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Los resultados completos del sábado del GP de Bahréin de F1 2026 en Malasia

La Fórmula 1 disputó este sábado la clasificación para el Gran Premio de Bahréin que se disputa en Malasia y aquí están los resultados de cada fase de la sesión, así como de la tercera práctica libre.

Max Verstappen dominó las tres instancias de la clasificación en el camino a lograr su primera pole position de la temporada 2026, seguido por Lewis Hamilton en la Q3, por lo que los dos protagonistas del gran duelo del título de 2021 se alinearán en la primera fila de salida en la parrilla.

Fórmula 1 – GP de Bahréin en Malasia – Q3

Todas las estadísticas

Cla	Piloto	#	Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Neumáticos	Km/h
1	M. Verstappen Red Bull Racing	3	Red Bull	Red Bull	12	1’35.130		S	209.763
2	L. Hamilton Ferrari	44	Ferrari	Ferrari	15	+0.298 1’35.428	0.298	S	209.108
3	I. Hadjar Red Bull Racing	6	Red Bull	Red Bull	12	+0.428 1’35.558	0.130	S	208.823
4	A. Antonelli Mercedes	12	Mercedes	Mercedes	12	+0.501 1’35.631	0.073	S	208.664
5	C. Leclerc Ferrari	16	Ferrari	Ferrari	12	+0.536 1’35.666	0.035	S	208.588
6	L. Norris McLaren	1	McLaren	Mercedes	12	+0.627 1’35.757	0.091	S	208.389
7	O. Piastri McLaren	81	McLaren	Mercedes	12	+0.632 1’35.762	0.005	S	208.379
8	G. Russell Mercedes	63	Mercedes	Mercedes	12	+0.741 1’35.871	0.109	S	208.142
9	P. Gasly Alpine	10	Alpine	Mercedes	18	+2.080 1’37.210	1.339	S	205.275
10	G. Bortoleto Audi	5	Audi	Audi	18	+2.543 1’37.673	0.463	S	204.302
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Fórmula 1 – GP de Bahréin en Malasia – Q2

Todas las estadísticas

Cla	Piloto	#	Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Neumáticos	Km/h
1	M. Verstappen Red Bull Racing	3	Red Bull	Red Bull	6	1’35.696		S	208.522
2	A. Antonelli Mercedes	12	Mercedes	Mercedes	9	+0.263 1’35.959	0.263	S	207.951
3	C. Leclerc Ferrari	16	Ferrari	Ferrari	6	+0.274 1’35.970	0.011	S	207.927
4	O. Piastri McLaren	81	McLaren	Mercedes	6	+0.324 1’36.020	0.050	S	207.819
5	L. Hamilton Ferrari	44	Ferrari	Ferrari	9	+0.336 1’36.032	0.012	S	207.793
6	L. Norris McLaren	1	McLaren	Mercedes	6	+0.477 1’36.173	0.141	S	207.488
7	I. Hadjar Red Bull Racing	6	Red Bull	Red Bull	6	+0.496 1’36.192	0.019	S	207.447
8	G. Russell Mercedes	63	Mercedes	Mercedes	6	+0.549 1’36.245	0.053	S	207.333
9	P. Gasly Alpine	10	Alpine	Mercedes	12	+0.714 1’36.410	0.165	S	206.978
10	G. Bortoleto Audi	5	Audi	Audi	12	+1.118 1’36.814	0.404	S	206.114
11	L. Lawson RB	30	RB	Red Bull	12	+1.327 1’37.023	0.209	S	205.670
12	F. Alonso Aston Martin Racing	14	Aston Martin	Honda	9	+1.524 1’37.220	0.197	S	205.254
13	C. Sainz Williams	55	Williams	Mercedes	12	+1.831 1’37.527	0.307	S	204.607
14	L. Stroll Aston Martin Racing	18	Aston Martin	Honda	12	+1.870 1’37.566	0.039	S	204.526
15	F. Colapinto Alpine	43	Alpine	Mercedes	8			S
16	A. Lindblad RB	41	RB	Red Bull	9			S
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Fórmula 1 – GP de Bahréin en Malasia – Q1

