Fernando Alonso rendirá homenaje a su difunto mentor y primer manager, Adrián Campos, con un diseño de casco conmemorativo en el Gran Premio de Italia de este fin de semana en Monza.
Aston Martin presentó oficialmente el llamativo nuevo casco en las redes sociales, mostrando el diseño que se aleja de la tradicional temática azul y amarilla del bicampeón. En su lugar, luce el rojo y amarillo de la bandera española y está inspirado en el casco clásico que llevó el propio Campos durante su carrera deportiva.
«Un guiño a donde todo comenzó. Presentamos el casco especial de Fernando Alonso para el GP de Italia, inspirado en Adrián Campos», publicó el equipo de Silverstone.
«Adrián fue el primero en detectar el talento de Fernando, convirtiéndose en su primer manager y ayudándolo a entrar en el mundo de las carreras de monoplazas. Ahora, su icónico casco vuelve a la pista en Monza, con su familia allí para compartir el momento».
Después de competir para Minardi en Fórmula 1 en 1987 y 1988, Campos pasó a la gestión de equipos y al desarrollo de pilotos y fue el primer manager dedicado de Alonso. Campos, quien lamentablemente falleció en 2021, fue fundamental en la transición de Alonso de los karts a las carreras de monoplazas.
El español llega al fin de semana del Gran Premio de Italia tras sumar dos puntos en el Gran Premio de los Países Bajos. Aston Martin ha sufrido un inicio desastroso de la temporada 2026, luchando contra importantes problemas tanto con su coche como con su unidad de potencia.
Tras la introducción de un coche de especificación B en el Gran Premio de Hungría y mejoras en la unidad de potencia en Zandvoort, Aston Martin espera recuperarse.
Alonso ocupa actualmente el 19.º puesto en la clasificación de pilotos con tres puntos, mientras que su compañero de equipo Lance Stroll está 21.º sin puntos. Aston Martin es 10.º en la clasificación de constructores, solo por delante de la recién formada Cadillac.
El Gran Premio de Italia tendrá lugar en Monza del 4 al 6 de septiembre.
La Copa Argentina dejó una de esas escenas que trascienden el resultado. En el partido entre Vélez y Boca, Hernán Feler cumplió un sueño que había imaginado durante años: relatar por televisión a su hijo Luca, que ingresó para disputar sus primeros minutos en la competencia con la camiseta del Fortín.
Horas después de ese momento, el periodista de TyC Sports decidió compartir lo que significó para él a través de sus redes sociales. Y lo hizo con un mensaje dedicado a su hijo, en el que repasó el largo camino que recorrieron juntos hasta llegar a esa noche tan especial. «Hoy cumplí otro sueño. Pero en realidad, cumplimos un sueño juntos», comenzó Feler.
No se trató solamente de haber relatado un partido en el que jugaba su hijo. Para el periodista, lo verdaderamente importante estaba en todo lo que había detrás de esos minutos. Años de formación, entrenamientos, frustraciones y esperas que finalmente desembocaron en una imagen que ambos habían imaginado mucho tiempo atrás.
Una frase de 2022 que terminó haciéndose realidad
Uno de los detalles más emotivos que contó Feler fue que el sueño no había aparecido de un día para otro. De hecho, hacía varios años que padre e hijo hablaban de la posibilidad de compartir, algún día, una jornada como la que finalmente vivieron ante el Xeneize.
La emoción de Hernán Feler por el debut de su hijo Luca en Vélez. (Captura TV)
El propio Luca había encontrado recientemente en su teléfono una conversación de agosto de 2022. Allí aparecía un mensaje que su papá le había enviado cuando todavía faltaba bastante para que pudiera consolidarse en Primera. «¿Te imaginás si te relato en 6 años?», decía.
El padre pudo relatar por primera vez a su hijo, juvenil de Vélez que ingresó ante Boca en la Copa Argentina (Video: TyC Sports).
La cuenta, sin embargo, quedó vieja rápidamente. «Al final pasaron 4», señaló Hernán, todavía sorprendido por la velocidad con la que aquel deseo terminó convirtiéndose en realidad.
