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Los motores V8 volverán a la F1 en 2031
El presidente de la FIA, Mohammed ben Sulayem, ha prometido poner fin a la actual ausencia de motores V8 en la Fórmula 1, que dura ya 13 años, a más tardar en 2031.
El V8 fue sustituido por un V6 turbo-híbrido en 2014 y la F1 ha entrado ahora en su tercer ciclo de normativa en 12 años, pero el reglamento de 2026 está resultando polémico.
Esto se debe al cambio hacia una unidad de potencia con una distribución al 50 % entre energía del motor de combustión interna y energía eléctrica, lo que ha cambiado significativamente las carreras, en las que la gestión de la batería es clave.
Hay varias razones por las que esto ha causado problemas y, tras solo cuatro rondas de la temporada 2026, se han realizado ajustes para reducir la dependencia de la recuperación de energía y aumentar la seguridad.
Las normas sobre motores de la F1 para 2027 se decidirán a mediados de mayo, antes del próximo cambio completo de normativa en 2031.
«Se acerca. Al fin y al cabo, es cuestión de tiempo», declaró Ben Sulayem a Reuters. «En 2031, con el V8, la FIA tendrá la potestad de hacerlo, sin necesidad de votos de los miembros de los fabricantes».
«Así lo establece el reglamento. Pero queremos adelantarlo un año, que es lo que todo el mundo está pidiendo ahora».
Inicio de la acción
Foto de: Alex Bierens de Haan / Getty Images
Para introducir los V8 en 2030, cuatro de los seis fabricantes de unidades de potencia —Mercedes, Ferrari, Honda, General Motors, Audi y Red Bull— deben votar a favor; de lo contrario, la FIA puede imponerlo para el año siguiente.
No es la primera vez que Ben Sulayem aboga por el regreso de los motores más ruidosos y potentes de años anteriores, ya que en 2025 planteó la idea de que los V10 volvieran a la F1 —utilizados por última vez en 2005
Pero los fabricantes no estaban a favor, sobre todo al estar tan cerca de los cambios para 2026, por lo que el concepto se dejó en segundo plano para que las normas de este año fueran un éxito.
Al hablar de por qué ahora un V8 y no un V10, Ben Sulayem dijo: «Tienes el sonido, menos complejidad, ligereza. Oirás hablar de ello muy pronto y será con una electrificación muy, muy mínima.
«Estoy seguro de que quieren que se haga realidad. Pero digamos que los fabricantes no lo aprueban, el año siguiente se hará. En 2031 ya estará hecho de todos modos. Se hará. El V8 está al caer».
Sin embargo, la participación constante de los fabricantes de unidades de potencia es una de las razones por las que el reglamento actual tiene defectos inherentes, ya que se decidió en 2022, cuando la industria automovilística estaba decidida a la electrificación.
Así que el campeonato tomó ese camino para convencer a marcas como Audi y Honda, pero ahora que la industria del automóvil ya no está tan interesada en la electricidad total, los proveedores de motores de la F1 están abiertos de nuevo a la idea de unidades de potencia a combustión
En cualquier caso, tanto la F1 como su organismo rector han confirmado recientemente que el próximo ciclo de normas, previsto para 2031, ya no debe estar dictado por la industria automovilística.
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Se abre la jornada del domingo: Aldosivi recibe al líder Independiente Rivadavia
03/05/2026 12:49hs.
Realidades opuestas las de Aldosivi e Independiente Rivadavia. Mientras que el local está penúltimo en la Zona A y todavía no ganó en el torneo Apertura, la Lepra llega a Mar del Plata clasificado como líder y con nueve goles en los últimos dos partidos. Ojo, también llega con un equipo alternativo, ya que Alfredo Berti guardará todo el potencial para la visita de Fluminense por la cuarta fecha de la fase de grupos de la Copa Libertadores, en donde los mendocinos ganaron los tres que jugaron y también son líderes del Grupo C.
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Los Pumitas y un histórico triunfo ante Nueva Zelanda en el Rugby Championship M-20
Los Pumitas vencieron por 25-17 a Nueva Zelanda por la segunda fecha del Rugby Championship M-20 consiguiendo un hito histórico, como lo es vencer por primera vez a este rival en la categoría de Menores de 20 años. El cierre del torneo para la selección juvenil será el sábado 9 de mayo, cuando desde las 9 (hora argentina) enfrente a Australia.
Luego del primer cuarto de hora, fueron Los Pumitas quienes rompieron el cero, luego de una transición de defensa a ataque que finalizó con la conquista de Federico Serpa. Minutos después, el apertura quien acertó un penal para estirar la ventaja a 8-0.
Pasada la media hora de juego, los Baby Blacks anotaron su primer try del partido para el 8-7 parcial. Sin embargo, el ataque del equipo argentino prosperó y forzó el try penal que estableció el 15-7, a falta de cuatro minutos para el descanso. En el cierre de la primera etapa, el equipo kiwi consiguió una nueva conquista para acortar a 15-12 con el que finalizaron los primeros cuarenta minutos.
