporcionar suficientes para todos los coches; solo hay una unidad disponible para cada escudería estadounidense.

    En Haas, el jefe del equipo Komatsu decidió que Bearman obtendría el beneficio del nuevo tren motriz, porque Esteban Ocon recibió mejoras antes que su compañero de equipo en dos ocasiones recientes. Se espera que esto suponga un enorme factor diferenciador de rendimiento, dada la importancia de la potencia del motor en las largas rectas de Monza.

    Preguntado si Bearman había sido elegido por delante de Ocon porque va por delante en el campeonato de pilotos, con 18 puntos frente a tres, Komatsu explicó que la situación era más compleja que eso.

    «Por supuesto, eso forma parte de la consideración», admitió el japonés. «Pero, de nuevo, los dos últimos elementos que tuvimos [fueron], como, frenos Carbone Industrie. Esteban en realidad estaba sufriendo más con los bloqueos de frenos, etc.

    Ayao Komatsu, Haas F1 Team

    Ayao Komatsu, Haas F1 Team

    Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images

    «Así que, teniendo en cuenta que recibimos la mejora de Montreal primero en Ollie; decidimos darle la mejora de frenos primero a Esteban; y también en cuanto a la dirección asistida, tuvimos otra mejora en la dirección asistida antes del parón, en Budapest. De nuevo, decidimos dársela a Esteban porque fue más insistente al respecto, y estaba sufriendo más en el ámbito de la dirección asistida. Así que las dos últimas mejoras se las dimos a Esteban. Así que esta vez, le vuelve a tocar a Ollie.»


    Komatsu también admitió cierto elemento de frustración con las reglas, ya que Ferrari no tiene que proporcionar trenes motrices para ambos coches y ahora ha tenido que elegir a un piloto.

    «La vez anterior no hicimos eso», señaló. «Esperamos hasta tener suficientes motores para introducirlos a ambos pilotos juntos. Pero esta vez, obviamente Monza es un circuito muy sensible a la potencia. Así que es una pena tener rendimiento parado en un garaje, ¿verdad? Pero, por supuesto, lo hace muy complicado.

    «Sí, habría sido mejor si hubiera al menos dos motores disponibles. Pero, de nuevo, Ferrari está apretando al máximo para obtener el mayor rendimiento posible del motor. Por supuesto quieren introducirlo en Monza, ¿verdad? Por las razones que acabo de decirte. Así que eso significa que tienen la cantidad mínima. Solo para cumplir el reglamento.»

    Esteban Ocon, Haas F1 Team, Oliver Bearman, Haas F1 Team

    Esteban Ocon, Haas F1 Team, Oliver Bearman, Haas F1 Team

    Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

    Preguntado por Motorsport.com cómo le dio la noticia con tacto a Ocon, Komatsu añadió: «No tiene sentido andar con rodeos, ¿verdad? Así que, exactamente lo que he dicho, ese es el proceso de pensamiento para decidir quién lo va a recibir. Así que simplemente hay que ser transparente al respecto. Porque, de nuevo, desde el primer día, operamos de una manera transparente y lo más justa posible.

    «Ahora, por supuesto, no puedes complacer a todo el mundo todas las veces. Pero no tenemos ninguna agenda oculta. No tenemos ninguna agenda personal para un piloto u otro. Hemos estado construyendo esa relación.

    «Por supuesto, Esteban no estará contento de no recibir la PU número cuatro de inmediato. Pero esto es lo mejor para el equipo, y esta es la forma más justa en que podemos hacerlo. Pero nada es completamente justo, ¿verdad? Así que lo único que puedes hacer es ser transparente desde el principio al respecto. Pero, de nuevo, ese tipo de confianza no surge de la noche a la mañana. Así que simplemente hay que ser constante en eso.»


  • El día que Estudiantes copó las calles con una histórica caravana tras la triple conquista en la Copa Libertadores :: Olé

    El día que Estudiantes copó las calles con una histórica caravana tras la triple conquista en la Copa Libertadores :: Olé

    La historia empezó a escribirse cuando el árbitro finalizó el partido, pero floreció en el viaje de regreso a casa. Tras ganarle a Peñarol la final de la Copa Libertadores 1970, Estudiantes se convirtió en tricampeón de América. Y fue recibido a la altura de la hazaña.

    Apenas aterrizó en Buenos Aires, el plantel (entonces comandado por Osvaldo Zubeldía) se encontró con una marea de hinchas. Un fragmento recuperado por el Archivo General de la Nación lo retrata de pies a cabeza. » Gran clima se vive en Aeroparque. El saludo de los familiares y el clamor de un público numeroso recibe a los extraordinarios deportistas», aseguró un noticiero de la época.

