Categoría: Sin categoría
-
River presentó oficialmente a su refuerzo estrella
Ahí está el refuerzo estrella. Ahí está la compra más cara de la historia del fútbol argentino. Ahí está el que en River sueñan con que le cambie la cara a un equipo que perdió todo lo que jugó en este semestre. Ahí está Thiago Ezequiel Almada, la gran ilusión de un club para empezar a ganar y sumar títulos en el futuro, ya en el Monumental, la que pasará a ser su casa.
En un lunes ATR para él, que había incluido su llegada al país desde Madrid a las 4.30, apenas pudo descansar unas horas en su casa antes de partir a Núñez y tener su presentación formal en sociedad. Ahí, fue recibido por el presidente Stefano Di Carlo, firmó su contrato hasta el 31 de diciembre del 2030 y se sacó las fotos de rigor para un anuncio con bombos y platillos en medio de un momento sensible (también estuvieron otros miembros de la Comisión Directiva).
Thiago Almada firmó su contrato en River (Prensa River).
Thiago, con miembros de la CD (Prensa River).La presentación de Thiago Almada
-
Video: ¡LA MEJOR IMAGEN QUE VAS A VER EN EL DÍA! EL PERRO SURFISTA QUE TE VA A SORPRENDER | #Shorts
🎥 ¡LA MEJOR IMAGEN QUE VAS A VER EN EL DÍA! EL PERRO SURFISTA QUE TE VA A SORPRENDER | #Shorts
-
¿La F1 Academy, un callejón sin salida? Una expiloto de la serie hace una dura crítica
Las opiniones sobre la F1 Academy están divididas. Si bien la categoría ofrece una plataforma fantástica para impulsar la visibilidad de las mujeres en el entorno inmediato de la Fórmula 1, los críticos sostienen que no representa necesariamente un paso adelante en la carrera de las pilotos participantes.
Un claro ejemplo es Maya Weug, de 22 años, quien compitió en la categoría femenina el año pasado con el respaldo de Ferrari, y lo hizo con gran éxito. Weug ganó un total de tres carreras durante la temporada 2025 y terminó como subcampeona del certamen.
Sin embargo, el esperado siguiente paso en su carrera no llegó a materializarse. En consecuencia, Weug ha publicado un emotivo mensaje en las redes sociales: «No sé muy bien cómo expresar esto con palabras. A lo largo de la temporada, solo os mostré el lado positivo de las cosas, pero en realidad, este ha sido, con diferencia, el año más duro de mi carrera».
«Hace un año luchaba por el campeonato, conseguía victorias y subía al podio casi cada fin de semana. Nunca imaginé que, menos de un año después, me encontraría en esta situación», declaró la piloto de 22 años, que completó su segunda temporada en la F1 Academy en 2025.
Dado que las pilotos tienen un límite de dos años en la categoría femenina, ya estaba claro que 2025 sería su última temporada. Weug esperaba que sus buenos resultados le abrieran las puertas a nuevas oportunidades en el automovilismo, pero se llevó una amarga decepción.
Sin carreras por el resto del año
Ella misma lo revela: «Había un gran plan para esta temporada. Poco antes de que empezara, todo se vino abajo por motivos ajenos a mi voluntad. Para entonces, ya era demasiado tarde para organizar otra cosa, y competir por mi cuenta resultó extremadamente difícil».
Como resultado, Weug solo ha logrado competir hasta ahora en unas pocas carreras del Belcar Endurance Championship, un certamen belga de resistencia. «Pero las próximas 24 Horas de Zolder, en las que debía participar, se celebrarán sin mí», revela.
«Así que, de momento, no tengo carreras en mi calendario», afirma Weug, destacando que este año ha seguido trabajando duro en sí misma fuera de la pista. «He aprendido muchísimo y he evolucionado considerablemente este año», subraya.
«Pero no quiero limitarme a observar. Quiero competir —al más alto nivel— y demostrar de lo que realmente soy capaz», afirma Weug, reconociendo: «El automovilismo es un entorno duro. Supongo que simplemente esperaba que los resultados que he logrado en los últimos años sirvieran de algo».
Una historia diferente: Pin demuestra que las cosas pueden ir mejor
Weug terminó su primera temporada en la F1 Academy en 2024 ocupando el tercer puesto del campeonato y logrando una victoria. En 2025, quedó subcampeona por detrás de Doriane Pin —piloto respaldada por Mercedes—, cuya carrera progresó de forma mucho más favorable tras su paso por la categoría femenina.
En 2026, Pin compite en las European Le Mans Series (ELMS) y en las 24 Horas de Le Mans (en la categoría LMP2), al tiempo que ejerce como piloto de desarrollo para Mercedes en la Fórmula 1 y para Peugeot en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC). Además, se convirtió en la primera mujer en completar un test de Fórmula 1 con las «Flechas de Plata».
