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  • Ocon responde a su futuro en Haas: "La gente puede decir todas las tonterías que quiera"

    Ocon responde a su futuro en Haas: "La gente puede decir todas las tonterías que quiera"

    Tras un inicio de campaña bastante prometedor, las últimas carreras han visto a Haas F1 perder un poco de ritmo en la zona media de la parrilla. En efecto, después de sumar 18 puntos en los tres primeros Grandes Premios, la estructura solo ha sumado tres en los cuatro siguientes.

    En este contexto, se mantiene una especie de hilo conductor, a saber, las dificultades intermitentes de Esteban Ocon para sacar lo mejor de su monoplaza. En el ejercicio de la clasificación, el francés es batido regularmente por su compañero Oliver Bearman, que lidera 5 a 2 (7 a 3 si se cuentan las clasificaciones sprint). En la clasificación general, el británico ha sumado 18 unidades frente a 3 de Ocon.

    Inevitablemente, incluso en una fase poco avanzada de la temporada pero con el verano europeo ya iniciado y una silly season nunca apagada, las preguntas sobre el futuro de Ocon dentro de la escudería estadounidense suenan cada vez más.

    Preguntado este jueves en Spielberg, en vísperas del inicio del Gran Premio de Austria, sobre la dificultad de desenvolverse en un contexto marcado por incertidumbres sobre la continuación de su carrera, el ganador del Gran Premio de Hungría 2021 asegura que le da igual lo que se pueda decir sobre él, unas semanas después de los extraños rumores que apuntaban a un posible reemplazo por Jack Doohan.

    «Tengo la confianza del equipo. Tengo la confianza de Ayao [Komatsu, el director de Haas]», recalcó ante los medios, entre ellos Motorsport.com. «Creo que muchos de estos temas ya se abordaron en Canadá. Estoy centrado, junto con el equipo, en cómo mejorar los aspectos que podemos controlar. Así que sigo tranquilo por mi parte, intento hacerlo lo mejor posible y me centro en lo esencial.»

    «La gente puede decir todas las tonterías que quiera, sinceramente, me da un poco igual y solo quiero hacer un buen trabajo para todos. Llevamos tres o cuatro carreras en las que ha sido bastante difícil para todo el equipo.»

    «Por supuesto, hemos sumado algunos puntos, pero no los suficientes, no es lo que queremos, y tenemos que recuperar nuestro nivel, porque lo merecemos. Evidentemente, estamos trabajando muy duro, pero eso aún no ha dado sus frutos.»

    Además, asegura que no piensa en el año que viene: «Por ahora, no. ¿En qué estamos? ¿La séptima carrera, la octava?»

    Ocon asegura que está haciendo el trabajo necesario

    Esteban Ocon lors du Grand Prix de Barcelone.

    Esteban Ocon lors du Grand Prix de Barcelone.

    Photo de: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

    Cuando, para intentar sortear el callejón sin salida retórico, se abordó el tema de su eventual trabajo en el coche del año que viene, Ocon respondió: «Por ahora, estamos plenamente implicados en lo que ocurre este año, porque los conocimientos que adquirimos hoy son los que conducirán a nuevos desarrollos.»


    «Y aunque, digamos, la dirección a seguir esté clara al 95%, hay que concretarlo en la pista. Hay que hacer que eso ocurra y, por supuesto, llevamos nuevas piezas al coche.»

    «Así que tenemos que ver si eso aporta una mejora este fin de semana y, si no es así, tendremos que encontrar una solución. Por tanto, incluso antes de pensar en el año que viene, ya estamos trabajando ahora para el año que viene.»

    A la pregunta de si el hecho de haber vivido ya situaciones en las que su futuro era incierto le daba herramientas para poder afrontar la situación actual en torno al después de 2026, Ocon añadió: «Sí, eso es lo esencial en lo que debo centrarme. Como piloto, son mis prestaciones en pista de lo que debo ocuparme. Lo demás viene por sí solo.»