Todas las estadísticas

Cla	Piloto	#	Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Neumáticos	Km/h
1	M. Verstappen Red Bull Racing	3	Red Bull	Red Bull	3	1’36.477		S	206.834
2	L. Hamilton Ferrari	44	Ferrari	Ferrari	3	+0.118 1’36.595	0.118	M	206.582
3	C. Leclerc Ferrari	16	Ferrari	Ferrari	3	+0.253 1’36.730	0.135	M	206.293
4	O. Piastri McLaren	81	McLaren	Mercedes	3	+0.375 1’36.852	0.122	S	206.033
5	I. Hadjar Red Bull Racing	6	Red Bull	Red Bull	3	+0.421 1’36.898	0.046	S	205.936
6	A. Antonelli Mercedes	12	Mercedes	Mercedes	3	+0.564 1’37.041	0.143	S	205.632
7	L. Norris McLaren	1	McLaren	Mercedes	3	+0.615 1’37.092	0.051	S	205.524
8	G. Bortoleto Audi	5	Audi	Audi	6	+0.629 1’37.106	0.014	S	205.495
9	P. Gasly Alpine	10	Alpine	Mercedes	6	+0.697 1’37.174	0.068	S	205.351
10	F. Colapinto Alpine	43	Alpine	Mercedes	6	+0.702 1’37.179	0.005	S	205.340
11	G. Russell Mercedes	63	Mercedes	Mercedes	3	+0.787 1’37.264	0.085	S	205.161
12	L. Lawson RB	30	RB	Red Bull	6	+0.855 1’37.332	0.068	S	205.017
13	C. Sainz Williams	55	Williams	Mercedes	6	+1.174 1’37.651	0.319	S	204.348
14	F. Alonso Aston Martin Racing	14	Aston Martin	Honda	6	+1.244 1’37.721	0.070	S	204.201
15	L. Stroll Aston Martin Racing	18	Aston Martin	Honda	6	+1.252 1’37.729	0.008	S	204.185
16	A. Lindblad RB	41	RB	Red Bull	5	+1.406 1’37.883	0.154	S	203.863
17	N. Hulkenberg Audi	27	Audi	Audi	6	+1.493 1’37.970	0.087	S	203.682
18	O. Bearman Haas F1	87	Haas	Ferrari	9	+1.503 1’37.980	0.010	S	203.661
19	E. Ocon Haas F1	31	Haas	Ferrari	9	+1.756 1’38.233	0.253	S	203.137
20	A. Albon Williams	23	Williams	Mercedes	6	+2.123 1’38.600	0.367	S	202.381
21	V. Bottas Cadillac	77	Cadillac	Ferrari	6	+2.134 1’38.611	0.011	S	202.358
22	S. Pérez Cadillac	11	Cadillac	Ferrari	6	+2.456 1’38.933	0.322	S	201.700
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Fórmula 1 – GP de Bahréin en Malasia – 3° Práctica

Todas las estadísticas

Cla	Piloto	#	Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Neumáticos	Km/h
1	A. Antonelli Mercedes	12	Mercedes	Mercedes	12	1’36.302		S	207.210
2	M. Verstappen Red Bull Racing	3	Red Bull	Red Bull	12	+0.278 1’36.580	0.278	S	206.614
3	I. Hadjar Red Bull Racing	6	Red Bull	Red Bull	15	+0.558 1’36.860	0.280	S	206.016
4	G. Russell Mercedes	63	Mercedes	Mercedes	11	+0.610 1’36.912	0.052	S	205.906
5	C. Leclerc Ferrari	16	Ferrari	Ferrari	19	+0.714 1’37.016	0.104	S	205.685
6	L. Hamilton Ferrari	44	Ferrari	Ferrari	15	+0.739 1’37.041	0.025	S	205.632
7	L. Norris McLaren	1	McLaren	Mercedes	15	+0.859 1’37.161	0.120	M	205.378
8	O. Piastri McLaren	81	McLaren	Mercedes	16	+1.064 1’37.366	0.205	S	204.946
9	F. Colapinto Alpine	43	Alpine	Mercedes	20	+1.618 1’37.920	0.554	S	203.786
10	A. Lindblad RB	41	RB	Red Bull	24	+1.782 1’38.084	0.164	S	203.446
11	G. Bortoleto Audi	5	Audi	Audi	15	+1.902 1’38.204	0.120	S	203.197
12	F. Alonso Aston Martin Racing	14	Aston Martin	Honda	13	+1.921 1’38.223	0.019	S	203.158
13	P. Gasly Alpine	10	Alpine	Mercedes	20	+1.939 1’38.241	0.018	S	203.120
14	E. Ocon Haas F1	31	Haas	Ferrari	12	+1.950 1’38.252	0.011	S	203.098
15	L. Lawson RB	30	RB	Red Bull	17	+1.964 1’38.266	0.014	S	203.069
16	N. Hulkenberg Audi	27	Audi	Audi	14	+2.054 1’38.356	0.090	S	202.883
17	O. Bearman Haas F1	87	Haas	Ferrari	12	+2.390 1’38.692	0.336	S	202.192
18	C. Sainz Williams	55	Williams	Mercedes	21	+2.414 1’38.716	0.024	S	202.143
19	L. Stroll Aston Martin Racing	18	Aston Martin	Honda	12	+2.509 1’38.811	0.095	S	201.949
20	A. Albon Williams	23	Williams	Mercedes	18	+2.747 1’39.049	0.238	S	201.463
21	V. Bottas Cadillac	77	Cadillac	Ferrari	14	+3.629 1’39.931	0.882	S	199.685
22	S. Pérez Cadillac	11	Cadillac	Ferrari	20	+3.921 1’40.223	0.292	S	199.103
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3 de octubre de 2026