Doriane Pin hat in diesem Jahr einen Formel-1-Test für Mercedes absolviert
Foto: Mercedes
Sin embargo, no todas las pilotos corren la misma suerte que Weug; Pin es, sin duda, un claro ejemplo de las oportunidades que se abren tras la F1 Academy. Chloe Chambers, que terminó tercera el año pasado, compite en 2026 en su Norteamérica natal en la categoría menor Lamborghini Super Trofeo.
A pesar de ello, Weug mantiene la determinación y explica: «La gente de mi entorno no deja de decirme que cuando se cierra una puerta, se abre otra, y decido creerles».
Mathilda Paatz también compite en la F1 Academy en 2026, representando a Alemania. Ocupa la séptima posición de la clasificación general tras los tres primeros fines de semana de carreras de la temporada. De cara al parón estival, Alisha Palmowski —piloto respaldada por Red Bull— lidera la clasificación por delante de la austriaca Emma Felbermayr.
-
Las innovaciones técnicas más destacadas de la F1 2026 hasta ahora
Aunque la Fórmula 1 se presenta como la cúspide de la tecnología en el automovilismo, el organismo rector vigila cuidadosamente los límites para evitar que el rendimiento de los coches se descontrole. Por eso muchas de las soluciones innovadoras al último conjunto de reglamentos técnicos serán legisladas y dejadas de lado para la próxima temporada o ya han sido prohibidas.
Esta ha sido la primera vez en décadas que tanto el reglamento de motores como el de chasis se han revisado radicalmente. Los coches son más ligeros y estrechos, y las unidades de potencia son aún mucho más complicadas de operar que antes, debido al reparto casi 50:50 de la potencia entre el motor eléctrico y el motor de combustión interna.
En cualquier nuevo conjunto de reglas, los ingenieros más creativos verán oportunidades. Algunos tomarán el camino equivocado, otros aprenderán de lo que están haciendo sus rivales. De ahí que ya estemos viendo convergencia, mientras McLaren adopta el concepto de alerón giratorio iniciado por Ferrari y Red Bull.
El alerón ‘Macarena’
Charles Leclerc, Ferrari, Lewis Hamilton, Ferrari
Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
Visto por primera vez en el SF-26 de Ferrari, aunque Red Bull había identificado por separado la oportunidad y tenía un concepto similar en desarrollo, el alerón ‘Macarena’ (llamado así por el director del equipo Ferrari, Frederic Vasseur) adopta un enfoque extremo para vencer la resistencia cuando está disponible el nuevo Modo Recta de la F1.
En 2011, la F1 adoptó el Drag Reduction System (DRS), en el que un mecanismo podía aplanar el plano superior del alerón trasero en zonas prescritas de la pista. Esto ha sido reemplazado ahora por el Modo Recta, en el que los planos superiores del alerón delantero también se aplanan al mismo tiempo.
El alerón Macarena aprovecha la nueva redacción del reglamento, que define la velocidad de la transición hacia y desde el Modo Recta (menos de 0,4 s), pero no cómo se mueve el flap del alerón entre abierto y cerrado.
El flap de Ferrari pivota hacia atrás y tiene actuadores integrados en los endplates, mientras que las soluciones de Red Bull y McLaren pivotan hacia delante y tienen un mecanismo actuador central. McLaren admite abiertamente que tuvo un momento de ‘¿Por qué no se nos ocurrió eso?’ cuando vio estos alerones en los test, e inmediatamente empezó a trabajar en su propia versión.
Otros equipos aún podrían seguir el mismo camino, dependiendo de sus propios planes de desarrollo bajo el estricto límite presupuestario de la F1.
Eludir la reducción progresiva eléctrica
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images
Entre las deficiencias bien publicitadas del nuevo reglamento está la necesidad constante de recargar la batería durante la vuelta, y el problema de qué hacer cuando se queda sin carga. Consciente de los efectos potencialmente catastróficos de que los coches se queden abruptamente sin potencia y reduzcan la velocidad de repente, la FIA exige una fase denominada de reducción progresiva, en la que la entrega eléctrica disminuye en etapas predeterminadas (50 kilovatios por segundo) antes de que se agote la carga.
Al comienzo de esta temporada, de forma controvertida, se vio a varios equipos que usan unidades de potencia Mercedes y Red Bull activar durante la clasificación un modo de apagado de emergencia en el motor eléctrico, que evita la fase de reducción progresiva. La FIA había visto venir esto, más o menos, al bloquear el motor eléctrico durante un periodo de 60 segundos después de que se activara el apagado de emergencia.