    «Evidentemente, actualmente tenemos problemas mucho más importantes que eso con el coche. Así que eso es lo que debemos solucionar en primer lugar. Si se resuelven los problemas del coche y se obtiene más rendimiento de él, todo irá más fácilmente, evidentemente.»

    «Pero tengo confianza en todos los aspectos. Siempre habrá rumores. La gente mira la situación general desde París, mientras nosotros estamos en Austria, y cuando se mira más de cerca, sabiendo por qué no he sumado muchos puntos este año y todo lo que conlleva, pues se vuelve más claro.»

    «Así que conocemos las verdaderas razones en nuestro interior, el equipo y los allegados. Por tanto, eso es lo más importante. Sabemos que estamos haciendo el trabajo necesario.»

    Watch: Una vuelta al Red Bull Ring con Isack Hadjar


  • El motivo por el que Dibu Martínez no sería parte de la rotación con Jordania :: Olé

    El motivo por el que Dibu Martínez no sería parte de la rotación con Jordania :: Olé

    El entrenamiento del jueves dejó algunas pistas de la formación inédita que pondrá Lionel Scaloni el sábado ante Jordania, en el último partido grupo J. Es verdad que la Selección ya está clasificada y primera, pero el entrenador aprovechará este partido para seguir corrigiendo errores y también para darle rodaje a futbolistas que lo necesiten.

    Y el caso de Dibu Martínez es un tema que el cuerpo técnico debe resolver, aunque todo indica que el arquero del Aston Villa sería titular por tercer partido consecutivo. Si bien aún falta la última práctica, que será el viernes por la mañana ante del vuelo charter rumbo a Dallas, la idea sería sostener al 23.

    Seguramente Dibu será uno de los pocos titulares que arrancarán ante Jordania y esto tiene que ver con que el arquero necesita seguir jugando, ya que llegó con lo justo al Mundial al debut ante Argelia, después de aquella fractura en el dedo anular de la mano derecha, que sufrió el 20 de mayo en la final de la Europa League.

    Después del triunfo contra Austria, Dibu le respondió a Olé con una frase tranquilizadora: “El dedo está perfecto”. La fractura en la base de la articulación del anular de la mano derecha ya ha quedado atrás: el callo fue soldando en las últimas semanas, la inflamación cedió y la decisión de no pasar por el quirófano -sumada a un trabajo específico con Pablo Capuchetti, el fisioterapeuta de la Selección- le permite al arquero seguir intensificando para tratar de llegar óptimo al partido de 16avos, el 3 de julio en Miami.

    “Me patearon solo una vez al arco y tuve un poquito más de trabajo en el juego aéreo. Trato de ayudar lo más posible con los pies, con lo que me toque, pero la verdad, teniendo la defensa y los atacantes que tengo, la verdad me hacen el trabajo muy fácil”, expresó Martínez en relación a su acción en esta Copa del Mundo, poniendo en valor lo colectivo. “ Son cracks, son cracks: defienden a morir: sólo me tocaron una pelota o dos por partido: la que me toque yo la tengo que responder”.

    Emiliano Martínez habló sobre el rendimiento del equipo que le permitió completar dos vallas invictas en este Mundial. Nicolás Berardo – enviado especial Olé

    Cada vez más cerca del récord de Chiquito

    Dibu, está claro, siempre quiere jugar. Porque siempre desea estar. Porque se siente mucho mejor. Porque hizo hasta triple turno de trabajos y realizó interconsultas con el objetivo de jugar el Mundial. Porque, además, está persiguiendo un sueño personal: el de transformarse en el arquero con más vallas invictas en la historia de la Mayor. Por lo pronto, con 43, está a cuatro de Sergio Romero aunque en menos partidos (61 de Dibu versus 96 de Chiquito).