La escena que durante años había quedado en el terreno de la imaginación sucedió el martes por la noche en Córdoba. A los 81 minutos y 13 segundos, Guillermo Barros Schelotto realizó la última ventana de cambios y Luca ingresó con la camiseta número 48. Feler, que estaba relatando el encuentro, fue quien anunció su entrada a la cancha.
«¿Me permitís este? Sale el número 8, Lucas Robertone. A la cancha, con la 48, mi hijo, Luca Feler», dijo durante la transmisión.
El hijo del reconocido relator que juega en Vélez ingresó desde el banco de suplentes sobre el final del duelo ante Independiente. Por Nico La Rocca
En su publicación posterior, explicó todo lo que se le pasó por la cabeza en ese instante. «Ayer sucedió. Y mientras te veía jugar, no podía dejar de pensar en todo el camino recorrido, en los momentos difíciles (que fueron muchos) y en lo orgulloso que me hace verte cumplir los tuyos», escribió.
Del sacrificio y las frustraciones a la Primera
Luca, categoría 2008, realizó toda su formación en Vélez y durante el último tiempo comenzó a ganarse un lugar en el plantel profesional. En 2025 tuvo una destacada temporada en las divisiones juveniles y fue observado por Barros Schelotto, quien posteriormente le abrió las puertas de Primera.
El camino, de todos modos, estuvo lejos de ser lineal. Y justamente eso fue lo que Hernán quiso destacar en su mensaje. Porque detrás del ingreso ante Boca hubo días en los que su hijo tuvo que convivir con la ilusión de llegar y también con la frustración de no ser convocado.
Feler ya había contado parte de esa historia en febrero, cuando Luca recibió su primera convocatoria al banco de suplentes de Vélez, nada menos que para enfrentar a River. En aquella oportunidad, el relator había escrito sobre los años de esfuerzo que había atravesado el juvenil.
El ingreso de Luca Feler, en Vélez vs Boca, por la Copa Argentina.
«Miles de días persiguiendo este sueño. Días de sol, de lluvia, de calor y de frío. Días felices y otros no tanto», había publicado.
También había recordado aquellos momentos en los que Luca regresaba dolido por no haber sido citado. » Te vi enojado, pero no bajaste los brazos. Nunca le faltaste el respeto a nadie. Nunca me dijiste: ‘Mañana no voy a entrenar’», expresó entonces.
Cuatro años después de aquella conversación que ambos encontraron en un teléfono, la escena ante Boca tuvo un valor especial. No sólo porque Luca sumó otra experiencia en Primera, sino porque su papá pudo ser el encargado de contarla en televisión.
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Si cierras los ojos y piensas en Monza 2019, ¿qué imagen ves? «La primera es la de los aficionados que se ponían de pie en las últimas vueltas de la carrera. Nunca me llama la atención lo que ocurre en las gradas, siempre estoy concentrado en la pista porque sabes que es fundamental no distraerse. Sin embargo, recuerdo que aquel día había tal locura en las gradas que, en las últimas tres o cuatro vueltas, empecé a mirar a mi alrededor y veía al público. También tengo imágenes de la batalla con Lewis y recuerdo que llegamos al límite en un par de ocasiones. Por último, están los recuerdos que menos sorprenden: cuando salí del coche y el podio».
¿Cuando te preparas para venir a Monza, la víspera es un poco diferente a las demás? «Creo que, inconscientemente, es algo diferente. Es una semana tan única y tan exigente, sobre todo desde el punto de vista humano. No hay una preparación diferente, porque, en cualquier caso, nos preparamos lo mejor posible tanto si vamos a Bakú, a Singapur o a cualquier otro circuito: la preparación es siempre la misma. Sin embargo, hay indicios de que Monza es diferente. Cuando llega la semana de Monza, intento desconectar siempre que puedo: aunque solo tenga diez minutos, me aíslo y recargo un poco las pilas. Es importante porque es una semana en la que realmente tenemos muchísimas cosas que hacer».