Video: «CREO QUE SE PUEDE REMONTAR»: FRANCO COLAPINTO IRÁ POR TODO EN EL GRAN PREMIO DE BARÉIN | #Shorts

🎥 «CREO QUE SE PUEDE REMONTAR»: FRANCO COLAPINTO IRÁ POR TODO EN EL GRAN PREMIO DE BARÉIN | #Shorts

3 de octubre de 2026

Colapinto revela el gran interrogante para la carrera en Malasia: “Es lo único que no practicamos”

Franco Colapinto no tuvo una clasificación normal este sábado en el circuito de Sepang, ya que la penalización de 15 puestos que debe cumplir el domingo en el Gran Premio de Bahréin en Malasia lo condenaba de antemano a salir desde el fondo de la parrilla.

Con eso en mente, el piloto argentino dedicó las tres sesiones de entrenamientos libres a trabajar en su ritmo de carrera, con vistas a recuperar terreno el domingo, cuando comenzará 21º, solo por delante de Arvid Lindblad, quien tiene una penalización aún mayor.

Sin embargo, aunque admitió que llega a la carrera mejor preparado que en otras oportunidades, Colapinto señaló un aspecto fundamental en el que no pudo trabajar durante los entrenamientos y que será una incógnita el domingo.

«Creo que aprendí algunas cosas de cara a la carrera. Va a ser complicado porque acá, cuando estás en el tráfico y deslizás un poco más, exigís más los neumáticos, y eso acelera mucho la degradación. Así que el solo hecho de ir detrás de otros autos ya va a ser complicado para los neumáticos y para la degradación», dijo Colapinto ante los medios, entre ellos Motorsport.com.

«Eso es lo único que no practicamos realmente, y no sabemos cuánto va a afectar nuestra carrera. Así que veremos cómo se da mañana. Ojalá podamos hacer algunos buenos adelantamientos».

Franco Colapinto, Alpine, durante la clasificación en Sepang.

Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

Colapinto avanzó de la Q1 a la Q2 en la clasificación, pero no registró tiempos en la segunda tanda. Allí terminó su participación en una sesión que resultó diferente para el piloto de 23 años.

«Fue un poco aburrido en general. En la tercera práctica fue la primera vez que rodé con poco combustible, solo para tener una pequeña idea de qué hacer en la clasificación».

«Todo estuvo centrado en preparar la carrera. Y la carrera va a ser complicada: tenemos mucha degradación, así que por el momento las sensaciones son bastante malas (en ese sentido), pero tendremos que intentar dar lo mejor de nosotros», insistió.

«Mañana, saliendo desde el fondo, creo que tendremos algunas oportunidades y posibilidades de adelantar. El auto se ve fuerte, también en ritmo de carrera. Todo lo que hice pareció bastante competitivo, así que veremos dónde terminamos».

