El 2 a 0 de Independiente a Estudiantes en La Plata fue consecuencia de una desinteligencia grotesca entre Ramiro Funes Mori, zaguero del equipo que dirige Alexander Medina, y el arquero Fernando Muslera. Tan inesperado que la transmisión oficial de ESPN no tuvo la toma inicial porque mostraba una repetición.
¿Qué ocurrió? Hubo una salida en un tiro libre que ejecutó el ex River hacia el área, pero con mucha imprecisión. Tanto que el uruguayo no lo esperaba. Santiago Montiel, que estaba a la expectativa, solo tuvo que rematar al arco, sin oposición. Algunos plateístas también se perdieron el gol…
Funes Mori salió reemplazado a los dos minutos y fue reprobado por la hinchada del Pincha.
Un posteo de de ESPN, con un video grabado con una cámara al ras del piso, expone a Ramiro porque queda claro que da el pase interno sin mirar que Muslera se estaba metiendo más adentro del arco. Y la pelota dobla hacia afuera del área chica, lo que le daba menos chances al uruguayo de tomar el balón. Encima, RFM gesticula y extiende sus brazos como diciéndole «¿dónde estás?».
Esta jugada se desarrollo a los pocos minutos del penal que pateó Guido Carrillo y fue atajado por el arquero Rodrigo Rey, lo que privó a Estudiantes del empate.
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Montiel aprovechó un error del local. Fuente: TNT Sports.
¡¡ERROR INCREÍBLE!! Ramiro Funes Mori quiso jugar con Muslera pero regaló la pelota y Santiago Montiel marcó el 2-0 final de Independiente vs. Estudiantes en UNO. pic.twitter.com/cqsnN7gWX4
En San Lorenzo todavía se lamentan la derrota con Lanús, porque el equipo tuvo momentos de dominio y generó varias chances de gol, incluso pegó tres tiros en los palos, pero no pudo convertir. “Nos da bronca irnos con las manos vacías”, arrancó diciendo Rodrigo Auzmendi, al irse de La Fortaleza. Y siguió: “Sabemos que lo intentamos y tuvimos chances, pero no ligamos, no tuvimos suerte”.
El momento del Ciclón es complicado y eso es algo que se sabe, por eso el delantero contó que el plantel intenta mantenerse unidos para poder levantar cabeza. “Hablamos con los chicos, hay que estar juntos y tirando todos para adelante. Hay que seguir trabajando porque de esto se sale así, hay que seguir intentando porque en algún momento alguna va a entrar”, aseguró.
El calendario no da respiro, en solo cuestión de horas el conjunto azulgrana tiene el compromiso por la segunda fecha y por eso Auzmendi enseguida hizo foco en lo que viene, el encuentro de este martes, a las 19, ante Gimnasia de Mendoza en el Bidegain. “Tenemos estos días para preparar el partido, sabemos que estamos en un club grande y tenemos que empezar a sumar”, comentó. Además, habló del trabajo con Gorosito, el nuevo entrenador: “Estamos trabajando bien y cada vez vamos tomando mejor la idea de Pipo”.
La reunión con la dirigencia
“ Hablamos las cosas que se tenían que hablar. Estamos juntos con la gente que maneja el club, tuvimos una charla muy importante con ellos”, arrancó contando Auzmendi sobre ese cónclave que se dio tras las fuertes declaraciones del capitán, Nicolás Tripichio, tras la eliminación con Riestra en Copa Argentina.
Por otra parte, sobre la llegada de nuevos jugadores al plantel, dijo: “Se habla mucho de eso, ellos saben si tiene que venir alguien o no. El que venga, nosotros lo vamos a sumar al grupo».
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A una semana de la final del Mundial ante España, Licha Martínez apareció públicamente en su Gualeguay (Entre Ríos) natal para recibir un cálido homenaje de las autoridades municipales y los habitantes. Por si fuera poco, fue declarado ciudadano ilustre. Allí también nació otro campeón del mundo: Jorge Burruchaga, autor del gol decisivo ante Alemania en el 3-2 de 1986.
Vestido con la campera de la Selección, Martínez recibió el cariño de grandes y chicos y luego subió a un escenario con pantallas montadas para la ocasión «Es un orgullo representar a mi ciudad. Me tocó en 2022 salir campeón, ahora lamentablemente no lo pudimos conseguir, pero conseguimos muchas cosas», expresó ante la multitud.