La experiencia ayuda, pero ¿cómo fue tu primera Monza con el rojo? «Una semana intensa, y luego la increíble victoria. Así que el domingo por la noche no dormí mucho y el lunes estaba completamente agotado. Recuerdo que en la siguiente carrera todavía notaba un poco el cansancio de Monza: ¡aún no me había recuperado del todo! Si pensamos en lo largas que son hoy en día las temporadas, es muy importante no acumular cansancio extra. Durante la semana de Monza no notas demasiado el cansancio, porque hay tanta energía positiva a tu alrededor: es algo que te motiva mucho y, en ese momento, no sientes el cansancio».
¿Estarías dispuesto a estar un poco cansado el lunes? «Al 100 %, incluso muy, muy cansado. Es cierto que el próximo fin de semana nos espera Madrid, donde creo que habrá un gran reto, pero estoy dispuesto a correr el riesgo si se trata de ganar en Monza».
Charles Leclerc, Ferrari, con Roberto Chinchero, periodista de Motorsport.com
Foto de: Alessio Morgese
Ayer, otra multitud en la Piazza Duomo. Pasan los años, llegan nuevas generaciones, pero la imagen que destaca es siempre la de una larga marea roja… «Es lo que hace único a Ferrari: trasciende las generaciones. Si hubiera una explicación, alguien ya habría intentado replicar lo que todos vemos, pero Ferrari es único porque va más allá de la lógica. Y eso es precisamente lo bonito, lo que hace especial a Ferrari. Cuando vamos al » » en la Piazza Duomo, como cada año, vaya bien o vaya mal, siempre nos espera una gran marea roja».
¿No te acostumbras? ¿Siempre te sorprende un poco? «No te acostumbras en absoluto. Lo que vivimos durante el año no es precisamente una vida normal, pero con el tiempo te acostumbras a muchos aspectos. Sabemos que podemos contar con mucho apoyo en todo el mundo, y eso ya es algo con lo que solo Ferrari puede contar. Pero cuando llegas a Monza, bueno, todo sube de nivel. Siempre es un impacto, sobre todo porque Milán es una gran ciudad y, cuando llega la semana del Gran Premio, tienes la impresión de que se detiene para celebrar, sobre todo, a Ferrari. Y eso hace que el momento sea muy especial».
¿Has probado Monza con el monoplaza de 2026? ¿Es diferente al que estabas acostumbrado? «Es diferente, sin duda, sobre todo en un aspecto. Monza siempre ha sido muy difícil también porque, de cara a este fin de semana, los monoplazas perdían toda la carga aerodinámica posible, incluso más de 100 puntos de downforce: los equipos quitaban todos los alerones posibles. En cambio, este año el monoplaza será mucho más parecido al que se utiliza en todos los demás circuitos, y este aspecto hará que Monza resulte un poco extraña, porque perderá parte de su singularidad».
¿Has visto el trofeo? «Bueno, me encanta Italia, de verdad que me encanta Italia. Pero si tengo que hablar del trofeo en sí, no es que me haya vuelto loco. Aunque…».
Pero si el domingo te lo entregan… «¡Eso sí que seguro! Pero, más allá del trofeo, el verdadero premio para quien gana en Monza es subir a ese podio: es lo más bonito del año. Así que, sea cual sea el trofeo que me den, seré el hombre más feliz del mundo».
Charles Leclerc, de Ferrari, con Roberto Chinchero, periodista de Motorsport.com
Foto de: Alessio Morgese
Este año se ha hablado mucho entre los pilotos de la capacidad de adaptación a un monoplaza completamente nuevo. ¿Puede incluso un campeón verse condicionado por el tipo de coche que tiene que pilotar? «Un buen piloto, el mejor piloto, debe adaptarse a cualquier situación. Sea cual sea el coche, sea cual sea el motor o sus características, debe destacar. Si mañana compitiéramos en otra categoría, el mejor piloto seguiría destacando, porque sabría adaptarse a lo que tuviera a su disposición. Además, es cierto que esta temporada se ha producido uno de los cambios más importantes en la carrera de cualquier piloto, y lo digo porque siempre hemos tenido unos conceptos básicos que aprendimos de pequeños en los karts y que hemos mantenido durante años, y algunos de ellos hoy en día ya no son siempre válidos. Al salir de una curva siempre intentas acelerar lo antes posible, pero este año te das cuenta de que lo que has ganado al salir de la curva lo pierdes al final de la recta, y al menos al principio ha sido bastante extraño. Sin embargo, dicho esto, creo que hay que adaptarse, y ese es el trabajo que he realizado durante tres fines de semana de carrera en los que me ha costado un poco».