Alpine pelea con Racing Bulls por el quinto puesto en el campeonato de constructores. Durante la clasificación de Sepang, Lindblad le dio rebufo a Liam Lawson para ayudarlo a llegar a la Q3, aunque el neozelandés finalmente no logró avanzar. Por su parte, Pierre Gasly sí pasó a la última tanda y se clasificó noveno, pero sin el rebufo de Colapinto.

«Sí, intentamos ayudar a Pierre en la Q2», dijo el argentino. «Por suerte, no lo necesitó realmente, así que teníamos buen ritmo, y para el equipo fue un poco menos estresante no necesitar ningún rebufo ni nada por el estilo».

«Creo que todos gestionaron todo muy bien y fuimos competitivos. Así que es bueno estar en la Q3 y que los Racing Bulls no estén. Es positivo».

3 de octubre de 2026

Rally Argentino: Villagra manda en un viernes atípico en Entre Ríos

Crédito: Lucas Martínez.

3 de octubre de 2026

Verstappen logra la pole seguido de Hamilton en el GP de Bahréin en Malasia; Colapinto y Checo Pérez arrancan atrás

Verstappen lideró la Q1 y la Q2, y comenzó de la misma manera en la Q3 al marcar un tiempo de 1m35s250, seguido de Hadjar para un 1-2 parcial de Red Bull.

Antonelli, que tuvo que usar un juego extra de neumáticos nuevos para pasar la Q2 después de que le borraran su primer intento por exceder los límites de pista, dispuso de un juego nuevo menos para la Q3. Fue el último en salir a pista en la fase final de la sesión y se colocó tercero con 1m35s631, seguido de Hamilton, Piastri y Leclerc.

Los pilotos regresaron a la pista para un último intento y Verstappen mejoró su marca a 1m35s130, mientras que Hamilton giró en 1m35s428 para desplazar a Hadjar, quien no pudo mejorar en el final.

El tiempo anterior de Antonelli le alcanzó para lograr el cuarto lugar, seguido de Leclerc, Norris y Piastri, mientras que Russell no pudo ir más allá del octavo lugar al quedar a siete décimas de la cima.

Pierre Gasly le ganó a Gabriel Bortoleto el duelo por ser el mejor del resto y quedó noveno, mientras que el brasileño completó el top 10.

Liam Lawson recibió el rebufo de Arvid Lindblad en el final de la Q2, pero eso no le alcanzó para llegar a la Q3, ya que Bortoleto superó su vuelta de 1m37s023 sobre la bandera a cuadros y lo desplazó de la décima posición.

Aston Martin logró meter a sus dos pilotos en la Q2, donde Fernando Alonso alcanzó la 12ª posición y Lance Stroll fue 14°, con el Williams de Carlos Sainz entre los dos.

Debido a sus respectivas penalizaciones para la parrilla de salida, ni Colapinto ni Lindblad marcaron tiempos en la Q2.

Nico Hulkenberg quedó eliminado temprano en la clasificación por segundo fin de semana consecutivo al bloquear en la curva 14 en su vuelta final y terminar 17° en la Q1, aunque ganará dos posiciones por las mencionadas sanciones a Colapinto y a Lindblad.

Ninguno de los Haas pudo progresar a la Q2, con Oliver Bearman y Esteban Ocon en la 18ª y 19ª posición, respectivamente, seguidos del Williams de Alex Albon.

Valtteri Bottas le ganó el duelo interno en Cadillac a Sergio Pérez, que fue 22° con un mejor tiempo personal de 1m38s933, a tres décimas de su compañero de equipo.

3 de octubre de 2026

A qué hora y dónde ver la carrera del GP de Bahréin 2026 en Malasia: Guía completa de transmisión de la F1

El Gran Premio de Bahréin en Malasia será una carrera atípica en la historia de la Fórmula 1, pero que en realidad ambos circuitos comparten similitudes con asfaltos abrasivos y con trazados que permiten los adelantamientos, lo cual será crítico para el argentino Franco Colapinto, quien intentará avanzar tras las sanciones acumuladas.

El deterioro de los neumáticos podría abrir la ventana hasta tres paradas de pits, lo cual sumado con la posibilidad de lluvia podría traer una carrera con resultados poco certeros.

Dado que el trazado de Sepang es la sede de la carrera te mostramos a los más recientes ganadores. Max Verstappen fue el último piloto en imponerse en esta pista en el 2017. Sin embargo, dado que el vencedor será reconocido como el ganador del GP de Bahréin te mostramos el listado de los vencedores en Sakhir.