El homenaje para Licha Martínez en Gualeguay.
Y, continuando con su discurso, les dejó un mensaje a los más jóvenes que juegan al fútbol. «Lo que más destaco en su momento fue mi mentalidad, tener a mi familia a mi lado y lo que quiero es dejar mi legado en el fútbol. Veo acá a muchos chicos que les encanta el fútbol. Les digo que crean en sí mismos, que luchen y no se den por vencidos. Va a haber muchas adversidades, va a haber gente que los va a tirar para atrás, pero creo que con la ayuda de la familia, amigos y gente cercana, los sueños están para cumplirse».
El homenaje para Licha Martínez en Gualeguay.
Son días de descanso para Licha junto a su familia después de todo lo que fue la Copa del Mundo. Tras recuperar energías, deberá volver a Europa para sumarse a los trabajos de Manchester United de cara a la nueva temporada.
Licha Martínez ante la gente en Gualeguay
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Mientras la F1 se prepara para su parón veraniego anual, la temporada 2026 ha visto cómo un nuevo ganador,el equipo McLaren, se sumaba a Mercedes y Ferrari en la lista de vencedores gracias a una impresionante mejora del monoplaza. La temporada parece que se decidirá en función de qué equipo puntero tenga más munición en la recámara, mientras la guerra por el desarrollo sigue en pleno apogeo. Pero algunos pilotos y equipos se irán de vacaciones con mejores sensaciones que otros.
Ganador:Lando Norris
No había duda de quién era el más rápido el domingo por la tarde. Pero Lando Norris estuvo a punto de no tener la oportunidad de demostrarlo tras un desliz en la curva 2, del que su compañero de equipo, Oscar Piastri, supo sacar partido hábilmente para hacerse con el liderato.
En un circuito donde adelantar resulta difícil cuando se sigue la misma estrategia de neumáticos, Norris se vio prácticamente bloqueado, incluso cuando Piastri tenía problemas para mantener el ritmo con los neumáticos duros. Adelantarle era extremadamente difícil y arriesgado, mientras que explorar una estrategia alternativa dejaba a Norris vulnerable a la presión por detrás.
Lo único que Norris podía hacer era intentar presionar a Piastri para que cometiera un error, al tiempo que dejaba claro al equipo, tanto con su pilotaje como por la radio, quién era el más rápido de los dos pilotos ese día. Algunos lo llamarían la clásica petulancia de un piloto de carreras; otros, simplemente, carreras. En cualquier caso, la impaciencia de Norris no fue especialmente bien recibida por su equipo, que intentó que se calmara en lugar de correr riesgos innecesarios, ya que se salió de la pista en la curva 4.
Tal y como sucedió, Norris recibió una ayuda inesperada del tráfico de doblados, ya que Carlos Sainz, de Williams, se desvió hacia Piastri tras la parada en boxes del australiano, lo que le costó el tiempo suficiente para que Norris pudiera llevar a cabo con éxito una estrategia de «overcut», algo poco habitual.
Foto de: Alastair Staley / LAT Images vía Getty Images
Perdedor: Oscar Piastri
Fue una mala suerte tremenda para Piastri, pero las cosas empeorarían aún más cuando el australiano se retiró por un fallo en la caja de cambios.
Parte de la frustración de Piastri parecía dirigirse a su equipo por sus decisiones estratégicas, pero tras la carrera tuvo la grandeza de reconocer que se trataba de una frustración del momento, provocada al ver a Norris salir del pit lane por delante de él sin que fuera culpa suya.
En todo caso, McLaren había seguido el plan convencional de dar prioridad a su piloto principal para que entrara primero en boxes, algo que se ha convertido en una práctica habitual en los últimos años debido a la gran eficacia del «undercut», especialmente en Hungría, donde los neumáticos nuevos marcan una enorme diferencia.
La parada de Piastri en la vuelta 34 —antes que Norris— parecía, por tanto, consolidar su ventaja en lugar de amenazarla, de no haber sido por el insólito incidente de un coche doblado que provocó una colisión y le hizo perder un tiempo crucial.