¿Cómo ves, por el contrario, las posibilidades para este fin de semana? Sabemos que un Mercedes saldrá desde la parte de atrás… «Todo está abierto, hay muchos escenarios posibles, sobre todo en una temporada como esta. Ya vimos lo que pasó en Silverstone, donde esperábamos quedarnos muy atrás y al final conseguimos ganar. En Spa esperábamos un fin de semana difícil y fuimos muy rápidos. Y, por el contrario, en Mónaco y Budapest esperábamos ir rápido y no nos fue bien. Creo que está bastante claro que este año, si no optimizas todo al 100 %, pagas un precio más alto que en temporadas anteriores. Volviendo a Monza, sin duda los Mercedes son favoritos y lo harán bien incluso con la penalización, pero puedo decir que hemos trabajado mucho y hay algunas novedades en el coche que espero que nos ayuden a marcar la diferencia».
En comparación con el Ferrari del año pasado, ¿hay algún aspecto del coche de este año que te haya sorprendido? ¿Alguna novedad interesante? «Más que una característica concreta, lo que meha sorprendido ha sido el enfoque. En cuanto a las innovaciones y las piezas nuevas que hemos incorporado, creo que hemos dado un gran paso adelante. Y esto no es fruto de la suerte, sino del hecho de que todos han trabajado para intentar optimizar todo lo posible. Además, se ha aprovechado la ocasión para adoptar una visión un poco diferente a la hora de interpretar los nuevos reglamentos, como en el caso del alerón «Macarena» o de la solución FTM. Me ha gustado ver estas novedades, porque para mí el enfoque es lo más importante».
Lando ha renovado su contrato hasta 2030, al igual que Max. Parece que los pilotos ya no quieren cambiar de equipo. ¿Hay cierto temor al cambio? «No puedo hablar de las decisiones de los demás, no sé cuáles son los motivos que les han llevado a tomar esa decisión. Por lo que a mí respecta, no, no es miedo al cambio. Como siempre he dicho, amo a este equipo, pero la decisión de prolongar el contrato va más allá: no puedes elegir quedarte en un equipo si no crees en el proyecto, y yo realmente creo en él. Llevo muchos años aquí y ya hace unos cuantos que trabajo con Fred. Me ha explicado su visión y estoy con él al 200 %. Estoy convencido de que el trabajo que estamos llevando a cabo dará sus frutos, y por eso sigo aquí».
El proyecto, presentado por la diputada Carolina Streitenberger, rinde homenaje a la trayectoria deportiva de ambos defensores: Martínez, oriundo de Gualeguay, y Senesi, nacido en Concordia.
La medida busca visibilizar no solo sus logros en el alto rendimiento, sino también el impacto de su recorrido para el deporte provincial.
Durante su argumentación en el recinto, Streitenberger definió a los futbolistas como un «ejemplo de esfuerzo, disciplina, perseverancia y superación», subrayando además el vínculo constante que mantienen con sus ciudades de origen. “A ellos les decimos gracias por representarnos con la camiseta más linda del mundo”, concluyó la legisladora.
Tras recibir la media sanción en la Cámara baja, la iniciativa pasa ahora al Senado provincial para completar su tratamiento legislativo.
La Champions League tendrá una novedad particular desde esta temporada. La UEFA presentó un parche especial que distinguirá a los futbolistas que hagan su debut en el torneo, un reconocimiento que estará presente en la camiseta durante ese partido tan especial y que luego tendrá un destino todavía más exclusivo.