Pero, obviamente, los equipos sortearon esto usándolo al final de sus vueltas de clasificación, ya que el periodo de bloqueo era irrelevante en una vuelta de enfriamiento. Aun así, esta práctica fue prohibida por motivos de seguridad después del GP de Japón.
Mercedes revivió entonces el truco legalmente mediante software. En circuitos con una corta distancia entre la última curva y la línea de cronometraje, es posible desplegar y recuperar energía durante la vuelta de tal manera que los pilotos puedan ordenar el máximo impulso a la salida de la última curva y luego levantar fraccionalmente el pie del acelerador antes de la línea, lo que anula el modo de reducción progresiva.
Hacer esto bien requiere mucha optimización y preparación previa en el simulador, y se entiende que los pilotos reciben señales de audio a través de sus auriculares para acertar con el momento exacto, algo que resultará familiar, ya que se han usado ‘pitidos’ para guiar los tiempos óptimos de cambio de marcha durante toda la era híbrida.
El coche de especificación B de Aston Martin
Fernando Alonso, Aston Martin Racing
Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
Tras haber llevado prácticamente ningún desarrollo a su problemático AMR26 desde el comienzo de la temporada, Aston Martin presentó en Hungría lo que en la práctica era un coche de especificación B. Aunque se mantuvo la geometría de la suspensión delantera, muy atrevida, se trataba de una actualización de punta a punta que incluía un nuevo monocasco más ligero.
El motor y sus componentes auxiliares se mantuvieron, sin embargo, ya que Honda no introducirá su unidad de potencia mejorada hasta Zandvoort. Así que la inusual ubicación del motor eléctrico, por delante del motor de combustión (realizada a petición de Adrian Newey con fines aerodinámicos en una fase temprana del desarrollo), permanecerá.
El dispositivo de giro de flujo de Ferrari
Ferrari
Photo by: Paul Foster
Puede parecer un flap tosco por encima del escape, pero el ‘dispositivo de giro de flujo’ de Ferrari causó gran agitación en los test de pretemporada y provocó una depuración del reglamento técnico del próximo año. Esencialmente, anima el aire caliente del escape a fluir hacia la parte inferior del plano inferior del alerón trasero, al tiempo que ayuda a energizar el aire que sale de la parte central del difusor.
Esto ayuda a la carga aerodinámica de dos maneras: haciendo que el difusor sea más eficaz y acelerando el aire bajo el alerón trasero para reducir la presión del aire en esa zona.
Ferrari obtiene un mayor beneficio porque ha situado su diferencial más atrás, hasta el máximo permitido de 60 mm detrás de la línea del eje, para crear un volumen adicional para el difusor. Esta es fundamentalmente la razón por la que los otros equipos se enfurecieron tanto con la innovación de Ferrari: podían copiarla hasta cierto punto poniendo flaps sobre sus propios escapes, pero no podían explotarla plenamente sin un rediseño completo del suelo, el difusor y la caja de cambios.
Las extensiones del difusor de Mercedes
Mercedes
Photo by: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images
Como parte de su actualización para el Gran Premio de Canadá, Mercedes llevó un nuevo suelo con extensiones dentadas por encima del difusor. Ferrari se quejó de inmediato alegando que había propuesto un concepto similar a la FIA algunos meses antes y le habían dicho que no era legal.
Las reglas en esta zona son complejas. Mercedes estaba aprovechando una laguna en la redacción que permite a los equipos usar tirantes metálicos para evitar que el suelo se flexione, y carenarlos para evitar bordes afilados.
Ferrari acabó saliéndose con la suya al señalar que permitir el diseño de Mercedes abriría la puerta a otras interpretaciones más extremas, por lo que la FIA emitió una directiva técnica para restringir la práctica antes del Gran Premio de Austria.
‘Agujeros de ratón’
No es tanto una innovación como un nuevo giro a una vieja idea vista por última vez antes de los coches de efecto suelo de 2022-2023. Se usa un agujero en la carrocería alrededor de la zona del difusor para redirigir parte del flujo de aire desde el exterior del coche hacia la superficie interior del difusor, con el objetivo de energizar el flujo de aire a través del difusor.
Una razón clave para esto son los bargeboards obligatorios de flujo hacia dentro montados por delante de los pontones. La FIA los introdujo con el objetivo de estrechar la estela aerodinámica del coche y, por tanto, facilitar los adelantamientos.
Pero esto significa que gran parte de la estela turbulenta de las ruedas delanteras y la suspensión, que anteriormente los ingenieros habrían intentado alejar de las superficies aerodinámicas del coche, ahora pasa a lo largo de esas superficies y entra en la zona del fondo. Los llamados agujeros de ratón son solo un elemento de una estrategia para ordenar la estructura del flujo alrededor de la parte trasera del coche, no solo a través del difusor, sino también en la zona del suelo alrededor de las ruedas traseras para gestionar el ‘squirt’ del neumático.