Ganadores del GP de Malasia

Ganadores del GP de Bahréin

Horario de la carrera del GP de Bahréin en Malasia de la F1 2026

Carrera

México: domingo 4 de octubre a la 01:00h
Costa Rica / Belice / El Salvador: domingo 4 de octubre a la 01:00h
Panamá / Colombia / Perú / Ecuador: domingo 4 de octubre a las 02:00h
Venezuela / Bolivia / Puerto Rico / R. Dominicana: domingo 4 de octubre a las 03:00h
Argentina: domingo 4 de octubre a las 04:00h
Uruguay / Chile / Paraguay: domingo 4 de octubre a las 04:00h

¿Cómo ver el GP de Bahréin de la F1 2026?

En Latinoamérica hay tres opciones de ver la Fórmula 1 dependiendo el territorio.

México: A través de F1 TV para cualquier usuario. Para los suscriptores de los sistemas de cable Izzi o Sky cuentan con la transmisión.
Argentina: Por la señal de streaming de Disney+ Premium así como la señal de FOX Sports Argentina.
Resto de Latinoamérica: A través del servicio de streaming de Disney+ Premium, el paquete que incluye todos los deportes y los canales de ESPN.

En todos los territorios existe la opción de contratar F1 TV en sus diferentes versiones.

3 de octubre de 2026

Domenicali lo confirma: la F1 correrá en Qatar y Abu Dhabi el cierre de la temporada 2026

Tras meses de incertidumbre, la Fórmula 1 se disputará según lo previsto en Qatar y Abu Dhabi, confirmando el calendario original con la clausura del campeonato mundial en Oriente Medio a principios de diciembre.

Las dudas habían surgido en los últimos meses debido al conflicto en la región, que ya había provocado la cancelación del Gran Premio de Baréin —posteriormente recuperado en Malasia— y de Arabia Saudí, hasta el punto de que la Fórmula 1 había comenzado a barajar planes alternativos como medida de precaución.

MotoGP ya había confirmado en las últimas semanas su intención de correr en Qatar el 8 de noviembre, manteniendo el calendario original y saliendo así a pista antes que la Fórmula 1. Las dos categorías, ahora ambas propiedad de Liberty Media, se mueven en un marco estratégico común y la confirmación de MotoGP ya representaba una señal clara de cuáles podrían ser las intenciones también para la serie de cuatro ruedas.

Una vez obtenidas las garantías necesarias, la Fórmula 1 ha optado por mantener el plan original, tal y como ha confirmado Stefano Domenicali a Sky. «Hemos confirmado el calendario, por lo que los dos últimos Grandes Premios serán en Qatar y Abu Dabi».

«Esta es la dirección que hemos tomado, con la información de la que disponemos y con las garantías que necesitamos tener. Esta es la estrategia que tendremos que aplicar hasta finales de año», explicó el director ejecutivo de la Fórmula 1 a Sky durante el fin de semana en Malasia, donde se está recuperando el Gran Premio de Baréin con un formato diferente al habitual.

La Fórmula 1 se había (y sigue) precavido con un plan B por si no fuera posible correr en Qatar y en Abu Dabi, llegando a un acuerdo para cerrar el campeonato mundial en Imola el 6 de diciembre.

Aunque el plan A sigue siendo ir a Qatar y a Abu Dabi, entre bastidores han continuado los trabajos en Imola precisamente como medida de respaldo, con la construcción de las gradas y de todo el equipamiento necesario para acoger un Gran Premio.

Construir las gradas y continuar con todos los preparativos sin la confirmación definitiva de una carrera conlleva, lógicamente, riesgos financieros, pero en caso de que la carrera no se disputara, la F1 estará dispuesta a cubrir los gastos de los preparativos, sin que Imola corra ningún riesgo financiero, independientemente del resultado final.

Al fin y al cabo, si la situación en Oriente Medio se deteriorara aún más a un mes de las carreras programadas en Catar y en Abu Dabi, la F1 no puede permitirse no tener un plan B listo para su uso.

3 de octubre de 2026

Antonelli lidera la FP3 del GP de Bahréin en Malasia con Colapinto en el top 10 y Checo Pérez 22°

Kimi Antonelli finalizó al tope de la tabla de tiempos en la última práctica libre antes de la clasificación para el Gran Premio de Bahréin que se lleva a cabo en Malasia.