Pero, al mismo tiempo, el McLaren de Norris fue, con diferencia, la combinación de coche y piloto más rápida del domingo, lo que confirmó la tendencia reciente de que Norris maneja mejor el coche de 2026 que Piastri.
Hubo, sin embargo, circunstancias atenuantes: Piastri no participó en la FP1, cediendo su puesto a Leonardo Fornaroli, y no recibió la última especificación del suelo hasta la FP3 del sábado por la mañana, lo que afectó especialmente a un piloto que suele tardar un poco más en un fin de semana de carrera en coger el ritmo y entrar en la dinámica.
La última mejora de McLaren supuso un paso adelante crucial. Tras el parón veraniego, Piastri aún tendrá que seguir su ejemplo.
Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images vía Getty Images
Perdedor: Ferrari
Dado el ritmo innato del monoplaza de Ferrari, especialmente sus velocidades en las curvas y la estabilidad de la parte trasera —que han sido la envidia del paddock de la F1—, el Hungaroring parecía el escenario perfecto para que Ferrari ejerciera aún más presión sobre un equipo Mercedes poco fiable. Las numerosas curvas y giros del circuito de Budapest también jugaban a favor de la Scuderia, enmascarando su déficit en la unidad de potencia.
Así pues, ¿que Lewis Hamilton y Charles Leclerc se quedaran sin podio y terminaran por detrás de un coche de cada uno de sus tres principales rivales? Eso dará mucho que pensar en Maranello.
Ferrari no suele aspirar a ser la estrella de los entrenamientos del viernes, pero su ritmo alentador parecía situarla legítimamente en la lucha por los primeros puestos. Sin embargo, la decisión de salir con neumáticos blandos no salió bien para ninguno de los dos pilotos, que se vieron atrapados detrás de los que llevaban neumáticos medios durante la primera tanda. Cuando Hamilton logró adelantar a Max Verstappen con una estrategia de «undercut», este le adelantó inmediatamente con una valiente maniobra en la curva 1.
A partir de ahí, Ferrari nunca pudo superar realmente su desfavorable posición en pista, y las paradas en boxes tempranas de Hamilton no ayudaron, ya que el ritmo del SF-26 con neumáticos duros no fue especialmente impresionante. Una penalización por exceso de velocidad en el pit lane para el británico puso el broche final a un fin de semana frustrante.
«No ha sido un buen domingo, porque cuando el viernes acabas en primera y segunda posición, esperas mucho más que un cuarto y un quinto puesto», admitió Vasseur. «Hoy hemos cometido demasiados errores, empezando por la salida, con la sanción, con el hecho de que Max nos adelantara en pista, y con que cada vez que hacíamos una parada en boxes perdíamos una posición por 0,2 o 0,3 segundos, y luego te pasas toda la carrera detrás de los [demás] coches. Todo salió mal, pero sin duda tenemos que hacerlo mucho mejor el domingo».
Foto de: Alastair Staley / LAT Images vía Getty Images
Ganador: Max Verstappen
Max Verstappen no es de los que aguantan a los necios de buen grado ni siquiera en el mejor de los casos, pero si el sábado le hubieras dicho que acabaría subiendo al podio, se habría reído en tu cara sin más.
Su frustración con el RB22, que no respondía como debía, alcanzó un nuevo mínimo, ya que, incluso con el alerón trasero giratorio arreglado, los defectos inherentes al coche provocaron un misterioso cambio en el equilibrio aerodinámico que condujo a la última salida de pista de Verstappen en la clasificación.
El hecho de que Verstappen lograra salir airoso el domingo con una actuación impecable —incluida una maniobra de infarto en la curva 1 sobre Lewis Hamilton—, a pesar de sufrir los mismos problemas, dice mucho del talento del holandés.
Red Bull sorprendió entonces a Ferrari al quedarse en pista durante una larga última tanda con neumáticos blandos, que Verstappen ejecutó a la perfección.
«Aún así, fue una carrera muy dura. Seguí teniendo problemas con lo mismo que en la clasificación: el coche tiene un sobreviraje muy, muy marcado en algunos momentos y en diferentes fases. Así que, durante la mayor parte de la carrera, me dediqué simplemente a luchar contra eso», declaró a Sky. «Pero creo que hicimos muchas buenas maniobras».