    Lionel Scaloni tendrá que tomar la decisión final con respecto a quién atajará con Jordonia. Si bien Juan Musso y Gero Rulli están trabajando muy bien y merecen una oportunidad, la idea sería seguir con Emiliano Martínez en el arco.

  • La FIA obliga a Mercedes a modificar su difusor en Austria tras quejas de los rivales

    La FIA obliga a Mercedes a modificar su difusor en Austria tras quejas de los rivales

    Mercedes ha hecho ‘ajustes menores’ al difusor que introdujo en Montreal. Tras el fin de semana de F1 en Barcelona, la FIA emitió una directiva técnica, hoy en día denominada documento de la FIA

    Mercedes llegó al Gran Premio de Canadá con su primer gran paquete de mejoras de la temporada. El equipo del líder del campeonato, Kimi Antonelli, y George Russell revisó, entre otras cosas, el alerón delantero y el suelo, aunque sus rivales también se interesaron por varias soluciones en la parte trasera del W17.

    El difusor trasero de Mercedes en Montreal.

    El difusor trasero de Mercedes en Montreal.

    Photo by: Alessio Morgese / NurPhoto via Getty Images

    Desde los test de invierno, los equipos han estado intentando encontrar formas ingeniosas de ampliar el difusor, por ejemplo introduciendo extensiones unidas directamente a la estructura de impacto trasera. Hacer que el difusor funcione de la forma más eficaz posible es un aspecto crucial, especialmente ahora que la generación actual de coches depende menos del efecto suelo.

    El difusor que Mercedes introdujo en Montreal llamó especialmente la atención por varios añadidos en su sección superior, en forma de perfiles similares a púas. Mercedes añadió perfiles dentados a lo largo de la sección superior del difusor del W17, cubriendo más de la mitad de su anchura. Su propósito era, en la práctica, ampliar el difusor y potenciar su efecto.

    Después de que Ferrari y varios otros rivales detectaran la solución, la Scuderia pidió aclaraciones a la FIA y planteó la cuestión de si se le permitiría desarrollar un diseño similar, pero no recibió luz verde para hacerlo.

    Motorsport.com ha sabido que la FIA quiso ahora principalmente aclarar su postura, ya que la mejora de Mercedes podría abrir la puerta a soluciones más creativas con las que el organismo rector no se sentiría cómodo.

    Eso dio lugar a una directiva técnica tras el Gran Premio de Barcelona, un documento que entra en vigor a partir del fin de semana del Gran Premio de Austria.


    A partir de 2026, dicho documento se denomina documento de la FIA en lugar de directiva técnica, aunque eso es solo por motivos de coherencia, ya que un documento de la FIA puede cubrir todos los ámbitos, desde cuestiones deportivas hasta técnicas.

    Mercedes ha reconocido que, de acuerdo con las nuevas directrices emitidas tras Barcelona, fueron necesarios algunos ‘ajustes menores’ en el difusor, y esos cambios ya eran visibles durante el día de prensa en Austria en varias fotos.

    Las extensiones del difusor siguen estando en el W17 hasta cierto punto, pero sin el perfil similar a púas. Además de Mercedes, también se ha pedido a Racing Bulls que cambie sus extensiones del difusor.

    La situación actual todavía deja cierto margen para explorar esta área de una forma menos extrema, algo que han confirmado otros equipos del paddock. Explican que, si bien la forma en que Mercedes implementó el truco en su difusor con especificación de Montreal está ahora prohibida, prácticamente todos los equipos siguen explorando maneras de ampliar eficazmente el difusor.

    Eso también puede verse en imágenes del monoplaza de 2026 de Ferrari.  Esas soluciones —al igual que la especificación revisada de Mercedes para Austria— están dentro de los límites de lo permitido, aunque la FIA quería cerrar la puerta a diseños más extremos de cara al futuro.