El distintivo estará integrado en el tradicional parche del ‘Starball’ que los jugadores llevan en la manga. La iniciativa fue desarrollada por la UEFA y UC3 junto a Topps, con la intención de darle un valor especial a uno de los momentos que cualquier futbolista sueña con vivir: su primera vez en la máxima competición europea.
Lo utilizaran los jugadores debutantes.
Cómo funcionará el nuevo parche de debut de la Champions League
El parche comenzará a utilizarse desde la primera fecha de la Champions 2026/27 y permitirá identificar al instante a los jugadores que estén disputando su primer encuentro en el torneo. La distinción será válida tanto para quienes comiencen como titulares como para aquellos que ingresen durante el partido.
La UEFA busca así poner en valor el estreno de cada futbolista y generar un vínculo especial con los hinchas. Además, el reconocimiento no quedará únicamente en el recuerdo de la camiseta utilizada durante el encuentro.
Una vez finalizado el partido, el parche azul será retirado de la indumentaria, autenticado y acompañado por un certificado oficial. Luego será entregado a Topps, que lo utilizará para crear una tarjeta coleccionable única, firmada por el propio protagonista.
Un recuerdo único de su primera participación en Champions League.
El parche solo podrá ser utilizado una vez en toda la carrera de un jugador. Es decir, después de su debut en la Champions, nunca volverá a llevarlo, aunque posteriormente cambie de club y siga disputando el torneo durante varios años.
Con un argentino, los jugadores que pueden estrenarse en la Champions
La nueva temporada tendrá varios equipos que disputarán la Champions por primera vez, entre los que figuran Como 1907, LASK, Viking y Sabah. Por eso, todo indica que serán varios los futbolistas que estrenarán el particular distintivo durante las primeras jornadas.
Entre los nombres que pueden tener especial protagonismo aparece Yan Diomande. El delantero, recientemente incorporado por el Real Madrid, disputó la temporada pasada con el Leipzig, pero todavía no tuvo la posibilidad de jugar un partido de Champions ni de escuchar desde el campo el tradicional himno de la competición.
También está el caso de Carlos Espí, otra de las figuras que afrontará el desafío de debutar en el máximo escenario europeo. En el Betis, por ejemplo, Álvaro Valles tendrá su estreno después de haber disputado la Europa League durante la temporada pasada. Además, el equipo español contará con un argentino que vivirá su primera experiencia en el torneo, Valentín Gómez, quien llegó al conjunto verdiblanco con la ilusión de disputar por primera vez la Champions League.
El argentino Valentín Gómez será uno de los debutantes. (EFE/Julio Muñoz)
En el Villarreal, uno de los futbolistas que podría llevar el parche es Alex Freeman. En Barcelona y Atlético de Madrid, en cambio, los principales refuerzos que llegaron para esta temporada ya cuentan con experiencia en Champions, por lo que el distintivo quedaría reservado para aquellos juveniles que puedan sumar sus primeros minutos en el torneo.
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Diego Milito no es un presidente muy cercano a los medios. Es difícil escucharlo hablar del día a día de Racing. En un mal momento deportivo del equipo, y con un Cilindro que ya se pronunció en su contra a pesar de ser ídolo, el mandamás brindó una rueda de prensa en el contexto de la firma del contrato de Leandro Córdoba, el noveno y último refuerzo del equipo. Necesitado de aclarar varios temas que generan malestar en gran parte de los hinchas. Milito contestó por primera vez sobre algunos temas que se le cuestionan: el prometido «salto de calidad», los flojos mercados de pases y hasta la salida de Gustavo Costas tras hacerle un contrato de tres años.
El salto de calidad: de promesa de campaña a la actualidad
«Cuando me refería al salto de calidad era al institucional. Se percibe y se ve en el día a día. No sólo el fútbol. Yo entiendo que el corazón es el fútbol. Lo sé por que vengo de ahí. Entiendo perfectamente a la gente, lo que significa ganar y perder. Con el salto de calidad me refería al día a día, a seguir creciendo. A comprar un colegio como el que hicimos, la educación es básica. Es fundamental. Nuestros chicos van a estudiar a un lugar apto y para mí eso es crecimiento, es salto de calidad.