Extensiones del flap del alerón trasero y ‘escaleras’
Otra explotación de una laguna que ha sido prohibida para 2027 es la práctica de extender el borde de salida del alerón trasero y sus pilares de soporte con pequeños flaps Gurney, que añaden carga aerodinámica sin imponer un gran costo en términos de resistencia. Un desarrollo separado pero relacionado ha sido el de los llamados ‘flaps de escalera’ desplegados en circuitos de alta carga aerodinámica como Mónaco.
Estos explotaban una ‘caja de legalidad’ alrededor del actuador que abre y cierra el plano superior para el Modo Recta. Esta caja se ha endurecido ahora para 2027 con el fin de restringir algunas de las soluciones más exageradas, al tiempo que sigue permitiendo ciertas libertades de diseño.
-
Estudiantes se Copa: el Cacique Medina define el equipo para Universidad Católica
Estudiantes atraviesa una semana determinante. Después de la derrota 1-0 frente a Riestra, el equipo de Alexander Medina dejó rápidamente atrás el resultado para enfocarse en el gran objetivo inmediato: el debut en los octavos de final de la Copa Libertadores. Este martes 11 de agosto, desde las 21.30, el Pincha recibirá a Universidad Católica de Chile en UNO, en el partido de ida de una serie que se definirá en Santiago.
El encuentro internacional se disputará apenas unos días antes de otro compromiso de enorme importancia para el club: el clásico platense frente a Gimnasia, el sábado 15 a las 16:45. Por eso, el cuerpo técnico trabaja contrarreloj para recuperar futbolistas, ajustar cuestiones tácticas y llegar de la mejor manera a una seguidilla que puede marcar buena parte del semestre.
Tras el partido ante Riestra, el plantel no tuvo demasiado descanso. El domingo por la mañana, los futbolistas se reencontraron en el predio para realizar una práctica enfocada principalmente en cuestiones tácticas. Medina comenzó a delinear allí el equipo que utilizará frente a los chilenos y volvió a trabajar con varios de los jugadores que habitualmente forman parte de su equipo titular.
La idea del entrenador es realizar una rotación importante respecto del encuentro disputado en el Guillermo Laza. La actuación de los habituales suplentes no dejó conforme al cuerpo técnico y, ante la importancia del compromiso continental, el Cacique prepara el regreso de buena parte de sus principales nombres.
El Tucu Correa ya llegó al Pincha. (foto: @edelpoficial)El equipo que prepara Medina para recibir a la Católica
La última práctica antes del partido será clave para terminar de definir la formación. Fernando Muslera volverá a ocupar el arco después de haberse ausentado en los últimos compromisos, mientras que la defensa estaría integrada por Eric Meza, Santiago Núñez, Tomás Palacios y Gastón Benedetti.
Una de las ausencias más importantes será la de Leandro González Pirez, quien continúa recuperándose y apunta a llegar al encuentro de vuelta en Chile. Su baja obliga a Medina a modificar una zona que tendrá una exigencia especial frente a un rival que buscará aprovechar cada espacio para tomar ventaja en la serie.
En la mitad de la cancha, Ezequiel Piovi y Alexis Castro serían los encargados de darle equilibrio al equipo. Más adelantados aparecerían Fabricio Pérez, Tiago Palacios y Joaquín Tobio Burgos, con Guido Carrillo como principal referencia ofensiva.
El entrenador también analiza alternativas para el banco de suplentes. Entre ellas aparecen dos nombres que generan expectativa: Joaquín Correa y Baltasar Rodríguez. Ambos podrían formar parte de la convocatoria y convertirse en opciones para el desarrollo del partido.
Los entrenamientos del Pincha. (foto @edelpoficial)
Estudiantes se prepara para la Copa. (foto: @edelpoficial)Correa, el refuerzo que Estudiantes quiere para la Copa
El regreso del Tucu Correa significó uno de los grandes movimientos del mercado de pases de Estudiantes. El delantero de 31 años llegó en condición de libre desde Botafogo y el club no tuvo que pagar una transferencia, ya que el propio futbolista se hizo cargo de su desvinculación. La institución platense solamente deberá afrontar las condiciones de su contrato.
La incorporación se concretó después de que Estudiantes lograra levantar la inhibición que le impedía inscribir jugadores. El club llegó a un acuerdo con Inter Miami por la transferencia de Facundo Farías y, una vez solucionado ese inconveniente administrativo, pudo avanzar por el regreso del atacante.
Correa surgió de las inferiores del Pincha y debutó en Primera el 19 de mayo de 2012, cuando apenas tenía 17 años. Durante su primera etapa disputó 64 partidos y convirtió cinco goles, antes de ser transferido a la Sampdoria en 2014.