  • Tiene 19 años, corta el pelo hace tres para viajar al Mundial y ya atendió a la familia de Dibu Martínez :: Olé

    Tiene 19 años, corta el pelo hace tres para viajar al Mundial y ya atendió a la familia de Dibu Martínez :: Olé

    El río Missouri recorre 4.090 kilómetros entre las Montañas Rocosas de Montana y su desembocadura en el Mississippi, al norte de Saint Louis. Unas serpenteantes 25 millas bañan la Riverside de Kansas City, una costanera con pasarela de cemento que recorren los runners, locales de comida, parking prepago y -desde hace 25 días- también historias argentinas. Porque el Mundial está atravesado por miles de pequeñas tramas personificadas en fanáticos con (o sin) entrada para los partidos de la Selección.

    Joaquín, lookeado con camisa estilo bowling y una banda presidencial de cotillón, es el protagonista de una de esas tantas narraciones extraordinarias que cada cuatro años irrumpen como sueños cumplidos. Tiene 19 años y está solo en el Midwest de los Estados Unidos, concretando a diario el plan que trazó cuando estaba cursando el tercer año de la secundaria en Villa Pueyrredón: ir al Mundial. Como fuera.

    El “como sea” fue con una tijera en la mano, una cortadora de cabello en su maletín negro y un set de barbero que fue paulatinamente nutriendo. Todo en pos de poder, peso a peso -convertidos a dólar-poder viajar a los Estados Unidos para vivir desde adentro la cita más importante a nivel deportivo. Al menos para los futboleros.

    Joaquín trabaja en el hostel donde se hospeda (Juano Tesone/Enviado especial).Joaquín trabaja en el hostel donde se hospeda (Juano Tesone/Enviado especial).

    “Hace tres años y medio que estoy cortando el pelo. El objetivo era estar acá. Conseguimos un hostel barato, estoy solo: no lo conoce nadie”, bromea. De fondo, el Origin Hotel funciona como background.

    La gigantografía de Lionel Messi transformada en banner colgante flamea al ritmo de la brisa ribereña. Un vientito que no alcanza para aflojar el calor de Kansas City, que está por encima de los 26°C que marca el termómetro. Está pesado pero a Joaco no le interesa ningún factor meteorológico: sólo disfrutar de la Selección.

    “Para verla viajé a Uruguay y ahora estoy acá… No lo puedo creer”, resume quien, ya en territorio yanqui, continuó con su trabajo aunque ad-honorem. “Estuve cortándole el pelo al papá del Dibu, también al hermano e incluso a los periodistas, que son a los que veo en las redes sociales”, explica mientras otea las cortinas del Origin: cualquier movimiento puede ser una oportunidad para ver a algún futbolista, saludarlo.

    Joaquín trabaja en el hostel donde se hospeda (Juano Tesone/Enviado especial).Joaquín trabaja en el hostel donde se hospeda (Juano Tesone/Enviado especial).

    “Empecé con los cortes de pelo a los 15, pero la locura viene de los 8 años. Soy fanático, y eso que a mis viejos no les gusta el fútbol. Salí único, ja”, cuenta Joaco, quien viajó y tuvo la fortuna de hacer migas con una familia a la que, por un cambio de planes, le sobraban entradas que le vendieron al costo los tickets hasta 16avos.

    Un golazo para el pibe argentino. El que “por muchos años padecí la derrota en la final del 2014”. El que sufrió en 2018 por la caída en octavos ante Francia. El que llegó al éxtasis, como muchos integrantes de su generación, en un 2022 inolvidable. Épico. Con un Messi apoteósico bien posicionado en su ranking: “Está mi viejo, mi vieja, mi familia y Leo”.

    Aún así, pese al idilio, Joaquín se animaría a retocarle la cabellera. “¿A quién me gustaría cortarle el pelo? Con que juegue en la Selección y esté, alcanza… Si es Leo, a Leo; si no, a De Paul, a Paredes, al cocinero, al utilero, ja…”, bromea, soñando con poder pasarles la maquinita a sus ídolos. “El mejor look lo tiene Enzo Fernández, o Nico Paz con los flecos largos”.