    Estudiantes campeón 1970. (FOTO: Archivo Jorge "Yeye" Isard)Estudiantes campeón 1970. (FOTO: Archivo Jorge «Yeye» Isard)

    Sin embargo, lejos de conformarse con mirarlos desde las vallas, los presentes decidieron escoltar a los protagonistas durante aproximadamente 70 kilómetros en autos particulares y bicicletas. » La ciudad de La Plata es la próxima meta del itinerario que se inicia en medio de una nutrida caravana compuesta por diversos vehículos«, indicó el periodista.

    Tanto hombres como mujeres se agolparon a los costados del camino para ver pasar a sus héroes. Con banderas cosidas a mano y una lluvia infinita de papel picado a su alrededor, los futbolistas se asomaron por las ventanas y mostraron el trofeo para que la gente pudiera tocarlo. » La euforia popular no cesa un solo instante«, reconoció el conductor del programa.

    Estudiantes campeón 1970. (FOTO: Archivo Jorge "Yeye" Isard)Estudiantes campeón 1970. (FOTO: Archivo Jorge «Yeye» Isard)

    Ya en su estadio los recibió otra multitud de simpatizantes, que alentaron desde las tribunas como si hubiese un partido y los acompañó con gritos y aplausos mientras exhibían el trofeo. Una vez consumada la vuelta olímpica, el programa destacó la importancia que tuvo el hito no solo para el propio club, sino también para toda la Argentina. » Estudiantes demuestra a quienes lo siguen las posibilidades futuras que se abren diariamente en su ruta de conquistas«, cerró.

    Tras consagrarse campeón de la Copa Libertadores, el Pincha fue recibido por una multitud. VIDEO: Archivo General de la Nación.

    A décadas de la gesta, aquella final no vive solo en el archivo ni en el bronce de las vitrinas, también lo hace en cada seguidor del Pincha y en el recuerdo colectivo de una ciudad que se paralizó con la llegada de los campeones.

    Los héroes de Estudiantes que hicieron posible la gesta

    El camino hacia la gloria no estuvo exento de batallas ni de bajas sensibles. Con figuras como Poletti, Manera y Aguirre Suárez suspendidas, el equipo apeló a la memoria táctica y a nombres como Errea, Pagnanini, Spadaro, Togneri, Malbernat, Bilardo, Pachamé, Flores, Verón y Solari para dar pelea. También a apuestas sorpresivas: figuraba Christian Rudzki (único checoslovaco en la historia del fútbol argentino) y hasta Camilo Aguilar, un pibe que debutó en ese partido.

    «Es el único equipo no uruguayo que dio tres veces la vuelta olímpica en el Centenario: en el tercer partido con Palmeiras en la Libertadores 68, en la Interamericana del 69 con el Toluca de México y con Peñarol en el 70″, remarca Walter Vargas, historiador del club.

    ¿Cuándo juega Estudiantes contra Corinthians por la Copa Libertadores 2026?

    Estudiantes recibirá a Corinthians en La Plata el miércoles 9 de septiembre desde las 21.30 horas de Argentina. Luego, la serie de cuartos de final de la Copa Libertadores se definirá en Brasil, donde el Pincha será visitante el día 16 del mismo mes.

  • Video: asombroso punto del italiano Cobolli en el US Open :: Olé

    Video: asombroso punto del italiano Cobolli en el US Open :: Olé

    El triunfo del italiano Flavio Cobolli ante el estadounidense Tristan Schoolkate por la segunda ronda del US Open tuvo un punto asombroso que generó la admiración de todo el público y que después se viralizó entre todos los amantes del tenis. El tano dominaba con drives profundos e intentó ganar la pelota con un drop. Su rival llegó y se la devolvió cerca de la línea. ¿Qué hizo Cobolli? Puso la raqueta detrás de su espalda, le pegó a la pelota entre sus piernas y metió un globo contundente.

    Resultó tan brillante que las fans no paraban de aplaudir, sorprendidos de lo que habían visto.

    Mirá el video

    Flavio Cobolli dejó pasar la pelota entre sus piernas y ganó con un globo.

    Flavio Cobolli festeja tras ganar el partido (Reuters). Flavio Cobolli festeja tras ganar el partido (Reuters).

    Finalmente, ganó 3-6, 6-3, 6-4, 7-5. Por la tercera ronda, enfrentará al belga Alexander Blockx.

    Flavio Cobolli ganó un punto sensacional.Flavio Cobolli ganó un punto sensacional.

    Cobolli, número seis del mundo, este año fue finalista de Roland Garros (cayó ante Alexander Zverev) y además alcanzó cuartos de final en Wimbledon(2025 y 2026). Acumula tres títulos ATP.

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