«También es infraestructura. Vamos a inaugurar un Centro de Alto Rendimiento, uno de los mejores de Sudamericana. Los chicos están compitiendo en el Mundial Sub 18 de Clubes para seguir posicionando la marca Racing donde se tiene que posicionar. Trajimos a Nike a la Argentina, somos los únicos en vestir Nike y así puedo seguir. Todos los empleados y áreas siguen creciendo. Entiendo el fútbol.
Los mercados de pases de Racing
» No podemos traer jugadores de 20 millones de dólares. Voy a cuidar el patrimonio del club. Las finanzas, que Racing sea un club confiable en lo financiero. Tengo el compromiso con los hinchas y socios que me han votado de seguir creciendo sin endeudarnos. Jamás voy a hacer locuras en los mercados de pases«.
El mal momento del equipo
«Es una situación, sobre todo de resultados, que no nos gusta. Eso está claro. Racing no puede estar donde está hoy, puesto 22 ni 14 de 15 en el torneo actual. No estamos contentos como no lo está la gente. Los hemos escuchado, tienen razón. Yo también me enojo. El equipo en estos partidos ha demostrado cosas. Buenos partidos, para ser honestos creo que sinceramente hemos merecido algún punto más. Desde que llegó Juan Pablo (Vojvoda) hicimos buenos partidos; ganamos dos instancias de Copa Argentina, con Boca fue bueno, con Banfield merecimos más.
«Es un año complejo, no me gusta verlo donde está .Tenemos que ganar, salir de ahí. Revertir la situación. Es un equipo nuevo, que está en plena formación, con cuerpo técnico nuevo. Lo vemos trabajar, es un DT institucional, comprometido y que le da herramientas a los jugadores. Ellos están contentos con la metodología. Tenemos mejor futuro que presente. Se necesita tiempo para que el equipo vaya engranando y para que se conforme un nuevo grupo».
La salida de Gustavo Costas
» Hacemos autocrítica. Fue un error y lo asumo. Pero estábamos convencidos de los 3 años por delante, porque veníamos de una semifinal, una final del torneo y había un equipo entregado a su entrenador, que se tiraban de cabeza por él y era fundamental».
«Cuando nos ponemos a negociar, Gustavo nos exigía un contrato difícil de alcanzar. No digo que no lo mereciera, pero decidimos prorratearlo en tres años. Perdimos de vista el desgaste después de dos años en el plantel y lamentablemente es fútbol. A los pocos meses las cosas no salieron como esperábamos. No es agradable por el cariño que uno le tiene a Gustavo como DT y como persona. Es un ídolo del club, pero hay que tomar decisiones para mejorar«.
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La séptima fecha del Torneo Clausura ya quedó atrás y dejó a Instituto y Argentinos Juniors como los líderes de sus respectivas zonas, ambos con 16 puntos. La Gloria manda en la Zona A, mientras que el Bicho se ubica en lo más alto de la Zona B. Ahora, la competencia continuará este viernes 4 de septiembre desde las 16:45, cuando se ponga en marcha la jornada 8. Acá, todos los partidos, con sus respectivos días, horarios, árbitros y transmisiones de TV.
Ser piloto de Ferrari en Monza tiene un significado único: es una forma completamente diferente de vivir el fin de semana del Gran Premio de Italia, y es algo que Lewis Hamilton ya pudo comprobar el año pasado, en su primer fin de semana con los rojos. Sin embargo, en comparación con el año pasado, el Cavallino llega con un monoplaza más competitivo y sólido, aunque no es ningún secreto que le faltan caballos.
Por eso, precisamente en Monza se estrenará una nueva especificación de la unidad de potencia que debería reducir la diferencia con respecto a los mejores fabricantes de motores, aunque está claro que no será suficiente para acortar toda la distancia. No obstante, se trata de un paso adelante importante, también de cara a la próxima temporada, ya que permitirá probar algunas ideas en pista y recabar datos.