    Se maquina, Joaquín, quien no viajará a Dallas aprovechando la clasificación asegurada: lo vivirá seguramente desde el Fan Fest de Kansas City, el del corazón gigante que representa al Heartland de los Estados Unidos. Guardará unos dólares extra para estar en Miami, en la siguiente instancia. Para seguir transitando ese sueño que, espera, sea tan largo como el río que tiene a sus espaldas…

    Joaquín trabaja en el hostel donde se hospeda (Juano Tesone/Enviado especial).Joaquín trabaja en el hostel donde se hospeda (Juano Tesone/Enviado especial).
  • Video: KEMPES: «SIN ESE EQUIPO, MESSI NO PODRÍA GANAR EL CAMPEONATO» |⚡ #ESPNMundial | #Shorts

    Video: KEMPES: «SIN ESE EQUIPO, MESSI NO PODRÍA GANAR EL CAMPEONATO» |⚡ #ESPNMundial | #Shorts

    🎥 KEMPES: «SIN ESE EQUIPO, MESSI NO PODRÍA GANAR EL CAMPEONATO» |⚡ #ESPNMundial | #Shorts

  • Video: «POLLO, TENGO AURA», ¡ATENCIÓN AL MENSAJE DE ESTE FANÁTICO JAPONÉS! ⚡ #ESPNMundial #Shorts

    Video: «POLLO, TENGO AURA», ¡ATENCIÓN AL MENSAJE DE ESTE FANÁTICO JAPONÉS! ⚡ #ESPNMundial #Shorts

    🎥 «POLLO, TENGO AURA», ¡ATENCIÓN AL MENSAJE DE ESTE FANÁTICO JAPONÉS! ⚡ #ESPNMundial #Shorts

  • Cadillac espera un avance "considerable" con sus mejoras en Austria

    Cadillac espera un avance "considerable" con sus mejoras en Austria

    La escudería Cadillac continúa su evolución en la temporada 2026 de Fórmula 1, y el Gran Premio de Austria, que se disputa en el Red Bull Ring, representa otra oportunidad para dar un paso adelante.

    El equipo del fabricante estadounidense preparó una actualización aerodinámica que incluye una carrocería revisada y un nuevo piso para el MAC-26, el cual saldrá a pista desde el viernes en las prácticas libres para comprobar su rendimiento.

    Antes de eso, Valtteri Bottas valoró cuál es la ganancia que Cadillac espera lograr con estos cambios.

    «En teoría es un buen paso adelante. Creo que estamos hablando de una ganancia de alrededor de 10 puntos de carga aerodinámica, lo cual es una mejora considerable. Y eso, combinado con las actualizaciones de fiabilidad para la refrigeración, debería permitirnos estar un poco más cerca nuevamente», señaló el piloto finlandés el jueves ante los medios, entre ellos Motorsport.com.

    Consultado sobre cuánto podría representar esa ganancia en tiempo por vuelta en una pista como la austríaca, Bottas respondió: «Creo que, en teoría, de unas pocas décimas. Pero, una vez más, ya veremos. Vamos a hacer algunas pruebas aerodinámicas al comienzo de la FP1 para comprobar cuál es el efecto real en comparación con antes y luego veremos. Pero espero que funcione como debería».

    Sergio Pérez, Cadillac Racing

    Sergio Pérez, Cadillac Racing

    Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

    Por otro lado, Cadillac reveló recientemente sus planes para contar con un nuevo simulador que permita a los pilotos e ingenieros trabajar de forma más precisa en la preparación de las carreras.


    «Creo que marcará una diferencia. El que tenemos ahora podemos utilizarlo para algunas cosas. Podemos preparar configuraciones, trabajar en ciertos aspectos del desarrollo de neumáticos y en la correlación de datos», dijo Bottas.