El líder del campeonato registró una vuelta de 1m36s302 para liderar la sesión por 0s278 sobre Max Verstappen, que fue segundo, seguido por Isack Hadjar, a 0s558, para un 2-3 de los pilotos de Red Bull.

George Russell fue cuarto, a seis décimas de lo hecho por su compañero de equipo, mientras que los Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton y los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri se ubicaron detrás del piloto de Mercedes.

Franco Colapinto, que el viernes se enfocó únicamente en el ritmo de carrera debido a las penalizaciones que tiene para la parrilla de salida, fue noveno en la tercera práctica tras realizar un intento de vuelta rápida con gomas blandas que lo dejó con una marca de 1m37s920, delante de Arvid Lindblad, que completó el top 10.

Checo Pérez cerró el clasificador en la 22° posición con un registro de 1m40s223, justo detrás del otro Cadillac de Valtteri Bottas.

Así se desarrolló la FP3 del Gran Premio de Bahréin en Malasia:

Sergio Pérez y Franco Colapinto fueron los primeros en salir a pista al iniciarse la última práctica libre en Sepang. El mexicano marcó el primer tiempo con 1m41s252, pero el argentino lo mejoró con 1m39s417, ambos con neumáticos blandos, antes de regresar a boxes.

Franco Colapinto, Alpine

Photo by: Alex Bierens de Haan / LAT Images via Getty Images

La actividad aumentó al cumplirse los primeros 15 minutos de la sesión y Charles Leclerc se colocó al frente con una vuelta de 1m37s772 obtenida con neumáticos duros. Fue el primer piloto en utilizar ese compuesto durante el fin de semana.

Los McLaren comenzaron con neumáticos medios y se ubicaron adelante: Norris giró en 1m37s161, seguido por Piastri a tres décimas, cuando habían transcurrido unos 20 minutos de actividad.

La sesión se interrumpió con bandera roja por restos desprendidos del Haas de Oliver Bearman que quedaron sobre la trazada en la curva 10. Hasta ese momento, Colapinto era quien más había girado: acumulaba 10 vueltas, repartidas en dos tandas de tres y siete con el mismo juego de blandos.

La actividad se reanudó unos minutos después y los Mercedes se colocaron al frente: Antonelli giró en 1m36s924, seguido por Russell a 0s129, ambos con neumáticos blandos.

Colapinto mejoró a 1m37s920 para avanzar al octavo lugar y regresó a boxes. Hamilton, por su parte, mostraba dificultades con el retrovisor derecho y un Ferrari que parecía deslizarse más de la cuenta con los C4 de Pirelli.

Charles Leclerc, Ferrari

Photo by: Joe Portlock / Getty Images

Verstappen se colocó cuarto con 1m37s207 al comenzar su trabajo con neumáticos medios. Hadjar se ubicaba sexto, a unas tres décimas de su compañero, y se quejaba por radio de un comportamiento impredecible del coche en las curvas 1 y 9.

Los McLaren montaron blandos nuevos, pero Norris pareció levantar en el tercer sector de su primer intento. Piastri mejoró su registro personal, aunque no logró superar la referencia anterior de Norris con medios.

Hadjar tomó brevemente el primer puesto en los minutos finales con una vuelta de 1m36s860, pero Antonelli recuperó la punta con 1m36s302, que sería el mejor tiempo de la sesión.

Verstappen avanzó al segundo puesto, a 0s278 del italiano, mientras Russell se ubicó cuarto, a seis décimas de su compañero. Los Ferrari de Leclerc y Hamilton completaron el top 6, a siete décimas de la referencia.

Norris terminó séptimo, delante de Piastri, con Colapinto noveno y Arvid Lindblad décimo.