Foto de: Clive Rose / Fórmula 1 vía Getty Images
Perdedor: George Russell
George Russell afirmó que ya estaba insensible ante la decepción de otro episodio de mala suerte en Bélgica, y que su fallido inicio en Hungría, que le relegó al puesto 19, le había llevado «más allá» de eso.
Este debería haber sido su año, pero al verse desafiado por un Kimi Antonelli rápido y desenfadado, Russell ha necesitado que todo le saliera bien para estar a la altura del italiano. Eso no ha sucedido. Aunque Antonelli también se ha visto afectado por los preocupantes problemas de fiabilidad de Mercedes, Russell se ha enfrentado a aún más dificultades y, en cuanto a su pilotaje, todavía no ha sido capaz de encontrar su ritmo.
Llegar al parón de verano con una diferencia de puntos equivalente a dos victorias por detrás de Antonelli, y también por detrás de Lewis Hamilton, de Ferrari, en la clasificación, no formaba parte del guion. Tendrá que encontrar nueva inspiración durante las vacaciones de verano para escribir un guion más convincente.
Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images vía Getty Images
Ganador: Kimi Antonelli
A pesar de los fines de semana en los que alguna pieza de la potente, aunque frágil, unidad de potencia de Mercedes ha fallado, Antonelli ha sido un maestro a la hora de limitar los daños y ha mantenido un alto nivel de rendimiento constante que contradice su corta edad.
«Kimi es el que siempre está ahí, en cada sesión», dijo Norris tras la carrera, mientras Antonelli remontaba para terminar tercero por delante de los dos Ferrari. Esa mano firme es el tipo de rasgo que se asociaría con un veterano curtido, no con un joven de 19 años en su segunda temporada.
Hungría supuso otro caso de minimización de daños, ya que Mercedes no tuvo un fin de semana impecable en varios aspectos. Pero Antonelli abandona Budapest en una posición más sólida en el campeonato que la que tenía al llegar.
Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images vía Getty Images
Ganador: Aston Martin
Terminar en los puestos 13.º y 14.º es el paradigma de una «pequeña victoria», pero no deja de ser una victoria para la atribulada escudería de Aston Martin tras una temporada que, hasta ahora, ha sido una pesadilla. La especificación B de Aston Martin aún no está del todo a punto, y habrá más potencial que aprovechar junto con la nueva unidad de potencia de Honda en los Países Bajos.
Pero, al menos, ha cumplido con lo que Aston Martin quería y necesitaba desesperadamente: respetabilidad, el regreso a la zona media de la parrilla en 2026 y una base sobre la que seguir construyendo. Diseñar y producir un paquete aerodinámico completamente nuevo en torno a un chasis más ligero no es moco de pavo.
Aston sigue estando muy por debajo de las ambiciosas metas de Lawrence Stroll, pero Hungría ha dado al equipo de Silverstone una dirección clara de cara a 2027 y ha proporcionado a sus trabajadores, que se esfuerzan al máximo, un motivo para sonreír.
Sergio Pérez, Cadillac Racing
Foto de: Michael Potts / LAT Images vía Getty Images
Perdedores: Williams, Haas, Cadillac
Es difícil, y por lo tanto algo injusto, destacar a uno de los equipos mencionados por encima de sus rivales, pero la recuperación de Aston Martin no hace más que centrar aún más la atención en otras escuderías de la zona media que ahora corren el riesgo de quedarse atrás.
A pesar de haber montado nuevas piezas, los devastadores incendios en los frenos de Cadillac, que ya se habían producido en Austria, volvieron con fuerza en Budapest, lo que obligó tanto a Valtteri Bottas como a un Sergio Pérez cada vez más frustrado a abandonar la carrera prematuramente.
El monoplaza de Williams ha sido un desastre y, además de carecer de carga aerodinámica, también adolece de la tradicional sensibilidad al viento del equipo, que está echando por tierra el equilibrio aerodinámico.
«Ni siquiera puedo pilotar de verdad», afirmó Alex Albon. «El equipo no está sacando lo mejor de mí porque tengo que conducir muy por debajo de mis posibilidades». Carlos Sainz, que también terminó con dos vueltas de retraso, vivió una tarde para olvidar al chocar contra Piastri bajo banderas azules.