    «Pero en este deporte no puedes permitirte tener algo que no sea lo mejor. Necesitas lo mejor si quieres avanzar. Muchos otros equipos tienen simuladores mejores que el que tenemos actualmente, así que queremos llegar a esa misma posición y no comprometer nada».

    «Con ello deberíamos poder llegar a los fines de semana con configuraciones más precisas, lograr una mejor correlación en general y eso ayuda en todos los aspectos», finalizó.


  • La oferta que rechazó River por Maxi Salas de un club del Brasileirao

    La oferta que rechazó River por Maxi Salas de un club del Brasileirao

    A mediados de 2025, Maxi Salas era el protagonista de una fuerte novela de mercado por la decisión de ejecutar su cláusula de rescisión de 8M de euros para salir unilateralmente de Racing y sumarse a River. La apuesta desde Núñez fue muy fuerte, por el monto y el modo, pero no arrojó las ganancias esperadas. Hoy, un año después, el correntino se entrena en el Camp dentro del grupo de los borrados que deben encontrar una salida y está en la mira de Atlhletico Paranaense, club que en las últimas horas hizo una oferta formal que fue rechazada en las oficinas del Monumental.

    La propuesta llegó a los dirigentes de River en las últimas horas y si bien no trascendió el monto de la misma fue rápidamente descartada por considerarla insuficiente. Sin embargo, se trata de un primer paso para que las partes continúen negociando y con la predisposición en Núñez para poder llegar a un acuerdo si el equipo que juega el Brasileirao está dispuesto a estirarse un poco más en los números.

    Si bien el CARP es consciente de que no recuperará aquella importante inversión realizada, desde el estado de Paraná aseguran que el Millonario pretende cerca de 6 millones de dólares para abrirle la puerta a Salas, que tiene vínculo en el club hasta el 31 de diciembre de 2029. Pero además de agregar que el atacante de 28 años observa con buenos ojos la posibilidad de jugar en el fútbol de Brasil, también cuentan que no descartan negociar por un préstamo.

    Mientras en River están expectantes a la espera de un nuevo movimiento del equipo que finalizó cuarto en la primera ronda del Brasileirao, Athletico Paranaense evalúa la posibilidad de buscar una cesión abonando el sueldo del jugador y con una cláusula de compra en base a objetivo cumplibles.

    Por lo pronto, en River se siguen lamentado por un fichaje que no funcionó. Porque el zurdo pasó de la voracidad a la intrascendencia en muchos partidos, perdió protagonismo con el propio Muñeco que tanto lo pidió y llegó a estar 171 días sin poder convertir, como si aquel festejo frente a la Academia por Copa Argentina hubiera dado lugar al inicio de una maldición.

    Resistido por los hinchas en el Monumental, sin jugar ante Gimnasia y Central y con apenas un minuto en la final del Apertura, el penal errado contra Blooming pesó más que el gol -con complicidad del arquero- que anotó minutos después.

    «A veces no salen las cosas y hay que seguir intentando. Cuando uno trabaja con humildad puede conseguir todo, estoy convencido de eso», expresó en medio de la despedida del semestre que terminó siendo el adiós de River tras 37 partidos jugados y siete goles. ¿Será Athletico Paranaense su próximo destino?

  • Gasly coincide con Briatore y dice estar entre los seis mejores pilotos de la F1

    Gasly coincide con Briatore y dice estar entre los seis mejores pilotos de la F1

    Pierre Gasly recibió elogios de parte de Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine, y el piloto de 30 años no dudó en recibirlos con agrado, además de asegurar que coincide con el italiano.

    Durante su reciente participación en el podcast Beyond the Grid, Briatore calificó a Gasly como uno de los mejores pilotos de la actual parrilla de la Fórmula 1.

    «Creo que Pierre está entre los seis mejores pilotos», aseguró Briatore. «Pierre es, si se quiere, un piloto muy infravalorado. Y si tomas el grupo de cabeza —no me preguntes nombres, porque nunca los diré—, pero en ese grupo de cabeza, para mí Pierre está entre los seis mejores».