Es lógico, no obstante, que la esperanza sea que esta actualización resulte ser un aliado ya en este final de temporada, sobre todo teniendo en cuenta que Mercedes aún tiene que presentar su último y sustancial paquete de novedades técnicas en Malasia. Ferrari, evidentemente, sigue trabajando y, como Lewis Hamilton ya ha repetido en otras ocasiones, está orgulloso del trabajo realizado en Maranello.
Lewis Hamilton, Ferrari
Foto de: Ferrari
«Cada pequeño paso ayuda. Y creo que, hasta este momento de la temporada, siempre hemos perdido algo [en las rectas]: incluso en la última carrera, en un circuito tan corto, perdíamos cuatro décimas por vuelta durante la carrera. Es un déficit enorme, que hemos arrastrado durante todo el año hasta ahora», explica Hamilton en vísperas del GP de Italia.
Frederic Vasseur también lo comentó en una entrevista con Motorsport.com: en Ferrari era necesario asumir riesgos, apostar por el desarrollo y por las ideas innovadoras, porque a menudo es precisamente de esa imaginación de donde surgen las soluciones más interesantes. Y eso es de lo que se enorgullecen los dos pilotos, porque este año en Maranello han surgido soluciones que luego han adoptado muchos equipos rivales, lo que confirma la calidad de las ideas en materia de aerodinámica.
Lo que Hamilton ha querido destacar, sobre todo, es el entusiasmo que se respira en el equipo en comparación con el año pasado, cuando, claramente, los problemas del SF-25 habían minado la progresión a lo largo de la temporada, sin contar que las limitaciones en el desarrollo, en parte relacionadas también con el presupuesto, habían reducido las posibilidades de dar un giro al campeonato.
Lewis Hamilton, de Ferrari, con su nuevo F40
Foto de: Simon Galloway / LAT Images vía Getty Images
Por lo tanto, es comprensible que Hamilton vea a una Ferrari diferente a la del pasado y que, desde su punto de vista, ahora también tenga un rumbo que seguir: «Lo que puedo decir es que estoy muy, muy orgulloso porque, cuando vuelvo a la fábrica y veo lo duro que está trabajando todo el mundo, los veo concentrados, motivados. Hay un entusiasmo diferente».
«Este año percibo una actitud diferente respecto al anterior. El año pasado tenía la sensación de que no había una dirección clara, una especie de estrella polar. Estábamos dando lo máximo posible, pero sin saber exactamente hacia dónde apuntar», añadió el británico.
«Ahora, en cambio, tenemos una estrella polar; sabemos cuál es el objetivo por el que debemos trabajar. Y creo que han hecho un trabajo extraordinario al mantenerse unidos y lograr obtener resultados. Esto supone un paso adelante. No es toda la diferencia la que tenemos que recortar, pero sabíamos que sería así. Ver cómo cada fin de semana llegan pequeñas mejoras que se incorporan al coche es emocionante, porque demuestra que estamos avanzando. Y sigo creyendo que tenemos lo que hace falta para ganar».
Lewis Hamilton, Ferrari
Foto de: Eric Le Galliot
Al llegar procedente de otro equipo, está claro que Hamilton ha aportado su experiencia y, como también ha explicado Vasseur, venir de un entorno diferente ha dado un impulso al equipo porque, al igual que cuando llega un ingeniero de otro equipo, ha aportado ideas diferentes.
«Creo que, por mi parte, he impulsado muchos cambios en el coche, cambios que el año pasado no pudimos hacer: en primer lugar, por el límite del tope presupuestario; en segundo lugar, porque eran cosas que el equipo siempre había hecho de una determinada manera y la pregunta era: «¿Por qué deberíamos cambiarlo?», añadió Hamilton cuando se le preguntó cómo había contribuido a marcar un nuevo rumbo para Ferrari.
«Así que hizo falta mucha convicción para conseguir algunos de estos cambios. Y algunos eran caros y requirieron un proceso más largo. Trabajé en el simulador y pedí que se diseñaran para el simulador, y las probé en él el año pasado. Luego las incorporaron como opciones en el coche que utilizamos cada fin de semana».