Haas es otro equipo al que simplemente se le ha superado en desarrollo y, tras un admirable comienzo de 2026, el equipo más pequeño de la F1 se enfrenta a la realidad de tener que luchar con una mano atada a la espalda.
A pesar de estar ante la oportunidad de su vida y de tener su pase al Bologna de Italia ya cerrado, el amor de Mikel Amondarain por Estudiantes fue más fuerte y se terminó imponiendo en el debut de los de Alexander Medina en este Clausura. Con el acuerdo entre los dos clubes ya cerrado en 10,5 millones de dólares por el 100% del pase del volante, el pibe de 21 años decidió jugar de igual manera en el partido frente a Independiente.
En este particular caso, el ADN Pincha terminó ganando en la disyuntiva del chico salido del club y decidió, en su último partido con la camiseta del León, devolverle al club un poco de todo lo que le dio. Sin embargo, esta decisión del futbolista de orígenes vascos supuso un riesgo importante porque su presencia en el campo de juego abrió el signo de interrogación por una posible lesión que tirara por la borda el pase.
Amondarain jugó a pesar de estar vendido (Foto: Prensa Estudiantes).
Esto se acrecentó por una particularidad puntual con la que contaba el pase y por la importante cifra en la que se cerró la operación. En primer lugar, el jugador de Estudiantes no cuenta con pasaporte comunitario y ocupará un cupo en el Bologna, algo que suele convertirse en una traba para cualquier pase. A pesar de esto, se espera que en el Viejo Continente termine adquiriendo la documentación necesaria para dejar de contar como futbolista extranjero.
Otra cuestión que tuvo un peso importante fue el importante monto en que se cerró la transacción. Por este pase, Bologna le pagará u$s 10.500.000 a Estudiantes y, además, se incluirá un total de u$s 2.000.000 en objetivos y contará con una plusvalía de un 10% en caso de una futura venta.
Amondarain está vendido al Bologna (Prensa Estudiantes).
Una vez terminado este partido por la primera fecha del torneo, el futbolista volará a Italia para realizarse la revisión médica en el Bologna durante el día martes y posteriormente firmará su contrato con el club italiano.
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Una de las jugadas más pmicas de la primera fecha del Clausura fue el reclamo de penal de Gimnasia contra Racing, en Avellaneda, por el supuesto foul de Santiago Sosa, de la Academia, a Auzmendi, del Lobo. El referí Nicolás Ramírez se tomó un tiempo para reanudar el juego porque hubo chequeo desde la cabina del VAR, a cargo de Héctor Paletta. Finalmente, no fue convocado a revisión, pese al reclamo de los futbolistas visitantes.
Este domingo, la Liga Profesional difundió los audios. «No hay una evidencia clara y contundente», avisa la locutora en el inicio del video. Se escucha que Paletta le pide al juez central no reanudar hasta ver la jugada. Pide verla de varios ángulos. «Juega el balón el delantero, eso está claro, pero se frena la pierna», avisa el juez de cabina, mientras habla con su compañero Sebastián Bresba.
«No tengo el punto de contacto de que realmente le pegue», insiste Paletta. «La recoge antes. La pierna no veo ni que se mueva». Bresba: «Es híper mínimo». Y Paletta le avisa a Ramírez: «No veo un contacto claro en la pierna del delantero».
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El juez de cabina, Héctor Paletta, le avisó al referí Nicolás Ramírez que no ve un «contacto claro». Fuente: Liga Profesional.
También se difundió el audio del penal atajado por Cambeses, arquero de Racing, al Chelo Torres, de Gimnasia. Esto, porque se verificó que el pie izquierdo del uno de la Academia estaba sobre la línea, aunque en el aire, algo que había sido puesto en duda por algunos posteos en X.
Durante 2025, la Liga ocultó los audios del VAR de la gran mayoría de las pmicas. Y las veces que lo hizo, la Dirección Nacional de Arbitraje, a cargo de Federico Beligoy, jamás expuso un error, sino que siempre se consideró un acierto la determinación final.
Racing derrotó 2 a 1 a Gimnasia.
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Muslera se lamenta (Fotobaires).
Ávalos festeja el 1 a 0 de Independiente ante Estudiantes (Fotobaires).
Independiente ante Estudiantes (Fotobaires).
Independiente ante Estudiantes (Fotobaires).