A partir de allí construyó una extensa carrera en Europa, con pasos por Sampdoria, Lazio, Inter de Milán y Olympique de Marsella. En 2024 llegó a Botafogo, donde no logró tener la continuidad esperada: durante su última etapa disputó apenas seis encuentros del Brasileirao y no convirtió.
Su regreso a Estudiantes se produjo después de un interés que se mantuvo durante más de un año. Ahora, el objetivo del club es que pueda recuperar rápidamente ritmo competitivo y convertirse en una alternativa para Medina.
-
Vojvoda sobre la expulsión de Maravilla Martínez: «Esto no tiene que volver a suceder»
La expulsión de Adrián Martínez generó mucho malestar en Racing. En una actitud muy cuestionada por su irresponsabilidad, el delantero le aplicó un codazo a Kevin Gutiérrez, le provocó un corte al volante central de Argentinos Juniors y recibió la merecida roja directa a los 21′ del primer tiempo. Después de la derrota por 2-1, Juan Pablo Vojvoda no esquivó el tema y mandó un mensaje.
«Con Adrián hablé en el entretiempo, esas conversaciones tienen que ser más privadas. Está claro que lo que sucedió fue un error, fue una equivocación, y en el alto nivel no nos podemos permitir eso. Él lo sabe», arrancó el entrenador.
El DT espera que haya servido de aprendizaje lo ocurrido: «Él seguramente debe estar con una sensación de amargura por eso, pero las sensaciones sirven si nos ayudan a corregir y que no vuelva a suceder esto».
En la que fue su quinta expulsión desde su llegada a la Academia a principio de 2024, Martínez había reaparecido en la fecha anterior, en la caída por 3-1 ante Tigre, tras cumplir dos partidos de sanción por la roja directa -mal sacada- que le mostró Darío Herrera por los cuartos de final con derrota versus Rosario Central por los playoffs del campeonato pasado.
Vojvoda dejó mensajes claras.Ahora, por la violencia de la falta, de mínimo le aplicarán dos fechas, aunque por la reincidencia hasta podrían ser, de máximo, dos más. En el mejor de los casos, el atacante se perderá los próximos partidos ante Banfield (este viernes ) y Boca (domingo 23) Sí, en cambio, podrá actuar el miércoles 19 frente a Belgrano, por los octavos de final de la Copa Argentina.
Vojvoda se fue de La Paternal con la segunda derrota como DT de Rcaing. FOTOBAIRESLo que declaró Maravilla Martínez
A la salida del vestuario, Maravilla intentó bajar los decibeles y se hizo cargo de su error. «Me siento en falta con el club y con los compañeros. La verdad que hicieron un gran partido, dejaron todo. Así que quería pedirle disculpas a los compañeros, al cuerpo técnico, también a los dirigentes, porque estamos haciendo un esfuerzo bárbaro. Estamos acá, con las cosas que no están saliendo, y queremos ir para adelante», expresó.
En la misma dirección, el delantero añadió: “También les pido disculpas a los hinchas más que nada, porque parece una falta de respeto. Le pido disculpas también a Kevin, no quise chocarlo así de esa manera. Venía de 20 metros de atrás, lo rocé justo. Creo que si lo toco en cualquier otra parte y no le saliera sangre, no era para expulsión”.
Más declaraciones de Vojvoda
Más allá del caso Maravilla Martínez, Vojvoda se refirió a cómo impactó en él la segunda caída al hilo. “ Me hacen fuerte las derrotas y me sirven. Pero esto es un club muy grande, es Racing, y el fútbol es conseguir resultados”.
El DT les envió un mensaje hacia los hinchas al pedirles “ que sigan apoyando, Racing es un club de amor por la camiseta, y el amor tiene eso de estar enojado, pero estoy seguro que en el partido que viene ellos van a apoyar, y eso es lo que les pido; es un proceso de cambio”.
Y avisó: “Hoy me sentí identificado desde lo actitudinal. El equipo de Vojvoda está ahí. También desde lo futbolístico, con diez jugadores creamos situaciones de gol”.
Otras frases del entrenador
«Yo quiero estar con los que quieren estar, y eso es importante. Racing ha vivido momentos muy buenos y ahora me toca este momento y lo acepto. Esto es un desafío bueno para mí, me hago cargo porque me gustan estos desafíos. Después de todo proceso bueno, generalmente vienen situaciones como estas».
«Yo me voy a enfocar en sacarle el mayor rendimiento al grupo. Hay jugadores que ya estaban pero que no han tenido posibilidades, ahora las van a tener, jugadores que en determinado momento han hecho las cosas bien en las Inferiores o en Reserva, van a tener sus oportunidades, y jugadores que han conseguido y ganado todo también, pero van a tener que demostrarme, como me demostraron hoy los 10 jugadores que estaban dentro de la cancha».