El try de Luciano Avaca.El inicio del segundo tiempo tuvo un desarrollo similar. Nueva Zelanda tomó la posesión y la defensa argentina respondió cada uno de los embates del rival. En una acción de lucidez, Luciano Avaca interceptó la pelota en mitad de cancha, aceleró y nadie lo detuvo, para marcar el 20-12. Ramón Fernández Miranda (hijo de Nico, ex Puma y el DT del equipo) se encargó de apoyar una nueva conquista y estirar el score a 25-12. Sobre el final llegó el descuento neozelandés, que decretó el 25-17 final.
Manuel Giannantonio, igual a su papá, ex fullback de Los Pumas.En el segundo turno, Sudáfrica, el local, se mide con los australianos, buscando quedar como el único equipo con dos triunfos, ya que los oceánicos cayeron en el debut frente a los neozelandeses.
Los datos de Los Pumitas 25-Nueva Zelanda 17
Los Pumitas: 1. Fabrizio Cebron (Benjamín Farías Cerioni), 2. Manuel Cuneo Camargo (Nicolás Cambiasso), 3. Bautista Salinas, 4. Joaquín Pascuale, 5. Bautista Benavides, 6. Franco Marizza (Basilio Cañas), 7. Jerónimo Sorondo (Agustín Ponzio), 8. Federico Torre, 9. Juan Preumayr, 10. Federico Serpa (Benjamín Ledesma Arocena), 11. Luciano Avaca, 12. Benjamín Ordiz, 13. Pedro Coll, 14. Bautista Quiroga Miguens (Ramón Fernández), 15. Simón Pfister (Manuel Giannantonio).
Suplentes: 16. Nicolás Cambiasso, 17. Benjamín Farías Cerioni, 18. Germán Tello, 19. Agustín Ponzio, 20. Basilio Cañas, 21. Benjamín Ledesma Arocena, 22. Ramón Fernández, 23. Manuel Giannantonio. Entrenador: Nicolás Fernández Miranda.
El Himno cantado por Los Pumitas.Nueva Zelanda: 1. Ethan Webber, 2. Josh Findlay, 3. Alex Hewitt, 4. Alex Arnold, 5. Jake Frost, 6. Logan Plait, 7. Kobe Brownlee, 8. Finn McLeod, 9. Charlie Sinton, 10. Mika Muliaina, 11. JD Van Der Westhuizen, 12. Haki Wiseman, 13. Ollie Guerin, 14. Jay Rehana, 15. Cohen Norrie.
Suplentes: 16. Luka Patumaka Makata, 17. Charlie Wallis, 18. Dane Johnston, 19. Johnny Falloon, 20. Micah Fale, 21. Boston Krone, 22. Angus Revell, 23. Logan Williams. Entrenador: Kane Jury.
Primer tiempo: 16’ try de Federico Serpa (LP); 25’ penal de Federico Serpa (LP); 33’ Try de Haki Wiseman, conversión de Cohen Norrie (NZ); 36’ try penal (LP) y 40’ Try de JD Van Der Westhuizen (NZ). Resultado parcial: Argentina 15 vs Nueva Zelanda 12
Segundo tiempo: 17’ try de Luciano Avaca (LP), 31’ try de Ramón Fernández Miranda (LP) y 34’ try de Finn McLeod (NZ). Resultado final: Argentina 25 vs Nueva Zelanda 17
Árbitro: Ella Goldsmith (Australia)
Cancha: Nelson Mandela Bay Stadium (Port Elizabeth, Sudáfrica)
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El Rally Entrerriano completa la jornada en Crespo
Clase A6: En la clase mayor Lideran Bonnin-Traverso, escoltados por Román Marinelli y Javier Taboada, mientras que los terceros son Alejandro Aquiler y Hernán Fernández.
Clase N7: La Primera jornada quedo para Santiago Lambert y Emmanuel Fernández, seguidos de Luciano Lambert y Francisco Uboldi en tanto que los terceros son Julio Erpen y Pablo Salvidía.
Clase N7 Light: Federico García y Javier Travichet lideran la clase con Lucio Moreira y Leonardo Cena como escoltas y en tercero lugar están César Martínez y Eduardo Narvay.
Clase N9 16v: Manuel Cergneux y Diego Saipert se quedaron con la primera jornada en la divisional los siguen Federico Antúnez-Enzo Abadoni y terceros se ubican Juan Martínez y Federico Castaño.
Clase N9 8v: Los debutantes Alberto Ieno y Fabian Sanabria ganaron la etapa seguidos por Nicolás Borgogno y Nicolás Ricco.
En el cierre serán cuatro las pruebas especiales arrancando en Aldea San Miguel, un tramo de 10,34 km y que se alternará con la prueba denominada Aldea Santa Rosa que tendrá dos pasadas, esta segunda como Power Stage para completar un total de 102,38 km cronometrados durante el fin de semana.