    En la previa del Gran Premio de Austria de este fin de semana, octava ronda de la temporada 2026, Gasly fue consultado sobre los elogios recibidos y su reacción al respecto.

    «Yo creo que lo soy (uno de los seis mejores pilotos). Es agradable escucharlo de parte de Flavio. Llevo suficiente tiempo en esto como para saber que debo concentrarme en mi propio trabajo».

    Pierre Gasly, Alpine

    Pierre Gasly, Alpine

    Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images

    «Intento ser la mejor versión de mí mismo cada vez que me subo al auto. A veces, lo mejor que puedo hacer es terminar 15° como ocurrió el año pasado. Eso no significa que sea un mal piloto», comentó.

    «A veces tienes un auto que te permite terminar entre los cinco primeros, ganar carreras o finalizar entre los diez primeros. Simplemente tienes que extraer el máximo posible de lo que tienes».

    «Creo que estoy rindiendo bien. ¿Puedo mejorar aún más? Sí, puedo. Para eso trabajo todos los días. Sigo pensando que puedo ofrecer actuaciones incluso más fuertes de las que estoy mostrando ahora. Eso es en lo que debo trabajar».

    «Es agradable escuchar eso de Flavio. Estamos trabajando muy bien juntos. Estoy contento con la dinámica que tenemos como equipo. Solo quiero que podamos rendir aún mejor de lo que lo estamos haciendo ahora».


    En la misma entrevista en la que elogió a Gasly y también tuvo palabras para Franco Colapinto, Briatore insistió en que el objetivo final es ver a Alpine luchando al frente en la Fórmula 1, aunque no puso un plazo para ello.

    «Creo que el plazo es el mismo para todos nosotros en el equipo: lo antes posible», dijo Gasly al respecto.

    «¿Qué significa exactamente eso? Realmente, tenemos que analizar qué podemos mejorar ahora mismo a corto plazo y conocer nuestras fortalezas y debilidades como equipo, además de cuánto tiempo necesitaremos para encajar todas las piezas».

    «Creo que Flavio lleva suficiente tiempo en esto como para saber que no ocurre de la noche a la mañana. Todos desearíamos que fuera así, pero la realidad es muy diferente. Creo que el objetivo era claramente ser el mejor equipo de la zona media y acercarnos poco a poco a los autos que están por delante».

    «Eso es en lo que debemos concentrarnos a corto plazo. Creo plenamente en el plan maestro de Flavio y en lo que tenemos que poner en marcha. Pienso que desde el año pasado se han dado muchos pasos en la dirección correcta. Aún queda un largo camino por recorrer hasta lograr lo que queremos conseguir en la Fórmula 1 con Alpine. Realmente espero que podamos lograrlo», concluyó.

    Watch: Un tour al garaje de McLaren en la Fórmula 1


  • ¿Qué tan crucial es la actualización de Red Bull para Austria de cara al futuro de Max Verstappen en la F1?

    ¿Qué tan crucial es la actualización de Red Bull para Austria de cara al futuro de Max Verstappen en la F1?

    Antes de la carrera de casa de Red Bull en Spielberg, vuelve a haber mucha atención sobre el futuro de Max Verstappen en la Formula 1, al igual que sobre la opción en el contrato de George Russell con Mercedes, algo sobre lo que se ha especulado en los medios italianos.

    En teoría, la situación de Verstappen sigue siendo la misma que en las últimas semanas: aunque a Red Bull le gustaría que expresara su compromiso para los próximos años, Verstappen todavía puede permitirse esperar por ahora.

    Guarda muchas similitudes con la situación de hace un año. Al igual que entonces, Red Bull vuelve a tener que demostrarle a Verstappen que puede darle la vuelta a una situación difícil, mientras que el neerlandés —también en relación con las conocidas cláusulas de su contrato— puede permitirse jugar a esperar todo el tiempo que desee.