» Este es un club grande, es Racing, y no se pueden conformar con haber ganado o tenido dos años muy buenos porque la gente va a exigir, yo les voy a exigir… Es así la vida misma, no solamente el fútbol».
«Yo no le voy a prometer la titularidad a ninguno, la titularidad se la van a tener que ganar, esto es por méritos y los jugadores lo saben. Lo digo públicamente porque ellos ya lo saben. Esto es partido a partido y es rendimiento; yo exijo rendimiento como a mí me exigen rendimiento, después está el resultado. Ahora tenemos que afrontar una nueva semana, una semana corta, con dos derrotas en nuestra espalda, pero somos fuertes para hacerle frente a eso».
«Si hay algo para destacar es que estuvimos en partido hasta el último segundo, y eso es importante, eso es lo que quería, quería ganar el partido y vinimos a ganarlo. Sabíamos que íbamos a encontrarnos con un rival que iba a tener mucha posesión de pelota y nosotros queríamos también tener agresividad para recuperar y lucidez para tener control de juego con pelota porque tenemos jugadores para poder hacerlo. El otro día contra Tigre no estuvimos finos, no estuvimos fluidos en ese aspecto, pero hoy veía bien a los chicos y llegamos al último segundo con opciones de gol«.
-
¿Cuál es el avance de las fábricas de Cadillac F1 en Estados Unidos? Lowdon lo revela
Graeme Lowdon, director del equipoCadillac de Fórmula 1, ha ofrecido información actualizada sobre la infraestructura actual de la escudería, que aún se encuentra en fase de desarrollo.
La escudería más reciente de la F1 opera desde varias sedes, principalmente desde su centro de Silverstone, en el Reino Unido ( ), al tiempo que aprovecha al máximo las instalaciones de General Motors en Carolina del Norte y Míchigan, y utiliza el túnel de viento de Toyota en Colonia (Alemania).
Cadillac está construyendo una nueva fábrica de F1 en Fishers, en las afueras de Indianápolis, mientras que su departamento de unidades de potencia se ubicará en la zona de Charlotte, donde ya tiene su sede la empresa matriz.
Mientras tanto, el equipo sigue persiguiendo su primera clasificación para la Q2 y sus primeros puntos en el campeonato del mundo.
«Seguimos construyendo», afirmó Lowdon. «Es como construir el avión mientras volamos en él, o el barco mientras navegamos en él. Seguimos haciéndolo. Seguimos construyendo fábricas.
«Junto a mi escritorio hay unas botas con puntera de acero y un casco de seguridad, y nos vamos a visitar las obras. Una muy, muy grande en Indianápolis y otra más pequeña en Silverstone. Y, obviamente, la empresa de unidades de potencia también está construyendo la fábrica en Charlotte.
«Seguimos contratando personal a toda máquina, así que todavía hay muchísimas cosas en marcha. Además, el segundo trimestre de este año nos ha permitido empezar a comprender los puntos fuertes y débiles del MAC-26, así como los del equipo desde el punto de vista operativo.
«Nos gusta decir que cada día es un día para aprender. Si es un día en el que no hemos aprendido nada, es un día que hemos desperdiciado. Así que simplemente intentamos identificar todas las áreas en las que podemos mejorar y mejorar constantemente, sin cesar.
«Y, de momento, se trata de grandes bloques de trabajo, porque hay muchísimo que hacer y también hay muchas cosas nuevas. Así que aún estamos lejos de esa fase en la que solo se perfeccionan los detalles, en la que creo que probablemente se encuentran muchos de los otros equipos».
En lo que respecta a la fábrica de Fishers, Lowdon insinuó que «pronto habrá más anuncios sobre cuándo entrarán en funcionamiento diversas cosas», y que el nuevo simulador «se está instalando en estos mismos momentos».
«De momento sigue en construcción», explicó el británico. «Se hará por fases, porque tiene 450 000 pies cuadrados. No es pequeño».
Cuando se le preguntó si las actividades comenzarían el año que viene en Fishers, Lowdon respondió: «En términos generales, sí. La construcción está muy avanzada, pero es un proyecto enorme.
«También están sucediendo muchas cosas y se están poniendo en marcha en Silverstone».
-
El mapa de los borrados de River: ofertas por los que quedan y dónde están los que se fueron
Casi dos meses después de ese comunicado que todavía da motivos para hablar, seis jugadores borrados por River siguen a la espera de que se resuelvan sus situaciones para salir del club y dejar de entrenarse a contraturno en el predio de Cantilo. Kevin Castaño (Atlético Mineiro) fue el último en irse, algo que en los últimos días había sucedido con otros jugadores. Acá, el uno por uno de cada situación a la actualidad.