Fórmula 1 – GP de Bahréin en Malasia – 3° Práctica

Todas las estadísticas

Cla	Piloto	#	Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Neumáticos	Km/h
1	A. Antonelli Mercedes	12	Mercedes	Mercedes	12	1’36.302		S	207.210
2	M. Verstappen Red Bull Racing	3	Red Bull	Red Bull	12	+0.278 1’36.580	0.278	S	206.614
3	I. Hadjar Red Bull Racing	6	Red Bull	Red Bull	15	+0.558 1’36.860	0.280	S	206.016
4	G. Russell Mercedes	63	Mercedes	Mercedes	11	+0.610 1’36.912	0.052	S	205.906
5	C. Leclerc Ferrari	16	Ferrari	Ferrari	19	+0.714 1’37.016	0.104	S	205.685
6	L. Hamilton Ferrari	44	Ferrari	Ferrari	15	+0.739 1’37.041	0.025	S	205.632
7	L. Norris McLaren	1	McLaren	Mercedes	15	+0.859 1’37.161	0.120	M	205.378
8	O. Piastri McLaren	81	McLaren	Mercedes	16	+1.064 1’37.366	0.205	S	204.946
9	F. Colapinto Alpine	43	Alpine	Mercedes	20	+1.618 1’37.920	0.554	S	203.786
10	A. Lindblad RB	41	RB	Red Bull	24	+1.782 1’38.084	0.164	S	203.446
11	G. Bortoleto Audi	5	Audi	Audi	15	+1.902 1’38.204	0.120	S	203.197
12	F. Alonso Aston Martin Racing	14	Aston Martin	Honda	13	+1.921 1’38.223	0.019	S	203.158
13	P. Gasly Alpine	10	Alpine	Mercedes	20	+1.939 1’38.241	0.018	S	203.120
14	E. Ocon Haas F1	31	Haas	Ferrari	12	+1.950 1’38.252	0.011	S	203.098
15	L. Lawson RB	30	RB	Red Bull	17	+1.964 1’38.266	0.014	S	203.069
16	N. Hulkenberg Audi	27	Audi	Audi	14	+2.054 1’38.356	0.090	S	202.883
17	O. Bearman Haas F1	87	Haas	Ferrari	12	+2.390 1’38.692	0.336	S	202.192
18	C. Sainz Williams	55	Williams	Mercedes	21	+2.414 1’38.716	0.024	S	202.143
19	L. Stroll Aston Martin Racing	18	Aston Martin	Honda	12	+2.509 1’38.811	0.095	S	201.949
20	A. Albon Williams	23	Williams	Mercedes	18	+2.747 1’39.049	0.238	S	201.463
21	V. Bottas Cadillac	77	Cadillac	Ferrari	14	+3.629 1’39.931	0.882	S	199.685
22	S. Pérez Cadillac	11	Cadillac	Ferrari	20	+3.921 1’40.223	0.292	S	199.103
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3 de octubre de 2026

Burkina Faso es una excusa :: Olé

Si tenemos suerte, horas antes del partido de hoy habrá llegado Burkina Faso para el segundo amistoso de la Selección en la fecha FIFA XL. Más allá de contratiempos con los que se hayan topado como para tan poco seria logística, hay que revisar la programación de partidos y elección de rivales después del título mundial 2022.

Cierto que esta vez, la organización estuvo afectada por otro tipo de objetivos que demoraban la posibilidad de cerrar con los rivales y acortarían los tiempos de operatoria: era fundamental la gestión para lograr que con rivales tan menores la FIFA les diera categoría de amistosos clase A.

Así, los tres partidos sirven para descargar las suspensiones heredadas del Mundial por la tangana con los españoles al final, y también la reducción de aforo en el partido de local. El objetivo se logró.

También había que convencer a Leo Messi y combinar las condiciones de su partido despedid a. La debilidad de los rivales pudo ser en algún momento un foco de disgusto del cuerpo técnico en la etapa de preparación para el Mundial; se debería levantar la puntería en las próximas fechas FIFA.

De todos modos, aunque en el Mundial el equipo tuvo menos juego que en Qatar, no puede decirse que haya defeccionado en tensión competitiva, incluso con varias figuras averiadas.

Y en particular en estos partidos, hay mucho más de simbólico que deportivo y eso disimula no confrontar con los adversarios más exigentes.

Lejos aún de los próximos objetivos de máxima, no es prioritario ahora medir fuerzas con Francia o España, sino darles minutos, rodaje y tiempo compartido en Ezeiza a los que vienen a oxigenar y renovar al plantel base.

Empezar a construir la Scaloneta 2030 y darle un último mensaje de adoración a Messi, el que inspirará con su ejemplo el camino del futuro.