    Después de un inicio de temporada difícil, Red Bull dio un primer paso adelante con el paquete de mejoras de Miami. El RB22, que tenía 12 kg de sobrepeso, redujo esa cifra a la mitad en Florida, mientras que el paquete aerodinámico también fue revisado de forma significativa, incluidos unos pontones actualizados.

    Pierre Wache confirmó de inmediato a Motorsport.com que habría un segundo paso en Austria, lo que significa que muchas miradas están puestas en el RB22 este fin de semana.

    El jefe de equipo Laurent Mekies espera que el déficit de alrededor de tres décimas y media a cuatro décimas por vuelta pueda reducirse a una décima, pero reconoce que el paquete de Austria por sí solo no será suficiente para luchar por victorias.

    Max Verstappen, Red Bull Racing

    Max Verstappen, Red Bull Racing

    Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images

    Verstappen también es consciente de ello y dijo durante la jornada de prensa del jueves en Austria que los pasos que Red Bull ha dado desde el comienzo de la temporada han sido más fáciles que lo que aún queda por hacer.

    «Esos son, por supuesto, también los pasos más fáciles de dar cuando estás muy por detrás. El paso más difícil siempre es el último, luchar realmente por la victoria», dijo Verstappen cuando Motorsport.com le preguntó.

    «Así que veamos cómo podemos hacerlo, para volver a estar en esa lucha. No estoy seguro [de si eso puede ocurrir este fin de semana]. Pero, sin duda, el equipo siempre está dando el 100% y apretando al máximo para hacer que el coche sea más rápido.

    «Pero sabemos que otros equipos también están trayendo mejoras constantemente. Así que simplemente tenemos que intentar siempre encontrar un poco más para tratar de cerrar esa brecha. En Barcelona quedó bastante claro que todavía había una brecha, así que espero que pueda ser un poco mejor este fin de semana».

    Antes del fin de semana de carrera en Barcelona, Red Bull estaba centrado principalmente en su rendimiento en curvas de alta velocidad. En circuitos dominados por curvas de baja velocidad, como Miami, Montreal y Monaco, Red Bull había sido razonablemente competitivo, pero el equipo temía las curvas rápidas del Circuit de Barcelona-Catalunya.


    La realidad resultó ser más compleja que un único punto débil: el rendimiento en las curvas de alta velocidad ni siquiera fue decepcionante, pero la conclusión fue que a Red Bull simplemente le falta un poco en todas partes.

    «Es una combinación de cosas que tenemos que dominar. Estábamos un poco preocupados por la alta velocidad, pero creo que es una cuestión de equilibrio general», dijo Verstappen.

    «Sabemos que el coche es pesado y, además, simplemente necesitamos encontrar más carga aerodinámica, más agarre y un mejor paso por los pianos. Todo este tipo de cosas pueden marcar la diferencia para mejorar nuestro coche».

    Cuando a Verstappen le preguntaron cuán crucial será el impacto de la mejora de Austria en las próximas carreras para su futuro con el equipo, el cuatro veces campeón del mundo respondió: «Creo que simplemente es crucial para nosotros como equipo; queremos mejorar desde donde empezamos esta temporada hasta donde queremos terminarla.

    «Sabemos que nos falta rendimiento, así que se trata más de intentar mejorar el coche. Creo que eso es lo que todos quieren».

    Verstappen tampoco quiso responder por completo a la pregunta de si reevaluaría su propia posición si Red Bull sigue siendo solo el cuarto equipo más rápido de cara al parón de verano.

    «Ya veremos. Es difícil responder a eso ahora mismo. No nos gusta ser el cuarto mejor equipo, así que queremos ser mejores. En eso estamos trabajando en este momento», dijo.

    Watch: Una vuelta al Red Bull Ring con Isack Hadjar