Siguen en Cantilo
Germán Pezzella
River sabe que podrá recuperar poco o nada de los 4,5 millones de euros de la cláusula de rescisión que invirtió en agosto del 2024 para comprárselo al Betis. Con un salario que en Núñez consideran elevado para el lugar que tenía, las charlas para rebajarlo no llegaron a buen puerto. Hoy es el máximo referente de los que trabajan apartados. Hubo un interés de Emiratos Árabes Unidos que no prosperó y fue ofrecido a Gimnasia a préstamo, pero salarialmente fue imposible de llevarlo a cabo.
Fabricio Bustos
Ya estaba relegado a fines del año pasado para Gallardo y ahora busca salida: según cuentan en River, su salario cuadruplica al de Giovanni González, quien llegó para reemplazarlo. Con algunas ofertas presentadas que fueron consideradas insuficientes por el club, existen negociaciones con Rosario Central, que habrá que ver si llegan a buen puerto.
Los borrados, en Cantilo (IG Alejandro Montenegro). Matías Viña
Un caso particular. Tras su participación en el Mundial, se sumó al grupo de los borrados a la espera de que se defina su situación: River no podrá el préstamo con el Flamengo, que se extendía hasta diciembre y con una obligación de compra de u$s 4,5 millones si jugaba el 50% de los partidos, a menos que en conjunto le consiga un club para seguir su carrera. Getafe preguntó condiciones para sumarlo a préstamo y Olympiacos también lo tiene en carpeta.
Matías Galarza Fonda
El que tiene más mercado en Europa. Su excelente Mundial fue una gran noticia para él y para los dirigentes, que esperan sacarle un rédito económico mayor. Su representante admitió que tiene propuestas de un club grande de Italia: debería empezar a llegar algo formal en los próximos días.
Giuliano Galoppo
River, en principio, pretende venderlo tras haber hecho uso de su opción de compra en diciembre, pero eso no parece ser posible. Con sondeos de Europa y Rosario Central, se espera que Independiente vuelva a la carga: hace algunas semanas había ofertado una cesión con opción de compra, que fue rechazada.
Kendry Páez
Ídem Viña: se le busca club para que Chelsea lo reubique a préstamo. Se habló del fútbol belga, pero la opción pareció haberse enfriado un poco.
Los borrados de River (IG Maxi Salas).Ya se fueron
Kevin Castaño
El último en abandonar Cantilo: se marchó a préstamo por un año al Atlético Mineiro de Eduardo Domínguez con opción de compra. Por más que se ejecute, no llegará ni cerca a los u$s 16 millones brutos que había desembolsado el club en marzo del año pasado para comprárselo al Krasnodar.
Santiago Lencina
Firmó a préstamo por un año con el Burgos, actualmente en la Segunda División de España y sin argentinos en el plantel (está el chileno Pablo Galdames, ex Independiente). Hay opción de compra por un 50% del pase y de recompra para River, en caso de que los europeos lo adquieran.
Santiago Lencina fue presentado en España.Ian Subiabre
Según el comunicado, tenía “negociaciones en curso para incorporarse a otras instituciones”, algo que finalmente no sucedió. Con intereses de la MLS que no se materializaron, firmó la semana pasada en Tigre a préstamo por un año con la posibilidad de extenderlo por seis meses más, sin cargo y con opción de compra. Fue al banco el sábado en el partido vs. River: según aseguraron en el club, existía un acuerdo para que no jugara.
Subiabre, vs. River (Fernando de la Orden). Alex Woiski
Sin siquiera haber entrado en una lista de concentrados de Primera, rescindió su contrato el 29 de julio. El único rédito económico de River es que se ahorró de pagarle los 18 meses que le quedaban. Todavía no arregló con ningún club.
Maximiliano Salas
Se fue a préstamo a Independiente Rivadavia por un año, sin cargo y con una opción de compra de u$s 4 millones brutos por la mitad de su pase. Los mendocinos se harán cargo de la totalidad de su salario, por lo que River se ahorra de pagarlo durante los próximos 12 meses. Sumó 45’ en el triunfo vs. Estudiantes de Río Cuarto como local y viajó con el plantel a Río de Janeiro para enfrentar a Fluminense en el Maracaná.
Salas, en su debut en Independiente Rivadavia (Prensa CSIR). Paulo Díaz
El primero en irse, prácticamente no estuvo en Cantilo. Rescindió su contrato y se fue libre al Atlanta United. Una situación que ya se veía venir desde el año pasado.
Paulo Díaz, anunciado en Atlanta United (Prensa Atlanta United).Maxi Meza
Le siguió a Paulo Díaz a los pocos días. Su contrato, que terminaba en diciembre, era el más fácil de rescindir: lo llamaron de Independiente y firmó libre. Entró en los cuatro partidos del torneo: suma 108 minutos.
Maxi Meza, en el Rojo (Prensa Independiente). -
Se viene Estudiantes: qué dijo el Pata Pereyra luego del triunfo de Gimnasia ante Barracas
Gimnasia llega al clásico platense en un gran momento. El Lobo derrotó 2-0 a Barracas Central, sumó su tercera victoria consecutiva y se metió en los primeros puestos de la Zona B. Sin embargo, el Pata Pereyra sabe que el próximo desafío será completamente diferente: este sábado, a las 16:45, tendrá enfrente a Estudiante en uno de los partidos más importantes para el Tripero.
El entrenador no esquivó el significado que tiene el encuentro para la ciudad, aunque dejó en claro que no pretende modificar la rutina de trabajo por tratarse de un clásico. «Sabemos que no es una semana normal por el clásico, pero nosotros vamos a trabajar de la misma manera», aseguró Pereyra en conferencia de prensa después del triunfo ante Barracas.
La intención del técnico es que la expectativa que genera el partido no altere la preparación del plantel. Gimnasia llegará al duelo con confianza, después de encadenar tres triunfos y encontrar una regularidad que le permitió escalar posiciones. Para Pereyra, sin embargo, el objetivo inmediato no pasa por mirar demasiado lejos, sino por preparar de la mejor manera el próximo compromiso.
Se viene el clásico: ¿qué analizó el Pata?
Con el triunfo asegurado, todas las miradas se dirigieron inmediatamente hacia el partido del sábado. El clásico frente a Estudiantes será una prueba importante para Gimnasia y también para el proceso de Pereyra, que buscará mantener el funcionamiento que permitió al equipo conseguir tres victorias consecutivas.
El entrenador explicó que la planificación dependerá tanto del rival como de la actualidad de cada jugador. «El grupo está bien. Nosotros vamos variando los esquemas y planificando los partidos según los rivales y quién está mejor», señaló.
El entrenador también se refirió al crecimiento de algunos futbolistas y destacó especialmente a Cortazzo, a quien elogió por su perseverancia. «Nunca bajó los brazos, es mérito de él. Nunca se rindió y me pone muy contento lo que da. Se sobrepuso a una situación en la que otro jugador hubiese tirado la toalla, y eso es todo de él», expresó.
Gimnasia en el duelo vs. Barracas. (foto: fotobaires) El buen presente también generó una mejora en la posición de Gimnasia dentro de la tabla anual (35 puntos, en zona de Sudamericana). El equipo consiguió sumar puntos importantes y ahora afrontará el clásico con la posibilidad de continuar escalando. Sin embargo, Pereyra evitó que ese escenario se convierta en una distracción. «Sabemos lo de la tabla anual, pero no pensamos en nada más que el próximo rival, que será el clásico. Pensamos en competir, no más que eso», sostuvo.
Por eso, el Lobo llegará al sábado con confianza, pero también con cautela. Tres triunfos consecutivos, una mejor posición en la Zona B y un funcionamiento que viene creciendo son los argumentos con los que Pereyra afrontará su primer clásico platense al frente del equipo.
Gimnasia llega bien al clásico. (foto: fotobaires) Gimnasia llega en alza al clásico
El triunfo ante Barracas tuvo un valor especial porque el rival llegaba con pleno de victorias en sus tres primeras presentaciones y atravesaba un momento de confianza. Gimnasia consiguió frenarlo y terminó imponiéndose 2-0 en un encuentro que tuvo dos caras muy marcadas. Durante el primer tiempo, el partido fue cerrado y disputado.
Barracas intentó llevar el juego al terreno físico, mientras que el Lobo aceptó la pelea y evitó que el visitante pudiera acercarse con claridad al arco defendido por Insfrán. El desarrollo fue trabado y las ocasiones escasearon. Pereyra entendió que debía modificar algunas cuestiones para el complemento. Gimnasia adelantó a Nicolás Barros Schelotto, juntó a Miramón con Nacho Fernández y consiguió darle otra dinámica al ataque. La modificación tuvo un efecto inmediato.
Apenas comenzado el segundo tiempo, Barros Schelotto avanzó con la pelota y abrió el juego para Silva Torrejón, quien envió un centro al área. Colazo apareció para anticiparse y marcar el primer tanto del encuentro.
El gol le permitió al Lobo jugar con mayor tranquilidad y encontrar espacios que no había tenido durante la primera mitad. A partir de allí apareció una de las mejores versiones del equipo en lo que va del semestre. El mediocampo logró controlar el desarrollo y Barros Schelotto comenzó a convertirse en una de las principales armas ofensivas. Cada vez que el futbolista avanzaba con la pelota, Gimnasia conseguía generar peligro . El segundo gol llegó sobre el final, cuando Pereyra movió el banco y encontró una respuesta para cerrar el partido.
